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工地安全预案范文1
1、打工在外不容易，安全首先放第一。
2、隐患险于明火 防范胜于救灾
3、防微杜渐 警钟长鸣
4、严是生命的呼唤，松是自杀的开端。
5、宁为安全操心，不让亲人伤心。
6、人人讲安全，安全为人人。
7、人民利益高于一切 安全责任重于泰山
8、爱家就是爱生命，重情更应重安全。
9、安全在于心细，事故出自大意。
10、不伤害自己，不伤害别人
11、生产莫违章，安全有保障。
12、安全生产 违法必究
13、安全你一人，幸福全家人。
14、安全你一个，幸福全家人。
15、走人生安全之路，从文明施工起步。
16、严禁违章指挥违章作业违反劳动纪律
17、安全一万天，事故一瞬间。
18、安全你我共同的责任，平安你我共同的心愿。
19、事故猛于虎，安全贵如金。
20、处处注意安全，岁岁全家团圆。
21、蛮干是走向事故深渊的第一步。
22、安全生产 人人有责
23、最盼的是你的平安，最怕的是你的意外。
24、生命可贵当珍爱，丝毫麻痹都是害。
25、安全伴君一生 生命只有一次
26、安全施工，幸福一生。
27、施工安全靠你我，幸福连着大家伙。
28、严是爱松是害，严中自有真情在。
29、落实安全规章制度 强化安全防范措施
30、我们的城市有你的血汗，你的平安是我们的心愿。
31、安全第一 预防为主
32、安全千金难买，命运自己主宰。
33、认真学习坚决贯彻《安全生产法》
34、宁为安全操碎心，不让事故害工人。
35、安全是幸福的源泉 安全是效益的保障
36、安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。
37、心系安全一点，拥有蓝天一片。
38、安全意识人人有，美好生活乐悠悠。
39、质量是大厦的生命，安全是员工的生命。
40、掀起学习贯彻《安全生产法》的
41、安全施工，拥抱平安。
42、心头常亮安全灯，平安生活伴人生。
43、工作勤为先，万事平安首。
44、责任心是安全之魂，标准化是安全之本。
45、提高安全意识，建设文明工地。
46、出门挣钱不容易，安全千万要注意。
47、建优质工程，树千秋丰碑
48、安全第一心中记，为已为家为亲人。
49、生命至高无上 安全责任为天
50、安全措施做足，家庭美满幸福。
51、工地就是战场，防护才能全胜。
52、安全帽是护身宝，上班之前要戴好。
53、安全来于警惕 事故出于麻痹
54、关爱生命 关注安全
55、安全第一是真理，全家不能没有你。
56、安全是于警惕，事故出于麻痹。
57、把握安全 拥有明天
58、建筑施工安全为先，漫长人生平安是福。
59、安全施工莫大意，亲人嘱咐要牢记。
60、广泛开展安全月活动 深入贯彻《安全生产法》
61、幸福是棵树，安全是沃土。
62、固安全防线，解后顾之忧。
63、班前常自检，事故可避免。
64、安全生产牢牢记，生命不能当儿戏。
65、麻痹是最大的隐患，失职是最大的祸根。
工地安全预案范文2
2、处处注意安全，岁岁全家团圆。
3、宁绕百丈远，不冒一步险。
4、安全不离口，规章不离手。
5、认真学习坚决贯彻《安全生产法》。
6、宁绕百米远，不冒一步险。
7、生产必须安全，安全促进生产。
8、人人讲安全，家家保平安。
9、时时注意安全，处处预防事故。
工地安全预案范文3
【关键词】建筑工程；不利因素；施工安全管理
前言：2010年4月14日，青海省玉树州所在地结古镇发生7.1级强烈地震，整个县城瞬间成为一片废墟。我国政府决定对玉树州进行灾后重建，根据玉树灾后重建规划在原格萨尔王宾馆建立地震遗址纪念馆以纪念此次沉重的灾难。
1、工程概况
玉树地震遗址纪念馆是玉树灾后重建工程十大标志性建筑之一，建筑面积3000m2 ，其结构复杂，造型独特，是重建工程施工难度最大的建筑之一。本工程东面靠巴曲河，南面靠老河床，西面毗邻市政道路--南环路，北面是格萨尔王宾馆地震遗址。基础采用天然筏形基础，地下结构二层，基础埋深-12m；地上结构一层，建筑高度4.25m，结构体系为密柱筒-剪力墙-悬挂结构。如图1《玉树地震遗址纪念馆外景效果图》。
图1 玉树地震遗址纪念馆外景效果图
2、影响施工安全的不利因素
2.1 施工人员难适应当地气候环境，劳动力组织困难、人员更换频繁
本工程地处青藏高原，海拔高度3700m，高寒缺氧，自然环境和气候条件极其恶劣。在该地区有效施工时间短，施工效率低，部分工人难适应当地气候环境，且工人又按内地经验进行施工或保护，结果造成缺氧昏迷、紫外线灼伤或更严重的后果，所以劳动力组织困难且人员更换频繁。
2.2 施工场地狭小，深基坑紧靠巴曲河和未加固遗址
本工程基底标高为-12m，属玉树高原地区第一个深基坑工程。基坑东面紧临巴曲河，地下水位高，自然地面下2-3.1m即见地下水。地下室施工期间需要度过雨季，河道丰水期，再加玉树地区市电供应不足，电压不稳且经常停电，增加了降水难度。同时基坑周边场地狭窄且靠近未加固地震遗址，距离仅2.5m。根据建设要求，基坑施工与遗址加固同时进行，基坑开挖及降水易让遗址产生沉降或位移变形，最终造成遗址垮塌，故本工程基坑施工对边坡支护、降水要求很高。如图2《地震遗址纪念馆设施平面图》、图3《地震遗址纪念馆设施剖面图》。
图2 地震遗址纪念馆设施平面图
图3 地震遗址纪念馆设施剖面图
2.3 工期紧，结构复杂，支撑体系为高支模且集中荷载很大
本工程 “祈福之庭” 设计的密柱核心筒-剪力墙-悬挂结构施工空间有限，结构离地高度4.5m，且结构自身荷载大（线荷载约98.35KN/M）。在结构施工中需确保支撑结构具有足够的刚度及稳定性，才能保证施工安全及结构混凝土的成型质量，所以对模板的支撑体系和拼接技术要求极高，施工难度很大。
在剪力墙悬挂结构受力体系未形成前，该悬挂结构不能承受自身及外部荷载，所有的荷载均需支撑体系支撑。悬挂结构的荷载（由暗梁、悬挂剪力墙及梁KL32组成）均传递给下部支撑体系。剪力墙悬挂结构的支撑体系拆除时间将严重影响工程的工期，如图4《密柱核心核心筒-剪力墙-悬挂结构三维效果图》。
图4 密柱核心筒-剪力墙-悬挂结构三维效果图
2.4 当地物资、机械资源匮乏，外地购买或租赁隐患多
玉树州物资、机械设备的储量与重建工程量相比，几乎为零，物资采购和机械设备租赁在当地极其困难，均需从外地获得。重建工期时间紧，物资、机械需用量大且集中，与安全相关的物资和机械设备等进场检验控制不严，或未按有关规定进行检验，致使一些不合格的假冒伪劣产品和机械设备进入工地，给施工生产带来了诸多安全隐患。
2.5 施工人员安全意识淡漠，违反安全操作规程的现象时有发生
施工人员安全意识淡漠，工程建设过程中拟定的施工组织设计、技术方案等执行不严，项目忽视施工过程的安全管理，施工人员违反施工操作规程的现象时有发生。例如：为抢工程进度，进行大规模施工，操作人员长时间连续作业；非电工乱拉扯电线，不通过漏电开关，发生漏电事故时漏电开关不起作用；操作人员不戴安全帽；不按要求穿鞋上脚手架作业；脚手架和支外墙模板加固时不系安全带；高空拆架拆模，钢管、模板往地上乱扔，扔不下就用脚踹；如此等等违反安全操作规程的行为屡见不鲜。
3、施工安全管理应对措施
3.1 建立健全安全生产管理制度和岗位责任制度
项目根据国家、青海省和企业的有关安全生产法规和标准等，结合本工程的实际情况，建立了以项目经理为首的安全生产领导小组，健全了项目安全生产管理制度和事故预防及应急预案。同时项目还建立了岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任。抓制度、抓落实，定期检查安全责任制的落实情况，施工安全管理从制度上得到了保证。
3.2 各项安全措施认真落实，实施安全责任管理
3.2.1 施工人员进行严格身体体检，落实了现场医疗保障措施
项目根据玉树特殊的地域和气候环境，落实了严格的、有别于其它地方用工体检和现场医疗保障措施。现场设立了医务室、吸氧室等，医务人员定期、不定期的对现场施工人员进行身体检查，全程关注参建施工人员的身体健康，保证了施工队伍人员的稳定。如图5《现场医务室对参建员工日常体检》
图5 现场医务室对参建员工日常体检
3.2.2 工程重难点：深基坑降水支护、悬挂结构高支模等重难点控制措施的落实
深基坑降水支护、悬挂结构高支模等按要求编制了专项施工方案和通过了专家论证，在过程中严格落实实施。同时考虑到在基坑开挖及降水期间，未正式加固完成的遗址易产生沉降或位移变形，项目对遗址薄弱环节采取了临时加固措施。从基坑开挖至土方回填完后一个月间项目对遗址和深基坑采取了布点变形监测，测量数据和现场情况表明：遗址变形受深基坑施工影响很小，遗址变形稳定。如图6《地震遗址的局部加固处理》。
图6 地震遗址的局部加固处理
本工程悬挂剪力墙结构施工属高支模，采用一般常规的扣件式脚手架支撑体系，经计算立杆间距太密、施工难度大，无法确保结构施工安全及混凝土成型质量，另结构强度达100%才能拆架的时间，无法满足现场工期要求。项目经过计算、分析、比较，确定采用门式刚架支撑体系作为本工程悬挂结构的施工方案，按此方案实施不但达到了预期的安全、质量目标，而且因门式刚架与满堂脚手架支撑体系为各自独立体系，拆除时互不影响。在满堂脚手架拆除时，门式刚架支撑体系仍作为悬挂结构的支撑体系保留，“祈福之庭”后续工作正常进行，这样的支撑体系既保证了悬挂结构施工和结构自身安全，又满足了现场施工工期的要求。如图7《建成后的地震遗址纪念馆地下缅怀大厅》。
图7 建成后的地震遗址纪念馆地下缅怀大厅
3.2.3加强进场安全相关材料的检验及施工机械的管理
工地使用的新购进周转料（钢管、扣件）、方木和安全网等涉及安全施工的材料，项目加强自身管理，严格控制进场材料的质量，杜绝不合格的假冒伪劣产品进入工地，从而消除了物的不安全因素，实现了物的本质安全。
现场的施工机械项目指派专人管理。机械安装要求安装人员持证上岗【4】，同时严格按机械安装技术规程进行安装，保证了机械安装质量。使用过程中严格管理机械设备，定期检查、维修和保养，建立相应的资料档案【1】，消除了机械设备带病作业的安全隐患。
3.3加强工程项目安全教育、交底和培训
在工程实施前，项目及时组织施工人员进行三级安全教育和高原病防治知识等的培训，未经安全教育的施工人员，一律不准上岗。针对纪念馆工程特点、不同施工阶段和周围环境及季节、气候的变化，项目对有关安全施工的技术要求向施工人员作出详细说明，并由双方签字确认【2】。施工过程中项目特别注意安全管理，严格执行施组、专项方案安全技术措施，遏制了违反施工操作规程的现象。同时定期、不定期的通过职工夜校等开展活动，把施工人员组织起来，对他们再进行安全教育和技术操作规程的培训，增强了他们的安全意识，提高了安全操作技能，使每个施工人员都自觉遵守安全规章制度，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高施工人员整体安全防护意识和自我防护能力。
3.4 加强安全生产检查
项目实行领导带班作业制度，设置的专职安全员每日进行安全检查。每周五由项目经理组织有关部门会同各作业班组长进行全面的定期安全检查，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人定限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
4、结束语
在外部环境恶劣、施工条件艰苦的施工过程中，玉树地震遗址纪念馆工程未发生任何安全生产事故，安全质量管理工作均处于受控之中。玉树地震遗址纪念馆作为玉树标志建筑，其意义重大，建成后它成为灾难事件的记忆载体，玉树旅游景点，当地居民日常化的生活场所，受到了青海省玉树州当地居民、各级领导的高度关注和好评，并荣获2013年度“青海省玉树地震灾后重建工程管理奖”和“青海省玉树地震灾后重建工程质量奖”。如图8《建成后的地震遗址纪念馆近景》。
图8 建成后的地震遗址纪念馆近景
5、经验和体会
在玉树地震遗址纪念馆工程的安全施工管理实践表明，工程项目安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针【1】。在工程实施前，只要施工单位根据施工图纸和现场实际情况，认真分析影响安全的不利因素，并制定有针对性的安全管控措施，在过程中严格监督执行各项安全管理规章制度，加强施工人员的安全教育和培训，认真执行安全操作规程，就能保证工程质量，同时实现工程、人员、机械设备等的安全目标。
参考文献：
[1]《中华人民共和国安全生产法》
[2]《建设工程安全生产管理条例》
[3]《建筑施工企业安全生产管理规范》GB59656-2011
[4]《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
[5]《职业健康安全管理体系》GB/T20081-2011
[6]《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）
[7]《混凝土结构设计规范》GB50010-2011
[8]《建筑抗震设计规范》GB50011-2010
[9]《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
[10]《建筑施工扣件式钢管脚手架安全计算规范》（JGJ130-2011）
[11]《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
工地安全预案范文4
关键词：地铁施工；技术问题；安全管理；风险预警技术；研究分析
1概述
为了能够提高国家的基础建设迅猛发展，提高国家在国际上的建设发展速度，我们国家大力开展了基础建设项目，开展较多的工程就是铁路（地铁）隧道工程，具有非常重要的意义。而交通现在对人们来说具有非常重要的价值，能够促进我们国家与其他国家的沟通交流，也能够促进我们国家自己能够进行城市之间的共同发展，提高了人们出行的效率，具有非常重要的建设意义，但是地铁隧道在建设的过程中，风险管理体系问题、安全管理问题、风险预警技术等等问题不断地出现，严重降低了建设的质量。
2地铁隧道施工安全管理存在的问题
地铁隧道施工工程建设是一项极高风险的建设工程，建立安全管理制度和风险预警措施，对拟建和在建的地铁隧道施工过程项目进行风险评定，进而进行风险控制十分必要。目前，国内地铁隧道施工安全管理和风险预警控制还存在一些问题，主要有以下几方面。
2.1缺乏规范的安全风险管理体系
目前，地铁隧道施工的安全风险管理体系还未形成国家统一标准，更没有强制执行的相关规范，施工组织单位有各自的一套管理体系，但风险管理内容的编写制订，安全风险评估的规范，安全风险源的辨识，风险管理的责任和义务等都存在着较大差异。虽然施工风险控制大多执行指导的《地铁及地下工程建设风险管理指南》，却未对现有安全风险管理体系进一步总结和提升，也未为对某些施工项目薄弱环节进行完善对应的风险管理体系建立。
2.2地质灾害危险性与人为安全意识淡薄
在地铁隧道的挖掘过程中，常常受到潜在的地质灾害和水文等条件的制约，造成地铁隧道施工难度大，施工环境复杂多变。比如说，地面沉降与塌陷，流砂、管涌、滑坡与溶洞的突水突泥等。若施工人员对地质灾害危险性认识不足，或是安全意识淡薄，就会在施工过程中，造成经济损失或是人员伤亡，进而影响地铁隧道施工工程的安全进展和施工质量。
2.3施工技术的使用管理问题
庞大的地铁隧道工程需要多工种协同工作，多施工技术穿行。在多个施工单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。针对新技术、新工艺、新设备、新材料在施工中的运用时，应当制定对应的安全技术措施和使用方法。但在目前的地铁隧道施工方面，多数施工单位施工技术管理仍然实行传统的管理模式，就是对控制施工参数和管理技术文件两方面分开管理，在一定程度上导致地铁隧道工程施工技术管理不能较好地满足施工现状要求，新的施工技术又不能有效地发挥其技术职能。
3风险预警的应用
安全风险预警技术是一种预防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。对安全风险预警技术的研究是实现地铁隧道施工工程安全管理的迫切要求。
3.1建立完善的安全管理体系
根据施工前的环境勘探，施工控制的重点及难点，和预设的风险分类等级编制专项施工方案和对应的安全管理制度。以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预警预控为核心，以不安全行为管控为重点，制定建立安全风险预警防控管理体系，明确地铁隧道施工安全风险预控管理总体目标，对施工过程中的危险源进行全面、系统的辨识和风险评估，对所对应的风险进行预警并采取措施加以控制。从基础安全性评价工作开始，夯实施工安全物质基础、强化组织安全管控、从防止人身事故和人员责任事故全方位入手，逐步推行地铁隧道工程的安全管理体系建设。
3.2施工阶段地质灾害安全管理对策
施工过程中，应执行“预防为主，安全教育为辅，避让与治理相结合，全面规划，突出重点”的施工原则。在前期设计阶段，应制定详细的防治对策和安全施工方案，可采用遥感图像地质解译、地质调绘、钻探等技术手段，对易发生地质灾害区域要提高勘察精度、加密勘察和重点灾害区域说明，合理确定支护措施和参数，制定特殊不良地质风险预案和安全可靠的施工方法等，并科学地、实事求是地制定施工周期，杜绝因忽视地质灾害危险而造成工程延期。施工时应严格执行作业程序，加强安全管理，落实安全措施，规范人员安全。须要提高人员的技术水平，增强人员的安全意识，使得人员能够熟练的掌握施工过程中的安全知识，提高对自己的保护能力。只有加强人们对于安全的了解，才能提高对安全风险应对的能力，施工建设行业还需要完善安全机制，才能够提高人员对突发事件的处理能力，只有提高人员对于工作环境风险的认识，才能彻底的消除人员的侥幸心理，才能提高他们的安全意识，保障人员的生命安全，施工质量和工期的顺利进行。
3.3优化施工技术管理模式
针对施工技术与管理制度脱节问题，应当抓住问题的本质，采取相应的措施，优化施工技术管理模式。一要培养专业人才，加强安全管理。新的施工技术流程必然有相应的安全管理，使人员熟悉技术流程，学习其安全细则，尽快促进施工技术工作开展。二要加强技术管理水平。提升施工技术安全水平的运用是重要职责，施工单位应定期组织全体人员培训学习新技术，新管理办法；鼓励人员创新施工工序、技术革新，探索推广新技术与管理制度的契合点，提升施工水平。
4结束语
其实地铁隧道工程施工风险并不可怕，只要充分重视它，了解它，控制它，消除它，断绝其隐患事故的诱因，加强过程管控，就能最大限度地规避风险，确保地铁隧道施工安全。随着我们国家经济建设的大力开展，交通运输行业在我们国家经济发展的过程中占据着非常重要的作用，为了能够提高工程的质量，我们必须提高施工的技术，加强工程安全管理系统的建设，积极地应用预警技术，解决存在的一些安全问题，才能够在保障工作人员安全的条件下，提高地铁隧道工程实施的质量。
作者:程振宏 单位:中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司
参考文献
[1]李桂.三峡翻坝公路隧道岩体稳定分析与治理措施研究[D].河南理工大学，2013.
[2]郭相参.深埋高地应力隧道卸压支护技术研究[D].西安科技大学，2013.
工地安全预案范文5
关键词：地铁施工；盾构法；安全；风险管理
中图分类号：U455文献标识码： A
一、地铁施工的盾构法概要
盾构法的发明，其灵感启示源自蛀凿船虫（ship worm）对木壳船只造成损害。十九世纪法国工程师Marc Isambard Brunnel观察蛀凿船虫使用牙齿凿入木头内，同时以其躯体支撑隧道周壁，且在进一步开挖前分泌出一种硬化剂固定及稳定开挖壁面，再借助虫身的蠕动前进与排出木屑，形成隧道的特有活动现象，据此而奠定今日盾构施工的基本原理。 盾构法为在软弱土质中开挖地铁隧道的一种施工方法，即在可能崩坍流动的地方从事地铁隧道施工时，利用比地铁隧道外径断面稍大的可移动钢套管凿入土内，并在设置永久衬砌前，用以支撑地铁隧道洞口四周的土地，一面确保不管地盘崩坍与否均可安全迅速的进行地铁隧道开挖，另一面则保护永久衬砌的施工。
盾构机为刚性结构钢筒，主要是由钢制的壳板及推进千斤顶等构成。壳板用以支撑可能崩坍的地方，钢筒前端装有刀盘可实施开挖作业，尾端供组合安装衬砌管片用，并以管片为千斤顶的反力座使盾构机向前推进。在盾构机尾端脱离其后的管片时，同时对管片后方空隙注浆。该施工方法以盾构机逐步先行，永久衬砌随后跟进，背填灌浆殿后，是一种反覆循环的施工方法。鉴于地铁隧道有着工期紧、地质条件差（特别是回填、冲积等地带）、工程大多处于闹市区、线路上建（构）筑物、管线众多等特点，若采用传统地铁隧道开挖法施工，不仅面临需要采用大量密布的临时支撑实施重复架设与拆除的缺点，且随时有发生危险的可能；开挖工作与衬砌工作相互干扰，彼此等待，导致施工进度缓慢，造价升高等缺点。若使用盾构法施工，不但使地铁隧道施工得以安全迅速向前推进，同时具有对周边环境影响小、无需拆除地面建筑、不影响地面交通、在地下水深处也能施工等优点。所以，盾构法施工被国内外地铁建设广泛使用。
二、盾构施工风险产生的因素
盾构隧道施工风险产生的主要因素如下：
隧道施工地质的复杂性。在隧道施工中，施工环境和工程地质十分复杂，其变动性较大，这对于隧道施工会带来很多技术上的困难。由于某些特定情况的限制会给勘察工作带来一定的困难，使得勘察数据与实际情况有所出入；在地铁隧道的周围，建（构）筑物及地下管线十分复杂，相关部门也不能提供精确的资料，这样会增加施工的不确定性；施工准备工作不足。在隧道施工前期没有做好相应的准备工作，这样会加大风险发生概率；隧道施工安全机制还需要改进。隧道施工的安全管理机制还不够成熟；缺乏相应的专业施工人员。在很多隧道施工中都会聘请普通务工人员，这些工作人员缺乏专业培训，无论是在理论知识上还是实践经验上都存在着不足，在人员管理上也存在着一定的缺陷。另外还有以下因素会造成盾构隧道施工风险：
三、地铁盾构施工的安全控制
1、设备方面的安全管理
1.1盾构机的型号选择
在进行盾构施工时，选择合适的盾构机型号是降低事故发生率的关键环节，施工单位在中标后要对当地的地质情况进行深入的勘查，例如:施工区域的工程地质、水文地质、周围建筑物等，最后评估施工过程中可能存在的各种风险，组织相关专家和设计人员进行分析研究，选择型号合适的盾构机，保证工程的安全顺利进行。
1.2盾构主轴承的选择
对于盾构机来说，主轴承是盾构机的关键部件，盾构机在工作的过程中只能前进，不能后退，因此一旦主轴承出现故障对于整个施工过程是灾难性的事故。因此对于主轴承的选择，要选择能够达到10 000万小时使用寿命的轴承，以降低事故的发生率。
1.3盾构的压气作业
盾构设备都装设了压气系统，通过前提通道向刀盘内注入无油空气，以提高压力，一般压力值可以达到1.0^-2.5 MPa，能够保证平衡外侧土体的压力。但是为了保证施工员的良好适应性，在通道处还装备了过渡增压舱，一旦工作人员出现不适应，可以进行减压过渡治疗。
施工员在进行开舱作业时，为了将少事故发生率，应该尽量做好以下儿点:第一，尽可能在稳定的地层中进行开舱作业；第二，更换刀具时要有一定的预见性；第三，选择施工员的身体素质要健康；第四，气压作业的时间每天不超过4小时；第五，保持通信工具的良好状态，以便保持联系。
1.4盾构刀具更换
随着地质条件的变化，隧道掘进过程中盾构刀盘的刀具有较大磨损，必要时需要对刀具进行更换，进行刀具更换时应注意以下事项：
当地质条件不好、开挖面地层有可能失稳时，应预先对地层进行加固处理，可采取注浆或洞内加支撑等办法防止岩土掉块对仓内作业人员的伤害，尤其是作业人员在搬运刀具过程中遇意外物体打击极易失衡，轻则将刀具掉人刀盘内，要花费相当时间才能打捞上来；重则人易被滚刀碰伤，甚至有可能滑入刀盘底部，被滚刀二次击伤，造成严重后果。
除了对地层采取必要的措施外，还要做好其它准备工作，如对刀盘内的积土或淤泥和泥浆进行清理，尽量保持刀盘内作业空间位置，搭设稳固的临时支架和作业平台，提供充足的照明，包括行灯等局部照明工具。
选派技术精、能吃苦、体质好的作业人员进行刀具的更换工作，尤其相互之间要配合娴熟，尽量缩短盾构机停止时间，防止土体失稳。如有土体严重失稳，可分次完成刀具更换，一般这时土体强度不大，盾构机可掘进数环后再更换另一批刀具。软土地层中盾构机停止时间不宜超过两天。
滚刀重量大、边缘光滑、不宜固定，应尽量借助机械装置安装和拆卸滚刀，如合理运用葫芦等起重装置和滑轨等移动装置，以及支架等固定装置，操作时仍需倍加小心。
刀仓内潮湿，水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线绝缘性能要求高，需选用24V以下的安全电压。
刀盘非期望转动伤人在盾构施工过程中屡有发生，因此，重新启动盾构机时一定要再三确认土仓内没有操作人员和工具材料已全部回收，最好能实现安全本质化，即在盾构设计或改造时，锁定原操作室的控制开关，在人闸口增设控制开关，并实行重复挂牌清点制度。
2、施工用电管理
盾构机掘进用电一般是采用双回路专供的电缆，供电电压达10 kV，隧道内环境潮湿，随着盾构向前不断推进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优质的专用接驳器，电缆要固定好在隧道内，并留有一定活动余地，悬挂高度合适，至少要比运输车辆高，防止运输车辆脱轨后击断电缆，造成严重后果。
除了盾构机以外，盾构隧道施工其它临时用电也很多，必须采用三级配电，二级保护，尤其要配备足够的分配电箱，电箱要用铁皮制作，不能用木板或胶板等其它材料代替，并要真正做到一机、一闸、一箱、一漏等四个一。往往施上单位很难做到四个一，尤其为了省钱，一箱多机、一箱多闸现象较为普遍，极易合错闸，从而导致触电事故。
3、隧道内临时轨道运输
和其它工法施工隧道不同，中小直径的盾构隧道几乎均采用轨道运输系统。由于盾构机的掘进速度很快，往往运输是限制施工速度的一个瓶颈，因此，运输车辆一般设计得较长，碴土斗也设计得很大，占用了隧道很大空间。管片底部为圆弧形，对轨枕的稳定性有一定影响，运输车辆容易脱轨，有可能威胁人行道上人员的安全，尤其是碰到盾构机专用高压电缆时，后果不堪设想。施工轨道要严格按有关技术规范执行，对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要重点检查，轨枕保证足够的刚度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑动变形。
结束语
综上所述，在施工前,对掘进过程中潜在的安全风险进行全面、充分的分析评估,并采取安全可靠的控制措施,制定合理的施工方案,才能杜绝施工中可能产生的安全事故的发生,保证施工人员的安全，真正做到防患于未然。
参考文献
[1]竺维，张志良，刘靖，路水记.工程质量与安全管理[M].北京：中国劳动社会保障出版社.2012.
工地安全预案范文6
人才和技术都有短板
今天，企业面临的安全挑战到底有多严峻？Ponemon Institute预测，2014年全球用于网络安全防护的总支出将达到460亿美元，而安全黑市规模则为1040亿美元，超过安全总支出的两倍多。另外，单次安全事件带来的资金损失年同比增长30%。“这组数据表明了安全防护的重要性和迫切性。企业应投入更多力量和资金用于安全防护。”姚翔表示。
安全形势的严峻性具体表现在以下几方面：第一，新型的安全攻击越来越多，而且安全攻击越来越具有针对性，危害性的等级也在不断提升，激进黑客、政治黑客的出现给企业的安全防护带来了更大压力；第二，各国均出台了多项有关安全、合规的法律法规，企业因此承受了更多来自政府监管方面的压力，企业安全防护的成本、复杂性持续增加；第三，随着云计算、大数据、移动互联的广泛应用，传统的安全边界被打破。IT交付模式的改变和IT消费化的趋势，使得安全问题更加复杂。比如，企业可以利用大数据技术对其客户的所有重要数据进行收集、整理和分析，如果企业不能对这些数据进行有效保护，那么客户的大数据就很有可能成为黑客的大数据。
“很多企业认为出现安全问题是小概率事件，将资金用于安全建设就像买保险，很难看到直接效益。”姚翔感到担心，“许多企业用于安全的投资只占IT总体投入的很小一部分。”
很多时候，企业在安全问题爆发时显得十分脆弱，甚至束手无策。造成这种局面的原因有很多，最主要的是在人才和技术方面存在短板。从目前情况看，安全人才的短缺是制约整个行业发展的一个重要原因。
安全是跨领域的，从网络层到应用层，甚至到后台的数据库都与安全相关联。安全人才不仅是专才，而且是全才。从技术方面看，一方面，新旧技术的更替可能会造成安全上的真空，比如Windows XP的退出就引发了一系列关于安全问题的讨论；另一方面，面对云计算、大数据等新兴技术和应用，安全技术能不能迎头赶上也是一个问题。
此外，对于一些潜藏很深且危害极大的安全攻击，现在还没有有效的技术能够从容应对。举例来说，APT攻击就是善于潜伏的一类攻击。它就像是一种病毒，虽然早已入侵了企业的机体，源源不断地窃取关键数据，但是企业一直被蒙在鼓里，丝毫没有察觉。这种攻击持续的时间可能很长，可能是几年，给企业造成的危害非常大。“企业可能无法保证自己的体系架构100%安全，但至少应该及时发现已存在的安全漏洞，了解受损的程度等，这就叫安全的可视性。如果企业做不到安全的可性视，只能等到安全事件爆发时才觉察，这是非常危险的。”姚翔提醒说。
五大安全防护误区
惠普的调查数据显示，1/4的安全运维组织未能有效应对安全问题。归纳起来，企业在解决安全问题时主要存在以下五个误区：
第一，安全系统建设缺乏企业组织的有力支持。最明显的一个例子是，大部分企业到目前为止都没有设立专门的安全部门，很多安全方面的专业人员隶属于企业的网络部门或运维部门。姚翔认为：“一个成熟的企业，其安全部门必须与IT部门分拆，并且两个部门应该是平级的，这样才能保证安全策略和计划的有效实施。”在北美地区，越来越多企业设立首席安全官职位，以制衡企业CIO在安全方面的投入和部署，从而为企业构建一个完整、安全的IT架构。
第二，企业过分依赖技术与安全产品的功能，但在很多时候仅从产品本身看不出有任何安全漏洞。这同样牵涉到安全可视性的问题。“假设某企业受到了攻击，该企业想知道损失的具体数额，哪些重要数据已经泄露等，但在大部分企业的安全报告中通常找不到这些内容。”姚翔举例说。
第三，IT基础设施的安全被忽视。企业最关心的是业务，往往对最基础的安全架构和IT设施缺乏关注，包括大家每天都在使用的PC，而PC本身往往存在很大的安全漏洞。
第四，许多企业的安全运维中心往往要承担一些其他任务，而不能把全部精力投入到安全问题的分析和管理上。姚翔表示，企业的安全部门应该像一个哨兵，时刻警惕和感知外界对企业的安全威胁和攻击。
第五，企业过于关注合规性。合规虽然很重要，但是合规并不等同于企业安全。“很多企业认为，只要达到了合规的要求就万事大吉了。其实，合规就像是我们小时候打的预防针，并不能保证身体不出现健康问题。”
针对企业存在的安全问题，惠普提出了一套行之有效的安全方法论：第一，破解攻击，即通过实时的威胁防御，阻挡恶意攻击，提供基于云和大数据的安全情报和自我修复技术；第二，管理风险与合规，在安全攻击发生之前进行防御，避免不合规带来的严重后果；第三，扩展企业的安全防范能力，惠普拥有的安全行业专家可为用户提供从初始安全评估到安全变革项目，再到整体环境管理的全面安全服务。
以其人之道还治其身
现在的黑客越来越狡猾，除了单打独斗，越来越多的黑客采取了协同工作的方式，通过分享资源和技术来发动更为先进的攻击。有的黑客长于调查，可以深入了解被攻击企业的网络架构、操作系统、安全漏洞等，但它不会进行攻击，而是将这些有价值的信息出售给另一个专门实施网络攻击的黑客集团。还有的黑客专门从事数据的采集工作。这就叫协同网络犯罪，是一种隐蔽性更强、威胁更大的网络犯罪形式。
针对这种新型的网络犯罪形式，惠普提出了“以其人之道还治其身”的应对方法，就是在企业间实时、保密地共享目标情报，建立统一的安全防线。姚翔表示，企业不能单纯依靠一个或几个安全工具来抵御安全攻击，而应该主动去实施情报分享，实现集成与协作，这样才能有效遏制协同网络犯罪。