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现代物流高质量发展范文1
[关键词] 电子商务 现代物流 物流企业
一、引言
电子商务与现代物流的完善结合,将给我们带来巨大的经济效益,促进社会生产力的大幅度提高。它对人类社会进行着全方位的改造,在企业竞争、政府部门、公共研究机构、教育以及娱乐等方面改变着人类相互交往的方式,为人们展示了一个全新、璀璨的世界。而现实中我们的物流企业对悄然到来的电子商务缺乏准备,没有充分利用电子商务给物流企业带来的发展际遇。因此,适应电子商务环境,寻求物流企业的快速发展是我们必修的功课。
二、电子商务与现代物流的关系
1.电子商务改变了传统的物流观念。在电子商务环境下,人们在进行物流活动时,物流的功能可以通过虚拟化的方式表现出来,在此虚拟化的过程中,人们可通过各种组合方式,寻求物流的合理化,使商品实体在运动过程中,达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。同时,电子商务需求的多样性与分散性,为现代物流拓展了广阔的业务范围。电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务,要求协助电子商务公司完成售后服务,提供更多的增值服务内容,这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求,二者共同促进,共同发展。
2.现代物流是实现电子商务的保障。电子商务的运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程,其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易,毕竟是“虚拟”的经济过程,最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现,否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。只有通过物流配送,将商品或服务真正转移到消费者手中,商务活动才能结束,物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现,而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。
3.电子商务将改变物流的运作方式。电子商务可使物流实现网络的实时控制。在传统的物流活动中,虽然也有运用计算机技术对物流实时控制,但这种控制都是以独立的运作模式来进行的。而在电子商务时代,网络全球化的特点,可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。现代物流企业可充分利用Internet的巨大优势建立信息系统和网络平台,提供更加完善的配送和售后服务,使现代物流功能集成化、服务系列化,提高运行效率。
4.电子商务改变物流系统的组织和管理。首先,电子商务将促进物流基础设施的改善。电子商务高效率和全球性的特点,要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标,良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。其次,电子商务将促进物流技术的进步。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素,要建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统,加快提高物流的技术水平是非常重要的。此外,电子商务的发展也必将对物流人才提出更高的要求,对物流管理的手段和方法提出更高的要求,促使物流管理的水平全面提升。
三、基于商务环境的物流企业发展策略
1.提高对电子商务和现代物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命,而现代物流则是物流领域内的一次革命。国家与企业必须共同参与,共建电子信息化环境。政府要在高速公路和铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务和现代物流提供良好的社会环境。同时,企业要通过信息网络进行商贸活动,为客户提供快捷的服务,从而促进电子商务和现代物流的结合与发展。
2.创新竞争方式和经营方式。电子商务的产生和发展,对物流企业现有的竞争业态形成了较大的冲击,它要求物流企业自身不仅要以较低的物流费用提供高质量的物流服务,而且要从全社会的角度提供高质量的物流服务。为此,应在一个较大的范围内,联合不同区域、不同类型的物流企业,形成一个较大的区域范围,有多种物流功能的经济联合体,以适应电子商务对物流发展的需要。在这一联合体的内部,各物流企业之间既存在着竞争,又存在着利益的统一性,形成一种既竞争又协同的格局。电子商务要求物流企业所提供的物流服务向多样化的、综合化的方向发展。为此,需要积极采用连锁经营、综合经营的方式以适应电子商务的要求。
3.创新物流管理。没有高水平的物流管理,也就不会有物流的高效化和合理化。在物流企业的管理中,要重视电子商务对物流所产生的影响,要树立系统管理的思想,为物流的高效化、合理化奠定一个良好的思想基础。在管理方法上,要运用先进的科学管理方法,提高管理工作的准确性,实现物流过程的最优化、规范化和标准化;在管理手段上,要大力运用以计算机为主的现代化管理手段;在管理组织上,要合理地设置管理机构,建立健全各种规章制度,明确各自的责任与职能,加强物流的计划管理和质量管理。
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关键词：零售企业 跨区域 物流绩效 评价目标
零售企业跨区域发展需要正视物流绩效评价
我国零售企业由于加入WTO后与国际零售企业的竞争以及我国社会经济发展对零售企业结构的必然调整，形成了业态转型与跨区域发展同步、经营服务延伸与市场区域扩张同步，制度创新与新技术应用同步的新特点。零售企业经营与发展的环境发生了深刻变化，主要表现为消费者需求有新的发展变化；经营理念和经营方式有新的变化；商品及其相关经营技术有新的变化；市场竞争有新的发展变化。
在新的竞争环境下，物流绩效成为衡量零售企业跨区域发展距离、发展速度、发展规模、发展能力和发展效益的重要标志。零售企业物流绩效能系统整合现有资源，进一步创新零售企业物流管理，发展零售企业物流绩效；能为跨区域发展提供决策依据，有效降低物流成本，创造更多的物流价值和经济效益。为此，我国零售企业跨区域发展的物流绩效评价十分重要。
现代物流为零售企业跨区域发展提供新的组织方式与管理技术
随着现代科学技术和全球经济一体化的发展，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业降低内部成本和外部交易费用，提高劳动生产率的又一可增加利润的方式。现代物流对于零售企业跨区域发展具有重要意义：其一，现代物流是优化零售企业资源配置的重要途径。零售企业跨区域经营通过市场重新优化组合的过程中，利用现代物流能节省采购时间，节约采购成本，提高经济效益，从而降低产品价格，强化竞争优势。其二，现代物流能改变商品的传统流通方式和经济增长方式，使物流、资金流、信息流的运转速度加快，促进企业间的竞争，优化产业结构，提高资源利用效率。其三，现代物流能利用高度专业化的社会分工，充分发挥社会资源的作用，缩短商品流通环节，降低流通费用，低成本、高效率地向消费者提供价廉物美的商品和服务，促进零售企业跨区域发展。
物流供应链为零售企业跨区域发展提供新的管理理念和对策思路
物流供应链就是在生产及流通过程中，为将货物或服务提供给最终消费者，联结上游企业与下游企业创造价值而形成的组织网络。物流供应链管理则是对商品、信息和资金在由供应商、制造商、分销商和顾客组成的网络中的流动的管理。
物流供应链的核心思想就是以顾客的需求为前提，透过供应链内各企业紧密合作，有效益地为顾客创造更多附加价值；对从生产商、分销供应商、零售企业销售网点到顾客的各个环节进行协调；对企业实体、信息及资金的双向流动做出管理；强调速度及集成，并提高供应链中各个企业的即时信息共享提高效率。实施物流供应链管理一般有三个标志：压缩时间。一个企业应该关心商品在整个供应链各区段周转时间的长短，最有效地压缩从下订单采购到运交最终客户的时间；降低成本。供应链成本取决于产品本身的价值、供应链路线的长短、产品的寿命期及其生产过程中的成本敏感度，供应链管理追求高质量服务和总体低成本的最佳平衡；提高质量。高质量的供应链管理应该能够将数量准确的特定产品以合适的成本在规定的时间送到指定的地点交给特定的客户。
零售企业跨区域发展就可以运用物流供应链思想，通过协作整合外部资源，按照市场需求，以品牌、知识、核心技术和创新能力所构成的网络系统来重新配置社会资源，提高整个集成化系统的运作效率，获取更大的竞争优势。为此，零售企业跨区域就有可能通过重建商贸流通和商品供应链系统的目标、运作流程、组织与管理方式、信息资源共享与协作、利益关系等要素，实现新的发展。
零售企业跨区域发展客观需要建设物流供应链体系
一般来说，商品生产与消费存在时间和空间矛盾，解决的主要途径有赖于现代物流的发展；零售企业跨区域发展的市场竞争优势越来越取决于现代物流提供的速度、成本、服务以及效率；需要依靠商品物流过程的控制、物流技术设施设备的发展；商品价值的实现需要物流信息的合理应用并与零售企业跨区域经营资源整合运用，创造更多的企业价值。
零售企业跨区域发展的物流绩效评价目标
正确理解零售企业跨区域发展的物流绩效评价
物流绩效就是一定时间内物流活动所创造的价值，是指物流活动过程中一定量的劳动消耗和劳动占用与符合社会需要的劳动成果的对比。零售企业物流绩效评价是对物流价值的事前计划与控制以及事后的分析与评估，以衡量企业物流运作系统和活动过程的投入与产出状况的分析技术和方法。依托现代信息技术和分析工具，零售企业物流绩效评价成为一个不断分析、控制和修正的动态过程。
零售企业物流绩效评价是对整个供应链体系中多个群体利益的协调、平衡和兼顾。为了建立起零售企业内部物流运作体系和各环节各部门和各个员工的激励机制，并建立起零售企业与供应商顾客等外部利益群体的利益分享机制，需要对物流绩效零售企业进行多角度评价的平衡和有机协调。
传统的评价系统是由成本和财务模式驱动的，是围绕财务评价和财务目标建立起来的。零售企业物流绩效评价，虽然需要采用传统的财务与成本评价，但是，由于物流绩效成为零售企业跨区域发展的关键要素，必须从零售企业跨区域发展战略的高度建立物流绩效的评价系统。
对影响零售企业物流绩效的外部要素需要进行价值评估，进行价值分类、竞争权衡，确定优势资源，共享优势资源，创造更大的物流绩效。为此，可以通过价值、吸引力、持久力的评价来完成物流绩效的整体评价。价值的评价就是零售企业物流资源与物流需求匹配的程度和形成的竞争优势；吸引力是促进商贸流通产业发展的企业资源力量，包括资源的独特性、传递方式和转移效用；持久力是政府的政策环境与零售企业优势资源积蓄和提高的速度、等级以及资源可持续发展的能力。
零售企业跨区域发展的物流绩效评价的原则
零售企业跨区域发展的物流绩效评价的目的是以适当的成本实现高质量的顾客服务。应建立如下基本准则：
市场导向准则。物流服务以市场为导向，根据经营信息和竞争需要确定零售企业物流服务水准，并及时进行控制。
顾客满意准则。在决策物流服务要素和服务水准的过程中，需要注意顾客满意度。
多样化准则。随着零售企业跨区域经营多样化的发展，需要制定物流服务的多样化组合。
灵活性准则。在制定物流服务要素和服务水准时，应依据顾客服务的变化所产生的物流服务新需求保证物流服务的差别化和灵活性。
一致性准则。物流服务不完全是一种零售企业独自的经营行为，必须与整个社会系统相吻合，要做到保护环境、节省能源、资源可持续利用。根据市场形势、竞争零售企业的状况、商品特征以及季节变化，建立能把握市场环境变化的物流服务管理体制。
零售企业跨区域发展的物流绩效评价目标
从零售企业物流运作管理需要出发，物流绩效评价的目标就是对整个物流运作管理过程的监督、控制和指挥。零售企业物流绩效的目标首先表现为追踪现行物流系统绩效并不断与以往物流系统进行比较分析，主要就服务水平和物流成本的要素分析向管理者提供绩效评估报告。其次就是依据物流系统的标准化体系进行实时控制，追踪现行物流系统运作绩效，改进物流动作程序，及时调整运作方式。最后是通过物流绩效评估来评价物流组织和物流人员的工作绩效，实现更优化物流运作效率。
零售企业跨区域发展的物流绩效评价目标具体包括以下方面：
交货可靠性。主要反映了零售企业跨区域发展对商品运动的准时性、准确性以及有效性的要求，包括交货的时间评价、交货的数量评价和交货的质量评价。
柔性。主要反映零售企业跨区域发展对顾客需求变化、时间变化以及商品种类变化的适应能力。包括顾客需求变化引起的数量柔性评价，时间柔性评价和因新产品开发变化引起的产品柔性评价。
服务质量。主要反映了顾客对零售企业跨区域发展提供服务的评价，包括顾客抱怨比率评价、顾客抱怨解决时间评价和顾客满意度评价。
信息服务。主要反映了零售企业在整个服务过程中信息服务的正确性、及时性、有效性和信息系统先进性，包括信息正确性评价，信息及时性评价，信息有效性评价和信息系统先进性评价。
交易成本。在信息技术支持下，用IT系统和互联网整合的物流供应链应降低内部环节的交易成本，缩短交易时间。高效的物流供应链管理能提高反应速度，将满足需求的商品送达，将缺货成本降至最小。
创新价值。通过组织边界的延伸和紧密的协作，增加了零售企业满足消费者需求的能力，提升市场竞争的核心优势，创造新的经营价值。
零售企业跨区域发展的物流绩效评价指标体系
为了准确测度物流绩效，需要建立科学的物流绩效评价体系。零售企业跨区域发展的物流绩效评价指标，应分析零售企业跨区域发展的物流绩效的构成要素，根据这些构成要素提炼相对应的评价指标，每一个或几个评价指标应该反映一个基本的构成要素。通过比较分析确定每一个指标的权重，形成一个相对完整的评价指标体系。
用层次分析法研究零售企业跨区域发展的物流绩效的评价指标体系的具体方法是：将影响零售企业跨区域发展的物流绩效的因素进行分层，设计出多层次的评价指标体系；根据指标采集数据，并对数据进行标准化处理，使各个指标可以进行加总，形成一个反映零售企业跨区域发展的物流绩效整体水平的总和指标；根据一个指标在同一层指标中的相对重要性和在整个指标体系当中的位置，确定各个指标的权重，并进行一致性检验；计算出零售企业跨区域发展的物流绩效水平的综合值．并进行必要的分析。
零售企业跨区域发展的物流绩效评价体系由物流绩效评价指标系统，物流绩效评价组织系统和物流绩效评价方法系统三个部分构成。
物流绩效评价指标系统，主要包含物流资源评价指标，物流管理评价指标和物流成本收益评价指标等二级指标；并在每个二级指标下又包含有如储存设备、运载设备等若干三级指标。
物流绩效评价组织系统主要是评价过程的科学组织，包括评价原则、评价人员、评价时间、评价目标以及评价过程控制等。
物流绩效评价方法系统就是借助现有数学模型如借助实体驱动模型y=f(a,b,c……)进行物流绩效评价指标要素的分析并确定各要素对物流绩效的影响力度的排序；借助非差异性网络定价基本模型D=m－ap2/(a－b)＋bp1/(a－b)进行物流绩效评价指标要素的比较和优化研究；借助供应链成本仿真分析模型进行物流成本与物流绩效的综合分析；或者依据零售企业跨区域发展物流绩效评价的实际需要重新建立数量分析模型，并结合科学的定性分析方法，形成一个完善的由多个数学模型构成的评价方法系统。
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现代物流管理与物流成本概述
（一）现代物流管理
现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系，通过克服时间上和空间上的障碍，实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客，让顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的，具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨，选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比，现代物流具有许多传统物流不具备的优点，具体表现在以下几个方面：第一，现代物流有利于节省商品流通的时间；第二，现代物流有助于现代贸易的顺利进行；第三，现代物流有助于确保经济联系空间的缩短；第四，现代物流有助于社会库存量的节省；第五，现代物流有助于实现流通费用的减少，降低物流的成本。
（二）企业物流成本的构成与核算
物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现，它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理，物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定，中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算，首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点，物流成本核算的对象也是不一样的，成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次，就需要建立相关的物流成本核算的核算体系；进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况，然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下，在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立，从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
物流管理中存在的问题
（一）物流的整体运作效率低
在当前的企业物流管理过程中，存在着整体运作效率偏低的情况。就零售企业来说，物流运作效率比较低主要是指商品的缺货率高的问题。按照罗兰贝格
与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的市场调查，我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率，还要高出7%左右，中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点，商品缺货容易给消费者造成各种不便，引起消费者情绪上的不满，最终导致企业的销售大量减少，不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看，国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
（二）统一配送率不高
此外，物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说，他们没有形成统一的配送制度与配送体系，因而降低了整体的配送效率。另外，在零售业中，许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值，存在着车辆的空载率偏高的情况，这样就容易造成运动力的大量浪费，导致送达速度的缓慢。此外，零售企业配送的规模一般都偏小，现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模，再加上运输都是由分店分别配送的，这就容易出现运输的线路不合理的问题，从而导致城市交通压力的增大。
加强企业物流成本控制的对策
（一）实行效率化配送
要想加强企业物流成本的控制，就需要加强企业的效率化配送，实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理，通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率，确保运送手段的最佳化，这样来保证物流成本的降低。此外，还要注重效率化配送，企业需要充分利用空车，合理使用车辆，还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
（二）借助现代化的信息管理系统
传统的手工管理模式受多方面的因素制约，不利于保证各个环节的最优化的控制。因此，借助现代化的信息管理系统有利于将数据及时汇总，并做好相关的分析，从而控制成本。同时，也可以确保各种不同的作业迅速有效地进行。
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[关键词] 现代物流 职教集团 建设
现代物流业职业教育集团化发展模式，是在新形势下推进现代物流职业教育改革与发展重大举措，也是提高职业教育办学水平，提升职业教育服务经济能力的有效途径。现代物流职业教育集团的组建和运作，符合现代职业教育的发展方向，适应河北省职业教育培养现代技能型人才的本质要求。
一、河北省进行现代物流职教集团建设的必要性分析
1.国家高度重视职业教育发展。2005年国务院颁布了《关于大力发展职业教育的决定》，明确职业教育改革发展的目标：到2010年，中等职业教育招生规模达到800万人，与普通高中招生规模大体相当；高等职业教育招生规模占高等教育招生规模的一半以上。各种形式的职业培训进一步发展，每年培训城乡劳动者上亿人次，使我国劳动者的素质得到明显提高。职业教育办学条件普遍改善，师资队伍建设进一步加强，质量效益明显提高。
2.建设现代物流职教集团，符合河北省“建设沿海经济强省” 的战略需要。随着经济的快速发展，河北省的物流产业都已呈现飞速发展的可喜势头。同时，伴随国外众多知名物流公司抢滩中国物流市场，使河北省乃至全国高素质、高技能物流管理与技术人才短缺，已成为物流产业和经济健康发展的瓶颈。进一步加强物流管理专业建设，培养高素质、高技能物流人才，既是落实党的十七大报告“建设人力资源强国”的战略需要，更是河北省“建设沿海经济强省”发展目标的需要。
3.环渤海湾现代物流产业集群发展，为河北省现代物流职教集团建设提供了广阔的市场空间。以京津冀为核心的环渤海湾现代物流产业集群，已取得了令人注目的成果，从而成为该地区最为核心的支柱产之一，并为未来的物流人才需求，奠定了巨大的市场空间。以河北省为例，计划“十一五”期间将大力发展现代物流产业并大力建设区域物流中心。在省“十一五”规划中，明确提出：做大做强临港经济这篇大文章，壮大沿海经济带，充分发挥其对产业结构优化升级和区域经济发展的促进作用。这正是职教集团发展千载难逢的良机。
4.现代物流职教集团建设将为河北省职业教育改革贷出贡献。河北省是职业教育大省，但还不是职教强省。新时期，河北省将进行职业教育改革，由数量的增长转到以提高质量为主的方向上来。要创新管理体制和运行机制，推进产学研合作向纵深发展的重点举措。特别要重新审视职业教育的地位，解决职业教育资源不足，人才培养供需错位等系列问题。现代物流职教集团的建设，将为解决这些问题提供宝贵的经验。
二、河北省现代物流职教集团建设中需重点解决的问题
1.河北省现代物流产业在发展中遭遇的发展瓶颈问题及背景因素分析。这是职教集团建设过程中需首要解决的基础问题。
2.如何有效地利用现代物流业企业、行业、职业院校的资源优势、专业优势与师资优势，广泛集聚优质教育资源，拓宽投资渠道，组建行业职业教育集团，最大可能的发挥优质资源的功能作用与辐射作用。
3.如何利用集团化办学的优势，进行组织结构、运行管理规章制度层面的改革创新，开辟高职院校异地办学先河，解决职业教育招生不旺、就业渠道不畅，以及中、高等职业教育衔接中的政策问题，创新校企合作新机制、产学研深层次合作模式及高技能人才培养模式。
4.如何构建职业院校与政府、行业企业在现代物流人才培养过程中的新型合作关系,从而改变目前职业教育各自为战、条块分割、以及在市场竞争和规模扩展中存在的体制和无序状态。
三、河北省现代物流职教集团的建设策略
1.建立有效的政府引导机制。职教集团的调控能力、办学自、资金等均很有限，如果缺少政府支持，将直接影响集团的运行和成效、生存和发展。同时，由于集团参与单位的多元利益需求和集团面临的众多制约因素，需要政府指导和协调。
在职教集团中，政府职能将发生变化――社会管理职能更加突出。政府部门可以参与协调集团的全局和局部利益、集团内参与者各方特别是企业和学校之间利益、集团外社会组织与集团之间的利益。为职教集团提供有力的政策支持和创造良好的发展环境，是政府和有关部门应尽的责任，也是职教集团健康发展的基本保证。
2.借助单位成员理事会制度进行市场化运作。理事会制度对于松散型组织的管理，是经过实践检验的，河北省现代物流职教集团也可以应用这种组织与运营模式。在集团内建立理事会，下设秘书处，分别执行集团最高权力和决策机构、日常办事机构的职能，并通过市场化运作的方式，发挥经营管理、中介经纪以及信息咨询等多项职责。
3.采用集约化管理与开放式发展策略。河北省现代物流职教集团应该以政府、行业企业、职业院校为基础核心，形成多方参与的混合契约型联合办学体，从而决定了其集团化办学的本质应该定位在“实行职业教育的集约化管理和开放式发展”的平台上，建立与市场接轨的、政府统筹、行业参与、多元办学的运行管理机制。
4.建立职教集团与依托产业的产教结合纽带。事实上，只有依托物流企业的支持，现代物流职教集团才能在物流职教育与培养的深层次构建核心竞争优势。因此，河北省现代物流职教集团内要建立新型的产教结合纽带，引导行业企业主动依靠和积极参与职业教育的意识，引导河北省内外物流企业参与职业教育教学的全过程，实现现代物流职教集团与行业的企业在产教结合方面的深入合作。
参考文献：
[1]马元兴:职教集团的功能、效应与运行研究.经济师,2008
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1.物流营销观念淡薄
物流市场的发展过程中，主要给用户提供的是无形的物流服务，由于很多物流企业并没有很好地树立起物流行销的观念，致使物流管理者的营销意识不强，对于该行业的宣传促销意识较为薄弱，竞争及服务观念尚不明确，缺乏相应的营销知识，造成对物流市场及客户需求缺乏相关的研究分析，对于物流市场的开拓力度也远远不够，影响了物流企业的市场拓展和客户需求，严重制约了物流企业和物流市场的发展。
2.市场定位不明确
当前我国的物流企业普遍存在规模偏小、市场定位不明确的问题，很多的物流企业力求在物流业务上的全面化发展，缺乏对物流服务的专业化经营，只追求短期的业务增长，而不能提供高质量的物流服务。当前的物流企业没有较为明确的市场定位，缺乏对物流市场的细分研究，对其业务功能没有相应的战略定位，不能形成独具特色的物流服务，影响了物流企业的经营效益和物流市场的发展。
3.营销资源条件不足
物流企业想要制定营销战略和开展营销活动，需要有相应的软件、硬件资源作为支撑，但是，纵观我国当前的物流企业，大多都对物流设备设施等硬件投资较少、专业化技术水平不高，对于营销团队的建设投资力度不够，影响了物流企业的营销能力。在物流企业的发展过程中，需要软硬件的共同投入和发展，但很多物流企业忽略了软件资源的开发和建设，比如对于人力资源团队的建设力度不够，会使得营销人员流动性大的物流企业缺乏人才，难以形成较强营销力的营销团队，影响了营销的管理水平，进而束缚了物流企业的发展和物流市场的进步。
4.营销管理水平不高
随着我国物流业的发展，很多物流企业只注重短期利益，缺乏对物流企业的长远规划，整体的经营管理及营销管理水平都较低。基于管理水平的制约，很多物流企业缺乏必要的物流服务流程和管理流程，不能为客户提供高质量的、规范化的物流服务。在物流业的发展中，其营销水平不高致使企业缺乏清晰明确的战略指导，在用户中没有知名度，继而会导致行销过程中的执行能力差、效果低等等问题。所以，营销管理水平对物流企业的经营管理有一定的决定作用，对于企业的竞争力有一定的影响。
二、基于物流市场发展现状的市场营销战略探讨
1.分析和挖掘物流市场机会
物流市场是物流企业发展的主体，想要改进物流企业的经营效率，应先分析和挖掘物流市场的机会。当前物流业竞争激烈，随着Fedex、DHL等国际大型物流企业进入中国物流市场，我国物流企业更应审慎分析物流市场，寻求符合自己的市场机会，进而根据物流市场及客户的需求变化，发掘并应用市场机会。
2.立足自身，选择目标物流市场
物流企业的发展，要在充分分析和挖掘物流市场机会的前提下，依据自身的硬件、软件等资源条件，选择合适的目标物流市场，选择运输配送、仓储、流通加工等等中的某一方面，进行重点业务的强化，形成一定的专业化水准，打出品牌，满足目标市场的需要。
3.强化物流渠道及物流促销
当前的物流市场竞争激烈，物流企业必须要有迅速的市场反应能力，为客户提供快速迅捷的服务。当前物流发展中，小批量、多品种的物流需求大量存在，需物流企业应设计合理的运营途径，快速完成物流的需求，满足散、小客户的物流需求，物流发展中营销战略的运用要具备很强的信息处理能力，为达到此目的，可以建立高效的物流信息管理系统，进行现代化的网络信息平台操作，对货物的库存情况、在途情况以及接收情况等等信息合理掌控，保证物流渠道的畅通，通过营销战略的运用，促进经营效率的提高。
4.从竞争营销走向共生营销，提高物流效益
当前物流业的发展中，除了物流企业相互之间的竞争外，可以选择合作竞争，以竞争促合作，依靠合作来竞争，通过这种优势互补的方式，形成资源共享、成本降低以及价值链增值等合作竞争效益，在供应链上的供应商、生产中心、配送中心、零售商等环节实现相互依存，共促发展，提高物流效益，带动物流行业发展。
5.实施共生营销战略，培育客户对企业的忠诚度
对客户的争夺是现代物流的竞争目标，赢得客户，物流企业才能更快更好发展。物流企业可通过选择全方位的服务定位，根据企业条件最大限度地满足客户各层次的需求，树立起以客户服务为导向的企业核心文化，使客户对物流链的各个环节都满意，将企业品牌打造成用户认可、认知品牌，提高客户对企业的忠诚度，进而提高产品服务及竞争优势，实现功能的创先与完善，巩固物流企业的市场地位，促进物流行业的发展。
三、结束语
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【关键词】第三方物流 发展 思路
随着市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流得到了长足的发展。
一、我国第三方物流发展现存在的问题
（一）我国第三方物流企业信息化应用水平太低，整体信息运用模式难以实现一体化
信息化是现代物流的灵魂，我国信息系统建设滞后，工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，如条形码技术、企业资源物流管理（ERP）等物流管理软件，在物流领域的应用水平较低，各项技术衔接不够紧密，这严重制约了我国第三方物流的发展。
（二）专业物流人才缺乏，经营管理水平低
现在，我国第三方物流的从业人员大多是从管理、工程、运输行业转行而来，真正有物流专业背景本科以上学历的人少之又少，很难满足现代物流要提供高质量的综合服务的要求。
（三）增值服务薄弱，设施简单、功能单一，只能提供单项或分段的物流服务
大多数物流企业的物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链，无法提供完备的第三方物流服务，令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三舍。
（四）市场信用体系还不完善
第三方物流企业与物流服务需求方之间是一种委托关系。一方面，物流需求方在无法识别第三方物流的条件禀赋时，很可能对第三方物流服务提供商履行承诺的能力产生顾虑；另一方面，第三方物流企业由于可能利用信息优势，通过采取不利于物流需求方的一些行为谋求自身利益，导致物流需求方担忧第三方物流的服务质量，顾虑企业内部运营情况会外泄，害怕对业务流程失控。
二、我国第三方物流的发展思路
综上所述，为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：
（一）加强政府对物流的宏观调控，建立健全物流业的相关法律机制
建立全国统一的宏观物流管理组织体系，在全国设计一个物流综合管理部门，协调全国的物流活动，从而对全国物流进行同意指令统一管理和建设，避免重复建设，资源浪费，实现全国物流的综合化，系统化、协调化管理。政府部门要制定有关运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策等方面的物流法律法规，消除地方保护政策与法规，避免非正当手段垄断，使我国的物流产业协调有序发展起来，使物流产业有法可依、有章可循。
（二）更新观念，树立物流新理念
物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应主要抓好三个方面：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。从计划经济的传统观念中摆脱出来，是作为计划经济体制物流企业的首要任务，只有克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要有新思想，让市场成为全国市场一体化，把生产与生活变为商品市场一体化，把国内市场与国际市场变成国内外市场一体化；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。
（三）提高核心竞争力
只有建立在核心能力之上的竞争优势，才是靠得住的、真正的竞争优势。如果第三方物流企业有自己的核心竞争力，能够为客户提供更高质量、更低成本的个性化物流服务，客户没有理由不采用第三方物流企业提供的服务。因此，第三方物流企业惟有集中资源，通过对市场定位的专注、忠诚和持续投入，苦心经营，精心培育核心竞争力，把它作为企业保持长期竞争优势的根本战略，才能使企业立于不败之地，保持基业长青。
（四）要着重培养物流人才，实施人才战略
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
（五）重视第三方物流增值服务，提升顾客满意度
第三方物流增值服务主要包括流通加工、物流信息服务、物流方案设计等等。这些服务具有丰厚的利润，因此我国第三方物流企业应积极发展增值业务，努力为客户提供完整的供应链服务。企业要积极主动地寻求客户的需求，通过与客户全方位、细致的沟通，挖掘客户潜在需求，整合各种物流功能，变单项服务为全方位服务；同时，企业要与客户建立长期稳定的合作关系，做到相互信任，互利双赢，做到以服务求效益，进而提升顾客满意度。
参考文献：
[1]姚慧丽.我国第三方物流发展的现状及问题[J].管理学刊，2011，（02）.
