前言：中文期刊网精心挑选了铁路安全管理概念范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
铁路安全管理概念范文1
关键词：铁路站段；安全文化；建设途径
一、铁路安全文化的概念与内涵
（一）铁路安全文化的概念
安全文化来源于1989年核安全文化的提出。国际原子能机构在1991年编写的“75-INSAG-4”评审报告中，首次定义了“安全文化”的概念：安全文化是存在于单位和个人中的种种安全素质和态度的总和，它是一种超出一切之上的观念。
（二）铁路安全文化的主要内涵
1.铁路安全理念文化
铁路安全理念文化是指铁路企业用以指导开展安全生产活动的各种群体意识和价值观念。例如，近年来大准铁路公司机务段总结凝练了很多安全理念：“安全是饭碗工程”、“安全生产大如天”、“遵章守纪、按标作业”、“一次做对、安全正点”、“做精细人，干精致活，修精品车”、“安全行车千万里，重在把握每一米”等。
2.铁路安全制度文化
铁路安全制度文化是铁路企业外显文化，它把铁路企业安全文化中的理念文化和物质文化紧密地结合成一个有机的整体，是铁路企业安全文化的中坚和桥梁。例如，大准铁路机务段若干安全制度：各工种、各岗位的职工必须学习、掌握有关安全作业制度和安全常识，并经安全考试合格后，方准上岗作业；出退勤时，一班人要同行，应走固定的走行线路，严禁以车代步、走道心或枕木头。
3.铁路安全行为文化
铁路安全行为文化是指铁路员工在安全生产活动中表现出的行为活动文化，它是铁路企业安全制度文化、安全理念文化在铁路员工生产活动中的折射。大准铁路公司机务段在安全检查中实行亮红牌、黄牌、白牌的方式，强化安全行为文化建设。
二、铁路机务段安全文化建设的基本途径
（一）猿职踩教育为先，培育共同安全理念
一是加强铁路安全法制宣传，强化安全法治意识。坚持开展《安全生产法》《劳动合同法》的宣传，以及《安全生产规定》的学习教育活动，并通过组织征文比赛、安全知识竞赛、安全知识演讲等形式，广泛普及机务段安全生产的相关法律法规知识，强化干部职工法制观念，依法规范安全生产行为。
二是大力开展事故案例警示教育。注重剖析正、反两个方面的典型案例，通过以案说法，用正面典型的先进事迹和反面事故教训推动工作，强化铁路安全生产警示教育，进一步筑牢安全生产的思想防线。汇编典型事故案例，制作安全FLASH动漫、安全作业警示片；每年开展形势任务大宣讲活动，组建宣讲小分队深入车间一线巡回宣讲，讲事故的危害性，讲后果的严重性，讲工作的被动性，帮助职工算清事故背后的经济账、政治账和家庭账，并请事故当事人现身说“法”，增强了安全宣传教育的感染力和渗透力，使干部职工真正认清安全是企业是职工的饭碗工程，安全是最大的效益。
三是广泛开展安全理念征集提炼活动。大力倡导“三点共识”、“安全是饭碗工程”、“安全生产大如天”、“遵章守纪、按标作业”等核心理念。发动干部职工积极参与安全格言警句征集活动，提炼固化具有段、车间、班组特色的安全理念，“一次做对、安全正点”、“做精细人，干精致活，修精品车”、“安全行车千万里，重在把握每一米”等许多具有深厚群众基础的安全理念在职工中生根发芽，职工的企业归属感和主人翁责任感进一步增强。
（二）强化安全风险意识，规范安全行为文化。加强安全风险管控，突出管理规范化、作业标准化要求，构建安全管理行为过程控制标准化体系。
一是大力推进标准化作业，增强职工尊重规章、按标作业意识。狠抓规章制度与作业程序、标准的落实，编写运用、检修等主要岗位作业标准，在职工中开展标准化作业法和作业口诀征集提炼活动，利用QQ群、微信群、学习小组等手段开展技术指导。深入推进“遵章守纪、按标作业”主题竞赛活动，组织开展职工职业技能大赛。同时，在党员中开展“落实标准化、争创先锋岗”主题实践活动，党员带头实现“无违章、无违纪、无事故”三无目标，发挥岗区示范带动作用，在安全生产中创先争优，从而引导职工严格按照岗位职责、规章制度、作业流程和标准进行作业，让执行标准成为习惯，让按标作业成为职工的自觉行为。
二是切实加强安全管理文化建设。铁路总公司总经理盛光祖同志指出“问题在现场、原因在管理、根子在干部”，“管理是最大安全风险源”。要树立向干部作风要安全，向专业管理要安全，向标准化作业要安全的机务段管理理念。
三是切实加强应急处置能力建设，增强应急处置意识。牢固树立“变化就是风险”的理念，强化应急处置，掌握安全生产全过程。制定各类应急处置预案，规范应急响应程序。开展动车组起复、途中弓网故障等非正常情况下的行车安全应急演练，动态完善应急预案，增强乘务员的应急处置意识，提高应急处置能力。
（三）注重安全生产环境建设，营造浓厚的安全物质文化氛围
良好的安全生产环境能够起到熏陶、凝聚和感召的作用，潜移默化地渗透到职工的脑海中，形成强大的内驱力。要因地制宜培育作业现场文化、车间文化、班组文化、宿舍文化，形成一批各具特色的安全文化环境品牌。
一是优化职场环境。在各作业场所规范制作安全标志、警示标识、风险提示、操作规程等，在检修行车上设置大幅安全理念牌，时刻提示引导职工安全规范作业。同时，邀请职工中的书画爱好者，将征集到的安全理念、格言警句，创作装裱成一张张精美的书法绘画作品，在班组悬挂，把安全文化理念送进班组。
二是加强亲情文化建设。机务流动分散的工作特点，决定了职工要想安心干好本职工作，离不开亲人和家庭的理解和支持。特别是机车乘务员常年在外跑车，顾不上家，也照顾不了家中的老人和小孩，通过每年开展“家属协管”评选活动，邀请职工的爱人到段座谈，为她们戴红花、发红包，参观段容段貌，组织外出旅游；走进职工家庭，录制亲人安全寄语，在派班室滚动播放；为临退休职工摄制工作生活短片留念；在支部设立“民情日记”，及时帮助职工排忧解难，化解矛盾，理顺情绪，让职工感受到浓浓的亲情，更加安心本职、岗位建功。
（四）大力开展安全生产制度建设，提高安全文化建设保障水平。
铁路安全管理概念范文2
【关键词】铁路；运输；安全
一、建立铁路运输安全验证制度
建立铁路运输系统安全验证认证制度，主要目的就是确保铁路运输品质，是维护系统运转安全所必要的制度。应建立对安全执行验证认证能力，支持主管机关提升系统安全，最终满足工程建设及营运机构的验证认证需求。基于此，未来所建立的验证机构，所执行的任务应包含如下方面。
一是建立铁路运输系统初步设计检验。验证及认证机构对于铁路运输系统初步设计完成后，尚未兴建制造前，应针对其零部件所使用材料、施工方式、制程，以及结构、环境、功能性等相关规格标准进行安全规范检核，通过后才可以进入兴建制造阶段。
二是建立铁路运输系统兴建制造检验。当铁路运输系统兴建完成后，应由验证及认证机构针对其工程质量、安全防护设计、操作使用手册、人因工程、可靠度、后续维修预防计划等相关安全关键项目，审核确认其是否符合安全标准。若为向国外采购产品，应在采购前，检附主管机关认可的国外相关机构的验证与认证合格证明，否则仍应在我国进行验证与认证工作，之后才能安装于我国的铁路运输系统上使用。
三是支持相关部门执行铁路运输系统安全监督工作。由于政府人力及专业有限，必然无法长期持续监督铁路运输系统安全。因此，建立独立验证及认证机构，可持续支持相关部门执行包括系统运转测试与评估、勘探审查作业、营运机构人员审核及培训、维修检查制度、铁路系统监理制度、零部件可靠度审核、事故调查等相关系统安全的监督工作。
二、开展铁路运输系统的测试与评估作业
铁路运输系统测试与评估作业，目的是在铁路运输系统营运作业发展前，执行相关的测试与评估项目，并使系统顺利通过相关标准，以便验收工作能顺利展开。此外，为确保我国执行铁路运输系统测试与评估管理工作时，能够脉络一贯且有效运作，完成验证作业，达到营运行车标准，主管机关应于系统执行测试与评估前，制定相关验证的合格标准规范，使工程建设机构与营运机构有法可循。其合格标准应对工程建设机构提出下列要求：（1） 验证技术能力与性能可达成标准的规格和目标；（2） 验证所使用系统装备符合规划的效益性；（3） 提供基本测试数据作为行车评估依据，确认已降低至可营运行车的风险标准；（4） 提供基本测试与评估信息，作为营运前各项决策形成的基础。
依据铁路运输系统架构概念，本文建议测试与评估的主要范围分为“兴建测试与评估”及“营运测试与评估”两类。就兴建测试与评估而言，其概念在于检验系统装备的功能性，例如利用工程测试与评估、质量鉴定测试与评估、环境测试与评估、产品装备验收等试验项目，针对铁路运输系统土建设施、机电设施、车辆装备、场站设施、行车控制装备、车载装备等进行测试，证明已达到功能规格测试与验证。而营运测试与评估主要在于验证维持系统营运操作所必备的相关后勤作业，例如检验系统装备妥善率、后续维持成本、场站设施规划、技术文件、操作标准作业程序、备份装备、支持装备、维修能力、人员培训等是否完备。测试与评估作业不仅在于通车前执行，而应在铁路运输系统持续运作的过程中，持续接受相关测试与评估作业。由于铁路运输系统相当庞大，因而无法于通车营运前做好各项安全防护设施，因此主管机关也应制订各阶段的测试与评估审核点，要求工程建设机构或营运机构提出相关测试验证或量测资料进行审查，作为主管机关安全管理决策分析基础与可持续监督管理资料。
三、规制铁路运输系统相关机构
从促进铁路工业发展而言，面对日益严苛的铁路运输责任规范，使得相关部门不得不将“事故赔偿支出”列入成本考虑。对工程建设机构而言，必增加测试评估成本、加强质量管理、产品验收标准，严格筛选淘汰不良产品，在铁路寿命周期各阶段将“安全性”列为首要的考虑项目。营运后也要促使营运与工程建设机构，随时检测系统运转状态，主动为系统进行维修更换或升级等作业，持续监督系统安全状况。此外，工程建设与营运机构，为避免赔偿金额过大，必会将投保旅客及物品运送责任保险。因此，若有良好的责任规范制度，将有助于大幅提升铁路运输系统安全。铁路运输系统责任规范的发展，也反应?社会大众对安全的需求，要求增加“确保安全性”的成本支出。但责任规范除赔偿旅客与非旅客的损害外，更应重视其“警示”的功能，确保已发生的事故不再发生。欧美日等国对于运输系统相关机构所应负的责任，已从过失责任逐渐发展成无过失责任，减轻旅客或非旅客所应负的举证责任，再加上惩罚性赔偿金运用，对消费者保障而言增加很大。从消费者保护观点而言，固然有其意义，但从促进铁路工业发展角度而言，则有值得深思之处。铁路运输毕竟是一个相当复杂系统，虽然对于运送人“安全”责无旁贷，但在带给社会一定的便利性时，事实上必存在一定的危险性，社会大众有其必须负担的风险。因此如何在“安全”与“责任”之间确定一个合适的标准，是主管机关在制订责任规范时需加以考虑因素。
四、结语
铁路运输系统安全管理，实质内容就是要求系统关键组成部门必须通过验证认证检验合格；勘探前执行测试与评估作业，并经主管机关审查核准；营运时持续具备行车标准并接受主管机关监督管理等措施。另外，相关部门还必须制订相关条文标准，借以约束工程建设机构及营运机构。未来铁路运输系统监督管理制度，可从“人、车、路”等三方向，执行安全监理制度、营运监理制度、事故鉴定与调查。其内容可包含：列车管理与检验、路侧设施管理与检验、营运人员及系统维修人员之资格认证、营运安全规章的审查、以及各类定期与不定期的各项安全检查与稽核等。
参考文献
[1] 刘鹏忠. 关于铁路边坡安全监测方法的研究[J]. 科技资讯. 2011（29）
[2] 国际建. 精细化管理 确保铁路运输安全[J]. 交通世界（运输.车辆）. 2011（12）
[3] 章勇. 现代安全管理思想在铁路运输安全管理中应用的思考[J]. 上海铁道科技. 2009（01）
铁路安全管理概念范文3
关键词：铁路施工；安全管理；精细化管理
中图分类号：TL372文献标识码： A
1、精细化管理的概念
在现代化管理的过程中，精细化管理是一种先进的管理方式和管理文化。精细化管理最早是从50年代的日本企业提出的。在管理的过程中，精细化管理是一种对绩效、量化、结果、执行等进行管理的一种管理模式。和粗放管理相比，精细化管理更加重视管理的绩效结果。不仅可以提高企业的经济效益，降低企业的经营成本，而且可以使企业形成以绩效、流程和结果来进行管理的新型管理模式。面临日益激烈的市场环境，中国企业要想在日益激烈的竞争中获得胜利，就需要使用精细化管理的管理模式。精细化管理指的是以法律法规为基础，对企业的效益和效率进行提高，使用现代化的管理模式，更加细致、快捷、准确的进行管理和控制，在管理的过程中，要放弃以往传统的管理模式，将提高管理效能作为未来管理的目标，使用具体、明确的管理标准对以往模糊、笼统的管理进行取代，对经验式的管理模式进行改变，把量化标准渗透到所有的环节中，并将量化数据作为考虑问题的主要依据，对评估的尺度和判断的基础进行分析，对评估的尺度进行考察，将无形的管理转变成有形的管理，通过量化的数据对管理者的行为进行规范，并对每一个环节和细节进行控制，从而实现企业经营的目标。目前，在进行精细化管理时，要对所有的策略、战略、目标、任务进行分解，重新对企业的管理制度进行细化，对企业管理过程中的实施、编制、控制、检查等程序进行细化。而精细化管理的最基本特征就是一个重过程、重环节、重质量、重具体、重效果的一种管理方法。要求做好每一件事情，抓住企业的主要矛盾，只有这样企业才可以更好的发展下去，只有将内部管理做好，才有更加广阔的市场，取得良好的经济效益，这就需要企业对内部管理进行规范，最大化经济效益。
2、铁路施工安全管理中存在的问题分析
2.1、施工计划提报、审批存在漏洞
首先是部分单位为了有效地避免超范围之内的超计划施工，经常性的提报大计划，把维修作业提级，按照等级施工来进行上报，施工的范围也得报大报全，各个级别的审批部门把关不严，最终就会使得等级施工“泛滥成灾”，过多的等级施工，就会使得监督管理的人员检查力度不够，安全盯控不到位，施工安全失去应有的保障。再次，则是施工单位与设备管理单位提报“假计划”，月度施工计划在日计划中不兑现，尤其是部分的委外工程，和相关的部门签订相应的施工安全协议，统一的由设备管理部门协助提报计划，部分工程跨度大、工期长，受到了专运与行车等等因素的影响。
2.2、施工计划临时调整变更
个别的部门、单位对施工计划管理的重视度不够，未深刻的认识到施工计划的重要性与严肃性，对于计划的变更与取消不够严谨，随意性相对比较强，最终导致计划落空，本来可以用到安排其它单位的施工作业而实际却不能安排，使得施工的时间也就浪费了，最终影响到施工作业及其运输生产的效率。临时变更施工的计划，就会带来相对比较多的不安全因素，铁路施工所涉及的部门比较多，各个部门的全部施工及管理的人员对于变更的施工技术很难做好普遍性，也非常难在短时间之内作出相应的反应，其中存在着信息滞后的情况，针对随意变更的施工计划，没有办法及时的制定出来相应的安全措施，在施工作业之中非常容易漏掉一部分关键的作业程序，部分环节失去卡控。
2.3、违章施工
首先是施工的相关负责人其安全风险意识不强，对于规章制度的执行力十分的欠缺，一味的为了赶进度、抢工期，单方面的追求施工速度，而忽视其安全生产，对于安全设备的投入也相应的减少，简化施工流程，没有相应的制定出来一个完善的应急预案，没有建立起来相应的应急方案。其次则是相关的作业人员的安全规章制度不了解，简化作业程序，违章蛮干，很多都是由于管理人员以及作业人员违反劳动纪律与作业纪律而造成的。
2.4、施工的各单位准备工作不足、配合不当
铁路营业线施工是一项复杂的联动工作，其中的任何一个单位与部门的准备工作不够充分，均会严重的影响到整个施工的顺利进行，一般都是其中的任意一个环节出错，均会牵连之后所有的环节，最终影响到后序作业的进程，十分的容易造成施工延点，假如因为其中的个别单位疏于管理，准备工作应付了事，存在着侥幸的心理，主管领导与人员在施工前不亲临现场，对材料准备、既有设备的数量、型号、质量心中无数，没有按照相应的规定要求进行施工准备，轻则耽误施工，重则造成施工事故。
3、加强铁路施工安全精细化管理的措施
3.1、制定精细化的规章制度，准确识别并监控管理危险源
首先，要制定精细化的规章制度，这也是做好安全管理工作的条件。优化相关的规章制度，将管理责任具体化，详细化，提高规章制度的实用性以及可操作性，加深制度与实际施工之间的匹配程度。为了确保安全规章制度的有效实行，必须将责任落实到各个部门，落实到具体的人。同时，要保障制度能够涉及到施工的方方面面，确保每一方面都有章可循。为了实施精细化管理，组织专家对本工程的施工计划进行策划论证，对各阶段的施工计划进行详细分解。另外，还应当不断对管理流程和管理措施进行优化，保证管理规章制度更加精细和完美。其次，要准确辨识危险源并对危险源进行监控管理。在危险源管理工作中包括了三个环节，分别是准确识别危险源，合理分析危险源以及对危险源进行有效控制。要实现危险源管理的精细化，就要从危险因素辨识过程精细化以及危险源监控管理精细化两个阶段进行具体操作。只有在完全了解铁路工程项目以及各个工种的施工特点后才能对危险因素进行精细化辨识，然后在此基础上采用合理、恰当的方法进行分析，其中必须坚持动态性的危险源管理原则，增强危险源管理工作的实效性，确保危险源管理工作的适应性。另外，施工目标具有一定挑战性，所以必须确定工期目标。在施工中，对施工资源的需求进行超前策划，并且在施工中实施动态评估，采取针对性的调整措施
3.2、加强人员安全精细化管理与培训
首先，要从思想上帮助施工管理人员树立“安全第一”的思想，所有管理人员必须坚持“预防为主”的原则，将安全教育工作落实到位，确保每一位安全管理人员都能够具备安全意识，避免为了缩短工期增加收益而降低工程质量的现象发生。其次，要提高管理人员的认识，对全体施工人员进行培训，增强施工企业职工以及工人的安全责任意识。同时，要通过培训和学习，让全体员工了解到我国安全生产的法律法规，与本行业的安全生产特点相结合，明确自己的安全责任，了解其他管理人员的责任，通过技能培训，掌握新技术、新材料、新装备以及新工艺的安全控制要点和安全操作规范，能够熟练应用各种事故预防措施和应急处理策略。第三，在安全教育中，既要采取相应的奖励措施，同时也要对屡教不改的行为进行惩罚。部分施工人员安全意识较差，缺乏责任心，工作态度存在问题，如果通过思想教育后仍然不思悔改，此时应当将坚决给与处罚，甚至开除，避免重大事故的发生。第四，要优化管理制度，加强管理，构建完善的安全管理部门，并且为之配备一定数量的安全管理人员，层层签订安全生产责任制，形成健全的安全管理制度以及考核方法，一旦发现安全隐患要及时消除。
3.3、危险源辨识、监控管理精细化
准确辨识、分析和有效控制管理危险源，是施工安全管理的基础性工作。危险源管理精细化应从危害因素辨识过程精细化和危险源监控管理精细化两方面抓起。危害因素精细化辨识，应在充分掌握铁路工程各项目和各工种施工特点的基础上，并在充分调查研究的基础上，运用科学、适用的方法并采取多种方法进行分析，遵循危险源管理系统的动态性原则，以确保危险源管理的充分性、适宜性和实效性。危险源的监控管理精细化，应将危险源管理系统制度化，并纳入到企业规章制度体系中来，实行严格细化管理。
3.4、加强对施工设备的精细化管理，对施工安全进行信息化管理
对施工机械设备的安全精细化管理主要包括了四个方面的内容。首先，要根据实际情况选择针对性的机型，对设备进行合理调用，并实施动态化的安全管理，保证机械设备得到有效的养护。其次，实施持证上岗的制度，所有的设备操作人员必须获得相应的操作资格，并且在上岗前对操作人员进行集中培训，加强他们的安全意识。确保操作人员按照规程办事。第三，要细化机械设备台账以及安全管理制度，避免出现设备带病工作的现象。第四，铁路施工企业还应当充分利用各种信息化手段进行信息化管理，通过企业网站实现信息的安全、铁路现场施工的安全管理等。借助计算机软件系统对施工中的安全管理进行辅助，了解所有员工的施工情况等。
总之，改革开放之后，我国经济取得了快速发展，铁路建设事业也取得了较大进步，与此同时，铁路人员考虑铁路施工安全事故不断增加，铁路施工安全问题也受到了社会各界的广泛关注。当前，我国铁路施工企业在施工安全管理中仍然采用经验管理的方式，没有采用科学的管理方法，这就造成了安全管理体系的脱节，各个层次衔接不连贯。所以，必须采取合理、科学的措施，对铁路施工安全实施精细化管理，强化精细化管理工作，确保铁路工程安全稳定地发展。
参考文献
[1]康元忠.谈如何加强铁路施工安全精细化管理[J].山西建筑,2013,13:250-251.
[2]代春艳.铁路营业线施工安全风险的精细化管理[J].中国新技术新产品,2013,17:174.
铁路安全管理概念范文4
[关键词]专用铁路 车务 危险源 管理
中图分类号：S782.15 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0144-01
一、前言
安全作为企业生命线，应放在企业各项工作的首位。煤矿企业专用铁路是煤矿运输的专用通道，肩负着企业产品外输的重要使命，其安全与否直接关乎到企业的利润，保证专用铁路的安全就是维持企业的生命。车务系统是铁路行车的直接组织者与执行者，进行车务系统危险源管理，对于保证专用铁路运输安全具有重要意义。
二、专用铁路车务系统危险源分析
专用铁路相对于国家铁路，车务系统结构和作业要简单很多。一般来说，专用铁路车务系统涉及的作业内容主要有接车作业、发车作业、调车作业、装车作业及其他相关作业等。因此，可以根据车务系的作业内容逐项进行危险源的分析。
1、危险源辨识
专用铁路属于正在运行的系统，鉴于之前介绍的各种危险源辨识方法的适用范围以及所研究内容的特点，可在对专用铁路进行危险源全面辨识时采用预先危险分析法，其目的是识别系统中存在人身伤亡事故和设备损伤事故的潜在危险源。当确定了事故的潜在结果，为了有的放矢的制定安全管理对策，采用事故树法深层分析导致事故发生的具体危险因素组合，着重控制和消减重要度最大的危险因素。
2、危险源评价
在对危险源辨识的基础上，根据专用铁路车务系统的实际情况，采用一定的系统安全评价方法，对其进行科学的评价分级，以便制订相应的控制措施。
对于煤矿专用铁路而言，可以采用LEC法（即作业条件危险性评价法），LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。
风险分值D=LEC，D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
3、提出管控措施
在对辨识出的危险源进行评价分级的基础上，根据各危险源的不同级别，利用安全科学理论和系统科学思想，依据车务系统安全管理的基本规范要求和行业标准，提出先进管控技术和方法，并能合理、有效实施，以防止事故的发生。
对于车务系统而言，可以运用的技术管理规程、安全管理标准和相关规范有《铁路技术管理规程》、《车务安全问答》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路线路维修规则》、《车站站细》、各项作业的操作规范、车务系统的安全管理规定等。
4、实例应用
某矿业集团铁路运输公司成立于一九八七年，担负着某矿区的煤炭外运任务。其车务系统的日常作业主要有接车作业、发车作业、调车作业及装车作业等。
运用直观经验法，结合系统安全分析方法，从人
机环管等方面对各作业过程进行危险源分析。如下为接车作业过程中设备方面的某一危险源分析过程：
危险源分析示例：
危险源：开放中的进站信号机故障。
潜在事故：列车站外停车，列车晚点等。
危险程度：依据LEC评价方法确定该危险源的危险程度：一般危险，需要注意（D=3*6*1=18）。
责任分配：信号员、车站值班员负主要责任。
管控措施：按照规定进行设备检查、维护，不能缺检或者漏检，检查时要严格按照规定认真执行。
三、专用铁路车务系统危险源管理
危险源的分析是为了找出车务系统在运行过程中存在的病害，并且提出治疗病害的措施（即管控措施），而危险源的管理则是运用先进的技术或方法实施治疗病害的措施。
对车务系统危险源进行的分析是全面的、多层次的、固定的，但是专用铁路每天的作业内容并不一定都会涉及到各个方面，并且随着作业技术条件、作业环境等方面的改变，车务系统的危险源会发生变化。为了让车务系统的工作人员每天能够准确地、有效地掌握当天工作过程中的危险源信息，对危险源实现动态化管理是非常必要的。
在危险源分析的基础上，利用现代信息管理理论和方法，设计危险源管控信息系统，用来管理车务系统危险源清单，实现系统与车务每日作业计划和工作流程的有效对接。在日常作业过程中，根据各项作业的内容、条件、环境等的变化增加、删除、修改相关危险源清单，根据当日的运输作业计划，调取当日相关作业的危险源清单，从而实现对危险源的快速、全面、有效、实时的信息化监督和控制管理。
四、结语
目前我国存在着大量的煤矿专用铁路，只有时刻保证专用铁路的运输安全，才能让企业源源不断地产生利润。本文仅对专用铁路车务系统危险源管理方法进行了探讨，但是对于各企业的专用铁路而言，还存在着机务系统、工务系统、电务系统、车辆系统以及其他涉及重大危险源的系统（比如油库等），要保证整个专用铁路的安全，必须对整个专用铁路运输系统进行危险源分析和管理，本文介绍的方法同样适用于其他系统。
参考文献
[1] 李彦斌.电网企业危险源管理研究[M].北京：中国电力出版社，2010：7-9.
铁路安全管理概念范文5
关键词：铁路运输；行车安全；分析
行车安全最终是靠不同工种诸多作业者的行为――作业行为来实现的。而人的行为包括作业行为收人的内心在心理与环境因素相互作用的影响。研究人的行为习惯，掌握作业者的行为规律，就可能预测人的作业行为习惯，并进行实施有效的预防和控制，从而减少行车作业过程中的不安全行为，达到矿区铁路运输安全的目的。
1 概述
人的行为是一个比较复杂的问题。在铁路运输生产过程中，许多情况下，职工的作业行为是决定事故发生频率、严重程度和影响程度的重要因素之一。因此，探索研究人的行为实质有助于改变和控制作业者的行为，以减少事故发生率及其严重程度和影响范围。
2 特征的分析
作业中的行为是外显的、可观察的，甚至是通过各种作业流程、操作规程和技术要求来明确加以规定的。可以说作业行为的实质是现场设备、作业环境、作业者的反应之间的关联。因此要分析作业过程中的行为，就必须考虑现场设备、作业环境、作业者的反应。
2.1 作业行为与安全行为概念
作业行为是指作业过程中为完成作业任务所形成的行为。作业行为的规范的行为，绝大多数作业行为都必须经过培训才能定下来的。长期以来一些研究表明，在机器和作业人员之间，作业者可以通过作业行为的合理分配来提高作业效率。但同时作业行为也带来了效率与安全这个无法回避的问题。
2.2 环境对人的行为分析
人的行为实质就是人对环境外在的可观察到的反应，是人类内在心理活动反应。行为是人和环境相互作用的结果，并随人和环境的改变而改变。
2.3 员工疲劳对行车安全的影响分析
铁路运输工作要求运输职工在全部工作时间内自始至终保持稳定的注意和高度的警觉，这就造成生产和管理人员心理压力大，耗费的身心能量多。因此研究疲劳和疲劳产生的原因对保证运输安全有重要意义。
2.4 心理素质影响分析
心理素质主要包括个体的气质、能力、性格、情绪、需要、动机、态度、爱好、兴趣、意志、协作心理等各个方面。研究人在行车安全中的心理活动及其规律性，对建立良好的安全心理素质也是非常重要的。
3 作业行为的不安全行为因素
3.1 员工的个性心理因素
员工个性潜含着冒险、好胜、自负、标新立异等心理因素，而这些因素往往会被容易安全管理人员忽视，如员工承担与自身心理素质不相适应的作业等，如果这类行为经常发生则逐渐形成作业者不安全作业的心理趋向。
3.2 员工主观愿望因素
员工为了达到某种愿望和目的，采取不安全行为手段。如简化作业程序、作业中聊天等。
3.3 员工违章行为因素
在日常的安全管理中，如果忽视人的心理需要，那么不利于安全的因素就会起作业，使员工的违章心理加强。如组织内部存在的一些规章制度相抵触的风气、习惯等行为模式。
3.4 员工的环境心理因素
作业环境的不安全因素为违章行为的产生提供了客观可能性。如作业场所的噪声、振动、温度及作业超劳等，对员工的心理产生不良影响，降低作业能力，引起烦躁、疲劳、厌倦，强化违章行为的心理因素。
3.5 员工不良习惯因素
作业引起的瞌睡、走神和精力不集中。单在紧急情况下，员工往往会用习惯动作代替标准化作业，产生不安全行为。
4 运用现代安全管理模式，优化行车安全管理
4.1 推行作业标准化管理
作业标准化就是对相差过程中，经常重复进行的、有规律的作业活动，如机车检查、机车操作、信号确认、调车作业、车机联控、手指口述等，规定严格的标准并实施。这些标准包括作业程序、作业方法、时间要求和质量要求，以及其他应遵守的规定。其目的是保证了安全、准确、协调地完成各项作业，从而确保运输生产过程的整体效果。
4.2 进行科学、有效的安全教育培训
（1）在进行教育是对不同性格的职工采取不同的教育方法，必须认识职工性格的差异性，尤其应重视具有引发违章或事故的性格的职工，针对其性格特点进行帮助和教育。
（2）加强安全知识培训，通过学习安全知识，协助职工形成积极的安全态度。职工的文化程度和安全技术水平与对安全生产的认识水平有关，从而与安全态度的形成只有着内在的联系。各单位可通过各种方式提高职工的文化素质，并创造各种条件，让职工获取安全生产的新知识、新技能，一协助职工健康符合企业安全生产所要求的积极态度。
4.3 引导职工积极参与企业的安全活动
组织职工参与安全活动对形成安全的积极态度是十分有效的。如让职工参与行车安全管理制度的建立、参与行车安全工作的检查、参与行车事故的处理、参与行车安全技术知识竞赛等。
4.4 审查和监控
各种审查是防止人失误的重要措施。在时间比较充裕情况下，通过审查可以发现失误的结果而采取措施纠正失误。如值班员接受调度命令呼诵，对行车信号呼唤应答的确认等，都会发现接受时的错误。
5 结束语
铁路安全管理概念范文6
关键词：铁路企业 班组长 培训
班组是企业生产经营活动的基本单位，是生产流程的衔接要素，是衡量企业管理水平的关键指标之一。加强班组建设是实现铁路运输企业持续、协调、全面发展的一项长期的战略任务和重要的基础工作。对于加强班组建设和企业改革发展来说，至关重要。
1 开展针对性培训，侧重人文素质
人文素质的全面提高是社会发展的一般要求和趋势，尤其是当前形势下，提高人的人文素质尤为迫切。
1.1 政治素质。班组长的细节管理压力大、任务重，工作辛苦，如果没有较高的政治素质、高度的事业心和强烈的责任感，就很难做到敬业爱岗，很难完成班组管理的各项工作。班组虽小，但却是运输生产的第一线，铁路畅通的最前沿，从这个角度讲，班组长确实是“官小责任大，位低任务重”。
1.2 全局思维素质。班组长要有全局、大局意识，要在全局的高度上看问题，要有以大局为重的思考能力，不要对不是自己部门的、个人的事漠不关心。对于铁路运输部门来说，各个路局、班组都有相对独立性，要成为一名合格的员工，对于有损集体形象、利益的行为要坚决制止。在各项工作的开展要本着从全局出发，如站容、站貌的维护，服务的主动性等等。
1.3 自主学习素质。学习是提高班组长素质和能力的有效途径，作为班组长应主动学习，更新知识结构，结合作业实践来加以运用。班组长应带头主动学习、钻研业务、提高专业技能，营造好班组成员积极向上的学习气氛。在学习的过程中可采取灵活多样的方式，集中培训和分散研讨，在学习中不断提升班组成员的人生观和职业价值观，转变为他人工作的工作理念，运用想象力来提升工作的价值愿景。同时，可开展形式多样的班组金点子能手和征集合理化建议活动等，以激活和提高班组成员的参与感和价值观，进而以学习和创新意识来提高班组整体的素质和能力。
1.4 创新素质。要有创新素质。创新素质是一个卓越领导者必须具备的。领导者的创新素质与尚未被人涉足的、未知的事业与行动相联系。领导者能敏锐地觉察到发展的方向与气息，能够觉察到稍纵即逝的机会，能够结合社会发展趋势，高瞻远瞩地确定组织与个人的发展方向，为组织与个人指明前进的目标。有创新素质的领导者更能获得下属的支持、爱戴与拥护。
2 开展技术训练，培养精湛的业务素质
作为班组长，对新技术、新业务、新规章、上级文件精神一定要先学一步，只有底气足才能腰杆硬。相反，如果一个班组长没有较高的专业素质，不掌握安全规程、不熟悉生产过程、不精通业务技术不知晓政策法规，生产抓不住关键，很难想象能出色地完成班组生产等任务。
2.1 技术业务能力过硬。班组长要全面掌握本班组工作范围的基本业务知识和实作技能，做到问不倒，难不倒，考不倒。尤其要具备在非正常情况下处置各种应急问题的业务能力。同时，还要注重带动班组成员共同进步，为他们创造更好的学习条件和机会。正视班组职工的差异性，对于业务基础薄弱的职工，加大培训力度，提高其业务技能；对于业务过硬的职工，鼓励他们根据自身的特长，积极参加各种业务竞赛。
2.2 班子管理能力具备。作为班组长，应敢于管理，善于管理，坚持各项制度和作业标准，不做老好人，不怕“得罪”人，公平公正合理地对待人和事。对外协调好班组与班组之间的分工和合作关系，对内善于听取不同意见，根据岗位不同，责任大小，劳动强度进行分工作业。
班组长要牢固树立“落实第一、结果第一”的观念，工作既要求真务实、讲求实效，更要雷厉风行、一抓到底；坚决杜绝优柔寡断、办事拖拉、推诿扯皮现象的发生。
班组长在想问题、安排工作时，要增强职工群众意识，体味职工疾苦，感受职工冷暖，着力提高职工群众思想工作的针对性，急职工之所急，想职工之所想，尽力帮助职工解决生产、生活中的困难，化解职工之间的矛盾，充分调动职工安全生产的积极性和主动性，为企业建设更好地发挥作用。
作为班组长，不但具有精湛的技术，还必须有组织协调能力，才能胜任班组长这副担子。组织协调能力越强，则班组工作干得越好，组织协调能力低则反之。
2.3 执行能力到位。缺少执行能力的班组长是不合格的班组长，迟早会被淘汰出局，执行决策不是人云亦云，而需融入自己的创新思维；在执行工作任务时应缜密思考，找出高效率执行任务的最快捷路径，在执行的过程中应有时间概念和效率理念，应策划出有效的方式和方法；遇到问题和困难时应找方法，不找借口来为自己开脱责任；高效执行力应以结果导向思维，不讲客观、不找借口，只求结果、只讲办法；需知上层组织的期望值是结果，而不是完不成任务的各种理由和借口，过程的组织、协调、控制是班组长的本职工作，过程的付出和努力只是为达到结果所应该做的工作；无条件地完成上层组织的指令，高效率地向上层组织交出满意的结果是班组长的天职，不断挖掘班组成员的智力等方面的潜能，需要班组长用心思考和策划，动态跟踪与评价，公正监督与考核，需要班组长身体力行，不断排解班组成员的思想误区和惰性习惯，以高效的执行力来打造班组的整体形象。
3 “三性五密”提升管理能力
班组长不仅要做技术上的骨干，还要是业务上的多面手，应当既能实干又会管理，要有创新的管理意识，具有管理型人才的思维方式。同时要有组织能力，鼓动能力和亲和力，能充分调动和发挥班组成员的积极性、创造性，能使班组和谐团结友爱，把班组建设成“和谐家庭”。
班组长应具备出色的管理素质，其基本要求是“三性五密”。
3.1 超前性。古人讲“不谋万世者，不足以谋一时”，首先要从思想道德、工作态度上明确自己的权利、义务和职责，把心态摆正。针对员工不同的特点，分析、预测思想变化趋势，未雨绸缪，加强工作的预见性和前瞻性，做好超前防范工作。
3.2 民主性。班组成员各有所长、各有所需，班组工作的完成要靠员工来共同努力、齐心协力才行，班组长要处在员工的立场上想想，听听班组成员的想法、好的建议，毕竟一个人的思维是有局限的，只有发扬民主经常从他人的观点出发来检验自己的决定正确与否，才能在管理上更科学、更全面。
3.3 独创性。科学而有效的管理不可或缺的是人际关系的协调能力。班组长与班组成员之间的关系应该以彼此间的真诚尊重、畅顺沟通和关怀体谅为基础，重视班组成员关注的任何事情，只要你尊重了他们，员工也就会回报你。发挥每个人的优势，取长补短，以“情理相融、互相帮助、不断进取”的环境氛围提高班组的凝聚力。
3.4 工作布置要周密。在给班组成员布置工作之前，要把问题想得周密些，明确交待清楚，并且因人而异，对于灵活聪明的、一点就透的老员工可简明扼要，对于新手和能力差的员工要尽可能把想到的事都告诉他，使其少出差错。
3.5 工作标准要细密。无论干什么工作都要以高标准来严格要求，以一流的标准来创造一流的业绩，要坚持严谨细致、认真负责的工作态度全身心地投入到日常工作中去。
3.6 工作开展要严密。对于各项制度、规定、操作程序不能随便变通，要严格执行各项规定、标准、操作程序，一步一步地做工作，不漏掉重要环节。
3.7 工作配合要紧密。每个班组成员的工作都有相对独立性，却与全局相联系，“先进集体”、“先进班组”等决不是一个人所为，而是全体人员相互配合、团结协作、共同努力的结果。
3.8 工作督查要缜密。督促检查是抓落实的关键环节。一要随时随地查，对安排布置的工作，根据标准要求随时督查，以便及时发现问题；二要检查结果。督查针对的是工作过程，检查针对的是工作结果，对每班、每日、每月的工作完成情况按照事先制定的工作要求、标准进行检查验收，根据考核机制赏罚分明。
4 培养良好的安全素质
提高人的安全素质，是保障安全生产的第一道防线。安全生产的第一要素是人，设备的运用、规章的执行，都要依靠人来完成，人员素质的高低对安全生产产生最直接的影响，只有抓住这个关键，才能保证安全生产的有序可控。如果没有一支高素质的职工队伍，就适应不了日益发展的铁路运输的需要，必须始终坚持“以人为本，安全第一”的思想，抓培训，练内功，提素质，更新观念，改进方法，才能培养一支能打硬仗的员工队伍。
4.1 树立正确的安全理念。安全理念是一个地方、一个群体对安全的总的价值选择，主导和影响着人的思想、思维、思路及决策。培育正确的安全理念非常重要，我们必须采取有效措施，促使各级干部自觉树立“重视安全就是保稳定、促发展、维护群众根本利益”的安全发展理念；企业树立“安全就是生命、安全就是效益”的安全利益理念；从业人员树立“注重安全就是对生命爱惜、对亲人爱护、对家庭保护”的安全爱护理念。
“安全在于管理，管理在于干部”。作为班组长，在安全管理工作中应该树立什么样的安全管理理念，对于提高安全管理水平十分重要。就当前铁路安全管理的层次和水平，无论从它的科学严密度和方法适应性，都形成了一套较为科学完整的管理体系，但随着社会进步的大环境和铁路自身的发展，安全管理理念也需要进一步提升。
4.2 加强思想教育。从解决思想认识入手，开展安全思想教育，使全体员工树立“安全第一、预防为主”、“安全责任重于泰山”的意识，提高员工遵章守纪的自觉性。
4.2.1 抓好责任意识教育。明确干部员工安全职责，把安全责任层层细化到人，管理人员落实干部包保责任制，基层员工落实设备承包责任制，使员工立足本职，胸怀大局，认识到自身在铁路运输中的重要作用，牢固树立“路兴我荣、路衰我耻”的观念，增强职业自豪感和主人翁责任感，敬业爱岗，钻研专业，勤奋创新，自觉担负起安全生产的重任。
4.2.2 抓好“两纪一化”教育。纪律松弛是安全最大的隐患，组织职工对事故案例进行剖析，使职工深刻体会安全规章制度是经验教训的总结，有章不循、有法不依不仅是对制度的践踏，也是蔑视生命的尊严，教育员工认识违章违纪的严重危害性，增强保安全的责任感和自觉性，自觉遵章守纪，严格执行标准化作业程序。
促使全员树立正确的安全意识是实现“安全第一、预
防为主”最基本、最有效的手段。说教式安全教育不能入心入脑，可以采取亲情教育法，如在会议室设立“全家福”样板，把每个家庭对自己亲人的安全企盼写在照片的下面，时时提醒职工牢记亲人的嘱托；职工讲述身边安全防范事例，通过身边人、身边事的亲身体验，认识到“三违”的危害和后果；职工家属安全协管座谈会使职工与家属增加双向交流，畅谈平安与幸福的关系；通过多种渠道、多种方式不失时机、潜移默化地向职工宣传安全思想。实现员工从要我安全到我要安全的转变。
4.3 加强安全知识及技能培训。人的知识结构和水平直接影响对安全重要性的认知和判断，对安全知识、安全操作技能等的理解和掌握。这就要求安全文化建设，不仅要注重提高人的文化知识水平，更要加强安全知识培训和教育。对企业要实行全员培训，特别是重要岗位人员，必须加强安全专项培训，使其熟练掌握安全操作技能，凡培训不合格一律不准上岗；而对公众，则要开展经常的多种形式的安全知识宣传教育活动，不断增加其安全知识和自我防护能力。
4.4 培育良好的安全心态。人的心态和情绪是影响安全行为的重要因素。许多安全事故并非由于人的安全意识不强、安全知识不够，而是因为人的过度情绪化所致。不正常的心态和不稳定的情绪，有时将突破安全意识和安全知识的防线，表现为安全行为的失控和失误，导致无意或故意违章。心存侥幸、盲目乐观，精神不振、精力分散，怨气郁结、情绪偏激，都是情绪化的表现。因情绪化而导致事故，惩罚是必要的，但仅靠惩罚是远远不够的。这需要我们实行人性化管理，有针对性地开展思想教育工作，对职工在工作和生活上多点关心，多份爱心，及时了解并帮助解决其急难问题，最大限度地化解不良情绪，让其身心愉悦地从事生产活动。
4.5 强化约束机制。落实规章制度、加强监督检查、加大考核力度是提高安全素质的有效途径。
4.5.1 提高规章制度的约束力。根据安全生产的需要，不断建立和完善各种规章制度，使职工行为有章可循。落实岗位安全生产责任制，使每名职工对自己在安全管理中的责、权、利有充分的认识，知道自己该干什么，不该干什么，充分发挥其在安全管理中的作用，做到人人有专责，事事有人管。
4.5.2 提高安全检查的约束力。各级管理干部充分发挥监督检查作用，经常深入一线，把住现场作业监控关，对习惯性违章作业重点把关，发现违章，决不姑息，该处罚的处罚，该帮教的帮教，对发现的问题，要认真查找原因，制定防范措施，不断改进工作方法，提高安全管理水平。由于检查密度的增大和严管氛围的形成，全体员工安全紧迫感增强，执行标准化作业逐步成为员工生产现场的自觉行为。
4.5.3 现场卡控，实现作业全过程的标准化。加强作业现场标准化作业卡控。一是规范班前会内容，班前会必须针对当天作业项目进行安全预想，合理搭配作业人员，把好安全防护第一关。二是把好现场作业标准化关。对不按规定穿戴防护用品、简化作业程序等现场作业中的惯性违章，分阶段进行专项整治，日常加大检查力度。
提高铁路员工整体安全素质，是一个长期的过程，技术的更新，运量的增加，需要我们寻找更适应的途径和方法，使职工的安全素质适应每一个历史阶段的发展和变化。
作为班组长应该不断地加强学习给自己充电，努力提高自身文化素质修养，不能固步自封﹑原地踏步，否则就要被时代的步伐淘汰。要不断探索新的知识领域，要善于吸收、接纳、消化、融会、贯通，采用灵活方式用“走出去”或者“请进来”的办法不断更新自己的知识层面。
参考文献：
[1]何伟.强化班组长培训 提高班组管理水平[J].经营管理者，2010
（07）.
[2]王智洋.如何提高班组长培训的效果与质量[J].职业教育研究，2010（S1）.
