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城市燃气发展趋势范文1
中图分类号：TU996文献标识码： A
引言
随着我国燃气事业的高速发展，燃气安全技术越来越受到重视，传统的安全检测已经不能满足人们对燃气安全生产运行的要求。以计算机为基础的信息时代，燃气管网也进入了数字化的进程中，城市燃气安全运行管理有了更为先进准确的手段。本文主要对基于城市燃气管网的特点，目前城市燃气故障（泄漏）检测系统中的存在的问题进行分析，讨论目前存在的问题。希望能够在一定程度上对检漏系统的设计和改造过程中有一定的帮助。
一、 城市燃气管网的特点
城市燃气管网是直接面对燃气用户的，有着不同于长输管线的特点，而这些特点又会增加检漏系统设计的难度
1、布线方式 城市燃气管道设计一般从环形管网出发，因此管网节点多。同时城市的人工障碍物多，影响管道的走向。城市燃气管网还可能存在不同程度的冗余，增加了自动化检测的难度和成本。
2道路路面 地下燃气管道一般沿城市道路，人行道或绿化地带内敷设。路面的材料的透气程度存在很大差别，泄漏燃气可能无法溢出路面而向其它地方汇集产生爆炸隐患。如沥青路面，水泥混凝土路面，土壤等。另外不同等级的道路其动载荷也不同，对管道的影响也不同。
3、管道的地下环境 城市地下管道比较复杂，除燃气管道外，还有给排水道路，各种地沟以及城市供暖系统
4、管道及燃气参数 城市燃气的需求是随月、日、时而变化，各种调压器，调压站在随着用气需求而进行动作以及燃气调度造成整个管网各项参数的变化。同时，城市中存在不同种类、不同压力的燃气，存在着不同材料的燃气管道。
二 现有的城市燃气泄漏检测系统
1、传统的检测系统
《城镇燃气设计规范》和《城镇燃气管网抢修和维护技术规程》为主的国家标准构成了城市燃气安全体系的核心。国家标准中规定了各种燃气设施的安全设计、运行与维护所要达到的要求，这些标准特别是强制性条文使得城市用气安全有了保障。在规范和规程中的检漏体系，主要是规定了人工巡检的机制，对燃气管网系统的管道及其附件，设备的安全检查。人工巡检实质上就是间断性的检测，随着检测特点的不同可分为固定式和便携式。固定式是指将检测设备固定在某点如用户厨房，检测井，阀门井中，对某一空间进行的监测，一旦发生泄漏并达到一定浓度时，便发出报警信号。便携式是指巡检人员携带检测设备可对燃气管道的各个点进行检测，就有高度的灵活性和灵敏度。现有的便携式检测设备很多，灵敏度都很高，基于的原理也都不一样。
2、发展中的新系统
目前，在我国城市燃气管网运行管理正稳步进入计算机监控运行。统计各大城市城市城镇燃气管网的运行管理系统，SCADA管道监测控制与数据采集系统得到了广泛的使用。到目前，北京，上海，重庆，天津，合肥等大中城市的燃气管网运行管理都在使用，并在燃气调度和泄漏检测方面取得良好的效果。SCADA系统是以计算机为基础的生产过程控制与远程调度相结合的自动化系统。主要有调度控制中心，场站，现场仪表，通讯系统四部分组成。实现对燃气管网的实时中央监控和管理操作。基于SCADA系统的检漏技术就是利用其提供的大量实时的管道燃气参数（温度，压力，流量，流速等）和通讯系统，采用不同原理的检测方法来对管道进行泄漏检测。为了提高检测的准确度，一般采用多种方法同时对管道进行检测，通常的检测原理有以下几种：
压力流量分析法：在管道的出口或入口设置压力和流量测量设备，如所测压力或流量的变化幅度大于预设值，则发出泄漏警报。
质量体积平衡法：质量或体积平衡法的基础也是对流量进行测量，不同点是将流量的变化归纳为质量或体积平衡图，可根据压力/温度的波动和变化对流量进行校正。在质量或体积平衡图上，泄漏引起的流量突变可以得到较清楚地显示，能比第一种形式检测到更小的泄漏量。
压力点检漏法（PPA）：PPA法是利用压力波原理发展的一种新型检漏方法。该方法依靠分析由单一测点取得数据，在场站或干线上某位置上安装一个压力传感器，泄漏时漏电产生的负压波向检测点传播，引起该点压力（或流量）变化，分析比较检测点数据与正常工况的数据，可检测出泄漏。
压力波检漏法：当管道发生泄漏事故时，由于压差产生的低压波沿管道上下传播，通过检测压力波，对漏点定位。
统计检漏法：该方法根据管道的入、出口测取的流体流量和压力，连续计算泄漏的统计概率。对与最佳检测时间，使用序列概率比实验方法。当泄漏确定之后，可通过测量流体流量和压力及统计平均值估算泄漏量，用最小二乘法进行泄漏定位。该方法最主要的突破在于无需复杂的管道模型就可到达较高的检测性能。
三、现有系统存在的问题及发展趋势
1、 传统的检漏系统的缺陷
传统的检漏系统在时间和空间上存在着许多漏洞如夜间或人员稀少的燃气泄漏突发事件，一旦在这些时间和地方出现事故，不易发现，造成损失和危害。城市燃气管网较长，巡检的周期也很长。传统的检漏系统重在检测，而不是监测，因此才有了计算机控制的管网自动化技术。
2、 发展中各种检测方法的缺陷。
流量/压力变化、质量/体积平衡和压力点分析法易于维护，费用低，但不能确定泄漏位置，也不能适应发生变化的运行条件；压力波法对于缓慢增加的泄漏反应弱,甚至无效；统计检漏法仅检测管线入、出口的压力和流量值所需参数少,这是其优点之一,但也不可避免的带来问题。因为多点同时泄漏与单点泄漏对出入口压力流量的影响是一样的,很难区分。但如果不加以区分,如果发生多点同时泄漏时,所采用的单点定位方法就没有意义。
从SCADA系统发展来看，它较多的运用在长输管线，但由于城市燃气管网不同于长输管线的特点使得对以往较适用的检测方法在适用性上还有很多问题。实际上由于SCADA系统本身可以提供大量的燃气数据信息，所以一般都采用基于管道燃气数据的算法模型。但是城市管网的特点对各种检测方法的数学模型的建立产生了很大程度上影响。如城市燃气参数变化（工况变化）、各级管道管材不同、管道冗余等。而数学模型建立的好坏将直接影响检漏系统的实际使用效果，数据误差可能会导致较高的误报率。同时各种算法模型对于微小泄漏的检测着比较困难，特别是对所以连续性检测还不能做到对泄漏检测全方位监测。
3、未来发展趋势
连续性检测技术使得检测变成了监测，在时间和空间保证了连续性，使得燃气管网处于实时的监控之中。但连续性检测系统本身存在着一定的缺陷，它的灵敏度和定位精度相对较低，微小泄漏难以察觉，误报率也相对较高。间断性泄漏检测法敏感性和定位精度有着无可比拟的优越性，误报率也非常低。如人或狗巡线（嗅觉）、取样分析法、光学检测法，遥感激光法等，通过对管线进行沿线逐步测量发现管道是否存在泄漏和其他故障。面对处于复杂城市环境，因而对其安全性有更高要求的城市燃气管网，连续性检测和间断性检测，计算机监测和人工巡查，只有运用多种手段才能使得人们对燃气系统安全运行得到可靠保证。同时利用各种分析手段对管道进行风险评价，对不同等级的管道运用不同的技术手段以保障其经济适用性。
四、结束语
随着检测技术的不断提高，城市燃气管道的数字化程度越来越高，计算机管理体系越来越智能化，城市燃气安全、经济的运行将会有更加多的保障。
参考文献
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城市燃气发展趋势范文2
[关键词]天然气；汽车加气站；发展趋势
中图分类号：F426.22；U473.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）22-0266-01
随着我国经济迅速发展以及人口急剧增加，汽车拥有量也急剧增长，导致能源消耗量、温室气体和各种有害物质排放量激增。在这种形势下，清洁高效的天然气能源日益受到重视，随着天然气汽车工业的不断发展，加气站应运而生，发展汽车加气站逐渐成为改善环境和促进经济可持续发展的最佳选择。
1 以天然气作为汽车燃料的优缺点
作为汽车燃料的天然气通常分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种，其成分90%以上是甲烷，并经脱水、脱硫净化处理。与传统汽柴油燃料相比，天然气作为新兴的汽车燃料有其不可取代的优势，但不可避免的也存在着一些劣势。下面分别进行对比分析：
1.1 优点
1.1.1 环保
因为天然气几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，其分子较小且结构简单，燃烧完全，燃烧后释放的碳氢化合物，几乎不会合成臭氧。而传统的汽柴油燃料，其分子较大，具有多重碳-碳键，燃烧时会伴随着更为复杂的一系列反应，这些反应增加了不完全燃烧的可能性并且易于放出未燃烧的、易发生光化合反应的碳氢化合物，从而加剧环境的污染。由此可见，以天然气代替传统的汽、柴油作为汽车燃料，可以有效降低尾气污染物的排放量，从根本上改善环境质量。
1.1.2 经济
①节省燃料费：以压缩天然气（CNG）汽车为例，通常情况下，压缩天然气的平均价格约为4.3元/Nm3，92#汽油的平均价格约为7.6元/L，而1Nm3CNG的热值相当于0.95L93#汽油，每辆燃气汽车年平均用气量约为11000Nm3，那么在提供相同热值的情况下，燃气费每年仅需要约47300元，而燃油费每年则需要约79420元，即每辆燃气汽车每年可节省约40%的燃料费。②降低维修费：传统汽、柴油中的蜡和胶质等杂物是形成积碳的主要成分，使用天然气作为汽车燃料能有效减少积碳，保护发动机免受伤害，延长发动机的使用寿命，可以延长大修时间20%以上，油更换周期延长到15000km。与使用常规燃料相比，可节约50%左右维修费用。
1.1.3 安全
就天然气本身而言，无毒，且不含有一氧化碳，比重p于空气，一旦泄漏会立即向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。而车用天然气（CNG、LNG）的燃点也都比汽、柴油高，不宜点燃；密度低，很难形成遇火燃烧浓度，稍有泄漏即挥发扩散。且抗爆性能好，爆炸极限仅为5%～15%，由此可见以天然气作为汽车燃料比传统的汽、柴油安全性更高。
1.2 缺点
以天然气作为汽车燃料虽然拥有上述诸多优点，但实际上我国不仅是“相对贫油国”，还是“相对贫气国”，人均天然气资源量只相当于世界平均水平的1/7，随着天然气消费量的逐年增长，供需缺口也将逐年增大。因此，如果找不到能部分替代天然气的新能源，用天然气作为汽车燃料来缓解当前的石油资源供需矛盾只能是暂时可行的战略路径，不会持久。除此之外，在燃气汽车应用的过程中，用户普遍也发现了一些问题：例如动力不足；车身太重；加气不方便，只能跑短途等。但相信经过不断的技术改进和加气站的开发建设，这些问题都可以得到解决。
2 汽车加气站的发展趋势
由于天然气具有低碳环保、经济实惠等诸多优点，近几年被广泛应用于车用燃料，国内的很多城市都在大力发展天然气汽车。预测近几年，天然气汽车在我国仍将呈“爆炸式”增长。这就要求加气站无论从数量还是规模上都跟上这个增长速度，以满足供应需求。此外随着我国西气东输工程的不断推进，更多的地方可以使用到廉价的天然气，也确保了加气站可以得到充足的气源。因此在未来的几年稳步推进数量适度、分布均衡的加气站十分有必要。
加气站类型主要分为油气合建站、单纯加气站和加气母站三种。现如今，全国范围内加油站的布局网络已经基本形成，所以加气站在选址时可以充分利用现有加油站的布局，建设适当数量的油气合建站，油气合建站主要建于干道和社区，占加气站总数的90%左右。针对单纯加气站即CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站和LNG/L-CNG加气站的建设，需根据站区现场或附近是否有管线天然气。CNG加气站一般又可分为母站、常规站和子站：加气母站在城市门站储配站或天然气高压主管道上取气，气源稳定且压力波动小，不受工业民用天然气用气的影响，一般建于靠近城市门站的远郊；常规加气站一般建于靠近城镇燃气管道的城市中心区、城郊；加气子站基本没有土建工程，采用撬装设备，搬迁容易，受土地资源约束少，占地少，主要建于附近无城镇燃气管道的城市中心区、城郊；LNG加气站主要建于高速公路、城郊及公交停车场、物流站场等有LNG加气需求的场所；L-CNG加气站和LNG/L-CNG加气站主要建于附近无城镇燃气管道或母站的城市中心区、城郊。
今后在加气站建设方面，稳步推进加气站建设极为关键。需综合考虑各类加气站的特点，选择最合适的加气站类型。发展加气站的前提是要尽快做好前期调研和发展规划研究，对市场环境和供需群体进行透彻分析，然后通过对天然气汽车用户的用气需求预测进一步确定加气站的规模和数量，避免在加气站发展过程中出现盲目选址、布局混乱、种类单一、结构不合理等情况。
3 结语
天然气是一种洁净的能源，燃烧后的主要生成物为CO2和H2O，其产生的温室气体只有煤炭的一半，石油的2/3，天然气是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。大力发展包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆，符合政府提出的以城市公交车、出租车和环卫车为重点，推广使用天然气燃料汽车，倡导私家车采用天然气作为汽车燃料。加快建设车用天然气加气站，满足市场发展和实际运行的战略要求。
参考文献
城市燃气发展趋势范文3
文献标识码： A 一、燃气管道工程施工的特点
（一）施工管理难度大 由于城市燃气管道在敷设过程中地形、地质条件复杂多变，穿越道路、光电缆、各种管线的次数多且地下障碍物的情况也非常复杂，存在很多不确定性，这就要求在施工前充分了解现场情况并编制切实可行的施工方案及应急预案，同时在施工中要加强技术、质量等管理，确保施工生产的顺利进行。
（二）安全性要求高 城市燃气管道的敷设位置距离居民和建筑物近，伴行或交叉排列着很多管线、光电缆，为了确保周围设施的安全，必须保证燃气管道的安全系数高。二、城镇燃气的现状
（一）城镇燃气的发展历程。我国的燃气事业发展大体经过三个阶段： 液化石油气（ 煤气罐） 人工煤气（ 焦炉煤气） 天然气。中国的城市化进程助推了城镇燃气的大发展，现阶段天然气成为了燃气的“主力军”，和人工煤气及液化石油气相比，天然气安全稳定、环保清洁、使用方便，是中国经济社会发展的产物。特别是进入21 世纪以来，西气东输，陕京一、二、三线，俄气，中缅线、川气东送等引入工程的相继建成开通，极大地促进了天然气在城镇燃气行业中的规模化利用。有预测称，到2035 年天然气占世界一次能源消费的比重将超过煤炭和石油。2013 年，我国天然气市场继续保持快速发展，消费量达到了1 616 亿m3，同比增长13.9%。我国已成为世界第三大天然气消费国，趋势是： 天然气用气人口约2.1亿，人工煤气和液化石油气用气人口下降至0.2 亿和1.6亿人。城镇燃气市场近年来的发展趋势见表1。
（二）城镇燃气的用途。a. 家庭生活燃料。主要用于做饭、洗澡、采暖等，设备包括天然气灶、燃气热水器及燃气壁挂炉。b. 工业燃料。为工业生产提供燃料，如生产不锈钢、玻璃器皿、碳素及各种工业设备的燃烧。c. 商业用途。常用于酒店、锅炉房，设备包括商业大灶、燃烧锅炉和燃气直燃机。d. 为汽车作能源。常见的是CNG 加气站和LNG 加气站。e. 化工原料。可以用来制造氯乙烯、聚氯乙烯等化工产品。f. 燃气发电等其他用途。
（三）城镇燃气的供气方式。a. 管道供气是最常见的供气方式，利用建设管道供应系统将净化后的燃气通过管道系统（ 包括设备等） 直接送到供应终端。b. 运输方式供气。包括LNG 和CNG 供气方式，还有海上运输和陆地运输之分。c. 瓶组供气。利用各种专用瓶当作储气方式（ 包括家用液化气罐） ，通过管道到终端。三、城镇燃气发展中存在的问题
城市燃气发展趋势范文4
关键词：城市燃气管网、现状、问题、完善性策略、管理
中图分类号：TU996.5文献标识码：A
一、城市燃气管网存在的重要意义
国民经济在快速的发展，人们的生活水平也得到很大的提高，同时，环保意识也在不断增强，在城市经济的发展过程中，天然气发挥的作用越来越重要，也是现代化城市人们生活以及工业生产中非常重要的能源。与此同时，天然安的安全与人们的生命及财产安全有着直接的关系，要把管网中存在的问题解决掉，就要对管网的运营管理工作不断加强，进一步保证管网的本质安全。
二、现阶段城市燃气管网中的种种问题和不足之处分析
首先，没有规范的管理地下管网，使很多不安全的因素增加，近些年以来，城市规模在快速扩大，旧城区的改造也日益火爆，给燃气管道的铺设带来很大的好处，给燃气管道用户的发展也带来新的机遇。同时，因为城市管理的条件分割，所以，对地下的管线没有进行规范化的管理，很多建设单位没有按规范进行施工，有的市民没有太强的安全意识，这都是燃气管网安全隐患存在的组成因素。其次，建筑的建章给城市的燃气管网以及设施的安全运行带来很大的影响。建章建筑是造成城市燃气管网以及设施安全存在隐患的重要因素，很多居民随意搭建房子，有些还压到了燃气管线，有些还把燃气调压设施封闭到了违章的建筑之内，在进行燃气抢修的时候，维修人员没有办法对其进行正常的维护与保养工作，一旦燃气管网以及设施受到损坏出现漏气的现象，就会导致非常严重的燃气安全事故。导致燃气管网与设施上有建章建筑的原因具有多面性，有历史的原因导致的，例如有一些城市在管理法规方面不完善，以前的城区地下管线施工没有被纳入建设规划的监管范围之中，造成地下线的资料不齐全，也有经济利益驱的因素，有些单位为了小集体的利益，在没有办理规划手续的情况之下，就私自在燃气管道上乱盖房，还有的单位与个人是为了占据更大的面积，擅自搭建违章建筑。万一有燃气管道受到损坏，出现燃气泄漏，后果将不堪设想。最后，建筑及道路的施工给燃气管道带来损坏，导致燃气泄漏发生安全事故。城市建设的脚步在不断加快，城市道路以及旧城改造建筑的施工越来越多，城区通信的电缆及电力电网的改造等，都给燃气管的安全带来一定的隐患，很多施工单位没有按规范进行施工，对燃气管线的破坏不及时汇报，也不通知维修人员维修，把受到损坏的燃气管线继续埋在地下，给燃气管线的安全运行带来很大的隐患。
三、关于新时期城市燃气管网的完善性策略
第一，各级政府都必须充分认识到燃气管道上违章建筑的危害性，加大拆除违章建筑的力度。在具体做法上，把拆除违章建筑和燃气管道和设施改线、移位结合考虑，对于拆除难度很大、拆除资金很多，燃气管道和设施改线、移位又具备条件，且费用比拆除费用低的开始考虑管道改线设施移位。第二，政府的职能部门对于地下管线的施工报装审批程序要严格把关，只要给地下燃气管线造成影响的，就要按照要求与建设单位及然气安全的主管单位进行沟通，对于工程施工有较大范围，较长工期的项目，政府的相关职能部门要对地下管线业主单位及施工单位进行召集，开展交流协调会议，并对施工单位在施工过程中采取的防范办法进行要求，对工程施工建设规划许可证进行核发，防止施工外界因素给然气管线带来影响，发生安全事故。第三，进一步加强燃气管道安装施工质量的监管工作，提高燃气管道安装施工质量。一方面要进一步完善监理制度和监理程序，另一方面公司要提高燃气管线施工现场管理人员的业务素质，要求他们熟悉燃气设计安装规范标准。对燃气管道的设计、材料选择，沟槽开挖，防腐处理，管线焊接，管道铺设及竣工验收等要有一套完整的质量控制标准和要求。且要明确责任人，确保燃气管线达到国家燃气安装质量标准。第四，积极选择新材料、新工艺、新技术敷设和改造城市燃气管道。逐步选用钢骨架PE、PE管等新材料，采用新型连接方式的燃气引入管。结合西气东输工程对输送天然气要求，对老的燃气管道，可以采用穿PE管技术，管道内衬技术，逐步对有隐患的燃气管线进行改造，这样既消除了燃气泄漏安全隐患，又能延长燃气管线的使用年限。第五，对市民加强宣传管道燃气设施安全的维护工作，通过电视、新闻以及报纸给市民进行宣传，通过相应的宣传教育，让市民树立维护管道燃气设施的安全意识，并不断增强起来。
四、新时期城市燃气管网管理未来发展趋势分析
首先，建立空间数据库。空间数据库的主要作用就是对各类管线有关的图形数据进行存储，有各种管线图、道路图，以及管线对应的附属物等。空间数据库主要有四个部分组成，包括图块管理、空间索引、数据分层以及物理建库等。划分图块，主要是为了在计算机中有效的组织大容量的空间数据，需要把研究的地理进行区域分割，再对这些图块进行空间索引的建立。在一般情况下，图块按地图的大小来分。再就是把空间索引建立起来，具体包括：图幅总索引表，就是在整个区域的位置记录每个图幅，空间实体的索引表，就是把每一个空间实体在图幅上的分布记录下来，基本单元索引表，就是把每一个基本单元与相邻的图幅记录下来。
其次，建立属性数据库。主要是对与空间信息相关的地理信息特性信息与描述信息进行存储，在设计属性数据库的时候，要分析数据流程图，把概念数据库的模式建立起来，并且，对数据库的模式进行转换，有以下几个步骤：一是通过调查以及分析功能等各种途径对地下燃气管线的基础数据进行识别，再进行分类，形成实体的标识符以及实体的属性，把实体关系的模型建立起来。二是按已经选择的数据库管理系统的特点，对模式进行转换，再进行逻辑的设计。三是把逻辑模式向着物理存储的结构进行转换。四是为了使管线的种类在识别的时候更方便，使数据库的结构的灵活性更高，对数据进行相应的简化，并进行设计与编码。
最后，把空间数据库与属性数据库连接在一起，为了使两者间建立起关系，可通过对公共标识符的建立来实现。
五、结束语
通过以上的论述可以总结，在城市的居民生活中，燃气是不可缺少的一个重要部分，为了使城市燃气管网得到安全的运行，燃气行业的安全工作是非常重要的一项工作，也是得到人们广泛关注的一项工作，它不但关系着广大人民群众的生命及财产安全，也与燃气事业的快速发展有着直接的关系，如果燃气行业的安全工作得不到保障，那么，将会给燃气事业的发展带来制约的影响。
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城市燃气发展趋势范文5
关键词：液化石油气；供需现状；发展趋势
所谓液化石油气，指炼厂气、天然气中的轻质烃类在常温、常压下呈气体状态，在加压和降温的条件下，可凝成液体状态，它的主要成分是丙烷和丁烷。随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。LPG是指经高压或低温液化的石油气，简称“液化石油气”或“液化气”。其组成是丙烷、正丁烷、异丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有机化合物、不饱和烃等。LPG的具有易燃易爆性、气化性、受热膨胀性、滞留性、带电性、腐蚀性及窒息性等特点。
一、我国 LPG 市场供需现状
（一）市场现状
1.消费总量
一直以来，全球LPG需求量都处于稳定增长的趋势，在2012年的时候，我国LPG消费量大约为2257.8236万吨，比较2011年2186.0826万吨的产量来讲，还是保持增长势头，同比涨幅为3.3%，但是与2011年6.1%的涨幅相比明显放缓。2012年国内原油加工量约为46430万吨，比较2011年的44586万吨，环比增加4%。
2.消费结构
民用消费是我国LPG消费的重要内容之一，但是受到天然气、二甲醚等替代能源快速发展的影响，在最近几年中，民用领域LPG消费量占有的比例已经出现下降的趋势，从2000年的72%逐渐下降到2009年的66%，其中，2006年已经跌至最低点63%；工业制造和化工原料是LPG在工业领域中所占有的重要内容，不会受到替代能源的太大影响，所以，工业消费LPG呈现出增加趋势，从2000年的19%逐渐向2006年的25%增长，2011年咱总量的62.4%。2005～2011年的年均增长率为-1.5%。所以，工业用气需求出现不断萎缩，但是民用消费所受到的影响却是很小的。
（二）LPG 生产现状
我国LPG约95%以上来自炼油，少量产自油气田。主要厂家为中石油、中石化、中海油及一些地方炼油企业。
我国大部分LPG是炼油副产物，因此近几年的产量走势与原油保持一致。2008年前产量逐年增长，从2005年的1611万吨增长至2007年的1934万吨；2008年下降至1860万吨；2009年恢复至1929万吨；2010年产量升至历史高位2052万吨。2005～2010年我国LPG产量年均增长率为3.9%。2011年LPG产量达2181万吨，同比上升6.3%。
二、液化石油气行业发展
（一）销售的集中度逐步提升
中国石油于2009年开始对所属炼厂及油田的液化气实现统购统销，通过一个销售平台2012年实现销售液化气667万吨，占国内市场量的35%，尤其是通过在东北、西北、西南等传统强势区域的资源调配，使资源、价格、营销渠道等得到合理配置，成为国内单一的最大销售商。
在借鉴中石油整合的成功经验后，中国石化2013年1月1日起在上海成立销售公司，采用构建中国石化液化气统一营销网络，发挥当地销售部的作用，最大程度地贴近市场，迅速、高效地服务客户、服务企业。中海油销售平台也在积极筹备中。
以“三桶油”为代表的资源类企业为控制资源投放量和节奏，对地方炼厂及海外进口的资源也在进一步整合中。因此，中石油、中石化、中国神华等央企控制的资源集中度进一步提升，2015年预计达到85%以上。
（二）工业用户的消费比重逐步提高
随着液化气深加工装置的投入，大型工业用户的比重提高，针对大的工业用户，实现直供，实施专门的销售政策。液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已经得到人们越来越多地重视。在化工生产方面，液化石油气经过分离得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等，可用于生产合成塑料、合成橡胶、合成纤维及生产医药、炸药、染料等产品。用液化石油气作燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。此外，液化石油气还用于切割金属，用于农产品的烘烤和工业窑炉的焙烧等。
（三）业态的商业模式逐步清晰
央企、地方企业以批发为主，由炼厂、油田通过铁路、船舶、公路运送至目标消费城市的二三级库；地方销售企业通过瓶装批发、零售销售、配送等实现业务增值。业务模式和分工界限进一步明确，上游通过资源垄断，借助网络调配，实现对目标市场200-300公里以内的配送；下游发挥机动灵活优势，通过瓶装批发、零售销售、配送等，实现业务增值。
（四）批发、零售合纵连横
批发商与地方销售企业直接可以采用合资、合作、联合等方式，使企业获得最大化的利益，在此基础上，上游企业会获得比较稳定的渠道，对下游市场进行间接的控制，从而使销售渠道的畅通得以确保；而下游企业也可以获得上游稳定的资源支持和帮助。例如，中石油通过收购广东汕头二级码头库，实现对粤东市场的资源投入。
（五）政府对安全的监管将不断加强
液化石油气作为一种化学危险品，经营上政府应加强监管，但恰恰相反，长期以来，无证无牌的个体户，在终端市场大行其道，形成了燃气企业做批发，个体户做零售的局面。这些个体户除以次充好、缺斤少两、偷税漏税外，由于他们没有受过正规培训，无安全销售维护方面的知识技能，对用户的用气安全检查、维护维修，无从谈起，着火、爆炸事故屡屡发生。
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[3] 孙德青，姚安林，赵忠刚.我国城市燃气事业的发展趋势[J].城市燃气，2006（09）.
城市燃气发展趋势范文6
关键词：天然气 现状转换
中图分类号：P618.13 文献标识码：A 文章编号：
一．天然气时代的到来
在世界天燃气史上，中国是最早发现和使用天燃气的国家，在相当长的时间内我国油气开采和利用技术在世界上都处于遥遥领先的地位。近20年来，中国经济进入高速发展期，天然气工业也突飞猛进，形成了东部、中部、西部和海上4大天然气勘探开发区。随着中国加入WTO和“ 西 气 东 输 ”工程全面开工建设，我国迎来了城市利用天然气的时代，城市燃气的发展将步入世界发达国家燃气发展的轨道。对城市燃气的许多认识将发生很大的变化。
1．城市燃气的发展将从数量的增加，转变成为供气水平的提
高；
2．城市燃气从主要用于家庭炊事和少量热水供应转变成为以采
暖、工业、交通等用气为主；
3．城市燃气将广泛采用新型管材、新型设备、新的施工技术和
新的燃烧设备，燃气供应的安全性、可靠性将进一步提高；
4．城市燃气对创造良好的人居环境，全面提高城镇生态环境质
量，改善城市大气环境质量起到重要作用。
二．我国城市燃气的现状
（一）城市燃气的分类
1.按燃气气源的种类，通常可把燃气分为天然气、人工燃气、液
化石油气和生物质气等。
2.按燃烧特性分类， 通常可把燃气为人工气、天然气、液化石油气。
（二）各种气源的性能参数
燃气性能中影响燃烧特性的参数主要有燃气的热值H、相对密度s及火焰传播速度（即燃烧速度）。为此导出与热值和相对密度有关
的综合系数，即华白指数W。在压力不变的情况下，华白指数作为燃具相对热负荷的一个度量，是设计或选用燃具的重要依据。很多国家按华白指数对燃气进行分类，国际煤气联盟也制定了按华白指数对燃气进行分类的标准。当燃气的组分和性质变化较大，或者掺入的燃气与原来的燃气性质相差较远时，燃气的燃烧速度会发生较大的变化，仅用华白指数也不能满足设计需求，因而又提出燃烧速度指数—燃烧势。它反映了燃气燃烧火焰所产生离焰、黄焰、回火和不完全燃烧的倾向性，是一项反映燃具燃烧稳定状况的综合指标，能更全面地判断燃气的燃烧特性。
（三）各种燃气的发展趋势
我国天然气事业有很好的发展前景。在资源方面，我国有丰富的
天然气资源量。到2010年，规划建设天然气管道约7000km,向长江下游总供气量达到每年190亿m3。燃气转换事前必须做好计划，按照严格的程序进行。管网情况的收集整理是整个转换工程的基础，只有通过对现状资料的认真分析，才能科学合理的制定转换方案，才能保证转换工作的顺利实施。管网资料主要包括以下内容：
（1）各类管 道的分布、口径、长度、材质、连接方式、密封填料
等；
（2）各类阀门的工作状况。
管网转换方向：天然气站，输出高压管道，高中压调压站，中压管网，中低压调高压站（调压柜、调压箱）低压管网和楼栋引入管的地上阀门。
三．转换的依据
（一）资源条件：
随着天然气资源勘探开发规模的不断扩大，天然气逐步向城市
供应，原先使用人工煤气的城市，逐步转换为使用天然气。80年代末90年代初， 北京、天津、沈阳等城市进行了小规模的天然气转换，并且不断加大力度。1999年开始，济南利用中原油田天然气，并开始对原焦炉煤气用户进行转换，上海利用东海天然气，实现浦东地区的天然气化，并逐步向浦西地区延伸。
（二）政策依据：
1、能源的种类：城市民用和工业用燃气一般都是混合气体。其可燃组分可能有氢、一氧化碳、甲烷和碳氧化合物，不可燃组分可能有氮、二氧化碳等惰性气体。此外，还有少量氧气和微量杂质（硫化氢、焦油、萘）。按照其来源或生产方法可分成四类：天然气、人工燃气、液化石油气和生物气。
2.资金来源：天然气转换工程需要大量的资金。在已经实施转换
的城市，资金来源的渠道是不同的，如北京对用户收费，而上海浦东居民家庭燃具转换的费用由国家承担。随着公用事业领域市场经济的不断发展，国家势必不再承担转换工程的费用。如果由用户承担，将使整个天然气转换工程的进度放慢，而且难度很大；如果由企业负担，在整个燃气行业政策性亏损的今天，也存在相当的难度。如何解决天然气转换的资金问题，需要政府提供优惠的价格、贷款年、税收等政策。
3、环保因素：城镇燃气是由可燃气体和惰性气体组成的混合气
体。可燃气体的主要组分有碳氢化合物、氢和一氧化碳等；惰性气体
有二氧化碳、氮等。在这些可燃气体和惰性气体及其燃烧产物中或多
或少有一些是属于污染环境，具有一定毒性的成份，如硫化物、氮氧
化物、氨、一氧化碳、二氧化碳等，其中有些成份是联合国于1992年召开的“环境与发展大会”中列为全球受控制的破坏臭氧层物质。
4、领导作用：天然气转换是一项复杂的工程，必须得到方方面面的支持配合，才能顺利实施。在整个转换过程中，必须得到各级政府部门及社区、街道的支持。否则单靠企业自身的力量难以实施。
5、理论依据：（1）全面分析 现有 输配系统中存在的问题，采用更新改造和加强巡查相结合的方法，消除事故隐患；（2）最大限度的利用现有管网、设备、燃具，既考虑转换的安全性又严格控制转换投资；
（3）尽量减少转换对燃气用户的干扰，确保安全转换、社会安
定。
结束语：据气源平衡和资金状况，制定年度转换计划，同时根据输配系统和用户分布情况确定转换区域。按照年度计划的要求，收集规划转换区域内管网和用户资料。根据年度转换计划和收集的资料，制定年度转换分期计划，编制各项工作的完成详细时间表。全国各地的情况不同，在转换实施过程中将会遇到不同的问题，各地应针对自己的实际情况，采取对应的措施。在调查研究的基础上，制定合理的转换方案，确保城市燃气的安全、稳定、可靠供应。为改变城市能源结构，促进城市燃气事业的可持续发展而做出应有的贡献。
参考文献：
[1]崔嘉，黄文俊，杨安益，张振，马晓红.长输天然气管道焊口带磁的产生原因及消磁方法[J].《天然气工业》2011年第7期，33-36
