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车辆管理系统范文1
在当前经济飞速发展的新形势下，企业信息化也在飞速发展，企业车辆管理系统正在变得越来越重要。依据驾校的实际业务需求，在具体的车辆管理系统中，必须组织好人力资源、物力资源和财力资源的关系，协调好相关人员之间的关系。与此同时，随着车辆的逐渐增加，许多企业都亟待变更当前管理车辆的方法，因此，车辆管理变得尤为重要，设计并实现一个与企业业务相符合的车辆管理软件成为大势所趋。以下笔者结合自身所在的驾校的情况，对车辆管理系统进行分析。
1驾校车辆管理系统的需求调研
在当前全球一体化的市场环境和知识经济背景下，企业同时面临着机遇和挑战。一方面，随着新技术的不断成熟及与国际市场的接轨，竞争日趋激烈，仅仅依靠产品销售产生利润的上升空间越来越小，企业开始向管理要利润，需要依靠高效的管理和优化的工作流程打造企业核心竞争力，关注企业的持续性发展，从“营销取胜”转向“管理取胜”；另一方面，高效的工作协同工作和管理水平的提升又赋予了企业全新的竞争力，使得企业激发出新的利润增长点。管理的一个核心问题则是对各种资源的掌控、协调及优化。从管理的角度上来说，就是打破资源（人、财、物、事）之间的各种壁垒和边界，使它们为共同的目标而进行协调的运作，通过对各种资源最大的开发、利用和增值以充分达成一致的目标。
依据驾校的实际业务需求，车辆管理涉及到人、财、物的管理和调配，作为企业业务流转的关键环节，应该作为OA办公系统的一个子系统来开发。另外，随着车辆的日益普及，国家车辆管理政策的加强，多数企业迫切需要改变车辆使用混乱的现状，而当前的OA软件很少重视到车辆管理这个业务环节，建立一款实用车辆管理软件来规范企业内部的管理有其存在的必然性和必要性。
2驾校车辆管理系统的目标
随着科学技术的发展，生活节奏的加快，人们对交通工具的依赖和要求都不断增加。车辆管理业务也应运而生，由于车辆管理业务要管理大量数据信息，传统的数据管理方式主要存在以下缺点：
（1）人性化设计缺乏，消息提醒和错误验证缺乏，不能够及时进行车辆状态的显示更新，不具备直观的显示效果；
（2）车辆管理流程非常不规范，个人责任不够明确。
根据以上问题，鉴于项目的实际需要，面对越来越激烈的市场竞争，为此对该车辆管理系统提出一下系统目标。
（1）成立一个功能非常完善的车辆数据库，实现方便有效的车辆分类管理。完备的车辆资料是有效地车辆管理的基础，分类的车辆管理可以优化人员结构，提高运营效率，从而使得运营成本得到大幅度的降低。
（2）界面友好简单，操作快捷方便，有利于对于用户的服务质量的提高，从而使得客户的满意度得到大幅度的提升。
（3）实现相关责任工作流程的规范化，有利于实现管理模式的灵活多变，促进相关责任人工作的规范化、统一化，从而最终实现企业整体竞争力的大幅度提高。
（4）建立健全企业运营监控机制，公司领导可以随时查阅各部门相关数据，对于企业运营状态进行快捷方便的了解，将存在和潜在的问题找出来，最大程度的实现最佳的办公自动化功能。
3驾校车辆管理系统的用户基本需求
驾校车辆管理系统通过限制不同用户的权限以实现车辆管理公司各部门的不同用途。通过调研，本系统要满足以下需求：
（1）客户基本信息管理功能是车辆管理的最基本工作内容之一，客户信息包括很多内容，包括个人基本信息，联系方式信息等，每一项信息都有着其重要性，因此要求人力资源管理系统能收录所有的信息项，并能方便地对这些信息进行查询和查看修改。
（2）车辆基本信息的管理功能，对于汽车基本信息的维护也是比较重要的一个内容。公司可以跟据车辆基本信息的查询了解到车辆各种有效信息，一边对车辆进行统筹安排。
（3）司机信息管理也是公司日常管理的重要部分，要求管理系统能完成公司的司机的管理工作，为管理人员提供界面友好易用的司机管理功能。
（4）系统用户管理功能是重要的一环，该模块实现系统用户信息的添加和修改，以及用户权限的设定。对保证信息安全有重要作用。
（5）汽车销售公司信息管理和保险公司信息管理，对车辆的维护租赁车辆事故后处理提供信息依据。主要包含公司的地址，电话，联系电话等。
（6）合同结算功能，根据用户的租赁时间、油耗和超时超距费用等信息，核算出用户的费用。
4驾校车辆管理系统的应该具备的基本功能
在调研分析需求的基础上，归纳总结出系统要实现的功能如下：
4.1客户基本信息管理功能
客户基本信息包含个人信息，工作信息，联系信息，系统对这些信息进行统一管理，实现会员基本信息的综合管理，方便汽车租赁公司的管理人员对公司客户基本的信息进行录入、增加修改等管理功能。客户基本信息项有：客户姓名，年龄，性别，身份证号，驾照号，电子邮箱，电话号码，注册日期，担保人姓名，担保人身份保证，注册日期，备注。
4.2车辆基本信息管理功能
车辆基本功能完成租赁公司的车辆信息管理工作，提供车辆信息的查看、增加、修改、删除等功能，并且能查看车辆的当前状态，从而对车辆的状态一目了然，有利于车辆的维修和调度。
4.3租车合同管理功能
租车合同管理功能是本系统最为复杂的一个功能，实现租车合同添加、及续租、合同费用结算的功能。合同费用结算通过对租车类型、租车押金、租车时间、车辆耗损、违约情况核算出最终费用，并予以保存。
4.4车辆销售商信息和保险公司信息管理功能
这一模块主要完成车辆销售信息和保险公司信息的管理。完成公司相关信息的添加删除和修改，为车辆的维护保养、返厂维修、事故索赔提供信息。
4.5系统成员管理功能
对系统的使用成员的基本信息和权限进行管理。实现系统用户的的添加和删除以及信息、权限的修改。系统成员通过不同的权限设置，在系统使用是有不同的界面和权利。
参考文献
[1]康秀光，刁宏轩，刘立峰.基于RFID技术的车辆管理系统设计[J].黑龙江科技信息，2009，（03）.
车辆管理系统范文2
关键词：GPS；GIS；Maplnfo；车辆管理
中图分类号：TP315文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)08-10ppp-0c
1 引言
随着交通事业的发展，汽车数量的增加，人们对车辆管理的需求也越来越高。在公交、出租车辆，尤其是对特种车辆的调度管理中需要了解车辆的具置，以便及时实现全程监控、调度和指挥，智能车辆管理系统在此背景下应运而生。目前，城市交通车辆管理系统是智能运输系统的重要组成部分，也是目前我国交通运输管理领域需求迫切，极具市场潜力和经济效益的应用项目。该系统综合运用卫星定位、无线通信、计算机技术等对城市交通进行优化管理，可以被广泛应用到城市出租车、公交车、货运车及其它特种车辆的实时定位、监控运营调度及系统管理上，极大地提高了车辆运输管理的效率与安全。
2 交通监控系统设计
2.1 系统设计原则
2.1.1 先进性原则。采用先进技术和方法，实现对车辆管理监控。
2.1.2 实用性原则。系统功能的设计、车辆位置数据的处理、车辆实时位置的显示、监控要切实考虑其在交通管理中的应用，注重系统的实用性开发。
2.1.3 规范化原则。在系统开发、数据存储、处理、显示等整个过程中，所采用的方法、技术路线、设备、成果要求、数据格式等都要统一、规范。
2.1.4 服务管理原则。系统使用实时对车辆的监控和管理，围绕车辆交通管理现实需求，为实际管理工作服务，内容设定上要有针对性，根据实际情况进行必要的增补。
2.2 系统的体系结构
车辆管理系统由四个模块组成：模拟数据、车辆监控、历史回顾、车辆管理，用户可见为三个模块：车辆监控、历史回顾、车辆管理，该三个模块以三个不同的界面进行切换，模拟数据模块在系统开启后在后台运行。SQL Server的GPS_information数据库中，主要存有三种数据：车辆基础信息，车辆位置数据，车辆超速信息。车辆基础信息包括车辆基本信息，车辆保险信息，车辆维修信息等，可由用户进行添加、删除、编辑；车辆位置数据，即车辆日志文件，每辆车每日对应一张位置数据表，由系统的模拟数据模块生成，包括车辆的经纬度坐标，速度等；车辆超速信息是系统在监控过程中产生并存入数据库中的，包括超速车辆的车牌号码，速度值等。系统结构参见图1。
图1 车辆管理系统结构示意图
2.3 系统的工作流程
系统首先生成模拟数据，并存入数据库中的车辆位置数据表中；其次读取车辆位置数据表中的车辆即时位置数据，结合车辆基础信息，进行车辆实时监控；监控过程中，系统自动记录超速信息，存入车辆超速信息表中，并可供用户查询车辆的超速信息；最后在历史回放时，从数据库中的车辆位置数据表中获取车辆历史位置数据，将点数据连接成线，实现历史轨迹在地图上的显示。车辆管理模块访问车辆基础信息表是对这些信息进行编辑，查询，添加，删除等操作。系统工作流程参见图2。
图2 车辆管理系统工作流程图
3 系统的主要技术
本系统采用目前流行的为开发平台，GIS技术采用Maplnfo的组件，使系统具有先进性和可扩展性；系统在实时监控方面采用GPS技术；系统数据管理基于SQL Server 2000数据库，主要存放的数据有：车辆基础数据、车辆位置数据、车辆超速信息，系统服务的表；在回放历史轨迹，并采用flash控件，使整个系统方便使用，结构清晰。下面介绍系统的主要技术特点。
3.1 GPS技术
GPS(Global Positioning System)即全球卫星定位系统技术，是通过人造卫星对地面上的目标进行测定并进行定位和导航技术，其实际意义应为导航卫星测时和测距，全球定位系统。
3.1.1 GPS的技术发展
GPS是美国于上世纪70年代开始研制，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。按最初设计，实用系统由24颗卫星组网。这些卫星分布在三个轨道平面上，可以对地球上任何一点，能同时有6-9颗卫星可供观测，可选择4颗最佳卫星进行定位，预期定位精度可达l0米。
GPS自问世以来，已充分显示了其在无线电导航，定位领域的霸主地位。最初GPS技术主要为军事服务，随着该技术向民用领域开放，目前，GPS已被广泛用于航空/航海导航、大地测量、遥感、石油勘探、地震测量、野外救生、探险、森林防火、飞机播种、农田耕种、车辆自主导航、特种车辆（警车，银行车）导航/监控及机场，港通管理等领域。
3.1.2 GPS的系统结构
GPS是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的，全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。GPS的以上三个系统实际上是信号产生发出、监控整合、处理显示的三为一体的统一整体系统。
3.1.3 GPS的定位原理
按照被定位的物体的运动状态GPS分为静态定位和动态定位。在静态定位中按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位(差分定位)。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，可用于车船等的概略导航定位。相对定位(差分定位)是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法。
在定位观测过程中若接收机相对于地球表面运动，则称为动态定位，实际上动态定位较之于静态定位来说在智能交通领域有着更为广泛的应用。
3.1.4 GPS的技术特点
(1)全球地面连续覆盖。由于GPS卫星的数目较多，且分布合理，所以地球上任何地点均可连续地同步观测到至少四颗卫星，从而保障了全球、全天侯连续地三维定位；
(2)功能多，精度高。GPS可为各类用户连续提供动态目标的三维位置、速度和时间信息；
(3)实时定位。利用全球定位系统，可以实时地确定运动目标的三维位置和速度；
(4)定位精度高。目前在小于50km的基线上，其相对定位精度可达1-2x10-6，而在100km到500km基线上可达10-6-10-7；
(5)操作简便。GPS测量的自动化程度很高，且接收机的重量较轻、体积较小，携带和搬运方便。
3.2 GIS及控件技术
Maplnfo是美国MapInfo公司的产品，其吸收了传统GIS系统的精华，并借助于计算机技术的发展，及时将GIS概念从大中型计算机的专用工作站上介绍到普通桌面PC机上．开刨了一种崭新的信息系统模式，即桌面地图信息系统。通过MapInfo，用户可以按点；按专题渲染的区域；按饼图或直方图；按分区等来显示数据。可以进行诸如重新分区，合并或分离对象和设置缓冲区等地理操作，也可以从Maplnfo中查询数据和直接访问远程数据。Maplnfo提供了数据库的处理能力(包括强大的SQL查询)，是进行数据分析的重要工具。下面是MapInfo提供的一些功能的简介：
(1)可直接打开多种格式创建的文件，转人多种格式的图形文件，创建数据文件。
(2)对数据的多视图查看，按三种方式：地图、浏览窗口和统计图窗口。同步显示技术可以对同一数据同时打开多个视图，并且当修改了任何一个视图时自动更新所有的视图。
(3)使用链接表访问远程数据库诸如Oracle和Sybase的数据。
(4)无缝地图图层允许处理多个地图图层。
(5)专题地图运用高度可视的效果分析数据。
(6)运用0LE可以把地图窗口嵌入其它应用程
4 结论
本文对Maplnfo在基于GPS/GIS的车辆监控系统中的应用做了较详实的说明，实际应用效果良好。但还存在一些问题，主要是移动目标在电子地图上的某些地段上的显示存在误差。这种误差来自两方面：一方面是由GPS接收机通过卫星定位带来的；另一方面是地图本身的误差。前者的解决可采用两个信道；后者可以通过GIS的编辑功能修改地图及地图匹配来解决。随着ITS在中国的蓬勃兴起，GIS、GPS技术在城市信息化、现代化建设中将发挥越来越大的作用。
参考文献：
[1]秦勇,徐杰.基于GIS的轨道交通网指挥中心综合监控系统的设计与实现[J].中国铁道科学,2007,28(4):88-93.
[2]陈峰华.GPS交通监控系统的研究[J].中国科技信息,2005,(15):51-52.
车辆管理系统范文3
关键词：Arduino；C#；智能车辆管理；物联网
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2015）09-0199-01
Arduino是一款便捷灵活、方便上手的开源电子原型平台，包含硬件（各种型号的Arduino板和传感器）和软件（Arduino IDE）。Arduino能通过各种各样的传感器来感知环境，通过控制灯光、马达和其他的装置来反馈、影响环境[1]。基于Arduino平台，可以快速搭建各种模拟物联网应用的电子原型[2]。C#是面向对象的编程语言。它简单、快速的特点，使得程序员可以快速地编写各种基于MICROSOFT .NET平台的应用程序[3]，特别是在实现Windows应用程序方面优势非常明显。本文中的智能车辆管理系统正是利用上述两项的优势设计并实现了一套集门禁管理、停车场实时监控、灯光控制、停车指引等功能为一体的用于物联网专业教学与实训的电子原型。
1 设计思路与系统结构
该电子原型使用Arduino Uno开发板作为下位机，运行使用C#编写的通信Service和管理程序的PC作为上位机，通过一台数据库/通信服务器存储数据和传送指令，配合各种传感器和网络构成了整个原型的软硬件环境。如图1。
图中数据库/通信服务器和Arduino开发版联合组成了控制和通信的中枢，用于读取各传感器状态信息，发送控制信号，控制进/出口闸机、照明系统、LED显示屏，并为管理客户端提供基础数据。
2 功能描述
图1对系统的总体结构进行了描述，本节将对系统中各个部分的功能及实现原理进行详细描述。
LED显示屏：读取数据库信息，显示停车场实时显示车位占用情况，下停车场示意图中显示为占用停车位位置，同时显示总车位数，停车书和剩余车位数。
对射开关组（停车场）：停车场每个车位均装有对射开关用于探测车位占用情况，系统实施读取开关状态，并将数据写入数据库。
对射开关组（路）：探测道路上车辆行驶情况，当有车辆在道路上行驶时，按照车辆行驶路线，分段开启道路照明，实现照明系统智能开启。
进门RFID读卡器：用于读取进出门车辆卡片信息，判断该车是否为授权车辆，同时将车辆信息以语音播报的方式在进门控制室进行播报，以方便相关人员核对实际进门车辆是否与登记信息相符。
出门RFID读卡器：用于读取出门车辆卡片信息，结合该车进门信息生成计费数据，并进行计费管理。
车位状态指示灯：与车位对射开关组合，通过点亮或关闭指示灯，指示车位占用状态，并通过灯光指引车辆快速找到为占用车位。
光感开关：避免照明系统在光线充足的情况下开启，以节省能源。
Arduino控制板：读取停车场对射开关状态，生成停车场占用信息数据，读取道路对射开关状态，获取车辆在道路行驶的路径，将上述信息按通信协议编码并发送到数据库/通信服务器。通过RFID读卡器读取车辆卡片信息，查询数据库核对卡片授权信息、车辆登记信息、进门信息，控制进/出门闸机进行开闸和毕闸操作。根据道路车辆行驶信息控制照明系统分段开启照明。
数据库/通信服务器：由于本系统数据量和通信量都不大，故将数据库和通信两类服务安装在同一台服务器。数据库用于本系统所有数据存储和查询。通信服务负责根据各种通信协议从Arduino主控板读取各类传感器数据。另外，该服务器还负责驱动用于显示停车场实施状态的LED显示屏。
管理客户端：主要负责停车场示意图生成与维护；停车卡的制卡、销卡，车辆信息维护；闸机、照明系统的手动控制；停车场实时数据的监控。
3 系统实现
本文所述系统是为物联网专业学生实训开发的，系统中分别应用了C#（PC端程序和通信服务）、SQL-SERVER和Ardunio，篇幅所限下面只列出部分核心代码。
Arduno代码：
void loop（）
{
uchar i，tmp；
uchar status；
uchar RC_size；
uchar blockAddr；
char data1；
int val，isCardRead；
isCardRead=0；
val=Serial.read（）；
if（val=='U'）
{
steperUp（）；
}
if（val=='D'）
{
steperDown（）；
}
if（val=='O'）
{
digitalWrite（relay，HIGH）；
}
if（val=='C'）
{
digitalWrite（relay，LOW）；
}
}
4 结束语
本文所述原型已在教学实践中的得到应用，C#结合Arduino快速、简单、易用、可拓展性强的特点使得本套系统在实训教学中非常受学生的欢迎，不但能够加强学生对物联网各层应用的理解，而且能够极大的调动学生的积极性、主动性，培养学生的创新思维。这些正是Arduino自身的优点所在。
参考文献：
[1] 施智雄. Arduino 在大学工科教学中应用探索[J]. 西昌学院学报， 2012（3）.
车辆管理系统范文4
关键词：公司车辆管理；信息系统；设计；实现
中图分类号：TP311.52
作为我国具有较高价值与意义的重要职能，车辆管理工作在我国占据着不容忽视的重要地位。我们应该切实加强公司车辆管理工作，尤其是提高其现代化的发展进程，进一步提高其办事效率，这将有助于推动我国经济社会的快速发展。但是，我国当前的公司车辆管理工作中仍然存在着不少问题，比如说，手续繁琐，资料混杂，管理人员劳动强度过大等。那么，在当前一个信息化的时代，计算机网络技术给人们已经带来了一个较为广阔的发展空间，我们更需要建立一个行之有效的车辆管理信息系统，从而推动公司车辆管理工作的现代化、规范化、标准化和信息化进程，让现代计算机网络技术充分发挥出积极的作用。这就需要公司精心设计车辆管理信息系统的方案，并基于实际发展需要来实现公司车辆管理系统。
1 公司车辆管理信息系统的功能需求与性能需求
对于公司来说，其车辆管理信息系统的功能需求主要表现在以下的几个方面，即车辆管理系统应该要能够对驾驶员管理与机动车管理工作中的各项具体业务操作实现计算机化的管理，该信息系统还要能够对驾驶员考生的申请与考核工作，机动车的号牌发放工作以及驾驶员和机动车的各项业务工作进行计算机化的处理，还要能够引入Intranet技术来实现计算机网络通信功能，实现本地区范围内的快速、准确且及时的信息传递。
那么，公司车辆管理信息系统还有一定的性能需求。根据统计，笔者所调查的达和公司，其全部的机动车数量已经达到了数千辆，驾驶员的数量则更多，还有一些需要照片进行存储的信息。对于公司车辆管理信息系统来说，其信息量的容量可能会超过几十个GB。这就是说，公司车辆管理信息系统中，必须建立一个较为合理且可行的网络模型和数据库模型，并充分利用好数据库系统的强大功能，采用较为合理且有效的存储方式与查询方法，选择更为实用的前台开发工具来对车辆管理信息系统进行高速处理与浏览。
2 公司车辆管理信息系统的设计与实现方案
公司车辆管理信息系统的设计过程中，我们主要就是对其系统结构的设计。这里，我们将具体介绍下公司车辆管理信息系统的整体功能模块情况。具体来说，我们在对公司车辆管理信息系统进行结构设计的时候，应该首先了解清楚车辆管理业务的特殊性所在，依据精简性、实用性和有效性的三个基本原则来把整个车辆管理信息系统分为驾驶员管理、机动车管理、驾驶员违肇管理、违章肇事语言查询、系统维护、Web浏览服务以及系统日志浏览等七个较大的功能模块。那么，在笔者所调查的公司，分布在几个城市的车辆管理部门都有着不同的职权范围，我们就应该针对不同的网络服务模块来规定相关的车辆信息和驾驶员情况的查询工作必须通过网络远程登录来实现，还要把正常的业务放在驾驶员管理与机动车管理的模块当中，让整个公司车辆管理信息系统的维护模块能够承担起对整个信息管理系统的代码、操作员及其权限分配、机动车牌号发放和驾驶员分段以及系统的一些初始化设置功能。此外，我们还应该根据相关的交通违章规则与肇事记分方法来对所需的信息进行快速的传递与及时的反映，并把部分功能从驾驶员模块中独立出来，构成一个相对独立的模块来让相应的部门进行使用。具体来说，机动车管理模块主要包含了机动车辆的日常登录、制证以及年检、过户、变更、改型改装、补牌补证、延期、封存、解封、报废、注销、转出等业务处理，交通肇事管理模块则包含了新的交通肇事记分方法，并根据国家相关规定进行肇事教育或相应的处理，违肇语音服务模块则提供电话查询功能，日志浏览模块的功能主要是提供给操作员实时的车辆管理业务与驾驶员管理业务的工作量统计与记录，网络浏览服务模块是提供网络远程登录功能，系统维护模块则是提供对系统内各个参数设置等情况的维护与操作。
那么，公司车辆管理信息系统的结构设计，还需要一定的网络结构来进行展示，具体来说，我们可以对公司总部车辆管理部门下属的几个地市组建它们自己的子网，并通过公司总部的服务器来采用Intranet网络架构，让公司系统内的专线能够与下属的几个地市的服务器之间建立密切的联系，尤其是对于一些处于较为偏远的下级车辆管理部门来说，我们还可以采取较为传统的拨号上网的方式来让远程工作站能够连接至所在地市的服务器上去，进而提高车辆管理信息系统的网络传输速度，顺利地完成车辆管理信息系统的信息传递。此外，我们还应该对车辆管理信息系统的操作平台与开发应用工具的类型选择做好充分的准备工作。这就是说，笔者所调查的公司应该为了确保车辆管理信息系统的完整性，并充分考虑到其与整个公司系统中的其他系统之间的关联性，就应该要求全公司范围内的各个服务器上采用统一的操作系统，安装核心数据库管理系统，并在各个地市工作站上采用相同的计算机操作系统，尤其是要选用当前来说较为成熟的开发工具，比如说，Visual Basic，Delphi，PowerBuilder等，无论选择这三个里面的哪一个开发工具作为前台的开发平台，都可以为车辆管理信息系统提供一个较为全面、性能优异的信息系统，它们具有较强的数据库操作功能，还具有使用方便简单，开发速度较快，系统资源占用较少，磁盘空间也较小的优点。
3 公司车辆管理信息系统中的一些主要的技术性问题
公司车辆管理信息系统在进行了相关的设计之后，还需要通过一定的技术来进行实现。具体来说，车辆管理信息系统中还有一些较为重要的技术性问题需要重点关注的。比如说，信息系统的网络体系结构与数据传递方面，我们可以在局域网上采用C/S模式进行登录与业务处理，而在远程登录时则可以采用B/W/D模式。为了实现数据的快速传递，我们则可以采用Oracle的快照方式，来实现不同服务器之间的数据定期传递功能。在数据库系统的设计方面，我们则应该设计一个较为规范的数据库系统，通过各种视图、触发器、存储技术等来保障信息系统数据的安全性与完整性，并让数据备份与恢复顺利实现的基础上，更好地保护好信息系统中的数据。针对网络服务的实现问题，我们采取的是ASP与ADO相结合的技术，从而把信息结果以HTML的格式传送给用户浏览器。此外，我们还应该重视对主要表的任意条件查询与输出选择，让其具有较强的通用性，还要重视各种证卡的打印校正，优化各种查询、统计工作。
4 结论
总之，公司车辆管理信息系统的设计与实现，在本文中所讨论的这个系统采用了较为先进的计算机硬件技术，架构了良好的网络框架，并基于笔者所调查的公司车辆管理系统的实际状况进行了认真细致的分析与设计，构建了一个旨在满足公司车辆管理信息系统持续健康发展需求目标，又能够适应现代化信息技术的发展速度的先进的、灵活的且具一定扩展性的车辆管理信息系统。
参考文献：
[1]常朝稳.车辆管理信息与电子政务系统的设计与实现[D].中国人民信息工程大学，2002（03）.
[2]雷勇.园区车辆管理系统的设计与实现[D].西南交通大学，2004（06）.
[3]王生昌，杨再研.一个车辆管理计算机系统的设计与实现[J].交通与计算机，2003（02）：28-32.
作者信息：杨晓红（1977.11-），女，广东湛江人，工程硕士，实验师，研究方向：计算机科学技术及应用。
车辆管理系统范文5
关键词：物流企业；车辆管理信息系统
一、系统开发的背景和意义
随着国家货物运输市场的放开，各物流企业间的竞争越来越激烈，如何在激烈的竞争中取胜，是每家物流企业当前所面临的严峻挑战。目前，我国物流企业的计算机管理水平还很低。但随着网络技术的发展，计算机应用的日益普及和市场竞争的加剧，采用计算机管理业务、财务、生产流程等诸多环节成为物流企业的必然趋势。
从该系统可以看出，它所提供的信息快而准确，能够快速查询和分析，辅助企业进行决策，利用信息控制企业行为，帮助企业实现其规划目标。
二、国内外现状及发展趋势
在国内，物流企业原有管理方式已不适应形势的新发展，为实现从静态管理到动态管理的转变，树立企业形象，必须应用微机辅助管理，全面实行信息化管理，对车辆运行实行动态监控，实现企业管理上档次、上水平。物流企业车辆管理信息系统建设是物流企业与主管部门保持同步、适应市场形势，与时俱进、谋求发展的必由之路。
目前，市场上的一些车辆管理软件已被部分物流企业所采用。但是从应用情况来看，效果并不是很理想。主要是这些软件缺乏针对性，而且软件开发人员的知识水平、素质结构参差不齐，往往与物流企业车辆管理业务相脱节。
但是随着网络技术的发展，企业管理水平的不断提高，车辆管理软件存在着很大的市场空间，应用前景广阔。物流企业急需既具备车辆管理知识又懂软件开发的人才，针对企业管理现状开发出一套专业水平高、技术先进、针对性强的车辆管理软件。
三、物流企业车辆管理信息系统设计及程序说明
1.系统主要设计内容
管理信息系统的结构设计：该车辆管理信息系统共分为5大部分，即（1）企业资源管理：人员、车辆、外挂车辆、外挂车队管理等。（2）业务管理：业务管理，作业单登记，费用登记，车辆保养、维修、事故等的登记。（3）财务管理：人员借/还款登记，客户还款登记，现金日记等。（4）查询统计：费用、油站油费、车辆耗油量统计，客户运费及还款记录查询，货物计量统计，司机出车明细查询，维修工维修明细查询，装卸工随车明细查询，职员工资统计，出车收入统计，车辆年季月度核算，仓库物品查询，股东分红，外挂车辆单车收入统计，在途货物查询、吨公里统计等。（5）提醒分析：保养、年审、季审、保险、养路费、车船税、营运费、驾驶证、员工生日、客户欠款、客户拜访提醒等。
数据库设计：根据物流企业的车辆信息情况，具有针对性本企业的车辆信息数据库，数据库项目齐全，录入方便，操作简单。
总体设计：总体设计包括主程序界面设计、菜单设计、登录窗口设计、车辆管理设计、企业资源管理设计、业务管理设计、财务管理设计和系统维护等。
网络设计：根据用户需求，本系统为多用户应用软件，系统数据容量大，功能强。该系统能够实现多用户登录、网络化管理。
2.系统的研究开发方法
管理信息系统的结构设计。根据物流企业的业务现状，按照功能划分为5大模块，各模块间相互独立。
数据库设计。在对数据库的操作中用的是结构化查询语言―SQL语言，SQL语言有着非常突出的优点，主要是：①非过程化语言；②统一的语言；③是所有关系数据库的公共语言非过程化语言。
总体设计。采用PowerBuilder语言设计，传统开发工具考虑的是程序流，开发思路是“流控制”。而PowerBuilder考虑的是对象，开发思路是“事件驱动”，即事件驱动程序执行。
四、本系统的地位及前景展望
该系统在整体设计全部完成之后，首先在有关运输企业客运部门应用，效果良好后，逐步在市其他客运公司乃至国内其他相关部门推广。该系统研发成功后，可部分替代市场上价格较贵的车辆管理软件，达到国内先进水平。
作者单位:承德石油高等专科学校 汽车工程系
参考文献：
[1] 覃征等.网络企业管理[M].西安：西安交通大学出版社，2001.5-20.
[2] 颜佑启.物流系统规划[M].湖南：湖南大学出版社，2004.10-27.
[3] 安志元, 陈刚.基于Web的仓储管理系统的设计与实现[J].计算机教程，2004，213: 70-72.
The Analysis and Design of Vehicle MIS of Goods Transportation Enterprise
Duan Xing-hua，Zhang Quan-yu
（Chengde Petroleum College，Chengde，Hebei 067000，China）
车辆管理系统范文6
关键词：车辆使用管理；；管理系统
中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)20-4873-02
Design and Implementation of Real-time On-line Vehicle Management System
GUO Wei
(Chinese People's Armed Police Border Guangzhou Command Academy, Guangzhou 510663)
Abstract: The Research and Implement of vehicle management system based on was designed and realization,combiningwith the problems that found in vehicle management currently.It describes the structure of the system,development environment,the main function of the implementation technology,etc.And it solved the main problem existing in the stage of vehicle management,greatly improving working efficiency of vehicle managemen.
Key words: vehicle management; ; management system
在国家大力推进信息化建设和油价不断增加的形势下，如何充分利用现代计算机技术，通过工作上的创新，改变以往传统手工处理方式，采用现代化办公手段和工具，提高车辆使用管理的质量和效率，使车辆使用管理工作信息化、规范化、科学化、现代化，已经成为企事业单位车辆管理的首要任务。本文在利用计算机软件以及网络技术的基础上，开发了基于.net平台的网络在线车辆使用管理系统。本系统可以完成车辆的申请操作，也可以查询车辆的实时情况；同时还可以进行车辆使用情况的统计工作，提高了工作效率。
1 目前车辆使用管理中存在的问题
就车辆使用管理工作而言，最重要的工作就是管理每次车辆的调度和使用情况。从用户申请预约车辆到车辆使用管理人员的批准、从车辆管理部门查看车辆的使用状况到执行出车任务的管理工作都非常繁琐而且工作量巨大，这种人工的管理方式不仅任务繁重，而且车辆的调度以及车辆的管理工作等各方面都难以协调和控制，难以形成有效的管理模式。鉴于此情况，利用计算机进行网上在线车辆的管理，对于车辆的管理将变得高效而便捷，对用户的申请也将变得准确而及时，使车辆使用管理逐步走上正规化、自动化起到非常重要的作用。
2 系统运行环境
1) 硬件要求
CPU：Intel Pentium（III）1.5GHz以上。内存：DDR 400以上。硬盘：10G以上。
2) 软件要求
操作系统：Windows XP/Windows Server 2003。数据库：MicrosoftSQL Server 2000。开发工具：Microsoft Visual Studio 2005/ Microsoft Visual Studio 2008。辅助开发工具：Photoshop CS3；Macromedia Dreamweaver MX。
分辨率：最佳采用1024 × 768像素。
3 系统总体设计
3.1 系统模块结构图
根据应用需求，该车辆使用管理系统从逻辑功能上可分为3大功能模块，如图1所示。
1）管理员：有权利删除车辆驾驶员和车辆使用者信息；可查询/删除车辆和驾驶员各种费用信息、使用信息和事故信息，但是没有权利添加修改这些信息，该设计符合系统信息安全和有效性等要求。
2）驾驶员：有权添加车辆和本人的费用及事故信息，但是不能更改和删除。同时为了防止驾驶员私自使用公车，因此驾驶员没有权利添加车辆的使用信息，驾驶员只有在提出用户申请后并有管理员批准后才能驾驶。
3）车辆使用者：拥有添加申请信息的权利，但是没有权利更改车辆的使用情况。
由此可以看到，三种用户都没有权利更改车辆使用记录的权利。后台管理员有责任校验管理员和车辆使用者之间的申请报告是否准确，以确定车辆费用和事故信息是否准确。
3.2 数据库的设计
由于车辆使用管理系统是一个典型的数据库管理软件，在长期的使用过程中日积月累肯定会产生大量的数据，要求数据库的性能非常稳定，因此本系统采用Microsoft SQL Server 2000专业的数据库来设计。
本系统的数据来源主要有以下两个方面：一是系统管理员初始化的基础数据，可以从本车队资料库中调取数据信息（如用户信息、车辆基本信息、车辆的费用信息）；二是在系统的使用过程中，由管理员、驾驶员和车辆使用者提交的数据信息（如预约申请、车辆费用添加、车辆信息添加等），是数据信息的主要来源。本系统首先建立车辆使用管理系统的数据库VehicleMS，然后结合需求分析所要求的功能和对数据的要求建立所用到的各种书库表，包括用户登录表（userinfo表）、驾驶员信息表（driverinfo表）、车辆信息数据表（mobileinfo表）、车辆费用信息表（feeinfo表）、车辆使用数据表（usegeinfo表）和车辆事故数据表（accinfo表）。其中车辆使用数据表（usageinfo表）设计如表1所示，其殊字段eventtype描述该车辆使用事件的目前状态：Eventtype=1为该事件处于申请阶段；Eventtype=2为该事件处于已批准未执行阶段；Eventtype=3为该事件申请被驳回；Eventtype=4为该事件处于执行阶段；Eventtype=5为该事件处于完成阶段。
3.2 主要功能模块的设计与实现
1）用户登录模块：采用带验证码的方法。当用户登录时，必须填写随机生成的验证码，应用Math类的random（）函数生成一个随机数，详情请查阅Math.random（）函数说明。
2）车辆&人员初始化管理模块
对车辆和人员的初始化，主要包括对数据库中人员的增加、删除、修改、分类等维护操作，对车辆进行实时更新，比如车辆的新增、报废、维修等操作，软件使用前期的工作量较大，后期只需要简单的委会更新即可。
3）车辆的申请与审批：系统最核心的部分就是车辆的申请与审批。车辆使用者在登录界面后填写车辆申请单，通过修改数据库中的车辆使用数据表（usageinfo表），并通过设置属性Eventtype的值来控制申请与审批过程中的各个阶段。车辆使用者通过属性Eventname来查看自己的申请状态，而管理员通过查看属性Eventtype值为1的记录，如批准，设置其属性为2，未批准的设置属性值为3，待驾驶员同意后，即修改Eventtype的值为4，进入到执行阶段，等完成后，设置Eventtype属性值为5表示此次申请已完成。
4）车辆统计查询：根据车辆车牌号和年月日来查询驾驶员该月的工作量，并可查看每次任务的具体情况，以及此次任务需要的费用，可杜绝驾驶员克扣高速管理费、油费等，同时也避免了驾驶员私自出车的情况，大大提高了管理效率，简化了办事流程，实现了车辆管理工作的信息化、网络化。
4 系统测试
为保证系统的功能完整性和可靠性，本系统在开发过程中，坚持边开发边测试，并在系统完成后做了系统总体验收测试，测试方法采用静态测试与动态测试相结合。静态测试主要解决一些冗余代码等问题。动态测试采用黑盒测试和白盒测试。测试重点放在边缘数据及一些功能的连锁反应。通过软件测试，解决一些潜在的系统漏洞，增强了系统功能，保障了软件的可用性。
5 结论
车辆使用管理信息系统在设计开发和部署过程中，较好地结合了用户需求和目前技术的发展，具有很好的可靠性、实时性、易于管理和操作，并且界面友好、功能完善，很好的提高了管理部门的工作效率，方便了驾驶员和相关使用部门人员的工作，具有较强的适用性。在设计时将具体的管理模式进一步优化，抽象成一般的、带有普遍性的信息管理模式，因此通用性强，易于推广。
参考文献：
[1] 李旗.C# .NET程序设计[M].北京:机械工业出版社,2008.
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