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园林景观道路设计范文1
关键词：城市道路；园林景观；设计
1、前言
城市随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。道路与城市绿化是密不可分的，城市道路绿化是城市园林绿化地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志。道路绿化以“线”的形式，沟通了城市园林的“点”与“面”，搞好道路绿化，不仅美化环境，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等怍用，所以，城市的道路绿化是城市道路建设非常重要、不可或缺的组成部分。
2、道路景观概念及其功能作用
2.1概念描述
城市道路景观涵盖城市道路景色和人造景色。园林是在一定的城域运用工程技术和艺术手段通过改造地形，种植花草树木，营造建筑和布置园等途径创作而成自然优美环境。园林设计包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。它是科学性和艺术性的交融。是对人性和空间的探讨，是对自我寻求梦境的创造和再造。绿化是建设公园绿地的行为，城市道路景观不仅是道路绿化，还要顾及园林城市建设，体现城市的文化和艺术。
2.2城市道路园林景观的功能
⑴城市道路是展示城市景观的舞台
一个城市给人留下深刻印象的往往是城市道路的宽窄，街道两侧建筑物的体量和风格 ，色彩各异的广告牌和指示牌，独具特色的绿化、饰品、设施，以及路是穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或者热闹的市民…… 这些城市道路上的情景往往成为这座城市景观的代表。如商丘老城内的中心道路，两侧传统风格独特的建筑物，与街道轴线上的古城门一起构成商丘特有的城市景观。
⑵道路园林绿化是城市园林绿化的重要组成部分
城市道路园林景观是决定了整个城市景观的框架，它就像是城市景观的血管，在城市的交通.生活、购物、交往等都离不开城市街道景观。可以说城市道路园林景观是城市景观的核心所在。
⑶城市道路园林景观展现着城市街道历史底蕴
城市的街道格局是一个城市特色的重要反映。每个城市由于其发展历程及所处地理位置的不同，其街道格局往往也都各具特色。而它们往往反映了该城市的历史发展过程，记载下了某些重要的历史故事。城市道路园林景观则与其密切相关，形成了独有的城市文化特色。
3、城市道路园林景观存在的问题
目前我国大多数城市道路绿地景观尚存在着许多不适宜城市发展的问题，诸如道路景观雷同，特色不明显等。主要体现在以下几个方面：
⑴我国大多数城市道路绿地景观设计中忽略了以人为本的设计理念，人性化道路景观空间不足。在城市园林道路景观带的规划设计过程中往往只关注景观效应，而忽视了居民的感受，而且，以人为本才是城市园林道路景观的设计根本。
⑵道路环境质量差。由于各种原因，我国街道现状普遍存在生态环境质量较差的问题；随着人们生活水平的提高，城市机动车辆的增加，城市道路空气污染日趋严重，而必要的道路绿化配置却没有及时跟上。 ⑶功能设施不健全，环境质量度不合格。在道路规划和设计过程中，一味的注重交通功能，而忽略了道路两侧各种公共设施的设计和完善，建设道路绿化系统也不健全。沿街建筑形式杂乱无章，墙上广告随意乱贴等等，城市道路环境“重车不重人”，交通繁忙路段缺乏停车点，以致停车挤占人行道等。
⑷道路设施水评低下，缺乏公共活动场所。道路照明满足不了交通需要，地面铺装材料耐久性差，施工质量低，如商丘的团结路、文化路、人行道的铺装破烂不堪，尤其下雨天走在上面常溅一身泥，不能满足人们出行的需要。缺乏为残疾人、老人、儿童提供方便的无障碍设计。为路上行人服务的辅助设施，如公共厕所、路标、交通图、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，人行空间少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所。
4、道路景观设计应遵循的原则
4.1“以人为本”的绿色交通空间
城市道路园林景观并非单纯意义上的道路绿化，其兼备城市生态廊道、交通、游憩等基本特性，并随功能及环境不同而有所差异。道路园林景观设计，应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，与道路性质、功能相适应；应遵循适地适树原则，以生态和景观效益兼备的乡土树种为主，运用科学、艺术的植物配置，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观；应结合周边环境与城市文脉，创造园林景观特色，强化道路景观意象；应协调于地下管线等附属设施，充分考虑城市土壤、气候、养护管理水平等因素，兼顾道路园林的经济实用性。
城市道路园林景观设计，应在满通功能的基础上，通过整体布局弱化道路空间开敞性差等诸多不利因素，以植物为景观要素构成，创造一种“人通”的绿色道路空间意象。道路园林不仅是组织交通的有效手段，更可通过植物景观空间布局，摆脱“形式追求功能的限制”，成为一种不需要在特定时间专门去使用的绿色空间。
4.2因地制宜的原则
城市道路园林植物的配置，更凸显地方特色，就应因地制宜的根据当地气候、土壤、地形，采用乡土树种来营造，重视乡土树种的推广和应用。另外再用香花植物，色叶植物、观花植物的层次搭配，使道路形成连续的景观效果。只有这样才能改善环境条件起到很好的作用，并在植物的景观表现期（如开花、结果、叶色变化等期间），给行人带来美好的享受 。
4.3功能性原则：
既要考虑保证道路交通安全，同时还要根据不同道路性质.功能，科学合理的设计城市道路园林景观，充分发挥城市道路园林景观的功能性。
4.4坚持植物多样性原则 在城市景观道路设计中坚持生物多样性原则，以构建绿化生态廊道，从而完善城市绿地生态系统的基础，实现城市生态环境的可持续发展。根据生态学原则，自然植被具有丰富的组合，复杂的结构和循序渐进的动态演替等特征。绿地结构越复杂，生物种类越多，生态系统就越稳定。因此，城市道路绿地的设计过程中应该以丰富的植物种类、多样的配置方式建立起来的复层群落结构为设计理念，构建稳定的生态系统，有利于自然体系及乡土特性物种的空间生存和延续，同时还能抵御外来危险物种的入侵。 4.5整体性原则
城市道路园林景观的设计要从城市的整体出发，将道路作为一个整体，综合考虑道路两侧的建筑物.绿化等要素，使其能够展现出城市的形象和个性。
5、结束语
总之，城市道路景观已经越来越受到人们的重视，城市道路园林景观的设计目标就是为人创建一个舒适.优美的生活环境，提高人的生活质量和景观舒适度，促使人与城市的和谐统一。一个城市起主导地位不是设计者，要建设美好的道路景观，还需领导和广大市民的共同努力。
参考文献：
[1]谭晓红. 城市街道空间地域性研究[D].郑州：郑州大学，2004.
园林景观道路设计范文2
关键词：园林道路；景观带；规划设计；道路绿化施工；特点
中图分类号：TU986文献标识码：A
随着时代的发展和物质生活水平的提高，人们对城市工作和生活环境的要求也越来越高。而无数的园林绿化工作者正是为营造舒适、美好的城市生态环境而努力。园林道路的规划，直接影响到园林各功能空间划分的合理与否、人流交通是否通畅、景观组织是否合理，对园林整体规划的合理性起着举足轻重的作用。但随着快速发展，，在城市道路绿化设计与施工方面，也出现了一些新的问题。
一、园林道路的功能作用
道路不仅是园林中分割各个景区、联系不同景点的纽带，更是贯穿整个园林的交通网络，就像人体中的血管，是园林的脉络。其功能大致可归结为以下几个方面：
1.组织空间，构成园景
2.组织交通
3.引导浏览
4.丰富园林景观
二、园林道路规划原则
1.园路在园林中的尺度与密度
园路尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域则要小一些。此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地，体现文娱、体育活动，甚至某些学术活动，获取知识。
2.园路的布局应综合考虑平面成形布局、 立面成形布局、园林路口、转弯曲折、坡度等因素。
3.注重生态优先原则
4.坚持植物多样性原则
5.遵循环保节能的原则
三、施工管理的特点
1.把握施工对象的生物性
园林绿化工程施工管理的对象大部分都是有生命的活体，通过将不同季节、形态特征，不同色泽的花卉、草皮、乔灌木等进行搭配栽植，充分发挥不同植物的特有功能来实现净化空气、滞尘调温、美化环境的作用。另外，苗木的种植讲究季节性和土壤条件，应结合当地实际情况进行施工管理。
2.创造工程建设的艺术性
园林绿化工程通过植物配植、建筑设计、小品点缀等艺术手段，以艺术美与自然美的完美结合，给人以美的享受。在施工管理中，作业人员需要对工程设计意图有较深的领悟，在建设过程中以创造性的劳动，实现园林景观的设计理念与艺术效果。
3.对施工管理有较高的要求
园林绿化工程施工占地面积大，有足够的工作面，利于赶工。但是，施工作业点较分散，涉及专业多。因而，在施工的组织管理上，要求协调好各专业的互相搭接，保证所涉及不同专业施工团队能流水作业，连续施工，减少窝工、误工等情况。
四、施工管理的要点
1.施工前准备包括熟悉工程概况、 现场踏勘、编制好施工组织设计并进行交底等。
2.严格监控工程建设质量：组织监管、材料把关、分项质检。
3.遵循苗木生长规律和生物特征，掌握苗木的适宜栽植及移植时间
不同苗木有其不同的最佳栽植时间，在最适宜的时间内栽植苗木，可确保苗木有较高的成活率和良好的长势，有利于苗木更好地生长。根据栽植成活的原理，植树的最佳时机应选择在蒸腾量最小和有利根系及时恢复，保证水分代谢平衡的时期。一般最好的季节是在春季萌芽前和秋季落叶后。
（1）春季种植：从树木生理活动来讲，春季是树木开始生长的大好时期，且土壤水分充足，是主要的种植季节，树木根系在相对较低的温度下，即可开始活动。因此春季种植是符合树木先长根、后发枝叶的物候顺序，有利于水分代谢的平衡。
（2）夏季种植：春旱地区，特别是冬旱连接春旱的地区，春季土壤水分严重不足，蒸发量又大，不是适宜种植季节，而以夏季移植为宜，夏季移植必须掌握恰当的时机，以种植后能有相当一段时间处于连阴雨天气为最佳，看好天气预报，掌握好当地降雨规律和当年的降雨情况，合理安排好种植时间。
（3）秋季种植：秋季气温逐渐下降，蒸腾量较低，土壤水分状态较稳定。从苗木生理来说，此时树木体内储藏营养较丰富。因此根系无自然休眠期，只要冬季冻土层不厚，下层根系仍有一定生长活动，且第二年春节萌动也早。秋植的时间较长，子树木落叶后至土壤冻结前都可以进行。秋植选择时间越早越好，一般在树木一落叶就开始种植较好。
（4）冬季种植：华南地区只要没有严重的干旱，冬季植树也可收到很好的效果，南方地区温度平均在0度以上，冬季移植只要掌握好根系灌溉水量，整个冬季都可以进行；北方由于土壤已经冻结，一般冬季种植是在秋季就把种植穴挖好，树木带冻土移植，种植后，浇透封冻水，待第二年春季来临时需要加固树木。
4.做好施工期间质量控制
（1）绿化种植土必须满足植物生长所需的水、肥、气、热的等基本条件，严禁建筑垃圾和有害物质混入，盐碱土、粘土、砂土等土质必须按要求进行改良后方可施工。
（2）定点放线
（3）种植穴的质量，对植株以后的生长有很大的影响，除按设计确定位置外，应按根系或土球大小、土质情况来确定穴径大小，并根据树种根系类别，确定穴的深浅。挖穴一般采用人工操作和机械操作。
（4）起苗：起苗的质量，直接影响树木栽植的成活和后期绿化效果，起苗质量还与土壤干湿、工具锋利程度有关。
（5）种植前的修剪，目的是保持水分代谢平衡，培养树形，减少运输伤害，修剪原则一般应遵循原树木品种的基本特点，不可违反及自然生长的规律。
（6）种植的注意事项和要求：保持苗木的平面位置和高度必须符合设计规定，行列式种植必须保持横平竖直，左右相差最多不超过树杆的一半；根据不同树木品种来确定埋深深度，过深过浅都不宜。浇水培堰后，将捆绑枝条的草绳解开，使枝条舒展。树木种植时，最忌根部失水，最好能随挖、随运、随栽；如挖苗后一时无施工条件的，则应妥善假植保护，保证树根潮湿才能种植成活。
（7）栽植后的养护管理：绑扎树杆支撑，防止风吹倒伏，中耕浇水，切断土壤的毛细管，减少水分蒸发，有利于保墒。种植后要经常巡查工地，做好病虫害防治，清理现场，做到文明施工。苗木栽植的管护绿化施工除了前期的种植，确保苗木成活之外，更重要的是栽植后期管理和养护的过程，俗话说“三分种，七分养”。管理和养护主要可以从灌溉、防寒、抗旱、病虫害防治、施肥、修剪等全方面进行防护。只有进行长期精心的管护，才能防止初步成活的苗木出现夭折，确保绿化施工质量和保障施工的长期效果。
五、结束语
在园林道路的整个规划中，要时刻考虑园林道路所能起到的作用以及应该起到的作用。为了更好地发挥园路的功用，在规划与施工过程中，就应避免某些不恰当的现象的出现，结合地形和园林的自然条件，适当运用园路的铺装类型，使园路在园林绿地中起到积极的作用。严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，合理分配软硬景在景观设计中的比例，满足园路功能要求。加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使城市风景带整体建设真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
参考文献：
[1] 赵世伟主编．《园林工程景观设计》. 中国农业科技出版社， 2000(8)：927~956.
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[5] 秦羽, 张皓宁. 园林绿化工程质量的影响因素与工程管理[J]. 科技创新导报, 2010,(10).
园林景观道路设计范文3
关键词：城市道路；景观；园林；设计理念
1、引言
城市道路是一个城市的骨架，它密布整个城市，形成了一个完整的道路网。作为城市道路的配套，城市道路景观设计显得格外重要，城市道路景观设计的好坏在很大程度上决定着一个城市的景观水平和带给人们的观感。要做好道路景观的设计必须抓住道路景观的特点。道路景观相对于城市中的公园、广场、公共休闲地等景观而言，在空间特征上是带状空间；相对于静态点面空间，其最大特征是空间景观视觉成像速度的变化。而现代城市的交通道路景观由于机动车的高速发展，相对于步行休闲带状空间，更需要在速度的前提下加大景观尺度，使人们在快速视觉中获得观赏感知和景观美感。在道路延伸的同时，道路景观作为基础性城市景观游线或视觉走廊所起的作用，不仅仅是简单的常规交通组织功能性因素，其景观意义也是城市综合素质评估的重要指标。
2、城市道路景观园林设计原则
2.1坚持“以人为本”
城市道路景观园林建设工作主要是为满足城市市民的基本生活需求而进行的一项工作，为此，在建设过程中必须坚持“以人为本”的原则，建设工作要为市民提供良好的生活环境和居住环境，有利于市民的身心发展。同时也需要根据不同生活区域的市民职业、消费水平、生活领域等进行具体的设计，满足不同性质人群的不同需求。
2.2尊重、继承和保护历史
城市的发展历史是逐渐形成的，有其特定的文化内涵和历史沉淀，所以在道路景观园林设计工作中，必须对城市的历史文化进行必要的推崇和继承，具体到城市道路园林景观设计的空间位置、色彩协调、建筑模式等都需要结合城市的文化历史，只有这样才能唤起市民的强烈历史责任感，形成历史认同感。在具体的设计过程中还要结合现实环境进行相应的取舍，吸其精华，去其糟粕。
2.3整体性与可持续性
整体性是指城市道路建设工作必须从城市发展的整体出发，以体现城市的整体个性和城市的基本职能为核心，设计人员需要全面考虑城市的过去历史、现在发展情况和未来发展趋势，从宏观上进行整体设计。此外，城市发展需要严格按照可持续发展的原则进行规划设计，首先要保证道路建设工作能够与当地的自然环境相互协调相得益彰，其次要保证道路景观园林化设计能够为市民提供舒适宜人的生活环境。
3、道路分级景观及景观体量元素的控制理念
对交通道宽及建筑退缩景观尺度的控制。在城市道路规划设计中，根据道路的位置、作用和性质，明确道路的宽度，即规划建筑线（红线）之间的宽度。在此基础上，进一步确定城市道路绿化形式，如一板二带式、三板四带式等。油城四至六路改造前是采取三板四带式，改造后为四板三带式，大大提高了该路段的车辆通行能力，同时道路景观配置比以前合理，更具观赏性。
对交通方式及速度及相适应的景观尺度的控制，包括绿化景观、城市雕塑等。针对道路绿化景观的要求及园林植物的生长特性，选择好植物种类，处理好植物种植的间距、高度及以后的修剪问题，保证乔木有相当高的分枝点，不应遮挡司机在一定距离内的视线，不应妨碍道路交通的正常运行。如为了安全起见，交通岛、安全岛上应以草坪、花坛为主或种植低矮的灌木。城市雕塑要与周围环境相协调，才能更好地显示一个城市的特色。
在设计中充分考虑景观兴奋点的密度及体量、节奏变化、文化特色、美学特征等，即在道路景观设计中要多造亮点。城市道路绿地中的各种园林植物，因树形、色彩、香味、季相等不同，在景观、功能上也有不同的效果。尽量实现三季有花、四季常青，达到植物的多样统一，高低搭配错落有致。此外，结合地方的历史文化特点，别出心裁地设计具有地方特色的景观。
4、地缘性景观整合和城市规划形态及城市视觉走廊轴点的关系理念
统一性。综合考虑城市规划区域控制及道路周边地块用地特征，把道路景观的规划设计融入到城市大规划中全面考虑。坚持以人为本，按照科学统筹、综合开发原则，从城市的长远发展出发，高标准、高要求地做好包括道路景观的规划设计在内的城市大规划，进一步加强道路景观与城市规划的兼容性，加强道路景观与周边地块的整体感。
协调性。道路景观设计过程中充分考虑与道路绿地、城市广场、公共绿地等其他景观的结合，使道路景观与当地的城市公共景观更加协调和融合。设计时应站在一定的高度权衡利弊，把各个景观作为一个整体去把握，切忌孤立道路景观。城市高楼林立、车水马龙，人们在这样的环境生活，很自觉地想回归自然，对景观有着很大的诉求。道路景观正如一条条绿色纽带，把各个景观联系在一起，令人们赏心悦目，感觉舒适。
紧密性。城市游线及视觉走廊的营造，景观轴线与点状景观性构筑的关系等，这是更深层次的提高道路作为城市景观要素的作用和意义，使道路在引导人们对城市认知的过程中扮演重要的角色，使道路成为处理好城市景观轴线与点状景观构筑关系的重要因素。
5、生态走廊和持续生长的景观理念
从可持续发展的战略高度去考虑道路沿线城市绿化带与建筑容忍间距。随着汽车的增多，原先的城市道路划分的车道数量已无法适应严峻的交通形势，需要增加车道来缓解交通压力。在这样的情况下，绿化带可能要外移，这就要求在规划设计中绿化带与建筑间预留一定空间，才能满足改造的需要。
当地地域文化遗迹保护和景观的结合，道路沿线动植物群落及当地生态保护。地域文化遗迹展示了某一朝代或某一时期的文化特色，具有较高的历史价值，应加以保护。景观设计要围绕文化遗迹去考虑，着力突出其特点，更好地起到烘托作用。在道路景观设计中，不能为了营造了一批新景观而破坏当地的生态环境。一些古树名木要保护好，一些动物群落栖居的地方要维持好，一些水体要保存好。要使新造景观与当地生态环境和谐共存。
预留发展分期可生长景观的实施方案，人性化设施及滞留休憩空间，空间界面的生态柔性控制等。对于某一区域所设计的景观，要做好缜密的部署，有计划、有步骤地分期实施，景观保养与维护要相应跟上。对于一、二年生等园林植物，要根据需要作好适当的更换与调整，以保证园林植物勃勃生机。在绿化景观区域内，如果空间允许，可布置一些供人们健身的器材和供他们休息的凳子等，更充分地体现了共建和谐社会的景象。
6、结语
城市街道景观是城市景观的核心，随着城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，因此对街道服务水平的要求也不断提高，街道景观已经越来越受到人们重视。在快速发展的道路系统建设过程中，设计人员必须对街道景观进行多方面考虑，始终把上述三个理念贯穿到规划设计思想里，并同时强化道路景观的人性化精神美学原则及配套设施经济指标。创建道路景观可记忆标志性构筑，结合地缘环境创造生态开放空间。强化道路景观序列景点分布，根据地缘风物文化传统设定景观特质。在设计服务的过程中注重细节性二次实地考察及设计创作，力争设计的连贯延续和不断推进，以期达到最佳的道路景观品质和效果。
参考文献：
园林景观道路设计范文4
【关键词】景观园林设计施工道路绿化
中图分类号：P901文献标识码：A 文章编号：
近年来我国城市的规划与建设中刮起了绿化风暴，几乎在所有的新修道路上都会留有余地作为绿化用地，尽可能的增大城市的绿化面积，优化城市的居住环境。将园林景观的设计应用到城市道路的绿化中去，在实现基本绿化要求的基础上还可以使城市景观更加吸引人，调节路人的情绪，一举而多得。
一、城市道路园林景观设计的原则
道路园林景观的设计与施工需要在一定原则的基础上进行，首先必须遵循的就是中华人民共和国《城市道路绿化设计条例》，以此为基本的指导争取做到人与自然的和谐，从而创造一个美好的居住环境。
1、尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
2、可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
3、保持整体性原则
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
4、连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
二、城市道路园林景观的设计与施工
1、设计理念
提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森林中穿过”的设计理念的跨越，实现公路绿化的长远性与可持续性。提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化的含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好的效果。
2、施工前的准备
由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸。并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。
（1）熟悉、审查施工图纸及有关设计文件
学习和熟悉设计图纸以及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程，做好设计交底。审查设计图纸及有关说明，检查图纸的尺寸、标高。对图纸不明确或疑问处，提请设计单位解析。掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料，进行施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状与图纸是否有出入。参加由监理单位主持的图纸会审，理解设计意图，明确设计要求。编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。了解物质供应情况，调查工程所需各种物资来源单位的供应能力、规格、质量价格信誉等情况，落实供应单位。
（2）掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料
收集气象资料，掌握气温情况、季节风情况、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考虑雨季的影响，合理组织施工。组织人员进行技术经济条件调查，了解工地可能利用的场地。调查水源、电源情况：调查施工水源、电源的供应能力及驳接点线路距离，确保施工期间用水、用电的供应。调查现场的交通情况，掌握各交叉路口的交通转向及车流量，确定材料、机械运输路线，编制交通维持方案。
3、挖坑
刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅，坑应成圆筒型，以保证栽植时根系舒展，以利成活。挖坑时以标记做圆心，按照规格要示划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度，然后将坑底挖松、弄平、棵极苗木坑底最好在中心堆个小土丘，以利树根舒展。坑挖好后，将定点用的木桩插在坑的土堆上，以备散苗时核对。挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填与上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾，换上好土。
4、苗木选择
苗木质量的好坏是影响生活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达、生长健壮、无病虫害和树行端正的苗木。并用系绳、挂牌等方式，做出明显标记，以免掘错。苗木数量上应多选出一定株树，供备用。如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘时的操作。对于侧枝低矮的常绿树，冠丛庞大的灌木，特别是带刺的灌木，为方便操作，应称用草绳将其冠捆拢。但应注意松紧适度，不要操作枝条，拢冠的作业也可与选苗结合进行。
5、种植土和下基肥
1）、种植土的土质要求为PH值为5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。
2）、种植土深度要求为：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；乔木则要求在种植土球周围有大于80CM的合格土层。
3）、种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。
4）、基肥会选用堆沤蘑菇肥（为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入3—5%的过磷酸钙堆沤、充分沤熟后的基肥），用量为：草地每平方米10KG；花木花坛每平方米20KG。乔木土球φ50—60的为20KG—25KG，φ70—80的为30KG—40KG。
5）、地被在施肥后应进行一次20—30M深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。
三、道路景观的养护
道路绿化树苗栽植完成后，养管工作是关键。养管工作是一项十分繁重、烦琐的任务，首先，必须浇透定根水，适度修剪、整形、打支撑，做好防护措施，防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上，生长季节杂草长势特别快，为了防止杂草与树苗争夺养分，必需勤除杂草。其次，做好抗旱浇水保苗工作，防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三，养管工作必须要勤、要细，树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可，对缺株、死株适时进行补植。冬季，为了防止雪压和霜冻，要及时清理树上的积雪和冰冻，维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理，才能使道路绿化出精品，才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。
总结
城市道路景观的绿化设计与施工是一项系统的工程需要专业的工作人员在遵循城市发展规律与规划原则的基础上开展工作，才能构造出独特的和谐的城市道路景观，为建立生态城市贡献出一份力量。
参考文献
[1] 张霖，方佳佳. 浅谈城市道路绿化景观设计[J].陕西林业.2008(03)
园林景观道路设计范文5
关键词：园林道路；设计特点；原则解析
中图分类号：TU986文献标识码： A
前言
随着第三产业的不断发展,旅游业在国内蓬勃发展,尤其是园林风景区的发展,作为人们休闲、有氧运动的最佳场所,它的设计越来越受到人们的重视。作为园林风景中必要的一部分,园林道路设计也被设计者所重视。道路设计对园林风景结构及观赏的作用不可否认,它既有功能性,也有自身的美感。然而通过园林道路的发展,其类型及种类已形成很多种。
园林道路类型
1.1变态路
园林道路的建设要符合其周围园林景观的需求,因此根据需求将变态路分为瞪道、休息岛、步石、踏级、磷和订步等种类。依环境而建,达到与环境的融合。
1.2游息小路
游息小路,顾名思义,它是一种供游客娱乐和休息的小路,辅助游客通往园林更细致的地方。一般双人行走的距离是1.2一1.5m,单人的则为0.6一lm,对于一些特殊的地方,比如疏林山上、水边等地方设置的小路,是根据地势蜿蜒、曲折等特点进行自然发挥设计。
1.3主要的园林道路设计
在园林风景区的观光中,主要的园林道路是大部分游客必走的道路,甚至有时需要一些小型车辆的通行。因此,一般主要的园林道路宽度建设在4一6m即可满足人们需求,也不容易造成人流拥堵。这些主要道路旁一般都有很好的绿化带进行填充。
1.4次要的园林道路设计
次要园路在园林景区内起辅助作用,主要是对主要道路的补充,对景区与建筑有着连接作用,次要道路的宽度设计一般在2一4m之间即可。
2．园林道路的功能与特点
（1）具有组织交通的功能。一方面园林道路对游客的疏导和集散起着关键作用,另一方面园林道路对建筑和基础设施的维修、护养等工作也有着辅助作用。
(2)具有对园林空间区域规划，对游客进行引导的功能。在园林景观中,有许多不同特征的景观,其之间有着联系也有着区别,园林道路的合理设计可以因地制宜地达到这两种功效,符合现代园林建设中要求的形神兼俱。道路对园林景观进行自然的区域划分,对观赏有很重要的意义,它还可以引导游客进行更细致的观赏。
(3)它是园林景观的一部分。园林景观的建设注重整体美和细节美,注重各种部位的相融合,而园林道路可以体现出园林景观的曲线美及整体协调性。因此,其中的一草一木及道路都是园林景观不可分割的一部分。中国的园林艺术中也有相关的理论知识,如因景设路和因路保景。
3．园林道路布局的设计原则
（1）根据园林道路的性质,遵循园林道路布局的灵活性。一般园林道路呈现环形,在设计时要根据园林景观的走向进行道路设计,避免主次道路的断连。园林道路建设除了环形扩展向外,还要有几条从园林中心放射出去的道路,这样才可以使得道路贯穿整个园林风景区。总之,园林道路的设计要灵活变通,在满足游客行走的同时还要考虑到园林景观的观赏角度,有时候需要景观引导道路的走向。
（2）体现园林道路的实用性,做到以人为本。建设园林道路,除了使其符合整体园林景观的美观性外,还要考虑到道路的实用性。此外,还要注重道路设计的人性化,在设计过程中多些人性化建设。
（3）坚持因地制宜的原则。园林景观有着很重的地域性,根据地域文化特点建设园林景观,道路的设计也应该符合地域特征,这样才能得到有效的融合。
（4）平面成形的规划布局研究。同传统的城市道路建设相比较,景观园林的道路设计布局,存在着自身独有的布局特点形式,通常自然式的风景园林道路系统平面成形局部设计形式有三种,即为带带式、树枝式、套环式三类。
（5）立面成形的规划布局。现实中景观园林的道路设计,能够依据实际功能的需求来进行宽度尺寸的变化收放,采取以变断面形式展开立面之上的规划布局。如在诸多风景园林中的道路两侧,都设置有凳子和座椅,这皆是作为园林道路的外延边界而存在,除了这以外,还有很多园林道路同小型广场相互结合的案例。这种立面成型的设计形式,呈现出宽狭相接,直曲相济的效果,使得园林景观道路趋于生动多变,游人在道路行走的过程中,能够驻足停留,运动休闲,相得益彰。
（6）园林道路交叉路口的设置布局形式研究。在同一景观园林区域内,必然会面临多条干道相接相交的情况,除了对较为陡峭的山地地形之外,在设计中应当尽可能的采取以正交的形式进行设计,交叉口区域需要作扩大处理,促使区域相对空旷,形成一个小广场,即疏通交通,又避免产生行人拥挤。对于小型道路,应当以斜交的方式进行设计,但交叉位置不要太多,且两个交叉点应当保证一定的距离,做到主次分明,同时相交的角度需保证一定的宽广度,以免因为角度太小影响到整体的美观。对待丁字型的道路交叉口设计,因为其处于视线交点,能够进行点缀以相应的景观风景植物,以避免多条道路视线交于一点,令游人出现方向迷失感,同时还应于交叉口的位置设置明确的指示牌,进行方向的指引。
4．园路规划中应注意的问题
(l)现代园林建设中,个人设计色彩严重,不能做到以地域而设计。许多非专业人员对园林景观道路的建设进行严重干预,很容易出现道路缺乏变化,平淡无奇；由于太过于强调园林道路的特殊性,不假思索地要求“三步一弯,五步一曲”。
(2)园林道路容易出现断头、回头的现象。一般园林道路的布局形式有自然式、规划式及混和式,在没有明显的终点标志建筑出现的情况下,园林设计中避免出现回头路、断头路的现象,这一点非常重要。
(3)园林道路的设计数量不合理。园林道路的设计旨在满足最大游客容量时的需求,因此园林道路的设计要根据园林景观的具体面积来设计,如果景观面积小,道路却很多,会导致景观散失其原有的观赏性,景观也会被进行多处分割,游客密度变大造成拥堵；如果景观面积大,园林道路又很少,就不能充分发挥园林的观赏作用,有许多细致的景观设计不能让游客欣赏到。
(4)在园林景观某处道路交叉口的设计不是很合理,由于夹角较小,导致转弯半径不够,这样很容易造成人们抄捷径践踏草坪,破坏绿化。
结束语
园林设计中园林道路的规划需要综合各个方面的因素加以考虑，不仅要遵循设计的原理理念，还要满足园林道路的自身功能，从园林道路的线性构思、铺张图案的设计、对色彩的掌握等多方面入手，营造出优美迷人、引人入胜的园林道路景观。在此过程中，不仅要求园林设计者应严格按照规范实行，遵循园林道路的设计原则，合理地布置园林道路，满足园林道路的功能要求，又要求需注意协调园林道路设计与周边环境的关系，一个完美的园林道路设计，更是需要提高设计者的自身艺术修养和必要的业务素质，增加自身的实践经验，只有这样，才能使园林道路的设计真正体现艺术和功能的和谐统一。
参考文献：
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[3]石亚丽.论市政园林工程中道路的合理规划与设计田.现代商贸工业,2012,24:220一222.
园林景观道路设计范文6
园林设计是当前我国社会高度发展的一个产物，更是现代科学技术的不断发展进步与人们生活要求越来越高的结果。生活水平的提升使得人们更加注重精神需求，在追求回归自然的基础之上更加注重生态效应，讲求人与自然的和谐。现代园林景观设计特色与当前我国社会的发展息息相关，在一定时代下的政治经济文化决定一定的园林设计特色，园林景观设计作为社会经济生活的一个重要的组成部分，反过来我国的政治经济文化又在一定程度上促进人们物质生活水平的提高。在我国，有相当大一部分地区都将城市园林景观的发展当作改变城市面貌的一个关键环节，并期望以此来不断改善城市的投资环境。这样一来，政治经济的发展进步推动城市园林景观的不断发展进步，同时，优美的城市环境又在最大意义上带来当前经济文化的繁荣发展。不论哪种形式的园林景观设计都是为人民服务的，因此园林景观设计要彰显人文因素，因此，城市景观设计要真正建立起有利于人们身心健康的景观环境。园林景观设计要注重科学性，使得民众在满足物质需求的同时能够得到精神上的满足，真正的营造起一个科学美观的园林环境，达到人与自然的和谐。
二、园林景观人性化设计的策略
2.1加强生态化建设
在园林景观设计中更要注重加强园林景观的生态化设计，使园林景观设计中加入更多本土特色的文化元素，也只有具有历史弥久的景观设计才会使人们感受到亲切感。所以，在城市文化设计中一定要加强城市的生态型文化建设，使文化景观更具有独特的地方文化特色。生态化的园林设计有利于提升城市的形象，使更多的人感受到人性化的园林景观设计特色。现代社会的发展需要人这一原动力，所以在当前的园林景观设计中要充分发挥人性的特点，真正的做好人与人之间的交流沟通，同时更要凸显人的性格特点，并以此来加强景观的文化设计因素，使人性得到发挥，并不断提高园林景观设计的质量。
2.2园林景观的情感化设计
在园林景观设计中，要加强园林的人文因素设计。因此，在设计过程中首先要了解当地的人文文化环境，使人们在满足自身情感设计的基础之上进行人文景观的设计，以不断满足人们的精神文化需求。良好的城市园林景观可以消除人的精神压力，克服人的精神障碍，使人们从景观设计当中感受到生活中的乐趣，从而具备健康向上的生活态度。
2.3园林景观设计中的道路设计
园林景观设计中的道路设计都应该发挥起其独特的作用，这也是人性化设计当中一个相当重要的部分。不一样的园林景观道路设计使人们获得不一样的体验。在园林景观设计当中再加强特殊地段的庭院和长廊设计，这样一来可以为人们提供更多的休闲娱乐场所，彰显园林景观的人性化设计。
2.4园林景观设计要注重人文历史的设计
不同地域的园林景观设计带给人们不一样的文化感受，所以在园林景观设计中要注重当地人文历史的设计特色。同时也要结合当地的人文历史设计，以不断加强当地人的地方特色设计。在园林景观设计当中一定要加强当地景观的设计，也只有这样才能更加注重人文历史的设计特色，从而更好地体现园林的文化设计。
三、结语
