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旅游市场的分析范文1
[关键词]转移一份额分析法(SSM)；竞争力转移分量；海外旅游市场结构；上海
[中图分类号]F59
[文献标识码]A
[文章编号]1002―5006(2006)11―0060―05
1 引言
客源市场结构变化是旅游目的地发展战略制定的主要影响因素。目前旅游市场结构分析的主要方法有增长率法、市场占有率分析法等。这些方法多为单因素分析，难以对旅游市场有全面的把握。[基金项目]国家自然科学基金资助项目(40571054)孙根年、邵筱叶等利用市场占有率和增长率双指标，采用波士顿矩阵法构建出综合反应旅游市场竞争态的模型，是一种较为综合的研究方法。目前在揭示旅游市场结构变化以及引起变化的转移分量方面的定量分析方法仍较少见。
转移一份额分析法(shift-share Method，缩写为SSM)是由美国学者休斯敦(Houston D，1967)等人于20世纪60年代相继提出的一种区域经济相对于大尺度参照体系进行对比分析的方法；国内学者于20世纪90年代前后相继引用(杨开忠，1989；崔功豪，1999；汪宇明，2000；等)。美国著名旅游专家查尔斯・R・戈尔德耐(charles・R・Goeldner)等在其所著的《旅游业教程：旅游业原理、方法和实践》教科书中，系统介绍了SSM方法在旅游市场变化趋势研究中的运用，并据此将市场划分为“兴旺、崛起、衰落、停滞”等4种类型。国内学者杨新军等(2005)利用SSM方法对陕西省旅游产业结构进行过有益的探讨和分析；黄秀娟(2004)借鉴“市场份额分析法”和“兴旺、崛起、衰落、停滞”市场类型划分方法，对中国国际客源目标市场进行了分析，并用于福建海外市场结构分析。
本文引入转移一份额分析法对旅游市场结构进行分析，并主要关注竞争力转移分量的变化，进一步为区域性旅游市场结构变化相对于全国大尺度的对比研究提供新的实证案例和路径。
2 转移一份额分析法的应用
2．1 基本原理
转移一份额分析法把区域经济的变化看作一个动态过程，以其所处上级行政区域的经济发展为参照系，将区域自身在某一时期经济总的增长量分解为3个分量，即份额分量、结构转移分量和竞争力转移分量，以此说明区域经济发展和衰退的原因，评价区域经济结构优劣和自身竞争力的强弱，找出区域具有相对竞争优势的产业部门，为确定区域未来经济发展合理方向和产业结构调整提供依据。
SSM方法用于旅游市场结构变化分析，主要是以某一地方(如省、自治区、直辖市)为区域样本，以全国为大尺度参照体系，将地方旅游客源市场在一段时期总的增长量分解为份额分量、结构转移分量和竞争力转移分量来进行市场变动趋势分析。
2．2数学模型的改进
依据SSM数学模型原理，任何区域i在经历了时间[0，t]之后，其游客总量和结构均会发生变化。假设基期年区域i的游客总量为6io，末期年为6it；区域游客总量按照客源地划分为n部分，分别以6ij,o、6ij,t(j=1，2，…，n)表示基期年和末期年客源地j到达区域i的客流量，并以Bo、Bt表示区域i某层次上一级大尺度行政区域在相应时期基期年和末期年的客流总量，以Bj,o、Bj,t表示基期年和末期年客源地i到达上一级大尺度区域的客流量。则有：
3 上海海外旅游客源市场变化的SSM分析
3．1数据选取及客源地划分
以中国旅游统计年鉴统计2000年、2004年度分国籍统计海外游客量为分析依据，选取客源地样本分为日本、韩国、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、美国、加拿大、英国、法国、德国、俄罗斯和澳大利亚13个国家和港澳台3个地区，其余国家和地区合并为一组，共计17个客源样本市场；以全国海外客源市场情况作为上一级大尺度区域样本，通过基期与末期数据比较，初步考察上海市海外游客市场发展态势和结构状况(见表1)。
3．2建造Shift-share分析表
利用表1数据，根据SSM的计算方法和流程，建造Shift-share分析表(见表2，表3)，可得到不同阶段的计算结果。分析表指标栏由以下3部分组成：①原始数
3．3绘制Shift-share分析图
3．3．1市场转移分量分析图
以竞争力转移分量Dj为横轴，以结构转移分量Pj为纵轴建立坐标系，将代表各散点的客源市场标注在坐标系中(如图1)。
3．3．2市场优势分析图
以区域客源市场优势(转移分量)PDj为横轴，以份额分量Ⅳ_为纵轴建立坐标系，将代表各散点的客源市场标注在坐标系中(如图2)。
3．4总体效果计算与分析
根据计算的总体效果可以对区域海外旅游客源市场的结构效果和竞争力作出分析判断。依据式(10)、(14)计算出Pi、W，以此判断区域海外旅游客源市场的结构效果，如果Pi较大，W>1，则说明区域包含有较大比重的高速增长市场，市场结构处于一个优势结构，对于目前市场营销的战略重点不必做大规模调整；反之，若Pi较大，W
由式(11)、(15)计算出Di、u，可判断区域市场竞争能力，若Di较大，u>1，说明区域有较多的市场发展迅速，竞争力较强；反之，区域旅游市场竞争力较弱。
分析可知，上海市海外游客市场在基期和末期的游客增长总量达到2040478人次，相对于全国的增长率L为1．51，总结构转移分量P为1006363，说明上海市海外游客市场总体发展速度要远远高于全国平均水平，朝阳性客源市场优势明显，旅游引力较大(见表3)。
上海海外各客源市场样本单位的结构地位有明 显变化。2000―2004年期间，来自日本的游客数量以绝对优势保持第1位，所占份额由29．63％增长到31．62％；而来自台湾地区的游客数量由排序第2位下降为第3位，比重由10．09％下降到8．52％；香港地区排名由第3位下降到第4位，比重由8．89％下降到8．12％；美国排名则由第4位上升为第2位，所占比重也由7．6％上升到9．96％；韩国仍处于第5位，比重变化较小。排名上升幅度最大的是英国，由第14位上升到第8位，比重由0．93％上升到2．58％，上升了2．77倍；排名下降幅度最大的是菲律宾，由第10位下降至第14位，比重由2．52％下降为0．55％，下降了近4／5。市场份额上升幅度最大的为美国，上升了2．36个百分点；而台湾地区则下降了2．45个百分点，成为比重下降幅度最大的样本单位。
图1表明，上海海外市场主要包括新加坡、美国、英国、德国、俄罗斯、澳大利亚、法国、泰国、加拿大和日本等国以及中国香港和台湾地区。其中俄罗斯、澳大利亚、法国、泰国、加拿大的市场份额虽然显要，但竞争转移优势不十分明显；日本游客在上海海外游客市场中占有十分重要的位置，其市场基础和竞争优势都很明显，但是其仍处于Ⅱ区，即相对于其良好的市场基础来讲，竞争优势也有待进一步提高。市场基础较好，而竞争潜力较弱的客源地包括韩国、马来西亚和中国澳门3个样本单元。从总体上来看，上海市海外游客市场的竞争力效果指数u=1．323，总竞争力转移分量D=941971，说明上海各海外客源市场总的增长势头良好，总体竞争性转移分量较大，在全国范围内的地位会保持上升势头。
4 启示与讨论
4．1 启示
第一，要持续加强海外旅游市场营销。上海是中国入境旅游的最主要的口岸和集散枢纽之一，重要的国际性旅游大都市，是海外游客入境中国首选的旅游目的地之一。尽管如此，对外旅游市场营销工作仍然不容怠慢。对于原有市场基础较好，竞争力转移分量较强的客源市场，如中国港台地区及日本、美国、英国、德国等，应该继续加强在这些客源市场的营销宣传力度，稳定并增强这些市场的游客量。为此，要进一步发挥上海在这些目标市场的竞争影响作用，积极做好游客需求调查研究，充分把握这些市场的需求变动信息，以游客需求为导向，在市场细分的基础上，开发适销对路的多样化旅游产品，进一步提高来自这些市场的游客份额。
对于原有市场基础较好，但是竞争力转移分量较弱的中国澳门地区和韩国、马来西亚等客源市场，要充分重视上海作为旅游目的地综合竞争优势在这些客源市场呈现减弱的信号，扭转其演变为衰退市场的趋势。为此，要利用原有市场基础和客源关系，加强这些客源国对中国旅游市场需求的调研，寻求市场份额衰退原因，通过加强营销力度、加快旅游产品的更新换代、创新旅游形象等措施，进一步增强上海在这些市场的竞争能力，促使这些市场的游客份额和竞争转移分量的复苏和提升。
第二，要进一步提升大都市旅游产品的国际化水平。虽然上海海外客源市场份额在全国总体效果良好，具有较强竞争力，但主要是区位带来的竞争转移优势，结构转移分量优势的显示度有待于进一步提升。为了使上海市海外旅游市场份额稳定、持续发展，上海要进一步加快大都市旅游产品的更新换代和升级创新，提升大都市旅游产品的国际化水平，增强出入境口岸旅游服务职能，并依托长江三角洲腹地和长江干流区域，实现旅游资源的优势互补和区域联动，进一步提升上海大都市旅游产品在全国的结构转移分量的竞争地位。
4．2讨论
应用SSM进行客源市场结构分析，在客源市场的竞争优势分析方面具有独特的优势。例如韩国这样的客源市场，在上海市海外游客市场排名在前列，结构比例也较稳定，如果仅从市场占有率和增长率等方面进行分析的话，很容易认定其为优势市场，通过SSM分析，发现韩国市场已经成为上海市海外游客市场的一个衰退性市场。这就可以引起人们的关注而提前制定相关补救性措施。
旅游市场的分析范文2
关键词：旅游市场；绩效；市场结构
正 文：
一、市场绩效的含义和方法
1、市场绩效的含义
市场绩效指的是实现某种经济目的的程度。根据现代经济学对市场效率的理解，市场绩效可以从个人层次、企业层级、国家或者社会层次的角度来看。首先，个人层次的效率。实际上体现为个人对自己利益最大化的追求．当个人追求是-—种消费行为时，他的效率表现力效用最大化；其次，企业层次的效率。它体现为企业经营目标的最大化。企业的经营目标是随着所有权的不同而有不同的表现；再次，国家或者社会层次的效率。社会层次的效率体现为社会需求与社会资源的合理配置，这是由经济生活中的人类需求无限性和资源稀缺性的内在矛盾所决定的。现代经济学证明，市场竞争越充分，满足社会需求的资源配置就越合理。因此，市场竞争的完全性就是社会层次的最佳效率。
2、市场绩效的衡量指标
首先，勒纳指数。这是最常见的一种衡量市场绩效的重要指标，它是衡量产品价格对边际成本的偏离率。它的衡量标准是在1—0之间变动。当价格等于边际成本时，勒纳指数等于0；相反，如果价格越远离边际成本，则勒纳指数就越趋于1。很显然，由于完全竞争的企业其价格等于边际成本，所以，勒纳指数越接近0，市场的竞争性越强；反之，则垄断性越强。
其次，全要素生产率指标。全要素生产率指标是从单一生产率指标引申出来的。生产率指标一般是指某一产出指标与一种生产要素投入量指标的比率。当然，某一产出的指标可以是产量，也可以是利润或销售收入。具体使用什么样的产出指标应该根据具体情况进行选择。
二、我国旅游业市场机构和绩效的初步分析
1、我国旅游业市场绩效的现状
尽管20世纪80年代以来入境旅游的发展，造就了中国旅游业的一个相当大的产业群体规模。但是，从国内的内在旅游需求现状来看，中国国民经济的发展阶段、现阶段经济结构的演化特征以及相关的体制问题，都从不同侧面影响着旅游市场的发展。因此，中国旅游业市场从目前发展的种种不尽人意的现状来看，它实际上还处于初级发展阶段。在这种情况下，加上中国旅游产业信息的不健全，想要合理地分析中国旅游业的市场结构，以及市场结构与市场绩效的关系，是十分困难的。特别是在信息缺失和失真的条件下，对市场的量化分析困难重重。
然而这个问题又是旅游业不得不面对的问题。当前，中国旅游业日益市场化的发展、中国对WTO承诺的条件，都使得市场的规范和健全成为政府相关管理机构和企业共同期望的目标。这样，通过市场结构和市场绩效的分析，可以使我们对中国旅游业市场有一个比较清晰的认识，其结果不论是对经营者，还是对市场的监管者，都具有重要的参考价值。但是，非常遗憾的是，中国市场结构与市场绩效的研究成果微乎其微，特别是客观研究的计量分析几乎没有。
2、基于ESP范式的旅游产业绩效分析
首先，地方政府的旅游投资竞争是旅游绩效产生的主要推动力。一般情况之下，旅游经济总量的增长主要体现在旅游特征产业的规模扩张上，也就是说旅游企业数量的大量增加。而旅游企业的数量增加，主要得益于地方政府之间的旅游投资竞争。随着经济发展意愿和权限的不断增加，加上旅游产业对GDP的影响，地方政府为了增加GDP的绩效考核，随之就展开了激烈的竞争。在旅游产业发展方面，地区之间竞争的形式主要体现在旅游投资竞争方面，具有长期性、普遍性和主导型。在地方政府的大力推动下，资金不断流入旅游行业，促进了旅游行业总量的提升，保障了旅游业总体收入的不断增加。
其次，计划体制、所有权和财政体制是旅游长夜绩效形成的制度根源。通过ESP范式对中国旅游产业绩效的深入分析，能使我们深刻的了解到计划体制、所有权和财政体制是旅游长夜绩效形成的制度根源。这几个制度交织在一起，对我国的旅游产业起到了重要的推动作用。它们一方面影响了旅游产业的市场结构和产权的变化，形成了不同时期的激励结构；另一方面，它们决定了地方政府作为经济主体干预旅游市场的必然性，进一步限定了其各种可能的旅游经济行为集合，实现了旅游产业的结构因素和企业行为的产生。
再次，市场与产权的结构冲突是提高产业利润率的决定因素。改革开放以来，伴随着我国旅游产业的发展，市场结构和产权之间的矛盾和冲突也不断升级。在特定时期的制度约束下，旅游业总是具有相对稳定的机构特征。我国的旅游行业处于经济转轨的时期，它的结构主要是由强制性制度外迁外生所决定的，所以说，结构更多的决定行为。另一方面，市场行为也会不断地、自发地进行适应性调整，这种渐进式行为或者将稳固或强化现有的结构相容性；或者将缓解结构冲突的摩擦成本，并可能导致新的结构调整。
参考文献：
[1] 陈秀琼，黄福才. 中国旅游业发展质量的定量评价研究【J】. 旅游学刊，2006年第9期
[2] 崔 峰. 近30年来中国旅游业经济影响力研究【J】. 地理与地理信息科学，2008年第6期
[3] 董观志，杨凤影. 区域旅游产业化测度体系研究【J】. 地理与地理信息科学，2006年第3期
旅游市场的分析范文3
关键词：沈阳；短线旅游；SWOT分析；城市居民
中图分类号：F590.3 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）06-0171-02
时间短、距离近、花费少的短线旅游是随着休假制度的改革、小长假的增加而逐步被关注的旅游形式。近年来，私家车的逐步普及，短线旅游不断升温，市场发展前景良好。然而，沈阳市的旅游企业在短线旅游产品的设计以及市场开发方面略显薄弱，推出的短线旅游产品，除了传统的市内一日游以外，大多旅行社推出的是省内二三日的观光、休闲类的旅游产品，参与、体验型的旅游产品比较少，产品类型、特色有限，开发深度不足。
一、优势分析
（一）坚实的经济基础
沈阳市是辽宁省的政治、经济、文化中心。2010年，在国家深入实施东北振兴战略机遇下，沈阳经济区建设上升为国家战略，全市经济实现了平稳较快发展。据统计，2011年，沈阳市实现地区生产总值（GDP）5 950亿元，比上年增长12.6% [1]。城市经济的发展一方面可为城市居民旅游的开发打下坚实的经济基础，另一方面，可以刺激广大居民的旅游需求，增加出游率。
（二）强大的客源基础
根据全国第六次普查数据，沈阳市人口超过810万，人口基数大，沈阳市城市居民所占比重超过农村人口，这为沈阳城市居民短线旅游发展提供了强大的客源基础 [2]。按照旅游经济发展规律，中国旅游消费需求已经达到爆发性增长的基线，一个巨大的旅游消费市场将在“十二五”时期加速形成，旅游将成为城镇居民生活的基本内容和刚性需求。沈阳市也不例外，沈阳市民的短线消费需求仍有很大上升空间，旅游市场发展潜力巨大。
（三）良好的旅游通达性
沈阳市是东北地区最大的中心城市，即辽宁省的省会、政治、经济、文化中心城市，地处东北亚经济圈、环渤海经济圈和辽宁中部城市群的中心。拥有“一环五射”高速公路网，东北地区最大的民用航空港，全国最大的铁路编制组站，沈阳市具有得天独厚的地理区位优势。同时，沈阳区内交通十分便利，沈哈高速公路、沈铁铁路贯穿全区，有沈阳三环高速公路、沈新公路，沈阳高铁的建成，地铁网的完善，为城市居民短线旅游业的发展提供了便利条件。
（四）丰富的旅游资源
沈阳市的三日内短线旅游资源可辐射到辽宁邻省，因此，沈阳市的短线旅游资源丰富，具体体现在以下三方面：第一，市内旅游资源丰富。沈阳为辽宁省的文化中心，所以沈阳市的旅游资源也是相当丰富的。截至2011年10月，沈阳有39家A级景区，其中5A级景区一个，4A级景区12个，3A级景区16个，2A级景区10个 [3]。第二，省内、外短线旅游资源丰富。由于沈阳市优越的交通条件，加上其辐射范围之广，省内周边城市如鞍山、铁岭、丹东、大连等具有较高旅游吸引力的城市，皆可被归入短线旅游行程之内。
二、劣势分析
（一）产品宣传力度差
随着沈阳市商业服务面积的不断扩大，现已覆盖了抚顺、鞍山、辽阳、铁岭等众多城市，虽然沈阳市的辐射面很广，但是各地对于其旅游资源宣传力度有待扩大。在媒体上常见的省内宣传地多为大连地区，近两年丹东的旅游产品宣传力度也渐渐加大，但是，省内其余城市的旅游产品宣传力度甚小，宣传方式单一，以电视媒体为主，网络等新兴媒体广告较少，并没有为旅游企业所广泛使用，宣传效果较差。
（二）产品吸引力低
沈阳市及周围城市的旅游资源虽然丰富，但是在景点内部的旅游产品创新很少，模式大都一样，这会降低短线旅游产品的吸引力，阻碍短线旅游产品的发展，从而大大降低旅游资源利用率。如沈阳市内旅游产品超过七成都被运营为参观型产品，如沈阳故宫、北陵公园等等，游客们在游览时大多走马观花，无法体会到旅游产品的真正价值。
（三）气候因素影响
由于沈阳市地处大陆季风型气候，四季分明，春秋冬较为寒冷，所以相对的沈阳市内及周围的旅游资源淡季时间较长，春季的大风、秋季的寒雨以及冬季的冰雪天气都为人们出行制造了些许阻碍。相对而言，作为旅游旺季的夏季，时间相对较短，大大地影响着旅游产品所带来的经济效益。
三、机会分析
（一）国家法定小节假日的出现
2008年是新的休假制度启动的第一年，国家对于节假日的调整，由原来的10天增加到11天，同时，周末上移下错，形成了诸如元旦、清明、端午、五一、中秋节这样为期较短的小假日，这样的休假制度必将引发公民出游时间的调整和出游模式的改变，进而引发旅游业发展模式的改变。
（二）政府对旅游业的支持
2011年12月28日，国家旅游局局长邵琪伟曾表示，旅游业增加值已占到国内生产总值的4%以上，今后中国还将对旅游业发展加大政府投入，并将制定国民旅游休闲纲要。为贯彻落实《国务院关于加快发展旅游业的意见》精神和中央关于把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业的重要战略部署，进一步加大金融对实体经济的支持力度。2012年2月23日，国家七部委联合发文《关于金融支持旅游业加快发展的若干意见》，该《意见》降低了旅游企业上市的门槛，邮轮游艇、主题公园、医疗旅游等新兴旅游产业将会成为未来旅游企业上市潮中的主力军，而这些新兴的旅游产业多数适合于短线旅游的范围内，可见政府在逐步加大对于短线旅游的支持 [4]。
（三）国家高速免费政策的出台
2012年中秋国庆双节来临前夕，国家交通运输部下达切实做好重大节假日免收小型客车通行费，包括机场高速和桥梁、隧道在内的收费、公路免费有关工作的通知。这项政策的出台无疑也将激活短线自驾游这一群体，大大提高短线出游人数和出游频率。
（四）沈阳高铁时代的来临
2012年，哈大高铁开通，京沈高铁已经进入前期建设阶段，这给沈阳城市居民出行带来了极大的方便。随着沈阳高铁的陆续开通，高铁出游将会逐渐升温，它将给消费者带来了更广阔的周边出游选择，两日、三日跨省游线路也更加完善，满足了消费者出省游的需求。
四、威胁分析
（一）群众保护意识淡薄
目前，国内大多数地区的旅游景区都没有采取有效的监督机制，人们开发利用旅游景区仍采取传统的利用观念，景区的利润高于景区的保护，这将是开发短线旅游资源的严重障碍，所以为了避免对于景区的进一步破坏，让人们更有心情去参观景区，我们应该对景区加以细心的保护，广发宣传倡导旅游者不要随意乱丢垃圾、吐痰等，提高人们的环保意识。
（二）竞争激烈
第一，旅游行业内部企业的竞争。随着城市的发展，沈阳市的服务涉及面越来越广，人们的生活越来越好，手里的余钱越来越多，这样促进着服务行业的兴起，大大小小规模的旅行社、酒店也就随之多了起来，对于旅行社之间的竞争，政府并没有及时出台有效的市场竞争方案。旅行社之间的竞争也就越来越激烈，慢慢地，就演变成了恶意的竞争，比如，旅行社之间互相压低出游价格，在住宿和出行上达不到介绍时的标准，导致服务低劣。第二，长线旅游和短线旅游的竞争。在国家法定的长节假日中，选择长线出游的人群占绝大多数，人们会有一种“跟风心态”，而这种心态也让出行者很不理智地选择各种旅游拥挤度很高的景区景点，最终导致旅游者的满意度降低，这严重影响了人们出游的热情，也影响了人们选择短线旅游的热情。
（三）交通压力
出游时间的集中，出游人群的增加，将给交通带来压力。沈阳市周末的道路通畅度本来就低，大量的旅游出行则显得有些火上浇油，所以相关管理部门，一方面应加大资金投入，对道路的整改，将道路拓宽，缓解交通压力，便于人们短线旅游的出行；另一方面应加大资金投入公共交通，提高短线旅游景区的可进入性。
旅游市场的分析范文4
[关键词]自驾车旅游市场；出游半径；差异；苏州市
[中图分类号]F59
[文献标识码]A
[文章编号]1002―5006(2010)01―0042―06
自驾车旅游是早年流行于欧美等发达国家的一种旅游形式。近年来，随着我国有车族和有“本”族的迅速增多，自驾车旅游逐渐成为我国一种时尚旅游休闲方式。自驾车旅游具有自主程度高、消费行为多样、小团体活动的特性。自驾车旅游者对于旅游活动的安全性、机动性和精彩性、旅游地的可游览性以及旅游体验的快乐指数等具有较高要求。由此可见，自驾车旅游市场特征表现出多元化，对自驾车旅游市场需求特征分析非常必要。目前，关于自驾车旅游市场研究主要表现在，一是实证分析自驾车旅游对旅游企业影响以及如何开发自驾车旅游；二是分析自驾车旅游市场发展动力、特征以及对旅游业发展的作用；三是探讨自驾车出行者的经济特征、闲暇时间对自驾车旅游交通需求的影响，并构建交通需求模型；四是从供给系统、需求系统、信息系统和支持系统出发探讨构建自驾车旅游网络体系。上述研究不足之处是没有深入剖析自驾车旅游细分市场特征。充分认识和了解自驾车旅游细分市场需求差异性，针对不同细分市场需求特征开发相应自驾车旅游产品，对于我国自驾车旅游业发展具有重要意义。由于自驾车旅游以自由、自主、自助为突出特点，自驾车单程出游半径的不同，旅游市场需求特征存在一定的差异性。基于以上思考，本文以苏州市为例，试图通过市场抽样调查，分析自驾车旅游出游半径不同表现出的旅游需求差异，为把握自驾车旅游出游规律以及提供适销对路的自驾车旅游产品提供理论依据。
1 研究设计
1，1研究设定
由于自驾车旅游者要自行解决旅游交通问题，受出游距离和路况等方面的限制，不同出游半径表现出的旅游行为特征具有一定差异性。为深入分析这种差异性，本文以出游半径为出发点，分析不同出游半径的自驾车旅游市场特征。张晓燕在分析我国华北地区自驾车旅游者行为特征中，根据出游单程里程数，将自驾车旅游者分为5类：近程旅游者(100千米以内)、近中程旅游者(100～300千米)、中程旅游者(300～500千米)、中远程旅游者(500～800千米)和远程旅游者(800千米以上)。根据这一原则，本文按照单程出游半径不同，按照上述分类原则将自驾车旅游市场分为5类：近程旅游市场(100千米以内)、近中程旅游市场(100～300千米)、中程旅游市场(300～500千米)、中远程旅游市场(500～800千米)和远程旅游市场(800千米以上)，并从出游动机、旅游信息渠道、出游组织方式、出游时间、停留时间、人均旅游消费以及影响自驾车旅游发展因素等7个方面分析5类自驾车旅游市场特征的差异。
1.2
资料来源
基础数据来源于实地问卷调查，兼顾访谈。旅游市场调查既可在旅游地进行，也可在客源地进行，在客源地调查的市场分为实际旅游市场(已经发生旅游行为)和潜在旅游市场(未发生旅游行为但有旅游消费的意愿)。本文是从客源地角度――以苏州为样本地，调查实际发生自驾车旅游行为的群体，以更好地了解不同单程出游半径的旅游市场特征。由于苏州在2008年底私人汽车保有量达到61.75万辆，比2007年增长21.5％，居江苏省第一位，因此，以苏州为例研究自驾车旅游市场特征具有一定代表性。调查时间分为两个时间段，即2008年11月15～16日和2009年4月18～19日，均为双休日。调查地点选择苏州私家车出入较为集中的区域，主要在商业游憩区(观前商贸中心、石路商业街、左岸商业街、十全街和凤凰街)和休闲游憩区(湖滨新天地、奥特莱斯广场、科文中心等)。正式调查前进行简单访谈，在了解对方有自驾车旅游经历后对其深入调查。向有自驾车旅游经历的群体共发放问卷400份，经过复查确认，回收有效问卷323份，回收有效率为80.75％。对调查问卷采用社会经济统计分析软件SPSS13.0进行统计分析。
2 不同出游半径自驾车旅游行为的差异分析
2，1出游动机差异
表1显示，自驾车出游动机以休闲／度假为主，比重在37％-51％之间，超过了排在第2位观光游览动机，在休闲时代，休闲／度假旅游成为重要旅游产品，而自驾车旅游是人们选择休闲／度假的主要方式。具体分析，随着出游距离增加，人们休闲／度假动机愈明显，近程休闲／度假动机的比重为37.61％，近中程、中程、中远程休闲／度假动机的比重逐步增加，远程的比重最高，为50.88％。以探亲访友为动机的远程自驾车旅游市场比重最小，明显低于其他类市场的比重。以购物和美食娱乐为动机的白驾车旅游市场的出游半径主要在100千米以内，明显高于其他类型市场的比重，说明以购物和美食娱乐为主要动机的自驾车旅游主要选择近距离的旅游地。5类市场在以观光游览、商务会议、丰富经历、健康／疗养为动机方面表现差异性不明显。
2，2信息渠道差异
不同出游半径的自驾车旅游者获取旅游信息的渠道多种多样(表2)。以比重前3位的信息渠道统计分析，5类市场获取自驾车旅游信息的渠道主要是“亲朋好友”、“网络”和“旅行社”，累计比重均超过75％。主要原因，一是由于亲朋好友诚信度高，因此不同类型的自驾车旅游者信赖亲朋好友的“口碑”，愿意接受其推介；二是由于白驾车旅游出游基本靠自己，对出游相关信息需要自己去收集，这明显有别于参加团队出游依赖旅行社而无需自己收集信息的特点，旅游者自己收集详细旅游信息的重要途径就是网络，另外也到旅行社咨询旅游地的相关信息。在这3种信息渠道中，近程、近中程通过亲朋好友介绍的比重相对较多，而远程主要通过网络的比重相对较多，比重接近一半，而中程和中远程的通过3种渠道的较均衡。通过广告、电视／广播、报纸杂志等渠道收集相关信息的比重很少，主要是这些渠道只是涉及旅游地部分信息，如旅游资源和旅游商品介绍等，而诸如旅游道路交通通达度、路况、加油站、停车场、旅游景点的具体线路走向、餐饮和住宿等详细的信息难以提供，因此，自驾车旅游者较少通 过这些渠道收集旅游信息。
2，3出游组织方式差异
表3显示，5类旅游市场的组织方式主要以自行组织为主，所占比重均在68％以上，其中近程的比重最高，达到83.33％；而通过汽车租赁公司组织和旅行社组织的比重较小，均不到10％，中远程和远程自驾车旅游的基本上没有通过旅行社组织的。通过单位组织自驾车旅游的以中程和近中程旅游地为主，比重分别为23.53％和18.61％；以汽车俱乐部组织自驾车旅游的，远程市场在所有5类旅游市场中比重最高。
在出游方式上，5类自驾车旅游市场主要是通过家人伴随或邀约同事朋友一起出游的比重较多，累计比重在70％～80％之间。独自出游且在旅游地一切依靠自己的比重也较少，5类旅游市场的比重均不到10％。中远程和远程的自驾车旅游者独自出游且在旅游地依靠当地亲朋帮助的比重较高，分别为21.03％和20.79％，中程以内的自驾车旅游者通过这种方式较少。
2，4
出游时间差异
由表4可知，5类自驾车旅游市场在选择出游时间上表现出一定的差异性。近程、近中程和中程的自驾车旅游者在小长假选择出游的比重为33％～40％之间，明显高于“十一”和春节两个长假的比重。而中远程和远程的自驾车旅游者选择“十一”出游比重最高，由于出游距离远，需要一定时间保证，而“十一”7天长假能够保证远距离旅游，另外，带薪休假也保证留有足够时间出游远程旅游地，因此，比重也较高，仅次于“十一”长假，春节长假对于大多数旅游地来说旅游效果不理想，因此比重相对较低，中远程和远程自驾车旅游者在双休日受时间约束，难以实现远程旅游，所以选择双休日出游的比重很小，明显低于近程、近中程和中程的比重，800千米以上的没有在双休日出游的。由此可见，小长假、“十一”、春节、带薪休假和双休日对于500千米以内旅游地的自驾车旅游者影响较小，而双休日对500千米以外的中远程和远程的自驾车游客限制性较大。
2，5停留时间差异
表5显示出自驾车旅游停留时间与出游半径关系。近程和近中程的自驾车旅游者一般停留1～3天，停留2天的比重最大，分别为41.67％和43.94％，停留4～7天的比重较小，没有超过7天的。出游半径为中程的停留时间集中在2～7天，累计比重达90.2％，停留1天的不到2％，停留7天以上占有一定的比重。出游半径为中远程和远程的停留时间主要集中3天以上，尤其是停留时间为4～7天比重最大，接近50％，出游半径在800千米以上的远程旅游者停留时间在7天以上的占36.84％。在所有出游半径市场中比重最大。由此可见，自驾车旅游的出游半径与停留时间呈正相关，符合旅游效用最大化原则，即根据行游比原则，出游半径越大，旅途花费时间就越长，表现为出游成本就越大，为获得更大的旅游利益，由此需要在游览中花费较长的时间。
2，6人均旅游消费差异
表6显示，5类自驾车旅游市场的人均旅游消费表现出一定差异性。近程和近中程旅游市场人均旅游消费特点表现为椭圆形，中间大两头小，人均旅游消费主要在100―300元、300～500元和500～1000元段，两类旅游市场累计比重分别为90.28％和93.94％，比重最大的在300～500元段，人均旅游消费在100元以内和1000元以上的比重较小。中程和中远程旅游市场人均旅游消费主要集中在300～500元和500～1000元段，累计比重分别为86.28％和79.78％。远程自驾车旅游市场人均旅游消费水平较高，人均消费在1000元以上的比重占63.16％，500～1000元的比重16.85％。由此可见，自驾车旅游的人均旅游消费水平与出游半径呈正相关，即出游半径越远，人均旅游消费水平越高，这与停留时间长短有一定关系。中远程和远程旅游市场停留时间越长，一般在3-7天，因此旅游消费水平高。
3 影响自驾车旅游发展的因素分析
虽然自驾车旅游近年来发展速度较快，但还没有形成相当规模，且在发展过程中存在许多阻碍因素。在广泛阅读文献资料基础上，结合自驾车旅游市场发展实际，本文研究总结出了13项影响自驾车旅游发展的因素，并运用因子分析方法归纳出影响自驾车旅游发展的主要因素，进而分析5类自驾车旅游市场对这些影响因素评价差异。问卷采用李克特量表要求应答者用1(非常反对)一5(非常赞同)的等级方法来表明自己对表述的回复。
3，1影响自驾车旅游发展的主要因素
在因子分析法中，提取公因子的标准是特征根大于1，并按照特征值大小排定公因子位序。根据这一标准，对13项有关自驾车旅游者评价影响自驾车旅游发展因素的信息进行“提纯”，选取4个公因子并进行命名，4个公因子的累计贡献率为70.79％。第一个公因子在道路标识系统不完善等方面因子载荷均较高，反映了道路标识系统对自驾车旅游影响程度，可称为道路标识影响因子，且特征值为6.57，排在第一位，说明道路标识是影响自驾车旅游发展的最重要因素；第二公因子载荷具有综合性质，主要在景区停车、住宿、餐饮和娱乐等负面影响方面载荷相对较高，反映了旅游服务设施建设滞后对自驾车旅游发展带来的负面影响状况，因此称为旅游服务设施影响因子；第三公因子在汽车过路费、停车费、油费等相关费用方面具有较高载荷，反映了经济成本影响自驾车旅游发展，可称为经济影响因子；第四公因子在驾车安全性方面具有较高载荷，反映了自驾车旅游存在的驾车安全隐患影响其发展，可称为安全影响因子(表7)。
3，2 5类自驾车旅游市场对影响因素的评价差异
3，2，1道路标识系统影响评价差异
5类自驾车旅游市场对于道路标识系统影响因素的评价存在较明显的相异性，一致性方面，5类市场对于“不少景区标识系统不完善，导致路向指引不明”和“城市道路标识不清，经常导致迷路绕路”的评价具有较高一致性，均值得分在3.3―3.94之间，得分较高，说明5类自驾车旅游市场的旅游者比较赞同景区标识不完善、城市道路标识不清楚是影响其自驾车旅游的重要因素。差异性方面主要表现在“乡村或郊区道路标识空白”方面，近程、近中程对这个赞成度较高，均值得分在4左右，而其他3类市场的均值得分相对较低些。这主要是自驾车旅游者在中程以上的旅游地较少选择旅游资源品位不高，吸引力不强的乡村旅游资源，即使选择去，也是选择发展成熟的乡村旅游地。调查结果显示，中远程和远程的自驾车旅游者选择距离较远的省外类似乡村旅游地等新开发景点的比重较小，分别为13.57％和11.29％，而选择传统著名景点的比重很大，分别为48.57％和57.15％。相反，近程和近中程的自驾车旅游者经常选择乡村旅游地或者是城郊型旅游地。根据调查结果，近程和近中程自驾车旅游者选择本市周边的新开发景点和未开发但环境较好地方的比重相对较大，近程选择这两类旅游地的 比重为41.93％，近中程选择的比重为43.86％。但本市周边像这些类型旅游地处于城市旅游地和风景名胜区之间，是两类成熟型旅游地的过渡带，旅游基础设施建设相对滞后，许多地方道路标识空白，进而影响自驾车旅游者进入该类型旅游地。
3，2，2旅游服务设施影响评价
5类自驾车旅游市场对于旅游服务设施影响因素的评价也存在较明显的相异性，一致性评价主要表现在“景区沿路缺乏经济型酒店及廉价汽车旅馆”和“娱乐设施简陋，数量少”两方面，由于我国旅游业处于成长阶段，目前类似汽车旅馆专门类住宿设施发展相对滞后，且旅游娱乐产品不丰富是我国旅游业发展主要限制因素，因此同样影响自驾车旅游发展。差异性评价主要在“景区停车场有限，适合停车旅馆太少，停车困难”、“较难寻找清洁卫生就餐环境”和“缺乏预订网络，很难提前预订到房间”3方面，近程和近中程的自驾车旅游者评价均值得分较高，而其他3类市场的均值得分较低。表明选择中程以上旅游地的自驾车旅游者不很赞同这3方面是影响自驾车旅游的主要因素，主要是因为自驾车旅游出游中程以上旅游地主要选择发展成熟型景区，而成熟型景区的旅游服务设施相对完善，对自驾车旅游影响相对较少。
3，2，3经济成本影响评价
5类自驾车旅游市场对于经济成本影响因素的评价也具有一定的相异性，一致性评价主要表现在过路费和停车费两方面，且均值得分在3.5分以上，最高的达4.02分，说明收费站多致使过路费开支大、停车费多且标准不一等经济成本是影响自驾车旅游的主要障碍。差异性方面主要表现在“油费等开支较大”方面，近程和近中程的自驾车旅游者评价均值得分较低，而其他3类市场的均值得分较高，表明出游半径在中程以上的自驾车旅游者认为油费价格高、随着出游半径增加致使油费开支大是影响自驾车旅游选择中程以上旅游地的限制因素之一。
3，2，险性影响评价
5类自驾车旅游市场对于安全性影响因素的评价表现出一致性，赞成自驾车旅游出现车辆故障而抛锚，以及一些不熟悉危险性较高的山路等存在安全隐患的因素是影响自驾车旅游的主要限制因素，评价均值得分在3.3以上，最高得分为3.97分，表明绝大多数自驾车旅游者对这两个影响因子考虑较多。
4 结论与对策
4，1依据5类自驾车旅游市场特征做到有的放矢拓展各类市场
综上所述，近程、近中程、中程、中远程和远程5类自驾车旅游市场特征在旅游动机、信息渠道、出游组织方式、出游时间选择、停留时间以及人均旅游消费等6个方面即表现出一定的一致性，同时也表现出较明显的差异性(表8)。一致性主要是5类市场均表现出较强的休闲／度假旅游动机，通过“亲朋好友”、“网络”和“旅行社”3类渠道获取旅游信息，自行组织和家人亲朋是主要出游方式，灵活自由小长假成为5类旅游市场选择出游的理想时间。差异性主要表现在：除休闲／度假动机外，近程旅游市场还有明显的购物和美食／娱乐动机，近中程、中程和中远程还有观光、探亲访友动机，而远程市场没有探亲访友动机；远程旅游市场通过网络获取信息的比重高于其他途径，且出游组织上还通过汽车俱乐部，这两个特点明显区别于其他类型市场；在出游时间上，除选择小长假外，近程和近中程选择双休日出游，而中程以上的市场选择“十一”长假和带薪休假出游；停留时间和人均旅游消费均与出游半径表现出正相关的关系，出游半径越大，停留时间越长，人均消费越高。因此，结合5类自驾车旅游市场特征，有针对性地提出旅游市场开发战略，根据旅游动机提供相关旅游产品；依据不同信息渠道来源做好旅游宣传，重视“口碑”效应在自驾车旅游市场中的运用；充分利用“十一”、5个小长假、双休日以及带薪休假的契机大力开拓各类自驾车市场，尽可能延长逗留时间，增加旅游消费水平。
旅游市场的分析范文5
我国西南少数民族地区拥有丰富的旅游资源，比如山水、湖泊等自然资源；少数民族风情等人文资源。以贵阳花溪为例，花溪被誉为“云贵高原上的璀璨明珠”，是贵州省著名的旅游风景区。花溪拥有天河潭、十里河滩、高坡、红岩峡谷等自然景观，还有青岩古镇、桐书屋等人文景观，民族风情浓郁，民族、民俗文化旅游资源丰富，有着打造休闲度假游、生态健康游的良好区位优势。
一、花溪旅游发展的SWOT分析
（一）优势
1.气候优势。花溪位于云贵高原之上，属于典型的温带季风湿润气候。常年气温在15摄氏度左右，冬无严寒、夏无酷暑，尤其夏季适合避暑，以“爽爽的贵阳”著称。
2.资源优势。花溪的旅游资源不仅山水、田园、民族风情、古镇等资源丰富，而且天河潭、红岩峡谷、十里河滩等兼有喀斯特地貌、丹霞地貌等特点。可以说，花溪区浓缩了贵州山水的精华。
3.政策优势。当地政府提出将花溪建设成为“生态区、旅游区、文化区”的发展定位和实施“生态立区、工业强区、城建扩区、科教兴区、旅游活区”的发展战略。政府力争用3-5年的时间，将花溪基本建设成观光、休闲、度假、会议旅游大区。国发二号文件中也提到要支持贵阳花溪建设。
（二）劣势
1. 交通和基础设施落后。花溪老景区基础设施陈旧、新开发景区基础设施尚不健全。已建成的几条公路规格不高，且交通拥堵。造成景区的可进入性差，影响了景区知名度，一定程度上限制了景区发展。交通等基础设施规划虽已开始，但尚需一定的时间才能真正改善现状。
2.专业技术匮乏。贵州省的高等教育、职业教育发展相对落后，缺乏旅游人才。旅游业缺乏专业人才的规划、管理和经营。同时贵阳高校的旅游管理专业人才流出到外省现象普遍，当地对已从业人员的培训较少。
3.旅游项目单一。花溪的知名度不高，仅在周边地区或本省内有一定知名度。这与其旅游项目单一、对自身独特性的开发和利用不足有很大关系。花溪区对自身民族文化与生态环境的特色开发程度不够，旅游产品的文化内涵挖掘也不够。这些都导致游客参与不足、重游率低。
（三）机遇
近年花溪政府提出了创建“文化旅游发展创新区”及打造“多彩贵州、爽爽贵阳、浪漫花溪”的旅游发展战略。发挥花溪离贵阳市区较劲，至机场、火车站交通方便快捷的区位优势。花溪的风景区人文、自然资源都非常丰富，在全省风景区中独一无二，借助政府的大力扶持，花溪的旅游发展将迎来前所未有的好机会。
（四）威胁
花溪区旅游开发的最大威胁来自环境污染。花溪区的工业发展先于旅游发展，花溪的石材、物流、农产品等发展迅速。这些产业的发展带来的环境污染对花溪旅游、生态发展有一定的负面影响。
其次是花溪旅游产品的特色尚未形成。贵州省内景点特产大同小异。花溪旅游还未形成自己的拳头产品和龙头企业。当前，已经有其他地区推出了喀斯特地貌、民族村等旅游产品并形成了一定的知名度。
二、花溪旅游发展的建议及其对其他地区的启示
（一）改善基础设施
少数民族特色景区大多交通不便，导致景区的可进入性差，交通是需要重点解决的问题。景区交通的解决需要多部门合作，协调解决。国发二号文件的提出为解决这一问题提供了机遇。为解决当地蔬菜外运，政府规划了多条道路。旅游部门可以借此机会将道路建设拓展到景区，建成围绕景区的环状线路。当前国家为民族地区发展提供了很多优惠政策，地方政府应当充分利用这些政策，促进旅游发展。
（二）加强旅游产品开发及项目多样化
花溪区应当在突出自身特色的同时实现旅游产品的多样化。自然资源的主要特征是浓缩了贵州省内多个著名景观的特色。人文资源开发程度不足。应充分挖掘人文资源，在总体上提升景区魅力，从而有助于市场培育与拓展的成功。
旅游产品的开发也应当引起重视。如花溪的烧烤在周边很出名但一直没有出现一个著名品牌。一直都停留在农家乐式的经营方式，没有形成产业。在政府和政策的引导下，加上税收等政策的倾斜，完全可以形成以烧烤服务为主，餐具、交通、住宿等相关产业共同发展的局面。
西南少数民族地区各自具有自己独特的民族文化，景区只有将文化与自然景观有效结合、开发出有一定辨识度的旅游产品才能突出自身优势。
（三）改善景区基础设施
景区的基础设施答题存在两个问题，一是旧景区的设施陈旧，二是新景区设施缺乏。可以参照其它优秀景点的方法由政府出资成立管理公司，经营景点。景区的盈亏由管理公司负责，政府负责规划和监督。公司化经营应当是西南少数民族地区旅游发展最有效的途径。
旅游市场的分析范文6
一、商务书信在旅游市场的应用
随着信息科技的不断进步与发展，高科技通讯手段发展也是一日千里，但是由于书信作为我国传统的通讯方式有着自由、正式、方便的优势，仍然在我国旅游行业中占据着一定的地位，旅游英语书信不同于其他书信，它的使用语气比较正规，主要包括旅行社书信、签证函件、车票船票机票的书信、申请护照的书信。感谢信以及介绍信祝贺信等等，旅游英语书信包含的范围极为广泛。在当今竞争日益激烈的现代社会，如何更好的做好旅游英语书信工作，是做好旅游事业的重要因素。总体来讲，做好旅游英语书信工作，主要应该注意Correctness、Courtesy、Character、Conciseness等方面。
二、广告在旅游市场的应用
旅游市场对于广告的需求愈来愈大，广告作为向公众介绍商品、服务的一种方式，对于旅游市场有着不可估量的促进作用。旅游市场规模宏大，行业众多，这就对广告的要求越来越宽泛。旅游市场中的广告主要是为了将游客的注意力吸引到消费上来，紧要满足游客的需求，又要满足商家的需要。为此，在实际的旅游广告制作中，应该注重英语广告应该具有地方特色，使得英语广告对外国游客产生吸引力，同时还应该注重英语广告的真实性，避免出现虚假英语广告。另外，英语广告还应该体现出一定的创意性，旅游英语广告应该新颖独特、富有创意，做到与众不同，给人深刻影响。
三、英语宣传资料在旅游市场的应用
英语宣传资料的主要目的是为了将更多的旅游信息传递给旅客，英语宣传资料的宗旨是使得旅游信息引起旅客的注意，从而产生旅游或者消费欲望，从而促进旅游事业的不断进步与发展。在实际的英语宣传资料制作以及宣传过程中，有关人员应该注意英语宣传资料宣传方式的灵活性，宣传内容应该紧紧联系旅游实际，根据不同顾客的需求进行庄重、严肃、或者明快、简洁等形式的处理。另外，对于英语宣传资料的宣传力度，务求真实准确、幽默风趣，努力的将旅游英语中的宣传语信息准确的传递给旅游客户。
四、英文协议与合同在旅游市场的应用
英文协议与合同是旅游市场中的重要组成部分，英文协议与合同往往涉及到游客、旅社甚至中介的利益关系，加强对英文协议与合同的研究至关重要。另外，旅游业同其它行业的交流沟通较多，也使得英文协议与合同的使用越来越频繁。一般来讲，旅游行业的英语合同往往包括The Title of anAgreement、the Preamble、The Text、the Concluding Paragraph以及the Signature等部分。
五、日程安排在旅游市场的应用
