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高校冷链物流范文1
1两岸冷链物流的现状
1．1大陆冷链物流的现状
近年来，我国大陆冷链物流不断发展，主要表现为：我国大陆食品行业迅猛增长，冷链市场需求不断扩大；冷链物流技术标准的出台、法律法规的推动和市场舆论的监督，推动冷链物流行业的运作逐步走向规范；专业化的冷库建设受到重视，特别是沿海地区的冷库发展较快；冷链物流信息技术开始发展，利用GPS定位系统实现无缝对接，能迅速准确地记录和回传冷藏车厢体内的多点温度，实现冷藏运输温度监控，利用RFID进行全程物流的冷链监控，冷链物流信息平台也开始发展。2009年新《食品安全法》的颁布和2010年《农产品冷链物流发展规划》的公布，标志着我国大陆冷链物流将进入一个崭新的发展阶段。但是，与国外发达国家相比，大陆的冷链发展仍滞后于经济发展，专业的冷链物流企业不多，绝大多数是从传统的冷藏运输商演变而来，并非真正的冷链物流企业。据中国物流与采购联合会的资料统计，目前我国大陆商用冷（藏）库面积700多万m2，冷冻（藏）能力500万吨；保温车约有4万辆，占货运汽车的比例仅为0．3％左右，在全国总运行铁路车辆3318万辆中，冷藏车只有6970辆，占2％，冷藏运量仅占易腐货物运量的25％，不到铁路货运总量的1％。目前，我国大陆每年水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等环节的损耗率高达25％～30％，大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销［4］。与欧美等发达国家相比我国大陆完整独立的冷链体系尚未形成，设备设施不足，冷链物流技术相对落后，损耗大、冷链物流成本高。
1．2台湾冷链物流的现状
台湾的现代冷链物流发展较大陆地区早，台湾工业技术研究院能源与资源研究所的郭儒家认为，台湾冷链物流产业的兴起主要原因有：连锁销售体系的带动、食品流通形态的变革、专业分工低风险的需要、低温食品的普及成熟、都市化及人口集中、政府的积极推广等。在完成了早期基础设施建设后，台湾冷链物流行业致力于冷链物流的延伸服务及经营模式的深化。目前台湾有超过2000亿元（新台币）的冷冻冷藏食品销售市场，其中已经有较大的十余座第三方低温物流中心，有500余辆低温配送车队，每年有超过60亿元（新台币）冷冻食品配送商机［5］。台湾冷链物流经营者总体可以归为四种类型：由制造商成立的物流中心、由货运业转型而成的物流中心、由零售商向上整合成立的物流中心及由传统进口、批发商整合成立的物流中心。相较于大陆冷链物流，台湾冷链物流具有如下优势：
（1）台湾冷链物流企业有较强的冷链物流体系或冷链物流中心的规划能力，可以根据客户需要，融入客户的供应链体系，实现物流系统规划设计客户化。
（2）台湾的物流领域信息化较高，众多冷链物流企业都拥有比较完善的冷链物流业务信息系统，拥有庞大的物流系统开发和物流系统维护团队，利用先进的信息系统，可以对冷链物流全过程进行监控。
（3）台湾冷链物流企业在冷链低温作业等物流技术较领先，整个台湾岛所有必需的物品通过全岛后勤常、低温物流支援系统，均能在24小时内送达。
（4）台湾冷链物流企业拥有丰富的冷链物流人才。经过20多年的发展，台湾冷链物流企业在物流人才培养上积累了丰富的经验，培养了一定规模的冷链物流操作人员和冷链物流管理人才。
2两岸农产品贸易对两岸冷链物流合作的需求
经过20多年的发展，两岸经贸合作不断扩大，两岸农业互利互补，增长加快，两岸农产品贸易不断深入，尤其在海峡两岸经济合作框架协议（EC－FA）实施的推动下，台湾农产品加速登陆营销。农产品贸易是两岸合作中关注度较高的领域，特别是2005年以来，大陆方面不断出台惠及台湾农民及农业的政策措施，促进两岸农产品贸易平稳、快速发展，有效地扩大了自台进口。目前，大陆已经成为台湾农产品最大的销售市场，两岸农产品贸易不断增长（表1）。据海关统计，2010年大陆从台湾进口农产品2．47亿美元，比2009年的1．84亿美元增长34．4％，增幅创5年来新高。2011年前6个月，大陆从台湾进口农产品1．7亿美元，同比增长57％，高出同期大陆农产品进口总体增幅近30个百分点。大陆从台湾进口的农产品种类（按海关HS编码计算）已从2006年的381种增加到2010年的460种，增幅为20．7％；大陆进口台湾农产品的贸易企业从2006年的1040家增加到2010年的1195家，增幅为15％。两岸间的农产品贸易规模日益扩大，将带来对冷链物流的需求，必然带动两岸冷链物流企业的交往与合作。农产品从采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流支持，温度控制较好的货品，其损耗率将过5％，而温度保持不好或中间出现脱节，则可能造成大批量食品的腐化变质。可见，冷链物流贯穿着整个食品运输过程，对两岸农产品贸易规模能否扩大具有重要的影响。目前，我国尚未形成成熟规范的冷链物流体系，全国约有90％以上的新鲜水果、蔬菜及其制品基本上处于没有冷链保证的条件下运销［7］。为了确保两岸农产品贸易更好更快发展，急需两岸冷链物流业界加强交流协调，构建两岸冷链物流体系。
3建构两岸冷链物流体系促进两岸农产品贸易发展
大陆冷链物流整体起步较晚，水平相对落后，尤其是对冷链物流的重要性认识不够，冷链物流的基础设施落后，冷链物流管理专业人才匮乏，但冷链物流市场广大，发展潜力巨大。台湾的现代冷链物流较大陆地区早10～20年，冷链物流技术水平高、研发能力强、信息化程度高，管理先进、资金雄厚，且冷链物流经验丰富，有丰富的冷链物流人才。但由于经济衰退，台湾地区未来冷链物流的市场发展空间不大。两岸冷链物流业有较强的互补性，两岸冷链物流业应充分利用大陆冷链物流发展的机遇，进行优势互补、资源共享，从而在未来发展潜力巨大的冷链物流市场中获取一定的市场份额。
3．1构建基于供应链的冷链物流模式
冷链是一条特殊的供应链，整个供应链中由多个环节组成，从农产品的种植和采购、加工、流通和配送，直至零售和消费的全过程，涉及许多企业，是一个复杂的系统工程。为了保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染，农产品在从生产到消费过程中的各个环节上始终都应处于低温环境中，其中一个环节出现问题就会导致整个供应链的失败，所以要求各个环节参与者应具有很高的组织协调性，以保证冷链运作的成功。大陆农业产业化程度和产供销一体化水平不高，供应链上下游之间缺乏整体的规划与协调，农产品供应链上存在严重的失衡和无法配套的现象。因此，农产品供应链上的各方应共同配合，引入供应链管理思想，冷链各环节的参与者结成战略伙伴关系，构建基于供应链的冷链物流网络，特别是建设冷链物流网络中的配送中心。在农产品供应链的上下游之间建立冷链物流配送中心，可以形成高效的冷链物流运作模式，以促进农产品供应链各方冷链物流运作的有效对接。
3．2整合两岸冷链物流资源
台湾冷链物流企业的基础设施设备先进、冷链物流技术先进、物流服务信息化和客户化水平高，但台湾劳动力成本高、市场不断萎缩。大陆冷链物流企业已经具备现成物流网络和物流基本环节的操作经验，拥有良好的地理资源和劳动力资源优势。两岸冷链物流企业可以通过共建冷链物流中心或物流园区、并购整合或合资入股以及建立冷链物流战略联盟等形式，整合两岸冷链物流资源，大陆冷链物流企业可以共享台湾先进的冷链物流技术和丰富的冷链物流管理经验，提升冷链物流服务水平，台湾冷链物流企业可以分享大陆的冷链物流市场份额，降低冷链物流成本，规避风险，从而形成两岸优势互补，实现两岸冷链物流业的双赢。
3．3建设冷链物流信息平台
两岸共建冷链物流信息平台，依靠先进的信息技术，对冷链物流全程实施监控管理。运用信息技术建立农产品冷链物流供应链管理系统，使两岸供应链信息在冷链上快速准确的传递，对各种农产品的冷链仓储、运输和销售等物流环节进行全程跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控及全程温度监控，对农产品仓储进行准确有效的管理，提升冷链物流物流运行的质量和效率。依靠现代数字化信息技术，建立食品源产地信息追溯系统、食品加工过程信息追溯系统、食品运输与存储信息追溯系统，使得同一销售单位的农产品，在产品形态变化、物权转移、管理环节变化过程中，做到源头可追溯、流向可跟踪、信息可存储、产品可召回［8］。
3．4共同研发冷链物流技术
冷链物流技术作为一项涉及食品安全、具有较高科技含量的低温系统工程技术，是在食品加工技术和制冷技术的基础上发展起来的［9］。台湾冷链物流企业在冷链低温作业等物流技术上有较丰富的研发经验，大陆有规模较大的高校和研究所，拥有大量的冷链物流技术研发资源，两岸冷链物流企业、高校及研究所可以联合开发冷链物流技术，推进两岸冷链物流各环节的技术创新，共同研制各种速冷、保鲜、冷藏冷冻设备，建设一批现代化的冷藏库和冷链物流配送中心及适合农户使用的微型冷库、农产品气调库；共同开发农产品产后低温包装和保险技术，共同研发冷藏技术，尤其是自动化冷库技术，研发节能环保的冷链运输工具，推广全程温度监控设备。
3．5共同培养冷链物流人才
冷链物流的运作管理具有科学、技术和安全的专业特性，涉及多门类学科知识，如：物流供应链、食品学、冷冻工艺学、制冷技术、机械技术等［10］。两岸可以共同培养冷链物流专业人才，通过两岸高校、冷链物流企业的产学合作，以高校物流管理专业为基础，开设冷链物流方向及相关课程，培养冷链物流所需的相关生物、食品和制冷技术知识，培训各种农产品的质量监控标准。两岸高校与冷链物流企业可以通过合作建设冷链物流实训基地、编制技能培训资料，既可以为高校物流管理专业学生提供实训场所，培养冷链物流的技能型人才，又可以对冷链物流企业人员进行在职培训，提高冷链物流操作技术。
高校冷链物流范文2
关键词：农产品；冷链物流；模式
中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 10-0144-01
冷链物流是一种特殊的物流模式，根据国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006），冷链物流是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。农产品冷链物流是指蔬菜、水果、鱼、肉、禽、蛋等农产品在采购、加工、包装、储存、运输、配送、消费等物流环境中，始终处于低温状态，最大地保护农产品质量，减少农产品消耗的一种物流模式。近年来，随着社会经济的快速发展、消费者消费观念的转变以及消费水平的提高，农产品的需求日益增大，农产品冷链物流需求呈现长距离、大规模等特点。然而，目前我国农产品冷链物流基础设施建设、技术标准、管理及运用水平仍比较落后，冷链物流仍处于起步阶段。由于冷链物流水平不重损坏了农产品在流通过程中的质量。因此，加强农产品冷链物流研究，不仅有利于维护农产品在流通过程中的品质，提高我国食品行业的竞争力，而且有利于降低物流成本，丰富物流发展理论，推动我国物流行业的发展。
一、我国农产品冷链物流发展中存在的问题
（一）市场化程度较低，第三方农产品冷链物流企业较少。由于受传统农业生产方式的影响，加上冷链物流前期投资大，回收慢等特点，我国农产品冷链物流发展缓慢，市场化程度较低，无法满足快速增长的冷链物流的需求。此外，目前虽然我国物流公司较多，但提供综合性全程服务的第三方物流企业则较少，而专门针对冷链产品提供物流服务的企业则微乎其微。目前，中国仍没有一家冷链物流服务商提供的服务能覆盖全国，加上冷链物流企业对设备以及技术的要求均较高，一般的第三方物流服务提供商如果没有雄厚的资金后盾，很难开展冷链物流。（二）农产品冷链物流基础设施建设严重不足。近年来，随着社会经济的快速发展，我国现在物流基础设施建设上取得了较大的进步，逐步缩小与发达国家的差距。但目前硬件建设仍是制约我国农产品冷链物流发展的重要因素。冷链物流硬件设施主要包括冷藏车、冷库、物流设备、加工设备、码头设备与存储设备等。从数量上来看，我国的冷链物流设施设备与发达国家相距甚远。从利用上来看，我国的冷链物流设施设备大多集中在生产型企业手中，冷库与车辆只为企业自身服务，利用率不高，资源浪费较为严重。（三）农产品冷链物流体系尚未形成。中国的农产品冷链大部分只是某一环节的冷链，针对全程的冷链体系尚未形成。目前80%的蔬菜水果、水产品，90%的肉类在运输销售途中基本上没有冷链保证。首先，由于信息不畅造成农产品在运输途中耽搁的现象时常发生；其次，易腐生鲜农产品装车、装船工作往往不是在国际标准要求的保温场所或冷库进行，而是在没有冷链保证的露天进行；最后，现代化的冷藏卡车大部分都较为肮脏、陈旧，功能不全，无法满足冷链的要求。（四）农产品冷链物流标准化建设严重滞后。从国际经验来看，严格的行业标准与监管是推动冷链物流发展的重要保障。近年来我国编辑并发行了很多物流国家标准，这为农产品冷链物流的发展打下了良好的基础。但我国农产品标准化建设仍不完善，对农产品冷链物流业没有全面的规范，如冷冻冷藏洁净度控制等。（五）冷链物流人才匮乏。目前我国高素质、高技术的物流专业人才不多，训练有素的农产品冷链物流人才更为稀少，严重阻碍了农产品冷链物流的发展。
二、发展农产品冷链物流的对策与建议
（一）大力发展第三方物流，提高农产品冷链物流市场化程度。我国现有的许多第三方物流企业都是计划经济体制下的储运部门转型而来的，其经营管理方式仍然比较落后。因此，第三方物流企业应从全局把握，合理利用与配置资源，健全经营网络，不断拓展业务范围，细分市场，发展增值服务，提高国际竞争力。此外，应基于整个链条建设的考虑培育农产品冷链物流主体，并促使上下游企业之间建立战略合作伙伴关系，降低物流成本，提高物流效率。（二）大力发展农产品冷链物流基础设施建设。首先，改进原有的冷藏运输设备，通过电子交换系统与计算机管理信息系统加强对冷库与冷藏车的全面动态监控。其次，根据冷藏食品对温度要求的不同建设低温仓库。低温仓储主要有特殊冷藏库、冷冻库与冷藏库等。如新鲜蔬果的冷藏需要建立特殊冷藏库，熏制品、火腿、冷冻食品的存储则需要冷冻库，鲜奶、鲜鱼肉、鲜鱼子等则需要冷藏库来保存。（三）加快农产品冷链物流体系建设。农产品冷链物流体系建设的关键在于冷链物流各结点的有效连衔接。即冷链物流的下游结点如超市、农贸市场、酒店、餐馆、家庭等，中间结点如配送中心、冷藏库、中间商等与上游结点如生产加工基地等是否能有效衔接。各结点的有效衔接一方面与有赖于完善的冷链物流基础设施，另一方面则要求联合各方力量，成立农产品冷链物流联盟，推动冷链物流的发展。（四）推动农产品冷链物流标准体系建设。首先，相关部门应尽快制定与推广生鲜食品冷链物流技术标准，如冷运食品卫生安全标准等，以确保农产品冷链物流行业的规范经营。其次，建立健全农产品冷链物流的相关法律法规，形成有效的检查与监督机制。再次，加快农产品冷链物流信息化建设，形成信息化标准，促使各结点的有效衔接。（五）加快农产品冷链物流人力资源建设。目前大部分冷链物流企业由于受到资金的限制而忽视了人才的培养，从而影响了管理水平与服务质量，因此，加强人才培养迫在眉睫。可以从两个方面入手：一是与高校合作，引导高校设置冷链物流相关专业，由学校负责其理论教学，实践教学部分则由冷链物流企业来承担，培养冷链物流人才，学生毕业后可以实现零距离上岗。二是通过培训需求调查，分析现有员工的不足，并积极举办农产品冷链物流的高级培训班，提高员工的实际操作能力与管理水平。
三、结束语
目前，我国农产品冷链物流的发展取得了一定的成绩，但与发达多加相比，在基础设施建设、人才培养等各个方面仍存在着一定的差距。我们应采取积极的措施解决这些问题，缩短与发达国家的差距，使农产品冷链物流适应社会的发展需要，为我国农业的发展做出贡献。
参考文献：
[1]徐良培，李淑华，陶建平.基于时间竞争的我国农产品供应链运营模式研究[J].湖北农业科学，2010，9：2320-2324.
[2]杨维霞.农产品供应链物流金融模式初探[J].商业时代，2010，15：64-65.
[3]张学志，陈功玉.我国农产品供应链的运作模式选择[J].中国流通经济，2009，10：57-60.
高校冷链物流范文3
关键词 冷链物流 教改 魅力教学
中图分类号：G710 文献标识码：A
冷链物流是物流管理专业开设的一个新型课程，笔者上课选用教材是中国物资出版社白世贞主编的《冷链物流》，该教材介绍了目前物流的一个新方向，冷链物流，介绍了食品冷藏的基础知识，并着重讲解了冷链物流所经历的各种环节，该教材与市面上其他物流教材相比知识面更广、更具有新颖性、逻辑性更强，非常适合教学。
为了提高学生上课积极性，使学生掌握冷链物流的相关基础知识，熟悉冷链物流的各个环节，笔者采用课堂教授、案例分析、模拟实训、视频教学以及项目模拟等方法，并鼓励学生到企业调查，发挥学生在学习中的主动性，培养学生兴趣，力求做到让学生“边学边做”的教学境界。
1体现教师教学魅力：提高学生的学习兴趣
《冷链物流》在大二第二学期开设，学生虽然已经具备了一定的物流专业知识，然而冷链物流是一个新的发展方向，涉及到许多新的技术，可以采用企业参观、视频教学、企业调研等方式，让学生先对冷链物流有一个直观的感受，培养学生的学习兴趣。教师在教学过程中，要把学生的兴趣放在首位，关注冷链物流的最新信息，并将其传授给学生。在课堂上学生与老师的关系就好比顾客与销售者的关系，每一位学生都是教师的顾客，教师讲授的知识便是交易的产品，营销学上讲到顾客就是上帝，因而，教师需要根据学生的需要来组织课程，不能讲他们不感兴趣的知识强加给他们，并且课堂上需要给他们营造良好的氛围。构成课堂互动的三个因素，一是具有感染力和示范性的老师、一群有激情的学生和一个和谐的学习环境。首先，依靠教师的个人魅力，在大学课堂上教师不仅仅是简单的传授书本知识，更多的应该是为学生指引方向。因而，教师上课时必须内容充实、条理清晰、逻辑性强。要善于运用幽默的语言和面部表情甚至是夸张的动作来吸引学生的注意力；其次，教师在教学过程中要善于利用激励教学，鼓励学生发言，答案的正确与否不重要，重要的是是否有自己的思想。在此过程中鼓掌并给予一定的加分奖励，为课堂创造一种轻松的环境，使学生在轻松环境中获得知识，并感受到尊重。通过此次教改发现，学生出勤率高了，并且课堂气氛更活跃了，甚至一个问题会出现抢答的现象。
2以学生今后职业所需为宗旨，重构课程体系
笔者在教学前，搜集大量资料，分析该课程所对应的工作岗位，了解该岗位人员必须掌握的技能，有针对性地在课堂上传授此类知识。因而，在课堂上重新对课程进行安排，更加强调课程的实用性，围绕学生的能力去设置训练目标，增强学生解决实际问题的能力，提高学生的职业技能和综合技能。
3丰富教学手段
教学过程不再局限于课堂理论教授，引入更多创新方法。
3.1视频教学
由于冷链物流课程大部分内容需要讲解冷链流程，以及冷链在各个环节的运作过程中所涉及的设备，为了让学生有更直观的认识，笔者在课堂上会采用视频教学，例如，第三章的各种冷冻加工设备，以及在冷冻过程中的操作技术，以及第四章冷库和第五章运输均以小视频的形式呈现给学生，加深学生对理论知识的认知。
3.2案例教学
在课堂上，笔者运用大量案例，所有案例均是最新最具有代表性的，使学生将所学的专业知识有效地运用到实践中来，并且通过案例讨论分析，提高学生分析问题和解决问题的能力。比如讲到冷冻，以蒙牛、伊利的冷冻加工为例，探讨其在冷冻过程中所采用的技术以及值得借鉴的地方。
3.3与企业合作
笔者所在学校刚好与江南农批和家乐福有着紧密合作，因而，笔者在教学初期就布置任务，以小组的形式对家乐福和江南农批的整条冷链进行调研，了解其冷链的现状，找出在冷链各环节所存在的问题，并结合书本知识和企业实际给出相应解决方案。
3.4课堂讨论法
课堂上，笔者经常设问，并以小组的形式进行讨论，充分发挥学生的潜力。比如，第五章讲到冷链运输，笔者给出几种场景，以小组的形式要求学生给出最优的运输方式，并给出理由。此种教学方式，不仅可以激发学生兴趣，还能有效刺激学生潜在智慧，并能使学生与 的距离更近一层，对教学非常有利。
4建立多种考核制度
由于《冷链物流》这门课程属于专业选修课，平时成绩占60%，因而，笔者不以传统笔试的形式进行单一的考核，而是建立“能力”考核制度。除了笔试外，还引入技能测试，比如，每上完两章会有专业技能小测试，还有实地调研汇报考核，充分考察学生的专业知识。
5采用实验室教学
《冷链物流》课程属于实用性很强的一门课程，其中涉及很多专业设施设备，因而，建议学校建立专业的冷链物流实训室，教学与实训相结合，在实训中学习专业知识，加深学生对专业知识的解读，缓解学与用不协调的现状。
参考文献
[1] 梁谱恒.现代物流管理专业课程教学方法改革探究[J].新课程：教师版，2010（11）.
高校冷链物流范文4
[关键词]农产品；连锁经营；物流配送
[中图分类号]F253 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)49-0126-02
连锁经营作为当今世界商品流通和服务业中最具活力的经营方式目前在中国取得了令人瞩目的发展。连锁经营也是现代农产品流通的发展方向。农产品连锁经营是世界各国的通行做法，发达国家的农产品或生鲜产品主要是靠连锁超市销售。目前，美国和德国的农产品95％是通过超市或食品店销售的，日本的销售比例也达到70％。农产品连锁经营具体包括农产品连锁店、大型综合超市生鲜区、农改超、农加超等各种形式，经营范围一般有粮油、肉蛋、水产、蔬菜、水果、花卉、奶制品及初级加工品。
1 我国生鲜农产品连锁经营物流配送现状
当前从我国生鲜农产品连锁经营物流配送的现状来看，农产品配送过程浪费大、成本高、效率低、物流和配送方面的人才短缺，是当前的主要问题。
1.1 缺乏完整独立的冷链物流体系，生鲜农产品损耗浪费惊人
我国冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合；冷链物流硬件设施建设滞后。目前只有10％的肉类、20％的水产品进入冷链系统，而欧美国家进入冷链系统的农产品比例为85％。我国现有的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1％。公路运输中，易腐保鲜农副产品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20％，其余80％左右大多是用普通卡车运输，因此造成腐烂损失严重，物流成本大大提高。我国物流费用占国内生鲜农产品总成本的70％，比国际上高出20个百分点以上。生鲜农产品从采摘、包装装卸到运输、流通加工等各个环节都存在着大量的技术问题，使得农产品的物流过程成为既消耗成本，又降低品质的过程。
1.2 配送中心功能缺失，效率较低
配送中心管理不规范。现代物流配送中心主要包括如下功能：进货、整理分拣、加工、储存保管、配送、信息处理等功能。目前，我国农产品配送中心主要有三种具体形式，一是以超市等大型采购集团为依托，以组织货源为主的物流配送中心，二是以促销本地农产品为主的物流配送中心，三是以本地团体客户为主的物流配送中心。大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。
由于物流配送规模小，多数连锁经营企业统一配送率只有40％～50％，造成人员闲置，运输设备不能充分利用。且由于配送率低，造成整车装载率低，而回车空驶率高，这不仅浪费了大量运力，而且送达速度慢，货品保证率低。
1.3 农产品物流和配送方面的人才短缺
人才缺乏是制约企业发展的瓶颈，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
物流人才是全国短缺人才之一，熟悉农产品连锁经营的物流人才就更加匮乏。目前仅有少量的农村经纪人从事简单的农产品运输，在农产品储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为上述各个环节提供装备和配套服务的诸多领域存在较大人才缺口。
2 我国农产品连锁经营物流发展之对策
2.1 积极发展冷链物流系统，选择合适的配送模式
借鉴发达国家经验，首先，政府需对冷链物流进行政策引导和扶持，支持大型农产品物流配送中心建设冷藏和低温仓储、运输为主的农产品冷链系统；其次，加大物流配送主体培育，加大第三方冷链物流在农产品物流的比重；最后，衔接好冷链物流的上游、中游和下游环节，形成区域内的农产品综合物流配送体系，努力实现仓储、运输高效安全化，商品配货电子化，提高管理水平。
2.2 加强供应链管理，提高物流配送效率
基于供应链管理的农产品连锁经营在充分利用内部资源的情况下，更加强调供应链上各节点企业在消费者需求驱动下，通过各职能分工与合作(如农产品生产、加工、配送、连锁销售等)，通过共享的过程控制(信息流、资金流、物流)，实现共同的目标。
在供应链管理模式下，配送中心可以成为连接生鲜农产品供应链上、下游的关键性节点。一方面，通过它连锁超市可以向农产品生产基地或产地批发市场集中采购生鲜商品，减少中间环节，建立直接、有效的流通渠道；另一方面，通过农产品的初加工，可以有效提高生鲜产品的标准化程度，大大降低零售终端生鲜加工、管理的难度和复杂程度。
高校冷链物流范文5
[关键词]冷链物流；教学改革；职业资质；“互联网+”
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 054
1 前 言冷链物流是以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链产品从生产、流通、销售到消费者的各个环节始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。[1]冷链物流是物流业的重要分支，其发展的好坏直接关系到人民生命安全和生活品质。
冷链物流最早起源于19世纪冷冻剂的发明，目前欧美发达国家已经形成了较完整的食品冷链物流体系。[2]20世纪50年代，中国的冷链物流开始出现，主要应用于肉食品外贸出口。1982年颁布的《食品卫生法》，进一步推动了冷链物流的发展。随着我国经济的迅速发展，冷链物流也在不断地发展，以一些食品加工业的龙头企业为先导，在全国各地建立了以其自身产品为核心的不同规模的冷链物流体系，主要包括冰激凌和奶制品企业、速冻食品企业、肉食品加工企业、大型快餐连锁企业以及一些食品类外贸出口企业。随着冷链物流在我国的发展，国内大批专家学者纷纷投入到冷链物流的研究当中[3-5]，取得了很大的进展。
随着冷链物流的不断发展，对冷链物流人才的需求也不断增加。然而我国关于冷链物流的教育还非常落后，无法满足国家对冷链物流人才的需求。文章将在分析冷链物流教学现状的基础上，对冷链物流教学改革提出一些建议。
2 冷链物流教学现状分析
冷链物流是物流管理专业的一门专业拓展课程，主要讲授冷链物流的基本内容、食品冷冻基础知识、供应商冷链物流管理、零售商冷链物流管理及物流运输的特点、原理和组织管理，其重点在于食品冷冻保藏的基本原理和食品冷藏的常用方法，难点是冷链物流管理的环节和运作模式。[6]目前冷链物流教学存在如下一些问题。
2. 1 教学内容不系统、不先进
冷链物流是一门复杂的学问，涉及很多技术。然而很多高校的物流专业培养方案将其放在了能力拓展模块，近乎于选修课一样，只有30个学时，这样的安排根本无法保证学生能全面系统地学好冷链物流。而且近几年来，冷链物流技术水平有了突飞猛进的发展，但由于教师水平有限、教材更新缓慢等原因，冷链物流的教学内容无法及时更新，导致很多学生学到的知识已经是过时的知识。
2. 2 教学重理论、轻实践
冷链物流是一门实践性非常强的学科，然而由于很多学校没有实习实践基地，甚至没有冷链物流实验室，因此不得不将教学重点放在了理论教学，忽略了应用能力的培养。直接导致学生实践动手能力不强，严重与社会需求脱节。
2. 3 教学形式单一、缺少生动性
由于缺少实验设备，目前很多老师在讲授冷链物流时，仍以PPT演示为主，致使课程枯燥乏味，容易使学生产生厌学心理。更有甚者，PPT的内容全部都是文字，没有图片和视频，不及时调整授课方法，依旧采用满堂灌或者一口气讲到尾的模式。
2. 4 考核方法不科学、不客观
目前，冷链物流教学考核仍以纯理论知识闭卷考核为主，很多学生只需在考试前死记硬背知识点，就能取得不错的成绩。这样的考核方法无法科学、客观地评估一个学生真正学到了多少知识，更不能保证学生能适应工作的需要。
3 冷链物流教学改革的建议
由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会（SAC/TC 269）归口的《冷链物流从业人员职业资质》现已形成征求意见稿，在该征求意见稿中，明确提出冷链物流从业人员（cold chain logistics practitioners）是从事与冷链物流作业和管理有关的操作人员和管理者的统称。并将其职业资质分为三个等级：物流初级经理（冷链）、物流经理（冷链）、物流高级经理（冷链）。物流初级经理（冷链）面向业务操作和操作管理，主要职责是冷链物流系统的使用、维护和应急。物流经理（冷链）面向业务管理和运营，主要职责是日常业务的运作管理和冷链物流系统的运营管理。物流高级经理（冷链）面向业务决策和规划，主要职责是冷链物流业务的规划、发展战略和商业策略。[7]该征求意见稿中还对这三个等级职业资质的人员应具备的职业能力进行了详细说明。高等学校应参照《冷链物流从业人员职业资质》所列要求开展冷链物流教学。只有这样才能培养出企业真正需要的人才。同时，还应注意以下几个方面。
3. 1 对教学内容进行系统设计，并及时更新知识
物流技术，特别是冷链物流技术正在发生日新月异的变化，教师应积极主动更新自己的知识，积极到企业进行挂职锻炼或调研以了解企业运作的实际情况，并在此基础上系统地进行教学内容的设计，保证学生能系统科学地学习到最先进的知识。
3. 2 理论与实践并重，重点培养学生的创新意识
应在对学生进行理论教学的同时，积极开展实践教学。在开展实践教学时，最好能采用校企合作的方式，让学生直接到企业进行学习，不具备条件的学校也应积极建设冷链物流教学实验室，让学生能直观地认识相关设备、学习相关技术。更为重要的是，要强化培养学生的创新意识，鼓励学生对现有的设备和技术进行改进，将学生真正培养成高素质创新人才，而不是简单的技术工人。
3. 3 教学形式多样化，积极利用各种共享资源
枯燥的教学方式会降低学生的学习热情。教师应通过视频教学、图片教学、案例分析、分组讨论、实验教学、参观教学等多种手段调动学生的学习积极性，让他们充分感受到冷链物流的重要意义，使他们真正对冷链物流产生兴趣。只有这样，学生才会积极主动地去学习，才能真正学会冷链物流。对于没有条件开展实验教学、参观教学的学校，更应积极利用各种共享资源，如通过“互联网+教育”的方式，充分发现互联网上的各种微课、慕课等提供的资源，让学生进行学习。
3. 4 考核方式灵活多样，考核内容侧重实用和创新
在对学生进行考核时，应采取闭卷考试、案例分析、情景问答等多种方式，考核内容应以实用知识为主，重点考查学生是否真正掌握了企业实际运作中需要用到的知识，同时也应重点考查学生是否具备创新能力。
4 结 论
冷链物流直接关系民生问题，冷链物流人才的重要性也不言而喻。然而目前我国的冷链物流教育还非常落后，已不能满足冷链物流发展的需要。文章在分析现有冷链物流教学存在的问题的基础上，提出了冷链物流教学改革的建议：①应对教学内容进行系统设计，并及时更新知识；②理论与实践并重，重点培养学生的创新意识；③教学形式多样化、积极利用各种共享资源；④考核方式灵活多样，考核内容侧重实用和创新。
培养冷链物流人才的目的是满足冷链物流行业对人才的需求，因此高等学校应参照《冷链物流从业人员职业资质》所列要求开展冷链物流教学，努力为冷链物流教学提供教学设备、设施等，同时也应积极利用各种社会资源，主动与相关政府部门、企业进行合作，共同为培养高素质冷链物流人才贡献力量。
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高校冷链物流范文6
关键词：西安市；农产品;冷链物流；现状及对策
中图分类号：F326.6;F259.2 文献标识码：A 文章编号：
现代社会随着经济的快速发展，人们对物质水平的要求也越来越高，特别是对生鲜食品的质量尤为关注，冷链物流是非常重要的环节，它直接影响了食品的新鲜度和安全度，因此，发展好冷链物流显得非常重要。本文着重的分析了西安市的冷链物流现状情况，详细阐述了该如何更好的整合西安市农产品冷链物流行业，并针对冷链物流行业中的实际情况提出了相应的对策。
1绪论
1.1研究背景
随着经济社会的不断发展，人们的生活水平也在不断的提高，对冷冻冷藏食品的消费越来越高，我国的冷藏冷冻食品每年增产越来越多。然而，我国农产品的冷藏运输率却比较小，相对于发达国家来说差距是比较明显的。巨大的农副产品冷链运输市场，使得农产品冷链物流产业的商机无限。但为什么已有的物流企业却不能够很好地进入冷链运输市场呢？这就需要分析原因、研究对策并加以解决。
1.2研究内容
本文在重点介绍西安市的农产品冷链物流产业的基础上，找出了西安市农产品产业中存在问题与缺点，分析了西安市农产品冷链物流产业发展不景气的原因。将理论与现实相结合，为西安市的农产品冷链物流产业提出一些决策性的意见和建议。
2农产品冷链物流现状
2.1中国农产品冷链物流产业
我国的农产品冷链物流产业发展与欧美发达国家相比起步较晚，但正因为这样却有着巨大的发展空间，由于农产品冷链物流的时效性要求各环节具有更高的组织性和协调性，所以，农产品冷链的运作主要是重视能耗低成本，有效地对运作成本与农产品冷链进行控制。因此，我国的农产品冷链物流产业还存在着许多要解决的问题。
2.2西安市农产品冷链物
西安市是我国西部地区比较发达的几个城市之一，这里人口众多，每天在这座城市卖出的农产品数目数不胜数，但是，在西安只有为数不多的几家物流供应商能够对整个的冷藏物流供应链进行全程的监控。2.2.1农产品冷链物流产业配送中心增多，农产品物流技术增强因为农产品物流发展的前景被广泛看好，所以许多的大型农业企业和零售企业都认准这这个商机，积极的开始投资并建设生鲜食品配送中心。随着各个农产品生鲜食品配送中心的建设，众多的农产品物流企业积极的采用先进的物流技术和设施，为实现农产品冷链物流的专业化提供了较好的物质保障和技术支持。2.2.2西安市已初步降低了运输的成本西安市政府为了促进农产品物流产业的健康发展，重点加强了农产品物流运输网络的建设，在各个区域都建设一定的低成本运输网络。西安市政府已经允许在各大高速公路对冷链物流运输的车辆实施一定的监管，出台了一些优惠政策，减免一定的收费项目，以此来降低农产品冷链物流运输的成本。
3西安市农产品冷链物流存在的问题及原因分析
3.1行业标准不完善
目前西安市冷链物流行业标准存在严重的不规范性。该行业的行业标准是由相关的物流企业及其他企业来制定的，在标准的内容上不免失去了公正公平以及客观性。虽然越来越多的部门都开始制定冷链物流的相关标准，但是还没有统一的规范，导致标准体系本身的不完善。
3.2专业人才缺乏
西安市冷链物流行业缺乏综合性的物流供应链管理人才，冷链物流在整个物流大行业中相对来讲是属于一个附加值比较高的产业，对从业人员的综合素质要求比较高，然而在现实中真正懂得运输技术，管理冷链物流系统的专业人才却没有能够全面的发展起来。
3.3专业的第三方冷链物流少之又少
随着农产品冷链物流需求的不断扩大，第三方的冷链物流公司也是逐渐的增多，这样就使农产品行业选择第三方物流时增加了许多问题。因为第三方冷链物流企业的发展良莠不齐，导致农产品企业监管不全面，农产品冷链市场比较混乱。能够满足农产品行业要求的提供综合的第三方物流的正规企业比较少，而专门针对生鲜农产品的冷链物流服务更是少之又少。
3.4冷链物流运输设备和基础设施
陈旧相对于其他地区的发达城市来看，西安市的冷链物流运输设备和基础设施存在严重的不足问题，并且现有的设施也比较陈旧老化，不能够对新时期冷链运输行业的健康发展提供强有力的保障。
4对西安市冷链物流产业发展的建议
4.1进行冷链物流相关制度的创新
政府有关部门应该积极的出台相应的政策、法规,鼓励冷链物流设施和信息平台的建设,支持冷链物流企业更新换代基础设备，采用先进的物流制冷装备,促进冷链物流发展，增强冷链物流的服务,并积极提倡第三方冷链物流企业的发展。
4.2建立冷链物流系统的标准与规范化
对于整个冷链物流系统来说,有了统一的一个行业标准,才能对冷链运输的质量实施监控,才能保证冷链物流运输的质量。西安市的农产品运输行业在运输的各个环节中需要技术的统一规范，执行一个规范化的标准。
4.3对冷链物流人才进行培养
西安市冷链物流的发展，缺少的是懂冷链物流方面的专业化人才。从事冷链物流管理的人才需要具备相当高的专业素质，是典型的复合型人才，而西安的冷链物流方面的人才长在处于初级发展阶段，对冷链物流运输方面的人才培养还需要各方面的一致认同和支持。因此，从西安市的实际情况来看，应该大力的支持各高校设立与冷链物流运输方面相关的专业，例如物流管理、供应链管理等，学校和企业也要深化合作，增加学生的实践机会，实现理论与实践的统一，以此为基础，培养出专业的冷链物流管理方面的人才。
5结论和展望
为推动西安市农产品冷链物流业的发展，要实施科学有效的各项政策。在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为西安市未来的一项发展计划，城市发展规划包括冷链物流运输产业链；在科学技术方面对冷链物流设立专门的研究项目。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为区域投资、引导外资投资的战略重点；适当考虑减少冷链物流企业的各项税。在产业政策方面：按照产业政策要求，对区域的灵冷链物流进行合理的布局。相信在不久的将来，西安市的冷链物流产业方面会慢慢地走上正轨，实现质的飞跃。
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