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冬季安全驾驶培训范文1
培训车辆：法拉利458 Italia
课程特色：最专业的赛道操控技能，让你收获如专业赛车手般的驾驭体验！
享有盛誉的法拉利驾驶课自1993年开始运营，至今已成功运作了19年。该课程仅向法拉利客户开放，共有四种不同的进阶课程供选，分别为运动驾驶课程、高级驾驶课程、拓展驾驶课程以及挑战驾驶课程。 法拉利于2005年将该驾驶课程引入中国市场，中国成为法拉利公司在意大利之外第一个开设法拉利车主驾驶课程的国家。自2007年起，该课程开始面向来自其他亚太地区的法拉利车主。至今，四种课程中的前三类都已在中国落户。法拉利驾驶课程作为顶级豪华跑车品牌在中国市场最成熟的驾驶培训项目之一，迄今已吸引了数百位法拉利车主参加了培训。
你能够学到的：
课程提供了循序渐进的完整方案，让学员全面了解运动型驾驶的技术重点。课程根据量身定制的个人训练计划，使用法拉利跑车练习车辆操控及赛道驾驶。从基础的驾驶课程开始，学员就要接触寻找最佳制动时机，利用过度转向或侧滑进行过弯等一般会被认为是高难度的技能，直至最后的“挑战驾驶课程”中，学会像一名真正的“法拉力赛车手”一样的激情驾驭。
兰博基尼驾驶学院
引爆肾上腺的纯粹激情之旅培训车辆：兰博基尼Gallardo LP550-2和 Gallardo LP560-4课程特色：在顶级专业赛道上感受兰博基尼对于极致性能的狂热追求！
兰博基尼驾驶学院由全球最佳的产品、教练资源整合而成，旨在帮助超级跑车爱好者在确保驾驶安全的基础上挑战车辆的性能极限。参与者将在顶级专业赛道上感受兰博基尼对于极致性能的狂热追求！该学院自2010年登陆中国之后，已经在上海和北京开展过多次培训课程，获得了兰博基尼爱好者的狂热拥趸。
你能够学到的：
课程分为理论讲解、驾驶技术说明和操控练习与赛道训练三个部分，目的在于让参与者在挖掘自身潜能、提升驾驶技能的同时，零距离地感受兰博基尼Gallardo车型所带来的超凡驾驶乐趣。尤其是配备全时四轮驱动传动系统的 Gallardo LP560-4，可保持最大的稳定性，以帮助大多数人在高速驾驶时实现完美掌控。
玛莎拉蒂大师驾驶培训课程
完美融合意式艺术、时尚及赛车激情
培训车辆：玛莎拉蒂全系车型
课程特色：驾驶着专属的独一无二的玛莎拉蒂，享受最好的意大利周末时光
全新的意大利生活方式体验大师课程是一个五星级的“生活方式”项目，它将赛道驾驶与意大利艺术城市里的道路驾驶相结合，这样的设计对驾驶者及其同伴都有着巨大的吸引力。作为玛莎拉蒂首开世界先河的活动形式之一，它将汇聚所有代表着意式奢华的最迷人元素，包括艺术、时尚，当然还有赛车性能。
你能够学到的：
玛莎拉蒂大师课程提供了完整的最高级别体验系列，所有的体验均是独一无二，体现了玛莎拉蒂活动一贯具有的纯正意大利风格和优雅气质，而最顶级的MC Trofeo大师课程，则为那些梦想着有一天成为真正的专业车手而准备。这是一场惊心动魄的体验，它将开启与你的身体和心灵的对话，尤其是开启你的内心世界！因此，车主和学员在学习过程中部会保持愉悦的心情和对驾驶的渴望。根据需求不同，玛莎拉蒂提供了几个难度不同的驾驶培训课程，车主和学员可以根据自身条件和目标进行选择，级级递进，最终实现大师梦想甚至成为一名专业赛车手。
保时捷运动驾驶学校
在赛道上肆意但安全的飙车
培训车型：保时捷Panamera、Boxster、Cayman、911 或Cayenne课程特色：指导车主如何驾驶车辆，如何在赛道上安全飙车，享受速度的
学校旨在帮助保时捷车主更好地了解自己的座驾并且提高驾驶技巧。课程同时帮助车主提高驾驶保时捷的安全系数，以便在极端环境中游刃有余地操控自己的爱车。来自保时捷的德方及中方的专业培训师将提供包括系统理论以及实战操控在内的全天培训。
你可以学到的：
该体验营分为精准级、高级、大师级、G-FORCE四个级别，从入门的精准级开始，学员可以学到基本的驾驶技能，诸如精确过弯，紧急避让，巧妙制动等技巧，同时也可以学到初步的高速空车的一些技能，可以让初级车主们偶尔简单地享受一下飙车乐趣，然后逐级晋升，直至顶级的G-FORCE级别，而当你完成G-FORCE级别的时候，你已经掌握了高速过弯，赛道驾驶，赛道礼仪，旗语，不依靠电子系统控制车辆以及漂移等一系列纯粹的赛车驾驶技能，可以说完成了保时捷运动驾驶体验营的全部课程，你已经具备一个准赛手的资格了。
将驾驶乐趣发挥到极致
培训车辆：宝马130I、325I、M3等
课程特色：指导学员安全驾驶车辆，同时可以充分享受宝马的驾驶乐趣
BMW精英驾驶培训项目始创于1977年，从此，BMW一直致力于提高驾驶者对车辆的控制能力以及在道路上的应变能力，推进车辆与交通环境的完美和谐以及可持续发展。课程的起点是驾驶者、汽车和环境;培训的目标是做到人车合一，让所有热爱驾驶的朋友在安全的前提下享受驾驭的无限乐趣。如今，全球每年有约21,000人参加超过1,300个BMW精英驾驶培训活动。BMW精英驾驶培训项目自2006年6月正式引入中国，现已逐步开设了安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训及越野驾驶培训等多个级别的课程。
你能学到的：
BMW精英驾驶培训课程共分为安全驾驶培训课程，赛道驾驶培训课程，冬季驾驶培训课程三大课程。其中安全驾驶培训课程分为三个级别，车主可以从最基本的日常交通驾驶方法(1级)一直学到高速赛道驾驶技能(3级)，这期间不仅可以体会到灵活的宝马130i轿车，还有机会体验澎湃汹涌的M3跑车，可以说无时无刻不在享受着驾驶的。
奔驰AMG驾控学院
尽情驾驭极速机器
培训车型：奔驰AMG系列车型
课程特色：安全驾车及快速反应能力
AMG学院成立于2007年，旨在为酷爱驾驶的人们提供一个极好的提升运动驾驶技巧。该驾驶学院自2010年11月20日正式登陆中国，亦是AMG学院登陆亚洲的第一站。AMG驾驶学院提供的训练项目内容丰富可以借此提高自身驾驶能力，提升安全驾驶水平。在AMG驾驶学院教程包括5个等级：体验之旅、基础培训、进阶培训、专业培训，以及大师级竞技。
你能学到的：
初期培训的重点在于训练安全驾车及快速反应能力。在实践阶段，赛道试驾SLS AMG！可以选择驾驶自己的AMG爱车或者选用AMG提供的适合车型，检验和提升自己的驾驶能力。此外，该培训内容还包括纠正转向不足或过度转向、变道、制动以及突发物处理。
充满冒险精神的丛林之旅
培训车辆：路虎全系车型
课程特色：与路虎一起感受大自然，并激扬探险精神
路虎是世界上惟一专门生产四驱车的汽车品牌，自诞生之日起，路虎体验中心就一直注重人、车、自然的和谐相容，并推崇一种从容优雅、生态环保的越野驾驶态度。或许正是由于这一点，才使得路虎冒险、勇气和至尊的品牌价值，闪耀在其各款汽车中。而路虎体验（Land Rover experience）是英国路虎汽车公司成功创立并开展路虎探险运动文化的服务品牌。目前，路虎已经在北京和广州建立了两家体验中心，而位于浙江湖州的第三家体验中心也将于明年面向消费者。
冬季安全驾驶培训范文2
[关键词]矿用防爆柴油机；无轨胶轮车；安全驾驶；注意事项
中图分类号：THl22 文献标识码：A 文章编号：.
1 引言
防爆柴油机，泛指用于潜在爆炸性气体、可燃性气体、蒸汽及粉尘环境的柴油机。这种柴油机具有防爆性能，在爆炸性环境中工作不会点燃环境气体、蒸汽和粉尘，且排放符合特殊环境规定的要求。煤矿用防爆柴油机是存在甲烷和（或）可然性粉尘的地下矿区巷道用Ⅰ类内燃机，用做煤矿井下各种固定和移动设备的防爆动力装置，适用于无轨胶轮车、单轨吊、轨道牵引车和齿轨车等辅助运输设备，主要应用于无轨胶轮车上。由于矿井工作环境特殊，瓦斯与煤尘并尘，机车驾驶时稍不注意则可能引起矿井安全通风事故，加之有些司机驾驶时往往出现一些不安全驾驶行为，从而增加了矿井安全事故的几率。因此，针对此些问题提出了一些在驾驶防爆柴油机无轨胶轮车时应注意的事项。
2 矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全驾驶的基本要求
1）防爆柴油机无轨胶轮车司机必须取得国家相关部分颁发的机动车驾驶证，经过煤矿安全驾驶培训，考试合格后，方可上岗操作；2）熟悉和掌握防爆车的结构、性能、工作原理、技术特征和安全保护装置，能独立操作；3）对防爆柴油无轨胶轮车具有一定的维修保养知识和故障处理能力，能及时判明原因，采取相应措施消除；4）必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，无轨胶轮车运行中严禁身体任何部位探出车外，所带的任何工器具伸出车外，严禁司机离开驾驶室操作车辆；5）每班开车前必须对机车的各种保护进行检查、试验。为确保行车安全，在无轨胶轮车起步后应试踩制动踏板和试拉停车制动手柄，检查制动效能是否良好，并随时注意方向盘能否随驾驶员的意志作准确转向；不符合要求车辆不得运行；6）负责进行人员运送、材料运输、设备搬运、工作面拆除与安装和原煤运输等工作。运送时必须做到：先问、后鸣，再行动；7）不得擅自离开工作岗位，严禁在车辆行驶中或未停稳前离开司机座位；离开驾驶室必须将无轨胶轮车停到安全位置，熄火、拔钥匙并随身携带，拉手刹，上阻车器，必要时前后设置三角警示架；8）无轨胶轮车发生故障不能运行时，应及时做好维护和恢复运行工作。车辆必须符合质量标准方可运行；9）入井必须随身携带自救器、安全帽、矿灯，定位仪，严禁穿化纤衣服、携带烟火，严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车、严禁心情抑郁驾车、严禁超速超载运行；10）遵守有关规章制度，上班前不喝酒，班中不脱岗、睡岗，不做与工作无关的事情；11）无轨胶轮车必须车况良好，性能完善，制动器，转向器、喇叭、刮水器、后视镜、灯光装置必须齐全有效。
3 矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全驾驶及注意事项
3.1 驾驶前应注意的事项
1）接班司机必须向交班司机详细了解车辆完好情况（交班司机要主动交代清楚），并对无轨胶轮车认真进行检查：①按柴油机说明书的要求，将冷却液及水洗箱水加到规定水位；②检查燃油箱中柴油是否充足，不足时添加；检查燃油管路中是否有空气（柴油夏季为0号、冬季为-10号或-20号，极寒地区可选择-35号或更高标准）；③检查柴油机油底壳中机油量是否符合要求，不足时补充；④液力变矩器及动力换挡变速箱内，加注符合标准的8号液力传动油至要求的油位高度；④检查各车辆保护装置传感器及连接电缆、油管是否完好无损，工作是否正常；⑤各紧固件紧固可靠无松动；⑥各操作机构动作灵活可靠；⑦各点加注油；⑧检查各油路、水路接头是否有漏油和漏水现象；⑨检查防爆栅栏（尤其是排气防爆栅栏）是否堵塞，如堵塞则清洗。⑩。各仪表指示工作正常准确可靠
2）开车前必须认真检查车辆完好和装载等情况，车辆出现超员、超载，拉运超高、超宽、超长物件无安全技术措施的，瓦斯浓度超过百分之一时，以及存在安全行车隐患的一律不得运行。
3.2 驾驶中应注意的事项
1）柴油机的启动。驾驶员必须坐在司机座位上，变速杆置于空档位置，用钥匙接通电源，观测电器设备及仪表是否正常，然后将钥匙转到“启动”位置按“启动按钮。柴油机起动后低速运转3-5分钟后，观察气压表当压力达到0.6MPa以上后，先鸣笛方可运行。每次起动时间不得超过5秒，否则会造成事故。每次起动失败后，应停2分钟再起动，三次起动失败，应找原因。
2）无轨胶轮车的起步。车辆起步时，踩下离合器踏板，使离合器处于分离状态，将变速杆置“1”档（或倒档）位置，把手制动松开，松离合器，适当配合油门踏板位置，即可平稳起步，禁止直接高速档起步。
3）正常行驶。时刻注视前方，行车靠右，遇有人或障碍物时，鸣笛减速，做好停车准备；出现异常，停车检查处理；主巷道车速不超过30千米/小时，其它巷道车速不超过20千米/小时，巷道交叉口、拐弯处车速不超过10千米/小时；人与车相距10米时，机车停稳刹紧，人员通过后方可运行；两车在同巷、同向行驶时车距不小于50米。
4）会车操作。入井车让升井车、空车让重车、下坡车让上坡车、作业车让参观车，靠近躲避硐室的车辆主动避让；两车相距50米处将远光变为近光，同时鸣笛减速，让行车辆停车关闭大灯；会车车速不超过5千米/小时，车与车、车与两帮的间距不小于500毫米。
5）停车操作。①车辆应停放在巷道支护完好，无漏顶、无片帮、无淋水、无积水、行人通行畅通。②驾驶员离开驾驶室必须将熄火、拔钥匙并随身携带，拉手刹，挂档、上阻车器，必要时前后设置三角警示架；③上坡挂前进挡，并将驻车制动手柄拉倒有效位置，在轮胎后加楔垫楔住；下坡挂倒退挡，并将驻车制动手柄拉倒有效位置，在轮胎前加楔垫楔住。
3.3车辆故障时的应急处理措施
1）车辆一般故障的应急措施。车辆行驶过程中发生故障时，驾驶员应立即靠右停车，前后30米处设置故障警示牌，打开示宽灯；妥善安置故障车后，驾驶员应初步判定故障原因，排除故障；驾驶员难以自行排除，应维护现场秩序，确保车辆、人员安全，同时报告车辆管理部门，等待支援；专业维修人员及时赶扑现场无法排除时，应采取牵引等措施将故障车送修理厂进行维修。
2）行驶过程中轮胎爆胎后胎爆裂时，车辆摇摆不定，但方向一般不会失控，前胎爆裂时，危险性较大，方向立刻向爆胎一侧跑偏，驾驶员要保持镇定，双手紧握方向盘，放松油门，不让方向乱摆，使汽车保持直线行驶，迅速强挂低速档，利用发动机牵引阻力制动车辆，车辆尚未停稳前切不可采用紧急制动，以防加剧偏行或横滑。车辆停下后通知车辆管理部门处理。
3）刹车失灵。首先驾驶员出车前应仔细检查车辆的制动系统，保证车辆制动系统完好。车辆在下长坡、陡坡时驾驶员不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。下坡应采用低速挡行进，不得空挡滑行。
4）故障车辆的牵引。当车辆出现故障无法行驶需要牵引时，首先要选择牵引方式，钢丝绳牵引适合有制动有转向的车辆牵引，对制动和转向失效的车辆应采取硬牵引或支架搬运车拖至地面修理厂。
参考文献：
[1] 刘志成.矿用防爆柴油机车司机[M].煤炭工业出版社，2006（01）.
冬季安全驾驶培训范文3
社会在高速进步，科技在日新月异，经济在快速发展，人民群众的生活水平也有了较大的提高，为了出行方便，各类机动车快步走入寻常百姓家，特别是城市小型汽车，农村低速汽车、三轮汽车和摩托车迅猛增长，交通运输业得到了空前繁荣，对经济发展起到了很大的推动作用。这在促进当地经济和社会发展进步的同时，又给我们公安交通安全管理工作带来了挑战，驾驶人、车辆在迅猛增加，人、车、路的供需矛盾日益加剧，机动车快速增长与道路基础设施建设水平、交通参与者安全意识、道路交通管理力量和管理水平的矛盾越来越突出，呈极不协调发展导向，道路交通事故呈逐年上升趋势。交通流量日益增长而道路坡陡弯急、路面狭窄，基础设施不完善，交通安全设施相对缺乏，群众文化素质偏低，交通安全意识淡薄，交通事故频发，人民生命财产安全受到严重损失。如何正确分析当前交通现状，预防事故的发生，保障人民生命财产安全，是交通管理工作的一个重要课题。
一、巧家县交通环境及事故处理概况
巧家县位于云南省东北部、昭通市西南部，与四川省凉山州会东、宁南、布拖、金阳及云南省东川区、昭阳区、会泽县、鲁甸县等8个县(区)界邻，地处川滇交界，地理位置特殊，属国家重点扶持贫困县，典型的山区农业县。全县国土面积3245平方公里，辖16个乡镇、179个村委会、4个社区，总人口55.8万余人。辖区内山高坡陡，弯多路窄，天气恶劣，交通严重滞后，截至目前，全县2548公里通车里程中，属二级公路135公里，占公路总里程的5.3%，四级以下公路2413公里，占公路总里程的94.7%;全县共有机动车辆66049辆，其中摩托车59992辆，驾驶人67082人，摩托车驾驶人51760人。现有事故处理民警7人，有3人为新调入，轮岗3人，协警员6人，20__年巧家辖区共发生道路交通事故810起，造成59人死亡，629人受伤，其中死亡事故45起，道路交通事故发生率持续上升，对事故处理警力需求量大，但是事故民警人数没有大幅度的增加，造成警力严重不足，事故民警长期超负荷运转，精神高度紧张，长期面临着工作上的巨大压力，体力、精力跟不上，久而久之，事故岗位民警人心疲劳，造成民警想调出事故岗位，致使其工作主动性、积极性差，警民关系不和谐。一方面无法保证办案质量，另一方面也无法为群众提供优质的服务。
二、巧家县道路交通的主要特点
(一)道路交通环境差,安全设施建设滞后。一是道路通行条件差。近年来，虽然实施“村村通”工程后，道路增长比较迅速，使交通条件得到了较大的改善，但道路等级低、路况差、弯急、坡陡、路窄，受地形土质诸因素限制，道路都是依山而修，遇有暴雨天气，滚石塌方时常发生，由于维护不及时，部分路段损毁严重，影响通行。二是道路安全设施不完善。部分道路在设计过程中，交通安全设施未列入道路施工的规划、预算中去，导致相应的配套设施不到位;有的路段交通标志标线不齐，模糊不清，起不到相应的交通诱导作用，如县城区道路。三是事故黑点路段得不到有效的治理。有些弯路、陡坡路段道路设计及施工不合理，存在转弯半径不足、视线不良、无避险设施等问题，导致事故易发，如金塘镇双河大桥岔路多次发生翻车死人事故，巧家县交警大队把该处作为事故黑点上报，但一直未得到有效整治。
(二)机动车驾驶人整体素质不高。一是交通不便，信息闭塞，受文化相对落后等因素的制约，农村群众及驾驶人交通安全意识淡薄，缺乏必要的交通安全常识;在农村因很多驾驶人文化程度不高，担心去考驾照过不了关，所以无证驾驶的情况较多，尤其是拖拉机、摩托车、低速载货汽车驾驶人，缺乏严格的学习培训，交通法规及安全知识知之甚少，导致遇到险情时应变能力差，极易发生交通事故。二是守法意识及安全意识不强。即使持有驾驶证的人，考试过关后交通法律法规就抛在脑后，守法观念差，开车只顾自己前行，丝毫不顾他人安全，逃避交警查纠，超速行驶、酒后驾驶、人货混装、超员超载等严重影响安全的违法行为较多。如2013年4月27日，何国云驾驶云06.16366号大中型拖拉机驾驶室搭乘两人、货厢载一人在乡村便道公路发生翻车事故，造成两人当场死亡，一人受伤的交通事故。
(三)车辆安全技术状况差。农用车、摩托车多，为方便省钱，群众进城或农村赶街时常是人货混装，超员超载，特别是二轮摩托车超员现象突出，虽行驶灵活方便，通行率较高，但稳定性及制动性能差，极易造成交通事故。长期在农村行驶的车辆，由于道路条件差，磨损大，车辆毛病多，距离车辆修理点较远，车辆出现问题一般都是自己就是修理工，敲敲打打，自己搞定，对一些关键的问题不容易发现或不可能发现，长期驾驶带病车自己都不知道，等到车辆不能动或出了事故才知道。
三、巧家县道路交通事故的特点及成因
巧家县是大山深处的一个典型山区农业县，道路等级差,路面质量差，线型复杂，坡多坡大,弯多弯急，危险路段占整个山区公路里程比率高，道路多半是依山伴崖，因而客观的道路条件和恶劣的自然环境必然给行车增加了几分危险程度。山区因比较闭塞,经济不够发达,文化相对落后，对现代交通可能造成的危险认识不足,事故发生的频率虽不大,但死亡事故的比例较高。山区的医疗条件
设备差,缺少急救设备和必要的交通工具,导致救治措施不力,救护不及时,再加上山区本身现场施救难度大，通讯跟不上,报案救护不及时,这样往往造成损害后果扩大。人民群众对交通违章行为的认识不够，不仅不积极主动地与违章行为作斗争，往往还对交通民警纠正交通违章抵制和误解,因而往往造成严重超载、超速行车,不按规定载人,病车上路多,违章会车、超车现象普遍,为交通事故的产生营造了生长的土壤，交通安全隐患人为增多。
(一)交通事故的特点
一是受立体气候的影响突出。巧家县的立体气候十分突出，山上是冰雪阻道，沿江河谷可能是温暖如春，驾驶人在短时间内从一个交通环境驶入另一个交通环境，不能很快的适应。道路交通事故易发和气候条件是分不开的，山区道路交通事故从发生的时段上看，秋季和冬季雨雪等恶劣气象条件和多冰的山区道路及急弯陡坡路段极易发生事故，特别是外籍驾驶人或逢年过节返乡人员在这样的气候条件下更易引发事故。当然，从主观上讲，超速、超载、及措施不当、估计失误也是诱发交通事故的又一重要原因。
二是道路交通事故后果严重。山区道路多倚山傍崖，所造成的事故大多是坠落、翻车事故，且多数伴有人员伤亡。山区盘山公路坡长弯急路陡，而我县大量物资必须通过这些道路运输，事故发生后往往造成车毁人亡，损失惨重的恶通事故。如20__年12月下旬在巧家县辖区仅翻车事故就发生4起，死亡5人，都是车毁人亡。
三是事故发生后难以得到及时有效的救助。车辆在山区道路上发生翻车或坠车事故后，由于沟深坡陡，坠落的车辆难以起吊，救援抢救工作很难在短时间内取得实质性进展，必将延误伤者的快速救治，使交通事故伤亡程度扩大，导致交通事故后果加剧。发生事故后，往往因为事发地点离医院较远，受伤人员得不到及时有效的医疗救助。
四是摩托车肇事率高。巧家县由于气候条件、道路交通环境、经济发展等因素，摩托车特别是二轮摩托车的保有量在机动车中占百分之九十左右，二轮摩托车购买便宜，极大部分家庭都能够承受，容易学会驾驶，道路通行条件低，通行率高，所以二轮摩托车大量走入家庭，在城市作为代步工具，农村作为一个家庭的生产生活工具兼交通工具，一个家庭多人会驾驶，老少皆懂使用，由于部分家长的放纵，未成年人驾驶摩托车的现象十分突出。驾驶人的法律和安全意识淡薄，遇到交警检查能跑就跑，能躲就躲，不计后果，于是便出现了摩托车驾驶员无证驾车、无牌行驶等违法行为，摩托车机动灵活的优点在交警面前得到充分体现。按照有关规定，交警为保障摩托车驾驶人和乘坐人的安全，不得追赶冲卡车辆，为避免发生交通事故，这就造成交警工作相当被动。还有说情风干扰严重，一些无牌无证机动车被查扣后，当事人不惜挖空心思找关系，托熟人，千方百计逃避处罚，一定意义上纵容了这种违法行为的蔓延。有的将摩托车当“飞机”在驾驶，速度非常快，而且基本没有按规定佩戴安全头盔,后座不按规定核载乘坐,有时乘坐2人,甚至3-4人。二轮摩托车稳定性差，制动效能差，保护功能差，肇事率高，一但发生事故，都是伤亡事故，摩托车的高速发展，一方面方便了群众生产生活和出行，另一方面也埋下了安全隐患的种子。20__年巧家县辖区共发生道路交通事故810起，死亡事故45起，造成59人死亡，其中摩托车事故377起，死亡事故17起，死亡18人。
(二)道路交通事故的成因
在特定的道路条件下，由于车辆正常运行状态的改变和驾驶人操作上的失误或驾驶行为的失调，产生了失控点而诱发交通事故，山区道路特定的条件，决定了事故易发的客观因素。
一是驾驶人的因素。驾驶人心理因素的影响，侥幸、冲动心理，对可能出现的复杂情况估计不足，或对自己的违法行为心存不被发现的侥幸，以及对自己的车况不了解，认为凑合一下无所谓。恐慌心理，受到外界因素的干扰、刺激或者惊吓，如驾车通过险路、山路，事故多发路段及刚避免一次紧急危险时，情绪过于紧张与恐慌会导致感觉混乱、手忙脚乱、运动失调、操作失误。恃强和自我表现心理，有的低驾龄驾驶员在开好车或重要部门的车时觉得“高人一等”，争道抢行，横冲直撞;或是盲目自信，虚荣心强，喜欢表现，如车上有老乡、同学、年轻异性时，想露一手给他们看看，开“英雄车”、“逞能车”，以博得赞扬和夸奖。在交通事故中，人的过失是引发事故的重要因素，其中，驾驶人的失误引起的事故尤为明显，驾驶人判断力、个性、态度、素养对行车安全都有一定影响，年轻驾驶人由于敢于冒险，争强好胜，再加上驾龄较短，驾驶技术差，初生牛犊不怕虎，开车麻痹大意，侥幸心理占据上风，多危险的路敢闯，稍有不慎，容易发生事故。在近几年的春节期间，发生多起外出务工返乡人员驾驶车辆发生翻车事故，究其原因，都是因为驾驶人在新的交通环境下思想麻痹、估计不足或速度过快而造成。
二是车辆的因素。大多数有车家庭的经济条件并不是很好，受攀比心理影响，购买二手车辆的比例大，二手车辆大量涌入我县;受交通环境、气候条件制约，摩托车保有量占全县机动车的百分之九十左右。车辆状况不佳，很多车主不重视对车的保养，对车的状况不了解，不能及时发现故障，驾驶“危车”行驶在路上，车的安全性能大打折扣，当出现紧急情况时不能做出恰当的反应。还有一些车主为了美观时尚对车进行改造，擅自更改电路，添加多余设施，然而，从安全角度讲，任何进入市场销售的车型都经过严谨设计，擅自改装可能会令车辆的一部分使用性能短时间内得以改善，但整车的安全性能和长期行驶的可靠性却会大打折扣。由于车辆性能不能维持最佳状态，在操作时就无法做到得心应手，甚至导致技术状况越变越坏。
三是道路的因素。在道路上通行的人或车辆，称之为人流或车流，人流和车流称为交通流，车辆由于在坡陡弯急的山区道路上行驶中受下滑力作用影响速度下降，这就使车辆相会机会增多，进而导致交织点和冲突点增多。由于山区道路狭窄，坡陡弯急，视线不良，极大部分道路在会车、超车时都必须选择恰当的路段或停车让行，超车视距不足、驾驶人判断失误或操作不当，窄路、弯道会车时不注意降低车速，道路坑凹、塌陷、结冰、设计不合理等，均易引发交通事故。
四、事故预防对策
事故预防就是要始终坚持“以人为本”的理念，从贯彻落实科学发展观和构建和谐社会的高度充分认识加强新时期交通安全管理工作的重大现实意义，未雨绸缪，防患于未然，有针对性地提出并实施强有力的管理措施，从根本上预防和减少交通事故的发生。
(一)制定切实可行的事故预防方案，形成事故预防长效机制。
道路交通安全是一项系统工程，预防交通事故的各个环节必须形成完整的责任链条，在政府主导下，交通安全的责任主体应当是多元的。县政府要制定出台规章制度和保障必要的安全投入，每年要把道路交通安全作为整个安全生产工作的重中之重来，认真落实“四长”责任制，细化分解各部门的职责任务，明确工作目标、责任单位和工作时序进度。为全面深化平安畅通县区创建，着力夯实道路交通安全社会基础，切实解决农村地区交通安全基础比较薄弱的问题，广泛深入的开展交通安全示范乡镇、示范企业、示范 学校和示范公路创建活动，将交通安全责任落实到基层、落实到单位。交通管理部门要认真研究不同季节、不同道路、不同时段的交通特点，并结合本辖区的道路交通实际情况，制订相应的交通事故预案，制定一套行之有效的管理措施，并认真加以实施，以确保道路交通安全畅通。
(二)把握预防道路交通事故的几个重点
一是要突出预防事故的重点问题。对影响交通安全的突出问题和严重违法要实施重点打击策略，强化路面查控，严管重罚。群死群伤特大道路交通事故主要发生在客运车辆上，这类事故影响大、危害大、损失大，因此要从源头上和路面管理上，始终把制止客车超载、超速和疲劳驾驶作为工作重点。二是要突出预防事故的重点时期。要始终把春运和五一、十一黄金周等重点时期的交通安全摆在突出位置来抓，并以此来带动日常的预防工作。三是要突出预防事故的重点部位。对易发道路交通事故的重点地区，要给予重点指导、重点帮助、重点监控、重点管理，促进这些地区形势的好转。要建立和落实交通事故定期分析报告制度，对交通安全形势、交通事故规律和特点进行定期分析，使预防事故对策更具针对性，能够切实解决问题。四是要突出预防事故的重点单位和人员。要建立多车单位特别是运输型企业等重点单位和客运车辆驾驶员、严重违法驾驶员、对交通事故负主要以上责任的驾驶员、初领驾驶证的驾驶员、摩托车驾驶员等重点人员的管理制度，落实帮、控、管、教等措施，强化他们在安全上的自律性和安全行车意识。
(三)强化源头管理控制，努力减少和消除不安全因素
一是严格驾驶人培训和考试，这是治本的长远目标。重拳整顿驾培市场，规范驾驶培训，提高培训质量，建立和完善驾驶人考试监督制约机制，严格驾驶人报考程序，严格考试标准，严把发证、审验关。从驾驶人的驾驶心理分析和交通事故统计可知，新的驾驶人对山区道路驾驶不太适应，对突发事件缺乏应变能力而常常表现为惊慌失措，所以应加强对驾驶人的实用技术和心理的训练，使驾驶人懂得山区道路驾驶的特点和应注意的问题，掌握山区道路驾驶技术和增强交通安全意识。二是严格车辆管理。对没有上国家公布目录的机动车，一律不准上牌，对报废和转籍车辆严格把关，坚决杜绝报废车辆继续行驶，对手续不全的车辆，排除盗抢、非法拼装嫌疑后办理牌证，解决农村机动车无牌无证问题。三是规范农村客运市场。把好市场准入关，加强客运安全监管。加强营运客车的安全检查和驾驶人教育，坚决取缔不符合安全技术条件的车辆及驾驶技术不高、职业道德素质差的驾驶人从事载客，坚决禁止农用运输车、拖拉机等非客运车辆载客。
(四)要加大道路交通基础设施建设力度，改善道路通行条件。
在道路设计、建设和改造上充分考虑交通运输的实际需求，逐步提高道路建设等标准，按照规范要求，加强公路建设质量与安全管理，确保公路建设水平。规范设置道路和交通安全设施，新建、改建和扩建道路，将交通安全设施与道路建设同步设计，建立健全道路安全隐患动态排查机制，公安、交通部门进一步加强协调，定期对多发路段进行排查整改，逐步在道路急弯、高路基、沿河路段设置安全防护设施和公路桥梁改造步伐，逐步消灭宽路窄桥、桥梁核载不达标的现象。改善山区道路的基础条件一是科学设计新修道路线形，平面线形设计必须从汽车行驶力学特性出发，保证汽车行驶时的安全、迅速、舒适，符合交通心理和视觉特性。平面线形应直接、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
(五)强化路面巡逻管控
一是落实巡逻检查制度。在日长路查中要做到由静变动，静动结合，以动为主，采取不定时、不定位的巡逻检查。在财力所能及的情况下，增加路面安全设施，如加固弯道外侧护墙、急弯路面设中心线，陡坡险路事故易发区设“自查站”和增设警告标志等;二是在恶劣气候下，交警联勤联动，开展便民利民服务活动。越是在视线、路面不好的时候，越是驾驶人需要交警的时候，特别是遇有雨雪等恶劣天气，驾驶人驾车抛锚或发生意外，经常束手无策进退不得，这时交通管理部门和路政部门要主动出击，为驾驶人排忧解难，尽可能地为驾驶员提供必要的服务，如温馨提示、义务送水、安装防滑链、警车开道引路等，保证行车安全。长期以来，由于我县警力少和装备不足的问题，所以管理重点放在城市道路上，城市道路交通密度高、交通流量大、交通元素复杂，列为管理重点是十分必要的，也是十分正确的。但是，县乡道路的交通安全形势在提醒我们不能忽视县乡道路的管理，巧家县发生的群死群死事故都是发生在县乡道或乡村道路上。
(六)积极开展交通安全宣传活动
交通安全宣传要以城镇为中心向四周辐射，以公路为主线向四边辐射，利用报刊、电台、电视台及现代化的通讯网络和新闻媒体及手机短信等向广大群众宣传交通法规知识，有效地提高群众的安全防范意识和法律意识。要着力加大交通安全宣传教育力度，提高群众的交通安全意识，要让广大群众了解如何上路安全驾驶等交通安全常识，在群众对交通法的知晓程度上下功夫，切实提高交通安全宣传工作的针对性，通过多种途径让群众了解、掌握相关法规、法律。
(七)多部门联动，齐抓共管
各级政府部门要把农村交通安全管理工作纳入议事日程，加强交通安全管理社会化的进程，强化当地政府和村委会协管农村道路交通安全工作新机制，形成有效的管理制度。针对农村偏远地区无牌无证“五小”车辆较多的情况，交管部门要打破“单打一”格局，可以采用多种形式，如建立基存交警警务室、乡镇村组交通安全联系点、当地公安派出所联合协助等有效方法来尽力维护农村支线道路的交通秩序和交通安全，积极开展交通秩序专项整治，最大限度地预防和减少农村道路交通事故;与派出所、村委会协调，加强各部门之间的配合，深入农户家中，方便群众办理挂牌办证服务。同时不定期组织开展集中整治行动，合理配置警力，在地点、路段、时间上合理安排，加大路面巡查力度。
(八)加强隐患排查，落实整改措施。
