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农村物流配送问题范文1
关键词：供销社；仓储物流配送
本文为中华全国供销合作总社2010年度立项课题“供销合作社现代仓储物流配送系统建设研究”的阶段性成果
中图分类号：F717.2 文献标识码：A
供销社作为农村商品流通的重要渠道，自成立以来先后经历了建国初期的快速发展阶段、计划经济条件下的绝对主渠道阶段、上世纪八九十年展低迷、探索改革阶段，2000年之后进入了一个新的发展时期。基于这样的背景，发展现代仓储物流配送，通过建设现代物流配送系统，整合既有网络资源，依靠科学的物流管理降低流通成本、提高经营效率，成为供销合作社发展的重要课题。
一、河北省供销社仓储物流配送系统发展现状
据河北省供销社统计，截至2009年底，全系统共建立农资、农副产品、日用消费品、再生资源回收利用四大流通网络体系龙头企业544家，拥有连锁配送和购销网点52，078个，年经营额238亿元。全省有136个县(市、区)建立起一个以上经营网络体系，其中44个县(市、区)供销社建立起四大网络体系；62个县(市、区)供销社建立起两个以上网络体系。2009年全省供销社系统围绕“新网工程”落实投资在100万元以上的跨年度续建项目50个，立项、新建项目56个，谋划、论证项目122个，总投资46亿元。几年来，改造新建标准农家店10，599个，占全系统标准农家店总数的42％。以“一网多用、双向流通、便民利民”为特征的农村现代流通网络体系初步形成。
1、农资连锁配送网络稳步发展，省衣资公司龙头地位进一步提高。省农资公司目前已在河北省及周边地区发展分销配送中心120家，以“河北农资”、“丰泽苑”为品牌的乡村农资加盟店4，108家，营销网络体系基本覆盖了全省市场。
2、农产品购销体系呈多元化态势。供销社致力于发展多种农产品经营服务形式，龙头企业、购销网点、农产品协会和各类合作经济组织有机统一、相互作用构成了供销社农产品购销服务体系。
3、再生资源经营日益受到重视，回收利用网络建设势头良好。全系统有114家再生资源经营企业，207个交易市场，整个回收利用网络年经营额16亿元，其中供销社企业自营9亿元，占57％。全省供销社在政策引导和“新网工程”的推动下，谋划筹建再生资源项目，组织再生资源经营市县网络对接的积极性很高，供销社再生资源经营进入快速发展阶段。
4、日用品连锁配送网络呈多元化、区域化发展趋势。龙头企业的产权形式多元化，在126家日用品连锁企业中，供销社出资88家，其中参控股53家，全资35家。连锁配送网络向区域化发展，很多市级公司经营网络已经覆盖了全市范围，县级企业的连锁网络也逐步扩大到市级。可以说，供销社日用品流通网络建设已经打破了行政区划，按市场规律整合资源，向区域化、多元化方向推进。
从以上供销社参与农村商品流通的情况来看，一个突出的特点就是连锁经营形式的快速发展。连锁能否带来流通的高效率和高收益，取决于是否能实现现代化的物流配送。而现代化的物流配送必须是在现代物流理念指导下建立的，以信息技术为支撑，以物流各项功能的综合协调为特征的物流系统。如果以此为标准，河北省供销社系统只能说初步建立起了连锁经营网络，却远未建立起现代化仓储物流配送系统。
从对全省25家供销社全资和控股连锁经营企业物流配送中心情况的调查中得出：25家企业的36个配送中心辐射范围偏小(平均76，2公里)，仓库数较少(66个)，冷库几乎没有。尤其在信息化管理上，只有14家(56％)企业实现了信息化管理，还有11个配送中心并没有实现信息化管理。
很显然，供销社若要通过发展连锁经营的形式重新确立其在农村商品流通中的主渠道地位，建立现代仓储物流配送系统是当务之急。同时，我们也要看到，物流系统建设不可能一蹴而就，必须充分认识其发展中的一些关键问题。
二、建立供销社现代仓储物流配送系统的关键问题
1、资源整合问题。与其他农村商品流通主体相比，供销社一个最大的特点就是拥有一个庞大的经营网络，并且具有与之相配套的场地和设施等物质资产。从理论上讲，这些资源都可以成为供销社构建现代仓储物流配送系统的比较优势。然而，在供销社一波三折的发展过程中，其经营网络在一些地方破裂了，一些网点资源已经异质化，如何继续为供销社所用就被打上了问号。当然，在新一轮的发展中，也有供销社领办建立的一些新的网点，如何将这些新旧资源整合起来，既发挥原有的网络优势，又突破其简单分散的分布状态成为构建现代仓储物流配送系统的首要问题。就现有情况而言，供销社资源整合面临以下几个难点：
一是如何利用既有资源。供销社经过多年的发展，在广大农村留有许多仓库、运输车辆等物流资源以及购销网点资源。大家都认为这些资源是不可多得的财富，但是究竟如何利用他们，怎样将其融入现代化的流通体系当中去却是一个非常实际的问题。目前，供销社所属的仓库等物流资源可用性不平衡，或者设施陈旧，或者与当地农村流通需求层次不匹配，且基本处于各自为阵状态，要将这些资源充分利用起来必须首先进行科学地再评估。
二是旧有资源和新建资源如何衔接。在建设整个现代仓储物流配送系统过程中，必然要新建一些现代化的冷冻、保鲜仓库和区域性仓储配送中心。对旧有资源的整合、改造和升级要符合这些仓储配送中心的需要。如何将新建网点和仓库与既有资源有效衔接，成为在物流功能上既有层次又能互补的、适合农村商品流通所需要的综合系统，这是一个难题。
三是新建仓库、配送中心的选址问题。供销社要建立具有现代化特征的仓储物流配送系统，先要评估原有仓库的性质和功能，在此基础上再科学定位新建仓库的功能，以期有效承担双向物流的任务。所以，在新建仓库、配送中心选址时，如何利用科学准则进行选址，在什么区域建立、建设多少、拟辐射多大范围必将成为建设现代仓储物流配送系统的难点。
2、信息互联问题。网络信息技术的飞速进步是现代物流得以快速发展的重要原因。供销社建设现代仓储物流配送系统必然要依托充分的信息互联，从综合供求信息的汇总到对具体物流活动下达指令都要依托信息技术。目前，河北省供销社的仓储物流系统尚不能实现信息的互联，
因此各个网点、各类资源还不能说已经形成一个综合系统。具体表现为：农村流通中的主体包括农户、中间商、供应商和消费者没有被纳入到一个统一的网络体系中来，一些主体在这个信息系统中，一些主体不在这个信息系统中，从而大部分时间，主体间的活动是在信息不畅的前提下发生的。信息流不畅必然增加物流成本，从而导致整个仓储物流配送系统的低效率。在解决信息互联问题上，主要存在以下难点：
一是体现在硬件方面。在建设供销社现代仓储物流配送系统中，需要建立新型仓库和配送中心，还需要改造、利用既有仓库等资源，这些都要通过信息技术及其支撑设施来装备；同时，要把农户纳入到整个现代信息系统中来，也必须有相应的信息终端设备。这是一项巨大的投入，那么谁来投资，怎么进行投资就成为了一个难点。现实的情况是，供销社长期得不到涉农政策的支持，银行和信用社对供销社在资金支持方面也不是很积极，这些都加重了建设仓储物流配送系统所需资金的负担。
二是体现在软件方面。建设供销社现代仓储物流配送系统，需要一个高效的信息管理系统，这个系统涉及到整个农村市场，面对的用户素质相差较大，如何设计才能让这个系统既有效率，又能给不同层次的使用者留有简便快捷的接口是一个难点。特别是由于农户具有分散性特点，如何实现这一系统对千家万户的管理，真正将农户信息接入到信息系统中是一个难题。
3、物流标准化问题。从整个物流行业来说，物流标准化可以使整个物流系统统一协调地发挥运行机制，是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。物流标准化还可以提高物流服务的质量，降低物流成本，提高效益。对于农产品而言，由于农产品物流的非标准化，每年都会遭到很大的损失。解决标准化问题对建设现代仓储物流配送系统具有重要的意义。但是，在推进物流标准化的实践中存在以下难点：
一是体现在整个行业的标准化问题上。目前，我国整个物流行业的标准化还不高，尤其是河北省的物流标准化水平还比较低。现有的物流标准推广不足，现有的物流标准化管理体制落后，物流信息的标准化工作滞后，货物在运送过程中基本设备缺乏统一规范。这些是整个物流行业标准化建设中存在的问题，而且我国物流企业众多，规模不一，实现标准化是一个难点。
二是农产品的标准化很难。农村农副产品的单户生产规模小，分散化严重，而且产品特性不一样。这样，运输农产品时，对温度和车辆配置要求都不尽相同。在建设供销社现代仓储物流配送系统中，对配送中心的建设和仓库的改造升级，都要联系所收购的农产品的产品特性。所以说，农产品的标准化是一个复杂的工程，而没有农产品的标准化，农产品物流活动就难以实现最佳操作、降低损耗、提高效率。
4、人才缺乏问题。现代仓储物流配送系统具有技术密集、知识密集的特征，这一点不同于传统物流系统。供销社经过多年的发展，有一大批了解农村流通特征，懂管理、会营销的人才，但这些人才资源不能完全适应信息化的要求，特别是了解现代物流原理，掌握现代仓储配送技术的人才严重不足，这必定会影响整个仓储物流配送系统建立和运作效率。一是从总体上看，物流人才缺口比较大。由于不注重信息操作人员和维护人员的培养，河北在信息技术和高科技设施操作方面，人才比较缺乏。另外，在现代物流发展过程中，具有新型仓储管理技术的人员普遍缺乏，而熟悉农村商品流通所具有的双向性、复杂性，并能把握仓储配送技术层次的人才更加缺乏；二是涉农领域对人才的吸引力小，提高了解决人才资源问题的难度。
三、结论
农村物流配送问题范文2
关键词：蔬菜物流 配送中心 发展现状
一、寿光市的现状
山东省寿光市素有中国菜篮子之称，为中国十大农副产品批发市场之一。它位于山东半岛中部，总面积多达2180平方公里，现有耕地9.4万公顷。寿光市自然条件非常优越，地势极其平坦，地下水资源非常丰富，空气清净，一年四季分明。寿光市已连续多届获得中国农村综合实力百强县（市）称号，早在1995年就被国家命名中国蔬菜之乡。当前，世界上的以色列、美国、日本、荷兰等50多个国家、500多个名优品种蔬菜落户寿光市；寿光蔬菜已形成产业化、现代化生产规模，20多个国家、地区在寿光市设立多个种子蔬菜经销公司、特色蔬菜经营基地或办事处。
山东省寿光市的交通特别发达，东西公路横贯，南北铁路纵穿，是潍坊最先实施村村通柏油马路县级城市，公路总通车里程高达1000多公里。北部羊口港的航运交通可直达世界多个国家和多个地区。寿光的通讯设施也非常完善，全市程控电话总的容量有28万线，移动电话15万多户。有线电视入户率达100%，网上有线电脑用户18万多户。电力发展迅速，农村地区通电率达100%，是全国农村电气化市之一。
二、寿光蔬菜现代化发展急需解决的问题
1.蔬菜流通毛菜为主，流通的时间长、耗损大、成本高、效率差
2.蔬菜物流组织主体形式庞杂，缺乏专业化和规模化的现代第三方物流企业或蔬菜专业龙头物流企业
3.蔬菜市场上市交易应加大连锁经营、物流配送、网上营销等蔬菜物流交易的发展方式
4.蔬菜流通信息、更新要及时
5.蔬菜加工标准化程度低，自主蔬菜的高端品牌相对少，蔬菜产品包装急需改进
由于蔬菜物流具有鲜活性、易损性、及时性等特点，寿光市蔬菜蔬菜物流配送中心面临着因参与市场主体的多样性及规模的不同造成不同的配送成本；大型蔬菜批发市场缺少具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才，现有的物流从业人员在管理手段上以手工操作和经验决策为主，不能从信息和物流的专业角度，用最低的成本给客户提供所急需的物流管理和服务；许多蔬菜批发市场信息技术掌握不到位，没法有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理；国内发展现代物流配送所需的产业政策和产业规划进一步明确，缺乏对蔬菜批发市场物流有效约束，流配送管理和行业管理还没有理顺，不正当竞争较为严重等问题。
三、寿光市蔬菜物流配送中心建设
寿光市蔬菜物流配送中心制定的发展目标是打造亚洲最大综合农产品物流园，构建中国最大蔬菜价格形成中心，开发中国最大蔬菜信息交易中心，构造中国最权威蔬菜标准形成中心。寿光市蔬菜物流配送中心分两期建设，一期工程建有大型理货区、网上商城交易电子商务交易区、农资交易区、汽修汽配城、物流配送区、蔬菜物流配套服务区，各区相互补充，充分发挥蔬菜物流运输、蔬菜纸箱包装等功能。二期蔬菜物流配送中心工程，集中做好蔬菜物流配送相关的产业，主要集散山东地产水果，中转东南亚、台湾等地进口水果，经营农产品相关海鲜、干调等农副产品。
寿光市蔬菜物流配送中心涉及蔬菜产品交易、农资农膜市场经营、种子市场销售、物流汽修汽配市场服务、果品海鲜市场批发等农副产品多个领域，建设了全国技术领先的农产品检验检测中心。2011年，国家商务部已经批准在寿光市建设全国蔬菜价格指数形成中心，这是我国第一个通过国家政府批准的，能够为国家提供有关蔬菜建设政策相关的参考依据的中心，也是我国有机蔬菜的重要培养基地。
1.寿光市蔬菜物流配送中心的市场需求分析
建设寿光市蔬菜物流配送中心项目，是山东半岛地区蔬菜物流配送建设的一个重点工程，物流业务辐射京津、河南、江苏、安徽等地，最远影响世界范围，对寿光市及山东全省物流配送建设意义重大。
寿光市蔬菜物流配送中心建有几十万平米的交易服务大厅、交易大棚；设有蔬菜冷冻仓储、交易电子银行、交易电视监控、客户服务中心等配套设施；交易流程一卡通结算方，交易全程电子化监控，护卫中队配合市场公安分局昼夜巡逻；建立全国首家蔬菜电子拍卖市场，国家蔬菜质量监督中心设有检测站；重组山东省寿光市蔬菜批发有限公司，建成国内首批重点农业产业化龙头企业，形成农业部首家批准定点农产品批发市场、银行系统三A级信用企业。
2.寿光市蔬菜物流配送中心的运输方式、配载方式
根据各地的交通运输条件，按照接到的蔬菜配送订单数量，结合蔬菜送货的时间长短，铁路运输、公路运输、航空运输是最适合寿光市蔬菜物流配送中心的运输方式。铁路需要运输的蔬菜，必须是不易腐烂、易保存的马铃薯之类的蔬菜；公路运输的蔬菜，则可以配送大部分蔬菜种类，但运输的距离不能太远；航空蔬菜运输，主要是输送易腐烂、价值较高、运输距离远的特色蔬菜或水果，如运往北京超市的台湾水果等。
寿光市蔬菜物流配送中心通过利用物流基础数据管理模块、物流地图管理模块、配送仓库派车模块、货物装载模块、配送路径优化模块理论，优化车辆配载方式。车辆配载系统优化之后，物流信息化能够很好地满足蔬菜物流配送中心的应用需求。
3.物流专业人力资源供给较好
山东省潍坊市设有十几所高等学校、职业类院校，大多学校都开设了电子商务、物流管理等专业课程；当地还有丰富的劳动力资源，从事蔬菜种植、输送行业的人数也特别多，这都是寿光市蔬菜物流配送中心可直接利用的知识和人力资源。
4.市场前景广阔
中国发展蔬菜等农产品出口，符合我国农业产业结构调整政策，我国在保证蔬菜物流出口方面，也有完备的法律法规保障。蔬菜产品大量出口，蔬菜保鲜产品有更广阔的消费市场，市场容量、需求量极大，它可以促进我国蔬菜物流业发展，也促进出口创汇农业发展，进而优化国家农业产业结构调整政策。
四、国家政策促进寿光市蔬菜物流配送中心的优化
国务院于2009年3月制定我国物流业调整、振兴规划，从国家战略角度上促进发展物流业，我国的物流配送业走进发展新阶段，寿光市的蔬菜物流配送业也迎来新的历史性优化机遇：
优化蔬菜物流配送结构调整，促进蔬菜物流总量增长；建细分化个性化的蔬菜物流企业；蔬菜物流市场提高竞争能力、规避经营风险；区域蔬菜物流配送的转移与集聚；紧建设、协调分流蔬菜物流基础设施；高蔬菜物流与金融业的配套服务；化国际蔬菜物流的双向发展；从事绿色物流，发展低碳经济；鼓励、规范蔬菜物流政策。
加紧建设流蔬菜物流基础设施，制定规范蔬菜物流政策。我国的铁路、公路等基础设施建设发展飞快，新格局的建设深刻影响蔬菜物流配送。建成一批货运专线，投入运营，客货分线成为可能。铁路运能得到释放，形成高速公路网，调整公路运输格局，公路表现出铁路、水运的集疏运送功能。国家加大投资基础设施，重新布局转运枢纽，促进综合运输体系形成，衔接多种运输方式的联运，促进蔬菜物流的发展。我国出台物流业调整和振兴规划，高度重视物流业，尤其是蔬菜等食品物流业发展，建立完善部门协调机制，加强蔬菜物流调查研究，主动关心蔬菜物流业发展，一级政府必须建立领导协调机制，制定实施细则，谋划当地物流业发展规划。山东省潍坊市规划建立江北规模最大物流园，实施规范约束物流业的的政策法规，食品安全有法可依，物流企业协助公安部等有关部门进一步加强物流、寄递渠道禁毒堵源截流工作。
物流配送业尤其是蔬菜物流业是新产业，物流配送运作新模式对现行政策制定提出新要求。我国物流业没涉及的行政主管部门多，协调难度大，物流政策的落实需要时间检验，我国有关地方政府部门、企业应该率先取得突破，促进我国蔬菜物流配送业发展。
以现代连锁经营管理方式提升寿光市蔬菜物流配送中心效率。2011年2月，国家商务部农业部联合下发的关于开展农超对接试点工作的通知，就明确指出：要探索城市支持农村的有效途径，大力发展农产品现代流通方式，积极推进鲜活农产品走超市+基地的供应链模式，倡导大型连锁超市直接和鲜活农产品产地的农民专业合作社对接，培植大型农产品流通企业及主品牌，保障城乡居民的食品安全，促进农民稳定持续增收，推进现代农业发展及社会主义新农村建设。
我国出台物流业调整和振兴规划，高度重视物流业，尤其是蔬菜等食品物流业发展，建立完善部门协调机制，加强蔬菜物流调查研究，主动关心蔬菜物流业发展，一级政府必须建立领导协调机制，制定实施细则，谋划当地物流业发展规划。山东省潍坊市规划建立江北规模最大物流园，实施规范约束物流业的的政策法规，食品安全有法可依，寿光市蔬菜物流配送中心应该率先取得突破，促进我国蔬菜物流配送业发展。
参考文献：
[1]刘中会，刘力臻.寿光蔬菜产业集群发展的现状问题及对策.东岳论丛.2008.11第29卷第6期
[2]刘蕾.寿光市农村人居环境现状及改善对策.现代农业科技.2012.第17期
农村物流配送问题范文3
[关键词]生鲜物流；路径选择；层次分析法
[DOI]1013939/jcnkizgsc201533041
随着人们生活质量的改善，人们十分在意生活品质化，生活健康化。生鲜物流的发展就在一定程度上印证了这种趋势。生鲜通常是指果蔬、肉类、水产品等经过简单处理和包装，不需要深加工等步骤的产品。
1生鲜物流配送
生鲜物流就是指针对果蔬、肉类、水产品等产品进行的物流过程[1]。随着电子商务，国际贸易的发展，人们可以方便食用到来自全世界的粮食、果蔬、酒品。所以，物流配送方面的生鲜物流的地位及作用日益增加[2]。生鲜食品不同于其他消费品：其水分比较大，保鲜成本高，容易腐坏的特点，就要求在物流方面的时效性一定要控制；作为大众食用品，在物流配送中环保、健康和安全的要求也要考量。所以，一般生鲜物流具有三个基本要求：
（1）消费环节需要极少时间和极少流通来完成；
（2）在物流配送中保证产品安全、环保及完整；
（3）减少生鲜配送过程的破坏，避免产生回收，节省物流费用。
生鲜物流中生鲜物流配送是整个过程的重中之重，而生鲜物流配送中车辆路径的选择是确保生鲜物流配送合理完成的关键[3]。
2层次分析法
21层次分析法
层次分析法（AHP）是运筹学家TLSatty提出的一种将定性和定量思想整合一起的决策手段[4]。就是将需要判定问题的因素分解成为方案、准则和目标三种层次，用相应的判断标准，将人的主观认知进行数学量化，在量化的基础上进行分析的方法。这种决策方法具有简单、易懂、便于操作和节省时间等特点[5]。
22层次分析法建立步骤
步骤1：构造层次分析结构。针对生鲜物流配送路径的选择问题，把需要判定的问题进行规整，建立结构模型。模型建立的完整合理，决定了问题决策能否得到有效解决。
步骤2：构造判断矩阵。建立构造模型之后，在各层因素中进行比较，构造出判断矩阵，求解权向量。
步骤3：一致性检验以及单排序处理。为了判断矩阵的一致性检验，我们需要引入指标：CI=[SX（]λmax-n[]n-1[SX）]，根据指标RI，我们可以计算出比率CR。当CR=[SX（]CI[]RI[SX）]
步骤4：层次总排序。为了进行总排序，需要计算每层各因素对目标影响权重，以确定构造结构中方案层各因素在目标层中的重要程度，以便于排序。
即如何在合适的时间，合适的路线，将生鲜运送到客户手中。因此，需要给各个路径进行评比和排序，从而选择出一条最优路线就显得尤其重要。本文使用层次分析法，来解决生鲜物流配送路径选择问题。
3基于AHP生鲜物流配送路径问题上的应用举例
对生鲜物流配送路径的选择进行分析，可将每一个选择当成一种决策。本文的决策目标是：选择最优路径。影响决策的因素有很多，如路程、时间、成本、客户满意度。我们可以使用AHP方法进行问题研究。
（1）构造层次分析结构，如下图所示。
路径选择的层次结构
（2）构造判断矩阵。层次分析法是要对目标层、准则层和方案层中的元素进行重要程度量化，主要通过引入适合的标准，使用数值构成判断矩阵。判断矩阵表示本层次与上层次各元素之间的重要性比较。如果有n个元素，得到比较判断矩阵可以表示为C=（Cij）n×n，其中，Cij表示的是因素i和因素j对应于目标重要值。构造判断矩阵具有以下特性：①Cij>0；②Cij=1/Cji（i≠j）；③Cii=1（i， j=1， 2，， n）。我们假设生鲜物流配送具有三条备选路径，每条路径所需要的距离、时间、成本和客户满意度都不相同。
比较矩阵A是准则层和目标层之间经比较得到的结果，进行一致性检验：
4结论
生鲜物流配送路径选择属于一种多选择目标问题。需要根据生鲜的特点进行合理选择，在距离、时间、成本和客户满意度中进行权衡比较，得到一条最优路径。本文采用了AHP来对生鲜物流配送路径进行研究，可以得到较为满意的结果。实际情况中生鲜物流配送路径更加复杂，需要我们更多地关注和研究。
参考文献：
[1]袁仁喜JIT在生鲜产品超市配送中的应用[J].市场论坛，2011（1）.
[2]杨华龙，计莹峰，刘斐斐生鲜农产品物流网络节点布局优化[J].大连海事大学学报，2010（3）.
[3]王栋，索志林，李海成，等生鲜农产品配送中心选址研究[J].农村经济与科技，2006（11）.
农村物流配送问题范文4
关键词：怀化烟草;物流配送;优化
随着国家烟草专卖局“深化改革、推动重组、走向联合、共同发展”战略的推进，工商分设、工业重组效果显著，卷烟生产企业的集中度要求卷烟分销体系也要成规模和集中化。
一、怀化烟草物流配送存在的问题
1.物流配送的线路设计不够灵活。卷烟配送车辆利用率不高，在实际调查中，溆浦分公司8台卷烟配送车辆，1 187个网络客户，在销售旺季800多件/天可以胜任，在销售淡季300多件/天一样需要。这里主要存在着卷烟配送线路的预先设立和固定不变的问题。
2.卷烟零售户布局不合理。在实际的销售网络建设中，会同卷烟营销部，辖人口36.4万，城市网络客户数量人口比例己达0.61%，而农村网络客户数量人口比例己达0.15%，348个农村自然村只有83个自然村有卷烟销售网络客户，严重的布局不合理，严重的农村城市卷烟零售客户的分布不均，严重威胁着现行卷烟物流配送体系平稳运行。
3.缺乏对配送车辆的过程管理。靖州卷烟分库，每天都有25辆配送车辆运行在各种乡村小道和城市马路上，其安全状况、目前的位置、配送的线路等在配送车辆开出配送中心的那一时刻起管理者就无法得知，无从得知。如果配送车辆在偏僻的乡村发生了安全问题，报警也会出现困难。另外，配送车辆假公济私的现象时有发生，擅自偏离送货路线、在某一网络客户处滞留不前等原因导致配送车辆早出晚归，还不能完成配送任务的情况经常发生。
4.不重视商流采集的平台建设。随着现代网络信息技术的发展，建立互动的信息呼入订货平台己成可能。这样即可以降低费用，又可以为客户提供平等、全天候的订单采集服务和业务咨询服务。
二、怀化烟草物流配送优化对策与建议
1.实现卷烟配送中心合理化布局。对怀化市烟草公司物流配送网络的布局，主要考虑以下几个相互关联的因素：第一，要同该地区的经济发展状况相匹配。怀化市地域辽阔。在网络的布局上要考虑到相关地区的经济因素。第二，要同该地区的市场容量相匹配。人口与卷烟消费量具有极大正相关性，吸烟人口比率相对较固定，所以人口是网络合理布局的一个重要因素，在市场充分开发的前提下，人口就是重要的市场资源。第三，打破行政区划，按经济区划合理布局。将基层单位改造为营销部，主要进行市场营销、定单收集等工作，然后按较大的区域范围统一进行合理布局，对物流、信息流、资金流可以适当地进行分离，形成规模较大专门配送中心，由合理布局后的配送中心统一负责卷烟配送工作，最终实现物流配送的规模化经营。
2.充分利用现代信息技术，提高管理效率。充分利用现代信息技术和信息手段，实现卷烟配送体系的信息化，将所有的卷烟销售网络客户进行直观展示，并将各销售网点的各种基本资料、配送车辆的基本资料和路线与电子地图进行关联，达到“以图管点”，直观、准确、方便、灵活的目标；同时做到同步维护，真正实现对销售网络客户的动态管理和配送车辆的全程监控，全面提高卷烟销售网络客户的管理水平，实现降低成本、提高员工积极性的目标。
3.采用电子商务手段，建立双向的订台。通过电子商务平台，有利于更快捷完成各种定货周期的客户的订单分类，均衡分配电话定货员的订单采集，使客户利用语音、短信和互联网通过企业门户网站都可以进行定货。系统利用双向互动的订单采集平台和接口软件，能够将呼入形成的订单按照其规定的访销周期进入订单生成流程，然后传输到卷烟销售物流信息系统，以便第二天的卷烟配送工作的顺利进行，节约卷烟物流配送体系成本，可以减少定货电话和其他相关设备的成本。
参考文献
农村物流配送问题范文5
关键词：河北省；蔬菜专业；合作社；物流配送
蔬菜专业合作社物流配送是农产品物流的关键环节。关系到城乡居民的一日三餐，是带动"三农"发展，惠及城镇市民的"民心工程"。蔬菜专业合作社物流配送优化是保持农产品物流可持续发展的重要举措。既有利于保障农产品市场供应和食品安全。推进农业结构调整，也有利于促进农产品流通业态向现代化、综合型方向转变，繁荣消费市场。
一、蔬菜专业合作社物流配送现有模式
1、自营配送"公司+农户"配送模式
农户或农产品基地自营配送，是农户或农产品基地将农产品自己送到批发市场或用户手中，这是传统农产品物流配送主要形式之一。而自20世纪90年代中期以来，"公司+农户"配送模式占重要地位，公司与农户之间主要是通过契约形式加以联接。其形式大致有四种："生产企业+农户"、"批发企业+农户"、"零售企业+农户"、"配送中心+农户"。
2、现代农村供销社配送模式
代销社是以农户为主体，按照合作制的原则，集资入股、自愿联合起来的合作企业，是农产品配送的主要模式之一。而随着共同配送、第三方配送等现代配送模式的引入，实现了供销社之间、代销社与农户之间、代销社与配送中心之间的联合。
3、农产品的共同配送与第三方物流配送
农产品的共同配送和第三物流配送都是由多家农户、农产品基地、农业供销社、农产品配送中心等从节约物流成本的角度出发而进行的运作模式。然而，随着我国农业的改革与发展，在原来"公司+农户"的基础上有了创新，出现了："公司+合作社"、"生产基地+农户"、"龙头企业+农户"、"配送中心+农户"模式，"公司+农户(公司)+保险"、"公司+农户+基地"模式、"企业(外向型企业)+基地+农户+市场"模式、"集团+科教+农户"模式、"政府+企业+农户"模式、"公司+科技+基地+农户"模式、"公司+基地+农户+中介"模式、"公司+基地+中介+农户"模式、"零售集群+加工企业(批发市场)+基地农场+研发基地"模式等形式，而农产品物流配送模式亦有了新的发展。
二、蔬菜专业合作社物流配送存在的问题
由于蔬菜专业合作社目前仍是以自营配送为主，技术设备落后，信息不健全，使得诸如销售通路不畅，农产品贱卖或烂在田间地头；居民餐桌菜贵，食品安全隐患；职能部门的市场监管路径受阻，应急处理机制迟钝等问题未能有效解决。
1、技术装备落后
农产品物流技术与装备的发展程度，是衡量农产品物流现代化程度的重要标志。农产品物流配送的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和技术水平有关。传统农产品物流配送的加工设备落后、运输车况差、缺少冷冻冷藏技术，致使新鲜农产品因为运价、运力、加工能力、保鲜技术等原因而面临巨大损耗。特别是每当农产品集中上市时，物流不畅导致产销脱节，损耗现象就更为严重。
2、信息不健全
农产品有商品寿命期短、实物流转量大、单位价值小、数量品种多、品质差异大、实物损耗多、价格波动大等市场特征。农产品物流配送的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益与农产品物流信息系统密切相关，对物流信息处理有较高的要求。长期以来，由于信息网络不健全。传统农产品物流配送参与者获取市场信息渠道单一，缺乏有效手段，许多农产品信息难以收集和传递，沟通渠道受阻，信息滞后失真现象时常发生，无法对瞬息万变的市场做出快速反应。使农产品物流配送流向带有盲目性，影响农产品保值增值。
三、蔬菜专业合作社物流配送优化目标
1、优化农产品配送网络
形成高效的配送网络是蔬菜专业合作社物流配送优化的重要目标。蔬菜专业合作社配送中心是连接农产品生产和销售的载体，也是物流配送服务主要供应商。在配送的合理经济区域内，农产品配送中心可以提供采购订货、冷冻冷藏、分拣、加工、补货、配货、配装、送货等系列服务，准时把农产品输送到生鲜超市、农贸市场、机关、工厂企事业单位等目标客户。
2、优化农产品配送信息
物流是信息流的基础，信息流是物流的反映。信息流及时反馈物流变化并在传递中促进物流服务增值。信息流通是否及时准确制约着物流的发展。直接影响物流活动的预测与决策。农产品物流配送应该以网络的优化为契机，对农产品价格、供求、安全检测及产销标准实行信息化管理，建立农产品信息收集、分析、交换和平台，促进农产品配送网络电子化的形成。
四、蔬菜专业合作社物流配送优化措施
实施农产品物流配送的优化，可以提高农产品的标准化程度。加快农产品流通速度，及时为经营主体提供真实、准确的有效信息，减少批发交易过程中的不确定性和盲目性，降低农产品物流成本，实现农产品保值增值。保障农产品物流可持续发展。
1、选择第三方物流配送模式
批发商和客户外包农产品物流配送业务有更大的增值空间，不仅减少了资金投入，更重要的是可以从不擅长的业务中解脱出来。专注于农产品生产、营销或采购等核心业务。获得规模化和专业化效应，增强核心竞争力。因此，批发商或客户把配送业务外包给第三方物流是最佳选择。因为第三方物流配送模式拥有更完善的配送网络。第三方物流企业利用其完善的农产品配送体系，以计算机网络为平台，及时、准确地获取供需双方信息，提供最佳配送方案，有效解决农产品生产与消费的季节性、地域性等方面的矛盾，又可以创造加工附加价值，扩大批发商和客户的利润来源。
2、改进农产品物流配送配套设施
农产品物流除了直接满足居民一日三餐的生活需要外。还直接向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原材料。农产品自身的生化特性和特殊重要性决定了它的物流配送不同于一般日常工业用品物流配送，在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面有自身独立的要求。为使农产品保鲜增值，农产品物流配送需要采取低温、防潮、防腐、防虫害、防污染及条形码信息处理等一系列技术措施，就要求配备冷库、加工场、停车场、配货场、检验检测中心、计算机网络等基础设施。
3、建设农产品物流配送信息平台
信息是农产品物流配送的神经系统，应用计算机网络将生产、流通、消费各环节连接起来。及时向批发商和客户提供真实有效的信息。对于减少农产品物流过程中的不确定性和盲目性有重要作用。销地蔬菜专业合作社应建立统一的农产品物流信息网络系统，提供网上拍卖、期货交易和网上支付的交易平台，对农产品物流配送各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理，实现信息共享。通过信息网络平台，供应商根据经销商和零售终端提供的需求信息安排农产品生产，减少盲目性；消费者对所购农产品的质量安全进行查询，追溯产地，保障自己的权益；批发商或客户在线查询生产信息。及时了解销售情况，决定合适的采购品种、合适的采购时间、合适的采购地点、合适的采购数量、合适的采购价格等；政府相关职能管理部门全程监管农产品流通，指导农产品生产和消费。
参考文献：
[1]徐广印,王振锋,王旭等.基于信息共享的农产品物流运作模式研究[J].河南农业大学学报,2008(8):165-168.
[2]谭涛.农产品供应链组织模式研究[J].现代经济探讨,2004(5):24-27.
农村物流配送问题范文6
?P键词：农村电子商务物流；路径优化；最近插入法；扫描法
Key words： rural e-commerce logistics；route optimization；nearest insertion；scanning method
中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）16-0091-04
0 引言
随着我国电子商务的兴起，开拓乡村快递物流市场，让乡村快递物流下乡进村，既是乡村经济社会发展的需要，也是广大农民群众的热切期盼。快递产业的信息化让繁冗复杂的快递订单业务便捷化；快递业与通讯技术的融合，使得快递业的覆盖范围越来越广，营业网点从城市扩展到集镇，切实实现电商下乡以及农产品进城。
农村电子商务能够带动农村经济快速发展，但是物流是制约农村电子商务发展的关键问题所在，合理地规划配送路线决定着快递企业的服务效率和质量。当前，我国农村快递业的网点建设还不够完善，农村物流的配送效率低下、路线规划不规范。因此，为了促进农村电子商务的发展，就必须提高物流快递企业的运营质量，对网点的配送路径的优化就显得尤为重要。本文以广西柳州融水县电子商务物流作为研究对象，对农村物流的配送路径进行分析并进行优化方案设计，以达到提高配送效率、降低物流成本的目的，促进当地电子商务物流的发展。
1 路径优化方法
本文先利用VRP问题的启发式算法――扫描法对所有服务点进行分组，要求每个群组的路线不超出车辆载重量以及每个需求点只能由一辆车满足，然后通过TSP问题的启发式算法――最近插入法对每个组内的服务点进行路线规划，目标是使运距最短。
模型假设：
①单一物流中心，多部车辆配送。
②每个需求点由一辆车服务，每个客户点货物需求量不超过车辆的载重容量。
③车辆为单一车种，即视为相同的载重量，且有容量限制。
④无时窗限制的配送问题。
⑤客户的位置和需求量均为已知。
⑥配送的货物视为同一种商品，便于装载。
扫描法在VRP求解方法中是一种先分群再寻找最佳路线的算法。求解过程分为两步：第一步是分派车辆服务的站点或客户点；第二步是决定每辆车的行车路线。原理是先以物流中心为原点，将所有需求点的极坐标算出，然后依角度大小以逆时钟或顺时钟方向扫描，若满足车辆装载容量即划分为一群，将所有点扫描完毕后在每个群内部用最短路径算法求出车辆行驶路径。
扫描法是一种逐次逼近法，用该方法不一定能求得物流配送车辆路径优化问题的最优解，但是能够有效地求得问题的满意解。对于某个具体的物流配送车辆路径优化问题，由于存在多种客户编号方法，当仅选择一种客户编号方案用扫描法求解时，其计算量相对较小，但相应的解的质量可能不会很高；当选用多种客户编号方案用扫描法求解时，一般能得到质量很高的满意解，但相应的计算量会成倍增加。
在本文对融水苗族自治县物流配送车辆路径优化问题实例中，配送路线不多，且各服务点分布较为均匀，利用扫描法能快速有效地找到满意解。
最近插入法是TSP问题的求解方法。它的求解过程分为4步：首先从一个节点出发，找到一个最近的节点，形成一个往返式子回路；在剩下的节点中，寻找一个离子回路中某一节点最近的节点，再在子回路中找到一个弧，使弧的两端节点到刚寻找到的最近节点的距离之和减去弧长的值最小，实际上就是把新找到的节点加入子回路以后使得增加的路程最短，就把这个节点增加到子回路中。重复以上过程，直到所有的节点都加入到子回路中。最近插入法可以得到相对比较满意的解。
2 融水县农村电子商务物流配送概况
融水县为旅游地区，交通道路设施良好，常见的“三通一达”快递公司的站点在县城已基本具备。“三通一达”一起签约一个乡镇业务“快递服务综合部”，专门负责农村；部分乡镇入驻了农村淘宝和京东派。配送路线上，多数快递企业主要是以柳州市―融水县―各乡镇配送路线为主，各快递企业的快递由融水县总仓配送到各乡镇，但极少配送到村里，一般由村民到乡镇自提。
由此可见农村快递业的网点建设还不够完善，没有对配送路线进行系统地规划，合理的规划配送路线决定着快递企业的服务效率和质量，对快递企业进军农村市场有重要的影响。
3 选址配送路径优化
根据2016年柳州市邮政行业发展统计公报，2016年柳州市快递业务量达1864.94万件。根据柳州市国民经济和社会发展统计公报，截至2016年末，全市常住人口395.87万人。因此可估算柳州市人均年快递业务量为4.71件，拟在融水县设立29个快递服务网点，估算各服务点的日物流量数据如表1所示。
据了解，各快递公司将快递首重设置为1KG，因此，本文假设快递的平均重量为1.5KG，融水镇有若干辆载重量为3000KG的运输货车，每辆车运输的快递为2000件。
以扫描法将服务网点分群。
步骤一，将所有服务网点的位置显示在地图上，如图1所示，以融水镇V0为原点。
步骤二，以向右的水平线为零角度线，按逆时针方向，依角度大小开始扫描。
步骤三，按照服务点位置分布，V9首先被扫描，其业务量为226件，继续按逆时针依次扫描，经过服务点V24、V27、V26、V25、V28、V10、V4，这时业务量相加为226+154+147+387+297+115+266+179=1771，如果再增加一个服务点，就会超出2000件的限制，所以服务点V9、V24、V27、V26、V25、V28、V10、V4由第一辆车完成配送任务。
步骤四，剩下服务点的计算以此类推，直到所有的服务点都被划分到群中。最终分组为
S1={V0，V9，V24，V27，V26，V25，V28，V10，V4}
S2={V0，V29，V18，V11，V12，V19，V5，V23，V16}
S3={V0，V7，V15，V22，V8，V6，V1，V20，V17，V21}
S4={V0，V2，V3，V13，V14}
具体数据如表2所示。
组群内各服务点相对位置如表3、表4、表5、表6。
以群组S1为例，
步骤一，找到与融水镇距离最小的节点V4，形成一个子回路，S1’={V0，V4，V0}
步骤二，在剩下的节点中，离子回路某一节点最近的节点有V24，将V24归入回路中，S1’={V0，V4，V24，V0}
步骤三，在剩下的节点中，离子回路某一节点最近的有V25
假如将V25插入V0和V4之间，增加距离为37578+15208-22697=30089
假如将V25插入V4和V24之间，增加距离为15208+13378-12689=15897
假如将V25插入V0和V24之间，增加距离为37578+13378-29257=21699
即应将V25插入V4和V24之间，S1’={V0，V4，V25，V24，V0}
步骤四，其他点插入法以此类推，直到所有节点加入到回路中。
所有组群车辆行驶路程规划结果如表7，在地图上显示路线如图2。
