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农村物流配送体系范文1
关键词：电子商务；农产品物流；物流配送模式
一、绪论
（一）研究背景
网络的迅速发展使其成为社会生活中一个重要组成部分，各种信息的传播速度不断提高，如今，越来越多的人使用网络平台来完成现金交易。随着淘宝的出现，网络购物平台也日益增多，它对人们的生产、消费产生了巨大的影响。由于快节奏的现代生活，越来越多的人更注重时间价值，这使得农产品的电子商务化成为农产品消费的社会趋势。然而在某种程度上，农产品配送体系的落后制约着农产品消费的胜利开展。所以，为了营造良好的农产品电子商务发展环境，推动农产品经济的发展，有必要在农产品的配送物流上作出发展研究，使其顺应电子商务发展的要求。
（二）研究意义
农村物流研究的重点是农产品物流配送，它是实现农产品产销对接，减少农产品流通的中间环节，是提高流通效率、支持农产品连锁经营的基础。可是，落后的农村物流严重阻碍了电子商务发展的脚步。所以，对于构建良好的农村物流网络体系对与农产品物流的开拓农业市场、发展农村经济具有重大的意义。
二、我国农产品电子商务的物流理论基础
（一）相关概念界定
1、农产品电子商务
农产品的电子商务包括：（1）食品电子商务，主要包括农副产品和工业化食品。农副产品指的是动植物的初级产品；工业化食品指的是通过半加工或深加工后方便储存和运输的食品；（2）生鲜电子商务，主要来自于农副产品，主要是地里中出来的一级产品；（3）特产电子商务，特产是各地的专有农业产品。
2、农产品物流
农产品物流指的是农产品从储藏、流通加工到销售的多种活动，他不同于农村物流、农业物流。单是指为农产品提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。
（二）农产品物流配送模式
农产品物流配送是指对一定范围内的客户进行多品种、多客户的联合送货活动，是“配”和“送”的有机结合形式，也是商流、物流和信息流的紧密结合。
1、国内外农产品配送模式的差异
（1）国内农产品物流配送模式
我国农产品物流配送无论是在理论基础上还是在实践中均处于起步阶段，不同的人都从不同的方面来研究农产品物流配送。比如任鸣鸣从研究农产品物流配送组织出发，分析了培育农产品物流配送组织的必要性，认为培育农产品物流配送组织是我国农产品连锁经营的客观现实要求。与国外研究相比较，国内学者对农产品物流配送的研究还只是存在于表面，大部分只是进行了简单的秒速或对某个理论进行定性分析，缺乏严格的定量分析。
（2）国外农产品物流配送模式
目前，发达国家典型的农产品物流模式主要有两种：一种是美国的超市主导型；另一种是日本的批发市场主导型。因此在美国和日本，他们主要研究的是农产品配送物流的效率以及其改进方法。近年来，由于出现了生产规模化和消费者需求的多样化使这主要的两种物流模式逐渐减弱。总之，他们主要侧重于物流配送模式、物流成本和物流效率等更深层次方面的问题研究，并与整个的物流理论研究保持同步，相对而言。他们的研究比较成熟。
三、农产品电子商务与物流之间相互关系
（一）物流对农产品电子商务作用。物流作为电子商务的基本构成保证了电子商务的运作，商品配送是消费者在网上购物过程中唯一一次直接与农产品的电商在进行交流的机会，物流的质量直接影响了电商企业在消费者心中的质量，最终影响农产品电子商务的运作质量，所以，物流是实现商务企业盈利的重要环节。
（二）农产品电子商务对物流影响。通过互联网实现了农产品供应商与零售商、消费者之间的连接，可以及时掌握农产品销售信息与顾客信息，而且物流和配送流程均是通过网络系统连接起来，同时，因为农产品具有时间成本，所以农产品电子商务需要一个庞大的物流系统来支撑，但是对于单个企业来说，一个庞大的物流系统成本太高，很难达到这一要求，所以在农产品电子商务的影响下，物流企业之间应该互相合作，形成协同竞争来实现物流高效、合理、系统化。
四、国内外研究的现状
（一）国外研究现状
对于“物流”一词，实际是开始于第二次世界大战，作为军事领域的后勤一词，定义为“物流是给军队运输及补给”，后来人们才逐渐认识到，物流不仅仅适用于军事后勤中，而是存在于任何的经济体中，包括三大产业及全部的社会生产过程中。
国外研究的重点从物流的概念、物流的重要性、企业降低物流成本的方法开始，到其他优化技术在物流中的应用，他们研究的不仅仅是物流本身，而是从不同的方面与物流构成联系。目前，国外的学者对农产品物流的研究主要是从农产品安全角度、农产品配送物流的角度出发。农产品的安全问题：国外学者们认为农产品在安全方面要做到质量可控和可追溯性两个方面。农产品物流配送问题：他们介绍了一种新的模型方法，他们主要研究的是农产品配送物流的效率以及其改进方法。
（二）国内研究现状
我国早期几乎没有“物流”这一个概念，但是实际上，农产品的储运早已经存在，古代的“镖局”到近代的“马帮”，不知可曾知道。唐朝诗人杜牧写的《过华清宫绝句》中提到的“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”为了能让杨贵妃吃上色香味俱全的鲜荔枝，只有派人将刚摘下来的荔枝，一个驿站一个驿站地频换快马将荔枝当日抵达京城，其实这是物流的雏形。由于我国当时经济比较落后，对外开放的程度较低，政府对物流的认识及重视程度不够导致了我国物流研究迟于国外的物流研究。
随后，随着社会经济体制的改革，电子信息技术的快速发展，国内的物流已经无法跟上社会发展的步伐，并成为了制约经济快速发展的一个障碍，这才引起人们的高度重视。不同的学者都认为应重视农业生产物流、农产品物流的建设，认为农产品物流可以实现价值和使用价值，使农产品在物流的过程中可以增值、降低农业生产和流通成本。
五、农产品电商物流配送存在的问题
（一）配送成本高
目前国内农产品电商接近4000家，但仅有1%盈利，另外的7%巨亏，88%略亏，4%持平。其配送成本超过商品成本的100%甚至更多。
我国的仓储体系还不够完善，主要有两个方面，一是目前在发展较为落后的地区，交通并不是那么发达，这会使其物流成本较高；二是冷链物流体系发展较为滞后。从消费者的角度分析，我们都希望从电商手上购买的农产品是完好、及时、新鲜的。换句话说，农产品的附加值本来就不高，如果配送成本增加则会压缩了其市场空间。
（二）消费者对于质量的怀疑
国家工商总局公布的2014年下半年网络交易商品定向监测结果不尽如人意，在监测完成的92批样品中，其中有54个批次的样品为正品，正品率为58.7%。其中，淘宝网正品率最低，仅为37.25%。化肥农资样品正品率仅为20%，严重影响了我国农产品质量。
由于许多农产品没有一定产品质量的标准，他并不像猪肉那些会进行质量检测。而农产品电商对于产品的准确描述和分类不可能实现，优劣也难以区分，比如有机蔬菜的出现，消费者对于网上摸不着的东西就增加了分辨的难度，在当今社会，多多少少有不合法商贩的唯利是图，在缺少了有效的监管和监督的情况下，会让消费者对农产品的电商模式逐渐失去信心。
六、农产品物流配送的对策分析
（一）仓储物流中心的建设
农产品电商要想获得消费者的认可，则要发展仓储物流中心。仓储物流是一个行业。但是作为一个企业，亏本的生意是不会做的，一般而言，一个物流企业投资建设仓储物流中心并开展业务主要也是由于业务上的需要考虑。这时需要政府伸出援助之手，可以在对生产地和消费者的供需情况进行综合考虑后对某些地方的仓储物流给予适当的支持，加快仓储物流中心的建设促进当地农产品电商的发展。也可以促进一个地区的经济发展。
（二）制定各类农产品的标准及对农产品质量的监管
我们可以像制定猪肉那样建立一个检测农产品质量的标准。一方面，可以充分发挥各行各业的行业协会及组织的力量，来对电商的农产品进行质量检测。另一方面，各级的政府部门可以对造假，欺骗顾客的农产品商贩制定一套违规认证的制服，对于欺骗消费者的行为作出处罚，使各种认证和标准可以获得真正的公信力，让消费者可以完全相信电商是可以提供让人放心的农产品的。
七、电子商务下各类市场数据分析
截至2014年底，目前我国大宗商品电子交易市场共739家农产品交易市场219家、畜禽产品交易市场27家、酒类产品交易市场22家、渔产品交易市场14家。2014年，我国大宗商品现代流通行业总体呈现向规范化、专业化和规模化发展的良好态势，行业整体综合实力与市场主体质量有明显提升。大宗商品电子类交易市场与实体经济的联系更加紧密，行业分布更加广泛，市场数量同比增长37.4%，实物交易规模超过25万亿元。2014年涉农电子商务交易额达到15万亿元。
八、结语
对于国内农产品物流配送模式发展比较滞后，在网络大数据的信息时代，我认为农产品电子商务是我国农业转型的一个好机会，如果抓住这个机会加快发展农产品电商，不仅可以提高农民的积极性，而且发展新农村是一个很好的机会。一边令农民连连感叹的“菜贱伤农”，另一边是令诚实消费者唏嘘的“高菜价”。众所周知，农产品想要实现其价值就要成为“商品”进行流通，进入市场当中。“菜贱伤农”和“高菜价”这两者之间矛盾的原因是多方面的。例如农产品物流配送的环节过多、运输成本过高、农产品质量参差不齐等错综复杂的问题。对于综上所述，本文提出了以下的对策建议：（1）仓储物流中心的建设；（2）制定各类农产品的标准及对农产品质量的监管；（3）可以建立“农产品天猫超市”B2C平台或C2C平台；（4）加强农村电子商务基础设施及流通基础设施的建设。（作者单位：宁波大红鹰学院）
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农村物流配送体系范文2
[论文摘要]配送业在现代物流中处于关键地位，传统农资供应物流存在许多问题。该文应用现代物流新理念，结合当前供应物流业的实际，提出创建农资配送新体系的战略思路。
1农资供应物流业面临新挑战
物流配送业是指从事配送业务的组织，在经济合理区域范围内，将供货方的货物，通过各种作业，按照需求，配送到需求的场所。配送是“配”和“送”的有机结合体，是在某一经济合理区域范围内物流缩影[1]。国外从20世纪60年代起在物流配送研究方面已经起步。美国、日本和欧洲一些发达国家陆续构筑起了不同层次的物流配送体系，配送中心作为现代的流通形式已经取代了传统的商品物流。我国自从20世纪80年代初逐渐关注和重视现代物流的研究。但目前物流配送业的发展还处于起步阶段，90年代以来我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，城市配送业得到了很大的发展。通过配送新的流通方式，提高了流通的效率，为用户提供了更为快捷的方便的服务，改变了传统的流通模式和方式。虽然我国城市物流配送的发展相对于发达国家的物流配送业来说，在运作方面仍有一定的差距，但随着近年来社会各界对物流配送的重视，这个差距呈现出缩小的趋势。然而，国内农村物流配送尚处于萌芽状态，与城市物流配送差距还有拉大的趋势。中国是一个农业大国，农民占全国人口的绝大多数，当前“三农”问题是全国工作的重点、热点和难点。大力发展农村物流配送，是增加农民收入的有效途径，也是实现全面小康的有力保证。特别是农资流通直接关系到农业生产和农民收入，而目前传统农资供应物流又存在许多问题，难以适应实际的要求。根据加人WTO所作的承诺，我国将全面开放中国农资市场，我国的农资流通业环境将发生根本性变化，农资供应物流业的经营与发展将面临前所未有的挑战。本文探讨在国际物流业快速发展的大背景下，如何应用现代物流理念创建农资配送新体系问题。
2传统农资供应物流存在的问题
农资物流有农资供应物流、农资生产物流、农资销售物流和废弃物流之分。本文讨论的农资供应物流是以组织农业生产资料的物流为主要内容。农业生产资料主要是指种子、肥料、农药、地膜、农机具以及农资生产需要消费的其他原料、材料、燃料、电力和水利资源等。本文着重讨论前四者。传统农资供应物流存在如下几个的问题：
2.1流通环节过多，流通成本过高
传统农资供应物流业大多是通过行政部门逐级调发的形式，基本上没有面向最终客户，特别是省、市一级的供销社所属的农资供应物流业，其销售的产品往往经过若干级经销商最后才到农户手里，这就造成了流通环节多，成本居高不下。我国物流成本一般占总成本的30％-40％，世界发达国家物流成本一般控制在10％左右[2]。
2.2配送率低，只“送”不“配”的现象十分普遍
配送的核心作用是服务。现阶段的农资供应物流业，基本上是由各专业公司独自进行，经营范围较窄，可提供物流配送服务的内容较少，多只是“送”而不“配”。即使配送只作送货上门，配送率也很低。我国连锁企业配送率一般只有60%-70%，差的仅有30%，甚至更低[3]。
2.3流通的方式陈旧，调度管理难度大
传统农资供应物流业的运作模式基本上是仓储基础上的调拨，由于目前农资仓储容量不足，库点分布不科学、不合理，规模小，且仓型与机械装备水平低，导致资源配备有限，有些农资从采购到终端需要多次储存。加以交通运力不足，交通运输线路短少，农用专用线配备欠缺。据估计，农村机动力运输量约只占总运输量的20％[2]，不能适应农资运输的需要，这些状况造成统一调度管理难度大。
2.4信息化、标准化程度低,降低了物流效益
目前，农资信息网络不健全，配送操作大多仍停留在半人工化状态。农户居住分散，沟通渠道不畅，许多信息难以收集、传递，信息化体系建设明显滞后，信息化手段不能适应需要。农资标准化程度低，不少产品的分类、分级、分等大多凭人工感觉，误差过大。产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，难以统一操作，给农资的储存、运输和加工造成一定困难，降低了物流效益。
2.5农资管理主体繁多，市场秩序混乱
农资管理主体分散，多头操作，难以应对，满足不了市场需求。随着上世纪90年代末农资流通市场的逐步放开，国家原在农村建立的农用生产资料服务体系正逐步退出或转变，个体经营户迅速崛起，而管理工作又没有及时跟上，目前其流通状况令人担忧。农村市场常常成为假冒伪劣农资的倾销地和批发地，假种子、假农药、假化肥等坑农害农的事件时有发生。因此，理顺农资管理体系，整顿市场，迫在眉睫。
3创建农资配送新体系的构思
在现代物流快速发展的大背景下，重构传统农资供应物流业是十分必要的。本文应用现代物流新理念，结合当前农资供应物流业的实际，提出创建农资配送新体系的思路。
3.1以业务流程为中心，构建区域性农资物流配送中心
传统农资供应物流业，一个完整的工作需要跨越多个职能部门，各部门之间存在着大量的协调与沟通工作，这消耗了大量的人力资源和时间。构建农资物流配送中心，可以突出业务流程，把原有农资供应物流涉及的多个部门的职能，统一由配送中心来完成。在特定区域范围内，有效地组织物流活动，实现物流组织由职能化向过程化转变。农资物流配送中心下游与投递站衔接，通过投递站面对终端客户；上游与供货企业相连，形成简捷的供应链。由于不同地域自然条件和农业发展水平的差异，造成对农资需求的不同。如东部和西部、沿海地区和内陆地区对农资需求迥然不同。以福建为例，闽南地区气温高，病虫害发生率高，农药需要量大些；农膜需要量相对少些；该区农业发展水平高，复种指数高，水稻品种要求生产期短些；土壤较瘦，需要化肥多些。而闽北地区气温低，病虫害发生率较低，农药需要量小些；农膜需要量多些；该区农业发展水平低，复种指数低，水稻品种要求生产期长些；土壤相对较肥，需要化肥相对少些。而且闽南地区发展特色农业为主，闽北地区发展粮食作物为主，这又引发对农资需求更多的差异。凡此种种，都说明农资供应的时间、品种与数量区域性差异特别明显。因此农资物流配送中心，必须突出区域性特征。根据农业区划原则，考虑自然条件，农业生产特性和农业发展方向的相似性，建立区域性农资物流配送中心。它在组织形式上由垂直化向横向一体化转变，在功能上由漫散型向针对型转变，大大提高了物流效益。3.2以需求拉动思想为动力，促进农资配送与技术配送迅速黏合
需求拉动思想是以顾客的最终需求为根本动力。农资的使用有明显的技术特征，像化肥、农药的用量不是越多越好，多了不仅造成浪费，还会污染环境。当前盲目施用化肥、农药的现象十分普遍。据报导[4],一些地区使用农药用量是常用药量的几倍甚至是十几倍，常造成药害；化肥的施用量是适用量的几倍，常常造成肥害。又报导[5],我国化肥平均每公顷施用量达400公斤以上，远远超出发达国家每公顷225公斤的安全上限。我国每年农药使用量达120万吨以上，使7％的土壤受到杀虫剂的污染。这些情况都缘于农民缺乏科学知识，所以技术指导成为农资客户的急迫需求。随着科学种田水平的提高，对生产资料的供应，不仅仅满足于数量，而是要求多品种搭配。例如化肥供应要按“配方施肥”的方案，多品种按比例搭配，才能获得最佳效果。这些操作过程都必须以技术指导为核心。陈勇认为：我国农业与物流业本身就存在着一种共生性。在农业与物流业的“黏合效应”下，重构现代农产品物流体系，既为其赋予了新的历史使命，又为自身改革发展提供了一次难得的机遇[6]。面对农资客户对技术指导的渴望，为了更好满足这一需求，可将农资销售与农业技术推广服务紧密地结合起来，发挥农资配送与技术配送的“黏合效应”，这应是重构传统农资流通业的最好选择。而且目前许多基层农业技术服务部门“不务正业”，没有真正在推广农业技术上下功夫[7]，这又是发挥基层农业技术人员作用的好作法，“一举两得”。据此，设计把乡镇农业技术服务部门作为农资配送的投递站，面对辖区客户，签订农资购销合同，这种合同必定是技术含量很高的订单，可以保证农资供应时间、品种、数量的准确性，体现出农资配送与技术配送的“黏合效应”。这样可以在相似的农业区内，把分散农户对农资的需求转化成一定范围内对农资的统一需求，形成大市场，取得规模效益。这一配送新体系的构思是：供应商区域性配送中心投递站终端客户。
3.3树立快速反应思想，尽快建立配送管理信息系统
快速反应思想就是企业根据深度了解顾客的需求，以最快的速度满足顾客所需的商品或服务的需要。现代信息技术在这方面起着非常重要的作用。据此，要建立起以配送中心为枢纽的配送管理信息系统，才能使配送中心的职能得以充分发挥，使现代物流管理成为现实。配送中心通过物流信息管理系统，一方面加强与上游企业即农资生产厂家的联合合作，向供应商实现电子订单，开放业务数据，共享库存信息，更好地开展与上游企业信息沟通；另一方面通过物流信息快速、准确和实时的流动，能动地对市场作出快速的反应，及时地通过投递站将经营触角伸向终端客户，提高客户的满意程度，有利于销售额的提高，从而形成一张高效的配送网，实现商流、信息流、资金流的良性循环。如智农通物流配送管理系统v1.0致力于敏捷供应链的建设，强调“以要货订单驱动物流，随时保持动态供需平衡”，使得上游的供货商能够及时准确地了解配送中心所需货品的数量、时间，从而大大降低了库存。这个系统还可以协助物流配送企业建立科学合理的物流配送业务流程和资源调度分配计划，从而将客户的需求、物流资源、业务过程和信息系统有机地结合在一个完整的业务模式中，在保证订货、进货、库存、出货、配送等业务畅通的基础上，实现配送调度、客户服务和订单管理网络化，从而提高企业生产效率，降低物资流通总成本，实现企业经济效益最大化[8]。
3.4实施关注价值链的思想战略，优化配送业发展的环境条件
关注价值链的思想战略就是运用现代管理思想和方法，整合各方资源，最大限度地发挥各方优势，从而实现系统整体效益，使其效益大于单个企业独立经营物流所得效益之和。以这一战略思想指导创建农资配送新体系，需要政府宏观调控，加强物流相关部门和企业之间的战略合作伙伴关系。政府在物流现代化上应明确定位，以创造良好的发展环境为着眼点，而不是行政干预[9]。区域性农资物流配送中心是物流配送技术创新重要成果的一种体现，发达国家已经推行。但鉴于我国对共同型配送的研究还处于初步阶段，现在还没有系统地分析研究出在我国发展的路径[10]。在这探索过程中，政府要充分认识创建农资配送新体系的重要性，研究制定构建农资配送新体系的规划方案和实施办法，将建立农资配送新体系作为工作的重点，精心组织这项工作，不断总结经验，从典型推及全面。同时在法律、法规和政策上，鼓励构建区域性农资物流配送中心，实现农资生产与市场的紧密对接。政府还要组织探究农资物流业变化发展规律，努力打造反应迅速、优质高效的管理服务平台。建立高效的农资流通的运行监控体系，监测市场，把握市场动态，及时反馈企业。并采取行政和经济手段，优化农村物流环境，调控和规范农村物流市场。
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农村物流配送体系范文3
［关键词］B2C;农产品;物流配送;电子商务
1引言
2019年，“中央一号”文件再次强调要发展农村电商，提出实施数字乡村战略，深入推进“互联网+农业”，2020年4月30日，农业农村部信息中心《2020全国县域数字农业农村电子商务发展报告》，报告指出，2019年全国2083个县域网络零售额达30961.6亿元，其中农产品网络销售额为2693.1亿元。未来，我国还将继续大力发展数字农业，推动农业数字化产业转型，提升农产品电商产业链，电子商务将成为“绿水青山就是金山银山”的重要“转换器”。B2C模式下农产品企业可以整合自身资源，利用先进的计算机技术和电商平台，开展农产品线上业务，通过物流将农产品从产地直接送到消费者家里，电商平台和实体销售的结合，扩大了农产品企业的市场范围，改变了企业以往的销售方式和消费者的购物方式，为企业带来巨大的发展机遇和挑战。目前，在电子商务的刺激下，农产品物流配送逐渐实现了转型升级，但是产业发展仍处于探索阶段，B2C模式下的农产品物流配送仍存在许多问题。因此文章对B2C模式下农产品物流配送问题进行研究，可以为其今后的发展提供参考指导。
2传统农产品物流配送现状分析
农产品物流配送是以农产品为对象，基于物流配送将农产品从田间送到消费者家里的一种流通模式，它不仅能够提升农产品物流效率，减少社会资源浪费现象，控制配送运作的成本，以此带来农产品附加价值的增长;还能够提高农民群体的收益，对农业的社会化、规模化、产业化发展产生积极有效的作用。传统的农产品配送需要从多方面对物流配送网络构成、配送流程等进行科学系统地分解。国内常用的是采用“多对多”的方式进行商业活动，农产品供应链由农产品生产基地—产地供应商—加工企业—销售地批发商—零售商—消费者六个环节构成［1］。其农产品供应链如图1所示。
2.1农产品存在高损耗率现象
由于农产品具备特殊的生物属性，使得农产品在运输、存储、加工环节中极其需要保鲜防腐的工作，倘若操作不当，将易导致农产品在物流过程中存在高损耗率。据国内外研究数据可以了解到，国内生鲜农产品在运输、配送、存储环节中会产生25%～35%以上的损失率，与此产生鲜明对比的是西方国家的货损率不足5%［2］。
2.2农产品物流配送中间环节多，配送效率低
传统的农产品物流配送会出现众多中间商、运输机构、菜农等多个环节，多环节流通会延长物流具体运作时间，不仅让物流配送成本费用变高，让农产品配送的效率无法满足要求，部分易腐败的农产品还可能会在物流过程中因变质而无法销售［3］。
2.3农产品物流配送的基础设施落后
由于农产品与普通产品不同，对温度、环境等要求较高，农产品物流配送具有特殊性，需要相关的设备进行保障，比如冷库、冷藏保鲜柜、冷藏车等。在配送的过程中应当做好农产品保鲜以及减少农产品运输损耗，确保冷链物流配送的科学性。但是，从目前的农产品物流配送现状来看，农产品物流配送的基础设备较落后，这导致农产品在配送的过程中损耗较大，产品不新鲜，给农产品物流运输带来了较大的困扰［4］。
2.4不重视信息系统建设
传统农产品配送过程中由于市场有限、从业人员素质较低，企业对信息系统建设不够重视，使供销双方信息不对等，无法及时反映市场供需情况。
3B2C模式下农产品物流配送现状分析
电子商务可释义为采用互联网络作为交易媒介而开展的商贸活动。电子商务可以打破市场区域性销售限制，让消费者足不出户就能买到世界各地的农产品，在无形中飞速拉动消费需求增长。现在众多农产品企业都已开展网上业务，可利用电商平台根据消费者的需求进行产品的推广宣传，快速配货到家。为了保障品质，产品配送时间一般控制在1～3个小时，消费者收到货后可以采用现金、银行转账、支付平台等多种方式进行支付，具体内容如图2所示。
3.1B2C模式下农产品物流配送的优势
通过与传统配送方式的比较分析，B2C模式下农产品物流配送的优势包含以下三个层面。
3.1.1物流过程缩短原有物流配送方式存在周期过长的特点，需要经过生产方—产地批发市场—销售地批发市场—超市—消费者等多个环节。现有的物流配送工作主要涉及3个主体:生产者—电商配送中心—消费者，这种方式可以快速满足现代消费者差异化需求，极大程度地缩短了物流中介环节，有效地控制降低配送费用。
3.1.2信息交流水平高农产品电子商务的迅猛发展，取消诸多中间操作流程，农产品企业可利用网络、电商平台等渠道建立起农民、生产企业、中间商、销售商之间的物流供应链，企业可对供应链上的各个环节进行实际管控操作，通过信息化农产品交易为所有客户和消费者提供便捷的服务。这种模式既能够让生产方及时、精准掌握消费群体的需求，同时也能够让消费群体快速全面的掌握产品的信息资源，建立起消费者和企业之间畅通的信息交流渠道，为拓宽农产品的销售渠道提供必要前提和条件。
3.1.3能降低经营成本从整体层面进行分析，电子商务的产生会从综合层面上缩短农产品配送流通进程，能够让消费者更快获取所需的商品，由此极大程度减少农产品物流费用支出，显著提升物流的效能。
3.2B2C模式下农产品物流配送存在的问题
B2C模式下农产品物流配送虽有上述的诸多优势，但在实际运作中仍存在很多的问题，主要体现在以下三个层面。
3.2.1难以缩短配送时间并按时发货消费者在网站上购买农产品，主要是为了节约出门购物的时间，期望在家就能买到称心如意的产品。所以，消费者一般期望企业在最短的时间内将产品配送到家。但由于很多企业配送都是按照下单顺序的先后、车辆配送路线、客户购买金额等因素来安排送货时间，如果出现订货高峰期，企业没有科学规划配送路径和模式，就会导致客户无法及时收到货物，消费者的满意度会随着时间的增长而降低。尤其是，配送到最后几户的时候，产品由于长时间的运输和堆压，可能导致卖相不佳，变质、腐坏等现象出现，这样就会造成消费者心理预期的落差，好评度下降，影响企业信誉度。
3.2.2很难科学合理的控制成本电商客户大都是个体家庭用户，不规则的分布在城市不同区域，这就导致配送点多、广、散，物流配送难度剧增。企业如果不重视这个问题，易造成农产品配送运输成本不断增加，不利于提高企业运营效益。
3.2.3难以有效协调工作企业在物流配送的过程中时常会出现如下问题，一些汽车装载使用率高，另一些汽车装载使用率低，此种现象会导致汽车总体装载量使用效能差强人意。还有可能出现如下问题，譬如一辆车完成现有物流工作后，又接到周围区域配送任务，就需要重新取货后或者指派其他车辆进行物流工作，这些会造成企业车辆运力浪费，不利于企业的长久发展。
4解决B2C模式下农产品物流配送问题的对策
要解决这些问题，企业可以从以下四个层面考虑如何解决B2C模式下农产品物流配送的问题。
4.1建立快速反应的农产品物流配送中心
要根据农产品电商企业所在地的自然情况、供需分布情况、交通设施情况、劳动力条件等对配送中心选址进行全面分析，预估未来物流配送中心的规模和配送量。要建立快速反应的配送中心，就必须实现农产品的集中存储、管理、包装、加工、运输，选择合适的运输工具、配送线路将货物分配到各个需求点。企业可以通过建设物流配送中心，将线上交易与线下配送业务紧密结合起来，有效整合企业供应链和物流资源，使配送服务能及时响应客户需求，寻求节约成本和提高服务质量之间的平衡。
4.2完善农产品质量安全管理体系
首先，要明确企业在农产品质量安全管理中的指导作用，需要对相关工作人员进行全方位的培训，同时要与生产者开展紧密的交流，创建并优化农产品质量安检体系，对农产品的生产、加工、物流、销售等环节进行安全把控，以此保障商品的质量。其次，要提高农产品食品质安管理控制力度，重视从农田到餐桌的全过程管理，从源头解决消费者关注的质量安全问题，同时全程采取可追溯质量安全监管，完善农产品质量监测体系，禁止未达指标的农产品流入市场，力求建设绿色安全的物流配送系统。
4.3优化企业物流配送流程
将企业配送工作专业化，可以有效提升整体经营效率。企业可利用计算机程序及时进行配送订单检查、汇总订单、打印订单、发出出货指示、安排配送运输等一系列流程操作。配送中心对货物进行挑选、分拣、包装、发货检查，看是否有疏忽遗漏或者其他产品质量问题。产品查验无误后，可以利用计算机软件分析不同的客户、不同的产品的特性安排组合搭配装车，配送时按下单先后顺序和系统预先规划好的配送路径送达客户手里。总之，配送流程的优化必须从整体出发，依赖计算机和电子信息技术，实现最简单、便捷、精准的物流配送流程。
4.4不断优化企业农产品物流配送线路
针对配送车辆不能满足客户的需求、单位配送成本高、车辆平均负载率低等问题，企业可以选择对目前的物流配送路径进行优化，对农产品物流配送路线重新进行设计。通过优化配送路径，不仅可以大大提高客户的满意度，解决公司物流配送成本过高的问题，还可以加强企业物流配送运作的时效性，给企业带来源源不断的经济利润。
农村物流配送体系范文4
[关键词] 农村商品流通；双向流通体系构建；农村消费研究
[中图分类号] F30 [文献标识码] A
Abstract： To improve the circulation system in rural areas will help optimize the rural consumption environment， increase income of rural residents and stimulate rural consumption demand. The rural circulation system in China now still has some problems in terms of scattered and disordered market locations， unsound management system， backward infrastructure and poor circulation environment. A two-way circulation system should be built for agricultural products to go to towns and cities and for urban commodity to go to the rural areas. In this way， the difficulties for rural residents in selling and buying products could be overcome and the consuming desire of rural residents could be triggered. The government should enhance the infrastructure construction of rural commodity markets， establish logistics distribution service systems， and support the growth of chained business in rural areas for better after-sales service.
Key words： rural commodity circulation， two-way circulation system construction， study of rural consumption
一、引言
据第六次全国人口普查数据公报（第1号）显示，我国农村人口数目约为6.7亿，占全国人口总数的50.32%，而由《统计年鉴2012》可知，2012年城镇居民人均收入24565元，农村居民人均收入7917元，综上数据可知，农村居民人口数目占据我国人口比例很大，而农村居民人均收入明显低于城镇居民人均收入，因此，提高农村居民消费是至关重要的。农村居民消费状况好坏直接影响我国经济的发展，所以开拓农村消费市场是非常重要的，而完善的农村流通体系有助于优化农村的消费环境，有利于增加农民的收入、扩大农村的消费需求。
目前，在中国农村流通体系存在很多的弊端，不仅影响农民收入的提高，也不利于农村消费环境的优化，从我国目前的情况来看，虽然自改革开放以来，我国的农村流通体系得到了一定的发展，但是仍然没有改变农民“买难”、“卖难”的境况，我国分布散乱的流通市场、不到位的流通管理体制、落后的流通基础设施、较差的农村流通环境等一系列问题仍然存在，解决这几大问题的关键首先要打造“农产品进城”和“城市商品下乡”的农村双向流通渠道，其次构建以零售企业为主的双向流通体系。
二、农村双向流通渠道的组织结构
从农民“买难”的角度来说，农民一般通过零售店购买自己所需的商品，而有些自己所需的商品在零售店购买不到，甚至得去城镇商店才能购买得到，这样不仅增加了农民购买商品的成本，而且抑制了农民购买商品的欲望；从农民“卖难”的角度来看，一方面，农民往往只能根据自己往年的销量来推算今年的销量，从而决定今年生产多少农产品，但并不没有从根本上掌握城镇居民的所需，容易导致供大于求，产能过剩；另一方面，农民生产的农产品除了留一部分给自己之外，剩下的得自己运往城镇销售，农民不仅得生产农产品，还得自己去销售，成本过高，容易导致实际收入与预期收入差距较大，实际收入过低，特别是生鲜水果，它的保质期很短，而且路途颠簸，使得成本更高，农民实际获得的收入会更低，甚至会亏损。另外，农民收入的不稳定性，农民的未来生活得不到保障，农民不可能消费自己所有的收入，往往会将大部分收入进行储蓄，以备不时之需，减少当期不必要的消费。
通过农民“买难”、“卖难”两个方面来打造农村双向流通渠道，首先打造城市商品下乡的流通渠道以解决农民“买难”的窘境，其次打造农产品进城的流通渠道以解决农民“卖难”的窘境。
（一）城市商品进入农村市场的流通体系组织结构
农村双向流通体系通过构建：（1）生产商――城市连锁企业――农村连锁店――农村居民；（2）生产商――一级批发市场――二级批发市场――农村零售店或农村集贸市场――农村居民；（3）生产商――“农产品流通中介”――农村零售店或农村集贸市场――农村居民；（4）生产商――电子商务――物流配送中心――农村居民等模式解决农民“买难”问题。
在我国农村，农民购物仍然主要依靠流动商贩、路边摊等无形市场和“夫妻店”、农村集贸市场，农民的消费环境不安全、购物不方便等问题仍比较突出，政府应出台相应的鼓励政策，吸引知名度高、品牌影响力大的城市连锁企业向农村进军，在农村开设连锁店，形成农村与城市的连锁供销系统，农村连锁店指派专员深入农村，了解农村居民的所需，把这些数据直接发送到城市连锁企业，城市连锁企业直接从厂商那拿货，发往农村连锁店，这样既能满足农民日常所需又能节省农民等到商品的时间，增加农村居民消费。也可以选择从生产商到一级批发市场，然后到二级批发市场，然后到农村零售店或农村集贸市场这种模式，这是目前最传统的交易方式，这种模式的优点就在将农民的需求放在第一位，农民需要什么就直接向上级市场购买。而“农村产品流通中介”的出现，其不但能够通过专业化谋划和集中化交易便于农村居民的直接搜寻，而且主动将其有关产品信息传送给农民消费者，这些都会使农民消费者搜寻自身所需的产品的成本下降，从而促进农村消费。
近些年，我国的农村生活水平不断提高，网络覆盖面积不断增加，购买电脑和使用电脑的农村居民的数目不断增加，农村电子商务应运而生，农村居民可以在家使用电脑进行网上购物，购买到自己所需的商品，通过物流配送中心直接送到自己手中。这种模式的优点在于可供农村居民选择的商品品种更多，使得农民有更多的选择，而且直接送货上门，节约了农民宝贵的时间，从而刺激农村居民消费。
（二）农产品进入城市市场的流通体系的组织结构
农村双向流通体系通过构建：（1）农村居民――农村零售店――农村居民；（2）农村居民――农村集贸市场――批发商――城市集贸市场或大型超市――城市居民；（3）农村居民――“农产品流通中介”――城市居民等模式解决农民“卖难”问题。
农村居民生产的农产品，除了留一部分自用外，剩下的可以直接卖给农村零售店，供有需求的农村居民进行购买；也可以直接卖到农村集贸市场，等待批发商进行收购，农民可以从批发商处了解到今年城市居民的需求量，根据今年的需求量预测下明年的需求量，使自己能更好的掌握市场行情，再由批发商卖到城市集贸市场或者大型超市，供城市居民购买；也可以通过“农产品流通中介”，“农产品流通中介”经过专业化谋划和集中化交易便于农民的直接搜寻，农村居民还可以从“农产品流通中介”处了解到其拥有的相关产品信息，能及时获取信息，方便能够通过“农产品流通中介”寻找到有资质的农产品买家与农产品卖家，或者直接与“农产品流通中介”签订相关协议，将农产品直接卖给“农产品流通中介”。“农产品流通中介”可将其收购的农产品进行加工后再卖到城市集贸市场或大型超市。
不管农村居民是将农产品卖到农村集贸市场还是卖给“农产品流通中介”，农村居民都不需要考虑农产品的销量如何，实现农民只需要负责生产农产品，而不需要考虑是否能卖掉、农产品在运输途中的损耗，特别是有保鲜期的农产品。和农村居民直接运往城市进行销售相比，缩短了农产品的运输时间，降低了农产品的损耗，提升了在供应范围内农产品保鲜能力，避免了一些农产品特别是生鲜农产品由于流通体系不畅通，而在流通过程中产生的巨大损失。
三、农村双向流通体系构建与扩大农民消费的机理
通过打造城市商品进入农村市场的流通体系的组织结构和农产品进入城市市场的流通体系的组织结构，能有效降低流通成本和物流配送成本，而流通成本和物流配送成本是构造农村双向流通体系的最重要的影响因素。为了减少流通成本和物流配送成本，本文构建以零售企业为主的双向流通体系来说明农村双向流通体系对扩大农民消费的机理研究，见下图3。这里所指的零售企业主要是指连锁企业这类自身具备商品采购系统、物流配送中心的零售商，这种零售企业通过自身的优势逐步建立“城市零售网络”和农村零售网络”，形成一个以城市和农村为主体的“零售网络”。
以零售企业为主的农村双向流通体系图
首先，“农村零售网络”和“城市零售网络”共享城市商品采购系统与物流配送中心，建立“农村零售网络”的主要作用是将城市中的物美价廉的商品更好更快的送往农村，使得农村居民能够在农村就能买到自己所需的商品，而不需要专门跑到城市市场去购买，造成人力和财力的浪费，从而刺激农村居民消费；另外，农村居民可以将自己生产的农产品留一部分自用之外，剩下的拿到“农村零售网络”去卖，从而增加农村居民的收入，进一步促进农村居民消费。从减少流通成本和物流配送成本上看，只有“农村零售网络”与“城市零售网络”整合为一个整体，使它们共享城市商品采购系统与物流配送中心，才能从根本上减少运行成本，成本的减少，一方面使农村双向流通体系的规模扩大，形成规模经济；另一方面使得产品的定价标准规范化，随着成本的降低，商品的价格也会越来越低，农民购买所需商品的效用会越来越大，从而刺激农村居民消费。
其次，农产品与城市商品共享农产品采购系统与物流配送中心，使农产品成功进入城市市场。“农村零售网络”汇集农村零售店、农村集贸市场、农产品流通中介等，为农产品的销售提供有力的保障，从而增加农村居民的收入；而农村居民可以通过“农村零售网络”了解到城市居民对农产品的需求，更好地掌握来年农产品的种植数目及品种，以期自己的收入最大化，农民的收入会增加，收入的增加必然会促进农村居民的消费。“农村零售网络”将收购、购买等方式得来的农产品，通过与之共享的农产品采购系统和物流配送中心，直接送往“城市零售网络”，进而进入城市市场，通过共享的农产品采购系统和物流配送中心，流通成本和物流配送成本会大大减少。
最后，城市商品与农产品通过“零售网络”，更有利于传递信息，农村居民通过“城市零售网络”可以了解到城市居民对农产品的需求，也可以给采购系统以参考。厂商通过“农村零售网络”可以了解到农村居民对城市商品的需求量，也可以供采购系统参考。
通过构建以零售企业为主的农村双向流通体系来扩大农村居民消费，我们了解到构建农村双向流通体系的主旨是要将农村与城市作为一个整体，建立一个共同的网络，共同享用物流设施、城市和农村所需的供求情况等资源，达到节约成本和节省时间，从而使得农村居民增加收入，生活条件和生活品质都得到提高，达到刺激农村居民消费的目的。
四、农村双向流通体系的政策建议
（一）加强农村基础设施建设
完善农村双向流通体系首先需要完善农村基础设施的建设，加强农村基础设施建设，是发展农村经济、促进农民增产和农民增收的基础。目前我国还有不少农村基础设施建设滞后，交通不便，信息不灵，必须加强农村基础建设，首先要实现路路通的目标，必须在全国所有乡镇和农村主要干道修建公路。还有些农村甚至存在供电、供水等问题，必须大力加强农村基础设施的建设，解决农民供电、供水等日常问题，改善农村消费环境。另外，还需保障农产品设备的更新换代，政府应出台相关的政策，比如补偿企业家在农村进行投资的损失，吸引城市企业对农村进行投资，刺激农村经济发展。
（二）建立农村物流配送服务体系
完善农村双向流通体系必须建立农村物流服务体系。从农村物流来看，发展农村物流服务业，加强有关服务工作，有利于缩短农产品销售的整个过程，促进农村居民生产农产品的积极性，提高农村居民的消费质量，并进一步促进农业增产和农民增收。政府应建立相关的物流投资激励机制及消除不利的农村物流发展的政策因素，重点扶持一些龙头企业，让他们动员更多的物流企业追加投资，形成滚动式发展，以形成一条农村与城市物流供应链，以市场为导向，依托企业来做，政府起到指导、扶持、规范和服务的作用，鼓励现有的运输企业发展，健全为专业运输，带动农村物流业的发展。同时，向边远农村发展，在边远农村设立物流站点。
农村物流配送体系范文5
一、B2C电子商务的物流配送流程
B2C电子商务是按交易对象划分的一种电子商务模式，即商业机构对消费者的电子商务，具体是指通过信息网络以电子数据信息流通的方式实现企业或商业机构与消费者之间的各种商务活动、交易活动、金融活动和综合服务活动，是消费者利用因特网直接参与经济活动的形式。
B2C电子商务的物流配送主要是根据电子商务的特点，对整个物流配送体系进行统一的信息管理和调度，并按照用户的要求，以最有效的方式在物流中心进行货物的整理配置，将配置好的货物安全、准确、及时地交给收货人。
B2C电子商务物流配送的流程是从网站接收订单开始，包括分拣、包装、订单确认、干线运输和终端配送多个环节的过程，如图1-1所示。整个配送过程涉及到网站对用户订单的确认，多物流中心环境下的订单响应定位，物流中心为用户订单拣货，对订单商品的确认，订单打包，订单包裹分发到暂存区，装车运输，途中中转，到达用户区域后按配送网点的分拣，配送人员按分配线路将商品包裹送到用户手中。由于电子商务具有跨越时空的特点，其配送范围相比传统方式大大延伸，整个物流配送过程中涉及众多物流环节。
图1-1 B2C电子商务配送流程
在整个配送流程中，物流配送的能力焦点集中在速度、可靠性、客户体验等三方面。作为一个电子商务企业，通过将改善物流配送模式，在物流速度、可靠性、服务态度上形成优势组合，就可能成为B2C电子商务市场最终胜出者。
二、电子商务物流配送的主要模式
国内的B2C企业数量繁多，对于其物流配送模式的选择也各具特色，面对物流瓶颈，不同的电子商务企业采取了不同的模式。
1.自建物流体系的一体化模式
所谓一体化模式就是B2C电子商务企业通过自己建立仓库、购置设备、配备配送车辆和人员，主要由企业自身的能力来完成从客户下单到将商品送到消费者手中的整个过程的配送方式。这种模式多被规模较大、资金实力雄厚的企业所采用。从2009年起，京东开始建立自己的配送体系，目前，京东已经在全国建立了六大物流中心，与此同时，京东还不断致力于建设自己的车队和终端配送队伍。
京东商城的这种一体化模式，使得它对供应链的各个环节都有较强的控制能力，以此来确保自己的物流配送拥有良好的服务质量，以提高顾客的满意度和忠诚度。但与此同时，一体化模式的投入使得物流资产负担加重，周转速度转慢，随着规模的扩张，一体化模式将会面临较大的资金压力。
2.自建+外包的半一体化模式
半一体化模式，即B2C电子商务企业保持物流中心自建，并掌控核心区物流队伍，将非核心区的物流业务外包的物流配送模式。垂直B2C网站新蛋网就一直保持着自建与第三方物流合作配送的外包模式相结合的半一体化模式。目前新蛋网在全国拥有5个配送中心，大件电子商品由新蛋配送，然后电器厂商再上门安装和提供售后服务。与新蛋网合作的物流快递公司包括圆通快递、宅急送、邮政等。这种半一体化模式，往往选择核心业务或核心地区自建配送体系，同时通过和第三方物流公司合作可以迅速地铺开服务网络，避免了电子商务企业投资过大，同时可以更加专注于核心业务。
3.全外包模式
全外包模式就是第三方模式，电子商务企业通过租赁物流中心，全外包配送环节来提供物流配送服务的物流配送模式。当当网在全国就主要采取这种模式，它的10个物流中心都是租赁的，在运输配送环节，当当和国内104家第三方物流企业建立合作关系，采取由第三方物流企业全权负责终端的物流配送。为了在全外包模式下能够控制服务品质，当当采取了收取押金和对货物进行逐一检查的控制手段。
全外包模式将物流配送业务全部交由第三方物流企业承担，虽然减轻了资金压力，但这种模式也对第三方物流公司的服务提出了较高的要求，如果对外包业务缺乏行之有效的控制措施，电子商务企业就可能会面临服务品质下降的威胁。
三、基于“云物流”的联盟配送模式探索
所谓“云物流”，是指基于云计算应用模式的物流平台服务。物流云计算服务平台是面向各类物流企业、物流枢纽中心及各类综合型企业的物流部门等的完整解决方案，依靠大规模的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持及深入的信息共享来完成物流行业的各环节所需要的信息化要求。
面对B2C商务订单碎片化，快递行业数量多、规模小的供需矛盾，一直从事电子商务行业的阿里巴巴开始涉足物流配送行业，入股民营快递星辰急便，双方开始在电子商务配送服务方面进行合作。这种模式被概括为“云物流”模式，星辰急便作为电子商务企业的物流配送服务平台，连接电子商务的买家、卖家和服务商，使三方能够安全、高效、低成本地进行交易。
基于云计算的物流服务平台，应用于B2C电子商务配送体系可规划为：物流公共信息平台和物流管理平台。物流公共信息平台针对的是客户服务层，拥有强大的信息获取能力；物流管理平台针对的是用户作业层，他可以大幅度的提高物流及其相关企业的工作效率，甚至可以拓展出更大范围的业务领域，如图1-2所示。云物流信息平台将需求端的客户订单信息汇总起来，并对订单信息进行整合，在供给一端物流管理平台将小物流公司的分散运送能力整合起来，中小快递公司通过访问云物流管理平台获得客户，并通过这个平台取货、送货。
云物流模式从操作模式来看也可以理解为物流合作模式，或信息整合模式，它利用物流信息中心聚合订单需求，以对接大型物流企业，发挥规模效应，为客户提供精细化的物流配送服务。不过，“云物流”虽然解决了供给能力的调配问题，但对于行业集中度低的根本问题还不能完全改变。电子商务的物流配送仍需提高供给、需求两端的集中度，才能发挥云物流的真正效应。
四、B2C电子商务物流配送模式发展建议
B2C电子商务要实现快速的可持续发展，就必须解决物流配送问题，只有结合自己企业的实际情况，才能逐步摸索出适合发展的物流模式，实现真正意义上的可持续的发展。
1.深入发展联盟合作
电子商务企业要提升对自身业务流程的优化，必然要和物流配送企业实现更加深入的资源共享和优化组合。以物流为切入点，在互信互利的合作基础上，通过整合，协同组合，发展策略联盟，促进商业环境和社会资源的有效利用，才能在真正意义上提高物流配送效率，降低物流配送成本，营造健康的电子商务生态链。
2.提升专业化服务
随着电子商务市场的发展和成熟，客户对物流配送服务的要求逐渐向专业化的综合服务延伸。作为电子商务服务提商的物流配送企业必须加快物流服务的标准化、个性化、一体化建设，将服务内容逐步向上下游延伸，形成以采购、集货、配载、配送、代收货款为一体的增值服务链条，逐步提高电子商务物流服务的专业化水平。
3.完善物流网络布局
随着B2C电子商务业务范围的不断扩大，中国二三线城市和农村市场正在发展为新兴的电子消费市场。为此与之配套的物流网络建设也应该顺应市场需求，加快网点建设，在二三线城市加快物流网络建设，通过多种方式建成覆盖面广、快捷高效的物流网络。
4.加快物流信息体系建设
为更好地提升顾客服务质量，提高物流配送服务的精细化管理和快速反应能力，企业应重视物流信息体系建设，积极采用先进的物流信息系统构造一个现代化的信息管理平台。通过实时高效的物流信息体系支持电子商务快速响应客户的需求，真正把商流、物流、资金流、信息流集成起来，以适应整个行业快速发展的需求。
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农村物流配送体系范文6
（一）电子商务有利于削减过多的农产品流通中介环节
传统的农产品流通领域中存在着营销手段单一、中介环节多、信息不对称、交易成本高、经纪人素质低、流通效率低等问题，严重地阻碍了我国农产品市场的发展。电子商务的发展可以减少农产品流通环节，缩短供应链。这不仅能降低农产品流通成本，同时可以缩短流通时间，减少运输保鲜成本。另外，通过电子商务平台，种植者能直接、迅速、准确地了解市场需求，生产出适销、适量的农产品，避免因信息滞后而导致农产品过剩，农产品积压、腐烂等造成巨额损失。
（二）电子商务有利于种植业更好地适应市场的变化需求
近年来，人们对农产品的需求呈现出大量化、多样化、优质化和动态化的趋势，由于农产品的生产规模小，生产上存在季节性、区域性、分散性等特点，为此，必然会产生供求矛盾。现有农产品流通体系因流通成本高、流通半径小、产销链过长，已经越来越难以适应新的市场发展形势。电子商务这一交易平台，能解决区域性、分散性所产生的供求矛盾。四川成都的一个蘑菇经销商，托朋友把供求信息到农博网上，一个月内就通过网络结识了辽宁丹东的一个客商，达成了20万的订单
（三）电子商务有利于促进龙头企业在行业协会间的带动作用
龙头企业充分利用自己的优势，通过电子商务，能赢得更广阔的市场，同时，龙头企业借助电子商务平台能促进农业标准的推广实施工作在广度和深度上发展。上海水产集团公司为了适应大型超市集团连锁经营、统一进货的管理体制，通过整合重组几十个独立小企业，组建了上海水产集团配送中心，借助电子商务平台，在连锁超市的带动下，借助批发市场和配送中心将水产品直接配送进大市场，通过信息化手段把分散的渔民和现代化大市场有机地结合起来，形成了渔业的产业化经营。中国食品土畜进出口商会是我国最大的农产品行业协会，一头连着3700多家农产品加工、销售、出口企业，一头连着45个国家250多个同行业组织，并参加了8个国际行业协会，获得了参与国际同业界制定国际贸易规则的权利和机会。作为发展专业化生产，推进产业化经营的专门机构，这些协会正在架设起政府与企业、农户之间的桥梁，发挥着重要的信息交流与合作的作用。
二、我国种植业电子商务发展面临的主要问题
（一）基础设施薄弱
在我国广大农村地区，网络基础设施非常薄弱，在网络覆盖率、网络技术、网络管理水平、通讯资费和速度方面都难以满足以信息化为主要特征的电子商务的需要。因为大部分农村地区都不具备上网条件，使得农产品电子商务信息的采集变得非常困难，种植业农产品的电子商务发展存在着“最后一公里”发展瓶颈问题。目前，我国涉农网站虽有6000余个，但基本集中在东南沿海发达地区和大中型城市中。因采集不到足够的供给信息，使得这些网站很难发挥应有的效果。
（二）农户文化素质偏低、农村电子商务人才缺乏
农业网站的建设和维护，农业信息的采集和，农业市场行情的分析和反馈，农业市场的管理和调节，都需要专门的技能，而这些技能恰恰又是农民所不具备的。由于农村社会经济和文化环境的限制，一些懂得电子商务技术和管理的人员不愿到农村去，农村本身又难以培养电子商务人员，使得农村电子商务人才严重缺乏，影响种植业电子商务的发展。
（三）种植业生产分散、规模不经济，产品标准化程度低
种植业的生产离不开土地资源和水资源，这就决定了种植业生产不能像工业生产那样集中在一个较小的空间范围里，因此种植业的生产往往非常分散，而分散的种植又使得其规模相对较小，难以集中，信息相当分散。同时，种植业的产品作为一种非加工产品，外形尺寸和内在的品质很难统一，更难进行人工控制，使得种植业实现标准化比工业要难得多，这些因素都决定了大多数农产品在网上直销的困难程度。
（四）观念较为落后，对发展种植业电子商务的认识不到位
由于我国农村人口多、基础差，农村教育相对落后，千万农民文化素质偏低，对网络的认识还处于模糊阶段，网络交易的概念几乎为零。同时，受传统观念束缚，加上目前农村电子商务发展缓慢的事实，使得部分农产品企业对电子商务的认识也不到位，认为电子商务不适应种植业，这些因素都制约着我国种植业电子商务的发展。
（五）农产品配送体系不健全
农产品电子商务真正实现物流配送体系的极少，像中农网这样的大型农产品商务公司也是与其他物流公司合作进行物流配送。目前，刚起步的农产品电子商务大多是以批发市场为基础发展起来的，而我国农产品种类繁多，生产单位小，组织化程度低，法制不健全，物流技术难度高。
在我国，整个电子商务大环境也存在着诸多制约因素，如网络安全存在隐患，网络经常会受到病毒的攻击，还有相关制度与法规的不健全，网络认证、支付、信用体系没有能够完善建立。这些都是制约我国“农产品”电子商务发展的因素。
三、我国种植业电子商务发展的主要对策和措施
（一）加强网络基础设施与网站建设
电子商务的发展离不开网络基础设施的建设，因此发展农产品电子商务，需要因地制宜，加强农村网络基础设施的建设，提高电话和互联网的普及率，提高互联网接入带宽，为农户和企业开展电子商务创造有利的基础条件，同时需要加强网站内容建设，提高涉农网站的技术水平和服务水平。组织建立大型的综合性的农村信息化网站，构建农产品信息交易平台。
（二）转变观念，提高农户整体素质
对于农产品电子商务交易而言，客观条件虽然重要，但人的主观能动性却起着主导作用，观念是行动的先导，只有观念改变了，才能推动种植业电子商务全面发展。所以要加强这方面的教育和引导，使农户和部分农产品企业改变传统观念，让其充分认识到农产品电子商务的可行性、必要性和紧迫性，推动农产品电子商务从初级阶段向务实阶段转化。
（三）解决农产品标准化问题
农产品标准化问题一直是制约着农产品流通的瓶颈，传递正确的产品信息是发生交易行为的前提，对此，农产品电子商务网站和农产品企业应加强标准化管理，实现农产品生产和流通的规范化、标准化。例如：中农网按照采购者的习惯，将农产品及其加工品分成18大类，每一大类分成5到10个小类不等。通过这种划分标准规范了大部分农产品，通过超链接提供相应的标准描述，所有浏览者都可以准确直观地了解产品的信息。
（四）推广“农产品信息员”制度，突破“最后一公里”障碍
就目前情况，除少部分地区外，广大农村的网络硬件水平和农户整体素质水平很难在短时间内得到全面的改观，在这种情况下，农产品电子商务可能会因为“最后一公里”障碍而成为无水之源。要突破这一障碍，目前一个可行的办法就是推广“农产品信息员”制度。在乡镇一级建立点或分支机构，利用“农产品信息员”向农户提供市场信息，从农户获取产品信息，架设信息沟通的桥梁，解决农村电子商务人才缺乏和农户难上网的难题。
（五）发挥龙头企业示范作用，推广“龙头企业+农户”模式
目前，我国有5万家农业产业化龙头企业，17万个农村合作及中介组织，95万经营大户，240万农民经纪人。充分发挥这部分群体的潜力，将会产生积极的效果，龙头企业带动模式包括“公司+农户”，“公司+基地+农户”，“公司+合作组织+农户”等类型，是经济较发达的沿海地区、大中城市郊区和其他农产品加工出口有一定基础的地区较为适宜采用的一种农业标准推广的实施模式。由于龙头企业在资金、技术、加工、储运、市场信息和销售渠道等方面都有明显优势，所以只要引导正确，使农户通过龙头企业切实感受到电子商务的益处，种植业电子商务的发展将有巨大的潜力。
（六）加强农产品物流配送体系的建设
建立农产品物流配送体系有利于提高物流配送速度，减少中间环节，降低成本，提高经济效益。近几年来，我国农产品物流配送业由兴起到发展，虽然取得了长足进步，但与电子商务对物流配送的要求而言，我国物流配送业仍处于初级阶段。在电子商务环境下，要求农产品物流配送从少品种、大批量配送向多品种、小批量和多批次的配送发展。在配送的组织形式上，要求由一家集中配送向几家联合配送和连锁网点分散配送发展。农产品物流配送体系的建设是一个系统工程，需要各方参与，协调运作。农产品物流配送体系需由政府进行宏观调控，由行业主管协调各部门关系，以企业为主体，以提高效率、效益、客户服务水平和企业竞争力为中心，建立现代化农产品物流配送体系。
