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节能降碳的重要性范文1
关键词：低碳经济 质量技术监督部门 技术创新 能源计量 节能降耗
1 低碳经济概念及战略地位
2003年英国在能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》中首次提出了低碳经济的概念，低碳经济是指在可持续发展理念指导下通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。近两年来，关于低碳、气候变化的话题已经妇孺皆知，尤其在去年哥本哈根大会之后，低碳已然成为全球最热的话题[1]。
改革开放以来，我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。目前，我国正处在经济转型时期，转变经济发展方式，抓好节能减排，形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构，对我国来说迫在眉睫[2]。发展低碳经济既是世界经济发展的重要趋势，也是我国经济社会科学发展、和谐发展的必然要求。
2 质监部门与低碳经济的职能联系
低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，需要政府、企业和社会公众的广泛参与，从生活和工作中的一点一滴来为低碳社会的形成添砖加瓦[3]。目前，我国已经把节能减排低碳经济的理念纳入国民经济和社会发展规划，国家“十二五”规划中明确提出了树立低碳发展理念，构建资源节约、环境友好型社会，增强可持续发展的能力。各级政府必须通过合理配置公共资源，有效运用经济、法律和行政手段，积极推进经济增长方式的转变，确保低碳经济的实现。质量技术监督部门（以下简称质监部门）作为统一管理标准化、计量、质量、认证认可，食品安全和特种设备安全监察等工作，维护市场经济秩序，优化消费环境的重要职能部门，是政府与企业沟通的桥梁。各级质监部门必须紧贴经济发展大局，认真贯彻落实政府部门下达的方针政策，积极配合政府部门工作，将助推低碳经济，转变经济增长方式，作为下一阶段的工作重点。质监部门也只有在低碳经济的发展过程中立足本职工作，充分发挥本部门的优势，积极服务于发展低碳经济的这一系统工程，才能有所作为。
3 积极发挥质监职能，推动低碳经济发展
低碳经济是一种经济发展导向和理念，实质是以低碳为纲，引领经济发展，涉及社会各行各业，作为质量技术监督部门应着眼于节能减排等工作，结合本部门的职能特点和优势多管齐下推动低碳经济的发展。
3.1发挥职能优势抓技术创新
一是推进技术标准创新。制定和实施产品能耗限额标准，能够从更高层次推进节能减排降耗，为各类用能单位从理论上提供能源监测、计量和控制的依据。近年来，为了更好的服务于低碳经济节能减排工作，各级质监部门结合自身特点，积极制定、实施能耗限额标准，基本构建见了覆盖工业重点耗能行业、大型商场和政府机关等领域的节能降耗标准体系，节能减排工作取得了巨大的成效。
二是加强计量检定科技支撑。推动低碳经济发展的关键手段是技术进步与能源结构调整，这其中很多方面的技术节能效果需要通过计量进行评价和测试，无论是产品的优质还是各项原材料和能源的消耗都是依靠计量数据来标征，没有计量就没有质量，没有计量数据也谈不上节能降耗，科学、合理、准确的计量是节能降耗、污染减排工作的前提和基础，能够为用能单位的能源管理和节能工作提供正确的指导方向。因此，要从科学发展观的高度，充分认识计量工作的重要性，认真贯彻《中华人民共和国节约能源法》，把计量工作的各项要求落到实处，深入开展计量服务活动，扎实推进节能减排工作再上新台阶。
3.2加强机构建设抓服务保障
3.2.1 建立机制，引导企业节能降耗
一是深入企业开展专项服务，帮助企业发展低碳经济。企业要实现全面、协调、可持续的发展，必须大力推进节能降耗，企业素质最重要的标志就是“优质低耗”[4]。质监部门应深入企业，针对企业的实际情况，在人员、计量技术、标准信息等方面为企业提供必要的技术支持，帮助企业科学、合理配备计量标准、计量检测设施，建立有效的计量测量管理体系[5]，对企业的能源计量数据提出了统一的规范要求，建立能源计量数据库，使企业在计量检测数据上看到节能降耗效果的数量变化，体验节能降耗所带来的直接经济效益，引导企业逐步实现低碳经济。
二是加强计量监督检查力度，督促企业节能减排。每月跟踪规模以上工业企业能源消耗情况，依据新《能源法》对那些未按要求配备、使用能源计量器具，瞒报、伪造、篡改能源统计资料或编造虚假能源统计数据的企业进行严肃查处。对超过国家耗能标准的企业，质监部门应及时深入企业开展机械设备的计量检测，针对企业存在的技术漏洞和工艺缺陷，积极帮助企业制定技术改造方案，淘汰高耗能落后的机械和装备，改进生产方法、工艺流程，大力推行计量检测体系确认工作，通过加强企业自身计量管理，达到节能降耗增效的目的。
3.2.2 引导企业开发低碳技术产品，杜绝过度包装
同国外企业相比，我国企业的竞争力在很大程度上是依靠物质资源的高消耗和廉价劳动力来实现的。但通过节能降耗，企业减少成本的空间十分巨大，中国产品完全可以靠节能降耗来保持产品的竞争力。质监部门应在政策、技术等方面为节能产品生产企业提供支持，鼓励企业自主研发，推动节能减排产品的开发。
包装是商品流向市场之前，必不可少的一道工序，影响商品包装能否低碳化的因素很多，但主要是包装材料和包装设计两大方面的因素[6]。虽然包装材料的重复利用和再生，但当其达到使用寿命后，仍要面临对废弃物的处理和环境污染问题[7]。过度包装造成了严重的资源浪费与环境污染，拒绝过度包装，倡导环保、低碳包装将是大势所趋[8]。而有针对性的设计策略能将品质融入到产品中，从而提高企业的价格点和利润空间，降低对材料的浪费。环保的包装材料，加上有针对性的设计，必然会减少材料的浪费，不仅可以降低生产成本，增加利润，而且可以减少碳排放量，保护生态环境，营造良好的生活氛围。质监部门要发挥职能作用，鼓励企业使用环保的包装材料，加大对食品包装的监督抽查力度，组织开展过度包装商品专项执法检查，有效打击过度包装的行为。
3.3 加大宣传，提高认识，营造良好氛围
大力宣传能源形势及其对经济发展的支撑作用，提高全社会对节约能源重要性和紧迫性的认识，增强全社会的资源环境意识和节约意识。加强能源与计量法律法规宣传，进一步提高公众和企业法人代表的能源意识和能源计量工作的法制意识。普及能源计量知识，积极宣传计量知识、先进的能源计量仪表和检测技术信息、能源计量工作方面的典型经验、涌出的先进单位和个人，使节约能源成为每个公民、企业的自觉行动，推动节能减排工作的深入开展，营造了准确计量、合理用能、高效用能的良好氛围。
4 结论
不管是哥本哈根会议，还是两会的“低碳”热议，种种迹象表明，探寻低碳之路已是社会发展趋势和人们的共识，任何一个国家的可持续发展都离不开对资源的有效于合理利用。质监部门作为服务经济发展的重要职能部门，要深刻认识到质量技术监督工作在发展大局中的责任和使命，深刻认识到加快产业优化升级，对质监部门推动企业实现技术、管理创新,完善市场准入和退出机制等监管制度提出的新要求。各级质监部门必须用科学发展观统领质量技术监督工作，坚持解放思想、抢抓机遇，坚持改革开放、创新发展，坚持求真务实、真抓实干，本着“引导、监督、协调、服务”的精神，积极推进技术节能减排和管理节能减排的发展，不断开创质量技术监督的新局面。
参考文献：
[1] 中国人民大学气候变化与低碳经济研究所.低碳经济－中国用行动高速哥本哈根[M].北京：石油工业出版社，2010，（1）.
[2] 庄贵阳.低碳经济－气候变化背景下中国的发展之路[J]. 气象出版社，2007，（11）.
[3] 图片编辑部.低碳经济绿色生活：环保从身边做起[M].中国广播电视出版社，2010（6）.
[4] 时军、王艳龙.低碳经济环境下的碳排放权确认与计量[J].财会学习，2010（6）.
[5] 经济导报.发展计量事业 服务低碳经济[N]. 经济导报，2010(5).
[6] 中国包装报.低碳经济下的食品包装新思路[N].中国包装报.
节能降碳的重要性范文2
专家认为，该方案所确立的体系是国内首个省级的节能低碳与循环经济标准体系，具有较高的先进性、系统性、关联性和可实施性，将对首都生态文明建设和可持续发展发挥积极的促进作用。
标准化促北京节能降耗
“十二五”以来，北京市以年均1.75%能耗增长支撑了年均7.7%的经济增长，万元GDP能耗仅为0.32吨标准煤，在全国省级地区最低。北京市节能降耗“成绩单”的背后，是200余项节能低碳和循环经济领域地方标准的推动和约束。
据北京市发展改革委副主任张国洪介绍，北京市现行节能低碳和循环经济领域地方标准已经达到207项，其中能耗限额标准就有27项。
节能低碳标准如何促进节能减排？举例来讲，人们日常生活中使用的家电、照明等产品都粘贴有能效标识，标注了产品的能效等级，有的是1级、有的是2级或者3级，为消费者准确传递了产品的能源利用性能水平，这个能效标识就是依据能效标准来实现的。又比如，主管部门对于像水泥、钢铁、氧化铝这种高耗能和产能严重过剩的行业，通过设定能耗限定值、新建准入值和先进值，为淘汰落后产能、严控新上项目、引导技术进步和能效对比提供了技术依据。截至目前，国家层面已了家用电器、照明器具、办公设备、工业设备等六大类共65项终端用能产品的能效标准，取得了显著的节能环境效益。
为推进节能低碳和循环经济发展，我国早已颁布了《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国循环经济促进法》。但是法规的要求和规定通常比较原则，带有政策性，有效期较长，在实施时需要具体化、定量化、规范化才可以操作，这就需要标准作为技术支撑。由于当前正处于知识经济时代，特别是高新技术领域，急需标准先行，产品遵循，谁掌握标准制订权，谁就掌握市场主动权。同时标准化与专利也有很大不同，通常情况下，专利影响只有一个或若干个企业，而标准影响却是一个地方产业或行业，甚至一个国家的竞争力，因此国家也越来越意识到标准的重要性。
今年3月，国务院印发了《关于印发深化标准化工作改革方案的通知》，对于标准化工作改革、创新、发展提出了明确的要求、目标和举措。国务院办公厅印发了《关于加强节能标准化工作的意见》，提出到2020年，建成指标先进、符合国情的节能标准体系，主要高耗能行业实现能耗限额标准全覆盖，80%以上的能效指标达到国际先进水平，标准国际化水平明显提升。
2012年，经北京市政府同意，北京市发展改革委、市质监局、市财政局启动了北京市百项节能标准建设专项。近年来，根据《首都标准化战略纲要》《北京市“十二五”时期标准化发展规划》《北京市“十二五”时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》的部署要求，北京市积极推进节能低碳和循环经济标准化工作并取得明显成效，现行节能低碳和循环经济领域地方标准已达207项，相对于2011年82项增加了152.44%，在全国率先构建省级的节能低碳与循环经济标准体系。
张国洪透露，在已标准中，不仅涵盖了工业、建筑、交通等重点领域的标准，还包括了清洁生产、污水处理、垃圾处理等与环境改善密切相关的标准，同时还有监督监测、碳交易等保障制度创新方面的标准，其中工业、建筑、交通三大重点领域的标准数达到127项，占已标准的61.4%。
这些标准已经在助推节能减排方面发挥积极的作用，比如2012年6月14日的《居住建筑节能设计标准》，使北京新建、改扩建居住建筑的单位面积采暖能耗指标在全国率先从节能65%提高到节能75%，并且通过强制使用太阳能和强制使用外遮阳等节能措施，使首都居住建筑综合节能水平达到同气候条件的发达国家先进水平。2014年11月5日的《城镇污水处理能源消耗限额》标准，是全国首个关于污水处理能源消耗限额的标准。按此标准执行，北京市清河污水处理厂二期在采用精细化节能降耗系统后，每吨水耗电量减少了0.016度，全年总用电量就减少了138万度，折合标准煤为558吨，节约电费108万元。
北京市百项节能标准制修订工作启动后，北京市实现了节能低碳与循环经济领域的多个子领域标准数量的零突破，带动地方标准制修订工作的迅速发展。北京市经济信息化委牵头制定的37项工业及软件和信息服务业领域标准，大多数没有国家标准及国内同类标准，填补了北京市乃至国内在相关标准制定领域的空白。温室气体管理子领域由标准空白增长为2项现行有效标准，预计未来三年内，该领域标准将增加至60项，为精细化管理温室气体排放提供标准化储备。同时，北京市首次制定了27项能耗限额类标准，占总数的13%。这些限额标准中不仅规定了现有企业能耗限额限定值，还明确了新建企业能耗限额准入值，提出了企业能耗限额先进值，其中限定值和准入值是当前必须要遵照执行的规定，随着技术进步，先进值未来将逐步转换成准入值或限定值。
领跑循环经济标准化创制
“十二五”以来，首都能耗水平不断降低，2014年三产比重已经达到77.9%，依靠调整产业结构和淘汰高耗能产业实现节能减排的空间已经非常有限，需要更严格的标准引领来实现。
为此，北京市发展改革委会同北京市质监局等部门，制定了《实施方案》。《实施方案》将把百项节能标准制修订工程形成的工作机制进一步固化下来，同时将进一步规范、优化节能低碳和循环经济标准的制修订工作。张国洪介绍，这个实施方案从正式启动编制到今天，已历时近半年，其间先后召开15次部门、专家、科研机构、行业协会、企业座谈会，书面征求20多个市政府相关部门以及各区县业务主管部门意见，几易其稿，形成了实施方案。
制定《实施方案》的过程中，起草小组全面调研了国内外节能环保标准化发展现状、趋势，系统分析了北京市节能、低碳与循环经济标准化现状、存在问题和工作重点，构建了北京市节能低碳和循环经济标准体系框架；征集了94项拟制修订标准需求，形成了拟制修订标准清单；分析了北京市节能低碳和循环经济标准领域207项现行、142项在研、94项拟制修订标准，明确了现行、在研和拟制修订标准在体系框架中的分布。
《实施方案》明确了未来几年标准化工作的五大任务。一是完善标准体系，全面构建相互协同、互为支撑的节能低碳和循环经济标准体系框架。二是支撑标准创制，完善产业技术创新与标准创制的对接机制，积极推进中关村国家级技术标准创新基地建设，增强标准对产业发展的催生促进作用。三是加强标准评价，建立地方标准后评价机制。四是强化标准运用，组织开展节能低碳和循环经济标准化工作试点，建立能效和碳排放“领跑者”制度，为北京市相关行业的准入标准提供支撑。五是狠抓标准落实，严格实施固定资产投资项目节能评估和审查制度，严格执行建筑和交通节能相关标准，将强制性能耗限额标准执行情况纳入节能监察计划，鼓励社会公众参与对节能低碳和循环经济标准实施情况的监督。
《实施方案》中，专门列出了北京市节能低碳和循环经济标准体系的框架，这个框架中涵盖了94项拟制修订的标准，分布在能源节约、碳排放管控、循环经济、环境保护等各个方面，其中备受关注的碳排放监控占比最大，未来将制修订40项标准。
“这批标准不仅涵盖了建筑、交通、工业、服务业等重点领域，还包括了清洁生产、污水和垃圾处理等与环境改善密切相关的方面，同时还有支撑监督监测、碳交易等创新制度实施的标准，实现了多个领域零的突破，填补了北京市乃至国内在相关标准制定领域的空白，在全国省级范围内也属首创，社会效益、环境效益和经济效益都很明显。”中国标准化研究院副院长李爱仙说，众多标准里，如轨道交通节能技术规范、能效领跑者评价导则应该是国内首次提出，这些标准若能顺利完成并实施，将在全国范围内带来巨大的示范效应，对进一步完善国家及其他地区的节能低碳标准体系，促进标准化带动节能低碳工作可持续健康发展具有重大影响。
节能降碳的重要性范文3
关键词：低碳；船舶；节能；减排
中图分类号：U699 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）3-0174-01
当今低碳经济的发展已经成为今后全球经济发展的主流方向，据统计，在全球，海上船舶所排放的氮氧化气体占据达到30%。全球船舶所排放的二氧化碳总量已经超过11.2 亿 t，大约占据全球温室气体的4.5%。据专家预测，到2025年，全球船舶运输业消耗燃油将达到4亿 t，温室气体的排放量与当前相比将增加70%，因此呼吁船舶低碳节能减排是船舶运输业的一项重要的举措。
1 船舶低碳节能减排现状
随着国民经济的不断发展，我国已成为当今世界中非常重要的能源消耗国家，低碳节能减排的工作任务引起了我国政府的高度重视。深入开展船舶低碳节能减排工作，已经被列入我国的一项基本国策。随着船舶运输经济的突飞猛进的发展，海上运输业的“管理信息化、反应快速化、监督现代化”的建设得到了快速发展，这使得海上船舶的数量逐年递增，航运范围业逐年在扩大，因此，随之而来的是能源消耗以及碳氧化合物气体排放的急剧增加，这便带来了对低碳节能减排新课题的研究探讨。
2 从技术角度进行低碳节能减排的措施
海上船舶所排放的有害排气体中包含碳化物、氮化物以及硫化物，同时伴有污水、垃圾、废水、污染材料等有害物质，为了降低这些有害物质对环境的污染，必须高度重视这一工作的重要性，从船舶的制造以及使用角度来考虑，采取有效的技术措施，来降低能源消耗，减少二氧化碳和氮氧化合物、微尘颗粒以及压载水的排放。
①降低船舶阻力：通过研发设计，将阻力线型设计的较低，降低风浪冲击阻力；减少船舶上层建筑，降低阻力； 降低船体表面粗糙度，从而降低船舶运行所受阻力。
②提高船舶动力系统推进效率：对船舶动力系统主机进行优化配置；对船舶尾部线型进行优化设计，并加装尾部整流装置；对船桨进行高效桨，并引进新技术开发新型桨。
③加强对船舶系统配置优化：船、机、桨实现最佳匹配；进行机电配置优化并实现智能管理；对船舶动力性能进行优化管理并降低传输能量损耗，同时开发余能应用技术。
④加强船舶节能设备的研究：对船舶进行高效的主机、辅机研究，提高动能； 主辅动能利用率，实现机智能化；开发油电混合动力以及变频技术在船舶上的应用。
⑤新型能源的开发利用：将风能、核能、太阳能应用、燃料电池等新能源应用于船舶动力能源。
⑥从船舶总体设计角度出发：采取最低压载水总体设计，并研发新型环保材料应用于造船业。
⑦从设备配置角度进行提升：运用新型发动机，对废气进行处理。
3 从管理角度进行低碳节能减排的措施
3.1 加强船舶的日常管理以及维修保养
通过技术研究以及实践检验，通过技术方式来进行低碳节能可以有效的降低船舶燃油消耗，这已经广泛应用在海运船舶低碳节能的工作之中。然而船舶低碳节能减排是一项比较复杂的系统工程，在注重技术节能的同时还必须加强船舶管理，来实现节能减排，从而做好船舶节能减排工作。
在日常工作管理方面，船舶运行所产生的污油、固体垃圾以及污水需要按照相关规定统一存放，等船舶靠岸后交有关部门进行妥善处理，禁止排弃到大海中。
在强化船舶维护保养方面，船舶设备和检修设施严禁出现跑、冒、滴、漏等现象；需要定期对船体、螺旋桨以及舵机等重要设备进行检查保养，及时清除附着在这些部件上的海生物，保持船舶在水下部分的清洁，同时也可以起到减小船舶航行阻力的作用；冬季行船在启动主机的时候，需要对主机的冷却液进行预热，然后再进行主机启动，这样可以防止爆燃，能够提高燃油的燃烧率；需要定期检查各个轴系以及尾轴承运行状态，从而避免因为轴系偏转量或者摩擦力过大，导致主机有效功率降低；在主机启动或者停机的时候，需要采用循序渐进的方式，不能猛启和猛停。所以，使得船舶处于良好的使用状态，才能使其在运行过程中能降低燃料消耗，而船舶的维修保养是保持船舶良好使用状况的有效手段。
3.2 使用经济航速
船舶航行速度的大小直接影响到燃油消耗情况，这是船舶运输的经济以及技术的综合反映。若果航行任务不是很紧急，船舶尽可能采用经济的航速，同时要考虑风压、水压等这些因素来选择经济的航海航线。目前，海事部门现有的船舶基本都提高了航行的静水航速，全速基本是在12节到22节之间，但是船舶行驶时候普遍尾浪较大，因此完全没有必要全速行驶。但如果长时间怠速行驶，也会导致燃料燃烧不充分，会导致机械磨损的加剧，容易造成损坏设备使用工况，同时也不利于低碳节能减排。
为此，根据船舶设计的说明要求，并结合实际船舶行驶经验，如果没有必要进行全速行驶的情况，就完全可以适当降低航速，从而降低功率，起到节省燃油消耗的作用，所以采用经济的航速能够能达到低碳节能减排的效果。
3.3 强化管理，使船舶的推进装置处于最佳工作状态
船舶柴油机的工作状态情况主要取决于它的燃料燃烧情况，而燃料的燃烧情况又主要取决于气缸内摄入的空气量以及气缸内的压缩压力和喷油的定时及雾化效果。为此，轮机管理人员需要加强管理，使船舶的柴油机随时处于最理想的工作状态，用这种方式使得碳的排放量大大减少。比如：在日常使用过程中，定期清洁进排气系统，使进排气系统通畅，从而提高换气效果。
3.4 合理调配船舶
随着海事系统的船舶装备逐步完善，合理的、科学地调配船舶出海使用情况，也是低碳节能减排的一项重要方式。例如：玻璃钢船舶的高航速可以达到22节，但是额定功率却只有400 kW，因此它具有速度快、功率小的优点，所以除了起、抛以及复位浮标、船舶救助或者溢油等应急情况时候需要大型船舶外，日常巡航及运输应尽可能使用与工作量相对应的船舶，这样来达到低碳节能减排的效果。
4 结 语
综上所述，随着我国经济的迅速发展，对低碳节能的环境保护要求越来越高，国际经济贸易的发展也带动了我国水路运输业的发展， 船舶运输业所排放的碳氧化合物气体以及船舶消耗的能源随之不断增加，船舶低碳节能逐渐成为当今低碳视角下亟待解决的问题。在低碳节能经济迅速发展的大背景下，既能够通过加大资金投入来研发新技术、新设备来，利用这种方式来降低船舶的碳排放量，也可以通过加强海洋运输管理的措施来合理使用船舶，降低其能源消耗，从而达到低碳节能的效果。因此，想要推动船舶的低碳节能减排这一项重大工作，一方面需要加大资金投入，加速度新技术的开发设计，另一方面是加强船舶运输的管理，并积极引导和鼓励船舶使用低碳节能技术和措施，只有这样才可以从整体上真正的实现低碳节能的船舶航运，最终提高我国水路运输的竞争力。
参考文献：
[1] 叶高文.船舶节能新技术开发与应用研究[J].机电产品开发与创新，2007，（6）：106.
节能降碳的重要性范文4
关键词：饭店; 低碳化; 评价指标; 饭店管理者; 认同差异
1前言
气候变化给人类带来的影响日益加剧,与此相关的碳排放问题已成为国际社会政治、经济、技术对话的重要砝码。为应对这一挑战,2009年底,我国政府提出了具体的减排目标,到2020年,我国单位国内生产总值二氧化碳排放量要比2005年下降40%~45%,标志着我国将正式进入碳排放总量控制时代
①
。同年年底,《国务院关于加快发展旅游业的意见》颁布,明确指出要将旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业,并提出推进节能环保是发展旅游业的主要任务之一②。这为我国旅游业的健康快速发展提供了强有力的政策支撑。
饭店业作为我国旅游业三大支柱产业之一(魏卫,等,2010),近30年来得到了快速发展,但饭店业的能耗状况不容乐观。据世界旅游组织的研究,旅游业对全球温室气候排放负有5%的责任,而住宿餐饮业是其节能的重点之一赵焕焱.低碳酒店的要求、重点、措施和案例［EB/OL］.迈点网,http:∥info.省略/FamousColumn/2010413/1041365584.shtml.。刘益(2012)采用投入产出分析方法测度了2007年我国饭店业的能耗水平,发现,我国饭店业每万元总产出需消耗330.99千克标准煤,其能耗强度分别是同期日本、新西兰和卢森堡饭店业的3.13、5.20和3.92倍,而饭店顾客人均每天能耗约是城市居民人均每天能耗量的11倍。另一方面,就目前全国700余家绿色饭店的实践证明,绿色饭店创建可帮助饭店平均节电15%、节水10%;若全国1.3万家星级饭店都进行节能改造,则每年节水量相当于20个杭州西湖解读中国饭店业绿色低碳化趋势［EB/OL］.迈点网,http:∥res.省略/IndustryAnalysis/20101028/10102814167.shtml.。因此我国饭店进行低碳化改造工作具有巨大的经济效益和社会意义。本文通过对饭店低碳化水平评价指标体系的研究,探讨客观评价饭店低碳化水平的方法,以期促进我国饭店业的低碳化发展。
2文献综述
为进一步了解国内外有关饭店低碳化的研究现状,我们在EBSCO数据库中以“carbon”和“hotel/hospitality”为关键词,搜索1978~2011年发表的国外相关文献(2012-2-2),共得到402个结果,其中有360篇文章是2005年以后发表的,占总数的89.55%;同时,在CNKI中搜索1986~2011年以“饭店低碳/节能”为主题的国内相关文献,共得145个结果,其中2006年以后发表的文章共有119篇,占结果总数的82.07%。由此可见,自2005年以来,国内外学术界对饭店低碳化的研究大幅升温,已成为研究热点之一。
在碳计量方面,张吉鑫和郑晓卫(2009)构建了扬子饭店节能计算模型,包括建筑模型、气象参数、围护结构热工性能参数、空调系统参数及室内负荷设定参数等,并对扬子饭店改造前后的节能效果进行对比分析。
在碳排放方面,Yi Liqin(2011)通过对济南高星级饭店的能耗调研,发现高星级饭店服务产品的碳足迹的99%以上来自直接碳排放,而碳排放的非直接来源则与饭店的接待规模相关,饭店接待规模越大,其服务产品的碳排放也越大。
在碳减排意识方面,Zografakis等(2011)通过对克里特岛32家饭店的能耗情况进行调研发现,有87.5%的饭店管理人员对饭店节能可增加饭店利润达成共识,而仅有53.2%的饭店管理人员认为顾客在选择饭店时会考虑饭店的节能形象。Ali等(2008)通过对约旦饭店管理层的调研发现,除1星级饭店外,2～5星级饭店管理层都非常愿意对饭店进行节能改造,而在长期节能改造投资方面,4～5星级饭店表现出更高的意愿。Beccali等(2009)利用“三步法”对西西里岛的饭店进行了能耗分析,发现高星级饭店每床能耗、每房能耗及每过夜人次能耗远远高于低星级饭店,并指出饭店的节能改造需要各相关利益方的合作,包括决策者到最终用户。
在饭店低碳化路径及管理方面,洪文艺(2010)认为,低碳饭店是以低能耗、低污染、低排放为主要生产方式和消费模式运营的饭店,并从低碳生产、低碳消耗、低碳管理、低碳服务及低碳形象方面提出了饭店低碳化的实现路径。黄建钢(2006)提出了饭店节能战略的管理思想,并指出饭店能源管理和节能战略可划分为能源使用管理、耗能设备的运行操作以及能源结构调整和技术改造三个基本环节。
在饭店低碳化影响因素方面,魏卫等(2010)认为,影响饭店业节能减排的5个主要因子是节能管理、经济因素、外在环境、信息交流和政府政策,并构建了饭店业推广节能减排的影响因素模型。
通过对以上国内外文献的梳理,我们以为学术界对于低碳饭店的研究还处于探索阶段。国外学者的研究主要集中在饭店能耗量成本控制及其对饭店利润的贡献、饭店服务产品碳足迹的测量与饭店规模关系等方面,从中我们能得到关于饭店碳排放评价指标的相关信息,比如饭店每房能耗、每床能耗及每过夜人次能耗等;而国内学者研究范围相对较广,主要集中在饭店低碳化路径、饭店低碳管理、饭店低碳化改造影响因素及饭店碳足迹计量模型等方面。但总体研究深度不够,对饭店低碳化发展全面而科学的评价指标方面少有涉足,难以客观评价各饭店的低碳化水平。
本文希望通过理论与实证研究,构建适合当前我国饭店低碳化水平评价的指标体系,并考察评价体系中各指标的重要性排序及其原因,以期丰富我国饭店低碳化的理论研究,为当前饭店低碳化评价工作提供一定的指导。
3研究设计和数据收集
本研究在文献分析、专家访谈和问卷调查的基础上,采用因子分析法对所收集数据进行综合分析,其主要步骤有:(1)提出评价指标;(2)数据收集;(3)数据分析;(4)确定指标体系;(5)对研究结果的讨论。
3.1评价指标的选择及量表设计
通过对国内外饭店低碳节能相关文献的梳理和对相关资深饭店业专家、研究者进行调研访谈,在借鉴前人研究成果并吸收受访者建议的基础上,本文归纳总结出31项饭店低碳化水平评价指标并设计成结构型量表,各评价指标均采用李克特五点尺度进行计量(1表示“很不重要”、 3表示“一般”、5表示“非常重要”),赋值越高表明受访者认为该指标对饭店低碳化水平的评价效果越好。
3.2数据收集及样本特征
本次调研于2011年5月至7月进行,以国内外饭店研究者及粤港澳饭店高层管理者为主要调研对象(其地域分布如图1和图2所示),其中饭店管理人员主要包括总经理、工程总监和餐饮总监等饭店主要负责人。课题组通过与国际学术会议的与会专家座谈课题组通过参与2011年5月在华南理工大学举办的“2011世界酒店与旅游管理教育峰会”的方式,面对面采访了19位中外学者,得了其关于饭店低碳评价量表的看法和建议。、实地调研访谈在对饭店管理人员的实地调研中,课题组得到所调研饭店高层的支持,采用了座谈讨论(通常时间为1.5小时左右)、结构性深度访谈、考察与问卷结合等方式,所得数据能反映饭店管理人员对评价指标的客观意见。等方式,共派发问卷100份,回收89份。剔除填答不全的以及绝大多数答案同一的无效问卷,有效问卷73份,回收率和有效率分别为89%和82%。此次调研在地域上包括广州、深圳、珠海、香港及澳门等地;在饭店星级上,主要集中在3、4星级饭店,基本能反映珠三角地区中高星级饭店
高层管理人员对饭店
低碳化指标的看法。同时本研究结合了饭店研究者与管理者两方面的观点,样本数据具有较强的代表性。
4数据分析结果和指标体系的构成
4.1探索性因子分析
本文使用SPSS 17.0进行数据分析。
首先对所数据进行Bartlett球形检验和KMO检验。Bartlett球形检验结果为:近似卡方值=1232.483(自由度df=465),显著性概率Sig =0.000
本文采用探索性因子分析法对所选31个评价指标进行筛选并提取公因子。经过4次正交旋转后,删除了“饭店有自然采光设计”等10个因子负荷量小于0.5的评价指标,最终保留了21个评价指标(见表1)并从中提取出6个公因子,每个公因子特征根都大于1,累计方差贡献率达68.117%,保留了原始数据中大部分信息。各指标在相应的公因子上有较大的负荷量(0.537～0.880),因子聚合度较好,同时此次调研问卷总体信度为0.867,可信度较高。
4.2指标体系的构成
通过上述过程提取的6个公因子即为本文构建的评价指标体系的6个维度。按各个维度所含评价指标的共性对其进行命名(见表1):第1个维度所含的5个指标主要反映了饭店碳减排的相关措施,可命名为“碳减排措施指标”;第2个维度所含的4个指标主要反映饭店低碳化的运营管理,可命名为“低碳管理指标”;第3个维度所含的4个指标主要反映饭店对顾客的低碳引导和宣传工作,可命名为“低碳引导指标”;第4个维度所含的3个指标主要反映饭店的碳汇能力,可命名为“碳汇指标”;第5个维度所含的3个指标主要反映饭店能耗情况,可命名为“碳排放指标”;第6个维度所含的2个指标主要反映饭店使用能源的构成,可命名为“碳源构成指标”。
5指标维度的重要性比较及分析
5.1低碳管理、碳排放及碳减排措施是评价饭店低碳化水平的重点
在所建指标体系中,按各维度得分均值的高低,其重要性排序依次为:低碳管理指标(4.3254)>碳排放指标(4.1827)>碳减排措施指标(4.1726)>低碳引导指标(3.8562)>碳汇指标(3.6256)>碳源构成指标(3.3288)。其中,低碳管理指标、碳排放指标及碳减排措施指标的均值均超过4,标准差在0.7～0.8之间,具有较高的一致性。这说明不论是饭店管理人员还是研究者都很重视饭店低碳管理工作,而且对能耗的相关收益成本指标非常敏感,尤其重视饭店设施设备的控制和保养,因此在评价饭店低碳化水平时应重点关注饭店低碳管理、碳排放和碳减排措施这三方面的指标。
5.2饭店的低碳引导措施还需拓展与加强
由表1可知,在维度3“低碳引导指标”中,饭店管理人员与研究者对“客房有节约能源提示卡,提倡棉织品一客一换”、“饭店给予客人绿色消费优惠激励”和“饭店定期开展绿色宣传、教育及社会公益活动” 3项指标的认同度较高,其均值在3.8～4.1之间,这也说明饭店在实施以上措施时得到顾客较多的支持。而“餐厅和客房不提供一次性消耗品”得分最低,为3.589,说明目前饭店还无法顺利实行这一措施。通过访谈我们了解到,造成这种现象的原因多半是消费者在思想上认同低碳观念但在行为上却表现滞后,不愿意改变已经形成的消费习惯。因此饭店在这方面还需进一步采取相关引导措施,比如加强低碳环保宣传或采用更灵活的低碳消费激励方式,以提高顾客对饭店低碳化的支持度,从而促进饭店向低碳化发展。
5.3室外绿化是当前饭店的主要碳汇方式
在维度4“碳汇指标”中,“饭店室外绿化率”得分3.9,比 “饭店每床位公共绿地面积”、“饭店有垂直绿化和屋顶绿化的做法”的得分高出0.4～0.5分。课题组在调研中发现这是由于饭店室外绿化为当前饭店主要碳汇方式所致,对饭店业内人士来说,该指标较能反映饭店碳汇能力,因此得到了较高的认同度。
然而垂直绿化是城市绿化的重要方式之一,应该受到进一步重视。我们认为,饭店可以采用屋顶绿化、壁面绿化、围栏绿化等占地少、见效快、绿化率高的垂直绿化方式来提高饭店的碳汇能力,既能达到饭店低碳化要求,又能增加饭店建筑的美感,给顾客一种亲近自然的感觉。尤其是在饭店空地面积有限的情况下,垂直绿化在饭店低碳化进程中值得推广。
5.4对碳源构成指标的认同度存在分歧
从表1可知,维度6“碳源构成指标”均值仅为3.3,为所有维度中得分最低,且标准差超过1。这说明业内人士认为碳源构成指标尚未成为评价饭店低碳化水平的重要方面,且在对该指标的认同度上存在较大的差异。经访谈我们了解到,之所以碳源构成指标得分不高,主要是因为目前饭店业以使用电能为主,较少使用煤炭等化石能源;而就目前的技术水平,太阳能等可再生能源还无法完全满足饭店的需求,且改造费用相对较大,政府方面亦缺乏相应的政策扶持;因此饭店业内人士对此认同度不高且存在较大的分歧。
6相关群体对饭店低碳化评价指标认同差异分析
为进一步分析相关群体对各评价指标的不同看法,我们对样本进行了分组管理,即:先从职业属性上将样本分为“饭店管理人员”与“研究者”两组,并对比这两组样本在各项指标上的均值(见表2,左部4列数据);然后,再从地域属性上将“饭店管理人员”细分为“港澳饭店管理人员”和“内地饭店管理人员”两组,并进行这两组样本的各项指标均值比较(见表2,右部4列数据)。
6.1饭店管理人员与研究者认同差异分析
从表2可见,除碳源构成指标维度外,饭店管理人员对其他各指标维度的认同度都高于研究者,特别在碳减排、低碳管理及碳排放维度上其均值(4.24;4.45;4.29)较研究者的均值(3.99;3.97;3.88)高出0.3～0.5分之多。细看各项具体指标,除维度6中两指标外,仅有3.2“饭店给予客人绿色消费优惠激励”和4.2“饭店有垂直绿化和屋顶绿化的做法”两项指标的均值为研究者高于饭店管理人员。而对于碳源构成指标,则是研究者的认同度大于饭店管理人员。研究者尤其看重指标6.2“太阳能等可再生能源在饭店使用比例”(4.00),远高于饭店管理人员的认同度(3.33)。经访谈发现,造成这种差异的原因主要是饭店管理人员与研究者对饭店低碳化评价指标认同的出发点不同。
饭店管理人员的出发点侧重于饭店经营实践,非常重视与饭店经营密切相关的评价指标,因此该组样本在维度1、2、5上均值较高;而对于“太阳能等可再生能源在饭店使用比例”这一指标,由于珠三角地理气候、政策支持力度及改造成本费用等原因,饭店管理人员在使用新能源技术方面动力不强,因此对其认同度不高。
研究者主要从理论角度出发考虑各指标对饭店低碳化的评价效用,更重视饭店低碳化发展所需要采取的改造措施,认为太阳能等可再生能源在饭店的使用是必然趋势,从长远来看,“太阳能等可再生能源在饭店使用比例”应该成为评价饭店低碳化水平的重要指标之一。
6.2港澳与内地饭店管理人员认同差异分析
从表2可知,“内地饭店管理人员”样本组在所有维度上的均值均高于“港澳饭店管理人员”样本组,尤其在低碳引导指标、碳汇指标和碳源构成指标3个维度上两组的差异较大。
(1) “低碳引导指标”维度。在这一维度,港澳饭店样本组的均值为3.53,而内地饭店样本组的均值达到4.07。由于港澳地区饭店没有开展绿色饭店的认证和宣传,从业人员对饭店节能降耗的认识有限;且港澳地区客源充足,饭店房价水平和营业收入水平高,单位收入能耗相对不高,所以能耗成本不足以引起管理层的充分重视。此外,港澳地区饭店顾客中心的理念较之内地更为强化,对于客人习惯的(未必是合适的)饭店低温环境更多的是给予满足、迁就而不是对顾客进行低碳化方向的引导。(课题组调研实测结果发现,港澳地区饭店内的夏季环境温度通常比内地饭店低2～4度)。与此相比,近些年,内地政府、企业及学者们大力倡导的绿色饭店理念已深入人心,并逐步得到了较多顾客的认同。另一方面,相对于港澳饭店而言,内地饭店房价水平、营业收入水平相对较低,有效控制包括能耗在内的营业成本是内地饭店业提升利润空间的主要手段之一,因此内地饭店对顾客进行低碳引导的意愿更强、行动更积极。
(2) “碳汇指标”维度。港澳饭店样本组在此维度上的均值为3.26,而内地饭店样本组的均值达到3.8。这种认同差异的产生可能是由于港澳饭店的空地面积有限,绿化工程难以实施造成的。因此我们建议在编制港澳地区的饭店低碳化评价指标体系时,碳汇指标权重可适当降低,以符合当地实际情况。
(3) “碳源构成指标”维度。港澳饭店样本组在此维度上的均值为2.75,远低于内地饭店样本组的3.36,而观察其中两个指标的均值可看出,其差异主要是在指标6.2“太阳能等可再生能源在饭店使用比例”上。分析发现,之所以港澳饭店管理人员对这一指标的认可度较低,是因为:港澳地区作为消费为主的城市,基本没有节能设备制造企业,而特区政府有严格的市场准入政策,一项新技术只有通过安全性和质量稳定性检测之后才允许被推广,因此新能源产品(如太阳能等)的初期引入与运用的难度相对较大;而且到目前为止港澳地区尚无进行太阳能改造的示范饭店,饭店管理人员对其缺乏深入的了解。而内地情况则不相同。以珠三角地区为例,该地区有大量的节能设备生产企业,有些企业采取合同能源管理等方式让一些饭店先免费使用太阳能等节能产品,通过节能效益分期偿还设备投资,解决了部分饭店资金的困难,使得许多节能新技术能够较快地运用于饭店经营之中,产生了一批节能示范饭店,由此大大提升了饭店业对新能源技术的认识。
7总结
本文在文献梳理和专家访谈的基础上,以国内外饭店研究者和粤港澳地区中高星级饭店管理人员为调研对象采集数据,利用因子分析法构建了饭店低碳化水平评价指标体系。通过对所建指标体系的分析,认为碳减排措施指标、低碳管理指标及碳排放指标是评价饭店低碳化水平的重要指标。同时本文分析了相关群体对于饭店低碳化水平评价指标的认同差异,得出了一些有价值的结论,从理论及实践层面丰富了对国内饭店低碳化问题的研究。
本文还存在一定的局限性:第一,对内地饭店的调研范围仅在粤港澳地区,在此基础上所构建的评价指标体系是否适合其他地区饭店,有待进一步的研究;第二,本文
重点构建了饭店低碳化评价指标体系，对于指标体系的权重设计，可以作为后续的研究之一;第三,由于此次调研对象主要考虑对饭店决策有影响的中高层管理人员,尽管调研比较深入,但样本量相对不大,今后还可以考虑在更广范围补充样本量,以验证相关结论的普适性。
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An Empirical Study on the Construction of the Index System for
Evaluating Hotel LowCarbonization
WEI Wei1, LEI Peng2, ZHANG Qiong1
(1.School of Economics and Commerce, South China University of Technology, Ghuangzhou 510006, China;
2.Scholl of Business Administration, South China University of Technology, Ghuangzhou 510640, China)
Abstract：
Based on a factor analysis made by applying documentary analysis, expert interview and questionnaire survey methods, this paper took highstar hotels in Pearl River Delta as objects for setting up an Index system for evaluating hotel lowcarbonization, which consists of 6 first grade indexes namely: Carbon Emission Reduction Measures Index, Low Carbon Management Index, Low Carbon Behaviour Guidance Index, Carbon Sink Index and Carbon Source Index, and 21 second grade indexes. The results show that Carbon Emission Reduction Measures Index, Low Carbon Management Index and Carbon Emission Index are the decisive factors in evaluating hotel lowcarbonization. The analysis of the different sample packets also indicates that certain differences of recognition exist between hotel managements and researchers, and between hotel managements of mainland and Hong Kong and Macao.
节能降碳的重要性范文5
（一）低碳经济基础理论文献
在低碳经济的基础理论研究方面，国外有学者比较了不同国家之间制造业能源强度，并研究了不同国家间的结构差别。有的学者进行了CO2排放量与其他相关因素的关系研究。国内低碳经济理论研究主要集中在界定和总结低碳经济的概念和内涵、特点、发展途径和模式等方面。低碳经济是一种经济形态，其发展过程具有阶段性的特征。中国低碳经济发展的可能性与潜力巨大，中国实现低碳经济的可能途径有调整能源结构、提高能源效率、调整产业结构、遏制奢侈浪费、发挥碳汇潜力、国际经济技术合作。中国发展低碳经济应以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法。
（二）低碳经济实证文献
在低碳经济实证研究方面，国外集中探讨低碳经济发展的具体模式，主要运用MACRO模型、投入-产出模型和Lotka-volterra模型等数量模型。如运用投入-产出法评价碳排放对不同产业的影响，以及评价印度生产部门和家庭最终消费的二氧化碳排放状况。国内低碳经济评价涉及范围比较广，涉及低碳经济评价指标体系建立、低碳城市评价、低碳省市评价、低碳区域评价、低碳企业评价等几方面。研究方法主要有DPSIR模型、层次分析法、数据包络分析法、指标值综合合成法等。
（三）石化企业绩效评价
石化企业绩效评价主要集中在循环经济、生态效率等方面。有关企业循环经济研究认为应当建立一种具有普遍共识的通用的指标体系。同时其绩效评价指标体系应包含环境运行绩效指标和安全健康绩效指标。国外低碳经济研究主要集中在实用性上，经济理论内涵和外延的研究还没有形成体系。国内对低碳经济的理论研究获得了丰富的学术成果，但低碳经济实证研究还不成熟。
二、研究设计
（一）石化企业低碳绩效评价指标体系建立
本文采取平衡记分卡法构建石化企业低碳经济绩效评价的指标体系，提取出了40个能反映经济绩效、社会效益、生态绩效和低碳水平的指标，其中，财务状况可分为盈利能力、营运能力、偿债能力和成长能力；客户状况由于可获得数据有限，只有一个满意程度作为准则层；内部业务流程状况主要体现了石化企业低碳状况的指标，分为资源利用、节能减排、低碳潜力三个准则层，下设的低碳指标包括能耗、排放和投入等，比如万元产值综合能耗、乙烯综合能耗、二氧化碳减排量、科技投入变化率等；学习与成长状况分为社会贡献状况、生产能力状况和人力资源状况。
（二）评价标准
目前现有文献中只有低碳城市方面的研究具有明确的相关评价标准，而中石化对低碳的贡献是一个城市低碳水平的重要组成部分，为了明晰中石化低
（三）样本选取和数据来源
本文的数据来源是中石化的公司年报、年鉴和社会责任报告（或可持续发展报告）中的公开数据。由于中石化的年鉴和社会责任报告公布的指标各年份有些出入，因此只选取了2008—2011年四年的数据作为数据样本。
三、实证检验分析
（一）层次分析
首先，将指标进行无量纲化处理,处理结果。其次，经过相关专家为各指标重要性打分后取均值再应用层次分析法对中石化低碳经济绩效各项指标权重进行测算，得到两两判断矩阵，层次单排序权重之后求出特征向量W。经计算，单层一致性检验和层次总排序一致性检验的各项CR值均小于0.1，计算结果表明判断矩阵通过检验,，因此可以得到各项指标的最终权值。
（二）结果分析
2008年的综合指数显示中石化处于超高碳经济阶段。净资产收益率、总资产净利润率最低，乙烯综合能耗、炼油综合能耗在四年的数据比较中都是最高，万元产值综合能耗位列第三，说明2008能耗相比较高，经济效益最差。与2009年、2010年和2011年相比，2008年的各项投入较低，基础设施也较差。
（1）2009年的综合指数代表中石化的生产水平处在高碳经济阶段。2009年在节能率、二氧化碳减排量、环保资金投入变化率、职工费用占经营费用比、勘探费用占经营费用比在四年中的取值是最高的，说明2009年中石化在环保、生产方面投入巨大，体现在节能减排成果比较突出。在中石化对环保投入明显增多的2009年，净资产收益率、总资产净利润率位属第二，说明环保投入有利于企业的经济可持续增长。
（2）2010的综合指数则处于中高碳经济阶段。2010年则在科技投入增长率、税收贡献占全国财政总收入比、天然气产量增长率、乙烯产量变化率、原油加工量变化率都有最显著的提升和增长，可见2010年中石化的增长战略是以科技促进经济和生产的发展。2010年净资产收益率、总资产净利润率位列第一，说明科技进步能很好地促进经济增长。
（3）2011年的综合指数相较2010年有所上升，但仍处于中高碳经济阶段。2011年在各方面的状况都是最好的，能耗最低，万元产值工业取水量最少，轻油收率最高，三废排放量最少，员工培训人次数、大学以上学历人数比率、科技研发人员数量比率最高，累计授权专利数量最多，原油产量增长率、综合商品率也是最高的。然而经济效益却并不是最好的，其中的原因之一是当年的科技投入和环保投入增长比较少，对经济效益的增长不利。总体来看，2011年是低碳绩效表现最佳的一年，究其原因，是由于在过去的几年中中石化在环保、节能、生产和科技方面的投入日渐加大并且逐年取得积极成效，再加上重视员工发展，提升了自身发展潜力和动力。
四、结论和建议
节能降碳的重要性范文6
1.1细致人性化的服务
博物馆物业管理实施细致化、人性化的服务方针可促进博物馆及物业公司提高服务质量，加强成本控制。实施细致人性化的服务战略，打破以往物业管理呆板、教条的模式，搭建集办公、参观、科研于一体的和谐服务平台，让物业服务的消费主体享受服务、尊重服务，有助于建立适应于博物馆事业的物业工作新模式，促进物业管理方式方法的细化与创新，实现物业资源要素的优化配置。
1.2节能降耗的物业管理
目前，大部分博物馆的运营经费全部依靠国家财政支持。因此，在馆舍新建扩建的过程中，注重新材料、新技术、新能源的利用；在运营中，采取节能降耗、低碳环保的措施并充分利用可再生资源，构建低碳绿色的物业运营模式，能够有效降低能源消耗，节省财政开支。例如，利用屋顶等大型平台建设太阳能光伏发电系统或进行屋顶绿化；熟练掌握低碳节能设备的使用和维护技能；强化员工节电节水意识等。倡导低碳物业管理，引导物业公司的经营管理模式向低碳物业管理模式转变，提高物业管理对可再生能源、资源的循环利用率，有益于推进新型“绿色博物馆”的建设进程。
1.3“1+1”专业规模化团队
当前，国内博物馆的物业管理主要有两种模式：一种是通过招标引进社会物业服务公司进驻管理（即委托管理）；另一种是博物馆原有物业部门自行招聘劳务人员进行物业管理（即自行管理）。随着博物馆建设规模的壮大和现代化科学技术的应用，管理者亟需培养一支熟知本馆设备设施运行的高素质专业化物业服务团队。一方面，博物馆应当配备自己的物业管理人才，加强专业技能培训；另一方面，通过社会招标引进口碑好、管理规范的物业公司。凭借博物馆管理部门的优质技术力量，再依托物业公司雄厚的人力资源，共同构建物业管理“1+1”团队运营模式。物业管理公司的运作以经济效益最大化为主要目标，服务团队需要在满足公司效益和馆舍服务质量的双重要求中间寻找平衡点，一旦失衡就会导致物业管理不到位，维修不及时，服务质量不高，服务效果不佳。博物馆培养自己的物业管理骨干，形成自己的专业精干队伍，再借助社会上规范的专业技术操作人员进行馆舍规模化的物业服务工作，既可保障及时做好机电设备的运行保养和设施维护工作，避免对物业公司产生过分的技术依赖，又可对物业公司的服务进行有形监督，避免物业公司管理失衡导致服务下降。
2博物馆物业管理发展的对策与建议
2.1积极争取政府在政策和资金上给予扶持
博物馆作为一个非营利的永久性机构，它的公益性质注定没有太多的社会资金来源。面对当前规模大、文物多、管理环境复杂这种新形势下的物业管理工作，运行资金困难越显突出。“博物馆的真正生命力和真正意义，不仅在于它拥有多少藏品，还在于它如何发挥这些珍贵资源的社会作用。”张少鲲如是说。而真正要充分体现藏品资源的社会作用，良好的物业服务也是不可或缺的。博物馆物业管理部门应当根据设备设施的使用寿命及日常运行情况，制定翔实的维护保养计划，再按照分解后的年度维保目标及时进行经费审批。在申请政府加大财政拨款一次分配力度的同时，博物馆在进行部门间的二次分配时不应忽视物业管理经费的审批，压缩或挪作其他业务部门使用。高品质的展览配以完善的物业管理可谓是相得益彰，没有强有力的后勤服务保障，再完美的展陈艺术也得不到最彻底的绽放。
2.2建立健全物业管理监管机制
对于博物馆这种开放的服务性场馆，管理者应当根据自身运行的特点，结合国家现有的法律法规，制定切实可行的监督监管机制，对物业公司的管理和服务工作进行全方位实时督导。物业管理服务作为一项社会化的经济行为，博物馆管理者可以充分利用市场经济的竞争机制，选择服务好、收费合理的公司；并且定期进行市场调研，紧跟市场步伐，及时淘汰管理理念落后、服务质量差、管理水平不高的物业管理企业，促进博物馆物业管理服务业的健康发展。
2.3以节能降耗为核心，促进低碳物业管理的智能化发展
建筑节能降耗问题是涉及到国家可持续发展的重要性问题。在全国大力践行低碳发展的形势下，博物馆管理者也要以低碳为核心，以节能环保为目标，把握自身的能耗定位，按照定位提出具体的实施方案，督促、检查各业务部门及物业公司的节能降耗工作，在满足馆舍日常基本需求的前提下减少碳排量。在资金允许的情况下，不断加大科技投入，促进高科技节能产品的使用，将低碳物业管理纳入物业考核机制，倡导“低碳、健康”的服务理念。物业公司则应当在日常工作的方方面面切身实践节能降耗，将“低碳”的工作方针融入到每一层工作细节当中，为业主及参观者提供低碳的生活氛围和理念，促进低碳物业向智能化管理方向发展，使每一位文博事业的参与者都自觉做到“文博事业也需要低碳，低碳是为了更科学的发展”。
2.4进行专业规范化发展，深化人文环境建设
博物馆物业管理部门应当重视拟定专业化、标准化的服务准则，根据现代化文博事业发展的需要及时培养懂专业、会服务、善管理的物业管理人才，建立一支动态稳定、结构合理的高素质队伍，完善与文博文化相匹配的特色化物业服务体系。深化人文环境建设，搭建和谐人文服务平台，采取以点带面的方式，促进物业公司树立细致人性化的服务理念，用理念引导物业公司的服务行为，并渗透到每个工作环节，最终激发员工追求“以人为本、以文物保护为本”的服务意识。物业公司则应当加强与业务管理部门的工作联系，根据馆舍日常运行的特点制定工作目标，细化服务标准和设备设施操作的规范规程，以业主满意度为核心进行定期考核，借助关键性指标将目标任务层层分解到每一位员工，形成长期岗位责任制，提高管理和服务效能。
3结语
