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地铁安全隐患总结范文1
（青岛地铁集团有限公司运营分公司乘务部，山东青岛）
摘要：地铁设施运营安全问题影响重大，在以往地铁运营中，常见扶梯伤害、车门伤害、站内摔伤等安全事故问题，严重影响市民出行安全，造成巨大损失。本文将从质量管理体系建设角度出发，分析设备运营中安全管理基本原则，同时结合安全控制管理策略，分析质量管理对策。
关键词：安全；质量管理；地铁运营；设施
1研究背景
地铁是我国城市公共交通运输中的核心环节之一，地铁运行安全与人们生活息息相关。随开通地铁城市逐渐增多，地铁客流量提升，地铁所面对的设备故障、秩序紊乱以及客流拥堵等安全隐患问题也相对突出。大部分地铁运营位于地下空间当中，其所处相对封闭环境导致安全事故发生后的应急救援能力严重不足。当前阶段需要借助质量管理方式，加强对于地铁运营阶段的安全控制，提高地铁客运安全质量。
2安全控制目标下质量管理体系基本原则
2.1预防原则
安全事故的爆发具有突发性和扩散性，在地铁运营环境中影响巨大。质量管理体系建设需要具备预见性，能够从预防角度出发，进行管理方式研究，保障地铁运营各项设施安全可靠。
2.2经济原则
随技术发展，地铁运营设施更加现金，运行原理更加复杂。在开展安全管控中，除了要提高安全防护的技术优势外，通常还需要投入相应的人力和物力，避免防护缺失或保护过载。而在质量管控当中，应当建立优化思想，在保证质量和管控能力的同时，实现最优化投入控制，发挥安全管控作用。
2.3协同原则
地铁安全事故的发生往往涉及到地铁多个部门、不同岗位人员。因此在开展质量安全防控时，应当强调内部部门之间的彼此协同，通过搭建协作关系，保证安全管控全面、立体。
3实现安全控制的质量管理体系策略
3.1创建安全隐患识别规范
地铁安全隐患一般表现为设备故障，地铁设备随使用时间增长，设备隐患和故障率也随之提高。在这一过程中，设备会表现出一定的异常现象，而异常现象则可以被视作是设备安全隐患征兆。目前在进行设备评估时，通常将潜在故障到功能故障发生之间的时间间隔称为P-F间隔，其规律特征如图3.1所示。
图1：地铁设备故障的P-F间隔规律
在安全管控的质量体系当中，应当明确故障识别标准，通过对P-F间隔的具体管控，来识别风险发生的可能性，判断风险具体影响，实现风险预防。
3.2建立互联网+管理平台
建立地铁管理专用网络平台，设定相应的管理目标，通过模块化安全管理方式实现管理运行。管理人员能够通过模块登录和历史日志等方式，对管理数据库进行写入和读取，并利用数据库分析，对安全事故问题的处理方式进行统计，最终形成面向具体问题的有针对性的管控办法。
3.3创建团队管理机制
以现代六西格玛管理为前提，进行地铁质量管理团队的组建。团队建设应当以部门协同为前提，通过团队协作和全体参与，形成一致的管理目标，保证部门之间信息户同、管理精准。后续工作中，管理团队通过不断组织培训，帮助团队成员形成管理思想和技术能力，不断提高管理水平。
地铁安全隐患总结范文2
关键词：地铁施工；危险源识别；安全对策；研究
导言：地铁作为快速、高效、便捷、经济的运输工具，在城市公共交通系统中发挥着重要的作用。近年来我国地铁事故频发，安全管理形势严峻，如何在保证地铁项目建设速度的同时，为施工和运营期间的建设和使用安全提供保障，已日益受到关注。地铁项目是一个庞大的系统工程，对其安全的管理应贯穿项目的始终。然而，目前对地铁安全管理的研究往往割裂了设计、施工和运营阶段的联系，大部分研究仅停留在施工阶段或运营阶段，为解决此问题。
1、地铁施工的安全问题的产生原因
1.1地铁项目自身结构的安全问题
地铁项目在建造过程中有很多复杂化的施工工作，地下工作量较大因此会遇到很多有关地下掘进技术的问题。地铁施工项目本身所用的材料较多，涉及到众多的高技术难度的机械等。地铁项目本身结构的复杂性以及操作过程中的技术性要求，在一定程度上导致了地铁项目的安全隐患。
1.2地铁项目的环境问题
地铁项目的施工环境十分复杂，有众多的地下施工工作。而地下水文地质情况比较复杂，且城市地下有复杂的信号管线、强电弱电等线路、煤气管道以及给排水管道等。地上也存在着很多建筑物，更增加了地铁施工的难度。如果在施工过程中对地下环境情况不加以了解，则极易造成水管爆裂和电线电缆损坏的情况。严重时甚至造成地面的塌陷或是下陷，从而造成极大的安全问题。
1.3地铁项目的施工方案问题
地铁的施工方案在设计时必须考虑到项目的实际要求以及具体的环境情况，在此基础上选择合理的施工方案。因此，若施工方案的选择存在问题，则极有可能导致地铁施工的安全事故。如地铁在施工期间，准备好既定的挖掘方案采用暗挖、盾构等各种挖掘手法进行基面或隧道的挖掘时易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起的现象。这主要是由于施工之前并未对地质的情况以及受力进行合理的分析，岩土的应力变化和施工过程中的影响将导致其受到扰动或剪贴破坏，进而导致地面的塌陷或是凸起等问题。
1.4地铁施工人员的安全意识问题
人员的安全意识对于地铁施工的整体安全有着重要的影响。地铁安全隐隐患的防范很大程度上有赖于管理人员的合理布置以及操作人员的规范作业。而很多地铁单位的管理人员缺乏相应的安全意识，在选择相关施工技术时并没有进行合理的分析和计算。有些地铁企业管理人员管理人员的配备并不齐全，很多安全管理机构和人员被精简与合并，一人身兼数职将极大地降低安全管理的工作效率。操作人员在很多复杂机械的操作上并没有持有关的证件上岗，也没有经过必要的培训，从而导致了其在施工过程中并不能按照规定进行操作。
2、地铁施工事故中的危险源识别
2.1地铁施工事故中的工程设计致因分析
地铁项目属于建筑业中的一类工程，因此对地铁项目的安全设计致因分析可以沿用对建筑业的事故致因分析方法。同时，地铁项目不同于普通的建设项目，它具有建设、运营规模大，建设周期长，参与单位多，项目技术要求高且涉及的学科门类繁多等特点，尤其是其对环境及社会生活的影响较一般建筑项目更高。因此从安全设计角度对地铁施工阶段事故致因进行分析必须结合地铁项目的具体特点。本文从人员、环境、材料和机械四个方面分析地铁施工阶段的事故致因。
2.1.1人员因素
人员因素对事故的影响主要包括人的不安全行为和人的不安全状态。现场工作人员的不安全行为，包括施工管理人员检查或指导有错、劳动用工分配不合理、没有制定安全操作规程，施工人员操作方法有误、违反劳动纪律、注意力不集中、酒后作业、冒险作业、不使用防护用具等。现场工作人员的不安全状态，包括高空、临边、地下环境作业，工作人员身体状态欠佳、疲劳工作、经验不足等可能导致工作人员安全能力降低的情况。
2.1.2环境因素
环境因素对事故的影响主要体现为：工作场所缺陷，包括工作现场布局不合理，工作空间局促，工作面狭小、杂乱等；工作环境不良，包括照明、温度、湿度、通风、采光不良，存在振动和噪声，空气质量差等；工作场所意外情况，包括突然出现的地质灾害、恶劣的气候条件等。
2.1.3材料因素
材料因素对事故的影响主要体现在：材料的状态存在危险，包括材料的运输、存储、使用过程中可能存在的不合理能量释放，材料有毒、有放射性等；材料的适用性，如使用的材料与预形成的工程实体不相适应等；材料的可用性，如材料质量差，不能达到设计要求等。
2.1.4机械因素
机械因素对事故的影响主要体现在：机械的状态，包括机械维护保养不当、零件磨损和老化等，可能引起触电及其他伤害等；机械的适用性，如所用机械与施工环境不相适应等；机械的可用性，如机械出厂质量问题等。从安全设计角度对地铁施工阶段的事故致因进行分析，如图1所示。
图1安全设计角度的地铁施工阶段事故致因模型
2.2地铁施工事故中的危险源识别举例
以杭州市地铁1#线湘湖站工段坍塌事故为例，采用故障树技术进行危险源识别。
2.2.1事故经过
2008年11月15日15时20分，浙江省杭州市地铁1#线湘湖站工段施工工地（露天开挖作业）发生地面塌陷事故，造成长约100m、宽约50m的正在施工区域塌陷。施工现场西侧路基下陷达6m左右，将施工挡土墙全部推垮，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出，同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。事故造成在此处行驶的11辆汽车下沉陷落（车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险），施工人员7人死亡、14人下落不明。
2.2.2事故原因说明
杭州地铁发生塌陷事故的湘湖站，属于钱塘江冲积平原和浦阳江流域的过渡地带，即沙土和软土过渡地带。这里地表表层30多m深度主要是软土。软土含水量高、强度低、压缩性大，在地铁施工过程中基坑软土会对4面连续墙和基坑底部产生强大的挤压力。由于挤压力过大，导致地下连续墙和基坑底部无法承受。同时，施工过程中存在以下现象是事故发生的诱因，如施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖；支撑系统存在严重缺陷且钢管支撑架设背时，垫层未及时浇筑；监测单位安徽中铁四局设计研究院施工监测失效，没有采取有效补救办法等。坍塌事故又引起次生灾害，工地旁边的河水灌入，产生水害。
2.2.3坍塌事故的故障树分析
根据上述事故原因说明，对杭州地铁1#线湘湖站工段施工工地坍塌事故的故障树分析如图2所示。
图2杭州地铁1#线湘湖站工段施工工地坍塌事故的故障树分析
3、地铁施工的安全对策
为保证地铁施工的安全、高效，我们必须在科学识别危险源的基础上，提出相应的安全对策，防患于未然。
3.1施工现场安全教育
地铁施工的危险源无处不在，因此必须加强参加人员的安全管理意识。可以通过学习与地铁施工相关的法律法规、规章制度和安全生产知识，以提高施工人员的安全意识，并提高施工的自我保护能力；还可以加强地铁施工安全事故的宣传教育，以反思的方式，总结出安全事故发生原因和预防方法，并将总结的内容融入到日常施工当中，自觉改善施工的不安全行为，并自觉查处施工设备的不安全状态，以及自觉佩戴好施工的防护用品，为安全管理工作的开展奠定基础。
3.2建立安全施工责任制
在地铁施工过程中建立安全施工责任制度，并形成逐级保证的安全施工保障体系，对地铁工程的安全施工意义重大。因此必须结合实际，根据地铁施工的基本特点和安全施工管理制度，在识别危险源的基础上，制定危险源具体的控制措施和管理方案。另外是在施工现场划分责任区域，由具体人员负责该区域的风险源控制工作，以实现责任到人的目的。笔者认为地铁安全施工重在管理，鉴于地铁施工面广、周期长和复杂多变，必须实行现场班组的安全管理，控制安全施工的状况，这样才能防患于未然，保障地铁施工的安全可靠。
3.3施工安全技术交底
施工人员一旦进入施工现场，就必须严格遵守安全操作规程和安全生产的要求，对施工组织设计和安全技术措施必须严格执行，不能散漫，随意更改。在开挖基坑之前，应先对水文地质及附近建筑情况进行勘察了解，并做好相应记录，在基坑开挖过程中对施工变化情况随时观测，如有异常情况必须及时进行处理。在施工作业前，要对开挖的机械、电气设备进行全面检查，确保其符合安全要求，同时落实好基坑现场排水、降水、集水措施。在施工作业时，应按照自上上而下的顺序分层开挖，先放坡、支护，再开挖基坑，严禁碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，为避免发生坍塌，在未进行支护前严禁超挖。基坑抽水时，需确保潜水泵和电源电线应绝缘良好，且正确接线，符合三相五线制和“一机一闸，一漏一箱”要求；在基坑抽水时，所有坑内作业人员应必须返回地面，严禁在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程）。夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。在地铁工程竣工验收并投入使用后，由于施工时存在安全隐患等，可能造成地铁工程出现一定质量问题，这是必须让施工单位根据实际情况进行及时的维修、补救，确保地铁使用性能不受影响，保证人民的生命财产全。
3.4加强施工中的安全检查
对施工进行有效的安全检查是可以及时清查安全隐患，防止施工安全事故的发生，而且可以改善工作人员的劳动条件，因此必须得到重视。人的不安全行为，物的不安全状态，是造成事故的基本因素。为了消除这些因素，排除安全隐患，就要设法及时发现、有效解决，这些都需要通过安全检查来实现。安全检查的形式包含以下几种：定期性大检查；经常性检查；对安全工作的普查；对某项问题的专业检查和季节性检查；自行检查；互相检查等。彻底清除安全隐患，是避免事故发生的必要手段。因此，安全检查的重要一环，就是对地铁施工现场的安全隐患检查。主要内容包括：对施工现场是否符合安全生产要求进行检查，定期对施工现场是否安全进行检查，确认安全通道的通畅性，材料的存放的有条理性，各种机器设备的保险装置、防护装置的完好性，并对电气设备的安全设施、乙炔等气瓶进行检查，防止爆炸事故的发生。对施工现场及周围环境进行观察，如有不安全因素及带病运转的生产设备，必须及时进行处理。对出现的安全事故、查出的安全问题及隐患的整改情况检查，也是安全检查中不容忽视的一环。确保施工单位结合实际、吸取经验教训，采取有效的安全对策，借以保证地铁施工安全管理的顺利进行。
3.5地铁施工安全管理的实例研究
用电、消防、临边临口是地铁施工重点的危险源之一，为对施工的用电、消防等进行有效管理，笔者通过对施工现场实例的研究，总结了相关安全管理经验。
3.5.1用电的安全管理。地铁施工在土建、安装、装修等过程当中，都需要临时用电，而如果用电管理不规范，很容易造成触电和火灾等事故，由于地铁施工进场一般使用220～380V的三相四线制低压电力系统，因此要采用三级配电和两级保护，控制好施工现场用电的指导和维护工作。
3.5.2消防安全管理。地铁施工的面积比较小，但经常需要交叉进行土建施工、设备安装和装修装饰等工作，在施工现场保存着很多易燃物品，一旦引起火灾事故，后果将不堪设想。因此我们要从源头做好消防安全管理工作，控制好施工现场焊接和切割等动火管理，并明确禁止违规使用明火，同时配备好足够的消防器材和定时清点易燃物品。最后，临边临口的安全防护工作。地铁施工的站台和设备等区域构造非常复杂，而且很多时候施工人员必须进行交叉作业，很容易造成作业的事故冲突，尤其是在电梯口、预留洞口等区域，要设置足够的防护栏和安全网，在正在施工区域的出入口，搭设防火棚，以及在脚手架的周围设置高于1m的防护栏杆，并固定好安全带，以防施工人员高处坠落。
结束语
地铁工程是一项关系到城市发展以及人民生活的重要项目，地铁工程施工过程中面临到很多自身结构的安全问题、环境问题、施工方案问题以及员工的安全意识问题，都将导致施工安全事故。各参建单位需要充分认识到施工的安全的重要性，不断加强自身的施工安全管理经验和水平，积极促进地铁施工的安全发展。
参考文献：
地铁安全隐患总结范文3
【关键词】地铁 车门调节 故障消除
地铁运行环境特殊，如果在运行过程中出现故障，很容易出现严重的安全事故。为保障人民安全，提高地铁运行可靠性与稳定性，需要结合地铁运行特点，做好车门调节关键部件的分析，总结以往经验，确定各类故障发生原因，提前采取措施进行预防，消除安全隐患。
1 地铁车门系统分析
1.1 车门系统功能
地铁车门系统主要作用就是完成开门、关门、车门切除、紧急解锁、状态检测以及通信等各分项任务。基于地铁运行安全性对车门系统进行分析时，可以按照子系统、设备、部件几个层次来研究。为满足运行需求，要保证车门数量和空间的合理性，可以满足大批乘客上下地铁，还应在车门上张贴明显警示标志。地铁列车进站时，车门的启闭均需要有警示灯与语音同时提醒乘客，保证上下车安全[1]。
1.2 系统运行原理
地铁车门结构主要包括承载导向装置、电气控制与驱动锁闭装置、基础部件等，其中承载导向装置又分为上下导轨、长短导柱、携门架等几部分；基础部件分为指示灯、胶条、门叶等；电气控制装置分为行程开关、EDCU、车门控制按钮等。地铁在运行过程中，EDCU内安全继电器无电，确保锁闭装置不会解锁。在地铁进入到站台停车时，在没有得到开门信号前，安全继电器仍然不得电，锁闭装置不会解锁，车门不能正常开启。当列车挺稳产生开门信号后，安全继电器输出信号使得车门锁闭装置解锁，受电机驱动打开车门。EDCU接收到开门信号和零速信号后，驱动电机开始工作，通过带轮带动丝杆螺母副，然后带动长导柱、携门架、挂架、下滚轮导向部件同时动作，最后在导向系统引导下门叶开始做向外摆出动作[2]。待达到完全摆出状态后，门叶在导向系统控制下进行直线平移动作，使其与车辆侧面进行平行运动。并且，平移时门叶受携门架影响，可以沿着长导柱自由滑动，直到达到完全打开状态结束。
2 地铁车门调节关键部件故障
地铁作为城市重要公共交通工具，与传统交通方式相比，无论是运行便捷性、安全性以及可靠性均具有很大程度上的提高，对提高人们出行效率具有重要意义。车门系统作为地铁列车重要组成部分，如果其运行状态不良或者出现故障，将会在很大程度上降低列车运行安全性。就地铁列车车门运行特点来看，其使用频率高，需要经常性的启闭，导致车门电器元件和机械零部件出现不同程度的损坏，影响列车的正常运行。对于因为经常启闭零件磨损造成的故障外，车门调节关键部件还存在随机性损坏的情况，原因查找难度高，难以做到有效预防和控制，可以说是影响车门系统运行效率的重要因素。另外，基于地铁运行环境的特殊性，列车车体震动、乘客拥挤、局部变形以及乘客倚靠等均会造成车门所需承受压力增大，出现运行故障。并且如果在列车运行过程中，司机操作失误，或者个别乘客随意启动紧急设施，再加上列车检修人员忽视，不能及时消除存在的运行隐患，也会造成车门调节关键部件故障，而影响列车的运行安全性[3]。
3 地铁车门调节关键部件故障处理措施
3.1 系统定位检修
地铁列车运行管理中，需要重视车门系统的检修维护，确保各关键部件运行的有效性，长期保持在稳定状态。就地铁运行管理经验来看，经常会发生下摆臂滚轮故障，受外界以及类车内部各因素影响，类车车门下导轨滚轮丢失，造成列车车门无法正常关闭。一般此类问题主要是因为列车车门叶下导轨轮丢失造成，使得当场定位入槽失败，同时列车控制系统启动车门防夹开关，造成车门无法有效关闭。在面对此类问题时，必须要基于故障原因进行分析，采取最有效的措施进行处理，先查看是否存在渡轮松动情况，如果渡轮松动或者丢失，需要及时进行检修，及时消除隐患，避免故障进一步加剧，影响列车正常运行。
3.2 定期检查维修
地铁列车一般需要持续运行，车门系统运行频率高，为确保调节关键部件处于良好状态，需要制定科学合理的检修方案，对其进行定期检修，对存在运行隐患的部件进行更换，从根本上来消除问题发生的可能性。另外，还应安排经验丰富的技术人员进行门系统维护，按照专业标准，做好一切检修作业，并将检修内容详细记录保存，作为后期管理维护的依据，降低故障发生概率。
3.3 通信系y维修
如果地铁通信系统发生故障，同样需要及时采取措施处理，以免因通信系统故障而造成车门系统无法正常运行，以及影响到车门开关控制效果。出现故障后维修人员需要对真个列车内部线路进行检查，确定是否存在短路、破损、虚接等问题，尤其是个线路的接头质量，消除存在的一切质量隐患，保证通信与门系统可以正常运行。同时，还要做好ATO系统检查，对接触器进行全面清洁，消除接触器故障隐患，保证ATO系统正常运行。
4 结语
想要提高地铁列车运行安全性与可靠性，需要重视车门系统的检修与管理，确保各关键部件维持良好运行状态，针对常见故障来采取措施进行优化处理，从根本上来消除存在的各类隐患，保证车门可以正常启闭，满足列车运行需求。
参考文献：
[1]朱莹.地铁列车车门调节的关键部件及故障分析[J].技术与市场，2016（02）：32-33.
地铁安全隐患总结范文4
关键词：车站管理；地铁运营；安全
前言
近些年来，地铁交通的发展极为迅速，而在车站管理不合理的情况下，也将会给地铁运营的安全性、可靠性造成直接的影响，主要受到设备、管理、人员等因素的影响，对此必须采取合理有效的措施，本文主要对车站管理对地铁运营安全的影响进行分析。
1 车站管理对地铁运营安全的影响因素分析
1.1 设备因素
在地铁行业快速发展的过程中，地铁车站运营的安全性也受到了高度的重视，为此，地铁车站也不断的提高其管理水平，进一步确保地铁运营的安全性，其中也会应用到大量的硬件设备，这也是保证地铁运营安全的基础[1]。然而，就现阶段地铁运营中所使用的硬件设备来分析，很多硬件设备不足，尤其是在地铁行业快速发展以来对硬件设备的要求不断提高，以往所使用的硬件设备性能已无法达到当前的使用要求，而且，设备的数量也极为缺乏，再加上一些设备经常处在超负荷环境下运行，造成设备运行中极易出现故障，如，维护不得力、检查不及时等都会引发地铁运营的安全事故，给地铁运行的安全性构成极大的影响。
1.2 管理因素
车站管理对保证地铁运营的安全性、可靠性有着极大的作用，而且，在受到地铁运营条件的影响，对地铁运营的安全管理也应根据实际的情况进行相应的设定[2]。然而，就现阶段地铁管理情况来看，对安全管理缺乏重视，地铁运营过程中很多安全管理环节出现漏洞，再加上工作人员的安全管理意识不高，将会给地铁运营安全管理的可靠性造成一定的影响，从而为地铁运营埋下安全隐患，导致出现诸多的安全故障，不仅给地铁车站带来一定的损失，甚至对人们的出行安全造成极大的威胁。
1.3 人员因素
地铁运营过程中的管理需要一定数量的人员，当然，在自动化、智能化技术快速发展以来，地铁车站运营也逐渐向着自动化、智能化的方向发展，在此过程中，对人员的数量要求逐渐降低，当然，对人员的技术水平也提出了更高的要求[3]。现阶段地铁运营过程中所引起的安全事故中，很多都是受到人员因素的影响，例如，工作人员过度的依赖操作系统的自动化，从而造成地铁安全事故的频繁发生，再加上部分地铁车站管理人员自身综合素质不高、责任心不强、业务能力较弱等，都将会给地铁的运行造成一定的安全隐患，从而给乘客出行的安全性造成一定的影响。
2 基于车站管理的地铁运营安全措施分析
2.1 加强对地铁运营的安全管理
通过以上的分析了解到，当前地铁运营的过程中，设备方面的因素将会给地铁运营的安全性构成极大的影响，尤其是设备运营管理的不足，如，设备陈旧未能及时更新、设备运行性能较低、设备数量的缺乏等，对此，应加强对地铁运营设备的安全管理，为保证地铁运营的安全性打下夯实的基础[4]。首先，应加强对设备运行的管理，对一些陈旧老化的设备应及时对其进行更新，确保运行设备的安全性、可靠性等，避免因设备陈旧老化而引发地铁运营安全故障。其次，应加强对设备运行状态的监督管理，不断的引进先进的监测设备、先进技术等，对地铁运营过程中设备的运行状态进行实时监测，通过对设备运行数据的检查分析来掌握地铁运营的状态，一旦发现问题及时对其采取有效的处理措施，将地铁运营故障隐患扼杀在萌芽中，从而保证地铁运营的安全性、可靠性。再次，应加强对硬件设备的数量管理，从以上的分析中也了解到，当前有很多地铁在运营过程中，由于设备数量的不足，将会给地铁运营效率以及运营的安全性构成一定的威胁，因此，在对地铁运营设备进行管理的过程中，不仅要确保设备运营的安全性、可靠性，同时，还应根据地铁运营的实际情况来提供相应数量的设备，为地铁运营质量打下夯实的基础。
2.2 建立健全的安全管理规章制度
安全管理对地铁运营的安全性、可靠性有着直接的影响，安全管理规章制度的不合理也将给地铁运营构成较大的安全威胁，对此，应结合地铁运营的实际情况，建立健全的安全管理规章制度[5]。安全管理规章制度的建立应严格按照国家交通安全规范制度来建立，并根据地铁运营的实际情况来完善相关的运营配套设施，尤其是一些操作规范，应进行全面的审核，确保操作规范的合理性、有效性。安全管理规章制度的实施是保证地铁运营安全性的关键，因此，规章制度需要在地铁正式运营之前来完成，这样才能充分发挥出安全管理规章制度的作用，提高地铁运营的安全性、可靠性，更有利于地铁建设的顺利进行。另外，在建立和完善安全管理规章制度的过程中，应结合地铁实际的运营情况来制定，确保地铁运营过程中有理可依、有据可循，充分利用车站的安全管理规章制度来为地铁的安全运营保驾护航。
2.3 全面提升地铁工作人员的综合素质
通过以上的分析了解到，车站管理的不足将会给地铁运营的安全性造成直接的影响，而人员的综合素质水平不高也将会影响到车站的管理效率，因此，为确保地铁运营的安全性、可靠性，应全面提升地铁运营人员的综合素质水平。首先，应加强岗位人员的业务培训，根据各个岗位对人员业务素质要求的不同展开相应的业务培训，确保各个岗位人员都能有着较高的业务水平作为支持，从而保证地铁车站各个岗位的业务质量。其次，应落实相应的监督考核机制，针对不同岗位人员应进行针对性的监督和考核，确保各个岗位人员的素质水平都能满足岗位要求，同时，可以根据监督考核机制的实施来对员工工作情况进行反馈，及时发现工作中的不足，并对其采取针对性的培养措施，为地铁运营的安全性、可靠性打下夯实的基础。再次，应落实岗位安全责任制，针对车站管理实施的情况以及各个岗位人员的工作情况，将责任落实到各个岗位人员，全面提升地铁车站工作人员的安全意识，加强对地铁运营安全性的重视，进一步保证地铁运营的安全性、可靠性。
总结
综上所述，地铁在运营的过程中，其运营的安全性、可靠性也将受到车站管理质量的影响，尤其是在地铁行业快速发展的过程中，人们对地铁出行的安全性、可靠性也越来越重视，因此，应不断的提升车站管理的质量。通过本文对车站管理对地铁运营安全的影响分析，作者主要对当前车站管理的不合理对地铁运营安全的影响进行剖析，同时，也提出了地铁运营安全的相关策略，希望通过本文的分析，能够进一步提升地铁运营的安全性、可靠性，促进地铁行业的快速发展。
参考文献
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[3] 孟亚东，贾崇强，韩宝明，付燕荣.城市轨道交通运营安全评价的现状与展望[J]. 都市快轨交通. 2014（04）
地铁安全隐患总结范文5
关键词： 地铁 运营安全 实践
目前，我国城市轨道交通建设进入了快速发展的阶段。中国政府高度重视城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式，更好地服务于公众。自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过40余年的建设和发展，截至2007年6月，全国运营线路总里程达到585km，总投资6000亿元，同时还有10余个城市拟规划建设城市轨道交通项目。面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视。
1 地铁运营安全管理的理念
1.1安全为命，打造平安地铁
运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求各级领导干部以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。
1.2人人有责，全员促安全
任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同发展.持不懈地提高员工的安全意识和工作技能，培育企业安全氛围，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。
1.3警钟常鸣，安全工作永无止境
安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永远都没有干完的时候，是永远都不可能结束的，长期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石头原理”防麻痹，经常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警惕。同时要求各级领导一定要带着责任抓安全，带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部位，抓重点环节，抓重点岗位，力求避免安全事故的发生。
1.4严格管理，降低事故发生率
事实证明，98%的事故是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。基于此认识，地铁运营单位必须不断加强运营安全管理，提高防范和处理事故故障的能力，努力做到“三个最低”，将安全风险发生的概率降到最低，将安全风险的损失降到最低，将安全方面产生的干扰降到最低。
1.5 创新管理，破解安全工作难题
推进技术进步和现代化管理是抓好运营安全工作的支撑。坚持创新的原则，破解各项工作的难点，保持运营安全工作可持续稳步发展，这是企业发展的需要，更是运营安全工作发展的需要。积极参与国家建设部等有关部委组织的国家标准研究和参编工作、工作经验交流会议等活动，及时掌握国内城市轨道交通行业最新的发展动态。
2 地铁运营安全管理主要措施
2.1 建立完善安全规章，安全生产有章可循
完善安全规章制度是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》、《行车组织规章》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。
目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。
2.2 建立三级安全网络，落实安全生产责任制
坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系；狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。
2.3 建立安全检查制度，预防运营事故发生
加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成；在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
地铁安全隐患总结范文6
第一部分：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩
一、xx年安全目标及任务完成情况
xx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的xx年设备保障部安全考核指标。
二、xx年部门安全工作情况及其成效落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。
在xx年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。
进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水平。
2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。
（1）建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。
根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学习，安全陈列馆参观学习，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学习安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学习安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。
（2）借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。
“4.28胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。
3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。
