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冷链物流的特性范文1
1．1大陆冷链物流的现状
近年来，我国大陆冷链物流不断发展，主要表现为：我国大陆食品行业迅猛增长，冷链市场需求不断扩大；冷链物流技术标准的出台、法律法规的推动和市场舆论的监督，推动冷链物流行业的运作逐步走向规范；专业化的冷库建设受到重视，特别是沿海地区的冷库发展较快；冷链物流信息技术开始发展，利用GPS定位系统实现无缝对接，能迅速准确地记录和回传冷藏车厢体内的多点温度，实现冷藏运输温度监控，利用RFID进行全程物流的冷链监控，冷链物流信息平台也开始发展。2009年新《食品安全法》的颁布和2010年《农产品冷链物流发展规划》的公布，标志着我国大陆冷链物流将进入一个崭新的发展阶段。但是，与国外发达国家相比，大陆的冷链发展仍滞后于经济发展，专业的冷链物流企业不多，绝大多数是从传统的冷藏运输商演变而来，并非真正的冷链物流企业。据中国物流与采购联合会的资料统计，目前我国大陆商用冷（藏）库面积700多万m2，冷冻（藏）能力500万吨；保温车约有4万辆，占货运汽车的比例仅为0．3％左右，在全国总运行铁路车辆3318万辆中，冷藏车只有6970辆，占2％，冷藏运量仅占易腐货物运量的25％，不到铁路货运总量的1％。目前，我国大陆每年水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等环节的损耗率高达25％～30％，大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销［4］。与欧美等发达国家相比我国大陆完整独立的冷链体系尚未形成，设备设施不足，冷链物流技术相对落后，损耗大、冷链物流成本高。
1．2台湾冷链物流的现状
台湾的现代冷链物流发展较大陆地区早，台湾工业技术研究院能源与资源研究所的郭儒家认为，台湾冷链物流产业的兴起主要原因有：连锁销售体系的带动、食品流通形态的变革、专业分工低风险的需要、低温食品的普及成熟、都市化及人口集中、政府的积极推广等。在完成了早期基础设施建设后，台湾冷链物流行业致力于冷链物流的延伸服务及经营模式的深化。目前台湾有超过2000亿元（新台币）的冷冻冷藏食品销售市场，其中已经有较大的十余座第三方低温物流中心，有500余辆低温配送车队，每年有超过60亿元（新台币）冷冻食品配送商机［5］。台湾冷链物流经营者总体可以归为四种类型：由制造商成立的物流中心、由货运业转型而成的物流中心、由零售商向上整合成立的物流中心及由传统进口、批发商整合成立的物流中心。相较于大陆冷链物流，台湾冷链物流具有如下优势：
（1）台湾冷链物流企业有较强的冷链物流体系或冷链物流中心的规划能力，可以根据客户需要，融入客户的供应链体系，实现物流系统规划设计客户化。
（2）台湾的物流领域信息化较高，众多冷链物流企业都拥有比较完善的冷链物流业务信息系统，拥有庞大的物流系统开发和物流系统维护团队，利用先进的信息系统，可以对冷链物流全过程进行监控。
（3）台湾冷链物流企业在冷链低温作业等物流技术较领先，整个台湾岛所有必需的物品通过全岛后勤常、低温物流支援系统，均能在24小时内送达。
（4）台湾冷链物流企业拥有丰富的冷链物流人才。经过20多年的发展，台湾冷链物流企业在物流人才培养上积累了丰富的经验，培养了一定规模的冷链物流操作人员和冷链物流管理人才。
2两岸农产品贸易对两岸冷链物流合作的需求
经过20多年的发展，两岸经贸合作不断扩大，两岸农业互利互补，增长加快，两岸农产品贸易不断深入，尤其在海峡两岸经济合作框架协议（EC－FA）实施的推动下，台湾农产品加速登陆营销。农产品贸易是两岸合作中关注度较高的领域，特别是2005年以来，大陆方面不断出台惠及台湾农民及农业的政策措施，促进两岸农产品贸易平稳、快速发展，有效地扩大了自台进口。目前，大陆已经成为台湾农产品最大的销售市场，两岸农产品贸易不断增长（表1）。据海关统计，2010年大陆从台湾进口农产品2．47亿美元，比2009年的1．84亿美元增长34．4％，增幅创5年来新高。2011年前6个月，大陆从台湾进口农产品1．7亿美元，同比增长57％，高出同期大陆农产品进口总体增幅近30个百分点。大陆从台湾进口的农产品种类（按海关HS编码计算）已从2006年的381种增加到2010年的460种，增幅为20．7％；大陆进口台湾农产品的贸易企业从2006年的1040家增加到2010年的1195家，增幅为15％。两岸间的农产品贸易规模日益扩大，将带来对冷链物流的需求，必然带动两岸冷链物流企业的交往与合作。农产品从采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流支持，温度控制较好的货品，其损耗率将过5％，而温度保持不好或中间出现脱节，则可能造成大批量食品的腐化变质。可见，冷链物流贯穿着整个食品运输过程，对两岸农产品贸易规模能否扩大具有重要的影响。目前，我国尚未形成成熟规范的冷链物流体系，全国约有90％以上的新鲜水果、蔬菜及其制品基本上处于没有冷链保证的条件下运销［7］。为了确保两岸农产品贸易更好更快发展，急需两岸冷链物流业界加强交流协调，构建两岸冷链物流体系。
3建构两岸冷链物流体系促进两岸农产品贸易发展
大陆冷链物流整体起步较晚，水平相对落后，尤其是对冷链物流的重要性认识不够，冷链物流的基础设施落后，冷链物流管理专业人才匮乏，但冷链物流市场广大，发展潜力巨大。台湾的现代冷链物流较大陆地区早10～20年，冷链物流技术水平高、研发能力强、信息化程度高，管理先进、资金雄厚，且冷链物流经验丰富，有丰富的冷链物流人才。但由于经济衰退，台湾地区未来冷链物流的市场发展空间不大。两岸冷链物流业有较强的互补性，两岸冷链物流业应充分利用大陆冷链物流发展的机遇，进行优势互补、资源共享，从而在未来发展潜力巨大的冷链物流市场中获取一定的市场份额。
3．1构建基于供应链的冷链物流模式
冷链是一条特殊的供应链，整个供应链中由多个环节组成，从农产品的种植和采购、加工、流通和配送，直至零售和消费的全过程，涉及许多企业，是一个复杂的系统工程。为了保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染，农产品在从生产到消费过程中的各个环节上始终都应处于低温环境中，其中一个环节出现问题就会导致整个供应链的失败，所以要求各个环节参与者应具有很高的组织协调性，以保证冷链运作的成功。大陆农业产业化程度和产供销一体化水平不高，供应链上下游之间缺乏整体的规划与协调，农产品供应链上存在严重的失衡和无法配套的现象。因此，农产品供应链上的各方应共同配合，引入供应链管理思想，冷链各环节的参与者结成战略伙伴关系，构建基于供应链的冷链物流网络，特别是建设冷链物流网络中的配送中心。在农产品供应链的上下游之间建立冷链物流配送中心，可以形成高效的冷链物流运作模式，以促进农产品供应链各方冷链物流运作的有效对接。
3．2整合两岸冷链物流资源
台湾冷链物流企业的基础设施设备先进、冷链物流技术先进、物流服务信息化和客户化水平高，但台湾劳动力成本高、市场不断萎缩。大陆冷链物流企业已经具备现成物流网络和物流基本环节的操作经验，拥有良好的地理资源和劳动力资源优势。两岸冷链物流企业可以通过共建冷链物流中心或物流园区、并购整合或合资入股以及建立冷链物流战略联盟等形式，整合两岸冷链物流资源，大陆冷链物流企业可以共享台湾先进的冷链物流技术和丰富的冷链物流管理经验，提升冷链物流服务水平，台湾冷链物流企业可以分享大陆的冷链物流市场份额，降低冷链物流成本，规避风险，从而形成两岸优势互补，实现两岸冷链物流业的双赢。
3．3建设冷链物流信息平台
两岸共建冷链物流信息平台，依靠先进的信息技术，对冷链物流全程实施监控管理。运用信息技术建立农产品冷链物流供应链管理系统，使两岸供应链信息在冷链上快速准确的传递，对各种农产品的冷链仓储、运输和销售等物流环节进行全程跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控及全程温度监控，对农产品仓储进行准确有效的管理，提升冷链物流物流运行的质量和效率。依靠现代数字化信息技术，建立食品源产地信息追溯系统、食品加工过程信息追溯系统、食品运输与存储信息追溯系统，使得同一销售单位的农产品，在产品形态变化、物权转移、管理环节变化过程中，做到源头可追溯、流向可跟踪、信息可存储、产品可召回［8］。
3．4共同研发冷链物流技术
冷链物流技术作为一项涉及食品安全、具有较高科技含量的低温系统工程技术，是在食品加工技术和制冷技术的基础上发展起来的［9］。台湾冷链物流企业在冷链低温作业等物流技术上有较丰富的研发经验，大陆有规模较大的高校和研究所，拥有大量的冷链物流技术研发资源，两岸冷链物流企业、高校及研究所可以联合开发冷链物流技术，推进两岸冷链物流各环节的技术创新，共同研制各种速冷、保鲜、冷藏冷冻设备，建设一批现代化的冷藏库和冷链物流配送中心及适合农户使用的微型冷库、农产品气调库；共同开发农产品产后低温包装和保险技术，共同研发冷藏技术，尤其是自动化冷库技术，研发节能环保的冷链运输工具，推广全程温度监控设备。
3．5共同培养冷链物流人才
冷链物流的运作管理具有科学、技术和安全的专业特性，涉及多门类学科知识，如：物流供应链、食品学、冷冻工艺学、制冷技术、机械技术等［10］。两岸可以共同培养冷链物流专业人才，通过两岸高校、冷链物流企业的产学合作，以高校物流管理专业为基础，开设冷链物流方向及相关课程，培养冷链物流所需的相关生物、食品和制冷技术知识，培训各种农产品的质量监控标准。两岸高校与冷链物流企业可以通过合作建设冷链物流实训基地、编制技能培训资料，既可以为高校物流管理专业学生提供实训场所，培养冷链物流的技能型人才，又可以对冷链物流企业人员进行在职培训，提高冷链物流操作技术。
冷链物流的特性范文2
关键词：吉林省；果蔬冷链物流质量；安全对策
提升果蔬冷链物流质量安全，可以降低果蔬类产品在物流过程中的损失，降低资源浪费与成本损失，规范的管理体制与方法还可以降低冷链物流的作业成本，也符合可持续发展的战略目标。大力发展果蔬冷链物流质量安全的过程中，需要各个相关单位的共同努力，国家政府也应该加大对冷链物流基础设备设施方面的投入资金，积极扶持冷链物流的发展。
一、果蔬冷链物流质量安全管理体制建设
由于我国冷链物流发展其起步较晚，果蔬冷链物流的管理体制尚未摆脱管理混乱的问题。急需建立并完善行业内统一的规范化管理体制，使得果蔬冷链物流的质量安全得到最大化的保障。首先，建立以果蔬类产品为主体的质量标准专门管理机构，通过由上到下得管理体制，分别完成政策的制定与完善，日常行政管理与提出咨询建议等工作。流程清晰，管理体制完善可靠；其次，部门共同管理果蔬冷链物流质量标准管理机构，蔬冷链物流的配送环节可以由多个运输部门分别管理负责不同问题，这种管理体制在垂直化管理的每个节点平面通过水平化管理，明确不同分工与责任，使得管理透明，机构之间方便协调。
二、果蔬冷链物流质量安全标准体系建设
果蔬类产品冷链物流管理体系主要包括两个方面，分别是行业内管理标准和物流过程技术标准。随着冷链物流不断地发展，其管理体系也应该与时俱进。果蔬冷链物流是一项繁琐的系统性工程，但无论哪种物流体系，各环节的质量保证无疑都是核心中的核心。所以应高度重视其统一的管理体系建设，让果蔬产品的采摘生产，流通加工，仓储，配送运输，包装，食品残留农药化肥，有害微生物含量等方面都可以找到相关的标准和规定，且行业内这种统一的规定还需具有较强的可操作性与可检验性。如加拿大食品检疫局（CFIA）作为国家唯一食品安全检验检疫管理机构，根据现在国际流行的HACCP原理来制定相关食品安全法律法案（FSEP）。此法案在果蔬类与禽类等产品行业内都可以使用。另外还可以通过政府牵头、多部门共同合作的方式来管理果蔬冷链物流的质量安全，让现代化管理体系融入果蔬冷链物流之中，可以实现从田间到餐桌的物流全程食品安全控制。
三、果蔬冷链物流质量安全信息体系建设
信息对果蔬类产品流通的作用越来越重要。应用计算机网络将生产、流通和消费等重要的物流节点联系起来，向各个企业提供有价值的实用信息。果蔬类产品本身的特性决定其在生产和流通环节中有很大的盲目性和突况，所以需要实时的信息来指导下一步具体的操作。果蔬类产品的物流信息具有以下几点独有特征：季节性、区域性、分散性等。因此果蔬产品物流信息对于果蔬冷链物流的建设是非常重要的。要充分做到信息的收集、传输、反馈等必要的工作。为此，建立吉林省统一的果蔬产品交易信息平台，将市场的供求情况、果蔬产品的实时价格等重要的信息统一在这个平台，为消费者和冷链物流企业提供可靠的前瞻性。
四、果蔬冷链物流质量安全法律法规体系建设
政府等有关部门的积极引导和大力扶持对于果蔬冷链物流发展至关重要。政府规划设计我国果蔬冷链物流的整体思路及目标，出台关于冷链物流全面的法律法规以促使其稳步健康发展。包括果蔬冷链物流温控立法，冷链物流运营商统一业绩评价指标，对于易腐坏果蔬由于冷链物流过程造成损失的制定相应处罚标准，建立专门监控冷链物流环境的机构部门等等。政府的重视与指导可以使得冷链物流行业整体发展，合理规范市场竞争，满足果蔬冷链物流不断发展的需求。
五、完善果蔬冷链物流全程质量监控环节
1.加强果蔬采摘后冷处理监测。预冷是果蔬冷链物流的基础工作，是果蔬冷链物流管理的第一步。对于那些环境要求高，保质期短、易腐易坏的果蔬产品，迅速将其置身于适宜的环境温度之中，能大大提高产品保质期。
2.加强运输监测系统的应用。为了减少果蔬产品在冷链物流过程中变质腐坏的问题，对于突况能够做出快速反应，应该在果蔬冷链物流的运输环节加大监控的力度。目前先进的监控方法是GPS系统的应用。GPS系统可以随时确定果蔬运输的位置和果蔬在运输过程中新鲜程度的变化，同时还可以避免货物因人为因素发生的缺损、丢失等现象。GIS的普及让果蔬冷链物流的运输全程都可以一目了然，方便对于冷藏运输车内的温度、湿度等因素进行管理，甚至司机在驾驶的过程中都可以改变车内环境情况，保证果蔬质量安全。
3.仓储保鲜监测系统的应用。由于果蔬产品对于外界环境要求较高，而且果蔬保质期一般比较短，所以要重视果蔬产品在仓储环节的监控。对于一些保质期极其短的果蔬产品要减少其仓储时间、保证期仓储环境温度等条件都在最佳水平，否则就会损失产品，增加成本。
4.包装加工检验的监控。针对果蔬产品的特点，密封式包装可以延长器保质期。包装过程中要注意包装材料的卫生质量和环保型。注意环保还可以避免有害微生物污染到果蔬产品。在包装的同时还应该注意规范包装流程的操作，注意流水线的卫生条件，保证工作人员的健康水平等等。
冷链物流的特性范文3
关键词：冷链管理 物流 RFID
1.冷链物流概述
在世界各地的每一天，成千上万吨的对温度敏感的货物正在生产，储存，运输与配送，销售。对这些货物来说，温度控制是非常必要的手段来维持产品的质量。按照《中华人民共和国国家标准物流术语》规定冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。换而言之，这是一个温度敏感产品的供应链，在这个物流网络里，温度控制是最为重要的节点。因此我们冷链物流企业面临的最大的挑战就是产品从生产者到消费者手中，一直处在恒温条件下，确保货物处在最初的状态下。
目前冷链管理的产品范围包括：初级农产品——水果、蔬菜、水产品、肉、蛋、禽和园艺产品；加工食品——速冻食品、禽、肉水产等包装熟食、冰激凌和奶制品、快餐原料；特殊产品——生物制品、医药用品、化工产品等。
冷链物流的核心即为保持低温环境，以确保生鲜品的安全与品质。与常规的物流系统相比，冷链物流有其自身的特点，在操作过程中需要遵从以下原则。
1.1“3P”原则。原料品质（Products）、处理工艺（Processing）和货物包装（Package），要求原料品质好、处理工艺质量高、包装符合货物特性。这是货物进入冷链时早期质量控制的根本。
1.2“3C”原则。在整个加工和流通过程中，对产品的爱护(Care)、保持清洁卫生(Clean)的条件以及低温(Chilling)的环境，这是保证产品“流通质量”的基本条件。
1.3“3T”原则。即物流的最终质量取决于冷链储藏温度（Temperature）、流通时间（Time）、产品本身的耐储藏性（Tolerance）。冷藏品在流通过程中质量随着温度和时间的变化而变化，不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间。
1.4“3Q”原则。即冷链中设备的数量（Quantity）协调，设备质量(?Quality)标准的一致和快速(Quick)的作业组织。冷链设备数量和质量标准的协调能够保证货物总是处在适宜的环境之中，并能够提高设备的利用率。快速的作业组织则指的是加工部门的生产过程，经营者的货源组织，运输部门的车辆准备与途中服务、换装作业的衔接等。
1.5“3M”原则。即保鲜工具与手段(Means)、保鲜方法(Methods)和管理措施(Management)，在冷链中所用的储运工具及保鲜方法要适合食品的特性，并能保证既经济又取得最佳的保鲜效果。
2.我国冷链物流操作过程现存的主要问题
2.1冷链物流经常出现断链现象
我国冷链物流常见的方式以普通物流的形式为主，冷链企业内部各个模块没有连贯性操作，形成操作孤岛。虽说部分环节采用了冷链技术，但是由于设备、人员的因素，并不能使货物温度得到充分的严格控制。
2.2冷链信息不能及时收集和共享，形成信息孤岛。冷链产品的产销信息收集慢、透明程度不高，虽然建立了相关的冷链产品信息网站，但是其只能提供一些基本产品的价格和供求方面的信息，很少见到真正的实时产品电子商务交易平台、实时物流信息公共平台、实时食品安全追溯公共平台。
3.RFID概述
RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
一套完整的RFID系统， 是由阅读器（Reader）与电子标签（TAG）也就是所谓的应答器（Transponder）及应用软件系统三个部分所组成。
RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（Passive Tag，无源标签或被动标签），或者由标签主动发送某一频率的信号（Active Tag，有源标签或主动标签），解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。
4.RFID技术在冷链物流中应用的优势
4.1减少冷链物流断链现象，提高企业工作效率
冷链物流的核心即为保持低温环境，以确保生鲜品的安全与品质。冷藏车到达后，仓库管理人员必须先对货物的数量、种类等进行信息核对以及质量检验，合格后才能接收入库。如采用的是传统的条码技术，这将是一项繁重的工作。如采用RFID技术，这就可以在适宜的环境之中对尽可能的简化物流操作，缩短货物暴露时间。由于RFID可以在20米内一次性识别多个移动标签（80张/秒），通过在产品或包装上贴上RFID标签，利用安装的阅读器，无需人工操作，且可以满足大量货物出入仓库信息收集操作。由于业务流程的简化，人工成本大大节省，但是工作效率、质量却会大幅度提高。
4.2满足消费者对冷链食品质量和食品安全的要求
为了确保到达消费者手上的产品是安全的，我们可以在供应链的每个环节，采用RFID系统来收集冷链中的产品个体信息记录。譬如海口农工贸（罗牛山）股份有限公司就采用RFID的形式对生猪进行监管。通过每头生猪都佩戴一个RFID耳标记录器，记录下个体信息、用药记录、检疫信息、销售信息等，对养殖企业进行管理，实现养殖过程实时监督。在屠宰环节后，将其耳标的基本信息提供给追溯与安全信息平台，以供追溯、查验及监管。从而保障了肉类生产的安全性。
4.3产品管理透明化，降低企业损耗与提高控制程度
冷链配送中心是根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、加工、保管；然后，按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时送达客户的物流场所。配送中心内作业流程的每一步操作都要准确、及时，是否快而且准关键在于数据的采集。如果没有一个高效率的数据采集技术，就不可能将信息快速、准确地传达给管理控制者。通过RFID为每件货物提供对物理对象的唯一标识，实现货物在整个冷链上货物的物流跟踪，保证了它在供应链上的整个流动过程都会被及时、准确地跟踪，做到透明化。
5.结论
现代社会中冷链与我们日常生活越来越密切，但是在我国冷链物流还处在起步阶段时，要对易腐货物进行全程监控却比较困难，本文通过介绍冷链管理操作原则，利用RFID技术，为冷链物流中的监控技术应用提供参考。毫无疑问，针对目前我国冷链物流存在的很多不足之处，为了要确保特殊货物，如食品、药品等始终处于规定的低温状态，从而保证货物的质量和品质，减少物流中的货物损耗，引入RFID技术是最好的选择。
参考文献：
[1]刘娜，李锐.浅议RFID技术在冷链物流中的应用,2011（3）;82-83.
[2]吴理门.基于RFID技术的农产品冷链物流供应链系统,2011,11;30-32
[3]冯华,王振红.生鲜食品物流存在的问题及解决方案——冷链物流,2009,28; 43-45.
[4]蒋伟.探析RFID技术的应用对仓储管理的影响,2011,8;73-74, 96.
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冷链物流的特性范文4
关键词：医药冷链物流 发展状况 对策研究
医药在人们的生活中占有重要位置，近年来随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们越来越重视医药在运输过程中的质量控制问题，然而大部分的医药在运输过程中都要求冷藏，因此医药冷链物流引起了社会的极大关注。疫苗、血液、生物药剂等冷链医药产品市场不断扩大，对医药冷链物流的要求也逐步提高，医药冷链物流质量管理面临着前所未有的机遇和挑战，为此，对我国医药冷链物流的研究势在必行。
我国医药冷链物流作为一个新兴产业，其发展相对落后，冷链技术、冷链设施设备、冷链运营和管理水平比较低，导致冷链服务水平跟不上经济发展步伐；该领域现有的研究比较少，相关的国家标准不完善，医药冷链物流运营过程中存在着很多缺点和不足，制约着我国医药冷链物流发展。通过对我国医药冷链物流进行研究，以建立完善的医药冷链物流体系，适合我国冷链物流发展现状的质量管理模式，对于促进医药行业的发展，提高人们的生活质量，促进社会经济的发展具有重大意义。
1.我国医药冷链物流发展状况
1.1市场供需状况
冷链药品的需求量与供给量呈正相关关系，从客观上映射了冷链药品的需求状况。一般而言，买卖双方是决定商品需求的主体因素，为了更好地分析冷链药品的需求，分别选择销售量和消费者的购买力作为研究的切入点。
我国医药冷链物流起步晚，发展缓慢，总体市场状况不容乐观，随着国家高度重视，我国医药冷链物流的从业行业逐步增多，冷库建设也取得了一定的成绩。生物生化类医药行业涌现出了一批区域性的龙头企业：比如华北地区的国药控股，北医股份等；华东地区的国药控股上海公司，上海医药；华南地区的广州医药，一致药业等[1]。这些企业在医药冷链物流的管理上思想先进，设施设备完善，运作顺畅，大部分已经实现了自动化，网络化，信息化的高端物流要求，并且带动了行业内其他企业的发展。
我国已成为全球第三大医药市场，生物生化制药行业也保持了较高的增幅，产值大幅度提升。在国家大力推进健康发展计划的背景下，生物医药领域存在着巨大的市场需求，2013年生物生化制品制造业总销售产值为636.13亿元，同比增长15.67%（数据来源：中国情报网）。行业的增长势必带动医药产业销售量的增加，相应地也会提升冷链物流需求。居民用于医药产品的消费性支出增多，购买力增强，医药终端市场的规模日趋庞大，这将为药品流通业带来更大的市场需求，医药冷链物流也随之进入快速增长时期[2]。
1.2发展中存在的问题
1.2.1标准落实不到位。医药冷链行业在标准方面有很多不完善的地方，其中最棘手的问题就是标准落实不到位。目前在医药产品运输配送过程中尚有没有资质的小型企业没有通过全程冷链，物流成本低导致产品价格较低；正规企业按照国家标准保证每一环节都通过冷链完成，最终导致医药产品在价格方面缺乏竞争力。消费者普遍的消费心理偏向于价格便宜的产品，这对于全程冷链操作的规范企业来说是不公平的竞争。国家出台的标准在实施层面上遇到阻碍，没有完全落实到位；企业不完全按照国家标准执行，自律性差，冷链物流行业发展举步维艰。
1.2.2基础设施落后。我国医药公司运输药品普遍采用小批量、多批次，难以形成一定的规模开展集运，医药冷链物流面临的最大问题是运输难、配送难。特别是在不发达的二线城市，物流市场落后，具备冷藏品运输条件的物流企业寥寥无几，很多医药企业被迫规定冷藏药品不得托运。我国的冷链设施不完善，冷链物流装备不足：铁路方面，冷藏车仅占总量的3%左右；公路方面，我国的保温车辆约有2.5万辆，而美国拥有20多万辆。专业基础设施的落后阻碍了医药冷链物流业发展。
1.2.3信息化程度滞后。基于供应链理念，我国医药冷链物流从供应链顶层到底层涉及到医药制造商，医药供应商，医药分销商，医药零售商等，这些物流节点没有实现完全联网，难以实现信息共享，无法对药品温度进行实时监控。受技术限制，多数物流公司采用在出货和进货时进行温度测定，这种人工确认温度的方法不能实现温控数据的连续性和准确性，难以保证药品质量。医药经营企业只有提高信息化程度才能保证医药产品全程的温度监测和控制。
1.2.4监管体系落实不到位。在医药冷链物流过程中，大部分企业不能够很好地落实尚存在的与冷链物流相关的行业标准。很大一部分行业标准用来作为形象工程，在实操过程中不能发挥监管作用，出现问题各环节人员相互推诿，原因可归结为物流各环节责任归属不明确。所以很多企业抱着侥幸的心理，为了节省开支，只要在监管不到的环节，在运输过程中不遵循运输规范，没有完全按照标准进行运输，盈利第一药品质量第二，导致了医药产品质量得不到保证[3]。
1.2.5专业人才匮乏。近年来中国物流产业蓬勃发展，国内企业对物流人才的需求量也逐年增加，但是与之相应的物流人才教育培训却跟不上产业发展的步伐，全国各地物流人才缺口很大。至于物流领域的新兴产业――冷链物流，人才缺口则更加严重。由于医药冷藏品具有高时效、高价值、容易变质的特性，这就要求员工具有较强的物流专业水平，要既懂物流又懂医药，但是就目前而言，全国并没有一所高校开设这样的专业。即便有些学校开设了物流专业，但由于物流行业具有实操性很强的特征，而这些学校的教育方式跟企业实践相结合的太少，到最后来学生只能学到较高的理论水平，但往往实践能力比较差，很难胜任企业所交给的岗位任务。
1.3发展趋势
1.3.1经营规模逐步扩大。在经营规模方面，根据中国医药商业行业协会的统计数据得知，冷藏药品的销售大约达到医药销售总额的25%，需求空间广阔。医药流通行业在我国的整体水平不高，技术相对落后，社会需求得不到满足，预示着医药冷链物流巨大的发展潜力。
1.3.2运输日益规范化。在运输载体上，目前保温材料制备的、加冰袋或冰排降温的被动式保温箱居多，随着技术水平的提高更多企业将采用安装制冷设备的主动式保温箱。运输方式上，对于近距离即单程200公里以下的运输，多数企业采用自有冷藏车或自有厢式货车装备的被动式保温箱配送；对于远距离即单程200公里以上的运输，少数企业采用自有冷藏车运输。途中温度监测方面，多数企业采用冷藏车自备的温度监测设备，由驾驶员监测；采用经验证的被动式保温箱，由物流公司承诺在规定的时限内送到收货单位，这种方式随意性大，可控程度低。有极少数企业在同一批被动式保温箱中随机放置数个温度记录仪，到货后回顾性查验。
1.3.3质量管理日益健全。在整体管理水平方面，冷藏药品经营企业的质量管理日益健全。各企业根据《药品经营质量管理规范》、《药品生产质量管理规范》建立了与冷链管理相关的可操作的制度和程序，从药品冷链经营的质量管理入手，制定了涵盖冷藏药品的收货、验收、养护、出库、发货、复核、送货等具体的操作标准。
2.我国医药冷链物流发展对策研究的必要性
2.1经济角度
2.1.1推动区域产业结构升级。区域产业结构是区域中各类产业的构成以及产业间量的比例和质的关系的总和，其发展方向是合理化和专业化。合理化由第三产业的发展水平来衡量，专业化是由劳动密集型产业向资本和技术密集型产业升级演进。
我国医药冷链物流属于服务业，本质上是第三产业，通过对它研究可以发挥整体优势和规模效益，提高第三产业在经济结构中所占的比例，最终达到产业结构升级的目的。
2.1.2提升地区竞争力。我国医药冷链物流的发展集中表现为医药物流园区，医药物流网络体系的建设，在构建过程中可以集聚人力资源，形成支柱产业，迅速密集资金。
尤其是第三方医药冷链物流的建立，一方面可以充分运用规模优势和专业优势，对物流系统进行整合，达到整体最优。另一方面，生产经营企业减少了物流成本，把节约的人力，物力，财力资源集中到企业的核心业务上来，更好的发挥了核心竞争力。
2.1.3提高经济效率。在我国医药冷链物流的发展过程中要建设物流基地即大规模物流设施的集中地和多种物流线路的交汇地，可以充分发挥物流基地的综合功能，集约功能，转运功能等，整合区域的物流资源，形成规模经济，提高经济效率，降低区域经济的运行成本。
2.2管理角度
经济一体化的发展使得物流企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日益复杂，企业间的竞争已经不仅是产品和质量的竞争，更多的是物流能力的竞争。通过对我国医药冷链物流的发展对策进行研究，可以提升企业管理的软实力。
在医药冷链物流企业基础设施逐渐完善的基础之上，其发展动力主要体现在整合能力，管理水平，资金运作水平，信息化建设等方面。在现代化的市场格局中，企业的管理已经发展成产业链管理，管理资源从企业内部扩展到企业外部，从而使得多个企业能在一个整体的管理下实现协同运作。
企业可以采取多种措施来锻造自身的软实力：提高供应链管理水平，升级管理模式，统一规划供应链的整体服务，打造灵活高效的医药冷链物流体系。这些措施可以提升企业效率，减少损耗，最终提高医药产品的质量，保证医药产品的安全性，更好地满足消费者的需求。
3.我国医药冷链物流的发展对策
3.1创造良好的医药物流发展环境
3.1.1推进行业标准化建设。标准化是工业发展的基础，也是物流发展的基础。我国正处于物流发展的起步阶段，医药冷链物流也是如此，更要注重物流的标准化问题。物流标准化主要包括硬件和软件的标准化，硬件标准主要是指物流运作过程中的相关机具，工具标准和配套标准，从一个作业程序转向另一个作业程序的衔接标准；软件标准主要指物流信息系统的代码，文件格式，接口标准，物流管理，操作规格标准等。
物流领域的标准渗透在方方面面，例如我国高速公路和桥梁的限高大都是4米，然而国际上是4.5米，这就意味着国际集装箱到了我国就要卡壳。因此，物流行业的标准化建设不仅要做到国内的标准化，而且要与国际接轨。
3.1.2充分发挥政府的作用。医药冷链物流作为一项新兴的，代表先进生产力发展水平的行业，政府要在各个方面给予扶持，尤其是政策上的扶持。目前，我国医药冷链物流管理体制中存在着条块分割的现象，对其产业的发展造成了一定程度的制约。因此，有必要成立由政府的职能部门和行业管理部门组成的协调机构，有针对性地负责研究，制定和协调物流产业发展的相关政策。
政府对医药冷链物流政策上的扶持可以从以下几个方面入手：首先，要明确与医药冷链物流有关的法律法规，使整个物流产业的发展有所遵循；其次，要紧抓全国性的整体规划，使得各种交通工具，交通方式，各个区域之间等相互协调；最后，要建立市场准入制度，明确哪些企业可以从事医药冷链物流，应具备什么样的条件，资格，行业标准等，同时要出台有利于医药冷链物流发展的支持性政策。
3.2加大科技投入
3.2.1打造高效的信息平台。医药冷链物流是以物流企业为主体，以信息系统为平台，涉及到生产，流通和消费的全过程，信息化，网络化是它的发展趋势。医药冷链物流处于发展的初始阶段，运输资源运用不当，业内的沟通不当，仓库过于浪费等现象一直困扰着其发展。基于互联网的GIS、GPS技术，EDI、RFID等在物流领域有着广泛用运，对于医药冷链物流企业优化资源配置，提高市场的竞争力将起到积极的促进作用。
打造高效的医药冷链物流信息平台可以考虑以下几个方面：一方面，可以将国外医药冷链物流信息系统进行汉化，同时考虑到我过医药冷链物流的运作特点，对其加以改进，形成具有中国特色的医药冷链物流体系。另一方面，有关部门要组织技术力量开发我国的物流信息平台，不要过于依赖国外的科研成果。要走市场化道路，在政府的引导和推动下，采用市场的运作方式，才能加快我国医药冷链物流的信息化建设。
3.2.2发展电子商务。在打造物流信息平台的基础之上，通过EDI（电子数据交换），可以提高物流效率，降低了物流成本。目前，电子商务比较流行，医药冷链物流的发展也要顺应这一趋势。电子物流管理要求企业具备完善的库存和送货管理系统，企业通过EDI直接连接到客户的数据库和仓库管理系统，管理层能够在网上及时地监管和规划存货的流转和补充。最重要的是管理层可以有效地管理供应链资料，掌握最新的信息。
3.2.3加快设施设备的研发。专业化的医药冷链物流需要高标准的设施设备支撑，为了提高我国医药冷链物流的整体水平，必须完善配套的设施设备。
在城市的道路体系中，要建立应急医药冷链物流的专用通道，服务于造血干细胞的移植，器官的移植，灾后药品的输送等。专用通道与城市的普通通道相结合，避免拥堵造成的运输延迟。依靠不断改进的道路系统，有计划地实现“门到门”医药冷链物流的全程服务。
医药冷藏药品的运输具有“多批次，小批量，高时效”的特点 ，难以实现规模效应。可以针对药品的特性，设计具有多温控制系统的冷藏车，在一辆冷藏车上改变以往只有统一的温控区的设计方式，设立低温控制区，冷藏控制区，冷冻控制区等多个温控区，实现共同配送，提高规模效益。
3.3采用供应链一体化战略
随着供应链竞争时代的来临，医药物流企业要注重采用供应链战略，提高企业的反应速度，可靠性，弹性和加强相互间的关系。
医药冷链物流的最终目的是为了满足客户的需求，企业要力争在最短的时间里响应客户，提供给他们优化的，富有弹性的客户解决方案。在变化的竞争环境里要求企业要注重“敏捷”，未来的需求具有不确定性，企业要提高对不确定性因素应变的能力，要时刻根据客户的需求来推动生产，通过过程管理提高客户的服务水平，与供应商客户建立长期的合作伙伴关系，实现双赢。
3.4依托第三方物流实施业务外包
目前全球采购，全球销售与本土化生产的趋势越来越明显。物流业的专业化既是社会分工的必然结果，也是市场经济的必然要求。第三方物流可以为企业节约成本，提高效率，是企业的理想选择。
我国医药冷链物流很少有物流外包，一方面不利于医药冷链物流企业的发展，另一方面会使企业的经营效率大大折扣。为了改变这一现状，可以出台相关的政策或者采用经济的手段，促使生产企业拿出物流资源交给专业性物流企业去运做。例如，可以使企业的产品生产与企业的内部物流相互分离形成相互独立的两个部分，通过税收的调节，使得从事专业物流服务企业的营业税低于生产企业，鼓励生产企业将内部物流服务交给专业性物流公司，从而从整体上降低了生产企业的成本。专业性物流企业也要通过科学的管理，提供更加优质的服务。这一举措在总体上使得产品的总成本更低，增强了企业的竞争力。
3.5加快人才的引进与培养
我国从事医药冷链物流的队伍庞大，但真正接受过物流系统教育的人员不多，与企业的需求形成了很大反差。物流研究机构比较少，存在着与实际结合不紧密的问题。要加快物流人才的引进与培养，总体上说：一方面，政府要支持和资助大学以及科研机构在物流方面的研究和创新活动，提高物流理论和技术的整体水平。另一方面，鼓励企业建立物流的研究机构，并且要争取和大学的物流科研机构相合作，加强应用性物流技术的开发和应用。
参考文献：
[1]苏磊.北京JHJS公司医药冷链物流企业的案例分析[J].信息与电脑，2011：52-54.
冷链物流的特性范文5
几年前“只闻楼梯响”的各类冷链物流研讨会，如今演变成真金白银的投入。从去年中外运收购漳州裕和集团旗下的上海裕和冷藏快运，到最近G锦投动议成立上海锦江国际低温物流公司，这一切动向都表明曾被冷落的冷链物流，开始引起各路商家的注目。而蒙牛集团在安徽马鞍山兴建的自动化立体冷库的投入使用，京客隆低温物流中心的成功运营，说明无论是生产企业，还是零售企业，对冷链节点的投入已经开始发挥效益。但总体来看，冷链物流刚刚进入成长期。
冷链物流正值风生水起，对于这个新生市场，意欲进军者多，驻足观望者更多。很多疑问萦绕在脑中，比如冷链物流市场兴起的标志是什么?先期市场有哪些特点？一个完整独立的食品冷链体系是什么样的？目前我们欠缺的是什么?冷链物流在管理和技术应用方面有哪些特性?其运作规律是什么?国外哪些做法值得我们借鉴?启动冷链物流市场既要有消费者的觉醒，也要有政府的大力推动，还有哪些因素是必须考虑的?政府应该在哪些方面发挥作用?等等。《物流技术与应用》杂志此次请来五位一直在冷链物流一线实际操作的专家，请他们对相关问题作答。
这些专家分别是：专门为麦当劳做配送的美国夏辉食品公司高级物流经理李万秋，曾任专为肯德基、必胜客等做配送的中国百胜餐饮集团北京物流中心总经理的物流经理人毕鲁湘，北京京客隆的软件设计及运营辅导商台湾茂进公司副总经理霍青梅，京客隆低温加工物流中心冷冻冷藏工艺设计和设备选型顾问北京启达乔泰总经理李彦杰，以及与冷藏车打了十几年交道的大连大洋运输冷冻工程有限公司经理宋一新。
记者：进入冷链领域首先要做的是加强对冷链物流特性的认识，对冷链物流的管理知识和技术手段的掌握。从您多年的经验积累来看，您认为冷链物流有什么特点?其运作规律是什么？
李万秋：冷链物流相对于其他产品的物流有以下几个特点：投资大、运营成本高、技术含量高、监控困难。冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3至5倍。冷链物流的运作成本高，费用主要消耗在电费和油费上，而这些又是维持冷链的必要投入。冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的技术基础。监控困难也是一个特点，冷链管理不是单点的管理，也不能依靠某一点来进行控制，而必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。所以冷链的运作即需要严格的管理制度，同时操作人员的素质也是保证冷链的重要因素。
霍青梅：冷链物流的特点体现在以下4个方面：
1．商品全程温度控制
我们把冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的未端是消费者。为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链条中的“线”与“节点”均需进行温度控制。比如：蔬菜从地里刚采摘下来，经过急速遇冷后放入冷藏库存放，使用冷藏车进行中长途运输，分送到各地批发市场冷藏库，再从冷藏库配送到各卖场、超市及其他零售点，最后到消费者手中。在这样一个过程中，蔬菜的急速遇冷、冷藏库存放、冷藏车的运输、超市的展示柜均属在流通过程中的温度控制措施。在这一系列措施的保护下，蔬菜品质得以保证、寿命得以延长、损耗降低到最小，这使我们冬天吃到夏天才有的蔬菜、北方人吃到南方新鲜的水果。
2．与常温物流相比，除包括流通环节外，还包括加工生产环节。
如果我们把冷链物流中的“线”定义为冷藏(冷冻)环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏(冷冻)库、低温物流中心、卖场超市等贩卖点等等。因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节。
3．品质的保证是冷链物流的灵魂。
所有的温度控制措施及环节均为延长商品寿命及保证产品的品质服务。
4．冷链过程中所包括的技术学科、行业跨度很大。
从生物学、微生物学到制冷科学，从食品加工工艺到生鲜食品加工中心的规划设计，从农林牧渔业到信息产业。
李彦杰：冷链物流的储存、加工包装、配送、流通等等条件均与一般常温物流存在着很大的差异，所需配合的运送车辆及仓储设备也非常昂贵，因此需要大量的资金投入在冷冻、冷藏保温设备及周边配套设设施上。此外，低温冷冻链体系的建立，除了要有节能的冷藏、冻储存库的设备外，更要有良好的管理及作业规范，才能维护低温食品的质量。冷链是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业。目前一些企业急于进入低温食品产业，但是由于欠缺专业低温知识及配套措施而盲目的跟进，因而造成许多无谓的损失。
记者：如果我们把冷链物流分为培育期、成长期、成熟期和衰退期4个阶段的话，您认为，我国目前的冷链物流市场处于什么阶段?现阶段的冷链物流有什么特点?目前存在的问题是什么?
李万秋：依我个人观点，中国的冷链物流市场还在萌芽的阶段，远谈不上兴起。很明显，中国冷库和冷藏车90％以上是服务于冷冻产品的，而国外只有30％左右。就是说在中国应该进入冷链物流的大多数产品，如蔬菜、水果、鲜花和奶制品等是在没有温度控制的状态下流通的。从超市买的蔬菜，到家中只能保持两到3天的新鲜，而国外至少一周以上。中国超市的蔬菜是到超市才冷藏，或者干脆不冷藏。而国外超市的蔬菜从收割开始就要进行冷处理，运输、加工各环节都是冷链过程。中国从传统的商业模式向现代商业模式转变，至今只有20年左右的时间。过去从田问到餐桌，几公里或几十公里，百姓吃的菜、蛋、奶经一次买卖就完成了。现在流通的范围加大，渠道增多，链条变长，而我们的流通管理模式远远没有跟上。
我们现行的管理制度和手段对食品的流通过程管理就像哑铃，重两头，轻中间。生产环节和销售环节，因为有经营地点，卫生许可等审批、认证和检查环节限制，控制的相对较好。而食品的流通环节，目前还处于散乱的，无法可依或有法不依相对较弱的状态。我们的冷链物流市场雷声大，雨点小，发展速度还远没有跟上需求。造成这一现象的原因是多方面的，一是因为企业追求低成本满足市场竞争的要求所致，还有就是消费者对产品冷链物流的重要性认识不足和政府对物流市场缺乏有效的管理手段。
霍青梅：中国冷链物流市场目前尚处于起步阶段。其表现是，人们对冷链的认识尚处于冷藏(冷冻)库等片断的节点阶段，并未形成一个体系化的概念，处于冷链物流各环节的企业并未对冷链物流达成统一认识，并未认清各自在这一链条上所处的位置及所需努力的方向，因为在不进行改进的情况下行业仍有利润空间，行业的竞争程度不如常温产品激烈。
一个积极的现象是，在行业竞争较为激烈的连锁零售业，企业已从终端消费者处感受到生鲜产品是提高企业竞争力的最后空间所在，在与外资企业竞争的
过程中，部分企业也已经认识到冷链的重要性。在完成常温物流中心的建设后，连锁零售企业，纷纷将企业内物流的重心偏向低温物流中心及生鲜食品加工中心。比如：北京京客隆、上海联华、上海农工商、华润万家等等。这是一个标志，从消费者的需求，反馈到超市卖场、从超市卖场反馈到生鲜食品加工中心(或低温物流中心)、从加工中心反馈到冷藏运输、再反馈到生产基地。所以，处于这个链条上的所有环节，势必最终都会波及到。
处于起步阶段的国内冷链物流，存在以下特点及问题：
1、很多企业虽认识物冷链物流的重要性，但许多企业都较为盲目；不清楚如何建立本企业的冷链物流体系，欠缺对本企业冷链物流的需求分析。较为盲目地上马低温物流中心项目，可能会造成大量投资之后，无法实现预期收益的情况。
2、冷链物流建设的专业化程度、复杂程度以及投资远高于常温物流体系的建设。在国内许多企业经常会以常温物流观点来看待低温物流。
3、生产加工企业及流通企业对食品品质的重视程度还不足够。
4、国内冷链物流管理人才欠缺。
宋一新：我国冷链的发展应该是从上个世纪90年代初期开始的，尤其是冰激淋行业和速冻食品行业的兴起，带动了冷链行业的发展。当时的冰激淋行业有一句话：南有五羊(指广州冷冻食品有限公司的“五羊”牌雪糕。)，北有伊利(内蒙古的伊利)。紧接着国外洋品牌的进入，如和路雪、雀巢等行业的进入，把我国的冷链运输带入一个启蒙阶段。同时国内的速冻食品行业也开始兴起，尤其是在北方地区，诸如河南、天津、北京、沈阳等地不断有新的速冻食品行业诞生。而这些行业都是需要冷藏车运输的。
在1997年以前，我国冷藏运输的特点是主要由企业自备车辆运输，即自己为自己服务。但是随着这些企业的进一步发展，一些企业的管理者们感觉到自备车辆的运输管理成本比较高，于是想出采用第三方的运输方式，但是国内又没有一家专门的冷链运输行业，于是就支持一部分个体人员去购买冷藏车。当时的内蒙古伊利就是第一个开始采用此方法，从而带动了一个庞大的个体冷藏车运输队伍。也就是在这个阶段。我国的冷藏车运输开始出现一定的规模发展。但是当时人们对冷链的概念仅停留在冷藏运输方面，并没有一个完整的冷链概念。
而我国当时具备真正的冷链系统的也只有夏晖食品(麦当老的专业物流配送公司)以及YUM物流(肯德基物流配送)。他们具备了从采购、储存、运输或配送这样一整套的冷链物流体系。
我国目前的冷链系统也仅仅停留在一个初级阶段，即单一的冷藏运输为主的系统，且主要是以个体、民营企业为主体的这样一个松散型的系统中。尽管一些大的国有食品企业拥有自己的冷藏物流公司，但也是仅仅停留在运输的功能中，没有太高的管理系统，即用高科技软件支持的物流管理系统。因此运营成本相对都是比较高。
毕鲁湘：冷链物流应该
是一个规模化的大运作，而目前这个行业大多数都是中小企业。中小企业的大范围出现，无法达到冷链物流运作的规模效应，这也是我国冷链物流发展“热”不起来的原因。功能单一、成本高昂，缺乏冷藏设备、专业知识及冷冻货车不足、现有货车对温度控制技术不济等等简陋的操作过程。加上非技术性管理使得冷冻保鲜物流的发展受到严重阻碍。
在我国，目前在对温度有特别要求的食品中，只有15％得到了妥善的保存，这个比例与欧美同类产品中达85％的比例形成强烈对比。这一数据也说明。我国冷链物流的市场前景广阔。
记者：目前国内、国外有哪些好的做法值得借鉴?
李万秋：改变目前冷链管理的现状，一是靠市场，二是靠企业，三是靠政府。市场是行业进步与变革的引导者和催化剂。只有依靠市场的力量，培育好市场，行业才能得到良性发展。任何违反市场规律的规定和做法将欲速而不达，并产生事倍功半的效果。中国现阶段的冷链物流市场带有强烈的中国特色，区域发展的不平衡，传统饮食文化的影响等是政策的制定和企业的运作不得不考虑的因素。企业是承担冷链物流的实体，企业规范管理和自律行为是冷链物流市场管理水平提高的基本保障。同时冷链物流的基础设施靠企业的投八，它是保证冷链物流高质量的载体。政府是行业法规的制定者和市场的监督者。在冷链物流市场启动初期，在不规范的市场苗头下，如何制定合理的规范，引导市场进入良性发展是政府应该考虑的。在现有条件下，抓大放小，缩短冷链环节，提倡认证体系是建立冷链物流规范市场的合理做法。这就是我们所说的加强连锁大企业的供应链管理，在食品物流企业实行认证管理，加大处罚力度淘汰不规范的散乱运作模式。
毕鲁湘：国外值得借鉴的很重要一点是政府对行业的管理力度。由于政府对相关的食品的加工储藏运输等环节有完整的质量要求，有严格的执行标准，有规范的管理条例和明确的管理分工，因此相关企业在执行过程中必须有完整的实施条件和管理措施，即专业的人员，完善的质量控制标准，严格的内部管理制度，完善的设施等一系列的措施才能达到要求。这是一个环环相扣的保障体系。
国外公司中组织结构的设置也值得借鉴。在国内运作的大型外国公司多为国际化的公司，他们对品牌的重视程度也反映在对冷链的规范和管理上。作为制定和执行标准的部门，质量控制部有极强的独立性，在职能上不归属任何运作部门和其他职能部门，从而保证了在质量控制的过程中能不受相关部门的左右，使质量标准能严格地被执行。另外，质量的问题要作为落实到个人的业绩考评指标。有严格的考评制度和规范，使质量标准真正实施到每个每个人，每个流程，每个控制点。
冷链管理是一个体系，涉及内部外部的运作和管理，涉及到公司之间，组织之问，部门之间，人与人之间的管理，控制和交接，涉及到流程与流程，制度对制度，文化对文化等层面的联系和冲突，每个公司，组织和个人对标准的理解，制定和执行大相径庭，很关键的一点是国家的相关部门应针对不同行业，不同产品作出标准和规范，细化管理，消除疑点，严格监督，必将推动冷链物流的发展，也使冷链管理真正好的企业获益，从而使整个行业向好的方面发展。
李彦杰：一个国家或地区的低温加工食品工业发展和人民生活水平的提高是反映其文明程度和人民生活质量是息息相关的。以台湾为例，在上个世纪50～60年代政府以出口食品赚取了大量外汇以培植工业的起步。到了90年代开始，在渐进成熟的食品工业支撑下，低温食品产业中的食品物流业和餐饮业开始蓬勃发展、连锁企业发展以及大卖场等的兴起、低温物流中心、生鲜处理中心等也开始出现且迅速发展，冷冻链开始受到重视。
记者：改变目前的现状，您有哪些具体的建议?
毕鲁湘：由于国内居民收入差异很大，对食品的采购加工运输所能承受的成本不同，只能因地制宜，循序渐进，逐步对不同的食品行业采取阶段性的要求，逐
步实现冷链的完全整合。
政府的宣导，舆论的支持是对冷链管理的最好支持。大众对冷链管理的需求越强烈，行业的发展就会越快越好，这也是对冷链管理规范的企业的最高奖励，从而推动整个冷链管理的发展。
霍青梅：1、加大国家对消费者权益的保护力度，加强食品卫生监管。
2、实行食品卫生达标企业市场准入制度，陆续淘汰卫生条件较差的企业。
3、加强低温或生鲜项目在使用年限、节约能源、环境保护、卫生条件等方面的管理力度。政府可制定相应的规范。
宋一新：就冷藏运输来说，由于冷藏运输业几乎是个体群体在控制，因此他们的运作特点是：机制灵活、运作成本相对较低、市场掌控能力强等。但是他们缺乏管理、资金实力较差、很难形成规模是他们的缺陷。这也就决定了目前这个行业的发展是有很大的局限性的，发展潜力不足。
但是我国有很多大的国有物流企业，他们主要是做干货运输，对于冷藏运输或冷链行业也只是刚刚开始。他们的特点与前者刚好相反，长处是有管理、有实力，有诚信，有系统；而短处是机制不够灵活，运作成本偏高，市场缺乏等。因此，采用国有企业兼并或与民营企业合作的方式，是加速或促进冷链行业发展的一条捷径。
就冷链行业来说，由于冷链行业是高产出低回报的行业，同时又是一个对食品安全非常重要的环节。因此要想加速发展冷链行业，推动冷链业有秩序健康的发展。国家应该给予该行业一定的优惠政策，诸如通过在税收、资质等手段来帮助扶持该行业。使一些企业能够迅速发展，建立一些大规模的冷链企业，逐步通过手段自然淘汰一些没有规模、没有管理的小的、松散的群体，来保证冷链行业朝着有序、健康的道路发展。或通过机制来完善一些小规模的企业，做为大型企业的补充。
李彦杰：政府在低温食品物流上的战略主要是制定法律、法规及作业规范为准则，创造产业界的公平竞争环境，从宏观上去协调发展。吸取发达国家和地区在物流体系的经验和教训，总结各国的经验教训，以完善达到具有中国特色的冷冻链物流体系的健全。由于国内存在大量的低温加工企业，一般企业规模较小，缺少长远经营规划，因此在研发、营销之能力明显不足，加上在经营上常以价格竞争为策略，以致于生产作业环境、温层控制及食品卫生知识等均有欠缺，故政府应大力辅导国内冷冻食品加工的中小企业，并将其一并纳入冷冻链体系。
此外，由于国内低温的管理人才十分欠缺，应大力着重在培育低温加工物流中心的专业管理及信息人才，以提倡低温专业物流教育及培训物流精英人才工作。
冷链物流的特性范文6
关键词：冷链物流、管理要素、市场行为
随着经济的发展，社会对于低温冷冻品的需求越来越大。据统计，我国冷饮市场的消费总量已从1990年的55万吨增长到2005年的200万吨，预计2010年将达到260万吨，人均消费量可达2公斤／年；速冻食品的年消费量也将超过2000万吨，并以近20％的幅度递增。2006年，全国有实际运输要求的易腐食品达4亿～5亿吨，但只有20％～30％实现了冷链运输，因为冷链物流的缺失，每年的损失额可达千亿元以上。如何保证低温冷冻食品的质量，加强冷链物流的管理和发展，已成为冷链物流建设的首要问题。本文通过企业应用实例对食品冷链物流管理要素及冷链物流的市场行为进行探讨。
食品冷链物流的市场行为
1、自营冷链物流
与常温物流相比较，冷链物流体系除了服务价格和分销渠道控制因素外，企业更多地要从控制产品质量的角度进行考虑。为了防止冷冻食品物流的“断链”，有实力的商业巨头通过自己搭建物流平台，建立完善的冷链系统，以保证商品品质。
拥有肯德基和必胜客等品牌的百胜集团是典型的自营冷链物流企业。百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供冷链物流服务。2007年11月，百胜餐饮集团中国事业部杭州配销中心开业，这是继2004年北京地区、2005年华东地区及2007年4月华南地区配销中心相继开业之后第4座完全按照中国百胜自身需求打造的世界级配销中心。
联华超市股份有限公司于1999年12月成立了上海联华生鲜食品加工配送中心有限公司，主营生鲜加工物流配送。主要为联华集团的门店服务，食品冷链涉及到食品供应商和加工配送中心、加工配送中心与各销售门店的物流对接。
光明乳业股份有限公司是大型的乳和乳制品生产企业。并且涉足到牧业、冷链物流和零售业，是一种典型的“产供销一体化”型冷链物流。集团公司对各大类产品设置物流事业部，2003年又成立了上海领鲜物流有限公司，自主经营物流业务，为光明乳业节省了不少成本；同时，光明乳业对冷链物流的全程控制还便于冷链各环节的有效沟通和信息化对接。但“产供销一体化”模式使企业机构过于庞大，核心优势和竞争力无法凸显，因此在走出华东市场后，光明乳业竞争优势越来越不明显。
像这种自建“加工配送中心”型自营冷链物流一般都是相对具有资金实力的集团公司，如双汇、伊藤洋华堂、青岛啤酒、顶新国际等。
2、第三方参与经营的冷链物流
真正意义上的“第三方经营”型冷链物流企业，不仅能够提供冷藏运输、冷藏仓储、冷藏加工等，更重要的是为冷链物流需求方提供高效和完备的冷链物流解决方案，实现冷链物流的全程监控。例如，根据麦当劳的要求，夏晖公司为其定制一条龙式物流服务，包括生产和质量控制在内。麦当劳利用夏晖设立的物流中心。为其各个餐厅完成订货、储存、运输及分拨等一系列工作，通过物流中心的协调与连接，使每一个供应商与每一家餐厅顺畅地连接起来。
伊藤食品(北京)有限公司成立于2002年，是日本伊藤火腿和中国食品企业合资兴办的肉食品深加工企业。2007年9月，伊藤在西安、济南等地均增加了新客户。但最初客户的需求量并不大，每次货量在几十公斤到几百公斤不等，每周发货一两次。针对少批量、多批次的冷藏运输与配送模式，伊藤选择与北京松冷冷链物流有限公司合作。随着伊藤业务的不断扩大，运往全国各地的小批量冷藏食品的批次逐渐增多，伊藤与松冷的合作也变得愈加紧密。
冷链物流作为物流业务中基础设施、技术含量和操作要求都很高的高端物流，“大而全，小而全”的经营模式不仅无法降低成本，而且也无法提升技术水平和服务质量；而单个生产企业要实现多方位的配送服务则是不现实和不经济的，必须借助第三方冷链物流企业。目前，越来越多的生产企业愿意充分利用社会资源，以第三方物流的规模效益来降低自己的物流成本。但如果双方合作协调不力且存在物流质量失控的风险，以及企业的物流经营能力及物流对企业的重要程度都偏高时，还是应该选择或部分选择自营物流。
冷链物流管理要素及其应用
食品冷链物流存在巨大的市场潜力，先进的管理模式是冷链物流体系健康、有效发展的保证。
1、硬件设施建设
在冷链物流储运过程中，由于所储存配送的商品一定要保持在低温环境中，需要配备冷链食品的加工、仓储、配送、销售等各个环节专门的冷藏车、低温仓库等特殊冷藏设施设备。
例如，为了满足麦当劳冷链物流的要求，夏晖公司的多温度食品分发物流中心配备5～20吨多种温度控制的运输车40余辆。物流中心内设有冷藏库、冷冻库，冷冻库设定温度为-18℃，存储派、薯条、肉饼等冷冻食品；冷藏库设定温度为1―4℃，用于储存生菜、鸡蛋等需要冷藏的食品。物流中心还配有电脑调控设施，用以控制温度，并检查每一批进货的温度。在专门设立的加工中心，夏晖为麦当劳提供切丝、切片生菜及混合蔬菜，拥有生产区域全程温度自动控制、连续式杀菌及水温自动控制功能的生产线。
百胜杭州配销中心为确保冷链的完整性，货物在冷冻库、冷藏库及冷藏车之间周转时，都在低温卸货码头暂存。低温卸货码头为全封闭结构，有效控制了卸货区域的温度。
松冷采用的冷藏设备为专业的冷链物流运输箱，配制相应的蓄冷板及其他辅助设备保持货物在配送时的温度。高效保冷剂和冷链物流运输箱结合使用，最长可以保持箱内低温120小时以上，确保食品冷藏运输的安全性。
2、冷链物流的标准化
麦当劳在全球范围内始终执行统一的标准化管理。麦当劳的冷链物流标准涵盖温度纪录与跟踪、温度设备控制、商品验收、温度监控点设定、SOP(标准作业程序)的建立等。比如，麦当劳要求运输鸡块的冷冻车内温度需达到-22℃，并为此统一配备标准冷冻车，全程开机。冷冻车的装车和卸车时间被严格限制在5分钟内；车辆经过500小时后必须进行一次大修。在中国，麦当劳还考虑应用一些国家制定的物流业服务标准和技术标准，以便把工作细化到MRP(物料需求计划)和冷链物流的各个环节，进而对整个流程实施控制和跟踪。
可的便利店与供应商共同建立统一的质量标准，将冷链物流管理覆盖供应链全过程，可的便利店负责对供应商的原材料采购、生产与加工、包装到运输的各物
流环节进行监控。
祜康公司能够将所有环节温度波动稳定在规定低温的5℃范围。高标准促进了祜康速冻食品的销售增长，过去，公司的速冻食品只能在杭州附近销售，现在可以保质保量地从杭州运到全国各地。
3、HACCP体系的应用
HACCP(危害分析和关键控制点)是指对食品安全危害予以识别、评估和控制的系统化方法。是目前全球应用最广泛的用于解决食品安全问题的管理体系。
夏晖公司将HACCP管理体系应用于冷链业务流程分析中，充分挖掘危害环节，牢牢把握CCP(关键控制点)，在每一次进出货过程中严格执行HACCP管理体系，达到了很高的产品合格率。
可的便利店对冷链物流全过程中实际和潜在的危害进行分析、判定，在此基础上制定出CCP的控制标准和程序，确定改正措施。在进货验收方面。由于冷链食品保质期短，可的在进货作业中采用越库方式，拣货作业和收货作业同步进行，不仅节省了时间，还节省了冷库暂存区面积，通过一系列的进货流程重组，使进货时间比以前缩短近一半。在库内作业方面，自主开发“台车+输送带+滑落式货架”的作业模式，实现全过程冷链食品不落地，而且使拣货场地缩减一半，拣货速度提高数倍。在配送方面，实现了全程温度监控，温度自动记录器随时记录车厢内的温度，完成配送任务后，将温度记录器中的资料输入电脑，可随时查询。在门店交接方面，可的将原来门店当面清点验收的方法改为物流中心和门店问快速信誉交接，单个门店平均2分钟即可完成货物交接和票据签收，尽可能缩短冷链食品暴露在常温环境的时间。
4、实施精益冷链物流
谈到精益的冷链流程，麦当劳的做法受到业界关注。麦当劳餐厅首先要在当地建立生产、供应、运输等一系列的网络系统，构建冷链流程，以确保餐厅在准确的时间得到所需要的高品质原料供应。作为麦当劳的全球物流服务提供商，夏晖为麦当劳提供一种网络化的支持，可以覆盖整个国家或地区，使不同环节之间实现高效的无缝对接。在库存与配送管理方面，麦当劳对夏晖提出保证准时送达率的要求。夏晖的配送车队每天晚11点到次日凌晨1点必须完成送货，准点率在98％以上才算符合服务质量要求。冷藏库内每样冷冻品的堆放都经过精心研究后规定了特别的方法，例如，炸薯条只能向上堆放6箱。为了保证食品的新鲜，冷藏库坚持先进先出原则。根据货品的需要，还使用一些专用的搬运器械，以避免在装卸过程中出现意外的损失。夏晖公司还使用专用设备进行冷冻车温度跟踪和货物跟踪，不仅可以记录车的位置，也可记录车的状态。只要在事后打开记录，有关车的发停时刻、温度变化等数据就会悉数掌握。
