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冷链物流发展存在的问题范文1
1、研究背景
近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们对冷藏食品的消费需求也逐年提高，初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品、花卉等为代表的冷藏物流越来越受到关注。
2008年底，国家发改委下发的《关于进一步做好流通领域国债项目储备工作的通知》将农产品冷链物流列为国债重点支持项目之一，商务部下发《关于进一步扩大消费的若干意见》中明确表明支持企业加大冷链物流投入力度，力争3年内，全国冷藏库容量达到1500万吨，保温车达到5万辆，形成较为完善的产、运、销服务体系。
截至2010年9月，我国共拥有2500多家规模以上的肉类食品厂，年产肉6000万吨，且产量以5%的速度在逐年递增；水产品产量4400万吨，且内每年以4%的速度逐年递增。面对如此大的需求，国内冷链物流企业正如雨后春笋般涌现。
2、冷链物流的概念
冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它适用于初级农产品、加工食品及特殊商品的物流过程。
3.1我国冷链物流发展现状
目前我国冷链物流的基本状况是，易腐食品的生产企业或经销商的自营物流与第三方物流共存并进，但两者的总物流量比例前者约占80％，第三方物流约占20％，仅处在发展初期。国内沿海城市的冷链物流这几年来发展非常迅速，且还显得越来越完善并逐步向规模化专业化方向发展。
从规模或总运输量来说，就目前状况而言，我国的冷链物流还是以陆地的公路汽车冷链物流为最大并成为主角，在公路冷藏运输中又以私营小企业当家唱主角。目前我国的冷链物流业与国外发达国家相比还不算发达，并存很大的距离。我国目前的冷链设施、冷链物流装备、运力等均呈不足。
3.2我国冷链物流发展中存在的问题
在国内冷链物流企业 “繁荣”的背后，也暴露出诸多问题。以冷链规模为例，日韩国家的规模是我国的10~20倍，而欧美国家也是我国的5~10倍。目前美国冷库规模已达2000万吨以上。
分阶段看，我国食品冷藏链在产地上，存在浪费、处理不及时、大部分时候无任何温度控制等问题；在储藏环节，规模小，大量小型陈旧冷库仍在使用，经营观念和管理体制落后，缺乏行业规范，人才储备不足。
在运输环节中，冷藏车市场发展水平较低，运输企业集中度过低限制了企业购买力，缺乏行业规范以致二手冷藏海运货柜甚至敞篷车充斥于农产品的干线运输。在零售环节，卖场、连锁零售终端加工食品冷链柜销售率较高，但农产品冷藏柜销售率较低，二三线城市仍以传统菜市场甚至马路市场为主要零售终端。
在信息化方面，目前，我国农户对农产品生产信息的获得主要还是依靠传统的方式，是 “链”上最短的“板”。此外，物流软件商不熟悉物流行业实际运行情况，导致部分系统低水平重复开发。因此，我国农产品物流行业非常缺乏既符合实际运行情况，又能提升管理层次的物流软件。
而在政府支持方面，中国食品工业协会物流专业委员会会长张签名认为：“发达国家政府纷纷加大资金投入，促进食品冷链物流发展。一是通过优惠政策和资金扶持，二是通过制定法律法规、国家标准和执法检验，监督农产品冷链物流业的健康、有序发展。如韩国政府建立了专项基金，以资助专业性物流公司，并对开发新型物流技术和企业削减个人和企业所得说。”
4、如何发展我国冷链物流
我国的冷链物流蕴藏着巨大的市场增长空间和广阔的发展前景。面对我国冷链物流存在诸多问题，提升冷链物流整体水平，实现行业的崛起，已经迫在眉睫。以下是笔者提出的一些发展策略：
4.1第三方物流公司的发展
从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，独立于供给方和需求方的第三方物流，是社会化分工和现代化物流发展的方向，专业的第三方冷链物流企业是未来冷链物流市场的主体。
第三方冷链物流公司可以通过整合社会资源，突破单个企业在资金、人才、技术、管理等方面资源先天不足的障碍和条块分割、部门所有的行政壁垒，形成独立而完整的冷链物流链。促进企业内部物流社会化，形成专业的第三方冷链物流产业。
4.2使用大量先进的冷藏运输设备
想要迅速提高我国的冷链物流水平，必须大规模地改造和更新现有的冷链运输与仓储设备。储藏方面，可以通过对现有冷库进行技术改造和建立具有先进技术的现代化冷库，主动适应冷链物流的要求。
4.3建立冷链物流信息系统
现代化的物流企业，已不是单纯的运输企业或仓储企业，在车辆和仓库资源基础上，需要现代化的物流管理理念和信息化这件工具。通过冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态，实现信息沟通，同时也为产品安全核查提供可溯源性信息支持。
4.4制定专业冷链物流人才培养政策
目前冷链物流管理人才十分缺乏，已逐渐成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。这主要是因为冷链物流的发展在中国时间不长，今后，国家有关部门和教育机构应加强合作，创新冷链人才培养的模式。
4.5加强配送管理
物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本。目前冷链物流转向多品种小批量的运输已成为必然趋势，另外，和许多企业共同配送能提高车辆装载率和降低配送成本，形成规模效应。
4.6政府提供支持
在政策法规方面，制定有利于冷链物流产业发展的相关制度，健全冷链物流相关的法律法规。在严格专业认证制度，实行市场准入，规范冷链物流行业。
4.7社会化发展策略
在政府的支持规划下，实施社会化发展策略。社会化运作是指某个地某个城市，政府或企业部门规划的冷链物流中心或冷货批发市场。在这个市场或中心里结集了大量的冷货生产企业、批发市场、零售企业、冷库企业、冷运企业，甚至大量的个体经营户。
5、总结
冷链物流在我国的发展历史还不长。虽然我国的冷链物流在基础设施、第三方物流、信息化、标准化、技术和管理方面等存在诸多问题，但是冷链物流市场具有巨大的发展潜力。政府已经在这方面做出努力，冷链物流的春天已经来临，愿中国的冷链物流体系会逐步步入正轨，蓬勃发展。
参考文献
[1]郑海浪，冷链物流优化[J].中国储运，2004（4）
[2]商凌云, 程风禹. 我国食品冷链物流发展现状及对策研究[J].科技物流，2009
冷链物流发展存在的问题范文2
Abstract： Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development， the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system， the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system， the paper puts forward the countermeasures， which can provide reference for the development of China's cold chain logistics.
关键词： 冷链物流；广州市；问题；对策
Key words： cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures
中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）17-0096-02
0 引言
广州市拥有极大的生鲜市场需求，是全国最大的生鲜农产品消费市场之一，同时也是国内冷链物流设备最完善、技术最先进的地区，是最有利于生鲜电子商务发展的地区。2013 年广东省出台了《广东省农产品冷链物流发展规划》，广州市了《构建广州现代城市物流配送体系专项研究》等文件，旨在规范冷链物流的管理，增强生鲜食品的安全，推进生鲜市场的发展。
1 广州市冷链物流发展态势良好
广州市是华南地区的经济、政治、文化中心，也是集公路、铁路、航空、河运、海运和信息六大系统于一身的交通运输中心城市，广州自然而然成为了华南地区的物流集散中心。这也使广州市的冷链物流发展迅猛。根据广东物流协会提供的数据显示，2015年广州市水果蔬菜冷冻冷藏运输率为25%，肉类冷冻冷藏运输率为40%，水产品的冷冻冷藏运输率为50%，有冷冻冷藏功能的车保有量1900 余台，冷库能力高达110 万吨，其中拥有5000 吨以上规模的冷冻冷藏库有50多座，而且冷冻冷藏汽车和仓库都在以每年20%左右的速度增长。由于政府的扶持和企业技术的提升，冷链溯源、全程监控技术、RFID 及传感技术、信息化技术等都得到全面应用，广州市冷链物流从过去单一的肉类和水产类，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鲜农产品推广。同时，加大了从局部生鲜冷链向全程生鲜冷链发展的进程。
2 现有生鲜冷链物流系统存在的问题
生鲜产品属于易腐货物，必须建立完整的冷链物流配送系统，才能实现在加工、贮藏、运输、配送、销售过程中的保鲜。图1所示为生鲜冷链物流系统流程图，每一个环节都需要对生鲜产品冷冻或冷藏。然而，冷链物流基础设施差、冷冻冷藏技术水平落后、冷库仓储运输成本高、配送时间长等问题，仍然是广州市生鲜冷链物流系统亟待解决的难题，也是目前中国整个生鲜电商行业所面临的困境。
2.1 冷冻冷藏设施缺口大，已有冷链物流基础O施落后
广州市现有冷冻冷藏功能的车保有量尚不能满足全部生鲜运输的需求，在1900余台车里，只有一半是配备制冷机的物流车，而且大部分采用的上世纪 90 年代的技术。大型农产品生产加工企业、批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少相应的冷冻冷藏设施[1]。
2.2 第三方物流服务滞后，冷链物流市场化程度低
由于物流服务网络和信息系统不够健全，我国第三方物流体系发展明显滞后。根据调查，广州生鲜产品的物流配送业务主要是由生产商和经销商自己完成，不仅使冷链物流的成本高，也使第三方冷链物流产业发展滞后[2]。另一方面，由于冷链物流服务市场信息的不流通，行业行规无法建立，使得冷链物流市场混乱，恶性竞争、不诚信交易等时有发生，这些都阻碍了冷链市场的发展壮大。
2.3 冷链物流配送成本高，物流资源损耗巨大
一方面由于地域的原因，广州市大部分地区的冷库主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而到了封鱼期等生产淡季，冷库往往处于闲置状态，物流资源损耗巨大。另一方面，易腐物品的装车过程大多在露天进行，存在温升受腐的可能。加之60%以上的水果、蔬菜、禽肉、水产品都还是采用普通卡车运输，由此造成的产品腐变损耗，也使物流费用居高不下[3]。
2.4 冷链物流的产业链缺乏整合，冷链系统没有形成
由于生鲜市场信息传递落后，生鲜行业的上游和下游缺乏整合，所以无法为整个冷链物流系统作整体规划和协调，存在着冷链物流供需失衡、无法配套、冷链断链等问题。易腐货物不同于普通货物，必须在储藏、运输、搬运过程冷藏以及自动控温，建立完整的冷藏物流链，才能有效保证流转过程中的保鲜[4]。
3 冷链物流配送对策
3.1 推动冷链配送基础系统信息化
由政府出面，一是整合多方资源，建立和完善生鲜产品流动信息公共平台，提供准确的市场信息和动态数据，实现供应链信息一体化，做到上下游企业信息共享，达到资源的优化配置。二是对原有的冷藏冷冻设备，建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车和冷库进行全面动态监控，及时了解库存产品的保质期和库龄[5]。三是开发专业的冷链物流系统规划软件，包括库存控制模块、顾客服务模块、仓储管理模块和运输管理模块等基本内容，实现对冷链物流信息系统的整体优划。
3.2 促进第三方专业冷链物流企业发展
对中、小生鲜产品生产商来说，冷链物流系统的建设需要大量人力、物力、财力的投入，运行和维护成本都很高，势必需要专业的第三方物流服务机构来承接。由于第三方物流企业发展缓慢，造成目前冷链物流市场化程度低。政府应出台相关扶持政策，科学引导，帮助第三方冷链物流企业提升自主创新能力，以物流的规模化效益来降低冷链物流的成本。
3.3 共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系
由于广州市生鲜冷链配送产业链上的不成熟，导致了生鲜配送总体成本的提高。政府可以与物流行业协会一起，通过整合产业链上的多方资源，以共赢的思维联合共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系，解决高物流成本的问题，并在此基础上完善产业链，提高整个广州生鲜配送的服务水平。如图2所示为基于联盟的生鲜冷链共同配送体系结构图。共同配送模式中最核心的是“电商联盟信息系统”[6]，实现信息的及时传递和反馈，作为供应链的各个节点都能通过该系统实时查询，跟综产品信息，合理规划配送，减少作业反应时间。
4 结束语
广州市拥有极大的生鲜产品市场需求，但目前广州生鲜市场在冷链物流配送的限制下，规模发展处在了瓶颈阶段。因此，针对目前存在的冷链物流配送问题，找到应对措施，降低冷链成本、完善物流体系，构建最佳运营模式，率先为我国冷链物流的发展提供模板。
参考文献：
[1]张杨平.菜鸟网络背景下电商生鲜冷链物流发展的对策研究_以上海市为例[J].中国商贸，2014（3）：10-11.
[2]郭峰.我国第三方物流产业发展策略研究[J].中国市场，2011（4）：40-44.
[3]向亚妮，等.生鲜农产品电商冷链物流现状及发展路径[J].企业改革与管理，2016（9）：201-202.
[4]胥军.电商开打生鲜大战，冷链物流支撑乏力[J].信息与电脑，2013（7）：20-22.
冷链物流发展存在的问题范文3
[关键词]生鲜农产品；冷链物流；对策
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.054
1 生鲜农产品冷链物流概述
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境下，以保证农产品质量，减少农产品损耗的一项系统工程，也称为低温物流。[ZW（]李建春.农产品冷链物流[M].北京：北京交通大学出版社，2016：2.[ZW）]农产品冷链物流是指肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。[ZW（]李建春.农产品冷链物流[M].北京：北京交通大学出版社，2016.3.[ZW）]
2 我国农产品冷链物流的发展状况
2.1 农产品冷链物流的发展优势及前景
2.1.1 发展历史较长
20世纪初到60年代，我国的农产品储藏、保鲜技术开始起步并逐步在加工、仓储及运输方面得到应用。经过半个多世纪的发展，这种储藏保鲜技术发展成为冷链物流。
2.1.2 市场前景广阔
生鲜农产品产量的迅速增长以及电商企业业务范围的多样化，极大地推动了生鲜农产品冷链物流的发展。我国的生鲜农产品包括水果蔬菜、禽蛋肉类等的产量在全世界范围内都是名列前茅。这些农产品流通于市场最终到达消费者手中就对冷链物流提出了更高的要求，增加了更多的需求量，这就为农产品冷链物流提供了广阔的市场前景。
2.1.3 政府重视，投入加大
近年来，食品安全问题日益突出。为了给广大老百姓提供放心的食品食材，提高农民的经济收益，优化市场环境，我国政府对农产品的冷链物流高度重视。在财政投入、技术政策、基础设施等多个方面给予了大力支持，各地建成不少适用于农产品的冷库及物流园区。与此同时，《农产品冷链物流发展规划》《食品安全法》等法律法规的颁布，为冷链物流的有序进行奠定了基础。
2.2 我国生鲜农产品冷链物流存在的问题
2.2.1 生鲜农产品冷链物流上、中、下游衔接不畅
我国生鲜农产品冷链物流当前发展的瓶颈是各个环节衔接不畅。冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作。农产品物流包括生产、仓储、运输、流通加工、配送等主要环节，而农产品的季节性较强，要想实现更多的价值，必须协同好各个环节。现实情况是农产品冷链物流的源头即上游的生产者，对市场把握不足，对农产品的储藏技术欠缺，导致农产品品质下降，加工能力低，出现农产品烂地头的现象。中游的仓储和运输环节主要是冷藏冷冻技术落后，设备陈旧，流通加工水平低，产品增值率低，运输途中损失率高。下游的消费者也未形成有效的信息采集和加工处理，整个流程的信息不畅，导致了鲜活农产品的冷链物流通过率低。相比较于欧美等发达国家，我国农产品冷链物流的通过率仍然处于低位。
2.2.2 冷链物流装备落后，先进技术推广滞后
虽然我国对于冷链物流设施的建设已初具规模，但与发达国家相比，冷链物流的基础设施和装备明显满足不了市场的需求。据统计，我国人均冷库容量仅为7千克。我国冷库保温汽车在2005年时仅有34000辆，仅是同期美国的7%。同时冷链物流资源分配极不均衡，表现为大中城市和部分小城市之间的差别，东部沿海和中西部小城市的差别。农产品冷链是随着易腐品行业的发展而产生的，它的目的是保证易腐农产品的品质。农产品冷链物流的核心就是要保持低温环境，抑制细菌生长，因此这样的冷链系统就需要更复杂的技术和更大的投入。而目前我国的冷链物流系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多农产品品种上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。新技术的应用也较为滞后，小包装农产品冷冻技术，低能耗、低成本的冷链处理技术均未得到推广和应用。
2.2.3 专业技术的冷链物流人才不足
近年来，中国的冷链物流技术在快速发展，但冷链物流管理人才和技术人才的培养跟不上发展的需要。目前全国高等院校开设冷链物理管理专业及方向的学校屈指可数。生鲜农产品冷链物流各环节的工作人员同样是“摸着石头过河”，缺乏专业的技术指导和培训，这些都会制约我国农产品冷链物流的发展，同时也是增加冷链物流成本的重要影响因素。
3 完善我国生鲜冷链物流的对策
3.1 l挥政府的积极调控作用
首先，政府要从政策上予以扶持。例如，对上游的生产者根据市场需求给予宏观指导、牵线搭桥完善供需渠道，并给予补贴。根据我国的优势农产品区域分布，以加工企业为核心，建立产、供、销一体化的农产品冷链物流体系。其次，对于自建冷链设施设备的大型物流企业或批发市场、配送中心等给予一定的优惠政策，适当减免税款，实行优惠贷款政策。鼓励创新，鼓励应用冷链物流的先进设备及先进技术提高冷链物流的效率。最后，在技术方面，将农产品冷链物流纳入国家发展规划和科技计划，设立专项基金，建立信息化的冷链物流平台。
3.2 增加投入，建立完善的农产品冷链物流体系
冷链物流名为物流，实际上涉及的主体特别多。在冷链的链条上包括了农产品的生产、加工制造、经营、物流的包装、仓储、运输、配送到消费者的多个环节。而将这些环节有序有效地整合运作仅靠物流企业或部门是无法实现的，这就需要政府、企业、农民、行业组织等多方参与，在政府主导下共同投入共同建设。一是要增加投入，加强硬件的建设；二是要完善冷链物流信息系统，保证各个环节有序地运作，建立全程“无断链”的冷链物流体系；三是要因地制宜，根据我国农产品的区域分布特点建立特色农产品冷链物流基地及物流中心。并将产销体系、短距离冷链物流体系和跨区域的长途冷链物流体系有机地结合在一起，实现更高的经济效益。
3.3 培养适用的冷链物流管理人才
《农产品冷链物流发展规划》预计2010―2015年我国每年所需的冷链物流人才在25万人以上。随着电子商务业务的多样化及物流业的飞速发展，高校肩负着培养冷链物流专业人才的重任，高等学校要根据市场需要开设冷链物流的相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，建立交叉研究机构，鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。
3.4 制定和完善冷链物流相关法律法规
积极完善有利于冷链物流发展的相关法律和制度，具体包括生鲜农产品冷链温度立法，易腐食品因非冷链因素造成垃圾收取环保费、冷链物流环境监控立法等，从而促进整个冷链物流业的进步。同时，完善农产品冷链物流技术标准和操作规范流程，加快推行质量安全认证和市场准入相关制度，以促进冷链物流长足发展。
参考文献：
[1]朱仕兄.我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].物流技术，2012（23）：133-135，138.
冷链物流发展存在的问题范文4
关键词：冷链物流；供应链；保障体系
中图分类号：F252.1 文献标识码：A
广西优越的地理条件和自然条件，适合品种多样的蔬菜和水果的生产种植。近年来，广西通过大力调整农业产业结构，加快农业产业化发展步伐，使得广西的果蔬种植面积不断加大，蔬菜种植规模已占全区全年农作物总面积的17.5%，成为广西种植业中面积产值仅次于粮食、甘蔗后的第三大产业。2010年，广西蔬菜种植面积达1 720万亩，产量达2 433万吨。目前，广西水果总产量进入全国前4位，其中荔枝、龙眼、香蕉、芒果等四大“岭南佳果”均列全国第二位，火龙果、大青枣、西番莲的规模化生产也位于全国前列。2011年，国家实施的“南菜北运”试点范围扩大到广西、海南、云南三省区，这为广西的蔬菜生产销售提供了更好的保障。但是，由于新鲜果蔬特有的性质，在贮藏和运输过程中极易腐烂变质，使得在其流通过程中难以保鲜、保质，进而失去商品价值，这也为广西果蔬冷链物流的发展提出了挑战。
构建果蔬冷链物流保障体系，涉及到果蔬产品供应链上的多个环节，从物流需求、物流成本、食品物流安全、农产品品质等角度看，对果蔬产品物流实施冷链管理显得极其重要，应该考虑构建适合广西的生鲜果蔬产品冷链物流的保障体系，以保证食品品质，降低物流成本，实现果蔬产品快速稳定地流通，确保农民增收。
1 广西果蔬冷链物流发展中存在的问题
作为我国蔬菜水果生产的大省，广西在果蔬冷链物流保障体系的构建及发展上存在着诸多的问题。
1.1 果蔬冷链物流的基础设施不足，冷链物流技术水平低
相比较国内外先进的冷链物流体系，广西的冷链流通率远远低于5%的全国水平，所生产的叶类蔬菜难以实现冷链流通，通常是就近市场销售，而耐贮藏的辣椒、黄瓜、紫茄、莴苣、苦瓜类蔬菜也难以保障冷链贮藏和运输，也因冷库布局与数量严重不足，无法满足广西大量的果蔬生产和贮藏。冷链物流基础设施严重不足，技术水平低，冷链运输车辆稀缺。由于受到运输储藏作业条件的制约，大大限制了运输半径和交易时间，使得大部分果蔬流通过程中都采取常温物流方式，缺乏必要的冷链物流的功能保障。即使面对北方市场对广西盛产的荔枝等水果的需求，更多的运输商在运输过程中也只是采用冰水预冷、泡沫箱加冰的传统方式，制冷措施落后难以保障荔枝等水果的生鲜和品质，运输过程中损耗量大。
1.2 果蔬冷链物流缺乏统一规划和管理
广西农业化程度和产供销一体化水平不高，虽然总体产销量很大，但在果蔬供应链上缺乏供应链系统的整体规划与协调，因此，在一些地区的局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。另外，果蔬产品流通渠道环节众多，运作主体多元化，在整个多环节多主体的供应链上，流通效率低下，影响了果蔬产品冷链物流的资源整合以及行业的发展。
1.3 果蔬冷链物流市场化和专业化程度低，第三方物流企业较少
在现行的广西农产品物流运作系统中，只有为数不多的几家资金实力相对雄厚的产销地批发商、食品加工企业、大型连锁零售商，其余大部分为力量单薄而分散的农户、个体运输商及个体商贩。由于参与果蔬流通过程中的主体多元化、分散化和非专业化，使得果蔬物流活动的作业分散，专业化程度低，组织管理效率不高，缺乏竞争力，难以实现物流系统的规模化效益。目前，在广西区内从事果蔬冷链物流的第三方物流企业很少，即使有冷藏运输车辆，也难以提供对果蔬产品整个物流环节的温度控制，使得多数农户或公司不愿也无法将冷藏物流业务外包给第三方物流企业，即使有外包业务，也仅仅是区域性配送或者短途冷藏运输，这在一定程度上阻碍了第三方冷链物流业的发展。
1.4 果蔬冷链物流系统节点信息化水平低，渠道不畅
长期以来，广西果蔬生产是从农户到各个零售终端，其流通环节缺乏完善的信息采集、加工整理和的平台，农民对市场供求信息的获取渠道单一，各经营环节信息滞后失真现象严重，农民在果蔬的种植方面存在着“跟风”和“观望”的态度，很难形成自己的特色优势果蔬品牌，市场的认可度很低。
2 广西果蔬冷链物流保障体系的构建
广西在果蔬冷链物流的发展中存在的诸多问题说明广西冷链物流的保障体系不够完善，因此，构建完善的果蔬冷链物流保障体系是解决上述问题的关键。新鲜果蔬的生产及流通过程要经过采收、集中、整修、分选、分级、清洗、预冷、包装、冷藏、气调贮藏、催熟、运输、销售等环节。在诸多的环节中如何能够保障果蔬的加工一直处于低温环境下操作，是果蔬冷链物流保障体系构建的困难所在。
生鲜果蔬采收后依然存在生命活体，需要不断消耗养分和水分，其新鲜度和品质会随之下降。又因为果蔬的种类、品种不同，果蔬的保鲜技术、措施也不一样，新鲜果蔬冷链物流远比其它一般的冷链物流复杂，管理的难度更大。为保证生鲜果蔬的品质，我们考虑构建从果蔬采收到最终销售的整个过程的供应链一体化的冷链物流保障体系，如图（1）所示。
构建该果蔬冷链物流保障体系，需要果蔬产品供应链上各个环节的参与主体协调配合，供应链上游、中间和下游要有效衔接，才能够实现整个系统的完整。从农户采收，到采购商或农村合作协会等组织对果蔬集中、整修，然后对果蔬进行杀菌预冷处理，再对果蔬分选分级，进行气调包装直至入库冷藏，这需要供应链上游环节的企业积极参与。果蔬出库，冷藏运输到销售地冷库贮藏，到最终销售过程，需要供应链下游企业的积极参与，从而保障果蔬产品的生鲜度和品质不受损害，流通过程不遭受损耗。
3 广西果蔬冷链物流发展的建议
冷链物流发展存在的问题范文5
【关键词】农产品 冷链物流 建议
一、我国农产品冷链物流的现状
随着人们生活水平的不断提高，农产品在市场中的需求急剧增加，那么，如何保证农产品能够新鲜地送到顾客的餐桌上？冷链物流起着举足轻重的作用。大家都知道，农产品冷链物流的运输对象主要是蔬菜瓜果，据统计，每年在冷链运输过程中价值损失就达到700亿元左右，造成了巨大的经济浪费，同时，这也是冷链物流成本增加的原因。可见，做好农产品的冷链物流，可以作为物流企业开发利润的来源。加之，我过农产品的市场规模和需求增速在不断加。在这种需求急剧增加的情况下，降低农产品冷链物流成本带来的效益会更加可观。因此，农产品冷链物流越来越引起重视，如今，国家已经提出要加大农产品冷链物流基础设施建设投入，各省也启用了相关的重点项目。而在物流企业中，也得到了相应的回应，如国内的物流老大京东、顺丰等，也相继大力投入使用冷链物流建设中。
二、我国农产品冷链物流面临的问题
那么，农产品冷链物流的发展又会面临着哪些问题呢？首先，冷链物流成本高，农产品质量保证有待提高。由于大部分农产品的含水量高，保险期限短，容易腐烂，其储存条件决定了对运输过程的要求较高，因此需要投入较大的冷链物流物流成本。而我国农产品冷链物流的运输体系尚未完善，当前，很多农产品都只是在常温状态下进行运输，造成农产品在运输和储存过程中就开始出现质量问题。为确保农产品保持新鲜，在整个产品的流通过程中，必须控制在低温的条件下，这就对仓储条件提出更高的要求。这都是造成农产品冷链物流成本高的重要原因。其次，我国冷链物流业仍处于起步阶段，总体规模小、专业化水平低、信息化水平不高，与现代农业、现代服务业的要求有较大的差距。在冷链链条中难以做到快速反馈，这与农产品“急性子”的保存特性是不相符合的。还有，现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，在物流过程中很难形成规模效应。加之，在农村，整体的物流信息服务水平比较低，物流信息网络不健全，农户居住分散，难以形成一定的网点。这都严重导致沟通渠道不畅，信息的收集、工作严重滞后，农产品市场信息难以快速有效地传达，农民缺乏有效的信息支持。即使有强大的冷链物流作支撑，也难以应付农产品在流通的过程中的滞后现象。再次，我国缺少专业性的冷链物流管理人才，很多管理人员只注重对农产品的暂时保鲜上，却忽视了其在整个冷链链条中的保管与养护。这大大影响了农产品在冷链中运行的质量。
三、我国农产品冷链物流发展若干建议
针对我国农产品冷链物流存在的问题，个人觉得可以通过不断完善农产品的产业链，形成规模效应。为农产品运输过程的集散提供相应的运输量，减少冷藏车的空载空置，实现冷链物流运输的合理化，保证货物的新鲜。通过建立温度监控系统，为农产品的递送过程提供专业的温湿度检测和位置监控。在运输的过程中，可以对运送车辆的空调系统和车厢进行同步改造。鼓励GPS和其他相关物流技术的应用，实现对农产品质量的实时跟踪。对冷库技术进行改造的同时，针对不同的冷藏产品精心温度登记分类放置，同时，使用冷藏车入库来减少装卸货期间产品的损耗。从而提高农产品的实时运送质量。在农产品的包装方面，可以针对不同农产品的特点，选择合适的包装材料和包装方案。其次，规范冷链物流的卫生标准，在冷库中要根据产品的性质和温度要求设置不同的温控区域，必须经过严格的卫生和质量检验后方可入库。对于仓储操作员，执行严格的进库卫生标准。这样既能从仓储环节保障了物品的新鲜，也为后续的冷链运输卫生保障打下良好的基础。企业还可以通过建立健全自己的冷链物流体系，进行冷链网络分布体系的开发，完善冷链运输的节点布置。使农产品在中转过程中得到有效保存。同时，也可以大大集中分散农户的农产品资源，为规模运输提供相应的支持。还可以利用冷链物流站点为农户传播和农产品市场信息，增强农产品在农村的传播渠道，为农户提供有效的信息支持。通过这种方式既能减少农产品的产后损失，又能带动农产品的跨区域、跨时间销售，促进农民的稳定增收。也是农业可持续发展的重要举措。再次，通过培养专业的冷链物流人才，加强对冷链物流知识的培训和管理。冷链物流是一门综合性的学科，需要涉及众多的知识，冷链物流人才的缺乏，已经成为制约其发展的瓶颈。因此，要合理进行冷链物流的人才储备，尽快适应农产品冷链物流发展的需要。第四，可以通过政府的支持和企业的合作增加冷链物流的投入。政府可以通过鼓励大型企业对冷藏保鲜设施或冷藏运输工具的投资建设，引进新型冷链保鲜技术和建立信息化平台，多方面拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道，加快农村农产品基础设施建设发展的步伐。同时，政府应该为发展和完善冷链物流建设提供相应的法律法规体系，制定国家统一标准，进一步加大强制性国家标准的制定力度。使冷链物流在运行的过程中做到有一定的操作规范和技术标准。充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监管机制。
四、总结
从我国农产品冷链物流的发展现状可以看出，目前我省农产品冷链物流还不成熟，存在很多不足。为完善我国农产品冷链物流市场，需建立政府、行业协会。企业和科研机构联合四位一体的联动机制，加强农产品冷链物流中的硬件设施建设，研究开发软件技术，大力发展第三方冷链物流。同时，结合我国农产品消费市场和冷链发展特点，对我国食品冷链物流进行整体规划，建立起一个完善的农产品冷链物流体系。农产品冷链物流只有抓住现在发展迅速的时机，才能在冷链物流市场占据一席之地。
参考文献：
[1]郭慧馨.《中国农产品冷链物流产业发展问题研究》.中国财富出版社.2012-12-01.
冷链物流发展存在的问题范文6
关键词：冷链物流；问题；对策
随着我国经济社会的飞速发展，人民生活水平也在的不断提高，人们对食品的新鲜性和安全性的要求也越来越高。从市场上的新鲜水果蔬菜，到餐桌上的鲜活食品，这一系列的食品都是只有在保持新鲜、可口和营养、安全的前提下才能受到广大消费者的喜爱。但对于大多数的新鲜食品，在运输的过程中，有些易腐的食品在运输中没有控制温度导致的一些损耗。这些损耗与冷链物流有着极其相关的联系。因此随着社会经济的发展，建立冷链物流使食品从生产到消费的各个环节都处于适当的低温环境中，对提高我国食品安全和质量、改善人民生活具有重要的意义。
一、冷链物流的概念
冷链物流（Cold Chain Logistics）指的是：冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。根据储存温度的不同，可将冷链物流产品分为三种：冷冻产品；冷藏产品；恒温产品等需要恒温保存的产品。
二、冷链物流存在的问题
（一）冷链物流的法律法规和标准体系不健全
在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段，中国现在没有一个专职的部门来管理冷链市场。
（二）冷链物流的基础设施能力严重不足
在国内配送市场，冷藏保温车占货运车的比例很少；大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏的设施。同时，出口市场中冷柜和相应的承运的车辆数量短缺。另外，与其他主要国家相比，中国冷库的存量相当低，完全不能服务庞大的消费者群体。
（三）专业人员缺乏
冷链包含一系列复杂的活动，在这些活动的每个环节都需要训练有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于中国市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。同时，在学校的课程设置和实际技能之间也存在着断层，这将会限制冷链产业的未来发展。
三、冷链物流的对策
（一）完善冷链物流的法律法规和标准体系
当前需制定和完善冷链物流相关的法律法规和标准体系，积极引导和监督物流、销售等环节的企业按照标准实施冷链物流。标准制定方面，政府需根据企业、消费者的实际需求，制定有效实施的标准监管体系建设，并应尽快出台配套的政策和法律、法规，标准执行的力度，并利用各种传播工具做好对冷链标准的宣传工作。
（二）加强冷链物流基础设施
合理规划布局冷链物流对于保证食品和药品的安全非常重要。如果在流通过程中出现断“链”，就会对冷链产品的质量产生重大的影响。但是，国内冷链物流设施的结构不合理，断“链”现象时有发生。首先，在冷链物流的基础设施布局上，要统筹全局，进行合理的规划。在冷链基础设施比较薄弱的西部地区要加快冷链基础设施的建设。另外，加快规划和建设大中城市周边的冷链配送中心。其次，要平衡好各种冷链运输方式的发展，充分发展公路、铁路、海运、航空等实现冷链物流的联合运输，适应冷链产品运输的多元化需求。
（三）加快冷链物流专业人才的培养
目前，冷链物流行业缺乏训练有素的冷链物流专业人才，这是冷链物流发展的瓶颈。企业投入资金买入冷藏设备，因为操作人员操作的不当，或者是管理人员的意识不到位，就无法实现冷链物流企业的转型升级。培养冷链物流的专业人才，需要整合社会资源，形成社会联动。首先要对冷链物流企业现有的一线员工进行相应的专门技能培训活动。同时，由行业协会组织编写冷链物流的操作规范指导书，发放给各个冷链物流企业进行学习；其次对冷链物流现有的管理人员进行管理培训，从而提高现有管理者的管理水平；最后由政府引导高校设置相应的学科专业，开设相关的课程，进行“双基教育”，培养既懂基础知识又懂基本技能的综合管理人员，大专院校要培养技术和流程管理人员，职业院校要培养一线的现场操作管理人员。
社会经济的快速发展，人民追求高品质的生活。食品安全会受到越来越多的关注。越来越多国际冷链产品进入中市场，这就需要具备更强综合实力的冷链物流来提供服务。冷链物流企业只有直面现存的问题，并且脚踏实地去解决，障碍才会变成垫脚石，会助力冷链物流迈上新的台阶。
参考文献：
[1]郝书池.我国冷链物流发展前景及对策[J].中国物流与采购，2010（7）.
[2]陈宁.浅谈我国冷链物流现状与对策[J].物流工程与管理，2017.
[3]潘群.中国冷链物流业发展的现状分析和对策[J].济南职业学院学报，2011（2）.
