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现代物流发展方向范文1
[关键词] 传统道路货运企业 现代物流企业 转型
一、前言
随着我国经济的高速发展，物流作为一个独特的产业已受到高度重视，而作为整个链条的重要一环，交通运输业该如何利用自身的优势加快向现代物流业转化就成为一个非常值得探讨的问题。不过，由于交通运输业包括的内容很广（包括公路、水路、铁路、航空和管道五种运输方式），若如果每种运输方式都进行分析，则可能会因深度不够而失去可读性，故本文只选择交通运输业中的传统道路运输。又因为现代物流业的快速发展，且传统道路货运企业的经营状况不佳，所以传统道路货运企业将何去何从？传统道路货运企业如何向现代物流企业转型？现代物流企业是否为传统道路货运企业的惟一选择呢？如果不是，那它的出路又在何方？等等的问题有待于解决。
本文之所以对传统道路货运企业向现代物流企业的战略转型做进一步思考，主要是因为笔者对传统道路货运企业向现代物流企业转型有一些不同的看法，承然，现代物流企业是传统道路货运企业的主要发展方向，但并不是所有的传统道路货运企业都要这样，而是需要根据企业自身的实际情况出发，看是否具备发展成为现代物流企业所需的条件。在当前现代物流理论快速发展的背景下，许多文献资料皆建议传统道路货运企业应尽快向现代物流企业发展，向第三方物流企业转型等，其主要论述传统道路货运企业向现代物流转化的必要性、紧迫性、可行性，以及现实途径、转型战略选择等等，而对“是否所有的传统道路货运企业均具备向现代物流企业发展的条件？”这个问题，却没有很明确的回答。
二、传统道路货运企业的界定
传统道路货运企业要向现代物流企业转型，必须先弄清楚两点：一是传统道路货运企业的结构划分情况；二是现代物流企业的特征及其相应条件。惟有明白这两点，才知道不同结构类型的传统道路货运企业具体的发展方向。
在我国，对传统道路货运企业的划分标准有两个文件，一个是1987年颁布的国家标准《公路运输术语》（GB8225-87），明确了传统道路货物运输的大型企业、中型企业、小型企业的规定与对车辆的要求。不过由于中国经济发展速度很快，传统道路货运市场已发生了较大变化，且该文件颁布较早，因此，其已不能适应现代道路货运企业的划分标准了。为此，2001年4月5日，交通部下发了《关于＜道路货物运输企业经营资质管理办法（试行）＞的通知》（下称试行标准）。在试行标准中，根据道路货运企业的资产规模、设施设备、人员素质、管理水平等，将道路货物运输企业分为五个等级（个体货运经营业户不评定经营资质等级），其中第一、二、三级企业为大中型道路货运企业，第四、五级企业为中小型道路货运企业。可见传统道路货运企业包括五个等级的道路货运企业，且每个等级的道路货运企业的要求都不一样，大、中、小型企业所包含的内容也不同。因此，传统道路货运企业向现代物流业转型的过程中，是否每个等级的传统道路货运企业都可以转化为现代物流企业呢？
三、现代物流企业的特征及其需要具备的条件
现代物流企业究竟是什么？传统道路货运企业转化为现代物流企业需具有哪些基本条件？本文引用张大成教授主编的《现代物流企业经营管理》中“现代物流企业”的概念，即张教授认为所谓“现代物流企业”是指从事物流活动的现代化经济组织。一方面是专门从事与商品流通有关的各种经济活动的企业，在商品市场上依法进行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的合法单位；另一方面是适应现代化大物流的要求，具有自己的物流供应链以及与其协调一致的物流作业系统。
现代物流企业应具备以下几个基本条件:要具有较强的货物运输实力;要具有20万平方米以上包括仓库、堆场和停车场等货运基础设施和加工、包装、生产厂房在内的物流作业基地;要具有与现代物流作业或货物运输、仓储相适应的站场搬运装卸和一定区域内短途货物集散、配送的能力;要具备对客户的产品（货物）进行解体或组装加工、包装或分装作业的能力;要具有能颠覆全国活一定区域的货运或物流子公司业务网点及与之配套的计算机信息网络系统;要具备较强的并与现代物流作业相适应的货物运输组织技术开放创新能力;要具有时时处处为客户着想和“双赢”的经营理念，能最大限度地适应和满足客户的物流需求，并能善于在切实为客户降低物流费用的同时，通过延伸服务和增值服务提高企业自身的经济效益。
综上所述，现代物流企业是一个经营范围和生产作业内容,涵盖了第二和第三两个产业的新型企业，只有同时具备上述全部七个基本条件的企业才是一个名副其实的现代物流企业，仅具备其中部分条件的都不能称为现代物流企业。
四、根据传统道路企业的结构特点来判别其转型的方向
依据前文可知，并非所有的道路货运企业都能够转化为现代物流企业，因此，传统道路货运企业需要具有良好的心态和对自身实力的清醒认识以及准确的定位。至于哪些传统道路货运企业可以转化为现代物流企业？上文已有叙述，传统道路货运企业向现代物流企业转化需要的资质条件和技术条件较高，并非所有的传统道路货运企业可以承受得起，再结合传统道路货运企业等级的划分情况，笔者认为第一、二、三级（即大中型）传统道路货运企业具备了转化为现代物流企业的条件，而第四、五级（即中小型）传统道路货运企业则不能转化为现代物流企业。
因为现代物流是时展的需要，其所具有的优势是其他物流企业无法比拟的，所以传统大中型道路货运企业应该把现代物流企业作为发展方向，且尽快向现代物流企业转型。而传统中小型道路货运企业由于不具备转化为现代物流企业的条件，那么其出路又是怎样的呢？
五、中小型道路货运企业的发展方向
传统中小型道路货运企业由于基础设施资源、运营管理能力和信息网络资源等因素的限制，故向现代物流企业转换是不可能的、也不现实的。笔者认为，中小型道路货运企业完全没有必要把向现代物流企业转化作为惟一战略目标和发展方向，而是应根据企业自身的优势和现有的物流市场情况，选择适合本企业的发展方向，如适度开展部分物流业务或是发展专业化运输等等。
1.适度开展部分物流业务
中小型公路货运企业以企业现有的各种资源为基础，立足于中小型公路货运企业的实际情况，针对现代物流需求目标市场，以现代物流技术和信息技术为手段，适度开展部分物流业务，为增强企业核心竞争力，实现企业新的利润增长点，寻求企业更为广阔的生存和发展空间。
2.专业化运输
由于物流服务与组织作为新兴的资金密集型与技术密集型产业，是一个高度集成化的过程，其所涉及的社会与经济层面远非传统的道路货运企业可比，其信息系统整合与物流全过程控制以及服务完成所产生的对技术、资金与管理水平的要求决非一般道路货运企业所能承受。因此，相当一部分传统道路货运企业只能在物流服务过程的一个或几个环节上承担服务任务，而通常传统道路货运企业从事的经营活动为运输、仓储、搬运装卸和配送。中小型道路货运企业为了能在越来越来激烈的竞争环境中就生存，必须把有限的资源放到最适合本企业的经营业务上，发展专业化运输，把企业慢慢做大、做强做精，做出品牌。
参考文献：
[1]张大成:《现代物流企业经营管理》，中国物资出版社，2005
[2]王成钢:道路货运企业如何向现代物流企业转变，《交通企业管理》,2000年第10期
[3]吴斌:道路货运企业向现代物流企业的转型，《综合运输》,2006年第8－9期
现代物流发展方向范文2
1 我国现代物流配送企业运营现状
1.1 大多数现代物流配送企业战略不清晰
随着我国物流业的快速发展,物流市场出现了多种类型的现代物流配送企业,传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展,新兴现代物流配送企业大量涌现,国外现代物流配送企业也看好中国的物流市场,加快在中国市场的拓展速度,物流业形成了多种类型现代物流配送企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比,我国物流业仍处在发展初期,现代物流配送企业发展还很不成熟,存在现代物流理念淡薄,运营观念落后,战略定位模糊,战略目标不清晰,员工看不到企业发展方向,企业缺乏中长期发展规划,缺乏现代物流服务模式的开拓创新等许多问题。
1.2 大多数现代物流配送企业规模较小
我国大多数现代物流配送企业规模较小,究其原因,就在于我国的现代物流配送企业的功能单一,增值服务薄弱,缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务,现代物流配送企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要,因此无论是在服务能力上,还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟,他们在要求提供运输、仓储等一般外,还希望现代物流配送企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而,国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。
1.3 大多数现代物流配送企业信息化程度普遍偏低
我国现代物流配送企业信息化程度普遍偏低,这成为制约我国现代物流配送企业发展的最大瓶颈与障碍。目前现代物流配送企业在计算机软件应用中大部分仍停留在一点式应用和某一部门的应用上,只有个别企业实现了企业信息化管理,同客户间实现部分或全部信息共享,能够进行计算机联网更是寥寥无几。
1.4 大多数现代物流配送企业内部组织结构不协调
从内部组织架构上来看,集权和分权的关系没有理顺,过度集权和过度分权的现象同时存在,这种人治组织体系相对应的是,企业没能够确立起一种良性的创新授权机制,权力只是集中在少数几位“老总”身上,出了问题,也要由老总出面协商“摆平”,部门主管缺乏权力,而对一般员工的授权也就更是不知从何谈起了。企业没有规范化的职务说明书,各部门及其内部的工作内容、责任、权限不明晰,职能部门对自身工作的职责范围界定并不清楚,即使有介绍部门的职责和工作任务的,也是泛泛而谈,相当粗糙,没有一个可操作的标准。职能部门之间的横向交流有好的形式而没有好的效果,资源难以共享。组织定位不合理,业务部门的主营业务有重叠交叉,实际运作中出现内部利益冲突,这严重损坏公司整体形象,管理部门职能有错位,损害管理效益的发挥,总部职能部门的支持系统偏弱等。
1.5 大多数现代物流配送企业业务流程不合理
大多数现代物流配送企业总部与子公司之间都没有清楚的业务流程关系,各单位不能够准确说明本部门每一项工作都有哪些接口,责任点和责任人在哪里,大多数企业没有关键业务流程图,导致员工出现问题不知道自己的求助网络和服务时不知道自己的日常服务对象是谁。
1.6 大多数现代物流配送企业人员业务素质普遍不高
大多数现代物流配送企业员工只能从事重复简单的工作,并且缺乏培训深造的机会(如学习、在职学习、交流和挂职等),大部分公司缺乏明确的职业生涯规划而导致业务人员自身学习动力的减弱。人力资源的恶性流动,流出的人才优秀于流入的人才,或者几乎只出不进,导致人力资本总体水平的恶化,而最为严重的是人力资本结构性恶化,优秀业务人员和专业人才大量流失。从职位结构看,核心员工和一些中层开始出现流失,可以说,公司丧失的是推动公司发展的中坚力量，“该进的进不来,该出的出不去”成为一个普遍性的问题。
1.7 大多数现代物流配送企业增值服务程度普遍偏低
目前绝大多数物流配送企业只能提供简单的运输和仓储等单项或分段的物流服务,在提供适合用户需求的增值服务方面能力很弱。中国物流与采购联合会调查报告表明：国内第三方物流企业管理收益的85％来自基础,增值服务及物流信息服务等的收益只占15％。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。
1.8 大多数现代物流配送企业社会形象和品牌化程度普遍偏低目前大多数物流配送企业的企业文化的内容体系不完整,还没有清晰地提出或表述自己的企业愿景、企业宗旨、企业精神、核心价值观、人才理念、管理理念、分配理念、成本理念等。企业理念没有明确、具体、统一的阐释,一些重要的企业理念没有得到一致的认同,缺乏丰富的文化传播形式,企业家的权威,超越了企业的组织运行规则,员工对企业家的忠诚还没有转化成为对企业的忠诚。这直接导致企业社会形象和品牌化程度普遍偏低。
1.9 大多数现代物流配送企业资本运作程度普遍偏低
资本运作就是指通过买卖资产与买卖企业而获得的经营行为。从形式上,资本运作可分为实业资本经营、金融资本经营、产权资本经营、无形资本经营。目前大多数物流配送企业的资本运作还处于初级阶段,还未能通过买卖资产、买卖企业,实现直接的资本增值。
2 建立现代物流配送企业的内部运营制度
2.1 现代物流配送企业要结合实际选择合适的企业战略
企业要注意结合自身优势,通过SWOT分析,来对物流市场进行深入细致地研究,明确自己的市场定位。同时,依托原有资源,利用现代物流理念来改善企业的运营,使选择的运营模式能够给企业带来最佳的经济效益。例如,大量中小型、采用传统物流手段的现代物流配送企业,他们不具备实施项目物流或物流咨询服务的能力,但可以采用加盟连锁或者物流联盟的形式,依托在大型现代物流配送企业周围,提供专业性、阶段性的物流服务。运营模式不是一成不变的,一个企业可以选择多种运营模式,一种运营模式也可。不管采取何种模式,企业一定要确定明确的战略方向、目标、实施步骤,不能急功近利,朝三暮四。
2.2 现代物流配送企业要突破企业规模的限制
国内现代物流配送企业,尤其是中小型民营企业的自身力量薄弱,难以与大型跨国现代物流配送企业竞争,为了达到比单独从事物流服务更好的效果,相互之间可以形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系来突破规模的限制。因此,中小型现代物流配送企业的发展方向是相互之间的横向或纵向联盟。这种自发的资源整合方式,经过有效的重组联合,依靠各自的优势,可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。同时在企业规模和信息化建设两个方面进行提高,形成规模优势和信息网络化,实现供应链全过程的有机结合,从而使企业在物流服务领域实现质的突破,形成一个高层次、完善的物流网络体系。在战略联盟的实施过程中,可以将有限的资源集中在附加值高的功能上,而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟运营能够在组织上突破有形的界限,实现企业的精简高效,从而提高企业的竞争能力。
2.3 现代物流配送企业要实现管理信息化
物流系统是一个大跨度系统。物流活动不但活动范围广阔、涉及行业与企业众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段,物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展,EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用,则提供了更多的需求和库存信息,提高了信息管理的科学水平,使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。信息化已成为现代物流配送企业活动的核心,成为现代物流配送企业创新的动力。现代物流配送企业必须高瞻远瞩,实现企业的信息化管理,才能在激烈的竞争中立于不败之地。
2.4 现代物流配送企业要优化内部组织结构
根据“战略决定组织”的原则,组织结构随着战略的变化而变化,一般而言,对组织变革产生决定性影响的战略内容有：新的经营模式,新的产业发展方向；核心竞争力和资源的配置；主要的竞争战略(如低成本、差异化、专门化、高附加值、速度等)。围绕战略和业务的转变,任何企业现有的职能系统必须重新定位,侧重其服务一线的功能；人员精减,提高专业化的水平；同时围绕着新业务和市场的开拓和客户关系拓展,增设和强化市场营销与客户资源管理的部门与功能。组织定位与结构微调的首要目标是在重新梳理公司的组织结构、部门职责与部门内部岗位结构的基础上,重新确定部门职能定位、内部结构和责任边界、工作业务流程,对于在管理职能上有交叉或内部管理职能失衡的部门要进行适当调整,同时考虑强化如战略研究、市场营销、客户资源管理等方面的功能或部门。
2.5 现代物流配送企业要进行业务流程再造
现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域,将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工,物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起,作为一个系统来管理,使现代物流配送企业活动各作业环节有效地组合。所以现代物流配送企业必须要以客户的需求为驱动力,形成以服务客户为主的综合业务流程,节约流通费用,提高流通的效率与效益。
2.6 现代物流配送企业要加强人员业务的培养和锻炼
现代物流配送企业要继续贯彻落实物流标准的培训和实施,做好物流人才需求预测和培养,实施岗前和在岗以及脱产培训等多种形式,推动现代物流配送企业人才职业生涯的健康发展。规范落实物流职业资格岗位培训认证工作,坚持企业用合格人才,做好推进产学研相结合,抓好现代物流配送企业研究成果的推广与转化。
2.7 现代物流配送企业要大力发展增值服务
在现有物流服务的基础上,现代物流配送企业通过向两端延伸,向客户提供更加完善和全面的物流服务,从而提高物流服务的附加价值,满足客户高层次物流需求的运营模式。为此,需要从两个方面着手,一方面,为服务的企业提供一种长期的、专业的、综合的高效率物流服务,即物流服务要具有综合化、一体化的特点；另一方面,物流服务要具有个性化,以适应个性化消费和个性化服务的要求。如仓储企业利用掌握的货源,通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务；运输企业在完成货物的线路运输之后,根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式对于从事单一功能物流服务的传统现代物流配送企业来说,不仅可以拓展物流服务的范围,而且达到提高物流服务层次的目的。
2.8 现代物流配送企业要提高社会形象和品牌化程度
现代物流配送企业要提高社会形象和品牌化程度就要从两个方面入手,一方面,完善企业文化理念,根据完整的企业文化内涵,在原有企业文化理念的基础上,系统地提炼出企业新文化理念体系。包括：企业使命、企业目标、企业精神、企业核心价值观、企业管理理念、企业经营理念、企业人才理念、企业分配理念、企业成本理念、企业服务理念等。另一方面,对企业文化理念进行系统阐释,结合企业发展所处的社会环境和内部实际状况,明确、具体地阐释企业新文化理念的内涵、要求,清晰、鲜明地提出企业主张：企业提倡什么？反对什么？
现代物流发展方向范文3
关键词 汽车；管理技术；现代物流
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）93-0091-02
1现代物流概论
1.1现代物流概念
现代物流是指将信息、运输、仓储、库存等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流总成本，为客户提供最优服务。物品从供应地向接收地的实际流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
1.2我国物流行业现状
我国物流业随着改革开放和经济全球化一体化发展，已走过了近20个春秋，虽然取得了长足的发展。但纵观全球物流发展方向，我国物流业还存在着很多不足，其主要表现在：
1）物流业的发展受到制度约束，现有的行业制度和管理模式并适应当前国内物流行业发展；
2）物流行业整体系统庞大、布局分散、体系不健全、系统化管理落后、资产利用率低、劳动力浪费等不良现象较为突出；
3）交通运输行业中诸多环节存在着不规范作业现象，极大降低了工作效率；
4）提供物流服务的企业，自身所能提供的服务水平有限，绝大部分仅仅只停留在“第二方物流”水平上，远满足不了市场发展及客户需求。
因此，要突破发展瓶颈，完全实现“第三方物流”或者行业更高水平，深层次改变我国物流业不成熟现状，让我国物流业与欧美发达国家水平同步，有效改善物流环节中的问题，增强现代化、信息化物流管理思想是必不可少的。
2汽车新技术在现代物流中的运用
我国的物流专家和学者在不断实践中探索出了很多利用汽车与先进技术结合的方法，从而极大的提高了物流效率。
2.1汽车货运条码技术
条形码是利用光电扫描阅读设备识实现数据传输和处理的一种特殊代码。它是由一组粗细不同，黑白相间的条、空、字符组成。这种简单易行的信息存储阅读方式现如今已被运用到了物流行业中。在汽车运输中利用条形码技术，不但可以快速检测出车辆在物流环节中的各类基本信息，而且能够较为准确的获悉车辆的载荷情况、技术状况、调度指令执行情况等。同时，还能做到“有码可依”。 这项信息技术的实施和应用有效提高了车辆货物装运效率，从而实现物流环节“准确、灵活、快速、高效”这一目的。
2.2车辆监控系统
如今，物流环节中的运输元素汽车已逐步装载并运用了各种电子信息系统，如：CIS、GPS等。即通过车载终端GPS接受卫星定位数据，再由ECU单元进行数据处理并传输，最终实现在电子地图上可以准确清楚地掌握车辆的位置、状态等信息，从而实现了车辆的实时监控管理。
这一技术的运用对物流环节降低成本有着跨越式的意义。首先，实现车辆实时监控，可以实时了解和掌控车辆动态，有了准确的环节和过程控制，使物流统筹决策者能够准确的对物流运输事件中的人力物力高效统筹分配，从而最大限度的降低空载率和运行成本。同时也实现了透明化管理和客户订单完成情况的监控追踪服务，对于提高客户满意度有很大帮助。
现代物流业中合理运用汽车技术优化物流作业的例子很多，以上两个相对比较典型。随着科学技术的进一步发展，会有越来越多的高科技新技术运用到车辆上，未来的物流发展必定让汽车这一物流元素的“元老”焕发出新的活力。
3 管理技术优化在现代物流中的应用
“管理决定绩效”，这是被企业所奉行的真理。对于物流企业而言也不例外。实现企业硬件、技术、人员配置等的优化，是解决现代物流管理技术落后、资产利用率和运行效率较低、行业发展缓慢、业务流程复杂等不足强有力的措施，核心问题之一的管理工作更是我国发展中物流行业所关注的重中之重。
3.1物流管理
专为物流行业所服务的一套管理技术称为物流管理。物流管理是指：在社会再生产过程中，根据实体流动规律，应用管理基本原理和科学方法，对物流作业的各个环节进行计划、组织、指挥、协调、和监督，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益的管理活动。
真正意义上的物流管理出现在20世纪80年代欧美、日本等发达国家。而我国的物流管理和应用相比之下发展显得较为缓慢。随着改革开放和经济发展，越来越多的中国企业也尝试着走物流管理之路。其中较为著名的例子就是海尔集团剥离物流资产组成海尔物流，注资3亿元遍布全国200多个分部的锦程物流等。就拿海尔物流来说：从1999年开始创新了一套现代物流管理模式，兴建了自己的物流要素，并完善了包括物流、商流、资金流的供应链，从而使呆滞物资减少73.8%，取得了丰厚的经济效益。可以说如今的现代物流业界，缺少了科学化的管理，就如同缺少了强有力的竞争力。
3.2现阶段管理在物流中的发展方向
1）管理技术方面
应用在物流中的管理技术很多。大多数都是以计算机科学技术为基础的信息时代所创造出来的高精尖技术。如RFID，前面提到的电子标签，物联网技术，全自动化分拣系统等。利用计算机软件，有效减少了人力资源投入，大大提高效率和准确率，减少企业固定成本和运营成本。飞速发展的今天还会有更多样化的信息技术被应用进来。
2）管理模式方面
我国的物流行业积极学习国外先进理念，为物流活动制定了符合自身条件的业界纲领和发展规划。
比如“JIT”准时制原则。早期的“JIT”是由日本丰田公司在20世纪60年代实行的一种生产方式。运用在物流行业中是指将正确的货物在正确的时间以正确的方式送到正确的收货人手中。极大地缩小了库存在物流环节中产生的不良作用，从而减少由库存引起的诸多问题和经济损失。
4 结论
发挥现代物流优势已经是大势所趋，而现代物流所秉承的“高效、迅速、准确、灵活”的理念，与其中运输环节是密不可分的。可以说运输正是最直观体现现代物流优势的一个组成部分。而参与运输的主力工具之一，汽车是少不了的。汽车的运用管理，汽车技术的提升，汽车的安全管理等都与物流息息相关。而先进的管理技术和管理经验带给企业的不仅仅是一个良好的经济收益结果，更是日常管理工作中一个高效的管理工具，最重要的还是一个全新的管理理念，同时，又能为物流业的高效运作保驾护航，二者在现代物流活动中缺一不可。
参考文献
[1]曾宇容，王林，袁泽沛.物流公共信息平台与区域物流资源整合[J].科技管理研究，2007（4）：125-127.
现代物流发展方向范文4
关键词：物流 物流服务 物流管理
随着经济的发展，将物流仅仅定义为装卸、运输、仓储等过程，已经不能适应企业生产规模化、系统化的要求，大规模的、系统性的生产作业要求物流作为生产销售供应链条上的一个系统环节，因此物流管理应包括国内外运输管理，海上运输管理，仓储，材料加工，订货，物流网络设计，盘点管储，供需计划以及转手供应商管理。从不同角度看，物流职能包括寻求货源，采购，生产计划，确定时间，包装和装配，以及客户服务。
一、中国企业物流服务的现状
由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全” 等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。
企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。
物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。
在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。
企业对物流服务外包认识不到位。企业对使用专业物流公司提供物流服务的态度，仍然是阻碍专业物流供应商吸引客户的最大的障碍之一。这说明许多企业可能就没有将物流外包的想法，没有认识到使用外部物流服务是提高企业自身物流服务水平的重要途径。
以上问题的存在,导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用,最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。
二、中国企业现代物流的发展方向
随着现代市场越来越规范化，企业对于供应链的改造步伐加快，对于市场链流程的再造与创新成为新的利润来源点，而物流则是企业流程再造过程中最关键的因素。
我们经常在谈论产品如何推广，市场如何细分，但是对于物流市场的管理流程，具体应该怎样去做，大多数的企业不得而知，企业物流的经营管理策略及运营技巧在这里是一个空白区域。
现代物流业给企业留下了巨大的利润增长的空间，也给传统意义上的运输企业带来了富有机遇的挑战！
由于行业的限制，企业不可能在物流中投入大量资金和、人力、物力建立整套的运作体系和反馈机构，所以不可能将商品的库存、配送详细情况及时的通知总部，导致商品在出了生产基地的成品库之后，无法准确的知晓其情况（数量、型号、损耗、销量）这些情报反馈工作的延误，使得企业无法准确的安排其生产，但又要保持成品库的库存基数来被动的判断产量、品种。造成成本的增加，即使成品库在生产基地作到了库存合理化，但会将库存转嫁到地区中转库，丧失对于成品的控制权和情报来源。
而现代物流的最终目标就是使制造企业的物流彻底的与企业核心业务分离出来，使生产企业能够集中资金，人力和物力投入其核心制造领域。把原来企业内部的运输，仓储等物流业务交给专业化的物流公司，是社会产业分工越来越细的发展规律的体现。企业选择了一个很好的物流伙伴不仅能实现内部资源的最佳整合和最大限度的利用，开辟新的利润增长点，还可以在市场开拓、信息处理、财务咨询和战略决策上增加一个重重的砝码。
21世纪是一个发展的时代、开放的时代、创新的时代，竞争和较量将更加激烈，形势非常逼人。创新，是民族进步的灵魂，也是我国企业发展物流取胜的重要手段！
作者单位：黄永民,秦皇岛广播电视大学; 杨松梅,河北科技师范学院
参考文献
现代物流发展方向范文5
关键词：物流管理；内涵；目标；发展趋势
一、现代物流管理的管理理念
1、将企业的整体利益放在第一位
现代物流理念认为，产品一旦投入市场以后，企业需要整合供货商、批发商、零售商的商业行为，使之成为统一的整体，形成一个链式的管理系统。企业通过控制这一系统，让产品从生产车间产出到顾客手中，使这一系统合理、高效。企业甚至可以做到跨企业的物流，以此来达到产品供应最优。
2、赢得客户就是赢得市场
传统物流的管理理念针对的是企业自身的管理，服务对象也是企业的生产与销售部门，而现代物流管理理念强调的是对企业外部的，也就是对客户的一种服务。现代企业的竞争，实际上就是争夺客户的竞争，现代物流的管理理念就是谁赢得了客户，谁就赢得了市场。
3、对信息的把握
21世纪是知识经济，也是信息经济。在第一时间掌握关键信息，有效决策，调整企业发展方向，是企业在竞争中立于不败之地的关键。随着网络的普及，企业对市场信息的收集更为速度、准确，企业在生产经营中能够及时了解顾客的需要，然后及时反馈到生产环节，企业要做市场的快速反应者，以增加企业的竞争优势。
二、现代物流经济管理的现状
随着社会经济的不断发展以及科技的进步，大众的消费越来越趋向于个性化，而企业也面临着交货期缩短、风险提高以及压缩成本的压力。当一个产品进入成熟期之后，顾客选择一款商品，关注的已经不再是质量的好坏，更多的是购买商品时所得到内心的感受，也是服务的质量，服务质量对顾客的选择有着决定性的作用。面对日益残酷的市场竞争，很多企业已经意识到了这点，并且开始把目光转向对服务质量的提高层面，他们主动接触顾客，以了解顾客的需求，让产品最大限度地满足顾客这种需求。现代物流管理，所提供给社会的正是它的服务，其产品是无形的，提高物流服务已经成为提高企业竞争力的关键所在。现代社会，随着计算机网络技术的发展与计算机的普及，企业之间的竞争已经突破了传统的地域限制，竞争重点也转移到了物流层面上来。当前，很多大型制造企业、零售企业，为了占领全球市场，已经将物流服务当作未来重点发展的一项内容，因为出色的物流服务能够为企业带来丰厚的利润。当前物流管理已经不再是企业自身经营过程的一个环节，它已经发展成为降低成本，提高企业核心竞争力的重要手段，现代物流管理已经上升到了战略的高度。
三、提高现代物流管理水平的几点建议
1、提高物流管理的重视程度受我国经济体制的影响
有些企业的经营理念还没有摆脱计划经济的影响。所以，企业要提高物流管理的重视程度，适应市场经济的发展，就要对重生产，轻物流的错误思想进行彻底转变，将先进的管理理念融入物流管理之中。专业从事物流行业的企业，要按照现代物流思想对企业的生产、运输、营销等许多环节进行改造，扩大物流服务的专业程度，打造高质、高效、高水平的物流企业。
2、建设物流信息平台现阶段的中国企业
特别是很多中小企业，受经营规模和效益的影响，还不能建立一个覆盖率大的信息网络平台。企业可以采取以下几个措施：首先，可以由几个企业来联合出资，以合作的方式建立一个信息公司，专门从事信息的搜集和处理，这些企业对信息处理的成果进行共享。其次，由其他企业投资建立一个信息平台，将收集到的信息作为产品推出。最后，是由政府相关部门组建，用行政手段来建立一个公共的信息平台。但是无论采取哪种方式，企业都要以市场规律为指导，符合企业的自身发展的同时，也要满足企业的成本要求，让企业的投资控制在合理的范围内。
3、物流管理过程实现信息化、标准化随着科技的快速进步
企业必须加快物流管理的信息化、标准化步伐，以适应日趋激烈的竞争环境。要借助信息化技术及时掌握订单处理、发货、库存和其他有关物流资料，准确分析当前的市场条件下物流成本费用情况，预测未来物流管理的影响。
4、引入先进的管理方法
现代物流经过几十年的发展，已经形成了一定的规模效应，但是与西方发达国家成熟的物流管理相比，存在的差距还是很大的。为了我国物流事业的发展，必须引入先进的物流管理理念和管理方法，学习成熟物流管理的长处，并且密切关注物流专业领域的发展势态，了解物流管理的最新进展。对于先进的物流管理方法，企业要结合自身的发展状况，适当汲取，绝不能原样复制。对于先进的技术和设备，要从成本的角度来考虑，有能力的企业可以让技术和设备保持在行业领先水平，资金不足的企业，依据自己的发展水平，适当选择。
四、物流的未来发展趋势
1、信息化21世纪是知识经济时代，也信息经济时代，物流管理的信息化是经济信息化的重要组成部分，其主要表现为：物流信息商品化，物流信息收集与处理的电子化，物流信息存储的数字化，物流信息搜集的智能化。信息化是现代物流发展的必然选择，如果没有信息化，任何技术设备都没有办法运转，信息技术的广泛应用，将会使世界发展翻天覆地的变化，相信未来信息技术应用于物流领域，将会给物流管理带来全新的变化。
2、社会化物流的社会化也是物流发展的主要方向，其表现就是第三方、第四物流服务的出现。一方面，它满足了企业物流的社会化需求；另一方面又为企业物流提供了社会保障。第三方、第四方物流的出现，是物流事业产业化与专业化的结果。未来社会，虚拟物流与第 N 方物流也是物流的发展趋势，物流管理将被外包，物流行业将告别 “小而全，大而全”的纵向一体化的运作模式，而转向新型横向一体化的方向发展。
3、全球化随着经济全球化趋势的加强，资源在不同国家间交换的速度与频率逐渐加快，出于促进区域经济发展与全球资源优化配置的考虑，物流必须向着全球化的趋势发展。在经济全球化趋势的推动下，物流企业将走向国际化，物流管理主要目标也转变成为跨国贸易企业服务，追求着以最佳的路径，最低的成本，最小的风险，将物资从一个国家运到另一国家，实现国际间物流系统的接轨，这也将是物流发展更高级形式。
参考文献：
现代物流发展方向范文6
【关键词】 资源；网络；信息；市场；设施；管理；装备；技术
物流是泛指工商领域除原材料、零配件、产成品等货物的采购、制造、销售活动之外,所有货物从起点到终点包括运输、仓储、装卸、包装、加工和配送等以及相关信息传递等活动的总称。
现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一。
现代物流业是经济全球一体化和信息技术发展的产物，它将极大地推动道路运输企业采用先进技术和现代化管理方法，促使道路运输企业转变经营理念，由传统、单一的普通货物运输企业向物流企业转化。发展现代物流业是专业货运企业的根本出路和必然发展方向。
那么传统货运企业发展现代物流的途径有哪些呢？
1 有效整合资源，拓展延伸服务
道路运输企业大多具备了仓储、运输等各种资源，但这些资源按原有模式运作一般都较为分散，业务较为单一，整合分散资源是道路运输企业向物流发展的前提和走出困境的关键，同时，拓展延伸服务是发展的基础。
2 广泛开展合作，努力完善道路货物运输网络
物流业的发展，不是一个行业、一个企业能独家包打天下的事业，需要企业之间横向联合，通过不同服务分工和协作，进行物流服务的优势互补，使分散的任意区域的物流企业形成网络，从而满足现代化生产与流通的需要。完善的货物运输网络不仅是道路运输企业提高运输生产效率和现代物流开始从事物流活动,应该肯定的是这说明了这些大型工业企业的经营者已充分意识到,大力发展作为第三利润源泉的现代物流业,对降低企业产品的流通成本,提高本企业产品的市场竞争力的重要性,并且他们通过实践,也的确是初见成效;但是,这些大型工业企业的经营者可能还没有意识到,他们目前所从事的物流其实质是企业物流。不可否认,通过开展企业物流的确是可以取得一定的效果,但是非常有限的,这是因为就单个工业企业而言,其物流活动绝对是不对称的,即单向的物流要大大高于双向的物流,加上其没有货运网络做支撑,运输效率一般都较低,所以其收效是非常有限的。但如果将这些作业内容交给道路运输企业或物流企业去做,他们一方面可通过对多个工业企业的物流活动进行组合,另一方面可利用企业自身的货运网络,使单向企业物流活动转化为双向,从而可以进一步降低物流成本、提高经济效益。因此,道路运输企业必须高度重视货运网络的建设,要根据本地货物的流量和流向,在本地出口货物的主要流出地和外地进口货物的主要产地广设货物受理网点,不断健全和完善货运网络,力争做到常规货运、快件货运和物流共同使用同一货运网络,才能有效地提高生产效率,使之真正成为整合工商领域企业物流的有力武器。
3 建立健全经营管理信息系统
计算机经营管理信息系统是道路运输企业发展货物运输和现代物流的灵魂。在信息时代,市场瞬息万变,商机稍纵即逝,尤其是对于道路运输企业和物流企业而言,其运输网络遍布全国各地,车辆更是跑遍大江南北,再加上有一个为众多客户服务的规模较大的货运站场及仓储系统,如没有一个反应快速灵敏、指令畅通无阻的计算机经营管理信息系统,不仅无法适应经济发展、社会的进步,而且将严重制约企业自身的发展。因此,道路运输企业必须高度重视经营管理信息系统的建设,要以企业货运网络为依托,结合货运生产的特点和实际,尽快建立与之相适应的计算机经营管理信息系统,在此基础上,再根据物流业务开发和发展的需要进一步加以完善,同时在收发软件时应注意使用部颁统一代码,以便今后联网,实现信息共享,这样才能较好地适应运输生产和现代物流发展以及企业内部管理的需要。通过网络平台将企业服务网点连接起来，实现资源共享，信息共用。另一方面，通过网络平台与客户端连接，使客户的服务要求、服务查询、服务实时跟踪等获得实现，提高操作效率和服务水平。
4 做好市场定位，明确发展策略
道路运输企业发展现代物流要正确选择切入点，必须做好市场定位，对具体的市场和客户进行细分。因此，运输企业在向物流转化过程中，必须进行市场调查，根据本企业的规模实力和可以依托的优势，选择目标客户，确定自己的发展策略。
5 注重吸纳和培养人才，提高从业人员素质
道路运输企业要把人才的吸纳和培养，提高整体队伍素质作为发展现代物流的重要问题来抓：①不拘一格地吸纳和使用人才，重视人才的选拔和培养，为他们创造良好的工作环境和工作氛围；②改革原有的分配机制，按市场化的分配机制拉开分配差距；③把企业传统的行政干部体制改为现代职业经理人制，逐步培养一支具备现代物流知识和技能，市场意识强的“职业经理人”；④重点培训一线人员，对业务人员进行服务理念、服务方式、业务开拓流程规范培训，对操作人员在货物流动过程中的各个环节的操作规范进行培训。
6 加强货运站场基础设施的建设和管理
货运站场基础设施是道路运输企业组织货运生产、发展现代物流必须具备的基本条件。经过多年的发展,大多数道路运输企业者拥有一批数量不等的货运站场,基本上可以满足货运生产的需要,但从现代物流作业的需要来看,现有的货运站场绝大部分规模偏小、仓储能力不足,远不能适应现代物流发展的需要。根据发达国家道路运输企业发展现代物流企业的经验,站场占地规模应在20万平方米左右才能同时满足仓储、包装、组装加工等物流作业的需要,而且建设铁路专用线才比较经济合算,因此,道路运输企业应在借鉴国外经验的基础上,结合企业发展实际,适时对现有的货运站场及仓储设施进行改造和扩建,扩大站场规模,提高仓储能力;同时,要对现行的按厂家分区存放货物的方式进行改革,尽快实行按货物分类存放,并要大力推广应用计算机信息技术来提高仓储管理水平,这样不仅可使现有库房得到有效利用,进一步提高库存能力,而且还只需改造部分库房,就可满足部分贵重货物存放的需要。另外,道路运输企业发展现代物流还需注意充分利用工商企业现有的仓储设施,由于受计划经济“大而全”思想的影响,.大型工商企业大都拥有数量不菲的仓储设施和库房管理人员,因此不可能.将其产品或零部件、原材料全部交给物流企业去储存,否则其库房要闲置,更重要的是其库房管理人员因无法安置而要下岗,这正是工商企业最大的后顾之忧,也是其之所以发展企业物流的重要原因之一;解决这一矛盾的思路应该是可采取租用其仓库和聘用其库房管理人员的办法,先将物流业务开展起来,然后待其需要扩大生产规模时再将库房退还,改造后即可变成生产车间,于人于己都有利。
7 努力改善和提高运输装备水平
运输车辆装备是道路运输企业完成货物位移或“流动”的重要工具,同时也是影响运输生产效率和物流作业效率提高的重要因素之一。目前,道路运输企业高效低耗的重型货车和特种专用货车所占比重普遍偏低,远不能适应货运尤其是物流业务发展的需要,因此,要加大投入,切实加快车型结构调整和车辆更新的步伐,优先发展运输效率高、能耗低的重型货车和特种专用货车,并辅之以数量适当的轻型货车,形成中长途运输以重型货车和特种专用货车为主,短途运输尤其是市内配送以轻型货车为主的格局,才能进一步提高效率、降低成本,取得良好的经济效益。
8 大力开展货物运输组织技术创新
