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电动车整治行动范文1
关键词：SS4改型电力机车；非正常制动；报警装置
中图分类号：F407.61
一 引言
机车非正常制动报警装置采用双语音报警盒，多传感器，重联设计。以单片机为核心，采用智能语音芯片，具有语音声光报警提示功能，适合各型内电机车，安装简便。可有效的防止因乘务员误操作、误打手制动、制动系统故障等因素，造成的机车动轮长时间制动，从而预防动轮弛缓或轮对擦伤故障的发生，保障了机车安全运行。
二 工作原理
机车非正常制动报警装置包括速度信号检测、第一转向架空气制动信号检测、第二转向架空气制动信号检测、手制动检测、单片机电路、语音报警、信息显示、数据设置、电源模块、重联输入输出、存储电路等部分。
机车非正常制动报警装置原理框图
1、速度信号检测
速度信号取自机车速度传感器，经隔离后进行整形，输出两路信号，一路为开关信号，表示机车有速度信号，另一路为脉冲信号，送入单片机电路，计算出机车制动后的走行距离。
2、制动信号检测
a. 采用压力开关检测机车空气制动信号。安装在制动风管上。当机车空气制动时，输出开关信号，送入逻辑判断电路。每台机车安装两个，任何一个动作，均表示机车处于制动状态。
b. 采用接近开关检测机车手制动信号，安装在带有手制动机位置的制动缸鞲鞴上，当机车手制动时，输出开关信号，送入逻辑判断电路。
3、单片机电路
单片机单元是报警器的核心。它一方面负责机车各项参数数据的设定和初始化，另一方面单片机电路会根据设定好的参数数据对速度信号脉冲进行计算，计算机车的制动距离，根据检测的制动信号，输出部位信号指示。当制动距离达到设定值时，输出制动距离信号。其报警逻辑为：
报警模式1=速度×制动
报警模式2=速度×制动×制动距离
即：机车运行中，当速度≥3Km/h时，如果机车制动，则语音提示三遍“机车制动”（报警模式1）；当机车制动距离超过报警距离时，语音连续提示“注意，机车制动”（报警模式2）。
4、重联输入输出
重联输入输出负责监测重联信号的输入，并在有制动信号的情况下输出重联信号。
5、参数设置单元
该部分负责机车参数数据设置，分为三项：
a. 机车类型设置（电力机车或内燃机车）；
b. 传感器类型设置（光电传感器或磁电传感器）；
d. 报警距离设置（100M-900M）。
6、存储电路
负责存储设定好的机车各项参数，使报警装置在非使用状态下（断电），可存储已设定好的参数，包括机车类型，传感器类型，制动报警距离。
7、显示电路
本设置采用数码管显示加LED显示电路，用于显示报警器工作状态、报警状态、制动信号状态和机车运行状态，在设置功能下显示参数设置的状态。
8、语音电路
负责报警器的语音报警，在设置状态下，语音提示当前的设置状态。
三 技术指标
1、电源
电源电压： DC 110V±30%
功率：10W
2、制动报警距离
距离计程分度：10 M
报警距离设定：100―900 M（可以100M为进制选择）
3、速度通道：
适用测速电机：可选择光电或磁电速度传感器（独立供电或并联供电）。
采样灵敏度： 300 mV AC
输入阻抗： >10 KΩ
4、闸缸制动传感器（压力开关）
工作电压： DC 15±2 V
动作压力：0.4±0.1 bar
5、停车制动缸传感器（接近开关）
工作电压： DC 15±2 V
动作距离：4±1 mm
6、绝缘电阻： >20 MΩ
7、报警模式：制动信号显示、语音提示、声光同时报警。
8、使用环境条件符合TB/T 3021-2001《机车电子装置》要求。
四 安装方法
每台机车安装两套机车非正常制动报警装置，包括两个报警盒、2个压力开关传感器、2个接近开关传感器和连接电缆。
1、报警盒安装：
报警盒安装在司机室侧墙面上。通过P0（10芯电缆）和P1（5芯电缆）引入1号端子柜内的接线盒上，由接线盒引出线接到端子柜内。
2、接线盒安装：
将接线盒安装在一号端子柜右侧，用Φ4自攻螺丝固定；
3、压力开关的安装：
压力开关安装在机车制动柜202BP压力传感器
下方，将202BP拆下，安装转接座（SS4压力开关
三通），202BP和压力开关安装到位。所有接头缠绕
密封胶带，安装时用力适当。 压力开关
4、接近开关的安装：
将机车处于缓解状态下，接近开关安装在右2轮的制动缸鞲鞴的一侧，用于监视鞲鞴动作判断机车上闸、缓解状态，同时监视机车手制动动作。
五 使用方法
1、接通电源，报警装置处于工作状态。报警器首先进行数据的初始化并提示开机提示音，之后显示电路工作。当机车静止时，可设置报警装置的各项参数，包括机车类型、传感器类型和制动报警距离。
2、当机车无制动时，数码管显示“0000”。当机车制动时，报警器上对应的“本节手制动”、“本节空气制动”、“后节手制动”“后节空气制动”指示灯亮，分别表示机车本节或后节制动。当报警装置重联使用时，有重联制动时，数码管显示“H000”。
3、机车运行中（速度≥3Km/h），如果机车制动，语音提示三遍“机车制动”。
4、机车运行中，机车制动后，报警装置上“数码管”将显示制动走行距离，当机车制动距离超过报警距离时，报警装置开始语音连续报警“注意，机车制动”。此时如果机车停车或缓解，报警停止。
5、本报警装置，只对司机起报警作用，不参与机车控制。当出现报警时，乘务员应检查报警装置上对应的制动信号，检查前后节机车闸缸压力，及时排除故障处所。
6、当本装置故障后，可将报警装置上的插头拔下，即可切除。如果一节车报警装置故障，不影响另一节车工作。如果传感器故障，可以将接近开关防水插头（或压力开关接线）拔下，不影响另一传感器工作。
电动车整治行动范文2
结合当前工作需要，的会员“hxin6”为你整理了这篇开展道路交通安全专项整治工作小结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
为扎实推进安全生产专项整治三年行动，全力防范化解道路交通领域安全生产风险，根据《务川自治县道路交通安全专项整治方案》要求，务川县市场监管局镇南分局以市场为载体，立足职能，在辖区开展道路交通安全专项整治行动。
一是加强电动车行业监管。加强电动车、电动摩托车、电动三轮车行业监管，查看是否符合新国标执行标准；是否有完整的进销货台账；进货渠道是否合法。
二是加强机动车维修行业监管。重点对辖区机动车维修店进行检查，查看机动车维修店是否存在非法改装、拼装机动车的行为；是否存在销售不符合国家强制性标准的零配件的违法行为。
三是加强检验检测机构监管。查看辖区机动车检验检测机构是否具有检测资质；是否按操作规程检测；是否存在违法违规检测的行为。
电动车整治行动范文3
2019年第三季度，医院安全、消防工作在卫健局领导的关心和指导下稳步有序地开展，认真贯彻落实《卫健系统“防风险、除隐患、遏事故、保大庆”安全生产百日专项整治行动实施方案》，以坚决防范和遏制各类事故为目标，始终坚持以人为本的安全生产理念，本季度无安全事故发生，下面就第三季度我院的安全生产、消防安全工作情况汇报如下：
一、开展工作情况
（一）落实安全生产责任，完善相关制度，重点项目狠抓落实。
1、7月23日利用晨会召集全院职工宣读学习上级文件进行百日安全生产专项整治工作部署，
2、查看安全生产制度建立，完善关于院内电动车停放及充电制度；制作电动车停放指示牌一块，指示来院人员正确停放电动自行车。
3、安全生产百日专项整治行动中狠抓医疗安全管理，复查各医疗人员职业资格及注册日期；每日严格审核处方，每月一次处方点评，促进合理用药，门诊诊疗注重服务质量，无投诉及医疗质量事故发生；
（二）积极开展各项安全生产工作
1、开展各项培训及演练：8月份邀请政安消防讲解员为全院职工进行安全生产、消防安全培训一次；组织院内职工开展消防安全灭火演练一次；9月份全院职工培训《抗菌药物合理应用》、《糖尿病合理饮食》、《传染病的预防及控制》，安全生产小组成员为全院职工培训《消防安全--一懂三会、四个能力》，抗菌药物使用率明显下降，处方差错明显减少，全院职工对消防安全相关知识掌握明显提高。
2、安全隐患排查整治：一是重点领域负责人自7月23至7月31日，每日上、下班前依照重点领域台账本进行常规检查，8月开始每周进行安全生产、消防安全巡查，发现问题建立隐患台账并做到及时销账处理，第一负责人节日期间带头值班，亲自督查各科室安全生产情况、节假日注重矛盾纠纷排查，杜绝发生医患纠纷及医疗矛盾，禁止矛盾扩大化，造成不良影响。
二、存在的问题
1、个别员工缺乏主人翁精神：接种日、天气变化病人数量增多时人员比较拥挤，导致安全疏散通道被各类车辆占用，个别员工不能主动有效的进行疏导指挥存在安全隐患，一旦发生安全事故救援车无法及时进入院内。
2、院内停放车辆位置过小：由于院内职工车辆的增加，患者车辆增加，病人增多，院内车辆停放区域已不能满足现行医院患者就诊需求，导致电动车、轿车停放密集，存在很大隐患。
3、多种常用药品厂家不供货：近期多种常用药品、有一定患者需求药品由于厂家停止供货不能采购，同种药品价格过高，导致导致患者需求不能满，容易出现医患矛盾及各类纠纷。
三、下一步工作措施
（一）设立安全生产、消防安全轮岗服务制。采接种日阻止群众乱扔棉签行为，杜绝各类感染的发生，为群众讲解宣传安全生产和消防安全知识，形成从医院职工至群众人人参与安全生产，人人知道安全生产的良好环境。
（二）加强各科室安全生产的管理。尤其是重点部位的管理，易发生安全隐患的地方要严加督查，台账完整，记录完善，资料齐全。开展好今冬明春火灾防控：做好安全生产日常管理工作，对医院锅炉、压力容器进行日常维护，发现问题及时检修；积极联系上级领导，协调药品采购工作，确保患者用药种类全面价廉。
电动车整治行动范文4
一、领导重视、专项行动组织有序
活动开始后，局领导对此项工作十分重视。一是成立以局长为组长、副局长为副组长、各下属单位负责人为成员的道路交通秩序百日整治领导小组。制定了整治方案，明确了各部门以及相关管理人员的责任和工作要求。二是局长通过班子会、安全生产分析会等重要会议，对如何开展专项整治行动作了强调和要求。分管领导及时召开了领导小组会议，对如何开展专项整治行动作了深入细致的研究和部署。三是下属的各单位也成立由分管领导为组长的领导小组，负责属地专项整治行动的组织实施，并结合各部门具体实际，制定了集中整治工作方案。
二、强化宣传、营造良好氛围
抓好道路交通安全管理，必须首先抓好宣传教育。为了营造强有力的宣传教育氛围，我局坚持以人为本，把宣传教育同严格管理结合起来，通过发放百日整治宣传单、在临街宣传栏张贴百日整治相关通知，以及执法人员在执勤沼现场宣传方式进行广泛宣传。
三、固本培元、推动安全体系建设
一是加强了全系统职工交通安全教育。对全系统400余名职工进行交通安全教育，规范路面作业行为，确保人生安全。组织全系统员工观看交通事故案例教育片，广大员工在观看后纷纷发表感想，表示要做遵守交规的模范践行者。
二是开展了交通隐患大排查。对全系统执法、清扫、清运、洒水等路面作业车辆进行了安全隐患大排查，对发现的隐患及时排除，为所有车辆配置了必须的工具，如三角牌、防滑链、灭火器等，定期对作业车辆进行维护保养，确保无带病车上路作业，确保车辆安全运行。环卫部门对路面清扫人员老旧环卫服进行更换，增强警示效果，确保环卫工人作业安全。
三是严格车辆管理，杜绝违规用车。严格落实中央八项规定，对办公用车由办公室统一调配，严禁公车私用，严禁领导干部私自驾驶公务用车；严禁无证驾驶车辆、酒后驾车、疲劳驾驶、带病驾车、不系安全带、违反交通信号、争道抢行、超员超载、超速行驶和车辆运行中不按规定拨打接听手持电话等。明确规定违反车辆管理规定并造成道路交通事故的，要追究单位有关领导和责任人员的行政责任。形成一级抓一级、层层抓落实的常态，有效避免了交通安全事故的发生。
四、真抓实干，狠抓突出问题整治
根据本次整治活动职责分工，我局大力协助公安交警部门维护城区道路交通秩序，对各类违法占道行为和工程车辆抛洒滴漏进行了查处，主要是：重点整治了县城关市场和县城关小学周边三轮车、两轮摩托车和电动车的乱停放、拥堵、无序摆放；整治了县城关小学和县保育院的周边店铺的出店经营、占道违章；加强了流动摊贩的管理，取缔了一批无证照经营的烧烤摊点；规范了水果摊、烟花爆竹、玩具用品、衣物鞋袜等摊点在春节期间的有序经营和管理；积极协助公安交警大队工作人员对文山路东方红和肯德基一带等重点、热点地段在八小时之外的摩托车、电动车、流动摊点等违章占道的管理。
五、存在的主要问题
为期100天的百日安全整治专项行动，通过全局上下的共同努力，道路交安全工作虽然取得了一定成效，但我们清醒的认识到，今后道路交通安全治理工作任务还很重，有以下问题有待解决：
一是交通安全意识不强，违章违纪现象偶有发生。虽然我局加大了对违章违纪的监控和惩处力度，但违章违纪现象偶有发生；二是维护保养工作有待进一步加强。执法、环卫等车辆使用频率高，部分驾驶员存在重使用、轻保养的现象；三是部分单位经费不足，对部分车辆的维修不及时，给道路交通安全管理带来隐患；四是我县部分交通现状对我局工作带来很大被动。目前我县时有拐的和电动摩托车人行道占道停放、小区门口停靠大型货车和报废车辆长期停放路边停车位的现象，市民意见很大，经常向我局投诉。但此类现象涉及非法营运、非法改装、违法停车等交通违法问题，其查处职能不在我局范围以内，造成我局工作被动，要做好相关解释和协调工作，希望上级领导能协调相关职能部门予以重视。
六、下阶段工作措施
100天的专项整治行动已经结束了，但道路交通安全管理的形势仍不容乐观，各级管理人员还不能掉以轻心，还需要进一步强化道路交通安全管理天天讲、月月抓、年年管的意识，进一步认清形势、尽心竭力、履职尽责。
一是要提高认识，转变思想、增强责任意识。道路交通安全是关乎单位运转、员工幸福的大事，各级管理人员都要准确把握，提高认识。
二是要强化宣传教育、实现宣教活动常态化。宣传教育工作要长期抓，不能“搞活动就抓一抓，搞完活动松一松”。要把交通安全宣传教育培训列入经营工作重要议事日程，长期坚持，进一步打牢广大员工的安全思想防线。
电动车整治行动范文5
尊敬的各位领导、同志们：
今天，县委、县政府组织召开宜章县交通顽瘴痼疾集中整治暨县中心城区交通秋序整治工作调度大会，是县委、县政府加大城市管理力度，提升城市品位，改善人居环境的重大举措。我镇将按照县委、县政府的统一部署和要求，全力以赴，认真履责，不折不扣地完成各项整治任务。根据会议安排，我谨代表玉溪镇作表态发言：
一、加强领导，统一思想，宣传发动，制定整治工作方案。
为抓好联合集中整治工作，我镇成立了由镇长亲自挂帅的工作领导小组和工作专班。全镇上下将高度统一思想，切实把思想统一到整治城区道路交通秩序的必要性上来，把目标统一到集中整治的工作方案上来，把行动统一到县委、县政府集中整治活动的重大部署上来，深刻认识联合集中整治活动的重要性和紧迫性。注重抓好政策宣传工作，充分利用新闻媒体、宣传车和标语等在县城区范围内深入宣传《湖南省电动自行车管理办法》、《郴州市摩托车、电动自行车交通违法行为集中整治工作方案》等有关法律法规和政策，引导广大市民积极配合参与集中整治活动，营造集中整治工作良好氛围和高压态势。制定切实可行的工作整治方案，做到有计划、有要求、有重点、有考核、有奖惩，确保集中整治工作取得预期实效。
二、面对现实，积极作为，全力整治，确保整治取得实效。
随着我县城市化进程的加快，大量的农民进城成为县城人口，县城规模不断增大，玉溪镇的人口现己达22万人之多。在城市建设发展过程中，一方面县城框架没有真正拉大，新增人口仍原本人口集中的老城区，使得人居过于集中。另一方面，没有建设相应的停车场等公共设施，以致城市承载能力不够，这些具体问题的存在，直接导致老城区的差、乱、脏，因此，我镇按照县政府的统一部署，将积极争取和协调县职能部门利用一个月的时间集中多个部门力量，集中对民主路、府前街、环城路、南京洞等重点部位的交通秩序全力整治，重点突破，同时与创文工作结合起来，充分发挥劝导员、好人协会会员作用，加强各路口的劝导作用，将整治工作抓出成效。据统计3月份查处摩托车、电动车各类违规违法1944台条，警示、教育违法行为人1175人。
三、标准管理，疏堵结合，建立长效管理机制。
电动车整治行动范文6
在“电摩国标”如何执行还没明朗化的关口,这批团购单的顺利交接,无异于一剂强心针,极大的振奋了圣宝龙总经理翁增斌的心。
问及“电摩国标”,翁增斌颇为不屑地笑了:“最近这段时间,找我问这个问题的媒体太多了。”作为湖北最成规模、又是唯一一家取得电动自行车行业生产资质的企业负责人,又同时兼任武汉电动车行业协会副会长,他的声音成为众多本地媒体采访报道不可或缺的素材。
“说实话,这就像小时候学过的那篇课文‘狼来了’一样,相关部门与媒体就像那放羊的孩子,有事没事就喊狼来了,喊多了,企业也不知道是真是假,左右为难还不如按兵不动,静观其变。”翁增斌对《鄂商》记者说。
如全国大多数省份一样,一直以来,湖北对电动摩托车的管理与争议从来都没消停过。
1998年电动自行车第一次出现在武汉,当时售价高达3000多元,问津者寥寥。2年后价格降至2000元左右,销量大增。因为当时的交通法规规定自行车、三轮车不准安装机械动力装置。电动自行车上号牌完全没有法律依据,这一度引起小小的混乱。
2001年9月,武汉市交管局发文:严禁电动自行车上路行驶。该禁令出台前请示过公安部,在审慎研究后出台的。数据显示,2001年7至9月,武汉市电动自行车销售量达4000多辆。禁令一下,交警奉命上街拦截处罚,电动自行车几乎销声匿迹。
2002年4月,武汉市颁布了“禁摩令”,禁止新购摩托车登记上牌。此举意外给电动自行车带来生机,三阳路等摩托车市场转而经营电动自行车。2004年我国出台新的道路交通安全法,法规吸取各方意见后,将符合1999年标准的电动自行车纳入非机动车管理。电动自行车头一次有了合法身份,在此期间,由于动力电池技术获得突破,电动自行车的性能大大提高,速度等指标已远超1999年行业标准。这些高性能的电动自行车价格稳中有降,市场销售火爆。
2005年到2008年,电动自行车全国销量超过9000万辆,多数突破了1999年的技术标准,“超速电动车”速度快、价格合适,不需登记,行情暴涨。
2007年7月之后,交管部门多次公开表示要严管电动自行车。但在路面上,执勤交警面对“无牌无证”、数量越来越庞大的电动自行车,要严管,总显得力不从心。加上社会各界本身对此存在争议,上级部门的态度也不明晰,因此,仅在偶尔的集中行动中,交警才会对电动自行车进行轻微处罚。
2009年4月,武汉市交管局再次向媒体表示:针对电动自行车乱象,将长期坚持整治;对骑行超标电动自行车,可视作驾驶无牌机动车处罚,可处以罚款甚至行政拘留。
纵观湖北这10年对电动车管理的条条款款,最后都是阶段性的,甚至雷声大、雨点小,不了了之。
