前言：中文期刊网精心挑选了物流配送管理范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
物流配送管理范文1
关键词:电子商务;连锁经营;物流配送
电子商务环境下的物流配送是信息化､现代化､社会化的物流配送｡通过采用网络化的计算机技术､现代化设备､软件系统和先进的管理手段,严格守信地按用户的门货要求,进行分类､编配､整理､分工､配货等工作,定时､定点､定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求｡物流配送中心作为企业的第三利润源泉中心,其建设越来越引起零售连锁企业的重视｡随着信息技术的飞速发展,如何将电子商务中的信息处理能力这个核心竞争力与物流配送中心这个第三利润源泉中心有效对接,形成比较优势,值得零售连锁企业思考｡
1传统连锁企业物流配送存在的问题
传统的连锁经营企业物流配送主要分为两部分:一部分是连锁门店不通过配送中心,而直接向供应商订货;另一部分是连锁门店向配送中心发出要货订单,配送中心再根据要货订单向供应商下采购订单｡连锁企业传统物流配送模式中存在诸多的问题,主要表现在以下几个方面:
(1)没有实现真正的统一配送｡
连锁企业的优势在于统一订货､统一配送,大大降低成本,增强竞争优势｡而在传统的配送模式下,连锁门店进货有两个渠道,即供应商和配送中心｡在这种情况下,连锁企业不仅实现不了统一配送,而且由于配送效率低还引起进货成本的变相攀升｡这种传统的配送模式可能对于一些比较小的连锁企业来说影响并不大,但当连锁企业发展到一定规模以后,特别是当连锁业务范围比较大的时候,这种连锁企业的不统一对于管理以及配送的影响将是致命的｡因此,传统的配送模式有待转变,以实现统一配送｡这在客观上需要配送中心的存在,让它来对多种商品进行集结､分拣处理以实现统一､集约化配送｡对供应商､连锁企业及第三方物流企业特点的分析可以看出,三者都有统一配送､提高配送效率的客观需求｡
(2)配送规模小､效率低､手段落后､现代化程度低｡
连锁的关键在于规模,规模经营才能产生规模效益｡一般来讲,连锁分店发展到14家以上时,连锁企业才开始盈利,才能产生规模优势｡由于传统的配送模式的束缚,我国目前的连锁企业规模相对较小,绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模｡连锁门店对于一些鲜活易腐品不愿统一配送,大多数采用直接送货上门的方法｡这无疑与连锁经营要求的统一采购､统一配送､统一服务､统一核算的要求相违背,使连锁经营“质优价廉”这种商业竞争的一大“卖点”因配送功能不足而大打折扣｡
(3)配送计划与实际需求的偏离｡
在传统配送模式下,连锁企业需求信息是随着供应链层层向上游流动｡通过连锁门店传达到配送中心,最终传达到供应商处,这其中由于订单信息的滞后,使物流配送体系中的各个环节向上游环节的订货量不断放大,不可避免地产生了“牛鞭效应(Bull一WhipEffect)”｡牛鞭效应是对需求信息扭曲在供应链中传递的一种形象的描述,当连锁企业销售终端的需求产生很小的变化时,经过时间延迟､误差放大,供应链另一端的供应商得到的需求信息就会与连锁企业销售终端的原始需求信息产生很大的出入｡“牛鞭效应”导致连锁企业和供应链中各项成本的增加,使真正的市场需求预测非常困难,严重影响了供应链的效率｡
2连锁企业物流配送的框架设计
在电子商务环境下,连锁企业的组织形式发生了一定的变化｡连锁企业组织架构如下图所示:
连锁企业物流配送体系的设计,虽然有电子商务平台的支持,但物流配送中所涉及的销售终端､配送中心的建设以及组织体系设计等等仍然是参照市场这一不变的法则｡体系建立的步骤如下:(1)明确连锁企业销售终端的布点策略｡
连锁企业以“五个统一”作为其显著特征,连锁门店的数量成为衡量连锁规模的重要标准｡所以对于配送体系来说,门店的布点策略非常重要｡策略必须根据市场销售的实际情况以及连锁企业自身的特点来制订,所以不同的连锁企业布点的策略是不一致的｡
(2)定配送中心的总体规模以及配送层级｡
配送中心的总体设计首先要确定总体规模,同时也应考虑以后业务的发展,在配送中心保持一定量的商品储备是很重要的｡要根据连锁企业总的业务量､业务性质等方面来确定｡
(3)配送中心的选址｡
配送中心的选址对于电子商务环境下连锁企业物流配送体系的构建起着举足轻重的作用｡所以配送中心地理位置的选定必须考虑周边销售终端的布点情况以及将来发展的空间｡在实际操作中,配送中心的选址分为两步:
(1)通过定性分析,根据配送中心的配送能力和销售终端的需求分布情况适当地确定几个配送中心及其设置地点作为初始方案｡
(2)在候选的初始方案中,建立数学模型分别计算配送费用,确定配送费用最低的方案｡其中重心是选址中最常用的模型,可以方便地得到最后的结果｡
3连锁企业物流配送的运作步
从理论上来说,物流配送分为7大环节,作为连锁企业的物流配送根据这七大环节可以概括为3大部分:
第一,连锁企业采购部根据需求汇总,进行采购,组织进货;
第二,对购进的商品进行储存､保管,保证供应;
第三,根据各连锁店的需求进行分拣､配货;商品配装后在规定的时间送往｡
4结论
电子商务在本系统中的应用只是涉及到了电子商务一部分内容,没有完全体现出电子商务丰富的内涵｡在物流配送体系建立过程中,模型建立的条件是一种理想状况,众多实际的因素没有考虑进去,只是对实际的一种模拟,所以只具有一定的参考价值｡
参考文献
[1]乔红.电子商务环境中的物流配送[J].现代管理.2004,(4):76.
[2]张文杰.电子商务下的物流管理[M].北京:清华大学出版社.2003,(8):79-80.
[3]曾东红.供应链中信息的共享对牛鞭效应的影响[J].物流科技.2005,(11):47.
[4]余祖德,宋朝霞,叶彬.电子商务在物流配送中的应用及其整合研究[J].商业研究.2003,(15):130-132.
物流配送管理范文2
关键词：商业连锁企业物流配送管理
中图分类号：F713.32 文献标识码： A
Logistics Management of Commercial Chain Enterprises
Zhang Lijun
(Xi’an University of Finance and Economics)
Abstract: Commercial chain enterprises have become the mainstream of retail business in China at present, efficient logistics system play the pivotal role. This paper systematically analyzes the content and characteristics of commercial chain enterprises, as well as the measures promoting process management, inventory management, transportation management.
Key words：commercial chain enterprises logistics distribution management
连锁经营已经日益成为我国主流的商业零售业态，大量商业连锁企业兴建物流配送中心，将连锁物流作为连锁经营的纽带，为商业连锁企业的发展起到了强大的推动作用。
一、商业连锁企业物流配送管理的内容及特点
商业连锁企业的运营机制决定了物流活动的有效管理在企业运营中的重要地位。商业连锁企业以连锁制为轴心，以广泛的门店网络为市场依托，以物流配送为纽带，集中采购，统一配送，统一价格，从而在根本上实现了“决策权向商业连锁企业总部集中，物流活动向商品配送中心集中，一套资金、一套库存的集中优势”。
利用现代化的物流配送中心进行商品集合运输，汇集连锁门店的订货信息进行采购，从供货商手中接受多品种的大量商品，并进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理，按众多门店的要求，配齐商品，进行补货。以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本进行配送就成为商业连锁企业物流配送管理的主要内容。
不同于生产企业或一般商业企业的物流配送活动，由于经营商品种类众多及门店分散的特点，商业连锁企业物流配送管理是所有物流管理中最复杂的一种。其主要特点表现为：
1．商品种类繁多，配送和仓储要求多样化。
2．物流配送作业复杂，时间要求严格。商业连锁企业处于供应链末端，直接面对多样化的消费需求，商品理货、配货工作繁重；销售受市场、促销、节日等因素影响，容易出现波动，门店配送量变化大；同时销售门店为在有限的空间陈列更多品种的商品，要求高频率配送，而大多数门店的交通环境恶劣，时间要求严格。
3．连锁门店分散，配装、配车要求高。商业连锁企业经营商品大多属于轻抛货，对运输机具的容积利用率较高，载重利用率低。配送车辆以轻型厢式货车为主。
4．经营商品超过85%以上有销售条码，但只有约50%的商品有外包装箱条码，减缓物流作业速度。
5．超过90%的商品有严格的保质期，商品周转时间要求短。
6．商品销售有明显的周期特征，淡旺季明显。对物流资源配置、物流计划安排均带来不利影响，物流管理难以做到平衡供给。
二、商业连锁企业物流配送流程管理
一般的商业连锁企业物流作业流程按照商品流动路径，可分为即标准型、通过型、直送型。标准型一般是由供应商送货至商业连锁企业物流中心，物流中心对商品验收入库、经存储、再根据分店要求分拣出库，配送至门店。通过型是指供应商将事先已经指定门店的商品送至商业连锁企业物流中心，物流中心对商品验收后不经储存而与发往该门店的其他商品混合配装后，直接出库，配送至门店。直送型是指商品不经商业连锁企业物流中心，而由供应商直接送货到门店的方式。
标准型作业流程主要适用于各门店普遍需求，销售量比较大的畅销性商品，对这类商品，为防止缺货损失，一般由配送中心进行一定数量的库存准备，保证对门店要货需求及时供应。而采用通过型作业流程，主要是基于降低库存、减少库存资金占用，加速商品周转，提高集中配送，降低运输费用等原因。对所需商品不采取事先大量订货储备的方式，而根据门店订单进行订货，将供应商送达物流中心的商品与物流中心储备的其他门店所需商品配装到一辆运货车上向门店进行配送，减少供应商单独送货可能产生的高运输成本。一般情况下，通过型作业流程主要适用于非普遍需求性物资，销售需求量较小的物资。但由于这一运作流程能有效地提高库存周转水平，减少库存量，在物流管理运作水平较高的企业，通过型作业方式是主要的物流作业方式。直送型作业流程主要适用于对保鲜性要求较高的生鲜商品及供应商在当地有供应、经销点的商品。由供应商直接将商品送往各门店，以减少环节，节省时间和费用。无论哪一种作业方式，商品的采购订货有关信息都应由物流中心统一处理，订货决策都应由物流中心做出，以保证物流活动一体化利益的实现。
三、商业连锁企业物流配送存货管理
1.实行商品动态储位管理
商业连锁企业配送中心主要职能是实现商品的高效流转，商品在库停留时间一般较短，出入库频繁，为提高出入库活动效率，商品动态储位管理是非常必要的。商品动态储位管理首先要对货架进行编码，然后在电脑上对存放商品与存储货架位置建立动态数据关联，实现每一个货位存放商品的计算机管理。提高入库货架搜寻及出库货物搜寻的速度及准确性。
2.不同的商品放置不同的位置
根据商品的物理特性、进出频率等将商品分类放置是实现高效储存管理的有效手段。如高层货架仓库，一般将货架的较高层作为存储位，用于日常商品存放。货架的较低层作为分拣位满足分拣要求，避免高层分拣商品作业难度大的问题。同时对进出频繁的商品存放在靠近主通道的区域，可有效减少仓库搬运作业量及货损率。
3.“播种式”分拣与“摘果式”分拣相结合
拣货作业是商业连锁企业物流配送中心作业量最大的一项活动，采取有效的拣货方式对于提高作业效率及准确性具有重要的作用。对日常例行作业采用“播种式”分拣，特殊订单采用“摘果式”分拣可以兼顾不同的拣货需要。“播种式”分拣目的是缩短拣取时平均行走搬运的距离和时间，减少重复寻找储位的时间，而使拣货效率提高，另外“播种式”分拣本身带有自校验功能，二次分拣时能够发现并纠正一次分拣的错误。“播种式”分拣方式的不足灵活性差，所以对于特殊订单需要采用“摘果式”分拣方式，按照每张订单所列明的商品品种、数量一次性分拣满足一家需要，不需二次分拣。
4.建立循环盘点制度
现代商业连锁企业营业时间长，无休息日，为避免盘点对商品正常流转可能产生的影响，需建立循环盘点制度。循环盘点是定期或不定期的对部分商品进行盘点的方法，由专门人员负责，到商品存放现场清点事先确定检查的商品数量，发现不符情况调查原因并马上通过商品损益单进行调整，既不影响正常商品流转，又能及时发现问题、解决问题。
四、商业连锁企业物流配送输送管理
产品输送是商业连锁企业物流配送管理中消耗成本比较大的活动，合理制定运输计划及车辆有效配置是商业连锁企业物流配送管理中的重点。
通过订单修补、混合配装提高装载率。装载率反映的是车辆容积（载重）利用情况，企业利用自用运输机具进行产品配送的过程中，装载率低是一普遍现象。提高装载率最好的办法是配送中心对各门店需货订单进行预处理，计算出重量及体积，再结合拟安排的车辆载重及容积，比较差值，对订单进行修补。如差值造成车辆能力闲置20%以上，则立即与门店协调要求其补充订货；如差值超过车辆能力30%以上，则超出部分延迟至下一次合并送货。另外由于商业连锁企业产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面也相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费，实行合理的轻重配装、容积配装，可以在载重方面达到满载的同时充分利用车辆的有效容积，取得最优效果。
通过混合配送减少车辆使用，解决淡旺季运输不平衡问题。混合配送是指配送业务一部分由企业自身完成，另一部分外包给第三方物流企业。尽管配送业务全部由企业自身完成，易形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于商业连锁企业经营商品品种多、门店分散、销量不等等情况，采用这种配送方式超出一定程度后不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采用混合配送，合理安排超市自身完成的配送和外包给第三方完成的配送，能使配送成本最低。
通过异地协作，减少车辆回程空驶现象。由于大多数连锁企业商品流向是单一发散的，因此回程放空现象不可避免，与异地企业建立起协作关系，通过价格优势取得回程运输业务，有效减少返空现象。这样能充分地利用现有物流资源，在目前我国连锁企业资金紧张、城市交通拥挤、污染严重、能源紧张的情况下，减少车辆空驶具有很大的现实意义。
作者单位：西安财经学院经济学院
参考文献：
1 许胜余.物流配送中心管理[M].四川：四川人民出版社.2002.89-102.
物流配送管理范文3
【关键词】物流配送；仓储管理
一、现代物流的概念和仓储意义
现代物流是在广泛采用计算机信息技术和现代化物流技术基础上，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，运用系统观念，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、客户服务等基本功能实施有机结合，而配送作为流通领域的一种新形式，经过不断发展和完善，事实证明已经构筑了一条更为畅通的流通渠道。配送不仅是一种“门到门”的服务，更是一种现代化送货方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映，它完善了整个物流系统，将支线运输和搬运统一起来，使运输得以优化，提高末端物流的经济效益，同时，配送中心使分散库存得以集中，加强调控能力，实现企业低库存或零库存，最大限度地满足企业生产或商品流通的需要。
20世纪80年代以来零库存（JIT）、联盟及物流供应链理论的出现，使仓库扮演的战略角色转变为以较短周转时间、较低存活率、较低的成本和较好的顾客为内容的物流目标。如今的仓库不再是长期储存货物的设施，其主要体现了“蓄水池”作用，调节供需，即销售一头与生产一头的连通协调；二是起保管养护作用，防止损耗，提高储存效益；三是起检验作用，有利于保证商品在品种、规格、质量、数量、包装等方面符合要求。仓库的运作大大加快了，人们把注意力放到了产品在企业内流动的速度上。
二、仓储库存管理在物流成本中的重要性
仓储作为物流的重要环节，其成本占物流成本的比重仅次于运输成本，从成本构成看，持有成本和缺货成本是相互矛盾的，库存越多，持有成本越大，缺货风险越小；库存越少，持有成本越小，缺货风险越大。另外库存周转速度也是重要的影响因素，它涉及到资金的时间价值。仓储成本涉及因素较多，库存水平存在较大的空间，因此，仓储成本也是降低物流成本潜力最大的部分。从物流发达国家的资料分析也可以证实这一点；美国物流的运输成本近20年来在GDP中的比例大体保持不变，而库存费用则由过去接近5%下降到不足4%。据有关资料显示，目前我国生产企业成品库存约15天，原材料库存约30天，商业销售库存约35天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。生产企业、商业企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%，货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，每年因包装问题造成的损失达150亿元，保管不善的损失达30亿元。因此对库存良好的管理，严格掌握库存物品的数量、品种、进出情况可以减少资金占用，降低库存成本；严格的保管制度，可以减少物品的损耗、丢失、霉变等，从而降低物流成本；完善的质量管理体系，可以减少废品、次品的回收和退货费用，从而降低物流成本。仅以一煤矿为例，2009年该矿1-11月份办理物资入库349931664.70元，较2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累计消耗342895580.87元，与去年同期257784235.1元相比多出库85111345.77元；1-11月份储备资金平均占用12023079.29万元，与2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使库存资金平均周转率达到了262.52%，与去年同期145.34%相比加快了117.18%。物资周转率的提高不仅及时的保障了矿井生产，而且降低了库存资金的占用。
三、物流配送模式下仓储的功能
由于物流的概念与实践的不断发展，现代仓储的功能与传统仓储的功能相比已发生了很大的变化，仓储管理是现代物流管理的主要内容之一。搞好仓储管理，对于降低物流成本、确保货物质量完好、数量准确，提高服务质量有着十分重要的意义。仓储活动除以商品入库验收、储存保管和出库供应为主外，另外还包括包装、流通加工、分拣、配送和发运等。在顾客需求个性化和企业批量客户化生产的条件下，仓储部门面临着销售计划的多变、产品品种数量的增加和批量的减少及仓储条件的有限性等方面的挑战。如何根据不同行业、不同企业的生产经营特点，搞好仓储管理、提高服务水平和对客户需求的快速反应、不断降低运作成本，是仓储工作者迫切要解决的问题。
四、现代仓储在物流系统中的作用
1.仓储是现代物流的不可缺少的重要环节
从供应链的角度看，物流过程是由一系列的”供给”和”需求”组成，当供给和需求节奏不一致，也就是两个过程不能够很好的衔接，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，在这个时候，就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。供给和需求之间既存在实物的”流动”，同时也存在实物的”静止”，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程。
2.仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用
在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效的防止伪劣产品流入市场，保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。通过仓储来保证产品质量主要要进行两个环节：一是在货物入库时进行质量检验看货物是否符合仓储要求，严禁不合格产品混入库场，二是在货物的储存期间内，要尽量使产品不发生物理以及化学变化，尽量减少库存货物的损失。
3.仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件
货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。
4.仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段
虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但事实上从整体上而言，它不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本，从而带来总成本的降低。
5.仓储能够为货物进入市场作好准备
仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。
五、现代仓储管理与传统仓储管理有较大的区别
传统的仓储管理以管好库存商品为目标，是静态的管理活动，现代仓储管理作为物流管理的重要组成部分，是以客户需求的快速反应、降低成本和高质量的服务为宗旨，是动态的管理活动。现代仓储与传统仓储相比，在管理范围、理念和手段上发生了巨大的变化。
物流配送管理范文4
【关键词】物流管理；信息；系统；ASP技术
随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。同时，对物流提出了更高的要求，赋予了其新的内涵。现代物流指的是将信息、仓储、运输、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式的管理，即在传统物流的基础上，引入计算机技术手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流配送准确率提高，速度加快，库存减少，成本降低，同时提高质量，为顾客提供更好的服务。现在世界做专业物流比较著名的公司有：美国联合包裹（UPS）、荷兰邮政（TNT）、德国邮政（DHL）、 美国联邦快递（FEDEX）。据中国物流与采购联合会不完全统计，全国已有30多个省、城市做出了关于物流业发展规划并出台了必要的相关物流产业政策，国家发改委正在编写中国物流业发展大纲，并提出了物流业发展的产业政策初步意见。
1.选题意义
物流产业的发展包括第三方物流企业的蓬勃兴起，逐步形成了现代物流的三个主要应用领域，即物流技术与装备、物流管理、物流信息系统。供应链管理、现代企业管理、物流管理不能离开信息系统和信息技术。企业外购或者自主开发物流配送信息系统的动因来自两个方面：其一是信息技术的高速发展带来了新的应用前景；其二是源于激烈的市场竞争，只有依靠先进技术才能获得领先地位[1]。作为物流信息管理重要手段的物流信息管理系统，已经从过去的学习与尝试的初级阶段，逐步提升到了一个面向市场、面向客户、随者客户，市场需求而改变系统功能的新阶段。物流信息系统和物流信息技术涵盖的内容极其广泛，是物流解决方案的重要基础。现在很多物流企业都在强化核心竞争力这一概念，物流企业普遍认可成熟的管理模式、丰富的客户资源，加上强大的信息网络才是制胜的法宝这一思想。物流企业或企业物流不走信息化道路就不可能成为领先的企业。 在多年的实践中，企业也认识到了企业管理信息化的核心应该是应用加服务。 因此，设计一个更符合现代物流发展的新的物流配送信息管理系统，对于提高物流配送的效率，节省物流成本、提高企业资源使用效率、增强企业竞争力是十分重要与必要的。
2.系统分析
2.1需求分析
需求分析的目的是为了弄清现行系统的基本功能及信息流程，为新系统逻辑模型提供基础，它是进行系统设计的重要基础工作[2]。
该物流管理系统尽量采用现有的软硬件环境，将其先进的管理方案融入系统当中，从而充分利用现有资源，提高系统开发水平，加强系统应用效果。同时系统应符合物流公司的日常管理规范，满足物流信息管理系统的需要。使物流公司的管理人员能够方便使用该系统，系统设计应力求达到操作过程的直观、方便、实用、安全等要求。系统要采用模块化程序设计方法，既便于系统功能的各种组合和修改，又便于未参与开发的技术维护人员补充、维护。本系统开发主要采用B/S体系结构模型。把整个系统分为三层架构：表示层（界面层）-应用层/业务逻辑层-数据库层。用一台服务器来实现所有的功能，也可以分为Web 服务器和Database 数据服务器， 这样就可以减轻服务器的负担，提高执行效率。
2.2业务流程图
业务流程图是一种用尽可能少、尽可能简单的方法来描述业务处理过程的方法。由于它的符号简单明了，所以非常易于阅读和理解业务流程[3]。通过实际物流配送公司的业务调查，获得本系统业务流程图如下图2-1 所示，其中的符号说明如下所示：
2.3数据流程图
数据流程图是组织中信息运动的抽象，是管理信息系统逻辑模型的主要形式。它采用自顶向下逐层扩展的方法，从逻辑上精确的描述系统具有的数据加工、数据存储、数据输入、数据输出及数据来源和去向等功能。本设计试图设计物流配送信息管理系统，其顶层数据流图如下图所示，其中的符号说明如下所示：
其中拣车配送这一操作的详细数据流图如下图所示：
3.系统设计
3.1功能模块设计
通过对系统需求的分析，分为用户管理模块，物品管理模块，物流订单管理模块，车辆信息管理模块，帮助。物流系统的具体的功能模块可概括为以下几项：
・用户信息管理：要进入系统必须先登录，未注册的用户要先注册再登录。管理人员分为高级管理人员和普通管理人员，设置不同的权限。
・在库物品信息管理：主要对物品的出库入库，在库物品信息修改删除。
・物流单号管理：包括功能物流单号添加，删除，修改，自动拣车。
・车辆信息管理：车辆信息增加，修改，删除。
・帮助：主要介绍系统的运行环境，功能的介绍以及使用说明。
3.2开发工具
ASP（Active Server Page）是微软公司开发的代替CGI脚本程序的一种活动服务器网页工具，它具有可以与数据库进行交互，操作简单、轻松的特点，是目前网站开发过程中不可缺少的技术之一[4]。ASP是一项位于服务器端的脚本编写环境，可以通过响应客户端的需要来建立动态网页或web应用程序。ASP网页中允许包括HTML标示、普通文档、脚本操作命令以及COM组件等。ASP技术应用非常灵活，既可以在页面中设计交互信息，又可以创建以HTML页面作为客户界面的web程序[5]。因此，ASP有如下特点：
・ASP与所有ActiveX Script语言都相容，除了可结合HTML，VBScript、Java Script、Active X服务器组件来设计外，并可经由“plug-In（外挂组件模组）的方式，使用其他厂商（Third Party）所提供的语言。
・由于ASP是网络服务器端中执行，执行结果所产生的HTML文件适用于不同的浏览器。
・由于ASP程序先于网站服务端执行后，将结果转换成标准HTML文件，在传送到客户端的浏览器上，因此他具有很高的隐密安全性
・ASP可以轻易的通过ODBC（Open Database Connectivity）驱动程序连接各种不同的数据库，并且，ASP亦可将“文本文件”或是“Excel文件”当成数据库使用。
本系统所采用的数据库软件――Microsoft Access 2003应用程序，是微软公司推出的关系型数据库管理系统，具有简单易用、功能强大的特点。它是办公软件Office 2003的一个组件，而且当今的各种主页空间有很多支持Access。
4.结束语
通过阅读大量的文献资料，探索、总结现有物流配送信息管理系统的优缺点，本统使用面向对象的分析方法，结合调研所得物流配送的业务流程，分析了物流配送整个业务过程中的需求，得到了过程中的数据流程图。本系统采用Web访问模式，满足要在逻辑上具有集中的特点，又能利用已有资源独立工作。本系统利用计算机和网络，实现对物流配送管理工作中的信息数据进行处理，增强了部门与部门之间的联动性和协调性，大大提高了相关部门的工作效率和工作质量。
【参考文献】
[1]张卫星.物流学[M].北京：北京工业大学出版社，2006.
[2]旷孔武，王晓敏.信息系统分析与设计[M].北京：清华大学出版社，2006.
[3]张金城.管理信息系统[M].北京：北京大学出版社，2001.
物流配送管理范文5
关键词：物流配送 问题 对策
一、物流配送存在的问题
1992年以后，我国的物流配送业有了较大的发展，但由于行政体制方面的原因，被人为的分割为生产资料和生活资料配送两部分。其中，生产资料配送受政府部门重视和推动，发展迅速，而另者则由于重视不够，加上连锁企业自身忽视物流价值，对物流配送中心建设认识不足，发展滞后。与国外相比，我国连锁企业的商品周转率约为发达国家的30%，每平方米库存的商品量仅为25%，配送差错率则为其3倍。从总体上说，国内物流配送业还处于“仓储运输阶段”，存在诸多问题。
1.配送中心规模太小。连锁经营的优势就是规模效益，而现代化的物流管理和配送是发展连锁经营的龙头，配送中心规模的经济性对连锁企业取得规模经济效益起关键作用。观察世界各大连锁公司和配送企业，其配送中心有一个共同的特点，即经营规模化。我国连锁企业的配送中心与其相比，规模普遍过小。据调查，除上海的华联和联华、北京的希福、深圳的华润、东莞的美佳外，其他连锁企业的配送中心均未达到一定规模，平均每个中心配送20个连锁店铺，每辆汽车承担2-3个店铺送货，而日本平均每个中心配送70个店铺、每辆汽车承担10-15个店铺送货。配送中心规模太小，难以从供应商手中接受多种大量商品，不便于转送、分类、保管、流通加工、情报处理和按照顾客的订货整理商品，无法做到迅速、准确、便宜地配送货物，适应不了“批次多、批量小、时间性强”的零售采购的需要，不利于实现规模经济效益。
2.配送技术太落后。配送或物流是商品零售环节中最复杂的业务环节，也是最具技术开发性的领域。国外的物流配送已形成以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布配送中心为枢纽的完备运行系统。其根本特征就是现代管理技术和计算机技术的应用。现代物流配送，就是指商品从配送中心到客户之间在时间和空间上的合理流动。要实现物流管理以最低的成本达到最佳的服务，使商品周转率成倍提高，降低流通费用和单位商品成本的目的，就必须采用现代管理技术和计算技术对物流配送工作进行科学管理。国内连锁经营物流配送技术依然存在作业不规范、机械化水平低、计算机应用不全面、中心与分店网络化程度低、最优库存控制与物流成本控制等决策系统不健全、POS系统与MIS系统不完整等问题，迫使连锁企业难以真正实现“集中采购和统一配送”，难以降低资金占有率、节省仓储面积和简化零售环节，无法使企业的商品在与同行业的激烈竞争中保持一定的价格优势，不能取得可观的经济效益。
3.统一配送率太低。统一配送的目的是简化零售环节的经营活动，减少流通费用，使连锁企业在竞争中处于有利地位。国外连锁企业的配送中心对分店经营的商品进行配送的比率达到很高的水平（90%以上）。我国连锁企业的配送中心对分店所有商品进行配送的比率仅30%左右，有些的甚至更低。各连锁企业的配送体系很不规范，供货、配送不及时，常出现配送不到位、缺货断档、时间衔接不上等问题，这严重制约了连锁店的发展。
4.配送成本太高。连锁企业配送中心的设置，要使企业从厂家得到的商品经过入库集配、简单加工、包装、分工等程序，保证各分店所经营的商品不脱销、不积压，最大限度地节约费用，使商品价格具有竞争力。国外连锁企业的配送中心起步早、基础好，配送成本已控制到较低水平。而我国连锁企业配送中心成本过高。主要表现为：由连锁企业总部以较低价格集中采购的商品，在物流据点进行分货、配货以后，送交连锁店铺向消费者出售时，价格居高不下，无连锁经营的价格优势。
二、采取的对策
1.加大连锁店群体化发展力度。连锁企业的配送中心要达到一定规模，一个重要的前提是分店数量不能太少。国内大多数连锁企业的分店不足10家，基本上不能消化大型配送中心日常的营运成本。要改变这种状况，就必须加速扩大连锁企业的规模，采取多种经营形式，增加连锁店的数量；要在致力于发展直营店的同时，大力发展加盟连锁店和自由连锁店，尽快扩大连锁企业的规模；要使分店在布局上相对集中（群体化）。国外连锁企业十分重视按照连锁经营的规模和特点来规划配送中心，往往在建店时就考虑到了配送中心的建设布局。
2.采用现代化的连锁经营管理技术。连锁经营配送技术落后，主要是管理技术和计算机技术的落后，要改变这一状况，必须从三个方面采取有力措施。一是积极优先发展物流信息管理系统。要通过信息系统将企业其他子系统紧密联接起来，形成系统的信息流。同时要以计算机技术的开发应用为核心，收集加工、储存、处理经营管理活动的情报、数据、资料和信息，并贯穿于经营管理全过程。二是引进“单品”管理技术。所谓“单品”，是商品经营管理对象的基本单位，是商业企业进行进货、销售和库存管理时最基本的商品单位。在连锁企业中引进“单品”技术，符合连锁经营分工细化的系统特征，便于收集以单品为基础的信息，最大限度支持总部商品经营预测、决策和控制，保证适销商品及时供应，满足商品管理和销售的需要，以便进行库存和销售分析。三是全面引进以POS系统为基础的商业零售企业计算机集成管理系统（含国际连锁经营中普遍采用的消费者定位系统、销售时点系统、条形码管理系统、库存自动管理系统、自动记帐和转帐系统等），借助终端机、收款机、读卡机等现代化工具，进一步优化服务，提高信息处理能力、简化管理过程、降低成本、提高效率。
3.建立高效率、强有力的总部机构。连锁企业总部职能的出发点和落脚点是通过标准化、专业化、规范化和集中化管理使下属门店作业单纯化、高效化，使连锁企业低成本营运，获取规模经济效益。高效、强劲的总部建设，应着力于以下几点：①标准化。对每一种作业，在反复研究调整的基础上形成标准化的作业程序和作业规范（如服务标准化、设备标准化、操作方法标准化）。②专业化。对连锁组织中的商业活动进行详尽的分工（如采购、库存、配送、销售都由专门的部门进行）。③规范化。指业务管理流程简易化。将整个作业的流程制成一个简明扼要的操作手册，使员工都能各司其职，熟悉岗位工作，依照手册规定运作，做到互相衔接，运作正常。④集中化。这是实行标准化、专业化、规范化的直接目的。指通过集中化扩大经营规模，降低经营成本，真正实现“连锁”功能。通过加强总部建设，强化总部的管理职能，实现商流与物流的结合，以解决连锁经营物流配送统一率不高的问题。
4.发展社会化的物流配送中心。从连锁企业的发展情况看，绝大多数连锁店数量少，营业面积有限，不具备自己建立配送中心的条件。对此，必须考虑建立能为多个企业服务的“共同配送中心”，向厂家和批发商统一采购，然后向多个企业的连锁店配货。基本作法是：将原来由许多厂家分别散布在某个地区的连锁店送货，改为先将许多厂家的商品集中到配送中心，在中心将商品按照拟送往各个店铺进行分拣、配货，然后向各店铺送货。“共同配送中心”，实际上是连锁企业在自身还不够强大时，通过合作，分享“物流利润”的有效形式。如果连锁企业能逐步走向联合，共同建立配送中心，开展统一采购、配货、配送，不仅可以减轻自身存储带来的直接成本压力，还可分享共同配送中心的规模效益，大幅度降低成本费用。
现代化物流管理和配送是发展连锁经营的龙头，没有现代化的配送中心，就不会有真正意义上的连锁。因此，要解决我国连锁企业物流配送存在的问题，促进连锁经营的发展，就必须大力发展现代化物流管理和加强配送中心建设。
物流配送管理范文6
【关键词】连锁超市；物流配送；配送模式
一、我国零售连锁超市的物流配送中存在的问题
（1）配送中心的配送比率低，配送成本高。对于大多数连锁经营超市而言其配送率是很低的，即时配送率更低，配送的差错率和残损率也较高，这些问题对于超市中销售比重日渐增加的生鲜食品和其他快速消费品而言无疑是致命的缺陷，最终造成了“统一采购、统一配送、统一结算”的连锁经营模式有名无实。（2）功能不齐全，现代化程度低。连锁超市的配送中心由于是在原有仓库的基础上改造的，所以功能很不齐全，仅限于原有的存储、保管等功能，甚至于连基本的分拣设备都没有，管理和配送效率极低。随着高科技的发展，国外的连锁超市配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成，设有高层货架的立体仓库，充分利用储存空间。而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。（3）物流配送的不合理运输。不合理运输会增加运输的工作量，运输费和运输时间。没有运用好各种运输方式，返程或启程空驶，空车无货载行驶，可以说不合理运输的最严重性。货物的对流运输，这会增加运输的成本，使配送不合理化。（4）配送模式选择不当，信息系统不完善。目前连锁经营超市物流配送模式主要有四种：供应商直接配送、自建配送中心配送、共同配送、第三方物流配送，所以企业应该根据实际需要应综合运用这些配送模式。对于大多数连锁超市而言大量的信息仍然由人工处理。如果不能及时处理好信息，会严重影响顾客的需求变化，从而制约企业的发展。（5）品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意。由于我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。超市的物品比较繁多，所以超市难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。（6）统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应。零售业连锁超市的配送量波动大，订货频率高，时间要求是比较严格的。而配送过程是受时间限制的，如果供应商限定在某个时段送货，这会严重影响到超市的供应，会出现缺货现象，从而影响到超市的销售。所以目前的零售业连锁超市，统一配送率很低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。运作难度的增大，使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。
二、适合我国零售连锁超市的配送对策探讨
（1）大型零售超市应建立自己的配送中心。根据以上的分析我觉得大型连锁超市应该有自己的配送中心，很多大型超市就会考虑到将商品配送外包给第三方物流这样可以节约物流成本，但这只适于某些行业。对于像超市这样经营品种众多，每天可能需要大量种类不同的商品来说第三方物流做不到综合到物流配送，只能负责配送其中一种产品。这样一来，店铺不但要不断地接收货物，还得具备接收、存储货物时用的场地、库房和人员，这将是笔很高的物流费用。而且，第三方物流也无法保证天天给超市送货，难免出现货源紧缺却供应不及时的现象。（2）构建第四方物流为核心的超市配送模式。对于大型连锁超市来说，可构建以第四方物流为核心的零售连锁超市配送模式。第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。（3）第四方物流的引入，可以有效解决以上问题。第四方物流的引入，可以辅助连锁超市选择合适的第三方物流，解决供应链上的库存、输送问题；还能帮助解决采购问题，协助管理超市与供应商之间的关系。以第四方物流为核心的配送体系，不是单纯的外包模式，而是将外包与自营配送结合在一起，是一种混合策略。通过第四方物流企业，超市资源、供应商资源、第三方物流企业，以及其他社会物流资源能以整合，其间密切合作，在统一的指挥和调度之下，以最合适的模式达到最好的服务和最低的成本。
我们可以看出，制约连锁超市物流配送发展的三大因素中，物流是关键因素，而配送模式决定配送成本及速度，所以如果想解决连锁超市配送难的问题引入第四方物流是有必要的。这样可以真正的实现大型连锁超市的物品迅速、及时、准确的送达消费者手中。
参 考 文 献
