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民航安全管理技术范文1
随着经济发展和生活水平的不断提升，人们社会交往的频度也在不断增强，对出行交通工具的选择要求也越来越高。民航运输由于具有快速省时、机动灵活、安逸舒适、国际性等突出优势，越来越成为人们出行的首选。在对航空运输需求不断增大的同时，人们对航空运输的安全性和服务水平的要求也越来越高。随着美国“9・11”恐怖袭击事件和北航“5・7”空难以及“6・29”新疆和田劫机事件的相继发生，对空防安全的重视被提升到了前所未有的高度。民航安检系统是保证民航系统得以安全有效运转的重要屏障，是确保民航运输体系安全运行的第一道也是最重要的一道安全防线。
一、我国民航安检的发展历程
我国民航安检经历了一个从无到有、从简到繁的发展过程。二十世纪六、七十年代的中国，正处于封闭时期，当时中国对乘坐飞机的人有严格要求，这一时期中国的空防形势保持了不错的局面，我国机场的安全检查工作，多年来一直也没有建立起来。
1980年9月，国务院批准了公安部、民航总局的报告，同意对国际航班实施安全检查。1981年3月15日，公安部了关于航空安全检查的通告，并决定自4月1日起对民航国际航班实施安全检查。11月1日，又开始对民航国内航班实施安全检查，从此我国的安检工作开始了新的发展。
安全检查工作刚开始，只对国际航班实施检查。所以，检查工作就由边防检查站负责。从1981年11月1日开始，全面的安全检查工作展开，此项工作就由民航公安保卫部门负责，但这一时期安检工作还不完善，有漏洞。到了83年7月，武警安全检查站成立，安检工作由武警部队全面负责，这一时期，安检管理体制逐步形成了。进入九十年代，由部队负责这项工作已不适应形势了，1992年4月，安全检查工作移交民航，民航机场组建了安全检查站。
二、民航安检的作用
随着国际反恐形势加剧以及国家对民航安全的日益重视，全国各大机场、飞机的安全成为了民航工作的重中之重。在民航系统安全的各个环节中，机场安全技术检查处于一个十分重要的地位。机场安全技术检查，是为防止劫、炸飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制的技术性检查，是保证空中安全最直接、最重要的措施，是航空安保的基础和核心。安检工作不仅事关千千万万旅客生命财产的安全而且还关系到国家的声誉和安全，是国际反恐的重要前线。
民航安全检查主要包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李，进入候机隔离区的其他人员及其物品，空运货物、邮件等的安全技术检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对进入飞行控制区的人员和车辆进行安全监控等。
三、民航安全技术管理专业人才现状
随着民航事业的迅猛发展，国际恐怖活动和国内违法犯罪分子对空防安全影响不断加剧，国家航空安全已被提升到关乎国家安全的高度，民航安全面临着前所未有的挑战和压力。因此，民航安全检查工作的重要意义就被突显出来。目前我国各大机场的安全检查工作相当繁重，以我国三大枢纽机场之一的广州白云机场为例，它的安检部门每天检查出港旅客人数近8 万人次，监护国内外进出航班近420架次。面对目前复杂多变的航空安全形势，民航安全检查工作质量的保障最终要依靠一支具有高超业务素质和服务技能的安检人员队伍。民航各大机场以及航空公司对能够熟练掌握民航安全技术管理专业知识和技能，能够从事民航安全检查等工作的高素质技能型专门人才的需求越来越大。作为专门为民航机场、航空公司安检岗位培养高技能、高素质专门人才的民航安全技术管理专业的毕业生更是受到了广泛的青睐，甚至出现了各大航空公司、机场争相抢定的火爆场面，成为了中国高校毕业生中的极缺人才。
为满足民航一线对安检专业人才的需求，许多高职院校先后开设了民航安全技术管理专业。该专业主要是培养适应适应民航安全需要的，具有较高政治素质和良好的职业道德、敬业精神，具有良好的身体素质和心理素质，具有良好的英语沟通能力和计算机应用能力，掌握空防安全，民航安全检查政策法规和民用航空知识，具备安检人员所需要的基本警务专业技能，熟练使用各类安检器材和设备，具有应对和处置民航旅客通过安全检杳过程中遇到的突发事件的良好心理素质和能力，能为国家民航空防安全事业服务的具有高等教育学历和自我提高能力的高素质、技能型航空港安全检查人才。目前各高职院校设置的民航安全技术管理专业都为高职专科，学制三年。
四、民航安全技术管理专业需求分析
2012年9月12日，国际民航组织在加拿大蒙特利尔总部召开为期三天的高级官员会议，为全球航空业寻求更有效、更可持续的保安措施。国际民航组织理事会主席冈萨雷斯在大会开幕式上说，随着各种威胁的演变，国际民航界必须继续调整保安战略，加强安保措施，改进协作水平，以继续保持航空是一种安全、高效、经济实惠的人员和货物运输方式。会议提出要对国际民航组织成员国的航空安全保卫工作进行评估，不合乎国际民航组织规定和要求的将被取消国际航线的运营资格。因此，当前世界范围空防安全形势要求必须建立一支具有一定规模的高素质的航空港安检专业人才队伍，培养大量具有高等教育学历的高素质、高技能的航空港安全检查人才。
具有高等教育学历的高素质、高技能的航空港安全检查人才目前主要来源于各大高职院校培养的民航安全技术管理专业的毕业生。该专业毕业生主要面向机场和民航运输服务部门的安全检查服务行业，从事安全检查、安全监护、安全监控、安全护卫等岗位的安全技术操作、服务和管理等工作。同时随着机场、车站、港口、展馆等设施在全国各大中城市的增建和运营，对安检专业人才的需求也在不断增大。据统计，在未来3到10年间，全国各大中城市将需求安检专业人才近20万人。由于各大高职院校培养学生能力有限，而该专业毕业生的需求量又很大，所以该专业毕业生的就业形势良好，呈现出供不应求的局面。民航安全技术管理专业作为新兴的、具有巨大发展潜力的专业，在民航安检人才培养方面发挥出巨大的作用，有越来越多的院校投入大量的人力、物力、财力开设建设这个专业。
五、民航安全技术管理专业职业能力分析
民航安全技术管理专业毕业生主要从事民航安全技术检查工作。民航安全技术检查是国务院民用航空主管部门授权的专业安全技术检查，是民航空防安全保卫工作的重要组成部分，是为保障航空安全，依照国家法律法规对乘坐民航班机的中、外籍旅客及物品以及航班货物、邮件进行公开的安全技术检查，以防范劫持、爆炸民航班机和其他危害航空安全的行为，保障国家和旅客生命财产安全，具有强制性和专业技术性。根据实际工作情况，要求民航安全技术管理专业毕业生应具备以下职业能力。
（一）业务能力
1.掌握航空港安全检查专业必备的安全检查基础理论和相关专业知识。
2.掌握民航安全检查有关法律法规、国际公约以及犯罪心理学的基本知识。
3.了解安检设备的原理知识，掌握安检设备软硬件的操作技能和运行维护方法。
4.掌握各种危险品的基本常识以及应急处置方法。
5.具有证件检查、物品检查、人身检查、隔离区监护、飞机监护、控制区管理的基本能力。
6.具有运用法律法规处理安检工作和服务质量问题的基本能力。
7.具有安全防范、治安事件处置和重大事故临危应变的基本能力。
8.能够取得民航局安全检查员初级以上职业技能岗位资格证书。
（二）应用能力
1.具有制定完善工作计划的能力。
2.具有独立收集文献、资料等获取信息的能力。
3.能够了解本专业技术的发展状况，善于自学，不断更新知识。
4.具有较强的逻辑性和科学思维方法能力。
5.能理论联系实际，具有较强的工作胜任能力。
（三）社会能力
1.具有较强的口头与书面表达能力。
2.具有较强的组织协调能力和团队合作能力。
3.具有一定的人际交往能力。
4.具有民航安全检查工作所需的英语听说能力。
5.具有较强的安全、服务、责任和质量意识以及勇于开拓创新能力。
六、总结
随着民航事业的发展，安全技术检查也不断趋向专业化，对安全技术检查工作人员的专业素质要求也越来越高，培养高素质、高技能的安检人员成了相关职业院校的社会责任。民航安全技术管理专业人才培养方案的制定要依据安检作用、人才现状、社会需求及核心职业能力等多方面因素。
[参考文献]
[1]宋晓燕.高职院校航空服务专业人才培养模式的创新性研究.中国成人教育[J]，2012
[2]林泉.航空港安全检查专业课程体系研究.中国民航学院学报[J]，2003
[3]胡璐施.安全检查方向人才需求与培养方案研究.网友世界[J]，2013
民航安全管理技术范文2
关键词:空中交通管理 安全管理
近年来,中国民航进入快速发展期,航空运输保持16%以上的年均增长,航空市场需求旺盛,航空公司发展势头强劲,民航在相当长的时期内仍将保持快速发展。民航业的快速发展对空中交通安全管理提出了前所未有的新挑战,对空中交通服务的安全保障水平和管理能力提出了更高要求。
1、空管安全管理现状与问题
近年来,民航运输快速发展的同时,中国民航空管安全水平也不断提高,空管原因造成的运输飞行事故征候率呈不断下降趋势。其中,实施安全审计是推进政府监管部门进行安全监管的重要手段之一。2006年,全行业适时启动了旨在提高安全运行水平并与国际接轨的安全审计和安全管理系统（SMS）建设。在国际民航组织2007年对190个缔约国进行的普遍安全审计中,我国民航的规章标准与国际标准和建议措施的符合率为87%,居世界前列。同时,我国民航空管系统也正在推行安全管理体系（SMS）建设,正在逐步建立、健全各级安全监管体制,安全管理正在由过去注重事后查处转向事前预防监督。同时,增强了空管安全管理的技术含量,促进了空管安全监督水平的提高。经过多年的发展和进步,民航空管安全管理水平得到很大提高。
但是,随着航空运输的迅猛发展,空管系统面临保障飞行安全的压力越来越大。目前空中交通管理系统的运行效率难以适应航空运输快速发展的要求,为了确保航空运输安全,空管运行过程中常常会牺牲一定的效率和容量,还不能做到兼顾安全与效率。我国民航空管安全管理在发展过程中面临的问题主要包括如下几个方面:
1.1 空管安全管理发展结构不平衡
中小型机场空管安全管理能力低,运行保障能力弱,薄弱环节多,安全隐患突出。存在着经费不足、设备老化、人员技能水平低等问题,不能对空中交通活动实施实时有效的监控,在气象条件恶劣、交通活动繁忙和航空器机载设备工作不正常时,不能够提供有力的空中交通管制支持。而东南沿海地区则由于军、民航空中活动量过大,现行的空管安全管理体系安全运行压力过大,也难以满足安全运行的要求。
1.2 空管安全管理法规与技术标准体系尚不完善
民航空管安全管理制度与机制还不健全,安全法规、管理、机制、技术等方面需要加强,适应新的管理和运行监管要求的空管运行安全管理制度与机制尚未全面建立起来,在空管安全监管深度上尚存在一些盲点。法规和技术标准体系完整性与内容一致性方面与国际标准还有一定差距。航空运输是国际性很强的产业,需要按照国际规则和标准运行,目前安全法规和技术标准体系在与国际接轨方面的建设还需要付出很大努力。
1.3 空管安全监管体系有待完善
目前中国民航空管安全监管体系还不够完善,监管人力资源不足。尽管近年来作了很大努力,但由于空管专业人才队伍建设速度滞后于行业发展速度,专业人才相对缺乏,培训工作相对滞后。健全空管安全监管体系、加强空管监管队伍建设、提高空管监管队伍整体素质的问题急需解决。同时,目前的空管安全监管手段还不能完全适应民航发展和安全管理的要求。
1.4 空管安全管理技术水平相对落后,技术创新需要加强
针对设施设备的系统安全管理不足,没有在系统的研发、采购之前提出完整的安全要求与标准,没有建立隐患查找和评估的全面机制与手段,尚未建立覆盖系统设计、建设、验收、投入使用、退出的系统全寿命周期安全管理程序与工具。与国外航空发达国家相比,我国空管的整体科研能力和技术创新能力较弱,难以为民航的快速发展提供足够的技术支撑和保障。另外,一些科研成果没有得到很好的推广应用,科研经费不足,难以形成科研规模,影响空管安全科技水平的快速提高。未能充分利用科学手段,如高仿真手段、模拟手段开展规划设计、事故或不安全事件的调查、分析与统计,没有充分利用高科技手段实施运行系统的监测、预测与告警。
2、提升空管安全管理的对策
近年来,虽然提高了对空管人员的安全培训和对安全设备的投入,在一定程度上有效地降低了事故发生率。但是空管行业也是一种营利的经济体,面对行业的发展、扩张和运行复杂性的提高,当前的行业管理水平还仅限于粗放式的管理,已经无法适应市场的需求,必须改进管理,统筹规划,提高安全管理水平。在未来若干年内,中国民航空管安全管理系统工程建设,应当在充分发挥现有安全管理系统优势的基础上,大力推行空管安全管理体系建设,完善空管安全管理法规标准与监督检查制度,落实科技兴安,切实提高空管安全管理科技水平,同时建设空管安全管理人才保障机制,为空管安全管理水平的提升提供智力支持。
2.1 创新管理机制,完善空管安全标准化体系
民航安全管理技术范文3
【关键词】民航；交通管理；安全运行；影响因素
前言
近年来，我国民航事业呈现一种迅速发展趋势。据相关调查显示，我国民航以16%/年的速度增长，可见民航具有较大的发展空间。民航凭借自身便利、快速等优势逐渐成为人们出行首选交通工具，越来越大的民航客机需求直接增加了民航空中交通管理工作难度。因此加强对影响安全运行因素的研究具有非常重要的现实意义，能够帮助我们采取针对性防范措施，以此来提高民航空中交通安全性、可靠性。
1、空中交通管理概念
所谓空中交通管理，主要是指在计算机、信息基础之上，对飞机的飞行状况进行跟踪定位及控制，及时调整和控制飞机航线，最终实现航班安全飞行。通常情况下，民航在空中飞行会按照规范要求航行，遵守空中的交通管理规定。但是在此过程中，存在很多不确定情况，给安全航行埋下了一些隐患。
2、制约因素分析
2.1人为因素
人为因素作为主要影响因素，在心理、技术能力等因素的影响下会影响交管水平。如果飞行过程中，管理人员遇到问题，会凭借以往工作经验处理问题，缺少对问题的客观判断和分析，使得空中交通置于危险境地中。另外，随着我国航空事业的发展，越来越多的新技术、新设备应用于实践当中，但是很多管理人员尚未全面掌握技术操作能力，对设备运行存在的问题不够敏感，无法在事故发生的第一时间做出应急处理。
2.2设备因素
现阶段，我国很多航空公司设备管理制度远落后其业务发展。自二十世纪九十年代以来，我国民航业呈现逐渐上涨趋势，且在信息时代影响下，设备管理制度的滞后性越来越突出。加之很多设备核心技术掌握在国外发达国家手中，设备陈旧更新不及时，直接增加了空中交通安全隐患[1]。我国民航公司使用的很多交通管理设备仍然由国外引进，不仅需要支付高昂的费用，且很多设备没有充足的冗余，直接增加了交管运行风险。如飞机设备故障情况下，通讯信号会受到一定影响，机组人员无法与地面人员保持高效沟通，促使处于危险中的航行不能够得到专业的指挥和帮助，进而影响空中交管工作安全性。
2.3管理因素
一些民航公司并未构建一套完善的安全组织体系，无法确保系统运行安全。尤其是安全技术、设备的稳定性都将影响民航管理系统运行。具体表现在安全管理体系不够完善，管理实效性较低，反馈工作不及时，无法为交管安全管理工作的顺利开展提供制度依据和支持，直接影响了我国民航空中安全运行目标都实现[2]。除了上述因素之外，良好的飞行环境也是影响交管安全的主要因素之一。如果缺少良好的天气作支撑，即便是再先进的管理设备，也无法安全航行。
3、提高民航空中交通管理安全运行水平措施
3.1落实安全管理责任
民航与国民人身、财产安全息息相关，一旦出现安全事故，势必会影响航空业未来生存和发展，且不利于我国社会主义和谐社会的建设。因此针对民航空中交通安全管理工作来说，应充分利用现有管理制度优势，并立足于空中交管实际情况，借鉴国外发达国家先进经验，对各类违章事件进行严肃处理。同时，还应积极落实责任追究制，将安全责任落实到个人身上，强化个人安全意识，认真落实设备、人员等多方面保障工作，从而加快空中安全管理系统建设。
3.2完善空中交管法规
针对当前民航空中交通安全管理体系发展现状，严格遵守民航组织的最新标准和要求，针对不同的工作，制定针对通安全管理法规、制度，促使其在实践工作中充分发挥积极的指导和规范作用，减少人为和管理工作落实不到位而引发的无秩序航行情况[3]。随着民航事业改革进程，及时调整规章体系，从而促进空中交管工作有序开展，形成良性循环格局。
3.3增强人员安全意识
提高空中交管水平单纯依靠制度、管理人员远远不够，还需要人民群众树立安全管理意识，增强对该项工作的认知，明确认识到提高交管水平，确保民航安全运行的必要性，在实践中充分发挥主观能动性，促使人民树立安全意识，从而保障乘客生命、财产安全。与此同时，民航公司管理者要针对当前自身管理存在的问题制定针对性、系统性培训体系，侧重对工作人员安全责任意识的教育，促使安全管理工作能够得到全体员工的重视，在工作中及时发现安全隐患，并将隐患消除在萌芽状态，从而促进民航空中交管工作有序进行，在乘客心目中树立良好的企业形象，奠定自身在民航行业中的重要地位。除上述措施外，我国一些中小型机场管理工作存在很多薄弱关机，其保障能力交托，且缺少空中交管体系的支持，基于此，机场安全管理部门应加大对中小型机场的监督和管理力度，促使其能够提高自身安全管理水平，真正意义上实现持续、健康发展。对于民航交管工作来说，需要将上述措施有机整合到一起，形成合力，才能够解决根本问题和存在的隐患，提高交管水平，以此来消除乘客的出行压力和疑虑，构建安全的航行环境。
结论
根据上文所述，民航空中管理工作作为一项基础性工作，受到人为、自然等方面因素的影响，对常客生命、财产构成了一定威胁。因此重视空中交管工作显得尤为必要。在实践工作中，机场负责人要以身作则，树立正确的安全管理意识，并加大对该方面工作重要性的宣传力度，增强全体工作人员安全意识。同时结合自身存在的不足，积极借鉴国外发达国家先进经验，逐渐探索一条适合我国民航事业发展的安全管理体系，增加资金投入，不断提高空中管理技术水平，从而为我国立体化交通运输体系建设及发展做出更多贡献。
参考文献
[1]陈昊飞.关于我国民航空中交通管理系统体制改革问题的思考[J].科技与企业,2015,(01):1.
民航安全管理技术范文4
现代化计算机网络信息技术能够提供重要的信息资源，有效地对信息资源进行优化配置，同时，这种配置方式也存在一定的风险。必须要辩证地看待计算机网络技术，若是没有对其信息安全管理给与高度的重视，就有可能外泄重要信息，从而给民航企业带来致命性的打击。在民航空管中，病毒与黑客都会对计算机网络技术造成侵害，不利于民航空管工作的顺利开展。综上所述，必须要提高民航空管计算机网络信息的安全管理水平。
2在民航空管中，计算机网络安全管理的不足
（1）操作系统存在安全问题。操作系统会受到各种不利因素的攻击，而且部分空管计算机操作系统的结构体系存在缺陷，黑客就会对操作系统不完善的地方进行利用，攻击系统，从而导致系统瘫痪。在传输文件的时候，网络安装程序中可执行文件也可能存在一定不安全的因素。在传送文件或者加载程序时，一旦某个地方出现漏洞，就有可能导致系统崩溃。在创建和调用远程时，若是存在网络漏洞，则中间的通信环节就可能被监控，更甚者会被破坏，从而泄露或者丢失网络信息。再者，黑客也会对空管计算机操作系统的后门进行利用，进而轻易避开安全控制，给网络信息安全带来重大威胁。
（2）网络存在安全问题。近几年，网络结构日益复杂，而且网络应用广泛，从而给网络信息安全管理带来了巨大的挑战。部分空管网络系统需要借助电信运营商的网络基础设施，而且一些重要网络信息在远程管理和维护方面，也需要应用电信网络，利用电信基础网络设施，很容易导致空管网络信息出现窃听和篡改现象。随着空管网络系统应用日益广泛，为了满足业务的各项要求，在传输资料和交流信息时需要利用互联网，而且这种需求日益增多。此外，在建设空管网络系统时，可能会出现重功能轻安全的情况，再加上技术人员的能力不足，而且网络安全知识不高，导致空管网络系统内部出现网络安全问题。
3在民航空管中，强化计算机网络安全管理的措施
3.1对计算机网络信息技术进行创新
在民航空管中，若是想要提升计算机网络信息安全管理的水平，那么应该对计算机网络信息技术进行全面的改革和创新，采取有效的防护措施，以免计算机网络技术被破坏。
（1）为了防治病毒破坏信息数据，应该采用先进的病毒监测技术，对病毒进行有效的防范；而且利用此技术能够检测出系统中的病毒，以免出现病毒恶意侵入的现象，保证信息数据的完整性；再者，当前最新开发出的病毒预防技术，在准确识别病毒的基础之上，还拥有杀毒作用，能够对系统中的病毒及时进行处理。
（2）引进现代入侵检测技术。近些年来，科学技术不断发展，入侵检测技术的应用也逐渐成熟，并且在实际应用中，取得了不错的成果，进一步提升了服务的质量。入侵检测技术把异常检测和特征检测有机组合起来，使检测达到全方位的目标，以免检测进程中出现漏洞从而为不良因素的侵入创造条件。该技术实现了网络信息系统内、外入侵的检测，而且在出现错误操作的情况下，还能采取一定的措施对其进行防护，保证计算机网络信息的安全性。
（3）为了有效清除网络信息中存在的各种不利因素，可以使用安全扫描技术，做到防患未然。安全扫描主要包括两种检测方式：主动检测网络、主动检测系统。对系统进行全面检测能够发现其存在安全患的口令、设置，以及一些和安全规则相违背的漏洞。
（4）为了保证网络信息的安全，还应该采取有力的手段，即数据加密与用户授权访问控制技术。对数据进行加密可以保护动态信息，用户授权访问的主要作用则是保护静态信息。数据在经过加密处理之后，能够打乱信息，没有被授权的人不能进行解读。利用用户授权访问能够阻挡没有被授权的人，他们不能够访问。把数据加密技术与用户授权访问控制技术全面结合起来，灵活使用，从而保障网络信息的安全。
3.2利用科学的管理手段保障计算机网络信息的安全
为了使计算机网络信息实现安全严管理，可以充分利用现代化安全管理模式。
（1）结合民航空管中网络信息的安全管理现状，制定完善的安全管理制度，对计算网络信息安全管理工作进行规范，切实实施指定的政策制度。航空公司必须要对自身的发展状况进行全面的了解，结合公司的实践经验，制定出科学的信息安全管理方案。此外，还应该加强对相关管理人员的培训力度，不断提高管理人员的安全意识，增强工作过责任心，为计算机网络信息的安全性提供保障。
民航安全管理技术范文5
关键词：民航空管；计算机；网络安全
0引言
保障民航空管的信息网络的安全性，是国家维护网络信心安全工作的重中之重。但是因为网络存在一定的开放性，因此很容易受到各种因素的影响与攻击，导致民航空管的机密性或重要文件与信息被不法分子窃取与泄露。因此我国民航空管要加强对计算机的网络信息安全的管控与保护。
1民航空管的计算机网络安全重要性
在“互联网+”发展的新业态环境之下，各行各业都逐渐开始凭借互联网技术来获取更强的竞争力。而民航空管部门也需要与时代相挂钩，将信息技术、计算机技术、互联网通讯技术融合起来，从而提高民航空管的现代化管理水平以及数据处理能力。另一方面，计算机网络技术为民航空管实现了信息的共享、资源的优化配置。但是由于计算机网络安全问题一直在困扰着民航空管部门，以及网络环境的复杂、病毒入侵的手段日益更新，使得民航空管的重要文件与机密信息的安全性得不到确定的保障。如果被黑客入侵，就对国家的民航空管信息造成泄露与丢失，给民航企业造成严重打击。因此加强对计算机系统的安全管理，是目前民航空管部门迫切解决的问题之一。
2民航空管的计算机网络安全存在的问题
2.1操作系统不完善
大部分电脑黑客多数情况会首先从计算机的操作系统下手，如果操作系统存在漏洞，就很容易遭到外网的攻击，通过植入病毒文件，致使电脑系统瘫痪。而且在网络环境中传输文件，计算机对安装程序的执行系统也存在缺陷，如果在加载程序中或者是文件传输的过程中，一旦某一环节出现漏洞，就会致使系统整个瘫痪，机密文件被窃取或者丢失。而在调用和创建程序时，如果中间任意环节出现问题，将有可能致使通信环节遭到监控，甚至有可能被破坏。另外电脑黑客也会充分利用民航空管的计算机操作系统后门，以防止安全控制，从而为民航空管的计算机网络安全造成重大的威胁。
2.2网络环境问题
随着互联网的功能越来越复杂，支持的数据系统也越来越复杂，从而给民航空管部门的计算机网络安全管理提出了更高的要求。大多数的民航空管的计算机网络信息都需要通过利用电信的网络基础设施，并且对重要信息进行远程的维护与管理。一切工作都是需要借助电信运营商来进行的，因此在这样网络环境中，民航空管的重要信息就很容易遭到篡改与窃取。另外很多民航空管部门在创建计算机网络安全管理系统时，容易出现重功能轻安全的情况。还有网络技术人员对于安全防护的意识不强，技术水平较低，也是导致网络安全问题迟迟得不到解决的重要原因。
3民航空管中计算机网络安全管理策略
3.1健全计算机网络安全管理规章
制度是保障与约束管理行为的根本手段，民航空管部门应该建立健全计算机网络的安全管理规范条例，制度措施等，让安全管理趋于系统化、科学化与合理化。并明确计算机网络安全系统的建立、维护与管理等目标与要求。建立责任追求制度与奖惩措施，并将制定完善的制度规章严格贯彻落实。
3.2加强计算机网络的安全监管
由于计算机网络具有较强的变化性与开放性，所以安全监管也要将各种影响因素考虑进去。与时俱进，学习与借鉴先进的民航空管的计算机网络安全监管技术与手段，从而将不安全因素排除出去。在日常的安全监管中，要充分利用检查列表、资产信息收集系统等手段来把控计算机网络的风险性。此外还要加大科研的力量，不断创新监管技术，从而提高计算机对数据分析以及安全隐患的排查能力。
4培养专业化的技术人才
专业的技术人才是保护民航空管的计算机网络信息的主力军。强化引进机制与培训机制，引进有创新意识、安全技术与有经验的复合型人才，其次要加强岗前培训与岗中学习，实行“走出去”与“走进来”，派遣优秀技术人员到国外学习先进的技术与安全管理手段；还可以让国外优秀的技术人员到部门进行系统的指导与传授。此外还要不断加强计算机网络技术人员的法律意识、责任意识以及职业道德素养水平。
5民航空管中的安全管理的技术手段
5.1防病毒技术
防病毒技术主要包括三个方面：预防病毒、检测病毒与消除病毒。预防病毒技术，主要是指要监测计算机系统的运行、保护磁盘以及控制计算机的读写、加密技术的执行等，旨在防止潜在病毒的入侵。病毒检测技术能够有效降低病毒对数据的影响程度，加强对病毒的防范与抵制，组织病毒的入侵。病毒检测技术主要是围绕病毒的特征、关键字以及传播方式进行分类病毒与检测病毒。而消除病毒就是在检测的条件下，运用杀毒技术来对计算机病毒进行消除。而现阶段病毒预防技术的最新功能就是将检测与消除功能完美的融合在一起。不只包括对病毒的自动、准确的识别功能，更能对计算机系统进行杀毒，能够有效地清除计算机中的病毒。但是对病毒的消除势必是滞后的，一旦病毒类型更新，消除技术就失去了对病毒的控制能力。
5.2用户认证技术
对不同级别的用户给予相对应的授权，也就是用户信息技术的运用。通过数字签名、人脸识别、指纹认证以及身份信息认证等技术手段，成功抵制非法用户侵犯计算机，窃取文件信息。比如说数字签名的用户认证技术，主要是保障用户签名信息的完整性与真实性，并且也包括了认证信息发送方的身份信息的功能。数字签名技术的应用主要是根据非对称性的加密算法实现的，也就是指用户相当于拥有了一对密钥。数字签名的具体过程是：首先由信息发送方对拟签名信息采取数字摘要运算法进行计算，然后将运算出来的摘要信息和上下文信息或者是认证算法等随机信息进行语法组合之后，利用密钥进行加密之后继而可以生成数字签名信息。而已被签名的数字信息会对会话密钥进行加密之后一并传送给对方。信息的接受方收到以后，就会通过会话密钥对原始信息进行解密并运算，然后与发送方所得出的摘要信息进行比较，如果相同则信息真实。而对摘要信息引入随机的信息则是为了提高数字签名技术的随机性。
6防止不法人员入侵检测技术
防入侵检测技术又简称为IDS，它主要负责对非法与非授权用户以及授权合法的误用用户的权限与行为进行识别，可以检测到非授权用户对计算机系统文件、用户文件与信息、网络组件中表信息以及计算机资源的篡改与使用。现在不法入侵检测技术已经得到广泛应用，并取得较为显著的效果。防止不法人员入侵的检测技术是将异常的检测与特征检测相结合，并对其进行全面与系统的检测，从而防止系统与操作程序存在漏洞。检测技术不仅对计算机网络信息系统中的外部入侵有效，更加能对内部入侵起到检测与防控效果，通过采取警报与拦截等措施，比如说防火墙对存在问题的操作系统的检测。防入侵检测方法主要包括以下几种：
（1）异常检测。该方法也被叫做是基本行为检测，是对系统或者用户非正常操作行为以及计算机资源在非正常情况下使用行为进行检测。比如说如果用户使用计算机的时间是早上9点到下午5点，而在晚上用户对计算机的操作是异常的，则很有可能计算机被非法或非授权用户入侵了。异常检测最大的优势在于可以对未知的入侵方法进行检测，但是由于无法对用户行为进行全面描述，因此误检率很高。
（2）统计异常检测。该法主要是运用异常检测器来对主体活动进行观察，最终刻画出该主体的行为轮廓，并定时将存储轮廓与当前轮廓进行合并，通过二者之间的重合度来判断主体的异常行为。其最大的优势在于可以掌握用户对计算机的使用习惯，来提高检测率与实用性。
（3）误用检测是通过已知的入侵模式来检测。误用检测可以通过汇总过往的入侵模式来对新入侵者进行匹配，如果正好符合模式库中的一种，即被检测出来，入侵模式表明了误用事件中的条件、特征、关系与排列。
7安全扫描技术
安全扫描技术可以将安全隐患进行深度排查，在为进行入侵动作时，就将危险因子扫描出来，提高计算机网络信息的安全性，是属于主动防范的一种安全措施。现阶段我国的计算机网络信息系统中的安全扫描技术有两种，一种是检测计算机网络，提前设计好脚本文件，对计算机网络系统攻击，并发现其系统漏洞。另一种是计算机的主机对于系统的检测，检测对象是计算机系统中是否含有不合理的设置与口令，是否存在与网络安全法令法规不相符的内容等。到现在为止，计算机的完全扫描技术已日渐成熟。安全扫描技术主要分为主机形安全扫描器与网络型安全扫描器。主机型安全扫描器主要对本地的主机进行木马、病毒、蠕虫等恶意程序的查杀，还包括口令解密、补丁等功能。网络型的安全扫描器主要是运用网络来对主机的安全性进行测试，主要对可能被远程恶意攻击的安全隐患、漏洞以及安全脆弱点进行查杀。
8结束语
综上所述，民航空管部门加大对计算机网络的安全管理对保障民航安全以及提高国家的综合实力都有着非常重要的推动作用。民航企业要积极引进新的计算机病毒查杀技术，结合本国实情，将安全防护手段有效融合在日常的计算机系统的安全管理中。通过建立完善的操作系统、健全病毒检测、防入侵以及查杀功能等措施，让病毒无机可乘；保护好民航空管的计算机网络系统。
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民航安全管理技术范文6
安全是民航一切活动的最高准则，是民航工作顺利进行的基础。随着我国民航运输业的快速发展，不断增加的流量正为我国的航空运行安全带来更为严峻的挑战，因此进行安全风险分析是保证运行安全的前提条件。空管安全需要动态管理，构建并实施基于问题管理的航空安全风险管理模式是民航空管组织构建的一个方向。本文通过探讨民航空管的安全管理工作如何围绕航空安全问题为中心进行制度、组织、日常管理构建，进一步分析问题的识别、分析和解决，梳理出基于问题管理的民航空管安全风险管理模式所具备的优势及优化建议。
【关键词】
民航空管；问题管理；风险管理；风险因素分析
早在2006年，国际民航组织（ICAO）和有关机构就预测，到2020年全球航空运输量将在当时的基础上增加一倍。近十年来，我国民航航空运输量每年以两位数的速度在增长，数据表明2010年我国航空运输总周转量已经从2003年的世界排行第5位上升到世界前3位，并且未来十年仍将以10%的速度增长。航空运输量的持续增长也给民航空管安全工作带来了巨大的压力。目前，我国民航空管安全管理风险评价体系的很多指标还存在着局限性和实质性，同时缺乏标准性、连续性，不利于风险的动态管理。因此，构建并建立成熟的，可信赖的安全管理体系并在其基础上实施基于问题的空管安全风险管理模式是我们民航空管安全管理工作的当务之急。
1我国民航空管安全风险管理现状
近年来，安全管理体系概念（safetymanagementsystem，SMS）逐步被航空业发达国家所采用，国际民航组织已在其公约附件中要求成员国在机场、空中交通管制和飞行运营等单位建立SMS。有关资料统计，70%的世界民航的飞行事故是人为原因造成的，剩余30%的原因主要是天气、机械故障和其它原因。因此，民航空管安全工作的核心是人，做好每一个参与安全生产的人的工作，就抓住了安全工作的关键。而问题管理恰恰是紧紧以人为核心，充分调动人的主观能动性，识别安全风险，解决安全问题及其隐患。所以，研究并实施问题管理为中心的安全管理模式，对于扭转民航空管安全工作局面，有着很大的帮助。问题管理倡导全时空、全方位、全过程地提出问题并解决问题。问题管理变间接管理为直接管理；变专职管理为全员管理；变滞后管理为超前管理；变僵化管理为创新管理；变被动管理为主动管理；变模糊管理为务实管理。借鉴这种新型的安全风险管理模式在其他行业的成功经验，实施以问题管理为中心的民航空管安全风险管理模式，实现安全风险的动态管理、主动管理和超前管理，在这种模式下构建并建立民航空管安全管理体系，对于适应民航空管安全工作的新局面，有着重要的意义。
2问题管理与安全工作
所谓问题，是指需要研究讨论并加以解决的矛盾、疑难、事故或意外。问题管理是一种行动型的管理职能，它谋求确认那些可能影响组织的潜在或萌芽的各种问题（立法的、规章制度的、政治的或社会的）。然后，动员并协调该组织的一切资源，从策略上来影响那些问题的发展。问题管理的根本目的是促成有利于该组织的公共政策。由于安全工作的目标难以确定，安全工作的结果难以量化，事故的偶然性等原因，给安全工作的计划部署、监督控制、验收评比等带来了许多困难。在这种情况下，更有必要在管理的大框架下，把注意力投向于问题，实实在在地在如何发现问题、解决问题上做工作。并以问题的解决程度，作为衡量安全工作达到水平的度量。通过实施问题管理，企事业单位能及早地发现影响其潜在的或萌芽状态的各种问题，及时采取必要措施，控制和解决这些问题。
3基于问题管理的民航空管安全风险管理模式框架
民航空管安全管理工作要围绕航空安全问题为中心进行制度、组织、日常管理方面的构建，构建基于问题管理的航空安全风险管理模式，首先是在制度层面，将问题管理制度化，落实问题管理责任规范安全管理；在组织结构方面，为保证问题处理的有效和及时，需要进行组织流程的重构，尽可能使组织扁平化；在安全日常管理中，注重强调问题的发现、分析和解决，突出惯性、重点问题的控制，突出问题管理的分析和经验积累，将风险识别和恰当动作贯穿于问题管理的过程中。此外，还要注重将安全管理工作与企业危机管理工作有机结合起来。
（1）在制度层面，通过将安全问题管理制度化、规范化，将问题的安全管理责任具体落实到个人，将人的积极性调动起来，变被动管理为主动管理。从一些问题管理的实践经验看，不但要将问题的后果影响落实到个人，而且需要鼓励从业者积极识别自己的、别人的和组织的问题、暴露自己的、别人的和组织的问题，通过各种形式的讨论，启发和培养个人识别和解决问题的能力。随着我国航空发展步伐不断加大，风险积聚效应越来越明显，客观上越来越要求民航全体员工积极主动的参加到风险安全管理工作中。实施安全风险问题管理，化过去专职部门的安全管理为全员管理，化过去被动管理为主动管理，无疑能适应航空业快速发展带来的风险管理客观要求。
（2）在组织层面，空管单位具有人员多、组织层次丰富、规模大的特点，在实施基于安全问题管理的危险管理模式中，应进行组织流程的重构，尽可能使组织扁平化，提高安全问题信息的流动速度，保证安全问题处理的有效和及时。这种组织流程的重构也不需要每个信息流动环节上都设立相关实体部门，除了一定要有职责明确的由专家、管理者组成的专职安全问题处理委员会外，其他的可以是虚拟化的部门，由安全问题处理委员会赋予明确的职责。
（3）在安全日常管理中，从问题管理的实践经验中看，通过绩效考核，强调员工和管理者，尤其是强调管理者的安全问题的发现、分析和解决能力，对于高效的安全管理工作具有十分重要的作用。突出惯性、重点安全问题的控制，对于一再发生，屡禁不止的安全问题，要有相应的惩戒措施。由于航空业的风险种类复杂多样，管理面临的安全问题多，而安全管理可运用的资源总是有限的，安全管理工作不可能面面俱到，因此需要强调安全问题的轻重缓急，注重解决问题的整体效益考虑。对于直接危及航空安全的重点问题要突出管理，强调对于问题解决的适度反应，实现安全效益最大化。因此，需要不断加强安全问题的分析和管理经验积累，积累安全问题的适度反应阈值，注重对安全问题进行跟踪和分析，进而建立基于航空安全问题的风险预警系统，使解决安全问题的措施直接有效。
（4）航空业实施基于问题管理的安全管理要注意与危机管理融为一体。危机管理属于企业公共关系的范畴，传统的危机管理是危机处理的狭义概念，随着现代风险的扩大和管理方法的进步，现代的危机管理理论强调危机的事前预防。航空业是高风险行业，安全问题处理不当，很容易引发危机，直接威胁企业生存空间，因此，经营者有必要从整体上注重资源部署，将安全管理与危机管理有机结合起来，通过实施基于问题的安全管理有效地消除危机的发生；同时一旦发生危机，通过积极地实施基于问题的危机处理弥补安全管理的不足，并通过总结教训，进一步提升安全管理水平。危机管理理论指出，随着问题的发展，企业面临的压力将越来越大，付出的成本越来越多。因此，危机管理工作应该集中在问题生命周期的早期阶段。可见，在资源部署上在保障危机管理能够衔接安全管理工作的情况下，资源分配重心应向安全管理倾斜。
4新模式实施后的优点
事故的发生可以说是安全问题管理失效的体现，通过直接抓安全问题，促进安全管理工作，可以说是抓住了安全管理的实质。问题管理倡导全方位、全时空、全过程地提出问题进而解决问题。提倡基于安全问题的管理模式具有的优点如下：
（1）由个别部门少数专职安全管理人员的安全管理变为各职能部门全员额的安全管理；
（2）使安全管理的层次扁平化，把安全工作直接伸向基层一线，使存在的问题及时被发现，并迅速反馈到决策层；
（3）将安全问题的发现和处理变成一种经常性的活动和制度；
（4）可营造一种安全危机意识和责任感，促使大家主动提自己的安全问题、提他人的安全问题、提组织的安全问题，强化领导和群众的权责意识，培养责任心，营造了安全文化氛围；
（5）这种管理模式本身也是一种务实的管理方法论，它强调的是安全管理的安全问题导向，有利于明确人们的思想，使安全工作中模糊的“管理”二字被清晰地界定。
5结论及建议
由上述分析可以清楚地看到，在基于问题管理的安全风险管理新模式下，对于安全风险的识别、分析、评价和优化上升到了一个新的高度。新模式运行主要有注重强调问题的发现、分析和解决，突出惯性、重点问题的控制，突出问题管理的分析和经验积累，将风险识别和恰当动作贯穿于问题管理的过程中。从空管单位的安全工作开展来说，任何一个安全事件的产生，都亟待着空管安全组织结构的全体成员在事件的基础上去发现问题，分析问题，进而发现更多安全管理工作中存在的不足。民航安全风险管理无论在理论研究还是实践应用上都有很大的发展前景，随着风险管理时代的到来，又赋予了它新的思想和内容。不仅仅是航空业，谁先去挖掘谁就取得了安全风险管理的主动权，这对我国面对激烈的全球竞争的各行各业来说更加尤为重要。只有抓住了机遇，把安全风险管理的新思想、新技术、新方法应用到实践中才能保障民航空管的持续安全运行。
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