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电子商务平台解决方案范文1
中国电子商务信息化最佳解决方案奖
信景技术主要对电子商务平台建设所必须注重的蓝图规划、模式设计、关键运营策略、业务流程定义和系统实施等细节进行清晰定义和具体指导，并最终形成可操作性强的指导性方案信景六本书――总体策划、商品规划、运营设计、组织结构规划、客户体验设计和推广规划。
信景技术最开始仅为国美集团、大商集团、中粮集团等大型企业提供服务，后为满足中小企业的需求，信景技术将以往在各个行业大量运营的成功经验，由专业电子商务策划和运营师梳理而形成了面向电子商务复杂流程、复杂计算，针对中小企业的电子商务完整解决方案的软件产品ISONE（信使网客通电子商城）。
信景技术秉承“客户的成功才是我们的成功！”的理念，提供电子商务的完整解决方案。
在策划方面，信景技术主要对电子商务平台建设所必须注重的蓝图规划、模式设计、关键运营策略、业务流程定义和系统实施等细节进行清晰定义和具体指导，并最终形成可操作性强的指导性方案信景六本书――总体策划、商品规划、运营设计、组织结构规划、客户体验设计和推广规划。
在技术方面，信使网客通提供了一个稳定成熟的框架，专门用来构建快速应变、大容量、高安全性的电子商务应用系统。在功能模块方面，产品包括了众多预定义的模块或组件以满足客户的各项业务需求，并考虑了客户体验、系统扩展性等因素。
随着电子商务的快速发展，客户需要能支持超大访问量、超大数据存储量的电子商务平台，信景技术在2011年推出了全新的Pigeon云计算平台，可以支撑超大规模的服务器集群，支持海量商家、海量商品、超大访问量。该平台已在金龙鱼、居无忧、中国电信等大型电子商务客户处成功实施，效果很好。
电子商务平台解决方案范文2
关键词：国际电子商务平台电子商务国际贸易中小企业
据商务部《2004～2005中国电子商务报告》，我国虽然有61.2%的外贸企业通过Email和EDI的方式与业务企业进行业务信息的交换，56.4%的外贸企业已经可以通过Internet进行产品宣传和市场营销，但是在国际结算、国际货运、通关、检疫等环节的电子商务实施仍处于初级阶段。而新加坡，我国香港均建立了官方国际电子商务平台为外贸企业提供一站式外贸服务。
笔者认为推进我国电子商务在国际贸易中的发展，应将重点放在一站式国际电子商务平台的建设，实现外贸企业信息管理系统与国内政务平台、其他商务平台、政府监管系统等的对接。这一平台如果最终实现，将大大简化我国外贸业务操作流程、提高中外贸易伙伴的沟通效率、降低外贸企业的运营成本，实现外贸企业内部无纸化操作和对外电子数据的高效交换，创建我国全新的国际贸易方式。
一、国际贸易中电子商务化情况
中国海关从1978年开始实施无纸贸易，逐步建立和完善了“电子海关”、“电子口岸”、“电子总署”三大系统。在贸易管理部门，贸易许可证通过网上申领的比例已达到80％以上，电子产地证的签发率也已经达到60%。通过EDI方式传输的18种电子报文无论在交换的信息量方面，还是在整个集装箱运输过程的单证数量方面都已超过80％。
以上数据显示我国各外贸部门电子商务化水平已经达到一定高度，但是据商务部《2004～2005中国电子商务报告》显示，在外贸企业与政府的B2G业务中仍有22％的企业通过服务申办，而在货代企业中也仅有45.7%的企业可以直接采用电子商务技术进行电子报关，报检，申报等相关手续。
我们不禁要问政府各外贸部门电子商务化的成熟与外贸企业电子商务应用的稚嫩为何会产生如此鲜明的对比？笔者认为，虽然政府各外贸部门电子商务化水平已相当成熟，但是各部门之间仍然各自为阵，数据未做到充分共享，总体电子商务化程度不高。解决此问题的关键是建立起一个全国性的国际电子商务平台，使政府所有国际贸易管理机构连接到一个整体的网络平台中，为我国外贸企业提供一个真正的一站式外贸平台。二、国际电子商务平台建设现状
新加坡是全球率先在贸易管理上全面建设电子商务平台的国家，企业能够透过单一平台，完成业务申报、资料处理及核准作业流程。新加坡政府投资2.1亿美元于1989年建立起被称为无缝的一站式电子通关系统（TradeNet）。该系统可以把全新加坡所有国际贸易管理机构（35个政府部门）连接到一个整体系统网络中，为进出口商、转口商、海关、港口等方面提供网络作业平台，贸易链上各方可以在网络上传输进出口电子文件、申办审批进出口货物，实现各部门之间的信息共享。据统计，通过该系统管理，新加坡全国通关费用节省达40%至60%，行政管理费用节省达30%至50%。TradeNet每年处理1千万报关单，每年可为新加坡节省10亿新元(约合6亿美元)的文件处理费用。
近几年我国的第三方国际电子商务平台的建立与运行也卓有成效。中国国际电子商务中心运营的“在线广交会”作为我国无纸贸易服务的先行者为中国供应商提供每日更新的全球采购信息。为推动中俄两国经贸合作向前发展，提供全面、及时的信息服务，2004年9月22日，我国商务部和俄国经贸部共同主办的“中俄经贸合作网站”也正式开通。2006年4月16日，商务部中国国际电子商务中心宣布，正式启动我国国际贸易企业电子商务应用平台——“贸自通”，该平台旨在为外贸企业信息化管理提供一个基于Web的全新解决方案。
但是应当看到，无论是“在线广交会”、“中俄经贸合作网站”还是“贸自通”系统，目前都仅仅只局限在国际贸易供求信息的和企业外贸信息的管理工作上，都无法实现真正意义上的跨行业的、开放的、服务于贸易全过程的一站式国际电子商务平台。
三、国际电子商务平台建设存在的问题与发展策略
电子商务平台解决方案范文3
8月初，四川省商务厅联合中国电信四川公司、四川省电子商务协会共同打造的四川省首个电子商务综合平台"四川商情"()正式上线，同时首届四川省网上商品交易大会也正式开幕。
易观分析：
随着电子商务市场的迅速发展，互联网逐渐成为商业生态链中重要营销平台，根据易观国际Enfodesk产业数据库的数据显示，2009年2季度中国网上交易市场保持快速发展态势。其中，中国线上B2B电子商务价值收入规模达14.7亿元，环比增长3.5%，同比增长18.5%。B2C网上零售市场销售规模达到45.44亿元，环比增长30.0%，同比增长高达155%。而C2C交易规模方面则达到528.89亿元，环比增长20%，同比增长达106%。
在此情况下，政府类机关也开始关注贸易互联网化这一先进商业运作模式，于是通过与技术和服务能力较强的运营商开展合作，建立属于本地的电子商务网站以发展本地的经济，便成为许多地方政府的重要选择。
易观国际(Analysys International)研究发现，尽管相关政府机构和运营商合作建立本地化营销平台可以有效扩大本地业务的营销效率，充分挖掘商业合作机会，并能为本地各类贸易交流会提供官方的互联网服务支持，但在实际运营的过程中，还存在许多问题：
首先是政府相关部门缺乏比较专业的电子商务运作经验，在产品推介、营销界面设计，搜索优化及在线订单处理等许多方面距用户需求有一定差距。
其次是此类网站大多是基于偶然性或官方性质较强的商业交流会而推出，缺乏长期的管理和后续发展计划，短期内难以将本地企业或产品规模化进行聚合并系统细化整理，进一步形成富有竞争力和营销效率的商业生态系统。
第三是由于各地电子商务综合平台较为分散，也不具备统一的名称标准，平台之间对接与营销成本相对较高，不利于全国性的政府类电子商务规模化效应产生。
最后是一旦电子商务网站并未取得预期的效果，会直接降低政府和运营商在许多信息化解决方案方面的合作积极性，对电信运营战略转型目标的实现和地方信息化建设的进一步推进均会产生不利影响。
易观国际(Analysys International)认为，如果运营商发挥自己的技术及资源整合优势，协同相关部门建立全国性质的统一电子商务平台，并为政府相关机构提供一站式服务，解决建站之后的后续设计、运营支撑以及营销管理、网络支付等问题，政府类电子商务网站的发展一定会取得更佳效果。
易观建议：
对运营商的建议
整合更多资源，构建集建站、界面设计、产品及服务聚合细分、搜索优化、各地平台对接、营销宣传及支付体系构建、物流等后续服务于一体的一站式综合电子商务平台解决方案，与友好地方相关政府机关进行合作建立试点运营，并向全国进行推广。
电子商务平台解决方案范文4
促使航空货运规则和方式根本性转变的“变革者”，莫过于傲视世界航空业E化货运服务群雄的“航空货运电子商务平台的3大帮主”——Global Freight Exchange（简写为“GF-X”）、Cargo Prtal Services（简写为“CPS”）、Ezycargo。航空货运电子商务平台的“三国演义”，使得环球航空货运界的IT化风生水起，呈现出“你方唱罢我登台”的勃勃生机。难怪国际航空货运协会主席——杰夫·布里奇斯，竟会发出如此慨叹：“几年以前，我非常关注小型公司开发技术的能力。如今，互联网已经成了他们的命脉。你除了使用互联网外，已别无选择了。是否会有一天航空公司推掉了所有的货运或是解散货运部门，把货运舱位都提供给互联网供应商？也许不会有这一天，但我们不得不考虑一下。”
GF-X：开唱“航空货运E化”时代先声
面对货物运输全球化的汹涌浪潮，审视同业竞争的日趋白热化，越来越多的航空物流业者愈来愈感知到——“只有率先采用全新的信息采集和交流手段，才能在竞争中占得先机，不断提升自身的运作效率。”每一个航空物流业者，无不怀着一个同样的梦想——“航空物流市场早日出现一个货运电子商务平台，以便付货人、货运商能够通过宽带网，轻点鼠标手预定各个航空公司的货运航班舱位。”
1998年，航空物流业者终于圆了自己的“航空物流IT梦”。由德国汉莎航空公司、美利坚航空公司、法国航空公司、韩国大韩航空公司、日本航空公司等9家航空公司共同出资，由美国IBM公司强力开发的全世界第一个航空货运电子商务平台——Global Freight Exchange（简写为“GF-X”），以其独具的E化魅力呱呱坠地了。这一横空出世的航空货运电子商务平台，不仅可使航空物流业者轻松预定联网航空公司的货运航班舱位，还能查询、追踪自己托运物品的流程现状，更能方便快捷地缴纳运费、递交报关文件，网联的各大航空公司可就产品、航线、运力、费用等信息进行网上交流；这一先人一步的航空货运电子商务平台，仅仅运作了4个年头，到了2002年这年，就处理航空货运交易60余万次、金额高达500多亿美元，预定货运航班舱位1·1万条航线，每月受理4万项发货预定，凸现出IT化的强大威力；这一魅力四射的航空货运电子商务平台，以其注重客户隐私的特性得到了欧美航空物流界的热逐，美洲航空货运公司、英国航空货运公司、卢森堡航空货运公司、美国大陆航空货运公司、瑞士航空货运公司等航空公司纷纷加入，英国空运集团（Exel）、丹莎货运集团（AEL）、瑞士德迅集团（K＆N）、敦豪全球快递等8大货运公司先后参与……
为了进一步提升航空货运电子商务平台的E化度，2000年7月，GF-X与IBM签订了价值数百万美元的合同，以求IBM继续提供建立、开发、托管、运行交易软件系统的全方位服务。新合同期为3年，以便最大限度地提升7天24小时服务器托管的服务水平。谈及这次合同的效用，GF-X两位CEO之一的托德·摩根坦言——“货物承运公司是和互联网公司合作呢，还是相互竞争呢？这些问题没有现成的答案。每种类型公司，都有其自身特定的客户。变化来得太快，我们将通过这种现象发现网络货运公司是如何运作的，并使其成为我们的优势。这套系统有效地解决了航空货运市场交易效率低的大问题，我们可通过这套系统，管理全球航空货运舱位的在线拍卖。”
为了尝试“自动订舱”的全新服务方式，2001年10月，GF-X开发出了“永久订舱”电子软件，以便货运公司避开原来需先经过航空公司才能预定货运航班舱位所带来的种种烦心事儿。这一电子服务软件，先在阿姆斯特丹、布鲁塞尔、伦敦、迪拜、香港、纽约、芝加哥等货运航线上试运行，时机成熟后再推广到全球主要货运航线。对于“永久订舱”的全新服务功能，瑞士德迅集团全球空运经理赞不绝口——“这一软件，给货运公司和航空公司带来了真正的实惠。航空物流界的公司之间，不必再发传真或打电话联系了，而且还能保证货运数据的精确无误。”
为了扩大自身的“快递服务”影响力，美国航空公司（American Airlies）货运部，巧借GF-X的强大网络平台，把自己的三大货运快递服务——Expeditefs、Confirmedfs、Priority Parcel Service，一股脑儿搬上了因特网，以求使每一位客户在一天之内的任何时候，从全球任何地方即可获得美国航空公司的货运快递服务。对于这次强强联手，美国航空公司货运部CEO——戴维·柏克斯（Dave Brooks）喜笑颜开：“我们把GF-X模式作为我们在线预定的基础，因为我们知道这种产品的品质和可靠性。通过在线提供美国航空货运的预定服务，我们强化了我们网站（AACargo.com）上各种可用的电子工具的协同作用，并能为我们的客户创造更多的价值。”GF-X总经理——德迈斯·佐伯也深感满意：“我们很高兴能有机会在这一项目上与美国航空公司货运部进行合作。这一进展将通过向地域更广的客户群提供与美国航空公司进行电子化交易的能力，提高美国航空公司货运部对GF-X的参与程度。这一合作，将有助于提高航空物流业界电子交易的比例，加快航空物流业的E化进程。”
进入2005年度，随着Eagle环球物流公司和Geologistics物流公司先后加入GF-X，GF-X一下子拥有了17家航空公司和25家货运公司等众多会员，呈现出一年一个新台阶的勃勃发展态势。GF-X最大的货运会员——英国空运集团，对GF-X的发展前景充满信心：“GF-X，可简化用户下订单的过程，每个订单都可通过联网的航空公司落实舱位。无论是供货商还是货运商，都可通过GF-X获得更可观的效益：快捷的交易、弹性的价格、显著的效率，还能迅即进入更广阔的全球航空货运交易市场，更为重要的是为制定战略决策提供了详尽细致的第一手市场数据。”
CPS：张扬“货运2000标准”认证个性
面对廉价航空公司接二连三绕过客运GDS系统、借用互联网自纵咨询、订票、计费和销售流程的航空客运模式大变革，越来越多的航空货运公司或航空公司货运部纷纷揭竿而起，试图仰仗IT技术打破货运商一手遮天独霸航空货运的垄断局面，重新构筑航空货运的全新格局。
为了打造航空物流新秩序，2002年4月，加拿大枫叶航空公司、奥地利航空公司、荷兰皇家航空公司、美国西北航空公司、美国联合航空公司“五鼠闹东京”，在美国优利系统有限公司（Unisys）的鼎力相助下，联合创办起了航空货运电商务平台——Cargo Portal Services（简写为“CPS”）。这一瓜熟蒂落的航空货运电子商务平台，专门为航空物流业者提供通过“货运2000标准”认证的电子预定和货运管理服务，网络连接117个国家和地区的430个城市；这一功效超凡的航空货运电子商务平台，使得每一位会员都能通过物流管理系统、整合服务、货物追踪服务、物品托管服务等电子功能，获得中立的创新性IT服务……说起这一航空货运电子商务平台的种种好处，美国优利系统有限公司交通运输服务部物流解决方案部门副总裁——克瑞斯托赫·萨顿（Christopher Shawdon），专门撰文正面评价：“我们的CPS，不仅可让用户直接向航空公司预定舱位寄货，而且还会为特殊用户设计个性化的电子物流流程。更为重要的是，CPS的出现也许会改变几十年一贯制的航空货运旧体制。”
经过两年时间的运行，到了2004年3月，CPS的服务功能有了一次质的飞跃——首次实现环球航空货运电子商务平台“系统到系统的预约”，成为全世界航空货运电子商务平台发展进程中的一个里程碑。美国劲达货运国际集团，通过CPS提供的比电子数据交换（EDI）更具灵活性的XML界面，成功地收到了美国西北航空货运公司系统直接发出的预约订单确定回复。面对点到即至的超高速服务，美国劲达货运国际集团航空货运部副总裁——罗格·艾迪特（Roger Idiart），赞语连连：“CPS提供的改善效率的可能性，给我们留下了深刻印象。这个新开发的业务，不仅消除了重复的数据输入，还提供了及时、准确的信息流。我们期待着CPS继续取得更大的成功！”美国西北航空货运公司CEO——吉姆·弗瑞德（Jim Friedel），兴奋不已：“我们对这次革命性的协作和开放式的发展，感到十分自豪。我们现在都希望，在整合航空货运供应链方面取得的这个重大进步，将为实施人带来更高的效率。使用这种新型在线预约工具的用户，将能更好地获取相关数据，并获得更高的数据可跟踪性和安全性。”
为了切实把握货运商对航空货运电子商务平台的依赖度，CPS于2004年5月～7月推出网上专题调查，一下子获得了500余位货运商的热情响应。对于“选择50家全球航空公司中哪家提供货运服务”的问题，货运商选择英国航空公司的有55％，选择德国汉莎航空公司的有54％，选择美国航空公司的有48％，选择美国大陆航空公司的有45％，选择澳大利亚达美航空公司的有44％，选择香港国泰航空公司的有41％；对于“航空货运电子商务平台的功能”的问题，货运商认为电子渠道是比电话、图文传真更为重要的业务运作方式，3／4参与者认为通过网页预定货运的功能非常重要，超过75％的参与者充分肯定了货运2000付运质量跟踪标准；对于“航空货运电子商务平台的前景“的问题，大多参与者认定网上货运预定服务的市场需求到2005年将有近20％的增幅，40％的参与者已经通过电子方式预约了1／4以上的货运量，60％的参与者决定到2005年以电子方式进行大多数预定……审视这一网上专题调查结果，美国优利系统有限公司交通运输服务部物流解决方案部门副总裁——克瑞斯托赫·萨顿十分乐观：“现今，许多货运商和航空公司，都意识到以电子方式开展业务的好处。他们希望在未来能够增加这种业务活动，这尤其让人感到鼓舞，这是航空物流业在继续为客户提供更加高效服务上的一个重大发展。”
2005年3月和5月，美国大陆航空公司货运部和美国航空公司货运部先后加入了CPS，从而大大增强了CPS的客户实力。谈及美国大陆航空公司货运部加入CPS的益处，美国大陆航空公司货运部副总裁杰克·鲍森这样表态——“我们加入CPS是为了满足客户的需求，充分利用当今科技更好地提高运输效率。货运商对CPS的高涨热情，给我们留下了深刻的印象。希望到2005年中，所有客户都能够通过CPS预定和管理货运业务。随着电子商务的蓬勃发展，我们将与其他CPS承运商密切合作，继续保持最具创新性的航空货运公司之一的地位。”美国优利系统有限公司交通运输部物流解决方案部门副总裁克瑞斯托赫·萨顿如此评价——“CPS用户一直要求其他航空公司加入这项服务，以便他们能够在线开展更多的业务。我们非常高兴地看到象美国大陆航空公司这样一家大型承运商，能够响应货运商的要求，我们对他们的加入以及他们带来的创意和经验表示欢迎。”对于美国航空公司货运部加入CPS，美国航空公司货运部总裁戴维·伯克斯欣喜不已——“在几年前制定了电子商务战略后，我们就开始提供可以满足每个客户群体特定需求的解决方案，加入CPS进一步巩固了此项计划。CPS提供了已经被许多重要客户采用的扎实的技术，使美国航空公司能够为那些希望在线开展更多业务的客户提供更多渠道。”美国优利系统有限公司交通运输服务部物流解决方案副总裁克瑞斯托赫·萨顿笑不拢嘴——“航空货运行业继续面临着‘先有鸡，还是先有蛋’的问题，货运商和航空公司都希望对方在线开展和提供更多业务。随着美国航空公司的大型网络加入CPS，他们的客户和CPS的货运商将拥有更多的选择，从而促进电子商务在预定、跟踪、清关和新服务方面的广泛应用。”
随着CPS在全球航空货运电子商务平台的迅速崛起，它不仅可为54个国家和地区的1364家货运商提供网上交易便利，而且得到了美国航空货物协会那“鼓励会员广泛使用”的无比青睐。
Ezycargo：渲染“亚洲航空物流”后生可畏
为了与先人一步的欧美航空货运电子商务平台相抗衡，2005年9月25日，在亚洲最大的两家货运网络系统公司——新加坡货运网络有限公司（CCN）和传讯香港有限公司（GLSHK）的技术支持下，香港国泰航空公司货运部、日本航空货运公司、澳大利亚航空公司货运部、新加坡航空货运公司等4家航空公司果敢出击，一举创办起亚洲第一个航空货运电子商务平台——Ezycargo。
这一誓与GF-X、CPS一争高下的航空货运电子商务平台，将航空公司、货运商、海关用因特网联系起来，为航空物流业提供更高的工作效率、更快的交易速度、更标准的电子信息处理；这一独步亚洲的航空货运电子商务平台，以安全、中立的互联网服务入口，为货运商和航空公司提供全天候货运监控运作的全球网络连接，为每日的航空货物运输提供全面的信息处理功能，从而巧夺天工地实现了航空货物运输流程的“一站式管理”；只要一登陆这一航空货运电子商务平台，你就可以潇洒自如地进行舱位预定、一般定位、追踪货物，还可了解舱位供应情况、查询航班时刻表，更能充分享受电子提单（FWB）、电子发票、电子分单（FHL）、电子报关、电子清关、电子付款等独特功能，具有特殊需要的会员也能充分领略个性化电子服务的无限惬意；最让航空物流业人士感兴趣的是，这一航空货运电子商务平台不设最低消费和最低使用量，每票货物定舱仅向航空公司收取1～1·2美元的手续费，从而大大降低了航空公司加入Ezycargo的风险度；2005年9月25日，Ezycargo正式在香港航空物流业领域启动，10月登陆新加坡航空物流业市场，11月入住澳大利亚航空物流业领域，12月挺进日本航空物流业市场……
为了及早发掘中国这个潜在的航空货运大市场，2004年3月10日，新加坡货运网络有限公司和传讯香港有限公司与香港国泰航空公司货运部、日本航空货运公司、澳大利亚航空公司货运部、新加坡航空货运公司联手，在中国上海召开了Ezycargo研讨会。主办单位不仅展示了Ezycargo的航空电子信息管理系统，而且介绍了中国货运航空公司、上海浦东国际机场海关和美国海关的Ezycargo应用情况，并对上海给予了厚望——“上海要建设国际航运中心，在航空物流领域是非常重要的城市，上海应当有条件率先实施更先进的电子货运信息管理系统。”在这次研讨会的感召和促进下，Ezycargo迅即风靡神州大地，从上海到北京、广州、南京、深圳的航空物流业者，争先恐后地搭上了Ezycargo的“IT直通车”，并于2005年6月8日挺进祖国宝岛——台湾的航空物流市场。
2005年7月，香港空运货站有限公司主动与Ezycargo联姻，共同实施双方信息一体化进程。在合作框架内，Ezycargo已确认的航空货物信息，会直接发送到香港空运货站有限公司的高识计算机系统（COSAC），成为预先申报货物的电子数据；这一点对点的网络连接，大大简化了货运商对货物信息的输入程序，即可直接从Ezycargo查询及更新预先申报货物的数据，又可同时获取香港空运货站有限公司的收货记录……谈及这一点对点数据交换的非凡功效，香港空运货站有限公司企业发展董事陈正认为——“我们很高兴能与Ezycargo达成此项协议。这次合作，大大促进了航空物流链中各同业之间的信息联系，并且将有效提升航空物流链的整体效率，强化香港空运业的竞争力。”作为Ezycargo技术支持商的传讯香港有限公司商务总监方逸翔表示——“对于能够与香港空运货站有限公司合作，我们表示欢迎。这项信息联系，有助于减省重复输入数据的工作，令航空供应链的物流信息交换更快捷。相信有了此一站式服务，香港空运界将可更简易、更便利地透过Ezycargo与航空公司进行交易。”
时至今日，Ezycargo已在香港、新加坡、中国、日本、澳大利亚、马来西亚、印度尼西亚、台湾、印度、新西兰、泰国等11个国家和地区的34个城市启动运行，1400余家货运商利用Ezycargo与航空公司进行自由自在的网上交易……目睹自己亲手培育的“航空货运E之花”迎风怒放，新加坡航空货运公司CEO黄定安难以抑制激动的心情——“网际网路系统的运用已成为空运服务的重要一环。最新推出的Ezycargo航空货运电子商务平台，将可为航空物流界带来更高的效率与更多的商机。”香港国泰航空公司货运董事孟天宋也笑得合不拢嘴——“Ezycargo乃多家航空公司支持的中立货运电子商务平台，我们对其拓展市场表示欢迎。相信此一站式的货运服务，能更方便货运业界使用及提高电子交易的效益。”香港国泰航空公司货运部总经理邓国杰更是打心底儿欢喜——“此开放而独立的航空货运电子商务平台启用后，空运业人士便可透过更方便及成本更低的途径进行交易。”
虽说，GF-X、CPS、Ezycargo三大航空货运电子商务平台各有千秋，且在环球航空物流界发挥着不可替代的作用。但是，它们各自的缺陷却是不容忽视的，都有“各据山头自称王”之先天不足。GF-X，难以博得喜欢全面控制预定货物舱位过程的亚洲航空公司的欢心，随着韩国大韩航空公司和日本航空公司的相继退出，GF-X的亚洲覆盖度日显单薄；CPS，会员流失状况日趋严重，随着荷兰皇家航空公司与现时属GF-X会员的法国航空公司合并，荷兰皇家航空公司定会告别CPS而转投到GF-X门下；Ezycargo，过于着重亚太地区航空物流业，航空公司会员清一色皆为亚太区成员，全球化色彩不够浓厚，难以在环球航空物流界“一览众山小”。
航空货运电子商务平台，到底哪种运作模式更为科学先进？其发展前景和发展趋向如何？环球航空物流界重量级人士各持己见，“公说公有理，婆说婆有理”，没有一种判定能占得上风，说服众人。
——阿若维思塔斯公司（Aerovistas）CEO库尔特·卡切姆认为：“现在人人都意识到了，由于有了互联网，整个游戏规则都改变了”。
——德国汉莎货运集团前董事威廉·阿尔腾表示：“电子商务将带来我们这个行业真正的革命。互联网将改变一切——改变我们的市场营销战略及分销手段。”
——玛努格斯特物流软件开发公司（Manugistics）CEO格列高利·欧文斯展望:“我们将看到由电子商务系统支持的快速交易。客户们不再需要一对一的商务模式。即将出现的不仅仅是交易所，还有‘企业网络’。这种网络把众多的企业连接在一起，以此来协调企业间的业务。那迅速掌握这些网络的公司，将成为业界的佼佼者。”
——美国廓特斯波公司（Quoteship）CEO伯耶松畅想：“互联网赋予了买家更多的权力，特别是掌握信息的权力。不过，互联网也给卖主提供了机会。总之，互联网能帮助他们用最经济、最便捷的方法找到最合适的买主。”
电子商务平台解决方案范文5
中国联通是国内业务种类最为齐全的大型国有电信运营服务商。拥有覆盖全国的传输网和基于传输平台的ATM数据网、联通165网站以及建设中的移动数据网，所有这些都为电子商务的开展提供了有利的条件。
中国联通电子商务平台项目的建设和实施在综合考虑当前现状和业务发展的要求时，确定走开放和标准的技术路线，结合实用性、先进性、安全性、易扩展、易管理、易实施、高效、稳定等因素，采用了东方通科技的TongWeb平台版产品。在电子商务业务平台的建设中，东方通科技为中国联通提供了完整的系统解决方案。
以东方通科技公司TongWeb平台版产品构建的中国联通电子商务平台具有以下特点:
开放性
以J2EE应用服务器技术为基础平台建立的中国联通电子商务平台，采用开放技术标准，便于与基于不同开发技术实现的各种内外部系统互联互通，另一方面，在产品供应商和技术服务商的选择上也提供了更大的余地。
先进性
构建于符合J2EE标准的TongWeb平台版产品之上的应用系统，采用先进的三层（或多层）应用设计模式，对象组件开发技术，具有J2EE标准所带来的种种好处，并为众多厂商支持，成为Web应用开发的首选。其交易中间件TongEASY产品符合X/OPEN组织的OLTP模型，支持多种事务管理方式，提供缓冲池、连接池等技术。
应用开发的便捷性
TongWeb平台版产品，在提供了各种服务的同时，充分屏蔽了技术实现细节，以简单而便于开发人员理解和使用的API提供上层应用程序所需的基础服务，保证应用开发人员集中关注应用业务逻辑，有效地降低开发难度、缩短开发周期、削减开发费用。
可扩展性
TongWeb平台版产品均提供了良好的业务类型扩展性和业务规模扩展性，保证系统随着时间的推移而增长时，能够快速方便地引入新的硬件和软件系统。随着中国联通电子商务在众多省份的展开，可以方便地由全国集中的方式逐步地向省或区域集中的方式灵活迁移。
健壮性和可用性
业务系统的健壮性一方面取决于平台产品的健壮性，另一方面也取决于应用系统的健壮性。
TongWeb平台版产品在各种用户系统中得到了广泛地检验，而在此基础上建立的应用系统由于开发难度的降低，相应地其健壮性也更容易得到保证。通过TongWeb平台版产品的集群功能，不但可以在多台主机之间均衡负载，也可以自动提供主机故障下的服务迁移，保障电子商务平台的高可用性，提供7×24小时的服务。
安全性
包括用户访问控制、信息加密、身份认证等。
电子商务平台解决方案范文6
一、 电子商务融资的发展状况与产品创新趋势
电子商务融资作为一种互联网商业模式下新兴的融资服务，具有融资成本低、渠道丰富、模式多样和成长性高的特点。近年来，中国电子商务得到迅猛发展，据艾瑞咨询的最新统计数据，2011年中国电子商务市场整体交易规模达到了7万亿元；工信部的《电子商务“十二五”发展规划》显示到2015年，电子商务交易额将翻两翻，突破18万亿元。
蓬勃发展的第三方电子商务平台，已经将无数中小企业组成利基市场，使得网络经济在中小企业商务贸易融资中发挥着越来越重要的作用。电子商务平台作为中小企业的集合器，记录了中小企业大量真实的交易信息、财务情况、违约记录和经营管理行为，帮助银行大幅降低管理成本和信息成本；与此同时，电子商务企业通过建立电子商务平台协助银行控制贷款风险，同时搭建银企沟通的桥梁，解决银企信息的不对称，帮助中小微会员企业成功融资。因此，越来越多的银行开始与电子商务工商联盟，共同拓展中小微企业的贷款市场, 如：阿里巴巴贷款、网盛“生意宝”等电子商务融资产品等。
电子商务在经历“技术改变商业”后，已经进入了“商业改变社会”时代。由此可预见，电子商务融资的渠道必定会更加丰富，融资的模式必定会更加多样化。这对于服务我国实体经济，特别是解决中小企业融资难题提供了契机。电子商务融资在我国金融产品领域将是充满一片生机的“蓝海”。未来，电子商务融资业务还将出现以下创新趋势：
一是电子商务融资业务将呈现便利化、专业化发展趋势。电子商务不断普及和深化，并正在形成与实体经济深入融合的发展态势。新兴支付服务，比如网上支付、移动支付、电话支付等的发展迅猛，加上电子商务诚信制度的日益完善，电子商务融资业务将呈现便利化、专业化发展趋势。
二是电子商务融资风险控制向网络化、多样化的方向发展。主要包括：（1）电子商务融资引入电子商务信用概念，实现了从单纯金融评价向电子商务信用和金融信用评价相互补充的转变，从单纯线下评估向线上评估与线下评估相互补充的转变，从而有效降低了违约概率和信用风险总成本；（2）电子商务融资往往采用多户联保的方式，实现了从银行单纯追讨向企业之间互保互助的转变，有效降低了违约后的执行成本。（3）电子商务融资通过对违约者的网上信息披露，实现违约惩罚从单纯的金融惩罚向全网惩罚转变，有效地过滤策略违约者，保证贷款的整体还款率。
三是电子商务融资的授信方式向集成化、流程化方向发展。电子商务平台未来将不断加大线上信息整合的深度和广度，在确保整合数据真实性的基础上，尽可能减少银行线下调查、审核、监督的环节直至达成全程的线上信贷作业，整合的信息将包括企业工商、环保、质检、法律记录、水电费用等。商业银行可以考虑对平台进行集合授信，再由平台对用户分别授信，通过这种方式，银行可以对风险进行批量管理和全面控制，而平台则掌控了整个贷款流程，向客户提供更及时周到的融资服务。
四是电子商务融资模式向产业链融资方向发展。电子商务融资催生了一批电子商务第三方服务商。例如阿里巴巴开放平台催生了仓储物流、工具软件、电子商务解决方案等。未来的2-3年，将有更多的第三方服务商出现，电子商务的产业链将不断完善。这种局面的出现将为商业银行向电子商务行业提业链融资服务提供很好的机会。
二、 电子商务融资典型产品的应用与优势分析
当前电子商务融资服务在国内总体上处于探索发展阶段，比较典型的产品包括：阿里巴巴贷款、生意宝贷款通、金银岛“e单通”、敦煌网“e保通”、“一达通”贸易融资（表1）。
（一）阿里巴巴贷款
阿里巴巴是国内最大、最早涉及网络贷款的B2B电子商务平台。阿里贷款依托该电子商务平台先后与工商银行、建设银行、中国银行、农业银行等多家银行合作向付费会员提供了网络联保、信用贷款、抵押贷款、订单融资、担保贷款等多款电子商务融资产品，阿里贷款存在以下特点和优势：
第一，网商凭借自己在阿里巴巴平台上的信用评价获得贷款。信用评价的内容包括电子商务信用和网上交易信息，比如商户的线上活跃度、网上信用评价、企业健康状况以及当期在线交易评估等。因此，阿里贷款无需任何抵押物或保证金。
第二，阿里贷款为贷款企业节省了贷款成本。阿里贷款所需支付的综合费用为：银行利息（12%-15%，随借随还） +阿里技术服务费（贷款额的1%）。日息万分之3.3。网商所申请到的贷款，如果使用时间超过了一个月，便可以随借随还，具有支付方便、额度灵活的特点和优势，为网商节省了贷款成本。
第三，阿里贷款申请的通过率比较高。阿里贷款为会员客户提供专享服务，会员商户年销售额500万-1.5亿，企业经营时间2年或以上，能提供2年财务报表，就能获得阿里贷款。
基于这三方面的优势，阿里巴巴贷款帮助网商解决了融资难的问题，给他们带来了资金并减少了贷款成本。
（二）生意宝“贷款通”
