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现代物流的发展现状范文1
关键词：农村交通物流；制约因素；前景展望
中图分类号：G812文献标识码： A
加快农村交通物流业发展，有利于促进经济产业结构调整，促进农民增收；有利于推动农村市场流通领域发展现代化，降低和分散农民经营风险；有利于带动农村基础设施和信息化建设，完善农业社会化服务体系。从总体上看，我国现代农村交通物流业发展尚处在初始阶段，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。
一、我国现代农村交通那个物流发展的制约因素
1、农村经济发展总体水平低，农村物流发展缓慢。农村物流的发展水平受农村经济发展水平的影响很大。目前我国农村发展势头良好，农村税费改革使得农民受益很大，但与城市相比，农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，这必然使得农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。同时，农村物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够有着直接关系。
2、农产品具有易腐性、季节性，农村物流经营难度大。
与工业品相比，农产品具有生物属性，容易腐烂变质。农产品是自然的产物，具有季节性和周期性。农产品的自然属性对其运输、包装、加工等提出了特殊的也是更高的要求，经营农产品物流风险较大。
3、农村生产组织水平低，物流需求分散，物流供给能力不足。
在我国，农业生产仍基本是以农户为单位，生产规模小，分工不细，收入有限，对物流需求不足且分散。而物流的供给需要在科学技术的推动下实现规模经济。目前无论是农村生产组织、流通组织还是物流企业都存在规模小、管理水平低、技术条件差等问题，制约了物流的供给水平。
4、物流基础设施和技术装备落后，运作成本高。
物流的运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。农村道路状况差，物流运费就高；没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用；没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输、加工等实现其价值；没有科学的工艺和技术，农产品就难以实现加工增值。
5、物流政策不到位，作业不规范，交易成本高。
影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。现在农村地区的物流政策供给不足，有的地方还是空白，这样物流作业就难以规范，物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预期，因此物流合约难以达成。没有政策的支持，物流业也难以发展壮大以适应农村经济发展的需要。
二、 现代农村物流的发展前景展望
1、政府主导，完善农产品物流配送管理系统
物流业的发展要以市场为导向，依靠企业来做，政府起到引导、扶持、规范和服务的作用。大力扶持几个本地现代物流业的龙头企业，鼓励现有的运输企业做大做强，变大而全的运输为专业运输，由传统物流向现代物流方向转型，同时向下延伸和拓宽服务范围，来带动农村物流的发展。在物流园区的规划、建设方面，从目前看由政府投资建设的物流园区都没有派上太大用场。因此，园区的规划和建设应该按照市场规律，顺应市场的需求，以企业投资建设为主。同时，加快货运场站的建设，根据各地的实际情况，做好货运场站建设的规划，对现有的货运场站进行全面的站级核定，为物流提供集散和交易平台。加大规范货运市场的力度，着重对货运场站经营、货运、配送、信息服务等经营行为进行规范，逐步建立一个规范经营、诚实守信、竞争有序的货运市场，为物流业提供一个健康良好的发展环境。
政府和管理部门着力搭建一个物流信息服务平台，促进物流企业与货源地、物流企业之间的信息互通，为物流提供信息平台。同时引导和鼓励企业加强信息网络建设，建立GPS平台，以便掌握和分析动态货源，提高车辆利用率。充分利用现有的农村客运网络资源，依托乡镇客运站建立货源集散中心，发展连锁经营、快速配送和专用运输。通过客运车辆结构调整，向分舱式客车方向发展，对小件货物采取“以客带货”的方式。鼓励发展县内的小型厢式货车物流配送，政府出面协调和解决物流配送的专用小型厢式货车进入城区的问题。
农产品物流配送管理系统设计目标包含以下三个方面：第一，减少浪费，降低成本。当没有接到定单请求时，根据预测决策系统的预测值保持少量库存；当接到定单请求，开始备货，并根据库存状况迅速补货。而且选取的是运输量最短路径，也降低了运输成本。第二，做到在准确的时间，按准确的数量送到准确的地点。该系统借助强大的网络功能，可以对客户的需求作出迅速的反应，另外本着中心自动化技术的运用，为配送活动减少了时间，提高了准确度。第三，真正实现以客户为中心的服务理念。由于此模式是第三方物流服务的一种，具有第三方物流规模化运的特点，可以将各地的定单汇集起来，通过配载、拼箱，实现农产品的多频次、少批量配送服务，满足客户个性化需求。
2、以地方特色为切入点，建立农村交通物流服务网络
按照“先行试点、全面推广”的原则，依托农副产品的运销，以大的乡镇为试点，积极创造条件，建立农贸市场，组建专业运输车队，构建物流信息平台，形成初具规模的交通物流体系。结合交通“四位一体”建设与交通四化管理工作，在运管所建立农村交通物流管理办公室，进一步整合驻地乡镇物流资源，形成管理工作基本框架。在企业货物源头管理办公室的基础上，建立重点运输企业的物流服务中心。培育骨干交通物流企业，培训农村物流人才，建设和完善由县物流中心、乡镇（街道）物流站场、农村网点构成三级交通实体网络和信息网络。实现农村商流、交通流和信息流的有机结合，提高交通网络运营效率，减少流通环节交易费用，降低物流运作成本，使农村交通物流在及时性、便捷性、经济性方面明显提高。建立符合地方实际、具有地方特色的农村交通物流运作模式，形成一套科学合理、易于推广、促进农村交通物流走上良性、健康发展的政策措施和规章制度。边发展、边完善、边推广，逐步建成“精力充沛、组织协调、运转高效、服务优质、货畅其流”的物资流通体系，推进农业产业结构调整。
以蒙阴为例：今年三月份，随着临沂市推广沂水县农村交通物流推进现场会议在沂水的召开，蒙阴县农村交通物流工作在全县范围全面展开。蒙阴县交通运输局围绕发展现代物流服务业，准备建成县级分拨中心、以乡镇交管所为依托的乡镇分拨站、以中心村为网点的村级分拨点，形成 “县、乡、村”三级农村交通物流网络，扎根“三农”、服务“三农”，切实探索出切合蒙阴实际的农村交通物流发展路子。
3、制定合理建设计划
分阶段、按步骤组织实施，既服从于自身发展规划，又保持与省、市交通物流发展规划协调一致。交通部门依托农村集贸流通市场或乡镇企业聚集带，建设农村物流分拨中心，并结合运管所站所改造，新建和扩建货运站场，形成层次分明的“区物流中心、乡镇物流货运站、农村货运网点”三级物流网络；建设和改造农村道路，提高物流网络的覆盖率和连通度，增强交通服务的辐射力。加强物流信息化建设，利用信息化，突破空间地理位置限制，实现商流、交通流和信息流的有机结合，优化和重构农村物流链。综合考虑现有生产、流通、交通等领域的信息化状况，保证各领域间信息沟通的顺畅；坚持适度超前发展，保证物流信息系统与全市政务信息平台和全省交通信息系统的对接。组建新型的农村交通物流运营网络。一是开展农村综合物流服务，以为乡镇企业生产流通和规模化农副产品加工服务为主，兼顾季节性农产品购销运输服务，主要采用干线长途货运、和市内网络配送方式。二是开展农村便民物流服务，以为农村客运班车捎载为主要运输手段，开展农资、良种、医药、日常消费品等连锁商业网点的下行补货配送，同时培育受理小件、零散货物的上行发运市场。
现代物流的发展现状范文2
通过分析我国铁路货运及物流业发展现状，对铁路货运市场不景气的原因进行分析，结合国家供给侧改革背景，
>> 关于我国铁路货运发展现代物流的思考 铁路货运发展现代物流的思考 铁路货运如何发展现代物流 供给侧改革背景下我国金融监管体制重构的思考 铁路货运发展现代物流的探讨 铁路货运如何发展现代物流之货物快运 株洲铁路货运发展现代物流策略分析 关于铁路货运发展现代物流的探讨 供给侧改革下我国分享经济发展的使命 我国铁路货物运输发展现代物流浅析 我国铁路运输系统发展新常态与供给侧结构性改革问题分析 从供给侧改革角度看我国环氧树脂市场发展现状、问题及对策 浅析我国供给侧改革 基于现代物流理念的铁路货运改革思考 现代物流理念下铁路货运组织改革研究 我国铁路货运业发展现状与出路 供给侧改革背景下我国城市社区服务供给主体研究 供给侧改革背景下我国传统制造企业改革路径探析 供给侧改革背景下的我国住房公积金制度改革研究 铁路货运向现代物流的发展 常见问题解答 当前所在位置：l.
[4]王瑶.铁路货运市场现状分析及发展对策[J].铁道货运，2013，（5）：1114.
[5]唐月卫，张爽，安涛.“供给侧结构性改革”：中国经济新常态“棋局”下的“急所”[EB/OL].http：///newmedia/2016-02/02/c_135068483.htm.
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现代物流的发展现状范文3
关键词：跨境；电子商务；河南；现代物流
中图分类号：F713.36 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）003-0-01
一、引言
随着全球经济一体化发展与网络技术的快速发展，跨境电子商务快速崛起，这对现代物流产业提出了新的要求。河南省政府针对跨境电子商务的快速发展与河南物流业发展现状，在2014年就印发《河南省物流业发展三年行动计划》，对河南省物流业的发展提出具体目标和愿景，突出河南现代物流国际化、高端化、智能化发展方向。新时期，河南省要基于跨境电子商务环境，准确把握现代物流发展的特点，采取有效对策，发挥现代物流对制造业与其他产业的支撑和服务作用，提升河南经济整体发展水平。
二、跨境电子商务环境下现代物流特点
1.服务化
跨境电子商务环境下，服务成为现代物流发展的主题。在全球经济一体化发展与跨境电子商务环境下，大多企业意识到供应链管理的重要意义，现代物流与客户的关系越来越密切，现代物流要想获得更好发展，必须要进一步提升客户满意度，以提升现代物流的竞争力。
2.信息化
跨境电子商务环境下，信息化是现代物流发展的关键，信息化渗透到物流的每一个环节，包括物流信息收集的信息化、信息处理的电算化、物流信息传递的即时化、信息存储的数字化，形成了较为完善的信息化物流系统。
3.智能化
智能化是现代物流高层次应用，它需要借助智能化解决现代物流运作过程中的统筹问题，包括确定库存、优化运输、配送方案的遴选等，这些问题离开智能化作为支持是无法实现的，只有推动智能化才能从整体上优化供应链。
4.国际化
国际化是跨境电子商务环境下现代物流新特点，它突破了物流区域发展的限制，空间跨度更大。现代物流国际化发展需要现代物流提升协同化发展水平，利用区域发展优势，最大程度上发挥物流组织优势，统一协同区域内物流活动，提升运行效率。
5.绿色化
绿色成为一个主流发展理念，它渗透到社会各个领域，也成为现代物流的焦点。现代物流需要保持与经济相一致的发展理念，从绿色发展角度优化物流，最大程度上降低物流活动对环境带来的破坏，构建绿色物流系统。
三、跨境电子商务环境下河南省发展现代物流的对策
1.强强联合，提升河南省现代物流服务能力
跨境电子商务环境下河南省现代物流发展可以借鉴京东模式，推动强强联合，提升河南省现代物流服漳芰Α＞┒物流在跨境电子商务环境下，与俄罗斯SPSR Expres进行联合，建立起“仓仓”物流发展模式，优化物流递送环节；京东通过与境外信誉度高的电商平台合作，利用两者强有力的物流服务体系，通过联合体的协同合作，将物流资源闲置降低到最低水平。河南省要根据自身物流发展水平，拓展境外联合体，有效促进两者之间的平台对接、共享物流信息、互惠互利，提升河南省现代物流服务能力。
2.区域互补，放大河南省现代物流布局效应
跨境电子商务环境下河南省现代物流发展要重视区域互补，通过区域互补，放大河南省现代物流布局效应。具体来说，重点突出两个重点：一是加强与相邻区域内物流合作，二是遴选互补区域。跨境电子商务环境为河南省现代物流发展创造了条件，但河南现代物流发展要合理定位，不能盲目求大，可以采用相邻区域合作形式，例如将发展的重点放在东南亚物流市场，这有助于凸显地缘效应，切实可行；此外，要根据河南省现代物流的发展实际与优势，谋取优势互补，充分凸显河南省陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通体系优势、口岸载体日趋完善优势等，追求最大化布局优化。
3.依托人才，提升河南省现代物流智能水平
跨境电子商务环境下，现代物流发展智能化水平更高，协同效应更加显著，管理要求越来越高。这就需要河南省优化现代物流人才培养体系，基于跨境电子商务环境，培养具有现代物流综合素质的高素质人才。跨境物流人才不仅要精通现代物流专业知识与理论，还要熟悉电子商务，具有广阔的知识面，熟知国际贸易知识，了解不同地区的法律法规，精通当地语言。河南省现代物流要实现可持续发展，不仅要加强对现有人才的培养，还要重视后备人才的储蓄，为河南省现代物流发展提供强有力的人才支撑，提升河南省现代物流国际化水平。
4.转变理念，构建河南省现代物流绿色体系
全球经济一体化发展是大趋势，河南省现代物流要积极转变发展理念，构建河南省现代物流绿色体系，以实现河南省现代物流可持续发展。河南省要以环境立市，将重点落实在发展绿色物流平台，寻求低碳经济引擎，将跨境电子商务环境河南省现代物流发展定位在环保、低耗、高附加值等，牢固树立生态绿色物流理念，提升河南省现代物流发展品味。
四、结语
全球经济一体化发展与社会信息化发展，使得跨境电子商务获得前所未有的发展。河南省要抓住时展机遇，根据跨境电子商务环境下现代物流的一般特点，结合河南现代物流发展现状与规划，积极寻求河南省现代物流发展的对策，使河南省现代物流获得快速发展，成为物流行业的引领者，助推河南经济快速发展。
参考文献：
[1]曹淑艳，李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究[J].电子商务，2013（3）：23-25.
现代物流的发展现状范文4
关键词：内蒙古 现代物流 县域经济 内在联系
内蒙古作为我国西部大开发的重点投资地区，自改革开放以来经济发展迅速，超过了我国平均经济发展水平，具有很高的区域经济优势。而物流业作为经济发展到一定时期的必然产物，随着内蒙古地区的经济发展，其现代物流业也有了飞速的发展。同时，现代物流在区域经济发展中同样起着助推剂的作用，在很大程度上推动了区域经济发展，提高了内蒙古区域经济系统的整体效益及经济实力。
1 内蒙古西部半农半牧区现代物流及县域经济发展现状
1.1 内蒙古西部半农半牧区现代物流发展现状
内蒙古地区作为我国西部大开发重点投资地区，近些年来发展迅速，依据内蒙古的区域优势，现已建成了以铁路、国道、高速公路及航空为主的多种交通方式，为现代物流业的发展提供了很大的便利。但是由于内蒙古西部半农半牧区经济不发达、铁路与公路在部分地区尚未开通、基础设施落后及交通不发达等种种原因，使得现代物流业在内蒙古西部半农半牧区的发展遇到很大的困难。物流业的发展在很大程度上依赖于县域经济的发展水平，内蒙古西部半农半牧区产业结构相对不合理、生产方式比较粗放、政府对于物流业相关政策制定不完善导致内蒙古西部半农半牧区经济水平相对落后，从而限制了内蒙古西部半农半牧区现代物流业的发展；另外，内蒙古西部半农半牧区部分地区还没有开通铁路与公路导致交通不便利、有关交通的基础设施非常不健全、对于物流产业的投入较少导致物流业设备落后等等都在一定程度上阻碍了内蒙古西部半农半牧区物流业的发展；最后，不合理不科学的物流产业结构及内蒙古西部半农半牧区物流相关工作人员的专业水平低下、综合素质偏低等都导致内蒙古西部半农半牧区现代物流业发展落后。
1.2 内蒙古西部半农半牧区县域经济发展现状
县域经济是指以县级政权为调控的主体即以县城为中心、乡镇为纽带、农村为腹地，以市场为导向，进行资源的优化配置，形成具有一定地域特色的、功能完备的区域经济。内蒙古西部半农半牧区县域经济是依据其地理位置进行划分的，使内蒙古西部半农半牧区县域经济具有一定的地域性，而由于整个区域的资源状况不同、交通情况不同、区域环境不同、文化水平及人才数量等差异性导致内蒙古西部半农半牧区县域经济极大的差异性。另外，由于内蒙古西部半农半牧区所处的地理位置气候恶劣、易出现自然灾害、环境较差及人民大多数以单个家庭为单位进行农牧生产，没有形成规模化、产业化的经济模式和其劳动人民的综合素质低、文化程度不高、就业体系不健全等种种因素都限制了内蒙古西部半农半牧区县域经济的发展，导致内蒙古西部半农半牧区县域经济发展相对滞后。
2 内蒙古西部半农半牧区现代物流及县域经济发展的关系
2.1 内蒙古西部半农半牧区现代物流对县域经济发展的依存度
经济的发展作为推动现在物流发展的巨大推动力，为物流业的发展提供了基础性的保障，同样内蒙古西部半农半牧区现代物流的发展对于县域经济的发展具有很大的依赖性。经济的快速发展对综合性物流服务产生了巨大的需求，并给物流业带来了巨大的变化，区域的经济水平发展越高，其物流业的发展水平就会越好，规模越大。内蒙古西部半农半牧区县域经济的经济中心是县城商品及加工品中心，县城的经济发展有其发展的相对优势，人才资源相对丰富，物流业相关设施基本上比较齐全。但县城经济与周边乡镇及农村经济发展存在极大的差异性与不对称性，正是这种非对称结构将其他的区域极化成为商品的流通整体，从而带动现代物流业的发展。另外，县域经济的发展在一定程度上刺激了现代物流业的发展，加大了对现代物流的需求，并随着县域经济的向外扩大化发展及其经济发展水平的进一步提高，都使其对现代物流的需求不断提高，县域经济规模的不断加大使现代物流业的内涵与空间不断得到丰富，使得现代物流业的发展系统不断扩大化并向县域经济的外延扩展，进而加快了现代物流业的一体化进程。随着县域经济水平的不断提高，带动人们的生活水平不断提高，使人们对于物流、精神、文化、服务的需求会越来越大。从而也带动了区域经济结构的变化，当区域的经济发展水平及人们的生活收入水平到达一定的高度时，人们对于物流业的需求也会得到一定程度的提高，物流的需求是人们对于商品的需求而引发的，县域经济发展人们生活水平提高，会加大地区人们对外界商品的需求及对于本地商品的外输，从而形成一定规模的商品市场，区域经济发展水平及发展高度决定了商品市场规模的大小，而商品市场规模的大小又决定了现代物流业的规模及发展水平，所以，现代物流业的发展水平对于县域经济发展水平具有很大的依赖性。
2.2 内蒙古西部半农半牧区现代物流对县域经济发展的影响
县域经济的发展作为一种积人流、商流及物流等各种生产要素于一体的规模化生产。任何一个生产要素的缺乏都会严重影响县域经济的发展，造成这以生产环节的中断。而现代物流业的发展在县域经济发展中有着基础性的作用，现代物流业的发展在一定程度上降低了运行成本，改变了县域经济的增长方式，现代物流业是有相互联系的许多节点及网络体系构成，提高了物流业的运作速度及运作效率，为企业节约的资源使用的成本。现代物流业的发展增加了物流合作伙伴之间的沟通交流，在减少相关交易费用上有很大的进步。现代物流可以使物流企业与商家建立长期的合作关系，在促进物流业发展的同时，也为商家节约了一定的成本，在一定程度上促进了区域经济的发展。另外，现代物流产业作为第三产业，其发展对于区域经济发展有很大的推动作用，同时也带动了其他第三产业的发展。现代物流业的发展还优化了区域经济的产业结构，发挥了区域产业的优势，带动区域经济向科学话、合理化的、专业化的方向发展。
3 内蒙古西部半农半牧区现代物流与县域经济发展相适应发展
现代物流作为经济发展到一定时期的必然产物，在很大程度上依赖于区域经济的发展。所以现代物流业的发展必须与当地的区域经济发展相适应。内蒙古西部半农半牧区由于地理位置及环境气候等种种因素，以家庭为单位的种植业与养殖业是其主要生产模式，其经济发展水平还处于社会主义初级阶段，市场经济还不发达，其工业化水平发展进程较慢，程度较低，尽管内蒙古西部半农半牧区资源较为丰富，但受到深加工技术的负面影响，使资源变为消费品的能力较低；其次，内蒙古西部半农半牧区县域经济相关产业结构升级较为缓慢，民营经济发展也比较缓慢，加之人才与资金的匮乏、当地人民思想观念成就等种种原因导致内蒙古西部半农半牧区县域经济发展缓慢，与我国其他沿海地区及发达地区相比，存在着较大的差距，经济发展作为物流产业发展的基础，内蒙古西部半农半牧区现代物流业的发展必须结合当地经济的发展水平，不能超越县域经济的发展阶段，需要借鉴发达城市物流发展的相关经验，随着当地经济水平的发展，从简单逐渐向复杂发展，从阶段服务逐渐到全过程服务发展。
由于内蒙古西部半农半牧区县域经济处于以农业经济为主、工业经济缓慢发展的混合阶段，其经济发展水平、企业的数量、企业的规模都还达不到发达城市的水平，导致对于物流的需求比较分散，对社会性的物流企业有一定需求， 但是数量有限， 要求也很简单。所以发展当地物流业必须与当地经济相适应，同时，为促进物流业随经济发展水平更好的发展，必须着重思考内蒙古西部半农半牧区物流业的改善，将现代物流思维运用到内蒙古西部半农半牧区，以县城经济为中心，来带动周边乡镇地区物流业的发展及经济的发展，加快内蒙古西部农业产业化、现代化发展，并注重特色农业产业的发展，根据内蒙古西部半农半牧区地理特性，发展畜牧业及相关副产品的发展，并推进这些方面的产业化，进而还会再带动物流业的发展。所以物流业与当地经济发展是息息相关的，二者相辅相成，互为推动。
4 结束语
物流业作为经济发展到一定时期的必然产物，在很大程度上依赖于当地经济的发展水平。但同时物流产业作为当地发展的第三产业，在一定程度上又会对当地经济起到一定的推动作用。内蒙古西部半农半牧区现代物流业的发展必须结合当地县域经济发展水平，不断加大规模、数量及服务水平，最终实现内蒙古西部半农半牧区地区的经济繁荣。
参考文献
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作者简介：
现代物流的发展现状范文5
【关键词】吉林省；现代物流业；物流；发展路径
引言：中国加入世界贸易组织后，对我国经济的发展有很大程度的推进作用，而物流业也顺势快速发展，成为国家综合国力的评定标准之一。而吉林省由于深处东北内陆，在物流行业发展中不能与市场发展有效接轨，因此其物流行业目前所运用的模式仍以传统物流为主。但传统物流存在有物流产业发展结构过于单一，服务标准不够完善等弊端，再加之没有注重加强投入运用现代物流的意识，结果就导致了吉林省现代物流业的缓慢发展，这更加突显加紧吉林省在物流业方面向现代物流转变的重要性。
一、吉林省现代物流业的发展现状
进入21世纪后，在我国经济快速发展的社会背景下，吉林省的物流行业也被逐渐带动发展起来，当前吉林省的物流行业在很多方面有了很大的优化，但同时也存在着很多不足。
在物流发展总额上，其整体的发展趋势是呈平稳的增长走势，但这种增长比较缓慢，无法从根本上促进物流业的发展。另外，运输业是物流行业发展的基础，而吉林省在这一方面也有很大的成果，它的铁路、公路等基础运输设施都在不断发展，每一时期相较于前一阶段的基础设施都有所完善。在吉林省的物流发展环境方面，吉林省政府虽然积极鼓励当地物流企业的发展，扩大物流企业的规模，为其创造良好的发展环境，但其经营的方式还是主要以传统物流为主，不能做到顺应物流市场的发展潮流，投入对现代物流的运用发展。
二、吉林省现代物流业在发展过程中存在的问题
2.1 物流业总体发展水平偏低
由于我国物流行业发展起步较晚，对现代物流运用的理念也还不够完善，导致吉林省等地区的物流经营方式主要还是以传统物流为主，这在很大程度上制约了其物流业的发展。因此，尽管吉林省的物流业已有了明显的发展，但其本质上的发展水平还处于初级阶段，发展速度较缓慢，总体发展水平较低。
2.2物流行业的人才的缺乏
当前吉林省的物流行业所存在的问题还集中表现为物流管理方面的技术人才较缺乏，而导致这一现象的原因主要是吉林省的大部分高校或相关培训机构在物流行业相关的开设课程上内容较单一或是教学方式主要以理论灌输为主，不注重对实践的应用，导致了很多技术人才的流失。
2.3相关物流企业服务结构单一，信息技术水平低
吉林省的传统物流在向现代物流发展的过程中，也会出现发展理念不完善，服务结构较单一，以及服务意识较低等问题。现代物流要求能够投入对网络信息技术的运用，使整个物流工作过程通过使用信息管理的手段，呈现系统化的状态，从而提高工作效率，但目前吉林省的物流行业还未完全达到这一要求。在服务标准方面，西方发达国家的现代物流已达到在满足消费者的需求的基础上，主动探索顾客的需求心理及需求变化，力争为顾客提供更好的服务，而吉林省的物流发展在这一方面也还有所欠缺。
2.4物流业与其他产业的联合发展水平低
吉林省由于其得天独厚的地理条件，在医药及农业等领域的发展可以说是我国的领头羊，对其本身而言也是本省的经济支柱，而这些产业的发展都离不开物流业的支持。因此，物流业的发展与其他的行业也是息息相关的，但是由于吉林省当前物流业的发展水平与其他发展较快的行业不在同一层次，从而就无法很好的实现之间的联合发展。
三、吉林省现代物流业发展路径展望
3.1进行信息化建设，提高信息化水平
现代物流中投入对信息网络运用的特点足以说明其跟上了信息化时展的步伐，与现代社会是相适应的。因此，吉林省政府应加大对物流信息的建设力度，为物流企业间更加畅通的交流物流信息而提供良好的环境，提高物流工作进行的效率。
3.2建立健全物流企业的服务标准
在对消费者的服务上，服务者的服务意识是尤其重要的。因此，应先提高吉林省物流企业的服务意识，要明白顾客服务的重要性，深入了解顾客的需求，在现有的服务标准上加以完善。其次，吉林省政府也应积极借鉴国外相关方面的经验，做好对本身物流企业的引导规范工作，更快的向现代物流转变。
3.3加快物流产业和其他支柱产业的融合发展
要做好物流产业与其他支柱产业的融合发展，吉林省政府起着很关键的一个纽带作用，政府需要对物流企业进行大力扶持，采取一系列相关的政策措施，提高物流企业的发展积极性，使其加快前进步伐从而能够与其他行业并肩发展。
3.4进行高素质人才培养
我国的教育部门主要就是为国家输送人才，因此，要提高物流行业的人才素质，就应从各个高校开始抓起。吉林省政府应适当的开设一些实用性较强的物流课程，注重对复合型人才的选拔。除此之外，各物流企业也应加强对内部工作人员的技术素质培训，国家也应制定政策以保证国内的物流人才不流失，同时在国外引进相应的专业人才。
总结： 现代物流相较于传统物流，在很多方面都做了改进，对物流业的发展有更强的促进作用。因此要想缩短吉林省物流行业与西方发达之间的差距，就要认清自身在发展过程中的不足之处，并积极发展现代物流业，加强建设信息技术，以及完善物流基础设施条件，为我国物流行业的发展做出贡献。
吉林省教育厅十二五社会科学研究项目《吉林省物流业赶超战略与发展路径研究 》吉教科文[2014]第236号
参考文献：
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现代物流的发展现状范文6
[关键词]铁路运输 发展现状 发展趋势
中图分类号：U227 文献标识码：U 文章编号：1009914X（2013）34049801
中国加入WTO后，国际物流企业纷纷抢占中国市场，国内外物流公司形成了激烈的竞争局面，随着国内市场经济的飞速发展，全社会已形成了基本完善的物流体系，但作为铁路运输这一专业性极强的运输行业，其物流体系仍难以适应现代物流的要求，因此有必要在整个现代物流体系中进行分析与探讨，尽快创造条件，加快铁路物流业的发展与建设，提高铁路运输企业的竞争能力，以期在社会经济发展中发挥更大的作用。
一、铁路物流发展现状分析
1、目前，铁路物流正处于走向现代物流的初步阶段。多少年来形成的铁路运输管理模式，已经不能适应现代物流的现状。什么是现代物流？一般从以下几个方面来把握。一是物流服务的反应快速，配送速度快，周转周期短，次数多；二是物流与其他供应环节集成，包括物流与商流的集成，物流与制造环节的集成等；三是服务功能系列化、完善化、作业规范化；四是物流手段现代化，信息化、网络化；五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。现代物流就是充分利用现代科技手段，把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效综合服务。从铁路运输的现状来看，还不能满足现代物流需求。虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力，铁路运输里程大幅增加，铁路运行速度大幅提高，铁路在用设备科技含量大幅提高，已获得了奇迹般的发展与进步，但对社会需求来说，仍存在这样几个方面的问题。一是物流设施缺乏整体规划，科学的可行性论证不够，布局不尽合理，设备专业化程度低，仓储能力，短途运输能力有限；二是在管理方面固循守旧，缺乏现代管理手段和专业物流人才，管理效率低下；三是网络化经营水平低，管理信息化程度不高，难以与外部市场即时对应；四是由于体制与观念的影响，部门组织结构不尽合理，缺乏专业适应性和灵活性，使铁路物流难以形成全方位、全过程的一体化供应链管理；五是缺乏物流基地和配送服务中心。
2、就整个社会物流体系来说，铁路的地位是极其重要的，主要体现在这样几个方面。一是资源优势和网络优势。运载能力强，成本低，适于规范化集约化经营，为现代物流体系的构建提供了骨干物流通道；二是有绿色环保优势。有无可比拟的可持续发展特性，在现代物流体系中，可以被定位在发展战略的核心位置；三是已经成为国内集装箱运输的骨干，但在国际集装箱运输中所占比例还不是很高；四是就目前看，铁路是我国西部开发，东西双向对外开放，以及促进欧亚大陆经济一体化进程的最主要的物流通道，是支撑现代物流体系内陆化发展的主要载体。五是铁路运输的网络优势。到2020年我国铁路营业里程将达到10万km，其覆盖全面广，全天候和高度集中统一的优点是其他运输方式所不能替代的。
二、铁路物流应该适应市场经济的发展
市场经济需求铁路物流大发展，快发展，尽快形成现代物流体系，并融入社会整体物流体系之中，具体体现在这样几个方面。一是用户之需，我国市场经济快速发展，产业结构不断调整，铁路货运的需求已经从以前的“少品种，大批量，少批次，长周期”转变为“多品种，小批量，多批次，短周期，”为适应客户需求，铁路货物必须适应现代物流发展趋势，大发展，快发展，拓展服务领域，扩大服务范围，以现代物流理念对应市场多样化的需求。二是自身之需，目前，铁路货运的瓶颈，是单一经营与现代物流需求多样性相冲突形成的，必须全力突破，以求健康发展。现代物流业是一个基于信息化、网络化的高新技术产业，是所需求的物流信息交流和信息共享系统，微电子技术自动化仓储和装卸系统，通讯系统，条形码，电子数据和交换系统，全球卫星定位系统，联运化和标准化等，必将极大地推动铁路运输的进步，推进铁路产业升级。三是竞争之需，我国运输的市场已经由以前的卖方市场转变为买方市场，市场竞争日趋激烈，铁路货运由于管理机制和经营理念因素等影响，在市场竞争中难抢商机，因此，铁路必须尽快创造条件，实现传统物流到现代物流的转换。
三、铁路现代物流发展的趋势
在经济全球化大潮的推动下，在物流市场逐步走向成熟的时候，铁路物流将在市场体系中取得独特的产业地位。铁路现代物流发展趋势基本体现在以下几个方面。一是网络经营化。网络化经营主要围绕全过程服务化。这一中心主题开展，即实行“一次合同，一次结算，拿过程服务。”国内外成功的物流企业的发展经验证明，网络化经营是实现物流现代化的基础，也是唯一的一条必由之路；二是专业化经营。第三方专业物流企业是现代物流发展的主力军，作为一种新兴的物流模式，第三方物流突出的体现了现代物流的优点。基于第三方物流良好继承性，随着体制改革的深入，管理水平的提高和和科技含量的增加，铁路货运必将成为重要的第三方物流。三是可视化操作，全球信息网络化进程不断加快，为现代物流供应链管理建立起畅通快速的信息平台。基于此平台的供应链可视化业务管理，将是未来物流业发展的目标。随着铁路信息网络的不断完善，互联网信息共享体系的形成，铁路物流可视化系统必将得到广泛的开发和应用，将是铁路运输在未来市场竞争中占有优势的一个重要手段，也将成为保证铁路物流市场竞争力的有力措施。四是集装箱运输，据统计数据分析预测2015年将达到3.1亿吨，可见随着经济增长方式的转变，经济结构的调整以及经济总量的不断扩大，铁路集装箱运输需求将有更大的发展前景，而且随着内部贸易的快速增长，国际集装箱运输发展潜力和空间巨大，因此铁路集装箱运输能力的提高将是提升铁路物流水平的一个重要手段，也是铁路物流现代建设不可忽视的重要方面。五是专业化人才聚集，铁路物流不同于一般意义上的物流，科技含量更高，专业性更强，因此对管理团队的要求也更高，客观上要求其管理团队必须是专业人才聚焦的精英队伍，就目前来看，我国铁路物流专业人才不很缺少，铁路物流专业人才的培养和选拔模式和机制也不尽如意，这一点是铁路物流现代化进程中亟待解决和加强的关键问题，否则难以适应铁路物流现代化发展的需求，铁路物流的竞争，与市场发展一样，关键在于人才的竞争，无论从一般意义上看，还是从行业自身发展规律上看，专业人才聚焦都将是铁路物流现代化的一个必然趋势。六是实现运输行业间的战略合作。目前，公路、民航、水路等运输企业的改革，使铁路运输面临更为严峻的挑战。但铁路在中长距离上，其客货运价格性能均有较强的综合优势。铁路应注重与其他运输方式相互补充、协调发展，以实现运输网络优化。采取“双赢”策略，共同发展。
参考文献
