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城市设计管控范文1
关键词: 市政工程 质量控制 设计
中图分类号： TU99 文献标识码： A
随着城市基础设施建设的发展，市政工程质量监督工作已不完全局限于以往的道路、桥梁、排水工程, 城市污水处理、垃圾处理、步行街、园林绿化、广场、供热燃气等工程都陆续纳入市政工程监督管理范畴。近十年来，市政建设得到迅速发展，市政工程的设计标准严密和工程质量高。和其他工程相比，设计质量本身具有影响多、质量波动大、质量变异大、质量隐患和终检局限大的特点。因此必须重视和加强市政工程设计中的工程质量控制，防患于未然，提高市政工程质量。分析市政工程项目质量控制因素，把握市政工程项目质量控制方法，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。
一、市政工程设计自身的特殊性
市政工程是一项复杂的系统工程，从规划、设计、施工到使用，各阶段密不可分。市政工程建设项目同其他工程项目相比有许多独特之处。
设计质量和安全要求高，市政公用设施使用频率高，人流、车流集中，其质量和安全是否安全可靠，将直接影响到广大人民群众生命财产安全和社会综合效益；
2) 设计工期要求紧，城市基础设施普遍处在急需改善和加强的状态，有限的资金大多用在关键地方，要求建设的市政工程项目往往是急于投入使用的，故在工期上要求尽早完工，设计周期特别短;
3) 工程投资管理要求高，一般市政工程资金投入量大，且多数是在资金未完全到位的情况下就要开工建设，一方面要求管理者合理控制投资规模，尽可能节省国家投资，另一方面还要求管理者要根据资金筹措情况，适时调整工程项目的进度计划；
所涉及的设计专业种类多，涉及到道路、排水、桥梁、照明电器、绿化及供水、供电、电信等专业且资金来源渠道不一，需要跨行业、跨部门协调；
5) 市政工程建设项目所涉及的管线交叉，矛盾复杂，交通干扰等影响因素多。
二、市政工程设计质量控制存在的问题
1) 施工单位质量意识淡薄。
2) 施工企业管理体制不规范。
3) 同步建设施工质量差。位于人行道或慢车道上的同步设施以及各类管线检查井标高与路面标高都不同程度存在差异，致使路面平整度差。尤其是部分管线基础未按行业标准和道路设计标准进行回填和处理，使地基基础留下质量和安全隐患，造成路面沉陷。
4) 部分监理人员素质不高、把关不严。少数监理单位对关键部位和关键工序没有做到旁站监理，或是旁站监理把关不严，不能及时纠正出现的问题，使少数市政工程出现质量和安全缺陷。
5) 施工现场对地下管线设施保护措施不力。a. 建设单位提供的管线资料不完整、不准确；b. 施工企业对现场未做详细调查或全段面探坑施工； c. 管线单位提供的资料与实际情况不符，使施工现场对地下管线的保护措施难以有效落实。所以，要保证市政工程设计质量，必须首先加强质量和安全管理，建立健全质量和安全体系，并且要重视工程建设中质量、安全管理存在的问题，以保证工程质量。
三、市政工程设计质量控制的具体措施
1) 提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。在市政工程上，出问题的结构物大部分是道路面层，如果施工没有问题，那么设计就会存在不合理的地方。目前道路基础的设计，对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石、砂砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生道路局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后处理办法采用返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次完成的质量。施工中发现的设计问题很多，有些工程从排水到道路都发生了设计变更，有的无法按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，施工单位为设计变更做了大量试验，花费许多资金，所以在市政工程设计阶段，一定要加强质量控制, 提高设计质量，只有设计质量控制好，施工的质量才能得到控制。
2) 施工方法的控制。包含工程项目整个建设周期内所采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等的控制。施工方案正确与否，是直接影响工程项目的进度控制、质量控制、投资控制三大目标能否实现的关键。往往由于施工方案考虑不周而影响质量。为此，制订施工方案时，必须结合工程实际，从技术、组织管理、工艺、操作、经济等方面进行全面分析、综合考虑，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、措施得力、操作方便，这有利于提高质量、加快进度、降低成本。
3) 健全质量控制的组织网络，是质量控制的关键。施工过程是形成工程实体质量的主要阶段，该阶段工程如果出现了质量缺陷，将会对工程的使用性能和年限产生很大的影响。因此，对施工现场的质量控制就显得非常重要。工程质量决策层确定工程的质量目标，由工程建设部实施；工程建设部对每个项目都派出现场管理工程师，具体代表业主管理工程项目；每个项目都建立项目监理部，项目监理部对承包人的施工全过程实施监理，对工程勘测单位的成果进行复核, 并对工程设计实施监理；公司派出的现场管理工程师代表业主检查、监督项目监理部的工作；每个项目的现场管理工程师和监理工程师及时将施工信息反馈到工程建设部，由工程建设部做出相应的处置。质量控制是一个系统工程，在这个系统网络中，每一个“链节”对工程质量都起着至关重要的作用。
4) 施工机械设备选用的质量控制。施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，是现代化建设中必不可少的设施，对工程项目进度和质量均有直接影响。因此在项目施工阶段，必须考虑施工现场条件、建筑结构形式、机械设备性能、施工工艺和方法、施工组织与管理、建设技术经济等各种因素参与承包单位机械化施工方案的制订和评审，使之合理装备、配套使用、有机联系，以充分发挥建筑机械的效能，力求获得较好的综合经济效益。从保证项目施工质量出发，着重从机械设备的主要性能参数和机械设备的使用操作要求等方面予以控制。
5) 环境因素的控制。影响工程项目质量的环境因素较多，有工程技术环境, 如工程地质、水文、气象等; 工程管理环境，如质量保证体系、质量管理制度等；另外还有劳动组合、劳动工具、工作面等。
环境因素对工程质量的影响，具有复杂而多变的特点，如气象条件就变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程质量，往往前一工序就是后一工序的环境，前一分项、分部工程也就是后一分项、分部工程的环境。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。对环境因素的控制，又与施工方案和技术措施紧密相关。若工程的地质条件为砂类土，地下水位又高，进行基础工程施工时，就不能采用明沟排水大开挖的施工方案。因该工程的地质条件必然会产生流砂现象。这样，不仅会使施工条件恶化，拖延工期，增加对流砂处理的费用，更严重的是将会影响地基的质量。另外，对环境因素的控制，涉及范围较广，在拟定控制方案、措施时，必须全面考虑、综合分析，才能达到有效控制的目的。
6) 现场跟踪检查。该点是工程质量控制的最实用办法，工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，设计工程师就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让设计质量事故消灭在萌芽状态，减少经济损失。在一些道路面层施工时，由于沥青厂设备出现故障，到达工地的沥青砂含油量小、温度达不到要求，设计人员果断要求退料，从而避免了一场质量事故。同时要求质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，预制构件和进场材料是否达到规范要求, 含灰量是否符合要求等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决，出现质量问题, 不能把责任全部推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。
城市设计管控范文2
关键词：石化工程建设；施工成本控制；造价管理；管理对策
Abstract: in the petrochemical engineering construction in construction, cost control and cost management is an important component part, and throughout the whole project implementation, in different stage of construction has a different role. Therefore, the construction enterprise to ensure construction period, guarantee the construction quality, attention should be paid to the construction cost control and cost management, take effective measures, to maximize cost saving, enhance the enterprise's economic benefit. The author of the construction enterprise view, this paper analyses petrochemical engineering construction construction cost control and cost management of the existing problems, and then puts forward some countermeasures.
Keywords: petrochemical engineering construction; Construction cost control; Cost management; Management countermeasures
中图分类号：TE94 文献标识码：A文章编号：
施工成本控制及造价管理由工程投标报价开始，到工程项目竣工结算结束，其贯穿于整个工程项目实施过程。具体到工程建设施工过程中，就是控制人工费、机械使用费、材料费等。在石化工程建设中，施工成本控制就是在保证建设工期与保证工程质量的基础上，以相应的管理对策，如合同措施、技术措施、经济措施、组织措施等将成本控制于制定的计划范围之内，以进一步探寻成本最大节约化。然而，在当前石化工程建设中，成本控制及造价管理仍存在着一定的问题，需要施工企业引起重视，并采取有效对策，以提高企业经济效益。
一、石化工程建设施工成本控制及造价管理存在的问题
在石化工程建设施工实际中，仍存在如下问题。
第一、成本控制及造价管理的认识错误。对于成本管理，其主体为施工组织与直接生产员工，而不仅只是经营与财务人员。然而，某些项目经理则认为成本管理是经营人员与财务部门所管，将其责任则归于经营人员。这导致技术人员仅管技术工作，而质检则仅对工程质量负责，而施工生产与工程进度则只是工程负责人员管理，材料管理人员只收发放材料，缺乏全员成本意识。
第二、缺乏可操作性成本与造价内控程序。成本控制与造价管理的目的是实现利润最大效益化。然而，在当前的化工建设中，施工企业存在不少内部矛盾，管理模式陈旧僵化，项目未独立核算，资金使用的流程未做到规范化，成本核算模糊，缺乏成本细化统一程序，加之监督体系不完善，难以形成有效机制。
第三、没有有效奖励机制。目前，不少施工企业在各岗位、各部门责权利上并未十分明确，导致难以对项目优劣情况进行准确考核。如外部项目只是以简单形式来签订承包合同，而项目部仅负责施工却未管结算，轻视施工成本与造价管理。有些企业有一定奖励却不公开，与其项目收益不对应。即安排工作却未对工作成效加以考核，亦或奖罚没有到位，这挫伤工作人员的积极性，还会给成本管理带来很大损失。
二、石化工程建设施工成本控制及造价管理对策
（一）工程项目全过程的成本控制及造价管理
1、抓好工程建设的项目投标阶段
在建设工程投标阶段，也就是建设工程合同的签订时期，直接关系到建筑企业与建设单位的经济利益，其内容包括:工程范围、物质供应、工期、结算与付款方式、奖罚条款、工程保修、双方责任等。在这一阶段，其主要工作是招标文件的研究，技术与商务与文件的编制。同时，这一时期的成本与造价管理的工作主要是依据企业实情来进行施工预算的编制，为最终投标报价的确定提供依据。企业依据招标文件展开预算编制，然后依据工期以及成本利润的预测，最后确定出企业的投标报价。通过这一时期的成本预测，也就是计算预算成本，可为企业竞争投标提供有效、可靠依据，以免企业以太低价格中标，同时有助于提高企业竞争力，在投标中取胜，并有利于企业合理赢利。同时建立结合企业自身实际成本建立起企业的定额或数据库，这样才能更准确把握成本，投标报价。
2、把握工程建设项目施工准备阶段
在工程建设施工成本控制与造价管理中，项目施工准备阶段也是不可忽视的。在工程中标之后，依据企业所下达的目标值，项目部展开本项目目标成本的分解编制工作。
第一、依据技术资料与图纸认真、严谨地分析与研究各相关因素。如选机械设备、调配人力资源、作业组织方式、施工组织的程序、施工技术及其措施等等，以促进施工方案的最优化，使生产要素得到合理配置，并为编制合理、科学、可行的责任预算提供有利条件。
第二、全面调查工程机械的定额、材料消耗的定额、当地劳动定额，在此基础上，详细地明确材料供应的限额、机械运行限额、劳动人员限额。
第三、基于分部分项工程实物量上，根据班组、施工队以及部门分工展开分解，以构成各个班组、各个施工队、各个部门的责任成本，这为今后的成本控制与造价管理做好铺垫。如若采用施工分包，则应落实分包成本，明确管理目标成本。
3、严控工程建设的施工过程
施工过程是工程建设成本控制与造价管理的关键环节。企业应做好如下方面的控制与管理。
城市设计管控范文3
一、城市综合体及其室外空间景观设计概述
城市综合体目前没有一个确定的概念，通常以综合运用多酒店、写字楼、时尚购物、娱乐会所、高档住宅中的三项及以上功能为一体的多功能高效率的城市建筑空间，满足了城市中心人们的商业交往需求和生活休闲需求，提高了城市的商业、金融层次。城市综合体的健康、繁荣发展也会带动周边社区的经济发展，以人流量为引导，拓展带动形成具有相应或补充功能的城市商业体，形成城市商圈。在城市综合体内城市功能相互独立又互相补充，从人的需求出发，形成一个和谐的生态共同体，从外部来看，城市综合体的室外空间又形成了城市的独立景观，影响着城市的布局和发展。随着经济水平的发展和人民眼界的开阔，城市居民对城市建筑的视觉体验有了越来越多的需求，城市综合体室外景观的优化设计在成就了城市综合体的同时，也成为了城市风景的一个重要方面。城市综合体在国外历经多年发展，从整体规划到建设流程，甚至是运用发展都已经形成了一套十分成熟的体系，美国洛克菲勒中心的建成，是城市综合体探索走向成功的标志之一，为城市综合体建筑的设计提供了良好的导引作用。从国际的视角来看，城市综合体的发展方向已经从原始的整合空间、优化资源配比发展为建设社区化的城市空间，将从消费者和居民的体验角度出发，重视城市综合体的交互性，从这个角度出发，城市空间室外空间的设计就显得尤为重要，合理利用城市综合体的相关元素，设计符合建筑主题的景观，让景观服务于消费者与居民的视觉享受的同时，与城市周边环境相融合，影响消费者的消费心理，扩大城市综合体对周边建筑设计及消费者的感染力。城市综合体的室外空间景观属于商业景观，是人们对于自然环境的改造，室外空间景观的美观程度是室外空间设计的基础，而室外空间与城市周边环境的融合则属于人文角度的需求。人文关怀与艺术追求的完美结合，才能够创造出影响消费者心理的室外空间景观，为城市综合体的使用者提供心理上的舒适感。
二、城市综合体室外空间景观设计的构成要素
进入二十一世纪，我国的城市发展也迈入了高速发展的阶段，城市综合体在我国的大中小城市普遍建立，成为了人们生活、消费、休闲的重要场所。城市外部景观设计是城市综合体的重要组成部分，是城市综合体面向社会的最直观的印象，城市综合体的室外空间景观设计对于城市综合体来说还有这一定的功能性作用，首先是城市综合体的室外空间通常包涵了作为城市综合体部分之一的城市花园，主要作用是隔离人流密集区域与交通密集区域，为人流提供缓冲地带，并形成具有特色的公共休闲空间；其次，城市综合体的中庭、广场、道路等空间有着立体的空间组织关系，能够和外部进行有序的沟通与连接；城市综合体室外空间景观的存在也为人民提供了便捷的集散场地，具有一定的社会功能性。城市综合体室外弓箭景观设计的构成要素主要有以下五个领域。
1.城市花园
城市花园是是城市综合体室外空间的重要组成部分，根据地域设计的不同，城市花园分地上城市花园和空中城市花园两种，地上城市花园位于建筑较为松散的城市区域，土地价格相对低廉，能够采用较大空间建设城市花园，空中城市花园则时位于建筑密集的繁华区域内，将城市花园建设在建筑的顶层或间层，为消费者和附近居民提供别样的视觉体验。无论是地面城市花园还是空中城市花园，城市花园的功能作用都是起到调节商业与人文的关系，舒缓消费者情绪，为消费者提供休闲放松的工种空间。相对于城市综合体室外景观设计的其他部分，城市花园与城市综合体的关系是独立又连接，城市花园与城市综合体在空间上是独立的，双方的空间基本没有交叉区域，但城市花园的设计是依托于城市综合体的，城市花园的整体轮廓、植物规划、整体布局都要服务与城市综合体的设计理念。
2.中庭
中庭是建筑内部的庭院空间，为建筑营造了与外部连接的缓冲区域，是一种人为的自然隔绝形式。对于城市综合体来说，中庭既有室内中庭又有室外中庭，根据城市综合体设计的不同而采用不同的形式，无论哪种形式，都有着作为城市空间和建筑空间的延伸的双重身份。室内中庭的设计通常都以钢化玻璃为穹顶，让天光自然洒落，起到补充建筑集群空间内光线的作用，穹顶的设计从人的感官角度将外部自然界和内部空间连接在一起，满足了消费者的心理需求。外部中庭除了内部中庭的功能之外，将外部中庭引导向内部中庭及城市综合体的商业区，可以起到引导人流与交通的作用，缓解城市综合体外部商业步行街的压力，带动中庭沿线商业区间的活力。
3.广场
广场是城市综合体室外空间景观设计最为常用的一种形式，从视觉角度剖析，将广场与城市综合体相结合，能够起到抢到城市综合体的作用——开阔的广场与周围高楼林立之间形成视觉反差，而广场又与其中间的城市综合体形成视觉反差。从消费心理角度分析，广场的设立还能够促进城市综合体的商业活力，广场是城市人行道路的延伸，能够为居民与消费者提供大范围的散步、休息、集散、休闲场所，是将游客与居民转化为消费者的良好平台。克莱尔•库珀•马库斯认为，广场是硬质铺装的，车辆不能进入的场所。鉴于我国的车辆状况，想要将人流密集的广场与车辆分离开来除方法有许多种，最为常见的是设立路障，广场的路障通常为大理石球体或其他具有艺术性的雕塑小品，除此之外，还可以将广场设计为上升空间和下沉空间，以西安市西大街的世纪金花广场为例，该广场为典型的下沉式广场，广场通过台阶与外部道路联通，又有隧道和地铁连接，为世纪金花广场周边的城市综合建筑提供了充足的客流量。
4.点缀设计
城市综合体室外空间景观的点缀设计主要分为景观小品和植物两个方面。景观小品是室外空间景观设计的精华与重点，是公共艺术的一个方面，其主要手法有装置和雕塑，通过装置和雕塑的设计，突出强调城市的特色与城市综合体的设计重点，优秀的景观小品设计是城市文虎与城市综合体设计的纽带，是二者文化的共同表达。植物也是城市综合体室外空间景观的点缀之一，植物除了装饰之外，还有引导视觉的作用：广场作为硬性的场所，植物的存在通常都是对道路进行引导。
三、城市综合体室外景观设计的策略
城市综合体室外的景观设计虽然是服务于商业综合体，但其与普通的商业环境设计有着巨大的差别。目前城市综合体已向综合性、人文性、创意性发展，因此，城市综合体室外空间景观设计也有着相应的特征。由于城市综合体设计的复杂性，其外部的空间景观设计更需要考虑到人的心理因素来进行设计，引导城市综合体的充分利用。城市综合体的设计策略有四点，首先是以人为本的策略，当前的经济只有充分考虑到人类心理和人类行为习惯等因素，设计出来的作品才能够满足人们的需求，服务于人们的社会交往行为。从以人为本的角度出发充分考虑到人的审美需求，设计符合美学标准，又有所出彩的的室外空间设计，要考虑到人们对于水和绿色植物的天然亲近的特征进行设计，让人在感受新奇的同时又有参与感与归属感。其次是生态型策略，这个策略主要体现在城市花园和绿色植物点缀两个方面，合理利用植物于设计当中，营造人与自然和谐相处的环境。第三是地域性策略，每个城市都有着自己的特色，因此在设计过程中设计师应主动将城市的地域色特融入室外空间景观设计当中，让传统文化与现代元素碰撞出和谐的音符。第四点是现代化策略，从科技和工程学、统筹学的角度出发解读外部空间的景观设计，将室外空间的景观设计和现代科技元素融合在一起，让信息化为城市的景观设计带来新的体验。
四、小结
城市设计管控范文4
关键词：城市滨河带状空间 ；景观规划与设计；景观元素
Abstract:Taking the Sanlin old street parkas an example, the article discusses on the experience of the landscape planning and design of the urban riverside ribbon space. By studying the status quo and tradition, setting up multi-dimensional landscape structure and various sightline, controlling the elements, charming landscape on the riverside can be shown.
Keywords:urban riverside ribbon space；landscape planning and design；landscape element
中图分类号：TU986
文献标识码：B
文章编号：1008-0422（2012）07-0112-03
1 引言
水是生命之源，江河湖海是人类文明的起源，而城市往往是依河而建。河流之于城市，在古代，是资源与保障，关系到城市存亡；在现代，更多地是关系到城市的发展，是展示城市的环境面貌之窗。
凯文·林奇认为，城市河流是一条风景线，是城市意象五要素之一的边界。边界是除了道路以外的线性要素，通常是两个地区的边界，相互起侧面的参照作用。[1]
作为城市滨河的带状空间，一般是指在河道与相邻城市道路或相邻其他城市用地地块之间的陆域范围。根据河流在城市中的级别、宽度，其开发开放程度存在差异，造成这个陆域范围的宽度也宽窄不一：窄时，仅可作为滨河绿化带；宽时，可作为一个滨河区域来考虑。本文所探讨的滨河带状空间是以滨河绿地为载体的带状景观空间，是城市滨河区域的一部分，以绿化植物、场地道路、建筑小品及驳岸栏杆及其他设施，如灯光照明、街道家具等为景观元素，是滨河的开放休闲场所。
2 现状研究与文脉承启
滨河带状空间往往是城市滨河区域的一部分，在总体规划时，需要对现状情况仔细研究，考虑河道现状条件。有时滨河空间景观的设计包括对河道进行疏浚，甚至改变河道线型，有时仅仅在现有河道驳岸上进行再设计。前者可以更好地将驳岸处理融入整个景观设计中，后者更多地是在已有条件下改善不利于整体景观表现的部分。同时，还需要把这个带状空间放到大的空间范围里，考虑大区域的规划要求，立足现状更要结合未来规划。
每一段河流都有她的故事，只有在发掘、尊重、保护场地特质的基础上，梳理场地空间的肌理与脉络，与场地对话，对其充分理解与认识，从而传承场地中固有的文脉，让其更富生命力的方式延续下去。同时，考虑到场地时间维度上的变迁，顺应当代的景观需要，更要注重游人的感受，使景观设计的层次丰富。这里的游人既有当地居民，也有来此游览的客人，居民关注于归属感，期望从景观中寻求往日风情的蛛丝马迹，客人流连于审美情趣，希望快速从景观中了解当地文化。
三林老街位于上海浦东三林塘港（三新路-长清路）两侧，其功能定位是集文化展示、商业休闲、旅游观光，与居住及社区服务有机结合的多功能复合型城市文化中心。规划目标是在保护三林老街历史街区的基础上形成一处新的城市文化基地，结合周边地段开发打造风格特色突出的新三林。三林老街滨河城市公园是浦东新区三林老街现代文化休闲绿地组团的一部分，南侧为居住区，部分建筑底层为朝北沿街商铺，北侧临三林塘港。三林塘港河道已疏浚，驳岸也已经整治完成，为直立式硬质驳岸。沿河15m已建绿带，多数为草坡，绿化效果较差。因此，三林老街滨河城市公园将原15m绿带纳入一并设计，且与三林老街总体规划相衔接，融入新三林景观大环境中，公园实际设计总面积为28000m2。
通过对三林老街滨河城市公园的建设，利用休闲平台、活动广场、景观小品及绿化种植，来营造休闲娱乐、文化交流的空间，赋予绿地一定的现代文化服务休闲的功能，使绿地的特征性、文化性更鲜明。为当地居民提供平日休闲的滨河场所，也为三林老街的现代文化发展提供良好的景观基础，吸引来自各地的客人来此游玩体验三林老街的传统与文化。
3 多维的景观结构
滨河带状空间是水域到陆域的过渡区域，时刻存在与河流的互动，因此在景观结构规划组织过程中，滨河空间应有收有放，有密有疏，需要各要素之间的整合，以及河岸空间的有效划分和组织。通过绿化植物、步行道、广场、建筑等在点、线、面上的结合，从而营造多维立体的沿岸风景。
点——入口节点和桥头广场
对于滨河带状空间来说，“点”往往可以是入口节点和桥头广场。因为带状空间的形式决定了与之相交的道路、桥梁会形成人流集中的交叉点，以及景观变化的转换点，这些节点也是游人进入滨河空间首先感受到的，在景观设计时需着重设计。一般设计广场配以不同铺装形式的场地或利用节点绿化设计配置对景的绿地，提示景观的转折。
三林老街滨河城市公园被灵岩南路分为东西两块，主要的出入口也设在灵岩南路两侧，利用缓坡绿化进行造景，形成开放式的入口景观节点。
对岸的三林老街与公园通过三座步行仿古桥连接，在桥头集散广场设计景石、树穴等对景，营造一个个精致的景观节点，也丰富了景观空间（图1）。
线——虚实景观长廊
城市的滨河带状空间本身就是线性空间，空间沿河展开，如果在规划设计时只考虑将各元素平铺直叙地分布在带状空间中，往往在游人沿河长时间游历过程中显得过于乏味，因此可以通过相关设计手法增加滨河空间趣味性。最有效的手法就是通过多种形式的植物种植，营造虚实景观长廊。植物成组布置，根据周边情况，每组植物配置相应的品种，既有密林，又有疏林草坡；既有层次丰富的乔灌草综合植物景观，又有根据建筑配置有意境的点景植物景观。
三林老街滨河城市公园东西长约700m，南北宽40m，为沿河的狭长空间，三新路及长清路侧绿化种植以水杉林、香樟林等乔木林为主，并以疏林草坡向灵岩南路延伸，至建筑周边又以高大的秋色叶乔木点植，绿化与建筑形成了疏密有致的沿河天际线。
公园东侧设计一组曲折有致的文化长廊，长约125m，与河岸或近或远，长廊屋顶局部透空，并种植爬藤植物（图2）。长廊形式古朴，与三林老街的整体格调相仿，既是公园中的观景通廊，又是公园的一道风景线。长廊曲折有致，与绿地、硬地围合了多个小空间，配合相应的植物造景，如局部点植姿态各异的竹类，增加文化氛围，形成别有意趣的小环境。
图1-桥头广场
图2-文化长廊1
图3-滨水平台
图4-林中小径
图5-文化长廊2
图6-滨河天际线
图7-建筑与绿化的结合
图8-高低错落的亲水空间
面——滨河块面空间
城市滨河带状空间是具有一定宽度的空间，尽管这个空间有宽有窄，但是即便是仅有一条游步道或消防通道，依旧可以通过周边构筑物及景观特质形成不同的块面。块面是将能形成相同或相近感受的元素整合，使游人在进入不同块面时有不同的体验。
三林老街滨河城市公园作为滨河带状空间，东西较长，根据景观元素主体的不同将滨河带状空间划分为三个块面：中部灵岩南路两侧建筑密集，硬质场地多，绿化以花坛、树穴种植，游人活动空间大（图3）；西部绿地地形起伏，只有林中小径穿越，绿化采用密林形式，林下植灌木，游人进入少（图4）；东部设置文化长廊休憩场地，疏林草坪下有零星小广场及连续的游步道，引导游人主要在文化长廊内活动（图5）。
4 多样的观景视线
城市滨河带状空间的观景视角除了身处景观之中的平常视角外，还存在隔岸观景及在河道上如桥上、船上眺望的视角。平常视角讲究的是对景观近距离的感受，而后两者则更多地关注远离景观所获得的感受。由于距离的关系，可以感受到景观的整体效果，因此，隔岸观景的视线讲究景观的轮廓线，这包括水际线和天际线。
水际线是滨河空间意象中显著的边界，主要着眼于驳岸的处理。三林老街滨河城市公园是在三林塘港河道整治完成后建设，因此考虑到建设成本等原因，原驳岸保留，为直立式硬质驳岸，线型单板。在景观设计时，通过沿河种植黄馨、垂柳等，利用其枝叶的垂坠，对驳岸起到了柔化。如果条件允许，在水际线的处理时可充分利用多种驳岸形式，软硬结合，并配置水生、湿生、旱生各类植物，并与场地、亲水平台结合，形成一道会呼吸的水际线。
天际线是以建筑、高大乔木为主干，提领空间的竖向层次，乔灌草、建筑阳台、场地、平台错落分布，丰富空间的纵深层次（图6）。
三林老街素有赛龙舟的传统，三林老街滨河城市公园的建成为龙舟赛提供了一个优美的环境，三林塘港上的三座步行桥及三座车行桥成了观赛的平台，公园的景观轮廓线成了龙舟的背景，游人的视线随龙舟游走，景观尽收眼底。
图9-滨水种植池
图10-游步道铺装
5 交融共生的景观元素
总体规划前期对滨水带状空间现状及文脉的研究，规划构建多维的景观结构，创造多样的观景视线，落实到具体设计上更要考虑各类元素的交融与共生。适宜的建筑配以变化的地形，绿化充分考虑观赏面及近身感受，穿插园路场地，呼应总体的景观结构，强化观景视线的焦点，使滨河带状空间不仅有立体的骨架，更具丰富的内蕴，使景观不仅可以远观，也经得起近赏。
滨河带状空间的元素可以归为以下几类：建筑、地形竖向、绿化植物、园路场地、安全防护及夜景灯光效果等。
三林老街滨河城市公园在景观元素的处理上充分考虑三林老街的文化底蕴、游人感受、活动体验，创造宜游宜憩的滨河带状空间景观。
建筑
公园内有三幢建筑，设置在灵岩南路两侧，多为三层，局部二层。考虑到沿河立面效果，建筑设计连廊及室外平台，很好地缓解了建筑与河岸较近落差大的矛盾，与河景形成较好的呼应，使游人有一个良好的视觉享受。
三林老街有着悠久的历史，本次建筑设计希望能延续这种历史风貌，整体风格提取民国时期的建筑元素，建筑整体以青色为主基调，辅以石材及涂料。结合现代的材料和技术工艺，在墙身窗框等细节处做深入的线脚处理，追求民国建筑中大气、稳重、高贵的视觉感官效果，使其既传承了三林老街的历史文脉，又不失现代生活的简洁实用。为人们营造出公园休憩放松的文化氛围（图7）。
地形竖向
公园北侧的三林塘港常水位2.8m，高水位3.8m，因此驳岸顶标高设为3.0m，滨河3.8m高度内不设置永久构筑物，但是考虑亲水效果，在3.0m标高设有部分场地及绿地，可在高水位时被淹，水退后又可露出。公园南侧车行道标高4.3m，南北高差1.3m，在南北向宽40m的临河空间中，结合建筑设计不同标高的平台，通过坡道、台阶连接，形成层次丰富的滨河空间，既有亲水的平台，又有离水的高台，水面或近或远地呈现在游人眼前（图8）。
公园东西长，南北高差大，在竖向设计过程中同样考虑到各类游人的体验，台阶旁都设有残疾人坡道，方便其使用。
绿化植物
结合建筑形态，在其周边绿化种植较为规整，由此向东西两侧延伸以疏林草坡为主。靠近河道驳岸处设计宽1.3m的种植池，池内高差0.8m，对岸看过来是绿坡，间植黄馨及花叶美人蕉，黄馨下垂的枝条及花叶美人蕉的旖旎身姿软化了驳岸的硬质感，同时也解决了高差问题（图9）。
园路场地
虽然公园南北宽仅40m，但是考虑到公园东西距离长，游人的可达性及行走体验，将园路分成三类：南侧为6m宽的沥青园路，主要为建筑服务，并承担该段三林塘港的防汛通道的功能；另外，在绿地中设置1.5m的园路，采用嵌草汀步，使硬质的园路融合在绿地中，局部与文化长廊内的小青砖地坪相连，保持园路的连续性；在滨河沿岸设计2-4m不等的散步道，材质为透水混凝土砖，灰色为主，嵌黄色，铺砌以波纹形式，减少散步道的单调感（图10）。
建筑周边的广场采用自然石材铺设，并且色调与建筑相协调。
安全防护及夜景
由于驳岸护栏统一归为三林塘港的河道整治工程，为混凝土仿木桩的栏杆，予以保留，位于河岸边的0.8m宽及以上的种植池内，与滨河游步道有一定的距离，种植池挡墙设计40cm宽，兼可作为休憩座凳用。近水的平台及建筑阳台则根据建筑形式设计相仿的栏杆。
夜景也考虑沿河设置古色古香的庭院灯，建筑以泛光照明为主，体现三林老街滨河城市公园古典素雅的风光。
6 结语
三林老街滨河城市公园的建设与河道整治是分期实施，无法对其驳岸进行优化处理，但是在景观总体规划把握及各元素具体处理时能够相互兼顾，梳理相互的关系，创造城市滨河带状空间的丰富景观层次，极大地改善了周边居民的生活环境，并为三林老街整个街区提供了良好的景观基础，有利于三林老街的整体保护和开发。
人们天生的亲水性，使滨河带状空间越来越成为独具特色的城市景观，对于这个独特的景观载体，可以借鉴三林老街滨河城市公园的做法，从传承到发扬，从总体规划到具体设计，由表及里地刻画滨河带状空间景观，创造生机勃勃的沿岸风景。
参考文献：
城市设计管控范文5
1．1符合人的动视力特点
快速路景观可以说是一种动视力上的艺术。当我们坐在汽车上看到的景观是连续移动的，按照习惯当人们想看清一件东西时就会停下来看清楚，所以人们对于快速路上的景观只会形成粗略的印象，这就使得快速路上景观都是一目了然并且结构简单明了。它不会吸引人们的主要注意力，但同时又达到了景观自身的效果。
1．2尺度特点
快速路的尺度往往取决于快速路自身的体量大小［1］。一般占地面积越大的快速路往往出现在用地情况并不紧张的新开发区，这样的快速路的视野往往比较开阔，两侧设有较为完整的快速路景观。从临近快速路的视野较高较为清晰的地方可以看到快速路景观随着快速路的衬托呈现强烈的连续感。而尺度较小的快速路视野就相对较小，如高架桥快速路这样的快速路景观往往就不会那么显而易见了。
1．3流动特点
我国快速路设计时速大多限定在80km/h，因此我国快速路景观具有独特的线条性并且是符合机动车快速通过时动视力对于优美流畅的捕捉。当机动车在城市内快速路如高架桥上行驶时，快速路的景观就必须呈现一种饱满的流畅感。机动车高速穿梭在城市的快速路上为主要的活动景观。快速路具有了以实体活动的流动特性，与其快速路上的空间景观呈现出来的空间动势是快速路景观所独有的，这也是影响周边城市景观的一个基础要素。
2可持续发展的城市快速路景观空间设计的原则
2．1整体原则
快速路是城市空间体系中的一部分，因此要将快速路的空间作为整个城市空间的一部分进行规划与设计;将快速路景观与城市景观进行有机结合，与城市绿地系统规划和城市系统进行合理规划，为人们提供更多与大自然相处的机会，创造更好的道路空间［2］。因此在设计城市快速路景观时要融入周围的环境，使快速路景观与城市地形、道路和建筑做到统一和协调。现代化城市的交通已经是一个具备多重功能和多重层次的系统路网。功能上的多重性体现在现代路网具备了交通、生活、商业和政治等，层次上的多重性体现在主干路、次干路、区间路、小区路、园林路、滨河路和步行街等［3］。不同的快速路对市政工程施以不同的要求，不同的要求决定着快速路的绿地面积及相关的布局形式。
2．2生态原则
城市快速路景观设计中首先选择的就是形态优美、适宜种植的园林景观植物。园林景观植物因其不同的植物造型、色彩能够搭配出不同的景观效果，使快速路景观具有一定的稳定性。根据城市自身的风格、特点和快速路景观及功能上的要求，采用多品种配合与多种栽植方式来使快速路景观达到三季有花的效果。如一些城市就采用了其市花、市树作为其快速路景观中的主体要素，这样的快速路景观设计会让当地人感到亲切，也会让外地游客对其产生良好的第一印象。通常历史较为悠久的城市都会有着较为复杂的土壤结构，这样的土壤对于所种植的植物范围较小，在选择快速路景观植物的方面限制就会增大。而城市养护管理水平及城市快速路景观的后期管理、维护水平和能力也是影响城市快速路景观设计的重要因素。
2．3人文原则
城市道路快速路景观设计应表现出地方文化特色和历史传统。城市快速路景观的设计要渗入当地的文化气息，表现出该城市的文化品味，展现出一座城市应该的厚重历史与文化底蕴。因为人们在路上行走获得的周围环境信息80%是来自于自身眼睛所看到的，为了创造既生机盎然又优美活泼的城市快速路景观，在设计上一定要注重快速路景观的静态与动态的规划结合。使城市街道景观环境从根本上充满了人性，体现了人对环境改造的本质态度，对环境改造所遵循的尺度原则，既是“以人为本”的重要体现，也是尊重环境的重要内容。
3可持续发展的城市快速路景观空间设计的具体方法
3．1确定快速路景观的主体要素
设计城市快速路景观时，可以将城市内著名的景点或历史故事作为城市道路的主景要素。在城市快速路景观的设计中对不同的道路要采用不同的设计方法，既要注意借景与快速路周围的沿途风光，又要注意展现城市的独特风貌。抓住快速路中各种要素的设计特点，对其进行合理的规划设计以突显出这些设计要素的“共性”，让整个城市快速路有了自己的“个性”。
3．2确定快速路景观的环境氛围
城市快速路景观是一个复杂的人工化生态系统，主要体现在它既有城市生态系统的自然属性，也有城市开放空间系统的文化属性［4］。城市快速路作为保护城市历史景观带、体现城市个性的重要角色，展示了一种城市独特的地域文化和当地居民的审美及艺术修养，完美的实现城市道路空间的组合与结构功能。具有艺术的灵魂和价值的景观使得城市变得更加充满生机活力，也实现了城市社会环境的可持续发展［5］。
3．3运用园林艺术
绿色在可持续发展的城市快速路景观设计中有着极为重要的作用。快速路的横断空间主要是通过绿化植物来达到围合的目的，是人们在快速路上行驶最先看到的景观，因此在对快速路景观绿化的整体设计和绿色植物具体的搭配上一定要呈现出一定的视觉美感。在对快速路绿化景观设计时可以采用统一、调和、均衡和韵律这四大中国园林艺术中最为常用的基本原则。
4结语
城市设计管控范文6
1.1生态遗留地保护原则
滨水区通常是城市的命脉，对整个城市的生态环境具有重要作用，所以在设计中要保护滨水区的自然格局，并且保护水体不受污染，延续其防洪功能。
1.2人性化设计原则
首先要注重人文方面的设计，其次要合理规划滨水空间的交通问题，最后要满足人们亲水的愿望，亲水空间要给人舒适、愉快的感觉，兼顾美观与实用。
1.3植物多样性原则
在滨水植被设计方面，应增加植物多样性，依据景观生态学原理，模拟自然江河岸线，以绿为主体，创造自然生趣。
2国内外滨水空间的成功案例
2.1查而斯顿水滨公园
查而斯顿水滨公园是美国南卡洛莱纳州查而斯顿半岛最后一块进行规划和开发的滨水地带。整个公园的规划设计是为人们创造一个接近水面，集观景、作息、漫步、垂钓等多种功能为一体的滨水开放空间。
2.2日本东京LaLaportToyosu码头休闲区环境景观设计项目
在填海的场地上，建立绿色、水和地球3个渐进式的景观主题，并设置咖啡厅、电台等布置于场地中，场地中白色泡沫状、珊瑚状的长凳则散置在模拟海浪起伏的场地当中。游客在场地中可以感受航海旅行的感觉，自由通行，且能发现不同以往的惊喜。
2.3沈阳市新开河带状公园
沈阳市新开河带状公园，包含12个游园绿地，同时进行了服务设施规划、纪念广场、文化设施等规划，以全线中心地段的联合路桥为界分为上游地段和下游地段，建立13条绿带，丰富了沈阳市的园林绿化景观，同时为市民提供了休闲游憩的好去处。
3城市滨水空间园林景观设计的新思路
3.1打造立体亲水空间
在保证滨水景观安全性的基础上，应逐步拉近人与水体的距离，实现人与水资源的亲密接触。亲水性设计主要体现在河堤沿岸或湿地周围的立面处理上，利用景观节点打造复合岸线结构，满足人们的亲水需求。以往的设计师注重平面构成原则，但对于人的视觉来讲，垂直面上的变化远比平面上的变化更能引起关注与兴趣。滨水景观设计中立体设计包括软质景观设计和硬质景观设计。软质景观如在种植灌木、乔木等植物时，先堆土成坡形成一定的地形变化，再按植物特性种类分高低立体种植；硬质景观则运用上下层平台、道路等手法进行空间转换和空间高差创造。
3.2植物元素的多层次选择
滨水空间植物造景可将水边植物、驳岸植物、水面植物等进行多层次组合。水边植物的作用在于丰富岸边景观视线、增加水面层次、突出自然野趣。在北方，常植垂柳于水边，或配以碧桃、樱花等韵味无穷。南方水边植物种类更丰富，如水杉、水蒲桃、榕树类、羊蹄甲类、木麻黄、落羽杉、乌桕、椰子等。在驳岸植物选择上，除了通过迎春、连翘等柔长纤细的枝条来柔化岩石混凝土砖的生硬线条之外，还能在岸边栽植一些花灌木、地被、宿根花卉等。水面植物的栽植不宜过密，要与水面的功能分区结合，预留出游人的观赏视线。
3.3与景观照明、雕塑小品等现代元素相结合
在滨水景观设计中植入景观照明系统，可一定程度上延长滨水景观的观赏时间。除了考虑水体自然流动造成的声音效果，更多时候，设计师们倾向于塑造一种随环境改变的智能声音控制体系，再配合河堤沿岸、水面的景观照明，使得整个滨水景观尤其是在夜晚呈现出一种立体动态的综合性艺术效果。景观小品是滨水景观的重要组成部分，在其设计中注重地域文化的植入，可以直观地反映出城市的历史文化风貌和形象特征，呈现原生态的生活面貌，折射出滨水城市的历史文化底蕴。
4天然环保建筑材料的应用
