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冷链物流的重要性范文1
关键词：冷链物流；农产品冷链物流；发展趋势
中图分类号：F250 文献标识码：A
Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.
Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend
随着我国经济的不断发展，人民生活水平逐步提高，人们对商品的消费从以往的只注重商品数量逐步过度到关注商品的质量，进而关注生产商品的整个产业链是否环保等方面来，由于冷链物流在提高产品质量和品质、降低损耗等方面的优越性，冷链物流受到人们前所未有的关注和重视。自2009年国家颁布《物流业调整和振兴规划》以来，农产品冷链物流受到社会各界的高度重视，人们逐步认识到冷链物流的重要性。2010年6月国家发展和改革委员会正式公布了《农产品冷链物流发展规划》，作为国家层面的第一个专业物流规划，标志着我国农产品冷链物流站在一个新的起点上，进入到一个新的发展阶段。
1 农产品冷链物流内涵
1.1 冷链物流概念
冷链的起源要追溯到19世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者的家庭[1]。
我国关于冷链的定义：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。首先冷链是一条供应链，它涉及各个不同的节点和不同的主体，既有供应的源点也有消费的终点，即是从“摇篮到坟墓”的整个过程；其次冷链对温度有控制，要适于物品的生产、流通和消费；最后冷链既包括硬件也包括软件，硬件即是在整个冷链过程中涉及到的冷链设施和设备，软件即在整个冷链过程中涉及到的冷链物流操作流程和规范、冷链物流标准、冷链物流技术和对整个冷链过程进行经营、管理和监督的人。
1.2 冷链物流的适用对象
冷链是以保证冷藏冷冻或有温度控制的物品品质为目的，以保持物品所需的生理温度为核心要求的供应链系统，通过对温度进行控制，以保证物品的品质、营养、安全性等要求。目前，冷链物流的使用商品一般分为三类：一是初级农产品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等；二是加工后的食品，如速冻食品、肉、水产等包装熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如药品、血液、疫苗以及部分工业用品[1]。从中可知，冷链物流的使用对象绝大部分都是农产品。
1.3 农产品冷链物流概念
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统[2]。农产品冷链物流即将农产品作为冷链物流服务对象所进行的冷链物流活动。由于冷链物流的适用范围绝大部分都是农产品，因此，没有特殊说明的冷链物流即指农产品冷链物流。
2 国外农产品冷链物流发展现状
欧美一些发达国家，很早就开始重视农产品冷链物流的构建和管理，现已形成完整的冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部使用冷藏车或冷藏集装箱，并配以EDI系统等先进的信息技术、采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括采购、生产、加工、储存、运输、销售等在内的新鲜物品的冷链，使新鲜物品的冷藏运输率及全程冷链率都得到了极大的提高。
2.1 加拿大农产品冷链物流发展现状
加拿大农产品冷链物流经过多年发展，已建起了公路、水路、铁路、民航协调发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，已形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络，并且冷链流通率和冷藏运输率几乎达到百分之百。
2.2 美国农产品冷链物流发展现状
美国是最早提出物流管理的国家之一。美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品冷链物流体系，其农产品冷链物流的基础设施和设备非常发达，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路网络连通度高。在整个物流过程中运用冷链技术设备，大大降低了农产品的损耗率。
2.3 日本农产品冷链物流发展现状
日本的农产品冷链物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术装备都相当完善。在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施进行了合理规划，在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，形成了较完整的冷链物流体系。
3 我国农产品冷链物流发展现状
与发达国家相比，我国农产品冷链物流起步较晚、发展水平较低、冷链运输率和全程冷链率都较低、冷链物流技术较落后、冷链物流设施设备能耗大。据有关资料显示，目前我国肉类农产品冷链流通率仅为15%，果蔬产品和水产品冷链流通率分别为5%和23%，与发达国家相比存在很大差距[3]。
3.1 冷链物流设施设备落后
冷链物流设施设备落后是我国冷链利用率低下的主要原因。冷链物流设施主要表现在冷藏运输和冷库两个方面。我国冷链运输主要集中在公路和铁路运输方面，水路、航空所占比重较少。而我国的公路、铁路冷链物流设施都比较短缺，部分设施陈旧且分布不均衡，亟待更新改造。我国的铁路冷藏车占铁路货车总量的1.1%，公路冷藏车占公路货运汽车总量的0.3%，运力严重不足已成为困扰我国农产品冷链物流发展的重要因素。目前我国冷库总容量远远满足不了需求，冷库结构布局不合理，重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设；重视东部沿海地区冷库建设，轻视中西部地区冷库建设，导致冷库总规模和结构分布都不能满足需求。
3.2 冷链物流技术落后、管理水平不高
冷链物流技术是冷链物流发展的基础，冷链物流技术落后、冷链物流设备简陋会直接影响冷链物流整体水平的提高。由于冷链设备和冷链技术前期投入较大、回收期较长、投资回报率较低，因此多数企业没有能力也没有动力将更多的资金投入到冷链物流设备和技术上来，导致我国冷链流通率和全程冷链率一直在低位运行，极大地影响了农产品冷链物流的健康发展。
3.3 专业的冷链第三方物流发展滞后
由于农产品涉及种类庞杂，不同种类的农产品的性质不同，对温度和时间性的要求不同，且物流运作模式也大相径庭，况且，我国农产品冷链物流处于初级阶段、市场规模不大，因此专业的提供某一种或几种农产品冷链物流服务的企业数量严重匮乏。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱、经营规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。
3.4 冷链物流信息化、标准化程度较低
冷链物流不同于普通物流，其运作难度大，对信息化的要求较高，而我国目前普通物流信息化程度偏低，冷链物流行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员绝大部分都是从普通物流转过来的，不仅不熟悉产品的特性，而且对冷链物流的操作流程和注意事项缺乏基本的了解，极大地阻碍了冷链物流的发展。
3.5 冷链物流管理和服务人才匮乏
我国冷链物流发展最严重的短板就是冷链物流专业人才的缺乏。与普通物流相比，冷链物流要求更高的专业知识和技能，目前，在物流人才培养中，对冷链物流人才培养力度不够，我国绝大部分高校并没有开设冷链物流管理或农产品物流管理专业，导致农产品冷链物流管理专业人才极其缺乏，能够胜任现代物流尤其是冷链物流的复合型人才较少。由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏物流操作的专业人才更是严重不足。冷链物流人才匮乏，严重制约着冷链物流的发展。
4 我国农产品冷链物流发展趋势
目前，我国农产品冷链物流还没有形成完整的冷链体系，但随着经济的蓬勃发展和城市化水平的提高，我国居民的冷链消费水平和消费能力在逐年提高，我国生鲜农产品的消费规模快速增长，并且居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高的要求，特别是对食品安全的关注度不断上升，这就对农产品冷链物流的发展提出了新的更高要求。
4.1 农产品冷链物流政策环境、经济环境以及文化环境向好
随着我国对农产品冷链物流发展的重视，国家出台了一系列促进冷链物流发展的政策。鼓励农产品冷链物流发展的政策如表1所示。未来国家会继续出台一系列促进农产品冷链物流发展的细化政策，这一系列物流政策的密集出台将为我国农产品冷链的快速发展提供良好的政策环境。
冷链物流的发展与社会的经济环境密切相关，只有在经济繁荣的情况下，消费者才会对易腐产品产生大量需求，因此经济环境对冷链物流的发展具有很强的推动作用。近几年我国经济高速发展，平均GDP增长率近保持两位数的增长，这为我国冷链物流的发展奠定了坚实的基础。未来随着我国经济的快速发展，我国的农产品冷链物流一定会迎来良好的发展机遇。
冷链物流的发展与一国的社会文化环境之间也有一定的关联性。2011年我国城镇化率为51.27%，与发达国家通常城镇化率达到80%水平相比，我国城镇化水平依然偏低。未来随着我国城镇体系的逐步完善，城镇化水平将逐年提高，而城镇化水平与冷链需求之间有着很强的正相关性，城镇化水平越高，居民对冷链的需求也越大。据统计，我国城镇居民对冷链物流的需求量是农村居民的4.5倍，随着城镇经济的蓬勃发展，城镇居民对冷链易腐食品的需求量会迅速增长。
4.2 农产品冷链物流基础设施建设将加快步伐
物流是一个系统，农产品冷链物流的顺利开展需要良好的基础设施作支撑，《农产品冷链物流发展规划》中提到要“重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。”未来，随着国家和地方政府的重视，农产品冷链物流基础设施建设力度将逐步提高。
4.3 农产品冷链物流标准化建设将逐步完善
农产品冷链物流标准建设不仅影响着冷链物流企业的运作效率，更关系到冷链物流服务对象的流通效率，尤其是会影响到农产品的质量安全。在我国，冷链物流尚处于快速发展的起步阶段，加强冷链物流标准化建设将极大地推动农产品冷链物流朝着标准化、合理化和现代化方向发展。《农产品冷链物流发展规划》中提出“重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP 为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。”2009年11月“全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会”正式成立，标志着全国冷链物流标准化工作迈上了法制化建设轨道。未来，农产品冷链物流标准化建设将稳步推进。
4.4 农产品冷链物流信息化水平将进一步提高
信息是冷链物流的“灵魂”，没有通畅的信息流，农产品冷链物流的效率就不可能提高、农产品冷链物流的可追溯体系和服务质量就不可能改善[2]。《农产品冷链物流发展规划》中提出“要推广应用条型码、RFID（无线射频识别）、GNSS（全球定位系统）、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等技术，建立全国性和区域性的生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。”目前，我国已规划建立一批冷链物流示范工程，使物流企业可充分利用RFID、GIS等技术，以实现冷链运输监控数据透明化，以此来保证冷链过程的安全性。未来，随着RFID等先进技术的应用和推广，农产品冷链物流信息化水平将逐步提高。
4.5 专业的第三方冷链物流企业将发展壮大
专业的第三方冷链物流企业是农产品冷链物流市场的重要力量，通过将冷链物流业务外包，企业可集中精力发展主营业务、降低企业成本、有效提升企业竞争力，第三方冷链物流企业的服务能力和服务水平将决定整个农产品冷链物流市场的服务质量，由此可见第三方冷链物流企业的重要性。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业”，未来国家会出台一些鼓励冷链物流企业兼并重组并做大做强的优惠政策，加大对第三方冷链物流企业的培育力度。
4.6 农产品冷链物流人才培养规模和质量加速
农产品冷链物流一项系统工程，只有做好人才培养才能为农产品冷链物流的发展提供坚强后盾。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，并建立交叉研究机构鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。”未来，我国将加大对农产品冷链物流基础理论的研究，尽快培养一批熟悉农产品冷链物流各个环节业务运作，适应时展要求的高素质农产品冷链物流管理人才。
参考文献：
[1] 中国物流与采购联合会. 中国冷链物流发展报告[R]. 北京：中国物资出版社，2010：1-10.
冷链物流的重要性范文2
关键词：冷链物流；发展；策略
随着我国经济的快速发展，农产品的产业结构得到了调整，当前农产品的发展趋势是逐步形成区域化生产和规模化加工，要求具有较高水平的农产品冷链物流。而且，我国农业逐步实现机械化，轻工业也得到了快速发展，为了适应这种局面，要求冷链物流也迅速发展。中国属于农业大国，假如农产品流通工作不能做好，一定会引起农产品市场的混乱，因此，冷链物流的发展与完善已成为必然。
一、冷链物流概念分析
冷链物流的概念，指的是生产、保存、运输和加工、销售冷冻商品，要求在全部过程中必须保持0—4摄氏度的低温环境，用以保证商品的质量和性能的良好。冷链物流的主要问题就是低温环境的保持，这是由于制冷技术的出现而逐步获得发展的。
适合冷链物流的主要农产品有三类：第一，没有经过加工的农产品，如肉、禽、蛋、奶和水平、蔬菜、海产品、花草等；第二，经过加工的食品，主要有：包装熟食、速冻食物、奶制冷品等；第三，特殊物品，如较特殊的药品或疫苗等。
二、我国冷链物流发展存在的不足分析
（一）有待建立健全科学完备的冷链物流体系
对于世界范围的冷链物流系统来讲，我国的冷链物流还处于初步阶段。目前，有90%的肉类产品、80%的水产品和大量的牛奶、豆制品等都没有实现用冷链物流的形式运输和销售，根据这样的现状可以看到，我国冷链物流技术仍然比较落后，直接使得我国农业和部分轻工业的发展落后于发达国家。
（二）有待建立统一的行业标准和规范
目前，我国的冷链物流行业急需制订较为完善的评价标准。在国家一级来看，没有专门用于冷链物流的标准，虽然一些大型企业自己制定了冷链物流的评价标准，但在国家管理中仍然属于球，并且由于各个大型企业各自为战，致使目前存在着多种标准，从而使得国家冷链物流没有统一的行业标准和规定。现在，很多企业都急切盼望国家迅速出台官方标准，而不再单单依靠农业部或商务部等部门中的一些文件。
（三）有待完善硬件条件
冷链物流要求必须提供低温环境，用以保障容易腐烂的食品流通，但在我国范围来看，冷冻设备过于老化并且分布也不均衡，不能达到这种先进技术。目前，我国拥有保温冷藏车辆4万多辆，和美国、日本比较，美国的保温冷藏车数量达到30万辆，日本也达到17万余辆。这些国家的保温冷藏车的数量比我国的车辆要多出很多，但这两个国家的人口数量却比我国的人口数量要少很多。更值得关注的是，我国使用的保温冷藏车有相当一部分都是这些国家废弃不用的车辆，也有一些是机械式速冻车辆。现在我国的冷库很多还是上世纪六七十年代建造的仓库型冷库，并且就冷库的容量来讲，目前也不能适应社会的发展，不能满足现代城市的需要。
（四）市场化程度有待提高
我国目前的冷链物流企业都是一些中小型企业，运输能力较弱，并且没有经济实力，更没有一致的评定标准。迫切需要建立专业性强的大型冷链物流企业，这种企业不但要有较强的运输能力，还应能够利用多方资源，实现资源整合，推动冷链物流行业的发展。所以我国应迅速建立一批大型冷链物流企业。
（五）体系有待进一步规划与整合
我国农业产业化发展较慢，不能很好地实现“产、供、销一体化”。虽然农业生产的初级产品销售量很大，但在容易腐烂变质食品方面的技术仍然没有过关。形成这种局面的主要原因就是缺少专业人才，不能充分协调和整合产品供应链，没有完善的冷链物流服务体系。
三、加快和完善我国冷链物流发展的建议
（一）建立一体化供应链
由于我国的农产品属于分散经营模式，所以虽然农产品的产量很大，但缺乏物流的整合能力，所以即使产量大，但收入依然低微。没有完整的冷链服务信息体系，所以会使农产品的质量和及时性不能保证，商品的损失很大。如果建立较为完整的产业链，则要求全部物流行业在组织、计划、协调和控制方面加强合作。和经销商、生产企业加强信息沟通，共同承担风险与分享利益，加强合作，打造产供销一体化的产业链。不但要做好地域范围内的冷链物流体系，还要充分发展反季蔬菜水果的冷链物流。促进大城市冷链物流试点的发展，充分发挥农产品出口优势，在对以上成功经验总结的基础上，使冷链物流逐步发展到全国各地。
（二）构建信息追查系统
要求建立信息反馈机制，由于冷链物流不但包含产品的生产过程，还涉及产品的运输和销售等环节，这些环节必须能够有效衔接，才能确保食品的质量。要充分认识到食品安全的重要性，促使冷链物流企业运用先进冷藏技术进行产品的运输和销售。比如利用运输车的自动控温功能控制生鲜食品的贮藏温度，还可应用自动化冷库技术、无损检测技术、真空预冷技术等共同应用于容易腐烂变质的食品，确保食品的安全，实现我国冷链物流的跨越式发展。
（三）强化基础设施建设
注重冷库建设，督促冷藏物流企业在现有条件的基础上，大力引进先进设备用于建设储藏设施。大中城市郊区的冷藏物流企业，要建立一部分配送中心，这些配送中心能够实现低温贮存和中转、分拨功能，把肉类、水产品和蔬菜水果进行系统化处理。鼓励冷藏物流企业在基础设施建设方面大力投资，建设重点放在商品化处理和冷藏贮存建设方面，使冷链物流的基础设施条件得到明显改善，大力扶持一批规模大、竞争力强的第三方冷链物流企业。大力推进运输线路的基础设施建设，逐步形成全面运输网络，提高低温配送速度，使冷链物流的车辆和制冷设备得到及时更新。
（四）推进信息化建设
建立信息共享资源平台，用于各类生鲜食品和需要冷藏运输的工业产品，在平台的支撑下，实现信息共享和数据交换，使有效信息能够及时流通，使冷链物流的资源配置得到合理优化，提高冷链物流的信息化管理水平。提倡企业运用商品条形码和电子标签技术，建立冷链物流信息交流的责任制，同时政府应该加强监管，及时获得信息并进行处理，用以保证产品的质量。
四、结语
总之，建立完善的冷链物流体系，无论是对国家还是对人民都非常有益，可以帮助人民提高物质生活水平，减少资源浪费，做到节约，实现我国范围内资源的合理配置，使企业获得更高经济效益，保证企业的稳定发展，提高我国企业的核心竞争力，增强企业在世界范围内的经济实力。发展我国的冷链物流企业，要在企业积极参与的基础上，加上国家和政府的大力扶持，从而促进中国冷链物流业的健康发展。
参考文献：
[1]雷丽梅.试述冷链物流中制冷技术的现状与发展前景[J].黑龙江科技信息.2011（05）
冷链物流的重要性范文3
[关键词] 冷链物流 冷冻食品 配送
随着现代就业人口的不断增加，人们的就业压力和工作压力逐渐加大，整个社会的生活节奏变得越来越快。因此，在人们的日常家庭生活中，需要储存适量的熟食（或速冻）物品用来节省用餐时间，以适应节奏的变化。这也使得社会商品流通过程中的食品加工、冷冻、冷藏食品的需求量大大增加，从而使速冻食品业成为当今世界上发展最快的行业之一。随着我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶，不但要求产品新鲜、配送快速及时，还呈现出多品种、少数量的需求特征。目前，我国已经认识到冷链物流系统建设的重要性，于1998年将低温运输技术与设备的开发列为“九五”国家科技攻关的重要课题之一。此外，上海冷藏库协会正和上海市委一起制定上海的冷链物流标准，这些都表明我国越来越注重对冷链物流的规划与研究。尽管如此，国内冷链物流的研究侧重于技术、设备、工艺等，而对管理系统研究极少。尤其是将冷链与物流供应链结合，研究整个物流体系的设计规划，国内理论界尚未有该方面的深入研究。并且，在实践中，很多企业鉴于冷链食品发展的商机迫切需要建立或优化冷链物流体系，在整个冷链物流体系中，配送作为一个重要环节，针对其配送路径问题展开的冷链物流的研究还处在起步阶段。
一、冷链物流的内涵
1.冷链物流的定义。冷链物流是指为实现顾客需求，连接供应主体与需求主体之间，克服温度、空间和时间阻碍的一种快速和有效的低温商品流动和服务的经营活动过程。冷链物流是低温食品供应链和超低温水产品供应链中的一个重要组成部分，它把冷冻、物流和信息技术融为一体，把冷链物流配送、仓储理货、分装与加工和车辆调度各功能环节，按照第三方物流或第四方物流服务的需求，客户物流系统和物流网络发展规划的需求，实现客户集成冷链物流服务的物流市场需求资源信息量的最大化。
2.冷链物流的适应范围。目前冷链物流适用的食品范围包括：初级农产品:蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。加工食品:速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品:药品。食品冷链(cold chain):是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售、直到转入到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
二、我国冷链物流发展现状
1.我国易腐冷藏货物的生产和运输快速发展。据统计，我国2004年肉类、水果、蔬菜、水产品、奶类的年均增长率分别达约11%、25.8%、12%、24%和7.8%，2004年各类易腐食品的产量总和达近7亿多吨；城镇居民的食品消费支出中，生鲜产品的消费已占51% ，全国年易腐类食品消费量约2.4亿吨。其中主要以冻结状态进行运输的肉类食品生产与运输产量以11%的速度迅速增长；主要以新鲜状态进行运输的水果产量以年均40.5%的速度在快速增长，导致水果的运量也以较快的速度同步增长；同样主要以新鲜状态进行运输的蔬菜量以12%的速度增长（其中蔬菜运量增长较快的有海南、四川、云南等省区）；随着海洋、湖泊水产品的养殖面积和产量的不断提高，以冻结和新鲜状态进行跨区、跨境运输的水产品也在大大提高。
2.冷藏、冷冻产品市场容量进一步扩大
(1)大型商场、连锁超市、便利店等新型商业零售业态的持续发展，使得生鲜、冷冻食品区在各卖场所占面积的比重不断增加。商家把生鲜、冷冻产品作为其重要的拳头经营项目，不断加大采购和销售力度，从而扩大了冷藏、冷冻产品的市场容量。
（2）随着人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，使得冷冻、冷藏产品的购买不断增加。
(3)知识消费的兴起及消费理念的更新，人们对冷藏、冷冻产品的认知度在不断提高，尤其是年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，他们大多不愿将太多的时间花在厨房里，这对冷藏、冷冻消费市场的扩大起到了重要的拉动作用。
(4)市场的激烈竞争促使冷藏、冷冻产品加工企业不得不提高产品质量和服务质量，无论是在产品的形态还是在包装上都竭力于吸引顾客，使更多的消费者倾向于冷藏、冷冻产品的消费。
由此可见，各种新鲜和冷冻食品的大量需求，一方面拉动了我国生鲜和冷冻食品加工业的快速成长，另一方面也使我国的物流配送业面临着新的挑战。
三、冷链物流的配送特性
冷链物流是一项复杂的系统工程，为达到以较低成本满足较高服务水平、进而促进销售的目的，需要供应链各环节之间的高度协调、通畅的信息流通、高效的运作、资源的优化管理等。在冷链物流的过程中，配送是冷链物流中一个及其重要的环节，易腐物品从生产者到最终消费者的过程中，有80%以上的时间是在配送运输上。因此从配送的角度研究冷链物流的特性，为配送商如何合理安排车辆调度，缩短货物的在途时间，从而减少物流成本和货损成本，具有重要的意义。
针对不同产品的特性进行合理配送在冷链物流供应中起着决定性作用。从配送角度而言，与常温物流比较而言，冷链物流具有以下特征：
1.冷链物流配送货物的易腐性。冷链物流配送的货物通常是生鲜产品，属于易腐（Perishable）性食品，在运送的过程中由于各种原因会使货物品质逐渐下降。生鲜食品在运送时保存环境的温度越低，品质越能保持长久。生鲜产品品质随时间推移而变化的过程中，“温度”是影响其品质最重要的因素。储藏生鲜食品依储藏环境的温度而定，温度越低，则能保持品质不变的时间越长。而冷冻食品从生产到消费的过程中，经过工厂制造加工、冷藏、输送，到销售点的冷藏，各阶段的冷藏温度皆不相同。如果能将食品品质可能维持的时间与冷藏温度的关系进行量化，实际运作过程中将会相当便利。
2.冷链物流配送货物的时效性。生鲜产品的生命周期短。易腐性产品在运送过程中由于运送时间的长短，而造成产品的品质下降，人们在购买时从表面上无法区别。但从另一个角度来看，生命周期较短的生鲜产品，如果运送时间的增加，虽然品质不至于达到不可食用的地步，但是人们在购买过程中，此类产品被销售出去的机率会降低，销售量会减少，从而造成损失。这部分虽然是销售商的损失，但是因为运送时间的延误而造成销售上的损失，理应由物流配送商承担。因此生鲜产品销售商为了达到较高的服务水准，在货物到达销售端时，往往会有时间窗（Time Windows）的限制，限制运送者必须在事先约定的时段内送达。因此事先规划配送路线，考虑时间窗的限制，不仅可降低运输企业的营运成本，另一方面也可以提高销售商的服务水准，满足顾客的需求。
3.冷链物流配送装备要求的特殊性。一天之中气温会随着时间的变化而变化，在不同气温下为维持产品在适宜的低温，冷藏运输车的油耗会随着温度的上升而增加，这就使得冷链物流配送商在配送时必须额外考虑气温的变化。
4.冷链物流配送存在的问题。就目前我国生鲜和冷冻食品行业的物流状况，特别是冷链物流的状况而言，存在着诸多堪忧之处。我国是果蔬生产大国，但由于保鲜加工产业落后，储藏方式和消费方式原始，我国每年约有8000万吨、总价值近800亿元人民币的果蔬腐烂，高居世界榜首。蔬菜、水果等农副产品的腐烂主要集中在采摘、运输、贮存等物流环节上，其损失率高达25%～30%左右。一个很重要的直接原因就是我国的食品冷藏运输装备、技术和管理水平还不能适应现代社会和物流发展的需求，其主要表现为：
(1)冷鲜食品的装船、装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作，致使冷鲜食品在运送过程中的损耗很大。
(2)物流链各个环节信息阻塞，缺乏透明和畅通机制，环节脱钩造成食品在运输途中发生无谓滞留，货损风险增多。
(3)尚未形成完整独立的食品冷链运送体系。对整体冷链运送体系而言，无论是从中国经济发展的消费内需和外贸来着，与发达国家相比差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象，冷链物流发展的滞后性在相当程度上影响着食品产业的经济效益和进一步发展。
从各种情况来看，中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为生鲜易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是生鲜易腐食品特别是初级农产品在运输过程中造成大量损耗，使整个易腐物品成本占到的物流总成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是由于运输过程中，由于食品腐坏而造成品质下降，使人们食用的冷冻食品在安全方面存在巨大隐患。上述问题的解决，迫切需要我们不断改进运输装备，同时在技术方面，要合理安排车辆调度，缩短易腐物品的在途时间，减少商品的腐坏成本，从而减少物流成本。
参考文献:
冷链物流的重要性范文4
1引言
交通运输部、国家发展改革委确定的《鲜活农产品品种目录》中，鲜活农产品包括五大类：新鲜蔬菜，新鲜水果，鲜活水产品（仅指活的、新鲜的），活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。本文探讨的是北京市农贸批发市场鲜活农产品冷链物流，所以根据上述《目录》中对鲜活农产品的表述，将本文研究中的鲜活农产品也定为国家所定义的五类农产品。
目前的农产品流通主要经过农户—中间—产地批发商—销地批发商—零售商—消费者这一供应链进行实体流动。农超对接已经成为全国蔬菜供应的发展趋势，农贸市场的货源得到了保障，鲜活农产品流通体系也已经基本建立起来。对于如何降低流通成本、降低产品价格，真正让商家、农民、消费者得到实惠，有很多工作要做，其中，鲜活农产品的冷链物流就是很重要的一方面。
2鲜活农产品的冷链物流
鲜活农产品的冷链物流具体包括生产加工、贮藏、运输、配送和销售等环节。
农产品冷链供应链流程如图1所示：
图1农产品冷链供应链流程图
对鲜活农产品的冷链供应的分析应将农产品物流与生活生产的社会经济活动结合起来，应把它看作是一个系统来分析，在这里，我们仅就农产品冷链供应的批发销售环节进行浅析。
3大型鲜活农产品批发市场冷链物流运营现状
对于鲜活农产品的冷链物流在农贸批发市场上的表现，我们从存储（包括二次加工）和运输两方面来考察，而且，这是在以批发市场为主导的农产品物流模式下来进行的。运营模式如图2所示：
图2运营模式图
3.1批发市场中冷库的使用情况
就在北京所调查的八个农贸批发市场（八里桥、顺鑫石门、昌平水屯、大洋路、回龙观、新发地、岳各庄、锦绣大地）来看，市场里都有冷库等制冷设施来储存商户的鲜活农产品：有冷冻库，用于储存肉类产品或水产品；有水果库，用于存储、加工水果；有蔬菜库，用于易腐类蔬菜的保鲜。有些市场的制冷设施种类比较完善，以顺鑫石门农贸市场为例，用于冷冻肉类、水产品的冷冻库有82个，总容量达到1500余吨，用于存储加工香蕉的冷库有45个，总存储量3500平方米。总之，对于不同种类的鲜活农产品都有相应的冷藏方式，公共冷链仓储基础设施建设比较健全，但对于眼前的市场需求仍然不能完全满足，有些商户在考虑自建冷库。自建小型冷库商户在所调查的几个批发市场中比重不大，一般在20%～50%；用于存储肉类、水产品的商户自建小型冷冻设施较多，而用于存储蔬菜、水果类农产品的商户冷冻设施建设相对较少，在顺鑫石门农贸市场，在近50家有经营店铺的蔬菜销售商中，自建冷库的商户只有5家。在我国蔬菜瓜果商品化达到60%以上的市场环境下，进入冷链系统的蔬菜水果比重仅占20%，远低于发达国家95%的比重。
对于批发类的市场，蔬菜、水果类供应商对冷库的使用并不多，他们都是尽可能在1～3天内就将所进的蔬菜销售（批发）出去。即便是在夏季，稍微保护后的蔬菜在三两天内不会变质，那么对制冷设施需求就不会很迫切，除非是由南方运来的易变质产品，有较高的恒温要求。在经济利益的驱动下，很多销售商不愿意增加成本来自建冷库或使用公共冷库，如大洋路批发市场，租用公共冷库的开销是300平方米每天1200元，对于销售剩下的尾货，宁可任其腐烂，这对于个别商户来说减少了租用公共制冷设施的成本，但对于整个社会来讲，却是资源的浪费。
3.2冷藏运输情况
在运输方式上看，大多数商户采用的是普通运输，尤其是蔬菜、水果类农产品，采用冷藏运输的商户占10%～20%，易腐物品装车大多在露天而不是在冷库和保温场所操作，80％的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，牛奶、蛋类和豆制品在某些情况下也没有通过规范的冷链系统流通。在销售环节少、运输里程少的情况下，蔬菜瓜果的新鲜程度用普通运输的方式尚且可以满足市场要求。而实际上，在所考察的北京的几个农贸市场里，外地农产品的供应能达到75.6%，其中不乏来自海南、四川、云南的供应，像这些长途运输的鲜活农产品，质保是没有保障的。在北京，水果、蔬菜在采摘、运输、储存等物流环节上损失率较高，全国的损失率平均为25%～30%，发达国家一般在5%以下，美国仅为1%～2%。
批发市场中的商户销售量比较大，在粗放式经营方式下，损耗就经常发生，若存在信息不对称或者其他原因使经销环节时间拖延，浪费就更加严重。运输商或批发环节上的销售商往往只关注本环节的经营成本，不愿意采用冷藏运输，因为蔬菜不会很快腐败，至少在他们所在的环节不会因蔬菜变质而卖不出去。超长的流通链条、有效冷链应用率不足导致冷链在目前流通环节中的作用并不明显。
4从农贸批发市场看鲜活农产品冷链物流存在的问题尽管冷链物流近年来受到了广泛的关注，但是我国冷链物流的发展程度仍然比较低，行业统一的标准体系还没有建立，完整独立的冷链系统尚未形成。现实生活中不和谐的情况是很多的，肉、蛋、菜、水果等鲜活农产品的价格轮番上涨，在市民抱怨菜价上涨的同时，还有农产品滞销的现象发生，农民也没有赚到钱，原因是多方面的。
4.1宏观引导不到位
没有部门深入研究、指导、推动全市场的冷链物流工作，从政府层面上缺乏对冷链物流行业的引导和支持；民间层面上也没有相关行业协会协调、指导，完全依靠企业自行盲目经营、发展，难免造成体系建设上的不到位或者局部的资源浪费和重复性建设。
4.2冷链物流系统观念的缺失
冷链物流供应链管理没有系统的观念，各环节的企业虽然在一定程度上接受了冷链的概念，但在操作上大多都是个体行为，不能对整个冷链物流体系进行有效控制，产品的质量、安全没有全程的监控，更无法实现对整个冷链供应链的集成化管理，在农贸批发市场的上下游企业中，冷链实施的系统集成管理能力还很弱。
4.3冷链物流整体规划欠缺
规划工作不完善、基础设施不配套，重复性建设繁多，资源浪费严重。对于企业个体来讲，没有足够的能力完成全程供应链的冷链系统建设，在经济利益驱动下，他们只在自己所在的环节中千方百计地降低成本，自行组织生产，没有整体观念。现实中的冷链物流很 多情况是脱离冷链的，“断链”现象经常发生，没有形成冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售的完整产业链，难以实现规模经济、发挥整体效益。
4.4冷链系统信息化体系不够完善
这里所说的冷链信息化系统应囊括冷链生产的各个环节，能够产生整体效益。我国食品冷链物流的信息化建设比较落后，没有形成健全的信息网络，造成冷链食品生产、流通的盲目性。信息系统建设不完善还会大大影响鲜活农产品物流的在途质量、准确性和及时性，造成信息不对称、仓储运输系统的效能比较低。目前，国内市场上几乎没有经过统一规划设计的信息系统，只有提供少部分功能的类似于财务管理或库存管理的软件，企业还没有完全意识到系统信息化的重要性。供应链管理缺乏信息平台的支持，在大生产、大市场的环境下势必造成信息流、商流传递不流畅，不仅会阻碍鲜活农产品冷链物流的发展，更会造成社会生产成本的提高和资源的浪费。
5改善鲜活农产品冷链物流的对策
通过对目前鲜活农产品物流的冷链运营模式及其面临的各种问题的分析，可以看出：应从多方面入手来解决发展冷链物流的问题。
5.1加强冷链物流工作中政府和相关协会的扶持力度
鲜活农产品冷链物流体系需要政府、行业协会的支持和企业的配合来共同构建。政府可出台一系列政策措施，来促进鲜活农产品冷链物流的发展，比如土地政策、税收政策等来鼓励冷库、配送中心等基础设施的建设，并支持行业协会的建立，倡导企业对冷链设施的使用，以此不断提高服务的质量和服务的效益。出台鲜活农产品冷链物流企业的优惠的政策，支持冷链物流企业的发展。
5.2提高从业人员的业务素质
要从根本上改变观念上的问题需重视冷链物流专业人才的培养，这是冷链物流系统化经营的关键所在。加强冷链物流领域高技能人才的培养与使用，尤其是要加强在职人员的农产品冷链物流的培训，发挥行业协会组织的作用，建设农产品冷链物流实习基地和编制农产品冷链物流的实训手册，培养冷链物流领域的实用人才。
5.3用全局的观念进行冷链物流网络规划
整合社会资源对大宗鲜活农产品主产区和特色农产品基地开展冷链物流体系建设，建立从产区到消费区的冷链物流规范模式。选择基础条件较好的集团企业，建成集鲜活农产品交易、仓储、加工、配送、展销、电子商务于一体的，拥有现代化配套设施的冷链物流中心。注重对农产品实施“从农田到餐桌”的全过程规划，便于全过程的管理。
5.4加强行业及大型供应商信息化体系建设
在冷链物流行业中引入信息系统，可以充分利用现有的设施，降低物流成本，保证对冷链鲜活农产品和流通有准确的把握。通过先进技术可以做到上下游企业信息共享，通过信息平台对信息的处理和传递，对产品的上下游信息及各种冷藏车辆和冷库进行全面的动态监控，及时掌握冷链产品供应及运输动态和库存产品的信息，确保冷链产品的质量与安全，实现冷链供应链管理的一体化。
6结论
冷链物流的发展是一项繁杂的系统工程，我国鲜活农产品冷链物流建设不可能一蹴而就。一方面，需要逐步改善我国鲜活农产品冷链物流的宏观环境，包括：增加冷链基础设施的建设、冷链技术的开发力度；完善冷链的国家和行业标准；加强全程冷链的监督；对涉及民生的重要鲜活农产品冷链企业给予支持等。另一方面，流通环节各主管部门协力合作，发挥引导和鼓励的作用，充分调动农民、专业合作组织、农业龙头企业、销售企业、连锁超市、第三方冷链物流企业等各个实体的积极性，采取适宜的冷链物流运作模式，以促进我国鲜活农产品冷链体系的快速发展。
参考文献：
［1］李晓锦.现代农产品物流组织模式研究［M］.北京：中国农业出版社，2008.
［2］郑.农产品质量安全控制综观研究［M］.北京：人民出版社，2011.
冷链物流的重要性范文5
[关键语]农产品；冷链物流；对策
一、农产品冷链物流的概念
冷链物流， 也叫低温物流，是一种特殊物流形式， 其主要对象是易腐食品(包括原料及产品) ， 所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。冷链物流是以冷冻工艺学为基础， 以人工制冷技术为手段， 以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。而本文所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中， 以保证农产品的质量， 减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。按照一般冷链物流服务产品的生产过程，可将冷链物流的整个生产过程分解成以下几项活动：原材料获取、冷却、冷藏加工、冷藏运输、冷藏销售和消费。具体如下：原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、储存、运输、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批发商、零售商（销售、物流信息）最终消费者。
二、福建省农产品冷链发展过程中存在的问题
加拿大等发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，生鲜易腐农产品(以价值论)已经占到销售总量的50％，并且还在继续增长。而我国农产品冷链物流发展严重滞后，尤其是福建省的农产品冷链物流发展还处于起步阶段，与发达国家相比，差距十分明显。主要表现在以下几点：
（一）农产品冷链物流市场化程度低，缺乏上下游的整体规划和整合
第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。目前只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制， 而绝大多数的冷藏运输商仅是从传统演变而来，一般只能提供冷藏运输服务， 而并非真正意义上的冷藏物流服务。冷链
[作者简介] 陈艺（1983—），女，福建福州，硕士在读，福建交通职业技术学院助教。
物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。从农业的初级产品来看，虽然产
销量巨大，但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调。虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，没有形成跨区域服务网络，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；运输与配送环节中一些企业用保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置不当，都会影响产品的质量和储存期。整体发展规划的欠缺影响了冷链的资源整合以及行业的推动。
（二）农产品冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低
城乡物流系统协调性差，物流设施严重不足，县一级高速路网覆盖率约60%左右，普遍缺乏大型冷库等存储设施;农产品集散网点建设滞后，县一级基本都有1个以上的农产品集散中心，但部分乡镇尤其是闽西北山区的很多乡镇都没有农产品集散网点，农产品集散难度较大。?从储存设备来看， 目前的冷库大多仍采用老技术， 仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏， 功能比较单一， 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。冷库的储蓄量只占其库容总量的20%- 30%， 有的甚至达不到20%。可见，目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隐患。
（三）农产品冷链中的信息化程度较低?
目前，农产品物流冷链中的信息化建设比较落后，信息设备的配备不够齐全，没有形成健全的信息网络。由于缺乏准确的信息，往往造成冷链农产品流通的盲目性。农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统，只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件。很多企业还没有意识到信息化对于自身发展的重要影响，更不用说利用先进的信息技术为自己服务。只有个别企业拥有自己的生产系统或信息网站; 虽然构建了电子商务平台，但对信息化认识不够，信息平台停留在农产品供求信息、价格信息以及展示企业形象的基本功能上，信息平台数据更新缓慢、覆盖面窄，信息流量有限、失真的风险较大。大多数农产品物流企业在仓储、运输、配送各个环节仍然以人工为主，没有自动化信息网络，不能优化调度，有效配置，造成企业和客户相互之间缺乏必要的了解，阻碍了农产品物流的发展。
（四）人力资源匮乏
冷链、活动的每个环节都需要训练有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于物流市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。举例来说，预冷是冷链当中最关键的环节，但在中国几乎没有农业经营者有此相关方面的技能，而且也缺乏专家对他们进行技术指导，这使得大多数农业经营者甚至没有意识到预冷的重要性。虽然福建多数高等院校已开设物流专业，物流师的培训、考试和认证工作也初步展开，但多数院校和机构的培养条件不尽人意，没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，也没有建立物流行业的职业终身教育系统。此外，多数院校的人才培养和物流职业培训仅仅是侧重于工业品物流人才的培养，而对农村、农业、农产品特点有深刻理解，又能将其运用到农产品物流的管理人才则是凤毛麟角。
三、福建省农产品冷链物流的未来发展对策及思考
国家发改委7月28日了《农产品冷链物流发展规划》，《规划》提出，到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，冷链物流核心技术将得到广泛推广，并初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。从目前的发展现状来看，完善和大力发展农产品冷链物流的呼声越来越高。在未来的发展建设过程中，以下几个方面应该有所明确和突破：
(一) 不断推进物流基础设施建设
初步形成“综合物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三层物流节点网络，加快建设为周边及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目，大力拓展与周边地区的区域物流合作。重点加强县一级高速路和农村公路建设，农村公路是农产品物流的载体，也是农产品流向全国、流向世界的路径。要做到村村通公路，并完善公路网络，提高公路网的通达深度和能力，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流。同时，根据各地区人口数量、消费结构和收入水平统筹规划、合理布局农产品配送中心， 对于原有的冷藏运输设备，可以借鉴西方发达国家经验， 运用先进技术改进现有冷藏运输设备，引进先进设施设备(如加强保鲜库、冷藏库的建设，增加温控设备和防潮设备等)，完善服务功能，提高服务质量。
（二）尽量缩短流通环节， 提高农产品流通效率
要尽量减少流通环节， 以保证农产品的新鲜度。创造条件让仓储式会员店、连锁超市、便利店等向农产品生产基地或产地批发市场集中采购， 缩减作业环节， 建立直接有效的流通渠道。推广农产品从产地到销地的直销与配送，拓展“万村千乡市场工程”和“双百市场工程”中的分销配送业务，构建城乡双向物流。
（三）加强技术革新
技术创新是物流业发展的重要支撑和动力，因此必须将其放在突出位置。一是要加大对具有福建地方特色优势的农产品深加工开发研究力度。如:蔬菜加工重点发展和研制开发技术含量高的低温脱水蔬菜、冷冻或速冻菜、及调理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐头等系列产品，提高质量档次;水果加工重点开发超临界液体萃取食品、果汁饮料、罐头、果酒等市场容量大、前景广阔和有出口竞争力的产品;二是大力开发并推广使用农产品产后包装和保鲜技术。要采用轻便材料、透明材料、绿色材料，实现农产品包装的轻便、实用、精美，既美观又无污染。在吸收国外的最新保鲜技术的基础上研究出适合我国国情的高新保鲜技术， 提高科技对农产品保鲜的贡献率。三是在运输方面上信息的沟通可通过引进先进信息技术如 POS 技术、EDI 技术和 GPS 技术等，实现供应链信息一体化。建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。做到上下游企业信息共享。
（四）注重对专业人才的培养和培训
企业间的竞争归根到底是人才的竞争，人才是企业的第一资源，是科技进步和社会经济发展最重要的资源和主要推动力。因此，应采取多种方式加强这方面人才的培养。加强区域与高等教育机构合作，鼓励省内农产品物流从业人员参加物流管理专业进修，资助扶持高校和科研机构在农产品物流领域的研究和创新活动，鼓励高等院校按照市场需求开设信贷物流专业课程，为现代农产品物流培养高级管理人才和专业人才。同时也要支持和鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训，建立物流行业职业终身教育体系。
结束语
总之，福建省农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但冷链物流还存在诸多问题有待解决。这就需要政府和相关行业高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展，为社会创造更多效益。
参考文献
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冷链物流的重要性范文6
【关键词】农产品冷链物流产业；钻石体系；德尔菲法；层次分析法
一、河北省农产品冷链物流评价指标体系构建
农产品冷链物流产业是以满足人们的农产品冷链物流多样化需求为依据，而进行的一切生产性和经营性组织的集合，是集农产品生产、农产品销售、农产品冷链物流设施和农产品冷链物流服务为一体的综合业域。河北省农产品冷链物流产业发展水平是一个受多方面影响因素作用的复杂问题，其中大量因素难以量化。本文试借鉴波特的产业竞争理论和钻石理论，采用德尔菲法与层次分析法（AHP）确定影响农产品冷链物流产业发展影响因素之间的相对重要程度。通过有关方面专家的判断、打分，构造判断矩阵，然后对判断矩阵的各层次进行单排序计量和一致性检验，从而得到制约因素各个指标的权重，得出农产品冷链物流产业发展的关键性影响因素。
1.构建河北省农产品冷链物流产业发展水平的“钻石体系”
按照迈克尔·波特“产业竞争力理论”和“钻石理论”，资源要素，需求状况，相关产业支持，企业的策略、结构和竞争，政府的作用，机遇因素等6大要素互动形成了“钻石”架构，将影响到企业和产业在某个地理环境下能否产生出持续创新、不断进步的能力。据此，构建影响河北省农产品冷链物流产业发展的“钻石体系”，如图1所示。
图1 影响河北省农产品冷链物流产业发展水平的“钻石体系”图
2.建立农产品冷链物流产业评价指标体系，绘制结构层级表
采用德尔菲法分别邀请相关专家对河北省农产品冷链物流产业发展水平影响因素进行了诊断。具体步骤如下：首先拟定意见征询表、确定征询对象。从研究目标出发，选定了长期从事农产品冷链物流管理、农产品冷链物流经营、农产品冷链物流教育与研究等30位资深专家代表，为其发放意见征询表，并对意见进行反复征询，最后找出影响农产品冷链物流产业发展水平的重要影响因素共有15个。按照指标体系的构建原则，结合专家建议，可以把制约因素分为四个层次：最高层即目标层（A），影响因素；中间层即准则层（B）；方案层（C1-C15）。
图2 河北省农产品冷链物流产业发展水平影响因素结构层次图
3.构造河北省农产品冷链物流产业发展水平影响因素的各层判断矩阵
通过构造比较判断矩阵及矩阵运算的数学方法，确定本层次中与其相关元素的重要性排序及相对权值，此步骤主要运用专家打分法来确定两两元素之间的权重，主观性较强。，即：
对构造的判断矩阵进行计算，得出判断矩阵的最大特征根：
河北省农产品冷链物流产业发展水平影响因素模型的二级评价指标两两判断矩阵如下（B层-C层）：
一级评价指标两两判断矩阵如下（A层-B层）：
4.构造好判断矩阵后，求矩阵的特征值和特征向量，并进行一致性检验
对A层-B层判断矩阵求解：
符合一致性检验要求。
同理，对B层-C层判断矩阵求解，并进行一致性检验，均符合一致性检验要求。
5.对计算结果进行单排序及总排序，得出权重结果（见表1）
对总排序进行一致性检验，得知，符合要求。
6.结果分析
从单排序计算结果可以看出，六大类因素对河北省农产品冷链物流产业发展影响程度排序依次为：需求状况（0.352）、政府因素（0.257）、资源要素（0.136）、企业策略结构竞争（0.086）、市场机遇（0.062）。由总排序计算结果可知，河北省农产品冷链物流产业发展影响程度因素按重要程度排列的顺序应是：政府投入、城镇化水平、居民农产品冷链物流消费水平、农产品冷链物流企业市场化水平、农产品冷链物流人力资源、管理体制、消费观念、农产品冷链物流相关产业发展、农产品冷链企业评价、科技水平、农产品冷链物流企业竞争状况、农产品冷链物流延伸业发展、自然资源、经济全球化、农产品冷链物流边缘产业发展。由上述分析得知，政府投入、城镇化水平、居民农产品冷链物流消费水平、农产品冷链物流企业市场化水平以及农产品冷链物流人力资源是影响河北省农产品冷链物流产业发展的关键因素。
表1 河北省农产品冷链物流产业影响因素重要性程度排序结果
二、促进河北省农产品冷链物流发展的对策建议
1.充分发挥政府作用
一方面，要加大政府投入。目前，与农产品冷链物流产业发达的国家比较起来，河北省政府在农产品冷链物流产业方面的投入不足，农产品冷链物流支出在政府财政支出中的比重很低。此外，资金投入的结构不合理，资金来源单一化，这样，一方面使河北省农产品冷链物流产业发展缺乏资金，另一方面也使河北省农产品冷链物流产业缺乏竞争。另一方面，政府的主管部门要制定相关政策，培育若干个具有导向性、规模化的农产品冷链物流企业集团，支持各类农产品冷链物流企业所有者自主的行业自律组织，逐步将一些不适合政府行使的职能交给行业自律组织，如行业服务标准的制定、行业准入的资格认定等，形成科学规范的行业自律机制，推动各行业健康、有序发展。此外，政府主管部门要经常且及时地制定和河北省农产品冷链物流产业优先发展领域的指导性意见，加快农产品冷链物流市场管理的法制化、规范化建设，以从宏观上指导、引导和协调河北省农产品冷链物流产业的健康、有序发展。
2.大力推动城镇化进程
各国经济、各个产业的发展都离不开城镇化进程的推动，同样，发展农产品冷链物流产业、培育农产品冷链物流市场、刺激高质量农产品消费也需要城镇化提供人口聚集效应和规模效应来支持。城镇化水平低下抑制了农产品冷链物流产业的发展，使农产品冷链物流服务供给不足。因此，若想大力发展农产品冷链物流产业，必须加大推动城镇化进程的力度。
3.积极引导高质量农产品消费
农产品冷链物流产业的发展需要群众农产品冷链物流的支撑，没有大众的消费需求的拉动，农产品冷链物流产业不可能得到快速的发展。国际上通常用恩格尔系数来衡量一个国家居民家庭生活水平，按照联合国规定的标准，恩格尔系数在60%以上为赤贫，50%～59%为勉强度日；40%～49%为小康；20%～39%为富裕状态；20%以下为极其富裕。北京大学经济学院教授刘伟认为，第三产业、服务业，包括农产品冷链物流消费支出的真正活跃至少要到富裕状态的时期。也就是说，恩格尔系数在40%以下，农产品冷链物流消费才可能在消费需求当中明显地活跃起来。从河北省目前收入水平看，给农产品冷链物流产业的支持不是很充分。随着国民经济的增长，河北省人民的消费观念和消费结构也在发生巨大变化，人们开始更加关注农产品的质量。国民农产品冷链物流消费需求的迅速增长，为中国农产品冷链物流产业的发展孕育出了巨大的市场。但目前人们农产品冷链物流消费意识不强，农产品冷链物流消费的总体水平普遍不高，现实的需求状况还达不到农产品冷链物流产业发展的要求。当前，拉动农产品冷链物流消费是促进农产品冷链物流产业发展的最好方式，特别是加强农村农产品冷链物流设施建设。积极引导居民农产品冷链物流消费，培养河北省农产品冷链物流产业强大的创新力，将潜在需求转化为现实需求，逐步打入国际市场，将成为河北省农产品冷链物流产业发展的新的突破口。
4.促进冷链物流企业市场化
企业是一项产业的主体，它的市场化水平、经营水平直接决定着该产业能否健康发展。河北省农产品冷链物流市场化的时间非常短，整体产业化水平比较低，市场机制在农产品冷链物流产业的生产、分配、交换和消费各个环节难以贯通，市场配置各类农产品冷链物流资源的基础性作用尚未得到发挥，政企不分、行业垄断、限制经营的现象普遍存在。现有的农产品冷链物流经营实体经营内容单一，经营方式落后，服务品牌、服务营销意识薄弱，所有这些因素直接限制了最终的农产品消费，影响了农产品冷链物流产业的壮大。因此，要营造适合农产品冷链物流企业发展的良好环境，积极培育农产品冷链物流主体产业的发展，鼓励农产品冷链物流相关产业、延伸产业以及边缘产业的发展。
5.积极培育农产品冷链物流产业人才
农产品冷链物流经营人才缺乏使得很多农产品冷链物流产业项目无法开发，只能停留在单一的低级的产业层次上，所以要积极培养高级农产品冷链物流产业人才。农产品冷链物流市场经营管理人才的培养是进一步培育和拓展河北省农产品冷链物流市场、不断满足农产品冷链物流消费者的农产品冷链物流消费需求的重要前提。目前河北省农产品冷链物流市场急需一批既懂农产品冷链物流又熟悉现代经营管理理论与方法的农产品冷链物流经营管理的专门人才，可以通过组织并鼓励农产品冷链物流经营单位的有关人员岗位培训、在职培训，招聘引进一些非农产品冷链物流部门的经营管理人才到农产品冷链物流经营单位从事农产品冷链物流的经营管理工作，以及通过有关农产品冷链物流院校设立农产品冷链物流经营管理专业，或与财经类大学合作开展农产品冷链物流MBA系列课程等途径，集中培养适应河北省农产品冷链物流产业化发展需要的主要从事农产品冷链物流市场经营管理工作的高层次专门人才。
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