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现代物流的起源与发展范文1
Abstract: The development of modern logistics promotes tobacco industrial enterprise’s logistics construction. The article introduces the theory of supply chain, system engineering and information technology, and analyzes the process of the logistics chain, system optimizing and information application. The construction of modern logistics is very important to tobacco industrial enterprise.
关键词:卷烟;物流;供应链;系统;物联网
Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things
中图分类号:F274文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)25-0056-02
0引言
随着管理科学和信息技术的发展,物流在卷烟工业企业中的位置越来越重要,当前,烟草物流已确立为行业的核心业务,如何建设好现代物流,充分发挥物流降低企业运营成本,提高工业企业快速响应市场和服务客户的能力,已显得较为迫切,本文从供应链、系统工程和信息技术等角度阐述现代物流的理论体系,并结合物流理论在工业企业的应用,对工业企业现代物流建设进行探讨。
1现代物流的相关理论
物流活动起源于物品交换,在二战期间,因军事后勤物资运输开始引起了人们对物流的认识和关注,彼得・德鲁克(Peter Drucker)认为物流是“降低成本的最后边界”[1];二十世纪七、八十年代以来,随着能源价格上涨、信息技术爆发和对客户服务的日益重视,物流开始成为提高企业利润、增强市场竞争的战略武器,在供应链管理、系统工程和信息技术发展的基础上,现代物流体系逐步建立,如图1所示。
1.1 供应链供应链是指产品在生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、制造商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络,它不仅是一条物流链和资金链,更是一条增值链。供应链跨越了组织边界,既考虑了组织内部的收益,又充分权衡了组织之间的关系。
1.2 系统工程系统是由一些相互联系、相互制约的若干组成部分结合而成的、具有特定功能的一个有机整体。系统在物流中是一个很重要的概念,物流本身是一个系统,也包括了许多子系统,只有从系统的角度进行优化,才有可能建立科学的物流体系。
1.3 信息技术物流信息化是指采用计算机、网络、信息处理和电子等现代信息技术解决运输、保管、包装、流通、加工等环节的信息交换与管理。信息技术改变了物流的经营方式和经营理念,是提高物流竞争力的重要因素,为现代物流的发展提供了有力的工具。
综上所述,我们定义卷烟工业企业现代物流是“原料、物资、成品卷烟从采购至商业企业相关信息有效流动的全过程,它将运输、仓储、装卸搬运、配送、信息等物流活动等方面有机结合,形成新型的集成式管理,为自身和客户提供多功能、一体化的综合”。
2卷烟工业企业的现代物流建设分析
2.1 卷烟工业企业的物流链分析在卷烟工业企业中,物料和成品主要包括烟叶原料、卷烟辅材、烟机配件和成品卷烟。烟叶原料业务流程主要包括烟叶计划、衔接、加工、运输、入库、仓储、养护和出库等环节,卷烟辅材业务流程主要包括计划编制、采购衔接、运输、入库、仓储、出库、退换货、结算及新品开发、老品改造辅材变更等环节,烟机配件业务流程包括配件采购计划、采购确认、运输、入库、仓储、出库等环节,这三种物料是供应商供应到卷烟工业企业,其中运输、入库、仓储、养护和出库等环节属于物流管理的范畴,重点在于出入库和仓储环节;成品卷烟业务流程主要包括卷烟入库、仓储、出库、运输、到货确认等环节,是卷烟工业企业供应到商业企业,其中的各环节都属于物流管理范畴。
在烟叶原料、卷烟辅材、烟机配件和成品卷烟的业务流程中,参与运输业务的有原料供应、物资管理和运输部门;参与出入库和仓储业务的有原料供应、物资管理和生产制造部门;在卷烟运输中,市场营销部门还参与了运输目标和过程管理等业务,即物流业务中的运输、出入库和仓储等环节被分散在五个部门,其流程见图2。
从一体化和规范化的角度,现代物流在卷烟工业企业中的定位应是形成与市场接轨,掌握原材料采购与卷烟订单信息,包含仓储、运输、流通、配送和库存控制等完整的一体化部门,通过对作业流程、作业动作的标准化与程式化,降低物流的总成本,从而不断提高物流管理的能力与水平。
2.2 卷烟工业企业物流的系统性分析在卷烟工业企业中,现代物流的作用是在满足客户需求的基础上提高物流效率和经济效益,要发挥这个作用就要实现整体、功能和业务流程三方面的物流系统优化。
2.2.1 整体优化现代烟草物流在运作中要从系统的角度统筹规划卷烟工业企业整体的各种物流活动,充分认识到各物流活动之间存在内在的联系和相互影响,要处理好采购与运输之间、运输与仓储之间、运输与配送之间、配送与计划之间的关系,保持物流链的整体性和一致性,不求单个活动的最优化,要保证物流体系的整体最优化。
2.2.2 功能优化卷烟工业企业现代物流整合原料、物资、卷烟等业务中的物流活动,发挥专业化物流的功能效应,实现企业的市场效益和经济效益。功能优化着重于将物流与供应链的其他环节进行集成,对包括物流渠道与商流渠道、物流渠道之间、物流功能、物流环节与制造环节的集成等,真正发挥现代物流对现代烟草工业的基础性作用。
2.2.3 流程优化卷烟工业企业现代物流包括运输、仓储、配送、搬运装卸等业务,一般被分散在不同部门,在流程优化时需将类似功能的物流环节进行整合,根据各物流环节在流程的关系进行上下衔接,将供应物流与销售物流进行流程重组再造,形成卷烟工业企业内部物流一体化, 实现物流活动的有机结合和无缝衔接,在企业内部统一配置物流资源,真正发挥专业化物流的作用。
2.3 卷烟工业企业物流的信息化建设卷烟工业企业信息化应用主要体现在物流信息采集、物流地理分析与动态跟踪、物流信息交换、物流信息系统和电子商务等方面[3]。
条形码和射频识别(RFID)是物流信息采集的主要技术,在烟叶收购质量追踪、烟叶运输、件烟生产、托盘出入库等方面都有广泛使用,其中射频识别(RFID)技术在行业卷烟托盘运输配送中将会得到重点应用。
融合理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)和无线通信的地理动态跟踪技术与信息系统相结合,通过设计卷烟运输车辆线路模型、网络物流模型、分配及定位模型等,建立强大的卷烟物流综合应用平台,为卷烟工业物流一体化服务,同时行业已建立的卷烟、烟叶和物资网上交易电子商务,是网络经济和现代烟草物流一体化的产物,将企业的物流综合平台与电子商务对接,使得卷烟工业的供应物流、生产物流和销售物流协调一致、信息共享、统一管理、提高效率,为卷烟现代物流提供重要保障。
3卷烟工业企业建设现代物流的作用
3.1 更加适应科学管理要求卷烟工业企业现代物流在传统物流的基础上向前后延伸并加入新的内涵,使企业物流与行业物流有机的结合在一起,从烟叶、物资供应物流开始,经过卷烟生产物流,再到卷烟销售物流,一直到达商业企业仓库,包含了烟草整个物理性流通的全过程。
从流程优化角度看,卷烟物流是由多个环节组成,传统物流业务被分散在不同部门,各部门会严格按照规范程序,保证本部门业务正常开展,但由于缺乏整体观念,在流程衔接处往往是力所不及之处,容易产生问题,而现代物流通过流程整合,使得流程衔接处在管控范围之内,保证物流管理更加科学高效。
另外,卷烟工业现代物流以客户需求为导向,主动为客户提供服务,管理上实行标准化作业,建立网络型结构,在为商业企业提供增值服务的同时,大大降低企业物流成本,发挥“第三利润源”的重要作用。
3.2 更加符合精益化物流方向卷烟工业企业物流涉及的烟叶、物资和卷烟等物品从需求的价值矩阵[2]看属于功能性产品,需求较为稳定,物流频率较高,因此可以制定均衡性物流计划,实施精益化物流。
首先,着眼于客户的需求,明确物流定位,形成集成化的物流链,大大提高卷烟物流的效率;其次,在一体化的运作模式下,优化资源配置,以最小的成本提供所需的服务,做到成本领先;再次,通过消除对于整体物流和服务不具有增值效应的所有活动,包括时间上的浪费,缩短卷烟交货周期;最后,通过搜集需求信息,采用市场分析和前向的计划安排,均衡和稳定物流计划和组织,形成简明和流线型的物流链,充分满足较为稳定的市场需求。
3.3 更加巩固现代物流作为行业核心业务的作用,为打造烟草物联网发挥积极作用
“卷烟上水平”已成为行业改革发展新阶段的重要任务,高水平的物流既是卷烟上水平的重要内容,又是卷烟上水平的重要支撑,在卷烟工业企业大力建设现代物流,将更加巩固现代物流作为行业核心业务的作用,为打造烟草物联网发挥积极作用。
卷烟工业企业通过现代物流建设,以工商卷烟物流在途信息系统、生产物流监控和RFID托盘为标志的工业物联网雏形已经逐步发挥作用,工业企业通过“物联网”进行物流综合调度,全面掌握烟叶、物资运输,储存和出库,服务于内部生产;借助卷烟打码、成品输送、仓储出入库等视频图像,与在途信息系统进行对接,形成完整卷烟物流流程;通过在途跟踪信息平台,实时跟踪监控车辆在途状况,处理应急事务,与商业企业共享实时信息;通过RFID托盘实现卷烟装卸对接、信息对接,大大方便商业企业,为行业建设完整统一、先进实用的烟草物联网发挥重要作用。
另外,从行业建设现代物流的目的看,现代物流建设不仅是服务于当前,更是着眼于未来在卷烟渠道控制与服务方面的重要作用,因此工业企业建设现代物流也是确保行业未来发展壮大的必要举措。
“工欲善其事,必先利其器”,卷烟工业企业在加强资源整合和流程优化基础上,逐步形成科学的物流体系,全面整体角度考虑企业的物流运营效率,在满足客户需求的前提下,进一步提升快速响应市场和服务客户的能力,为企业增加新的利润源,从而大大增强了企业核心竞争力,也必将为卷烟工业企业推动“卷烟上水平”发挥重要的基础性作用!
参考文献:
[1](美)兰波特(Lambert,D.)等著,张文杰等译.物流管理[M].北京:电子工业出版社,2008.10.
[2]孙元欣主编.供应链管理原理[M].上海:上海财经大学出版社,2003.12.
现代物流的起源与发展范文2
[关键词] GPS 物流 现代物流
一、相关概念
GPS是全球卫星定位系统(Global Positioning System, GPS)的英文简写。它是在“子午仪卫星导航定位”技术上发展起来的具有全球性、全能性、全天候性优势的导航定位、定时、测速系统。它由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统。
物流就是物质实体从供给者向需求者的物理性移动。从系统的角度来分析研究，普遍认为，物流起源于二次世界大战美国对军需物资的配送。物流，被广泛接受为降低产品成本和提高产品质量以外的“第三个利润源泉”。现代物流的核心目标就是在物流全过程中以最小的综合成本来满足客户的要求，做到高效率、实时化，达到规范化、科学化管理。
二、GPS在现代物流中的应用
GPS在现代物流中的应用主要有车辆使用方、运输公司、接货方,以及军方四个方面。现代物流中引入GPS后可及时进行调度和配载，降低车辆空驶率，可对承运货物的车辆进行全程跟踪以保证其安全性，也可实时掌握车货的所在位置提前完成对相应工作的安排。
1.车辆使用方
运输公司将自己的车辆信息指定开放给合作客户，让客户自己能实时查看车与货的相关信息，能较为直观地在网上看到车辆分布和运行情况，找到适合自己使用的车辆，从而省去不必要的交涉环节，加快车辆的使用频率，缩短运输配货的时间，减少相应的工作量。在货物发出之后，发货方可随时通过互联网或是手机来查询车辆在运输中的运行情况和所到达的位置，实时掌握货物在途的信息。
2.运输方
运输公司通过互联网实现对车辆的动态监控式管理和货物的及时合理配载。同时将有关车辆的信息开放给客户后，既方便了客户的使用，又减少了不必要的环节，提高了公司的经济效益与社会效益。例如，我国铁路开发的基于GPS的计算机管理信息系统，可以通过GPS和计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息。只要知道货车的车种、车型、车号，就可以立即从近10万公里的铁路网上流动着的几十万辆货车中找到该货车，还能得知这辆货车现在何处运行或停在何处，以及所有的车载货物发货信息。
3.接货方
接货方只需通过发货方所提供的相关资料与权限，就可在互联网实时查看到货物信息，掌握货物在途的情况和大概的运输时间，以此来提前安排货物的接收、停放，以及销售等环节，使货物的销售链可提前完成。例如，沃尔玛采用GPS对车辆进行定位。在任何时候，调度中心都可知道车辆的位置。
4.军方
全球卫星定位系统首先是因为军事目的而建立的，在军事物流中，如后勤装备的保障等方面应用相当普遍。尤其是美国，其在世界各地驻扎的大量军队无论是在战时还是在平时都对后勤补给提出很高的需求，在战争中，如果不依赖GPS，美军的后勤补给就会变得一团糟。目前，我国军事部门也在逐步开始运用GPS。
三、存在的问题
我国是个GPS应用大国，在GPS车辆跟踪系统的应用面和规模上，处于国际的先行者地位。但从目前看，同国外发达国家相比，在系统的技术水平、产品质量和成熟程度，特别是在现代物流系统中的应用方面，我们还处在初期发展时期。主要存在以下几个问题:
1.物流信息化水平较低
信息化是现代化物流的基础。与世界发达国家相比，我国物流信息化的程度差距明显。物流作业环节和流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。
2.自有技术不成熟
我国在GPS应用水平和产业化水平与发达国家还有很大差距，虽然中国也有自己的卫星定位，但只能定位自己国家和附近的地区，而且还没到民用化阶段。现在GPS模块和几乎所有的GPS设备所需的大规模集成电路芯片都要从国外进口。当汽车行驶到地下隧道、高层楼群等遮掩物而捕捉不到GPS卫星信号而存在接收信息盲区。
3.生产厂家缺乏经验积累
GPS车辆应用产品是集GPS技术、GIS、通讯技术和计算机网络技术为一体的高科技产品。而应用于汽车上的产品，更需要其在技术上、质量上适用于汽车的恶劣环境。20世纪90年代中后期，GPS车辆应用系统，尤其是车辆监控系统领域，只是一些技术、资金、人才实力并不很强的中小型公司，以小作坊式形式进行产品的设计规划、研究开发、生产制造、系统集成、施工服务，其生产周期长、产品质量差、总装车量低。
4.商家应用推广不力
由于GPS应用在国内发展较慢，真正开发卖点的力度不够，规范化和规模化问题长期不能解决，造成消费者就对GPS产品认识不足，因此要加强针对GPS产品的销售推广。
四、结语与展望
随着现代科学的蓬勃发展和经济全球化趋势的不断增强，GPS在现代物流中得到越来越广泛的应用。本文详细介绍了GPS在现代物流车辆使用方、运输方、接货方以及军方的应用，并指出其在目前GPS在应用中存在的四大问题。随着相关技术的发展和人们认识的提高，GPS将在现代物流业的发展中发挥越来越重要的作用。
参考文献：
[1]王忠军:GPS在物流中的应用[J].河南科技,2005,(11)
[2]侯玉生 刘贺阳:GPS在物流中的应用[J].河北能源职业技术学院学报,2004,(4)
现代物流的起源与发展范文3
一、现代物流运输对现代包装设计的新要求
现代物流环境要求的商品包装应该具备一些新的特征来应对商品损耗率上的趋势。那么从商品所历经的各个环节来看，运输、仓储、库存、包装、搬运、装卸、配送、流通加工等环节都是不可避免的。在这个过程中，商品的外包装结构、外包装材料，形态、内包装材料、结构、形态，以及物理上的抗压、防碎、防潮、防堆积等等因素都可以成为包装设计所遇的新问题。现代包装设计的新要求有：
（一）外包装结构和材料新要求
对于包装材料的选择和使用，现代商品流通不同于过去的任何一个时期，它没有可参考性，不能为追求控制成本而选择不适合物流运输的材质。材质的选择应慎重，还应该注意外观的形状的特征，多件商品连包形态等。
（二）内包装结构和材料新要求
外包装的材质和形状是必须谨慎和考虑的，但内部的包装显得更加重要，因为内包装的主要功能是保护内包装中的商品，现代物流过程中保护功能显得格外重要，因商品经历的流程复杂，运输过程漫长，且转换时空过程中接触商品的人员众多，素质参差不齐，为保证商品尽可能不受损伤，我们在设计商品内包装时就应该注意更加严格测试商品内包装的结构和抗损能力，应提高抗损级别和测试强度。
（三）商品包装和物流包装的物理抗压新要求
现代物流运势往往是多件商品的同时运输，货仓式货车的运输路途中颠簸强度，以及大件物品压力都是比以往要更加增大的，且物流企业在运输过程中不可能因为某件商品而改变摆放位置，所以任何商品的包装都要增加抗压级别，已达到现代物流运转中的抗压测试最高级别，否则一旦出现出现外包装垮塌，直接影响商品的完整性，并且有可能还会导致损坏其它商品的可能性。
（四）运输包装的防碎、防潮、放堆积垮塌新要求
在传统的包装设计中，一般级别的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外观上都有所体现，特别是大件商品的各种测试都应增加相对于传统运输模式的级别和强度，以防运输过程中中因为外力原因而导致商品的损坏。现代的物流运输，为节约成本，不断增加商品的堆积和挤压，以节约空间和增加堆放件数，物流运输企业往往和销售企业不是同一个商家，这样造成的各阶段对商品的损坏重视程度不一致，会导致商品的损坏程度加大。
二、现代物流环境对包装设计人才的新要求
现代的物流运输环境要求，包装设计人才须具备完整的知识体系和结构，只有熟悉了现代物流知识和现代电商销售模式以及商品的流转过程才能更好地设计和创新，而现代高校培养人才的模式往往是滞后于社会需要求的，这种新形势和动向，带来的是对人才培养方式中人才创新能力的培养的新要求。发展的环境要求我们的人才培养必须具备这种有前瞻意识的眼光和魄力，将电子商务、物流运输、创新材料等各个环节纳入包装设计人才培养的大纲中，要求学生和教师都将这种有时代特色和背景的思维纳入学习的范畴，并使创新能力成为学生的必备素养。
（一）包装设计人才需具备现代物流运输知识
现代包装设计人才应具备一定的现代物流以及运输知识，与物流运输管理相关的知识内容必须纳入现代设计人才培养的范畴，应在课程设置或者教学大纲中明确体现所辖范围，否则设计人才不能接触到现代物流管理的相关知识点，不了解商品流转的过程和环节，就谈不上所谓的创新和优化设计了。现代物流过程中商品从供给地向接收地的流转包含了：运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能，而网络购物时代的物流运输已经和电子商务平台以及商家连成一体；基于现代电子商务的物流运输对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率的流动和储存、集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作中，如何创新优化商品的包装设计可以减少商品损耗，更大程度保护商品，并起到推广商品的品牌辨识度，是有益于促进商品销售的重要一环。具备现代物流知识体系的设计师设计，能够更加人性化设计商品包装，使之在流通过程中保护商品、方便储运和促进销售、传达品牌信息；并设法解决电子商务模式下商品运输过程中出现的种种新动向：运输过程更长、转运次数增加、堆积层次增加、相互加压程度增加、分拣次数增加、地点转换增加等一系列问题为包装设计提出了更高更多的要求。
（二）包装设计人才需要熟悉现代电商销售模式
现今的设计人才所面对的市场，不同于传统的市场销售模式，如今的商品随着网购订单，运输转送、分拣次数都增加，并且所历经的路程与地点转换更是超过以往的传统模式销售，为到达消费者手中，商品历经高速公路、铁路、海运、航空、人工转运等等过程才能到达消费者手中；这些过程，需要我们设计人去了解和掌握其特点，并根据现代各类运输的特殊性而增加商品包装的保护装置，并对包装设计内部做相应的优化处理，这种优化处理可以改善物流运输过程中损耗，并能够是商品外观完整，内部商品不受破坏。现代物流运输的特殊性，需要当今的设计人才需要更多地去了解和掌握现代商品流转的过程和各个环节，只有了解各种运输形式的不同之处才能根据这种不同，寻找新的有益于商品流转的优化设计，为现代商品包装寻找新材料、新结构、新思维，从而让包装设计的功能更加强大和完善。因此具备了解和熟悉现代电商销售模式的设计师，对电商销售行为更加清楚，也能针对销售过程中出现的种种需求，给予更全面的解决方案，这种解决方案中，优化客户和商家对于商品流转过程中损坏的担忧，以更加优化包装设计的内部结构，提高外部防压、防堆积、防垮塌的级别，从而减小商家与消费者的忧虑。
（三）包装设计人才应更全面掌握包装技术
现代物流的运输特征导致商品流转的过程加长，这种流转过程延长、转换次数增多、人员接触量加大、搬运和中转次数更多的情况，对于设计人才提出了更高的要求。商品的包装设计包含的了内外包装的结构、包装材料、包装工艺、包装装潢等各个部分的主要内容，那么随着时代的发展，商品的流转的过程延长，运输过程的增加带来的商品运输损耗的加大，使得现代的包装设计不得不对包装设计做出改良和优化创新。商品流转过程中，多次暴露可能经历很多的恶劣天气和运输环境，在此对于材料的选择显得尤为重要，商品的包装设计中应该考虑到现代物流运输过程的繁杂，将防水、防碎、防摔、防颠簸、防撞击、防潮、防污染等等外力因素纳入优化设计的范畴之内。要求设计人才应更加全面掌握包装材料的各种承受指数，以达到优化设计的相关数值，并使之与现代物流环境过的要求匹配和一致。现代物流环境下，对于包装工艺的选择应避免过于脆弱，设计师应谨慎选择包装工艺，尽量避免一味追求形式感而导致商品的包装脆弱不堪，应充分考虑运输过程的种种外力因素，尽量优化设计，将扁平化外包装设计、标准化外、多件组合设计包装设计等适合物流运输的设计理念融入到包装设计以及包装工艺的选择中去，减少运输损耗。对于现代物流环境中出现的种种新动向，设计人才应快速更新知识结构，是适应市场发展的变化，只有了解物流的过程，知晓商品流转的特征，才能更加具体的了解商品在运输过程中的各种细节，为优化设计找到方向和切入点，且所有的创新设计都是基于深入了解和知晓的前提之下的，基于现代物流的种种创新包装的设计，可以解决物流运输过程中的种种包装缺陷，更加完善包装设计的材料、结构、形态、工艺等。
三、改变培养目标，创新能力应成为必备素养
传统的教育模式下培养学生，培养目标是建立一些专业理论基础，不具备新的电商环境业务实践中所需要的各方面素质，如何培养同时具备现代信息技术、包装技术、设计能力并同时具备物流管理流程控制能力的全方位人才，是目前我们高校的设计专业应加强和改进的地方，扩展学生知识结构、提升信息处理能力、注重创新能力的培养、优化设计技巧等一系列相关的教学活动和过程，应贯彻到教学实践和课程设置中，而不是仅仅流形式和口头的表述。以电商销售模式为基准的包装设计新的要求，应加强设计人才对电子商务物流管理能力的培养和对物流运输过程的熟悉。懂电子商务的设计人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流运输，也熟悉包装设计的流程所以能够在创新包装设计中优化结构、材质、视觉等，除了保护商品以外并加强品牌视觉表现、结构设计人性化等特征。
四、适合产业发展的综合素质
电子商务发展、现代物流环境的变化、消费者对包装设计的更高要求使得我们包装设计人才必须具备适合现代产业发展的综合素质，否则将无法适应当今社会对人才的要求和期望。包装设计人才能综合应用电子信息技术，从现实顾客需求出发，了解物流流程，并对各种中转过程了如指掌，才能奠定人才创新的基础；而包装设计的创新包含了多个方面，思维创新、材料创新、结构创新、技术创新等系列创新活动，这些创新要求，高校设计教育就应该从招生体制、教学体系、教学内容、教学方法、课程设置、教学大纲、艺术实践上整理规划和思考；并应该具备一定的社会前瞻性，并灵活运用多种教学方法，教学手段充分调动学生的学习积极性，促进了学生学习能力的发展；并注重学生专业实践能力的培养，在政府和是社会支持下促进“校企联合”的实施，包装设计本来就是应用型专业，结合现代电子商务的、物流环境的新型设计人才，只有到现实中能为消费者才具有生命力。
五、结束语
总而言之，电子商务是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场。基于现代电子商务的运作模式和消费行为，使得越来越多的商品处于被运输被物流状态，这种状态要求我们应该加强提高包装设计的要求，以更新更细更符合市场要求的设计思维来进行相关设计，而我们的包装设计人才的培养更应该是具备相关的各种素质和创新能力的新型人才，以适应市场对人才的需求。而高校人才培养的目标应该是，培养和输送具备现代物流知识和电子商务技术的具有创新技术和能力的包装设计人才，这种具备行业综合素质的人才进入社会后能够解决行业所遇的种种困难和问题，并能够将创新的思维和技术运用到实际流程中去，解决损耗率，为企业和消费者减少运输流程中的忧虑。
作者:朱玲玉 单位:湖北师范学院
参考文献：
[1]马永胜.浅谈折叠纸盒结构设计中的影响因素.包装世界
[2]柳学信.教育国际化背景下中外物流人才培养模式比较.中国电力教育
[3]包颖.中外物流教育的差异——中外物流教育人才培养方案的对比.教育界,2012
现代物流的起源与发展范文4
现代物流起源于美国，发展于日本，成熟于欧洲，拓展于中国。这是公认的世界物流发展轨迹。 年2 月，我国出台了物流业调整和振粉规划，物流业成为我国第十大振兴产业。
物流被定义为经济活动中涉及到实体流动的物质资料从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实行有机结合。物流业振兴规划的出台，使物流法律制度的研究更具有现实意义。物流法是指国家制定的调整与物流活动相关的社会关系的法律制度的总称。
一、我国物流法律制度的现状及存在问题
经过近几年的飞速发展，我国的物流业已初具规模，但相应的法律法规的修改和制定有一定的滞后，到目前为止，我国还没有一部专门的、统一的物流法，我国现行的调整物流方面的法律法规都散见于关于物流各个环节的法律、法规、规章和国际条约、国际惯例以及各种技术规范、技术法规中，还没有形成一套比较完整的体系，物流法律制度还存在不少问题，其主要表现在以下几个方面：
1、现有规范不协调从总体结构上来看，我国目前还没有一部专门而系统地调整物流法律关系的部门法。现行的物流立法涉及众多部门，中交通、铁道、航空、内贸、外贸等等，而这些法律法规过于分散，缺乏系统性，甚至各个法律法规之间还存在着不协调和冲突现现象，这就使得物流法律法规的指导和规范作用难以落到实处。
2、现有规范不完整从完整性上来看，不少物流关系没有法律法规加以调整和规范，物流业仍有不少法律真空地带。物流业发展迅速，现代物流业务已经远远超出最初的仓储运输，而对于出现的新业务和新问题，原有的物流法律法规没有对其进行调整和规范。比如对于物流标准化问题，我国目前只颁布了《国家物流术语标准化规定》，而对于其他各个方面的标准则无规定。
3、法律规范效力层次低从法律效力上来看，我国现行的物流法律法规层次较低、法律效力不强。现行很多物流法律法规多是由中央各部委、地方制定和颁布的，大多是一些条例、办法、规定和通知等，规范性不强，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系。
4、物流立法相对滞后从时效性来看，我国物流法律法规相对滞后。随着经济体制、管理体制以及市场环境等的变化，现代物流与传统物流已大为不同，但由于现行的一些物流法规还是从原计划经济体制中延续下来的，所以很难适应市场经济环境下物流的发展，更难适应我国加入wto 以后物流国家化发展的需要。
二、我国物流法律制度的框架构建
完善物流法律制度，建立符合我国社会主义特色的物流法体系，是促进我国物流业健康发展的必然要求。
现代物流的起源与发展范文5
关键字：地理优势；发展；物流业
中图分类号F253.9 文献标码识 A
根据河北省现代物流业发展的规划，重点建设石家庄、唐山、廊坊、邯郸、张家口等五个区位优势明显、基础设施完善、物流规模较大、市场发育良好的物流枢纽城市。河北省规划在唐山建立两个物流园区，即唐山港能源原材料物流园区和唐山综合物流园区。目前随着唐山曹妃甸港口的开发和建设，唐山迎来了发展物流的最佳时机。因此唐山要充分利用地理优势，大力发展物流业。
一、 山市发展物流的优势
在河北省，唐山市是一个集港口、区位、产业、资源、人才、经济实力和财力优势于一身的，极具发展潜力、开放开发能力和产业竞争力的城市。省委、省政府对唐山提出了“努力走在全省最前列，经济总量达到全省五分之一”的要求，既说明对唐山的重视，也说明唐山有着巨大的发展潜力。
（1）产业基础雄厚，经济实力强，开发能力大。唐山市是我国重要的重工业和能源原材料基地，经济总量和地方财政收入均居河北第一位，可为强势区域建设和国际竞争产业开发提供坚实的经济基础，是河北迎接我国经济新的繁荣期，大力发展重化工业的最佳区域。2.产业特色突出，产业集聚度高。唐山市拥有钢铁、电力、煤炭、建材、机械、化工六大支柱产业，而且其支柱产业的企业和项目规模较大。此外，唐山还是全国制造业信息化工程50个试点城市之一，国家支持老工业基地改造和走新型工业化道路战略的实施，为唐山发挥区位、资源、港口、海洋优势，加快改造提升优势传统产业提供了契机。3.既环渤海，又联京津。唐山市位于环渤海开放前沿，具有吸纳国际资本，承接海外产业的区位优势和比较优势。港区开发潜力大，是河北发展沿海产业带的理想区域。唐山市是京津产业转移和重大项目合作的主要目标区域之一，被纳入京津唐国家一级经济网和京津唐金三角发展规划，是国家规划部门、京津两市和高层专家公认的“大北京”建设的重要一环。该市还连接着京津冀城市群和东北两大市场，经济相互辐射度较高。4.科技和人力资源多。唐山市作为国家传统工业基地，人口素质高.作为中国近代工业起源地和现代工业基地的唐山市，是河北产业人才聚集、创业文化和商业精神浓厚、企业家资源最丰富的区域之一。5.民营经济实力强。唐山市民营企业数量多，投入规模大，是发展民营经济，激发内在经济活力的重点区域.6.自然资源丰富。唐山市是河北矿产资源最为丰富的地区之一。沿海区域的原盐、石油、天然气资源，以及建港和养殖资源丰富，潜在开发价值巨大。曹妃甸是渤海湾惟一可建25万吨级以上泊位的深水港址，有望建成集矿石、原油和集装箱为一体的国际性大港，是滨海新唐山向国际港口城市发展的核心优势之一。7.工业、城建可开发利用土地资源多。一是在近200千米的海岸线、124万亩的沿海滩涂中，初步开发面积仅占34％。二是老矿区土地资源重新开发的潜力很大。在土地资源日趋紧张，国家对工业和城建用地控制日趋严格的情况下，唐山市特别是该市沿海地区，是河北可进行大规模工业经济、外向经济和现代城市开发的区域。
二、唐山地区物流企业在发展中存在的问题。
唐山地区物流企业由于规模、资金、技术、信息、管理等方面的原因，它们的生存和发展正面临着许多困难和问题:1.企业规模偏小，服务能力有限。2.利润点单一，竞争能力偏低。3.缺少统筹规划，布局各自为政。4.运营效率低，经营成本高。5.物流人才匮乏，管理效率不高。
三、唐山地区发展物流业的对策
在这个机遇与挑战并存的时代，唐山物流企业迫切需要导人先进的物流管理理念，采用先进的运作方式，增强企业的综合实力和核心竞争能力。
（1）导入先进理念，加速物流运作。物流管理就是要在不断降低成本的同时提高对顾客的服务水平。物流包括设计、运输、仓储、送配等诸方面，但最基本的是要为顾客服务，物流企业必须树立新的管理理念，积极推行客户化定制物流服务，建立适应于需求多样化的物流服务体系。
（2）与其他物流企业合作，结成战略联盟。物流企业要做大、做强,需要与其他物流企业结成战略联盟，这样既可以保障客户供给，也可以稳定市场需求，同时还可以更好地实现企业物流管理目标，从而使公司获得长期稳定的利益。
(3）利用现代技术，加强网络建设。?物流企业应积极、大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。订单、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节，可以通过先进的电子商务技术完成整个过程，这样可以大大缩短运作的时间，减小运作的成本，提高公司的综合竞争力。
(4)提高员工素质，实施人才战略。只有物流人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合唐山实情的物流业。
总之唐山的物流产业正处于起步阶段，唐山的物流企业要健康、稳步发展，需要良好的外部环境。唐山的物流企业要立充分利用唐山地理优势，引进先进的物流管理思想和理念，将现代信息技术应用到物流工作中来，开展物流各环节的增值服务，增强客户满意度，转化经营管理观念，加强和其他物流企业的合作，实施人才战略，加强对企业员工的教育和培训，把唐山物流业做大、做强！
作者单位：钟立群 唐山职业技术学院
胡连荣 河北能源职业技术学院
现代物流的起源与发展范文6
关键词：物流理念；创新；哲学思维
中图分类号：F252 文献标识码： A
The Essence of Logistics Innovation：Idea Innovation
Li Dongguang
（Business School，Liaocheng University）
Abstract：The logistics idea is the guide of logistics activities. The essence of logistics innovation is the logistics idea innovation. Enterprises should pay great attention to new ideas in logistics and study the logistics idea innovation by the philosophy thought.
Key words：logistics idea；innovation；philosophy thought
任何企业的物流活动都是在特定的物流理念指导下进行的。随着社会经济的发展，物流的作用越来越受重视。半个多世纪前，物流理论就开始被研究、探讨，产生了许多全新的物流理念。物流理念的不断涌现和演进，既反映了物流实践的变化，又指导着物流活动不断向前发展。
一、物流理念创新的历程
以下将从三个方面总结物流理念创新的历程。
1.从Physical Distribution到Logistics，完整的物流概念形成
“物流”一词起源于第二次世界大战期间的美国。1985年，美国物流协会采用Logistics代替Physical Distribution。这种物流词汇的变化不仅反映了物流特定环境的变化，更反映了物流基本理念的变迁以及完整物流概念的形成。20世纪经济发展的主要环境是买方市场环境。在这种环境下买易卖难，关注和研究自然集中于卖这个有困难的领域，即集中于销售领域。Physical Distribution一词自然就出现在销售学或市场学之中。所以，西方原来对物流的研究，也即对实物分销的研究，在整个经济活动中，实物分销一词自然反映了这一客观现实。而在这个时期，虽然已经进入买方市场，但毕竟是初期的买方市场，“用户为中心”的观念并没有在社会上普遍、深入地形成，Physical Distribution反映的主体依然是企业而不是用户。理论和实践都证明，物流领域效益的取得，单在销售领域是不行的，也应存在于生产和产前的供应领域，而这些领域是围绕着用户这个主体的。必须按照这个更广泛的领域建立新的概念才能够解决销售问题。Logistics便是这样一个体现以“用户为中心”的完整概念。
2.从自营物流到第三方物流、第四方物流，物流向专业化方向发展
自营物流是指企业由于经营活动的需要自己从事的物流活动。欧洲物流界很重视发展社会化的、专业化的物流，提出过第三方物流服务的概念，主张这种物流应顺应社会专业化分工深化细化的必然要求，只有发展专业化物流才能显示新技术、显示专业分工的优势。“第三方物流”（Third Party Logistics）一词于20世纪80年代中后期开始盛行，它是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。以后，第四方物流的出现更加促进了物流的专业化发展。第四方物流（Fourth Party Logistics）主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。第四方物流是一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。
3.从成本中心说到利润中心说、服务中心说和战略说，提升了人们对物流的认识水平
成本中心说是指物流在整个企业战略中，只对或者主要对企业营销活动的成本发生影响。物流是“降低成本的宝库”正是这种认识的形象表述。成本中心说没有将物流放在企业的主要位置，尤其是没有放在发展战略的主角地位。利润中心的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动，是“第三利润源泉”。服务中心说认为物流活动的最大作用在于提高企业对用户的服务水平，特别强调其服务保障职能，进而增强企业在残酷竞争中的生存能力。战略说是当前非常盛行的说法。学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到物流更具有战略性，这种认识对促进物流的发展有重要意义。近些年来，在战略说的指导下物流战略性的规划、战略性的投资、战略性的技术开发是促进物流现代化发展的重要原因。
二、关注若干物流新理念
近年来，随着物流实践的发展，学者们又提出了诸多新的物流理念。对于这些新的物流理念，进行物流业务必须予以高度关注。
1.绿色物流
绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大，人们对环境的利用和对环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流强调全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了现代物流的发展趋势。
2.虚拟物流
虚拟物流（Virtual Logistics）是以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。虚拟物流的概念可以应用于许多方面，如制造企业与物流企业之间的虚拟物流联盟及中小型物流企业构筑虚拟物流的合作模式，共同完成物流业务。虚拟物流企业是由功能合理分配、信息和运作一体化、利益共享的各众多物流环节承担者所组成的物流共同体。虚拟物流企业的实质是供应链信息集成平台，它是以获取物流领域的规模化效益为纽带，以先进的信息技术为基础，以共享供应链的信息为目的而构建的物流企业动态联盟。
3.大规模定制物流
大规模定制物流（Mass Customization Logistics）指的是根据客户的不同物流需求进行市场细分，运用现代物流技术和信息技术以及先进的物流管理经验，通过物流功能的重新整合，实现以大规模物流的成本和效率，为每个客户提供定制物流服务。一方面，物流服务提供者总是希望以最小成本获得最大收益，希望充分利用规模经济效应。这就要求尽量简化物流操作，对所有客户提供相同水平的物流服务，即大规模物流。另一方面，由于物流需求具有多样性和差异性，这就要求物流服务提供者以客户为中心，视每位客户为单独的细分市场，并设计专门的物流服务模式来满足客户的特定要求，即定制物流。
4.精益六西格玛物流
精益物流（ Lean Logistics ）是指消除物流过程中的无效和不增值作业，用尽量少的投入满足客户需求，实现客户的最大价值，并获得高效率、高效益的物流。精益物流是从精益生产理论演变而来。以后精益思想与六西格玛思想相融合产生了精益六西格玛物流（Lean Six Sigma Logistics)。精益六西格玛物流是指在整条供应链中以追求高速度、高流动、无浪费、低缺陷为目标来实现时空价值的物流活动。
5.准时制物流
准时制物流（Just-in-time Logistics）就是与准时制管理模式相适应的物流管理方式。准时制物流是精益思想的表现，是一组活动的集合，其目的在于原材料、制品及产成品保持最小库存的情况下，能保持连续、高节奏的大批量生产。零件从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移。准时制是基于任何工序只在需要时才生产必要制品的逻辑。
6.应急物流
应急物流（Emergency Logistics）是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。现今，不管是从宏观层面上如美国“911”事件、我国的唐山大地震、SARS和“禽流感”等突发事件，还是从微观层面如由于企业决策失误、信息传递失误以及不可抗力等因素造成的紧急状况等都对应急物流提出了更高的要求。
7.逆向物流
逆向物流（Reverse Logistics ）是指从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动。其主要包含产品退回、物料替代、物品再利用、废物处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。目前，许多国际知名的IT企业已将逆向物流战略作为强化其竞争优势的主要手段。据专家预测，逆向物流将在企业战略规划中发挥日益重要的作用。逆向物流持续发展的另一个重要内因还在于它能使企业获得可观的经济效益。
8.协同物流
协同物流（Synergetic Logistics）是指不同物流企业之间相互协作共同组建物流体系，并实现物流信息及资源共享，最大限度地降低物流成本，达到物流经营集约化、高效化，从而提高物流效益。物流系统整体效率的提高，无法仅依靠单家企业的实力实现，需要上下游企业的协同合作。如协同配送、供应商管理库存、联合采购等都是实施协同物流的有效方式。
此外，在当今的经济全球化发展环境下，电子商务物流、国际物流等一些物流理念已经广泛为人们所接受。
三、运用哲学思维反思物流理念的创新
创新是知识经济时代最为稀缺的资源，物流理念的创新是物流创新的灵魂。我们研究物流理念的创新，必须注意运用哲学思维来思考问题。
1.必须承认需要是创新的源泉
没有消费者的物流需要，物流理念的创新就没有意义。亚里士多德曾指出：“真正的创造者是需要。”物流理念的不断涌现，都是某种需要的结果。21世纪的物流环境与过去相比发生了根本的变化，企业要搞好物流，惟一的办法就是根据消费者的需要，不断地进行物流理念的创新。从哲学的角度说，物流创新是一种需要，新的物流理念也是物流实践的需要。
2.必须坚持和谐的思想，进行物流系统优化
应坚持和谐的思想，进行物流系统优化，实现物流创新。物流应是一个和谐的系统，根据实际情况需要对各种物流要素进行组合。组合，包括东西方思维的组合、不同企业物流资源和能力间的组合、企业内部各要素的组合及企业物流战略与策路的组合等。组合即是创新，企业有物流组合的理念就会产生1十I>2的奇迹。
3.必须注重对各种关系的整合
进行物流活动要特别重视人与人的关系，创造出一个有利于开展物流活动的组织平台，创建一支具有凝聚力的物流团队，把蛋糕做大。注重人与人关系的塑造本身就是一种物流理念的创新。在物流活动中，关系就是生产力。特别是专业物流公司应特别重视塑造企业与政府的关系、客户的关系、消费者的关系、媒体的关系、社区的关系以及企业内部的关系等。
4.必须承认并鼓励差异
天底下任何事物都不会完全相同，创新就是要与众不同，就是要差异化生存。只有“和而不同’才能形成互补，一味模仿是难以成功的，物流创新亦不例外。尤其对于专业物流企业，要想使物流成为企业核心竞争力，必须使自己的物流战略、物流策略等具有个性，没有这种物流理念，物流业务雷同化，难以做大、做强。
5.必须坚持有无相生的原则
创新的本质是“生”。“生”就是另辟蹊径，不固守旧法。进行物流创新，没有“无中生有”的精神，将无以创新。必须跨越已有的成果，不为传统的物流经验所左右。这种创新不是全盘抛弃，而是在继承基础之上的创新。不另辟蹊径，则无以创新。不继承，一味创新，创新则无基础。这种有无相生的物流理念是一种状态，是成熟的物流实业家才能领悟到的状态，是一种在哲学思维指导下所形成的理念境界。
作者单位：聊城大学商学院
参考文献：
[1]王之泰.新编现代物流学[M].北京：首都经济贸易大学出版社，2005.110-115.
[2]李倩兰.国外物流管理理论发展历程探讨[J].集团经济研究，2007，15:23-25.
