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城市燃气发展预测范文1
五十多年来，北京燃气始终将“安全是魂、预防在先”的理念作为指导思想和企业安全管理工作的基本原则，并通过各种方式逐渐摸索出一条行之有效的安全管理模式。本文就生产信息化技术和仿真预测技术对燃气管网安全管理的作用作一浅谈。
一、北京市燃气用量逐年攀升
随着北京燃气事业的发展和人民生活水平的提高，北京市天然气需求逐年递增，年平均增长率达19%，2012年北京燃气集团年用气量已达84亿立方米，在全市能源消费结构比例中由7.0%增加到13.4%。初步预测，2015年北京市用气总量将达到180亿立方米，高峰日用气量将超过1亿立方米；到2020年，年用气总量将达到280亿立方米，冬季高峰日用气量将达到2亿立方米。
从用户结构看，北京市的燃气用户由原来以采暖、炊事用气为主，发展到目前以采暖、发电、炊事为主，向趸售、天然气汽车、三联供拓展的局面。为做好PM2.5治理工作，北京市燃气集团将以四大热电中心、锅炉煤改气等大型集中负荷为依托，结合新城和重点园区规划，发展较为集中的分布负荷，促进能源清洁转型，为建设绿色北京做好清洁能源供应。
从上游供应看，目前中石油主要通过陕京一线、二线、三线向北京市供气，随着下游市场的开发，长输管线等配套设施也在逐步规划建设。“十二五”末期，上游将完成陕京四线工程、大唐煤制气工程、唐山LNG工程，最终形成10MPa高压外环。
从城市管网规模看，截止目前，北京市燃气管网共有7座城市门站，670余座调压站，14500余座调压箱，管网长度1.4万余公里，覆盖了除延庆外的全市所有区域。到“十二五”末期，北京市将形成“三种气源、六条通道、两大环线、九座门站、六种级制”的多源、多向、多级燃气供应接收体系（见图1）。
用气需求迅速飙升，管网规模急速扩充、气源通道逐渐增加、用户类型日趋多样等发展趋势将引发气源置换、管网合理布局、气源分配优化等一系列新兴课题，而所有课题面临的任务均指向“安全运行”这一灵魂，再有经验的管理人员也不可能通过历史经验解决未来所面对的所有问题，惟有依托生产信息化技术手段和全面、完备的管网数据积累，将历史经验和智能分析相结合，实现更智慧的决策，切实提升管网安全运行管理水平。
二、智能化管网提升安全管理
早在1987年，北京燃气就开始注重生产运营管理中的信息化建设，当时管网规模小、气量少，所以信息化程度不高。随着社会经济的发展，城市燃气需求不断增长，燃气管网规模不断扩大，确保城市燃气管网运营安全、做好未来发展规划，实时掌握各类数据信息并能准确进行分析成为必须。2002年，北京燃气开始对燃气管网实施SCADA监控系统、地理信息系统、仿真预测系统的建设，至2004年，三大系统上线运营，开启了北京管网信息化管理的新时期。
2008年，为保障北京奥运会期间燃气管网安全运行、提高突发事件处置能力，燃气集团结合GPS定位系统，建成了应急指挥平台，以实时跟踪应急指挥车，实现了应急指挥车与运营调度中心的实时交互，提高了应急抢修效率，减少了应急指挥人员的投入。该平台的建设作为一项管理创新项目，荣获了北京市的表彰与肯定。
2010年，随着北京燃气管理模式、组织机构的调整，为规范生产运行管理，提升运行质量，及时发现安全隐患，降低事故发生率，优化生产运行管理模式，建成了生产运营系统与带起作业系统，以规范各分公司生产运营管理。同时，随着燃气用户的多样性发展，为满足需求侧管理，建成了非家用远程计量数据监控系统，实现了对燃气大用户用气情况全面、及时的控制和管理。
燃气管网规模继续扩大、天然气用量继续上涨，对各类信息化系统的要求不断提高。为更好地掌握用户用气规律，了解其使用需求，为仿真预测系统提供更多的数据支持，提高管网管理、用气计划管理水平，2012年北京燃气对SCADA监控系统进行了全面升级改造，同时建成了阴极保护远程监测系统，以实时监测、分析管道重要节点的腐蚀情况，提供建议及措施。
经过2004-2005年度 “气荒”、2008年的奥运会燃气服务保障任务、2009-2010年度“压量保供”以及2012-2013年度“气量调控”的严峻考验，同时经历了上百次应急抢险的艰苦磨练，无论在硬件还是软件方面，北京燃气生产信息化技术都达到国内一流水平，成为中国燃气行业一面旗帜，业务从单一的调度运行拓展到应急救援、重大活动保障、重大工程配合、计量管理、管网工况仿真、燃气负荷预估等多个领域，成为北京燃气生产运营管理和指挥的中枢神经系统。
经过十多年的发展和完善，北京燃气始终将“安全是魂、预防在先”这一安全理念植入生产信息化系统，按照“统一规划、分步实施、统一标准、规范建设、资源共享、安全保密”的原则，使生产信息化系统由“经验型——个体化”管理向“经济型——协同化”转变，依托更完整的数据和更全面的感知，完成更智慧的分析决策，一方面为建设智能管网、安全运行打下坚实基础，另一方面为促进北京市物联网建设、造福民生、构建和谐社会做出了贡献。
三、管网仿真预测技术支撑安全运营
管网仿真技术是生产信息化系统的重要组成部分，是实现智能燃气管网不可或缺的手段，是实现生产运营安全管理的重要技术支撑。通俗地讲，管网仿真就是管网模拟，模拟管网运行状况，包括压力、流量、温度等参数的变化，将工况变化结果进行分析，为管网安全运行和未来规划提供技术支撑。
管网仿真技术在实际生产中的功能主要有气源追踪、组分跟踪、管网超压（欠压）分析、管存及存活时间分析、压力（流量）分布等。
1.气源追踪。实时动态监测不同气源来向的气体在管网内的分布及流向，使管理人员随时掌控管网内的气源分布，密切关注混气区的变化及其压力、气质状况。由于管网中的“压力零点”（压力低点）往往发生在两个气源的交界面附近，通过气源追踪可实时关注压力零点的“漂移”情况，确保“压力零点”的运行风险处于可控状态（见图2，不同颜色代表不同的气源来向，灰色代表两个气源的混气区）。
2.组分跟踪。通过从气源点色谱仪获取的组分信息，实时动态跟踪和分析管网中某些敏感和重要站点的组分、气质变化，了解某种某些组分在一定条件下可能造成天然气析出或冻堵现象，提前预判并做好防范措施。
3.管网超压、欠压分析。分析管网中各个节点的压力情况，通过对管网中超压或欠压的管线进行彩色化定位，实现对管网中压力异常区域的全天候监控，时刻提醒管理人员管网的运行状态，确保各类运行风险在可控范围内（见图3、图4）。图3中红色区域表示次高压管网压力低于0.65MPa的区域；图4展示了高压B管网中重要站点的进口压力情况，根据进口压力变化情况，管理人员可及时采取措施确保高压B管网处于优化、平衡状态。
四、应用仿真预测技术的必要性
（一）天然气峰谷比加大，管网安全调度难度提高
北京作为典型的北方城市，冬夏气候差异较大，天然气需求波动幅度高。2012年北京市天然气用量达92亿方（含燕化约3.5亿方），比2011年（76亿方）增加约16亿方，增幅21%，天然气消费量位居全国各大城市之首。2012年本市天然气日峰值达6423万方，峰谷比达16∶1，用气峰谷差进一步加大，对管网规划、气量计划和管网安全调度都是一个严峻挑战。
（二）大管网、大气量、多气源、大用户等趋势加大管网安全运营难度
根据“十二五”燃气规划，北京市燃气管网将形成以六环路以内为中心，向远郊区县辐射的供气格局，燃气管线将遍布除延庆以外的其它所有北京地区，城市门站将扩建到17个。天然气气源种类也将空前繁多，除了长庆气田气外，新疆塔里木气、中亚气、唐山LNG气化气、大唐清洁煤制气以及未来可能的非传统天然气（页岩气和煤层气），在未来都将进入城市输配管网。大型热电中心、分布式能源等大负荷用气，对天然气安全稳定供应的要求较高，燃气机组启停时负荷变化对燃气管网造成的冲击等加大了燃气管网安全运营的难度。
面对如此庞大的管网规模、气量需求以及繁多的气源种类，任凭多有经验的专业人员也无法通过简单的分析判断而对管网进行规划和调度。如何做好管网安全运行已成为一个现实而紧迫的问题，而管网仿真预测技术能为合理管网规划、降低固定资产投资成本、安全调度运营、稳定燃气供应提供技术支持和解决方案，无疑是提升管网安全运行管理的重要手段。
管网仿真预测技术与SCADA系统、GIS系统（地理信息系统）紧密结合，为管网管理人员实时提供可视化的管网前景预测，对不利因素提前做好预判并采取相应措施，实时确保燃气管网处于安全运行状态。管网仿真预测技术就像燃气管网安全运行管理的左膀右臂，而不使用此技术则像在一个庞大且陌生的城市开车不使用GPS，驾驶员会感到迷茫无力，有时甚至会陷入危险境地。
五、管网仿真技术提升安全管理水平
管网仿真预测技术是智能化燃气管网建设中的一个重要环节，是提升燃气管网安全运营的重要辅助手段。近十年来，仿真预测技术得到了充分应用和长足发展，无论在硬件发展还是软件实力上已成为行业的领头羊。管网仿真预测技术主要在以下方面提高了北京燃气的管网安全运营管理水平。
（一）增强燃气管网规划手段，确保管网规划与实际运行相吻合
管网仿真预测技术是城市管网规划设计的重要手段，在有效降低投资成本的前提下，确保管网规划满足未来用户发展需求，实现安全稳定供应。
2003年以前，北京市做燃气管网规划时使用长输管道的仿真预测技术，虽然同为燃气输送管道，城镇燃气管网与长输管道在运行特点上有很大的不同，主要区别在于：长输管道单气源、一条主干线上运行，管道分布在人烟稀少地区；而城镇燃气管网是多气源、管网密布并环环相扣、压力级别较多，分布在人口密集地区，调度运行要求较高。因此，随着管网复杂程度的提高，长输管道仿真预测技术已不能适用于城市燃气管网的规划；而采用基于实际管网状态的工况仿真预测系统后，管网规划建设对实际管网工况起到了较大的优化作用。
（二）仿真预测技术提升“安全调度、优化调度”管理水平
一方面，仿真预测技术使调度运行由“经验管理”走向“科技管理”，极大减少了“经验不足”带来的调度安全隐患，使得调度管理人员可在短时间内掌握管网运行特性和调度手段，使管网工况更优化、合理，管网供应系统的安全得以保障。另一方面，可增强管网工况的预见性和分析性，对不安全因素提前做出预判并采取措施，确保管网运行始终处于可控、安全的状态。
图5展示了某时段燃气管网的管存变化情况预测：管存变化可使管理人员实时了解管网的可用管存变化情况，为管网设备的维、检修等计划作业把好“时间关”，确保作业时管网处于安全状态，同时最大限度降低由于作业带来的气量损失。图6展示了某时段管网接收气量的变化情况预测，管理人员依此可提前做好用气高峰时段的相关准备工作，确保管网安全稳定供气。
城市燃气发展预测范文2
【关键词】城市燃气；管网；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
一、前言
目前，天然气已经成为我国城市的主要气源之一。城市燃气是城市能源供应的一个重要组成部分，搞好城市燃气的发展设计不仅仅是城市总体规划的工作任务，也是燃气市场自然发展的需要。天然气管网规划设计必须科学化，不仅要满足用户和工艺设计的要求，而且要使城镇天然气系统工程所需的投资费用最少，保证整个城镇天然气管网运行经济、安全和可靠。
二、城市燃气管网概述
城市燃气管网是面向全社会的市政工程。其主要功能要求是在任何时间将足够数量的燃气输送，分配给用气点(用户)，并应具有合乎标准的供气质量。其主要指标即是维持用气点在允许的压力范围内，对燃气管网的其他技术要求是应具有足够的安全裕度。在个别管段因损坏或其他原因需加截断的情况下仍能维持接近正常的供气。因此，燃气管网一般都设计成环形，而且环形管网的相邻管网的相邻管段尽量避免管径规格的突然变化，整个系统构造(配量及管径)尽可能均匀。从设计工作进行的中间阶段上依次可分为管网布置、负荷计算、管径确定、水力工况计算(俗称水力平差)、管网优化、绘图等环节。
传统的管网设计所有这些环节都依靠手工进行。计算的规模和速度都受到极大的限制。例如进行管网水力工况计算，对30~50个环路的情况，手工计算需7~10日以上，并且只能得到精度很差的结果。对超过30~50环的管网往往只能“拆环”计算或采取将整体分块单独计算，在块间相连边界上做到水力工况的接近，即认为满足要求。实际上根本也无法对所设计的管网进行优化。在计算机应用到这个设计领域后，情况发生了根本的变化，计算的规模和速度空前扩大。除管网布置仍主要依赖于人的经验外，处理其他各计算环节都具有很高的自动化程度，但是又有很灵活的人机对话条件便于人工干预。
三、 科学合理规划管网的设计
1. 能源消费总量与用气量的预测
一个城市的年度能源消费总量主要受国民经济发展情况、人口、产值单耗、产业结构等因素的影响。这些因素均在不同程度上影响着城市能源消费总量的变化。一个城市国内生产总值、第二产业产值、第三产业产值对能源消费总量的影响，采用相关系数计算国民经济发展情况与能源消费总量之间的关系。并根据城市发展的历史能耗角度来预测规划年的能源消费总量。根据《城市总体发展战略规划》，城市人口达到一定程度，经济发展到一定规模，能源消费总量也将趋于一定水平。一般城市能源消费总量将呈现出3个增长阶段:先是缓慢 增 加，然后快速增加，最后逐渐趋于稳定。根据城市能耗的这一发展规律我们把城市能耗做一个合理科学的预测，对城市燃气管网设计提供依据。
2. 利用回归法分析城市燃气负荷
回归分析法是从研究燃气负荷与其影响因素的相关关系入手，通过回归分析建立回归模型进行负荷预测。该方法适用于中、长期预测，预测精度较高。
四、燃气管网管径的选择
1.管段初始流量的确定
管段初始流量是在连枝流量一定的条件下，通过调用基本关联矩阵求解而得到的。所谓连枝，是针对环状管网而言的。如果把一个环状管网去掉某些管段后，该管网变成枝状管网，那么去掉的这些管段就称为连枝。连枝流量采用按照管段长度比例分摊原则确定。
2. 管径的初选
根据管段的计算流量和管段的单位压力降，可以计算机软件调用中的“初选管径”菜单进行管径的初选。单位压力降由从气源点到零速点的允许压力降与管路长度的比值确定，零速点的确定按照燃气总是从气源点流向最远点的原则确定。
3.经济管径的选择
根据初始的规格化管径和管段的计算流量求解管段的压力降，并由气源点的压力求各个节点的压力，调用修正各节点压力，计算得出经济压降。根据此压降和计算流量，调用软件中的“管径优选”菜单进行管径优选。
4. 城市管道耐久性原则选择
整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规范的某一功能要求，此特定状态称为该功能的“极限状态”，即“临界状态”。城市燃气管道耐久性作为一项功能，也存在着耐久性极限状态:承载能力极限状态和正常使用极限状态。对城市燃气管道耐久性寿命准则的合理选择是进行耐久性评估与寿命预测的重要前提。
（一）城市燃气管道反腐蚀性选择。因城市燃气管道属于半永久性设施，投产后维修或维护较难进行，故要求耐久性要好。在城市燃气管道表面涂敷防腐层就是为了隔绝腐蚀介质、切断腐蚀电池的外部电路，是城市燃气管道防腐蚀的第一道防线。采用城市燃气管道腐蚀寿命准则的理由，主要是考虑城市燃气管道开始腐蚀，在一定的腐蚀量和腐蚀时间下就足以使得城市燃气管道产生各种腐蚀缺陷。但是对大多数城市燃气管道而言，以城市燃气管道开始腐蚀作为寿命终止
标准，显得过于保守，也是不现实的。
（二)管道承载力。承载力寿命理论是考虑城市燃气管道腐蚀引起的抗力退化，当城市燃气管道的承压能力下降到不足以抵抗城市燃气管道压力的荷载作用时， 城市燃气管道就达到了承载力失效的状态，这一界限值作为城市燃气管道的耐久性极限状态。
五、控制零点压力的管径优化
对某一个节点，按着流向，处于该节点前方的管段称为该节点的上游管段，全部上游管段的集合构成该节点的上游子图。上游子图中的管段，特别是处于供气点到该节点的最短路上的各管段管径改变对该节点压力影响较大。
对零点按照压力分类。规定一个适当的压力pm，存在关系pm>pmin。当零点压力低于pmin时，称为低零点；当零点压力p满足pmin≤p≤pm，称为中零点，即压力比较合适的零点；若p>pm，称为高零点。进行管网平差计算，如果存在低零点，则找出该低零点的上游子图。将管段的实际单位长度压力降Δp/L乘以该管段的权值称为计算单位长度压力降。处于供气点到该节点的最短路上的管段权值取100，其余管段权值取1，按计算单位长度压力降从大到小的顺序对全部上游管段排序，按此顺序逐一尝试放大管径，直至该节点压力高于pmin。消除低零点后，若存在高零点，进行优化。高零的上游子图中的一些管段同时属于中零点的上游子图，如果将这些管段管径缩小，就可能使中零点变成低零点。据经验，一般管段的Δp/L均大于某个值Δpl，sp。在高零点的上游子图中扣除与中零点的上游子图共有的管段及Δp/L>Δpl，sp的管段，得到可优化管段集。对其中的管段，逐一尝试缩小管径，进行平差计算。若出现低零点，则优化失败，把管径恢复原值；否则优化成功，继续优化，直至消除高零点。
六、结束语
城市燃气管道失效的危害与城市的建设、经济发展、居民的正常生活可以说是息息相关的。因此必须科学合理地对城市燃气管网进行设计，根据管网的耐久性对城市燃气管道的安全运行时间进行预测，真实反映工程的状况，并及时有效地检测以及维护城市燃气管道，保证城市燃气管道的安全运营，从而最大限度地发挥城市燃气管道的最高经济效益。
参考文献：
[1] 刘伟，李春华，陈天朝 中小城市燃气管网改造必要性及措施探析中国科技信息-2011年03期第230-231页
[2] 刘威，刘聿天 浅议城市燃气管网的设计选择与设计要点科技资讯- 2011年05期第58-60页
城市燃气发展预测范文3
关键词：城市燃气；规划设计；用户数量；城市发展
燃气的发展对于一个城市的发展和进步来说有着重要的意义，科学的城市燃气规划和设计对促使燃气资源合理应用十分重要。但是，目前，我国城市燃气规划设计中仍然存在一些不合理，对此，还需要作进一步调整，以减小问题造成的影响。下面，详细讨论城市燃气规划设计中存在的若干设计问题。
1存在的问题
1.1天然气源不足
近年来，我国城市发展速度十分快，很多城市对城市燃气的需求都不断上升，而起气源不足的问题却一直困扰着该行业的发展。一些城市原本的输气管网无法满足当前城市的发展需求，这也在无形中给城市燃气工程建设带来了新的要求和挑战。因此，现阶段，一定要重视城市燃气规划设计中的气源问题，超前预测天然气的用户数量。
1.2燃气规划不科学
在现代社会，我国很多城市都存在燃气规划设计不合理的情况，以至其无法满足用户的实际需求。出现这样的问题，一方面，是规划中的设计理念不够先进，实际设计中缺少对安全性和突发事件的考虑；另一方面，主要是燃气管理系统的自动化程度不高，在规划的过程中缺少对燃气管理信息化的认识。因此，对于这样的问题，一定要加强对燃气管理系统的建设，为城市燃气管理提供科学保障。
1.3输配管与城市发展不适应
近年来，我国城市化进程不断加快，对城市燃气的发展水平也提出了更高的要求。在现代社会发展的过程中，要适当引入一些竞争对手，以促使资源得到合理的应用和发挥。但是，目前，我国燃气市场基本上是独家控制的，很难形成市场竞争，也难以实现统一的管理，从而给管理工作造成了一些不利的影响。在这种环境中，一旦有公司退出，地下管网规划中存在的问题就会呈现出来，难以科学配置资源，造成严重的资源浪费。
2城市燃气规划设计的具体措施
2.1遵循城市燃气规划设计原则
在城市燃气规划设计中，政府部门一定要全面了解城市的整体规划，并要求城市燃气部门做好设计规划内容，严格按照规定设计。在具体的工作中，相关部门要做到以下3点：①严格遵循当地的城市规划原则，具体的燃气总体规划需要建立在燃气总体规划和城市发展整体规划的基础上。②根据燃气气源的实际能力分配供气。③根据气源能量能力设计供气规模。在此基础上要充分考虑地下管网的输送能力，根据城市燃气供给情况合理设计。
2.2提升燃气改造和利用的能力
为了进一步提高燃气的改造能力和利用能力，要结合城市的实际情况选择燃气管网，合理升级和改造城市原本的燃气管网。在这个过程中，要淘汰一些已经不合格的管网，然后重新规划和设计城市管网，再结合新的管网布置形成一套全面的管网系统，做到资源的合理利用。同时，在这个过程中，相关部门要统一规划燃气供给公司，使其形成一个合理的竞争环境。此外，要合理改造和利用现有的燃气设施，要认识到燃具都是根据燃气成分设计的，燃气改变后，会导致密度等相关参数产生变化。那么，在燃气互换的过程中，一定要保证整个过程的安全性，确保不会发生意外事故，影响其整体发展。
2.3业务流程的规范化
在城市燃气规划、设计的过程中，经常会发生各种业务不规范的情况。虽然我国已经形成了较为完善的业务操作规范流程，但还是有很多时候会出现操作上的问题严重影响城市燃气系统的运行安全。因此，为了保证城市燃气规划设计的科学性和合理性，提升其规范性，一定要重视业务的规范化设计。作为管理人员，要严格监督工作人员的操作，将其中的不安全因素全部排除，以减少安全事故的发生。
2.4重视技术人才培养
在城市燃气规划设计中，应当建立一支专业的系统维护队伍，以此来维护燃气系统的正常运行。对此，燃气公司要加大人才储备力度，积极培养在职员工，提高他们的综合素质和专业能力。同时，各部门的员工要全面了解基本的岗位责任和系统运作模块，并熟练应用，从而全面、高效地完成工作，为燃气行业的全面发展贡献力量。
2.5强化气源使用的安全性
为了保障城市燃气使用的安全性，有必要建立相应的天然气供应体系。现阶段，我国城市人气供给情况还无法真正满足城市发展的需求，因此，一定要为城市提供多元化的供给体制，减少对单一化资源的依赖性。同时，相关部门还要根据城市发展的实际情况设置地下储气站等，有效解决燃气不足的问题。另外，还可以建立多气源供给相互贯通的天然气格局，不断提升燃气使用的安全性和可靠性，为我国燃气事业的发展提供根本保障，为国民经济的稳定发展提供帮助。
3结束语
城市燃气规划设计是保证燃气行业健康发展的必然方式，也是一个长期性的工程。因此，为了保障城市燃气使用的安全性和稳定性，一定要结合城市发展的实际情况进行科学的设计和规划，采取全面的规划策略，形成一个多元化的供气体系，从而真正提升燃气使用的稳定性，为人们的生活做好基础保障工作。
作者:肖俊龙 单位:胜利油田万和石油工程技术有限责任公司
参考文献:
［1］杨小刚.城市燃气规划中需要注意的几个问题［J］.上海煤气，2011（01）：55-59.
［2］陈显冬.燃气规划中市场需求预测的若干问题［J］.中国新技术新产品，2011（06）：62-69.
城市燃气发展预测范文4
关键词：燃气工程；燃气输配技术；发展
引言
社会的不断进步推动了科学技术的发展，燃气输配技术也得到了快速发展。燃气工程对于整个社会的发展具有十分重要的作用，而且和人们的生活息息相关。所以对燃气工程的研究对于推动经济和社会的前进具有深刻意义。燃气工程包含很多工程技术和环节，而输配技术则是燃气工程中十分重要的工程部分，保证用户的正常使用。下面文章就分析一下燃输配技术的相关内容。
1 我国燃气以及输配技术发展状况
近几年，伴随着我国经济的发展以及改革的不断深入，燃气工程得到了较快的发展。城市燃气发展的初期，是在广东、福建等沿海城市开始的，而能源的利用也是从液化石油气开始的。经过在沿海城市的试验，液化石油气得到了较好的利用，因此得以迅速推广，在全国迅速发展，也为之后的天然气等能源打下良好的基础。随后的不到十年的时间里，我国相继出现了很多天然气资源富集区，之后经过发展，我国城市燃气的主要能源转化为天然气，而这也成为了今天人们应用的主要能源之一。近年来，我国输配技术的发展也是不容小觑的，输配技术的发展是以天然气的输配为主，并且其发展重点在于对国际先进技术的学习。但是我国的输配技术较国外仍然存在着一定的差距，需要进一步提高燃气工程项目中的燃气输配技术来进行完善。
2 加强燃气输配技术的重要性
天然气作为一种能源，在人们的日常生活中具有十分重要的作用。随着燃气使用范围的不断扩大，天然气也从普通的家庭厨房扩大到工业发电、汽车燃料等。燃气工程要想实现快速发展，就必须提高相关的技术。燃气单位也不能仅仅把眼光放在居民生活中，而是应该做好除了生活以外的其他方面的整体配属工作。燃气的使用范围和燃气工程的发展程度有着密切联系。作为重要的燃气工程技术，燃气输配技术在学习国外先进经验的基础上，应该立足于我国目前的燃气使用情况，促使技术能够进一步加强。燃气工程要想谋求更大的发展，就必须突破自身发展瓶颈，根据发展目标不断创新输配技术，并在实际应用过程中获得好的效果。环境保护问题也是燃气工程发展应该考虑的一个问题，相比其他能源来说，天然气已经在环保方面占有优势，但是还需要不断完善配属系统，进一步加强环境保护。
3 燃气输配技术研究的目标和主要内容
3.1 燃气输配技术研究的目标
燃气输配技术的最终目标就是实现安全供气。虽然在这方面的研究近几年已经得到了深入研究，但是相比国外相关技术来说还存在很大差距，所以相关部门应该学习并引进国外先进技术来完善我国的输配系统。
3.2 燃气输配技术研究的主要内容
3.2.1 输配系统压力级制和储气调峰
过去几年的燃气工程发展中，我国普遍使用的是压力比较低的中低压一级、二级系统。不过随着燃气工程事业的发展壮大，天然气已经成为了重要的燃气种类，如果继续使用原有的系统必然对燃气工程发展起到阻碍作用，目前更多的城市使用了高压力的输送管网。这也说明了目前应该加强对燃气的压力级制进行研究，并根据新情况进行适当的调整。与调节系统压力级制的调整一样迫切需要进行研究的还有储气调峰问题。目前我国用户的用气量不断地发生变化，同时也出现了用户不均匀的情况，就需要解决燃气供应和消耗不平衡的问题。而小时调峰主要是用储气设施来实现，尤其是采用低压储气罐来实现。近年来，我国也吸取了一些高压储存的经验，但是和国外的高压管道储气、高压储罐储气等技术还是有一定的差距。故而我国在储气调峰方面的研究势在必行。
3.2.2 用气量指标的确定和用气规模的预测
在燃气工程发展过程中应该做好确定用气量指标以及预测用气规模。伴随着市场经济的快速发展，能源企业之间的竞争日趋激烈，过去的确定方法以及预测技术已经不能满足当前的需要。国家需要根据市场变化的情况调整用气规模，不过由于市场变化非常迅速，实际的市场调查也就没有非常高的确定性，所以为了保证调查表的可靠性，相关人员可以通过多个渠道进行预测，进而提高调查结果的准确性，这也对城市燃气工程的发展起到指导性作用。
3.2.3 供气安全
在保证燃气正常供应的同时还应保证其安全性和可靠性，这也是整个燃气工程中十分重要的考虑因素。在燃气工程发展的过程中关于燃气管道的安全问题已经引起了人们的关注。过去所使用的那些燃气管道存在质量缺陷，这是受到当时生产技术的影响，在输配过程中出现安全事故。为了进一步提高供气的安全性，必须提高燃气管道的生产技术，做好管道的设计工作、定期检查，尽可能早地排除安全隐患，提升燃气管道的整体安全性。
4 提高我国燃气输配技术的建议
4.1 对燃气的相关法律政策的完善
燃气作为一种重要的能源，在使用时应该遵守统一规划，合理使用的原则，所以必须根据当前我国燃气工程的建设情况制定出一套科学合理的法律法规。相关部门在遵守相关法律的前提下严格监管燃气商品的市场定价，保证资源的合理化使用。我国燃气方面的法律法规正在完善中，而国外发达国家则已经建立了一套完善的协调的法律法规。安全性应该在法律法规中重点指出，不论是产品设计还是产品的安装使用以及检测方面都应该满足相关的安全要求。我国也逐渐重视燃气方面的标准和规范，相关的管理条例和技术法规也逐渐完善，但是到目前为止还没有可以配套使用的系统。经济的发展对标准体制的制定和完善提出了更高的要求，所以不断完善城镇的燃气法律法规是十分重要的，也是十分必要的。
4.2 在国家科技发展计划中添加燃气技术的研究
在城市发展的过程中燃气行业已经成为了能源供应中的重要组成部分，并关系到国计民生，对于社会的和谐稳定也有很大关系，所以在国家倡导科技创新发展的同时应该加大燃气技术的研究工作，政府部门也应该加大对燃气工程的资金投入，重视燃气供应问题。
5 结束语
总而言之，社会经济的快速发展带动了燃气工程事业的发展，为了保持这种持续发展的趋势，相关部门必须认识到创新输配技术的重要性。通过多渠道多方式的研究手段，采取科学合理的输配技术，进一步推动我国燃气工程事业的可持续发展，这也是国民经济发展的必然要求。
参考文献
[1]徐祥宇，胜.燃气工程项目中的燃气输配技术研究[J].企业文化（下旬刊），2015（11）.
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城市燃气发展预测范文5
关键词：公路城市化改造；城市道路；交通工程
一、总论
近年来，随着社会经济的高速发展，我国的城市建设取得了飞速进展。公路经济的特点在我国体现尤为突出，老的国道、省道往往带动周边经济迅速发展，而在城市化进程不断推进的同时，许多城市在城市规模扩张的过程中都遇到了对原有老公路进行城市化改造的问题。改造工程中，原有公路往往设施简陋，不足以满足城市道路的要求，其城市化改造设计的过程中便涉及到诸多问题，加之不同城市具体情况的不同，需要有针对性地进行解决。本文拟结合深圳市龙岗区平吉大道（北段）改造项目，简要分析与探讨公路城市化改造工程的设计要点。
二、公路城市化改造工程概述
城市化不断加速加速，城市规模的也在不断扩大，曾经的城市边缘逐渐成为市区，进出城市的公路，由于周边环境的转变和功能的变化，也面临着城市化改造的现实需求。深圳市是我国珠三角地区重要的经济中心之一，也是我国成长速度极快的新兴城市。随着深圳城市化步伐加快，特区外的干线路网建设也逐渐成为了深圳市城市建设的重点，平吉大道（北段）工程正是这样的典型工程。平吉大道（北段）工程位于深圳市龙岗区，全长3.556千米，目前采用城市Ⅰ级主干道标准进行改造，设计车速50km/h，标准断面路幅宽度为60米，设计机动车道为双向六车道。全线建设中包括互通式立交1座，灯控平交路口7处，公交停靠站4对，人行天桥4座。同时，全线均敷设给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政配套设施等。
三、公路城市化改造工程的设计要点
老公路城市化改造工程的设计过程中，要点在于对旧有设施的改造和完善，补充现代化的城市公共设施。同时要合理预计未来交通状况的增长，在保证满足未来交通状况的同时控制工程规模，做到功能性与经济性相互协调。
（一）交通流量预测
城市道路的建设不仅要满足当前城市交通的需要，更要满足未来交通承载量的需求。交通量预测是城市道路投资和建设的基本依据，也是决定道路设施建设规模的重要前提。在平吉大道北段改造工程中，道路改造设计以现状调查和规划资料收集为基础，采用定性和定量相结合的分析方法，对道路本身及周边的路网在未来规划年限所分配的交通流量进行预测。
项目中利用了交通数学模型的预测方法，具体设计中采用了小区道路网络模型、出行生成模型、出行分布模型等方式，对整个道路沿线的交通状况做出了比较完整的预测，预测结果最远达2030年。
（二）确定道路改造等级和道路断面
根据道路交通量预测结果及路网规划，确定道路改造后技术标准、道路等级及车道数。以平吉大道北段工程为例，平吉大道北段原有道路才有二级公路标准于上世纪八十年代建设，最早采用边沟排水方式。后来由于周边地块的开发较迅速，曾分路段的进行过多次改造，各种管线施工也对路面不断进行重复开挖，造成路面破损严重，道路交通堵塞，市政配套严重不足。
根据路网规划，目前平吉大道的南北向干线交通的功能已由丹坪快速、清平高速等道路所代替，功能定位应该为生活性主干道，从交通量分析的成果计算确定本工程改造的技术标准，采用双向六车道，设计车速50 km/h。
（三）完善城市交通工程
完善的交通设施可以保障交通通畅，是诱导交通、规范机动车与行人的必要措施。在平吉大道北段项目中，城市交通工程的改造主要包括交通标志、标线和交通设施。其中，交通标志、标线依据国标《道路交通标志和标线》（GB5768―1999）进行设置。
在交通标线方面，该工程设计主要包括车行道边缘线、分界线、停车让行线、导向箭头、出入口标线、简化网状线、减速标线、导流线等，用以满足双向六车道改造设计的通行导引要求。同时，在材料的使用上，工程中交通标线均采用反光热熔型涂料。交通标志包括警告标志、禁令标志、指示标志，同时根据国际标准进行设置。
城市道路改造所添加的交通设施主要包括安全设施与监控设施。项目的安全设施方面，平吉大道北段普通路段机动车道与人行道之间均有绿化带隔离，路口处机动车道和人行道之间在机动车道与人行道之间设置甲型护栏进行隔离。改造工程中，相交道路等级为城市主干路的平交路口，均设置交通信号灯与监控设施，对交通状况进行监控与调节。
（四）给排水工程
给排水工程的设计是公路城市化改造设计中的另一个要点。在工程项目的设计中，应当充分考虑城市工程管线综合规划，根据城市建设远景发展，合理确定方案项目，同时要考虑近期建设的需要，满足城市的可持续发展。 具体来说，城市给排水工程管线规划应结合城市的发展合理布置，充分利用城市地上、地下空间因地制宜，合理规划。
在平吉大道北段的改造工程设计中，设计单位从给水工程、雨水工程、污水工程三方面入手，分解并解决问题。同时值得注意的是，项目位置位于热带，每年会有一定概率出现极端强降水天气，因此要考虑防洪问题。在项目中，采用了量化的雨水计算和防洪指标计算，得出了相对可信的数据，使得设计能够满足防洪要求，同时尽量保证环境友好。
（五）电力电信工程
电力电信工程好比城市道路的血管和神经，在公路城市化改造的设计过程中，也占有着非常重要的地位。在工程设计中，电力电信工程的设置往往和管线设置密切相关。在平吉大道北段改造工程的设计中，包括了电力电信工程，和电力照明工程。在具体工程设计中，平吉大道道路东侧靠近设计终点处规划有110KV变电站，在现状富安路相交路口西南侧已经有110KV变电站，考虑10kV电缆通道，十三号路至设计终点段动力电缆沟规格依据规划设计为2（1.2m×1.2m）；设计起点至十三号路段动力电缆沟规格为1.2m×1.2m。动力电缆沟为隐蔽式电缆沟，布置在道路东南侧，在规划路口处改为管群敷设。沿途路口均按规划设置不同规格的电缆沟。同时，电力系统的连接根据规定，电缆沟每隔200m左右设一组6Φ150砼包封动力横过管，管口末端设接力井。在改造方案中，原有沿途10KV架空线改为电缆落地。
在电信工程改造方面，根据规划于平吉大道与富安路相交路口的东北角规划设置平南电信局，通信管道按要求沿路设置通信横过管，通信横过管与动力横过管尽量集中统一过路，每隔150～200米设置一处。对于原有管线，在实际工程中尽量就地保护，不宜就地保护的，将迁移至新管内。
（六）燃气工程
在公路城市化改造的过程中，燃气工程的改造设计也非常重要。在平吉大道北段改造项目中，遵循深圳市市政管道布置原则，燃气管道均应布置在道路西侧或北侧的人行道内。另外，深圳市政燃气供应为天然气，因此燃气工程的设计也有其专有的设计要求与规定。在平吉大道北段改造项目中，根据《深圳市中部物流组团分区规划（2005－2020）[布吉、平湖、横岗]》的燃气工程规划图，道路全线设计一根主燃气管，相交道路管径DN150至DN200不等。设计道路根据在富安路至十号路之间现有的燃气管，结合规划，设计中对满足规划管径的管道予以保留，不满足的予以废除，充分展现了灵活实用的设计态度。另外，对燃气管道的保护应当提起设计者的注意。在本方案中，燃气管道上方均设可探警示带，在警示带上方铺设一层卷状塑料保护盖板，以加强对管道的保护；在管道各末端均设管帽封堵，确保管道供气安全可靠。
四、公路城市化改造工程设计中的常见问题及对策
在公路城市化改造工程的设计中，比较常见的问题主要集中围绕原有公路设施不够完善，改造项目沿线的限制，以及合理预测未来交通流量，制定合理的改造标准。另外，由于我国目前城市规划存在一定滞后性，因此在老公路城市化改造中管线设置的设计也常常出现一些问题，现结合平吉大道北段工程讨论上述问题并提出对策。
（一）工程沿线控制因素
工程沿线的控制因素主要指工程沿线的相互交错的道路以及重要的社会经济部门和设施。在平吉大道改造工程中，原有公路基础上主要控制性因素为：相交道路、平南学校、华南城、新木河、机荷高速修建中的互通式立交和10千伏架空线等。
在对工程沿线的控制性因素处理方面，道路改造设计中应当体现灵活的思维，同时充分考虑各个要素对于改造设计的限制。以本工程为例，在途经沿线学校的道路上，应设置保护步行学生的交通表现和交通标志等。另外，道路沿线有一条10KV的架空电线沿原有的平新北路西侧布置，但其位于改造规划中道路拓宽后机动车道及人行道上，需进行迁移和改造。
（二）管线设置
在公路城市化改造工程的设计中，管线的设置是比较常见的问题。总体来说，城市工程管线综合规划应根据城市建设远景发展规划合理确定容量，同时考虑近期建设的需要，满足城市的可持续发展的要求。结合具体工程，城市工程管线综合规划应结合城市的发展合理布置，充分利用城市地上、地下空间因地制宜，合理规划。另外城市工程管线综合规划应与城市道路交通、给排水工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程等专业规划相协调，使规划更趋科学合理。
在平吉大道北段的改造项目设计中，工程管线采用了地下敷设的方式。地下管线的走向，沿道路或与主体建筑平行布置，并力求线型顺直、短捷和适中，尽量减少转弯，同时使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉。另外，项目充分考虑到了对建筑物安全的保障，也注意防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压。同时在设计工程管线时，遵循了以下原则：
第一，压力管线让重力自流管线；
第二，可弯曲管线让不易弯曲管线；
第三，分支管线让主干管线；
第四，小管径管线让大管径管线；
第五，临时管线避让永久管线。
五、结语
在城市化进程不断加速的今天，对原有公路进行城市化改造是我国很多规模正在不断扩大的城市都将面对的问题。老公路所存在的问题不仅仅是不足以满足日渐增长的通行需求，更在城市辅助设施等方面存在着诸多的缺陷。对原有公路的改造，也不能仅仅停留在对原来道路的拓宽，增加绿化景观等表面文章之上。在路面以下，还隐藏着更加复杂的城市设施；在道路周边，还有着多样的城市环境，这都需要设计者认真调研并作出合理的规划。深圳市龙岗区的平吉大道（北段）改造工程是老公路城市化改造的一个典型范例。对其设计与施工过程的研究，对于日后相关工程的设计与实践都有着一定的借鉴意义。总结来说，公路城市化改造的设计要点主要在于，全面把握现有条件，找出主要矛盾并采用适当的方法加以解决。只有善于研究、总结与分析，才能抓住规律，解决问题，丰富公路城市化改造的理论与实践，为我国城市建设事业做出更多的贡献。
参考文献
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城市燃气发展预测范文6
[关键词] ：加油站；加气站；充电站；选址因子评价；规模选择；布点规划
[Abstract ]: at home currently involved in gas station gas station charging station three to station of planning and research, many departments, the drive of economic benefits and other factors led to the gas ( gas, electricity) station blindly falls and management problem of out of control, this paper has discussed the city planning area gas charging station layout planning. Analysis on the planning of industry background and problems, using "the investigation and analysis of the present situation, demand forecasting, site layout planning, planning the implementation of " overall train of thought, system of city gas ( gas, electricity) station demand forecasting, location factor evaluation, rational scale selection, site site requirements and other aspects of the technical requirements, put forward Jining city city planning area gas charging station location planning and the recent construction planning. In order to build and adapt to the development of city, reasonable layout, orderly competition, improve the function of the synthesis gas ( gas, electricity) station system.
[ Key words]: gas station; station; charging station; location factor evaluation; scale; layout planning
中图分类号： TU249.6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
城市加油站、加气站、充电站（以下简称加油（气、电）站不仅是城市的基础设施之一，也是生产生活必不可少的物质条件。随着我国城市规模的扩张，居民生活水平的提高，城市机动化的快速发展，城市加油站增长速度较快。节能减排、低碳环保是世界各国共同追求的目标，据国家环保中心预测，近期汽车尾气排放将占到空气污染源的60%。发展天然气汽车、新能源汽车必将成为应对这一问题的重要举措。长期以来，由于缺乏统一的加油电气站规划，加油站、加气站及充电设施规划建设实行多头管理，从而导致加油电气站的盲目落位和管理失控。加油（气、电）站的专项规划成为政府对此基础设施建设的总体把控的抓手。
1.规划思路：
基于对该规划的编制要求分析，形成“现状调查与分析、需求预测研究、站点布局规划、规划实施”的整体规划思路。
2.规划难点及重点：
2.1规划难点：
规划中对于城市加油（气、电）站的需求预测是个难以把握的难点。一城市规模的扩大，基础设施的配套的滞后影响城市的发展，需要配套加油（气、电）站；二城市机动化的加速要求加油（气、电）站的增加；三城市中心区的疏解整治，安全环保要求加油（气、电）站的外迁；四油价的升高，新能源汽车的发展对城市加油（气、电）站需求提出新的要求。一系列问题，使本次规划中的科学预测城市城市加油（气、电）站站点需求成为本轮规划的难点。
2.2规划重点：
统筹中心城区与加油（气、电）站布点规划，科学合理的选取站点选址因子评价，严格提出加油、气、电站站址选择基本要求，作为本次规划设计的重点。
3. 加油（气、电）站布点规划
基于对国内外政策形势的发展，加油（汽、电）站现状分析与评价，以满足需求为目标，依据行政规划区经济发展趋势、道路交通规划及车辆和燃料消耗的科学预测，提出油气电燃料的消耗比例。然后根据规划范围内总用地，合理确定加油（气、电）站的规划布点。
3.1加油、加气、充电站需求预测分析
针对机动车燃料的不同需求，针对成品油预测、燃气消耗预测、充电需求预测分布进行了不同的预测方法。预测中以机动车发展趋势，近期以油气站规划为主，远期增加充电设施比例以满足电动汽车发展对充电设施的需求。
3.1.1.加油站需求预测
依据现状资料，分别通过按现有加油站销售量为基数预测、按机动车保有量、过境交通计算预测加权平均，预测成品油销售量。考虑单站销售量及车站比，预测济宁市辖区加油站数量
3.1.2加气站需求预测
依据机动车保有量以及用气车辆预测情况，预测2015年辖区燃气消耗量。考虑加气行为特性及空间密度，预测加气站需求数量。
3.1.3充电设施需求预测
充电需求的预测新能源汽车的发展休戚相关，本文基于现有资料对电量需求保守预测，预测中近期充电实施以满足城市公交的需求为主，远期考虑出租车及社会车辆充电需求。
3.2规划选址因子评价：
