前言：中文期刊网精心挑选了智能物流市场现状范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
智能物流市场现状范文1
廊坊市地处京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之间，具有极有利的地域优势，发展基础好，发展潜力大。经过多年的发展，廊坊市经济得到快速增长，综合经济实力显著增强，2012年地区生产总值达到1793.8亿元，年均增长11.3%。为了更好地促进廊坊经济的发展，“廊坊市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要”中提出：以京津冀都市圈为依托，要形成包括交通运输、包装加工、仓储配送、信息网络等多环节组成的现代物流大循环系统，把廊坊建设成为京津冀地区重要的物流转换枢纽之一。智能物流的发展和运用，有利于更好地实现这一点，并能成为京津廊一体化发展的新动力。
一、廊坊市发展智能物流的意义
职能物流的出现，符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时化、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。智能物流是指货物从供应者向需求者的智能移动过程，包括智能运输、智能仓库、智能配送、智能包装、智能装卸及智能信息的获取、加工和处理等多项基本活动，为供方提供最大化的利润，为需方提供最佳的服务，同时也应消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境，从而形成完备的智能社会物流管理体系。
1.智能物流是发展智慧城市的基础
截至2012年12月，我国在建的智慧城市达69个，环渤海地区有14个，占总数的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家庄三个城市。电子信息产业是河北四大优势产业之一，APEC智慧城市智能产业高端会议也已永久落户河北。廊坊市自2011年开始启动了智慧城市的建设，而智能物流是发展智慧城市的基础。智能物流着眼于城市的整体物流建设，为各企业建立一个有效的通用商务平台，充分利用互联网的优势，使各行业可通过通用的信息指导互相沟通，得到低成本、高质量的服务，加速企业物流活动中与政府的信息互换。智能物流的发展将为智慧城市的建设提供基础的技术支持和物网互联条件；智慧城市的建设也将为智能物流的发展提供政策和基础设施方面的大力支持，提高廊坊的经济实力和综合竞争力。
2.通过智能化提升企业物流效率
我国的第三方物流服务规模小、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本远远高于美国。通过国际通用的衡量物流成本的指标（物流成本占GDP的比例）对比发现，美国的物流成本占GDP的比重为8%左右，我国达到18%。此外，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，而美国只占10%-20%。
智能物流包括企业与企业、企业与个人之间的全部物流活动，通过智能管理，将物流过程中运输、存储、包装、装卸等环节集合成一体化系统，可以以最低的成本向客户提供最满意的物流服务，因而智能物流可以提升物流效率，可节省物流成本，促进廊坊市物流发展，提升在京津廊一体化发展中的地位和作用。为京津廊区域内物流提供共用信息系统，提高企业物流信息系统的整体效率，减少区域内企业重复性建设，提高企业整体质量。
3.智能物流是廊坊实现经济转型升级，完成节能减排任务的必然选择
目前廊坊市物流仍较为落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同时污染环境，直接损伤了产品竞争力。智能物流，可以促使廊坊实现经济的转型升级，完成节能减排任务，减少环境污染，提高居民的生存质量。当前，随着北京建设世界城市和东扩南拓战略深入实施，首都经济圈规划加紧编制，廊坊将成为高端发展要素的汇聚之地和国家战略推动的受益之所；北京新机场获批建设，廊坊空港新区将全面启动，有望成为河北新的重要经济增长极，借助于外部有利的发展环境，聚焦“京津冀电子信息走廊、环渤海休闲商务中心”发展定位，明确“生态、智能、休闲、商务”城市形态和功能定位，推进京津廊同城一体化发展，在对接京津取得实质性进展，争当京津冀城市群科学发展先行军，加快缩小与东南沿海先进地市发展水平的差距，努力与京津共同打造世界城市。
4.智能物流是产品追溯的不二选择
智能物流的智能获取技术使物流从被动走向主动，实现物流过程中的主动获取信息、主动监控车辆与货物、主动分析信息，使商品从源头开始被跟踪与管理，实现虚拟系流快于实物流。通过RFID技术和物联网技术，可以完全追踪商品的位置，掌握商品的位置和状态。针对近年食品质量安全事故的频发，只有通过产品的智能可追溯网络系统，对温度、湿度、速度等信息实时监测，方可解决产品配送与质检管理，提高廊坊市产品的质量和市场竞争力。
二、廊坊市智能物流发展现状
国内目前智能物流以硬件嵌入和信息化平台为主，辅之以地方政府智能物流发展方式研究。最热门的当属物联网范畴的RFID、GIS、GPS等技术的应用与发展，各类报道已屡见不鲜。“中国智能骨干网”（简称CSN）着手建立，在阿里集团内部被称为“地网”。阿里巴巴集团希望通过8-10年的努力，将CSN项目建成一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额的智能物流骨干网络，把所有的货物流通的数据打通，形成一个巨大的即时信息平台，并将所有的快递公司整合进来，一件货物的流通不再是原先的流程，而是会用最迅速和经济的方式流通，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。
随着我国经济的发展，我国对国内基础设施的建设力度大大增加，智能物流的基础设施建设在这种环境的促进下也已初具规模。全国多个省市已经建立起比较完善的智能交通体系。河北省已对所有车辆高速公路车辆低碳畅行卡（ETC）电子收费设备进行安装，投入使用。高速公路车辆ETC电子收费系统投入使用后，免去了停车缴费的环节，保证车辆快速通行，为紧急抢修任务节约时间，廊坊也在智能交通方面取得了相应的发展。廊坊市地处京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之间，发展基础好，发展潜力大。廊坊市的发展以区域合作理论为指导，以京津冀都市圈为依托，为有效整合廊坊市物流信息资源，实现物流信息的跨区域应用，降低货运车辆空载率，廊坊市交通物流协会建立了河北省首家公益性物流公共信息平台。此平台是集政策法规、物流信息、设施设备、培训教育、电子商务等于一体的综合性信息平台，具有信息服务、资源整合、在线交易和辅助决策四大功能。通过物流相关信息在该平台的快速、准确和实时流动，企业可结合物流智能系统“手机管家”，主动对市场做出积极反应，调整自身经营行为。该物流公共信息平台的建立，将有效解决当前物流信息化水平程度低、供应链上下游企业之间沟通不畅及社会物流成本偏高等关键问题，对促进产业结构调整和增强行业竞争力具有重要作用。
三、促进廊坊市智能物流发展的建议
1.大力推广物流信息技术，推进廊坊市公共物流信息平台与京津的互连
发展信息技术，一是发展硬件技术，主要是物联网相关的RFID、GPS、GIS、GPRS技术；二是发展软件，如ERP系统、SCM系统、CRM系统、物流仿真系统、业务流程优化系统，以及信息处理技术、数据挖掘与商务智能技术。通过推广信息技术在物流企业的应用，促进信息的整合与优化配置。应用新技术产品的智能可追溯网络系统、物流过程的可视化智能管理网络体系、智能化的企业物流配送中心和企业的智能供应链，推进智能物流市场主体建设，培育一批智能化水平高、示范带动作用强的智能物流示范企业。廊坊市交通物流协会已建立了河公益性物流公共信息平台，在此基础上，要和京津地区的物流信息平台进行互连，使采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都可以利用这个平台实现快捷、便利、实时的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通过系统数据或优化自己的网络，或提升效率，或调整商业模式。政府也可以更加方便地实现对物流企业的宏观管理，为物流企业的发展创造一个公平、公正、公平的环境。
2.打造与整合廊坊市智能物流园区
结合廊坊市物流产业优势和市场需求，集聚行业相关企业，打造若干智能物流的载体和服务平台，努力建设智能物流引领区和示范区，聚集智能产品生产与技术服务产业集群，打造智能物流应用方案解决中心和智能软件及技术研发与推广基地。积极发展各县市智能物流园区及孵化基地，建设既有提供整体解决方案的总部型物流园区，又有符合区域特色的地区性物流园区，以企业两化融合及物流企业信息化改造为基础，提升廊坊市智能化水平；依靠智能园区载体，打造廊坊市人才与成果高地；多轮驱动，采取多模并举的发展模式，促进廊坊市智能物流的建立，带动廊坊智能城市的发展，实现廊坊科学发展的“愿景”：实力廊坊、生态廊坊、智能廊坊、休闲廊坊、商务廊坊、人文廊坊、和谐廊坊、幸福廊坊，并促进京津廊一体化经济的发展。重点培育燕郊、廊坊、霸州三大物流节点和燕郊开发区、廊坊开发区、广阳、霸州、文安五大物流园区，基本形成包括交通运输、包装加工、仓储配送、信息网络等多环节组成的现代物流大循环系统，把廊坊建设成为京津冀地区重要的物流转换枢纽之一。
3.推动廊坊市行业物流智能化，促进物流业与其他行业的对接
针对廊坊优势产业，如电子信息、印刷出版、快递、会展旅游等，推进以行业协会为重要联络人的行业物流智能化建设。针对当前对运输、仓储和流通加工等增值服务需求的持续增加，廊坊市重点促进农产品物流、电子信息产业物流、印刷出版物流、冷链物流、会展旅游物流、快递物流等行业物流的智能化。廊坊原有的物流产业基础比较薄弱，企业规模小，都是一些中小企业，只参与物流业单一环节的投资运作，信息化程度低，没有龙头企业，更没有跨区域的大企业来牵头整合各方面的力量和物流资源。通过发展和完善信息化的第四方物流，打破物流资源难以整合的“不利局面”，有利于智能物流的发展。要以整合物流各个环节和从事单一环节物流中小企业为突破口，促进其向现代物流业升级发展，并推动网络市场从信息交换向市场服务交易转变来完善和发展第四方物流市场，促进智能物流的发展。
通过智能物流建设使物流业与其他行业对接。目前由于标准、商业机密、安全等原因，不论是交通、出入控制，电子支付还是公路、铁路等物流领域，都还只是在行业系统内部和企业内部实施相关物流技术，通过智慧物流的建设，能促进行业内部、不同行业间的互通和信息共享，能推动其他行业的发展。廊坊市可以通过攻克制造业信息化集成关键技术，开发专业应用软件，通过智能物流跨产业跨行业的功能，增加对智能物流的市场需求，带动智能物流的发展。
4.健全智能物流管理体制，引进和培养智能物流管理人才
落后的管理体制，极大程度地制约着物流行业的发展，导致物流企业难以提供高效、安全、可靠、全面的物流服务。只有建立健全智能物流管理体制，采用先进的信息技术、高科技含量的物流设备、信息化的手段，才能够促进智能物流的发展。智能物流技术涉及到企业机密和个人隐私方面的信息，必须通过完善的管理制度和建立相应的法律法规，以保障信息安全和个人隐私。
目前国内已经有不少部门和大专院校设立了专门的物流管理科目或科研项目，廊坊市也要依托高等院校和培训机构，使物流教育与行业发展同步，培养企业真正急需的人才。廊坊市相关部门还需要出台相关政策措施，加大人才培养、引进、使用等环节的政策扶持力度，重点培养创新型、管理型和高技能型的物流人才，为智能物流的发展提供智力支持。要借鉴国外先进国家的经验，不断完善吸引国外物流专业人才的机制，建立人才激励机制，加大高端人才的引进力度，有针对性地引进物联网、云计算、信息技术服务和智慧物流管理等领域的高端人才，进一步完善人才服务的市场机制，促进人才的合理流动和优化配置。
参考文献：
[1] 张翼英，张茜，等.智能物流[M].北京：中国水利出版
社，2012：11-25.
[2] 党建民，王晓珍.徐州智能物流发展定位及推广模式思
考[J].淮海工学院学报，2012，10（4）：138-141.
[3] 贺盛瑜，袁波.基于智能现代化的现代物流升级与转型
[J].企业经济，2011，（5）：121-123.
[4] 黄国兴.基于GPS和GIS技术的智能物流系统的构建[J].
中国西部科技，2011，10（36）：11-12.
智能物流市场现状范文2
关键词：智能扫码；自动识别；快速分拣；APP系统
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018
1 引言
移动互联网就是将移动通信和互联网二者结合起来，成为一体。移动互联网是移动网和互联网融合的产物，移动互联网业务呈现出移动通信业务与互联网业务相互融合的特征。移动通信和互联网成为当今世界发展最快、市场潜力最大、前景最诱人的两大业务。因此，移动互联网拥有广阔的发展前景。
据商务部新闻发言人沈丹阳介绍《中国电子商务报告（2014）》时说，“我国电子商务交易总额快速增长，已成为国民经济的重要增长点，并且国际影响力显著增强。”同时，物流行业正面临着井喷式的发展速度，也迎来了日趋激烈的竞争局面。客户需求也呈现多元化、个性化的发展趋势。而传统的物流运作方式，已显得心有余而力不足。因此，现阶段物流快递企业的核心竞争力：执行效率、服务水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解决方案。
在此背景下，将传统快递物流系统与移动互联网相结合，打造出一套移动物流快递信息化平台，即“基于智能扫码拣选快递APP系统”。由手持终端构建的移动信息处理平台能实现前台业务的快速受理，精确的追踪定位，及时的任务更新，合理的资源调配，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业执行效率。整合无线通讯技术和计算机技术，利用条码自动识别，赋予了移动手持终端新的使命。为有效建设物流快递智能扫码系统和解决快递分拣系统“不灵活”等问题提供实证支撑。
2 现阶段物流行业现状及发展策略
2015年我国网络购物市场规模达3.8万亿，2007-2015年，中国网络零售市场交易规模增长近70倍，网购需求的迸发式增长给当前快递行业注入了全新的原生动力，由此催生出较高水平的国内快递服务需求。同时，民营快递企业在此基础之上快速发展，不断壮大，在国内快递市场中逐步占据优势地位。
2.1 快递行业现状分析
近几年，随着我国电子商务的高速发展，网购已经成为了人们生活中必不可少的事情，中国快递业持续着快速增长的良好势头，快递业务量近十年复合增速达40%。
据国家邮政局统计，在2006-2015年期间，我国快递业务量复合增速高达40%左右，快递业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍，并在2014年首度超过美国，规模持续保持全球第一。业务收入规模近2800亿元，近十年复合增速28%。2015年，我国快递收入规模达2769.6亿元，同比增长35.4%，收入规模较2006年的300亿元增长超过8倍，近十年复合增速为28%。据此，我国快递行业仍然具有良好的发展趋势和潜力。
2.2 物流行业存在的问题
在快递行业迅猛发展的同时，也暴露出越来越多的弊端，例如：暴力分拣、信息泄露以及丢件等问题。
2.3 发展对策
在快递物流行业迅速发展的同时，物流企业既面临激烈的竞争环境，又要面对车辆调度、货物安全、运期延误、空载率高、服务投诉等物流企业最为头疼的问题。竞争的加剧也要求企业能够更快速地响应市场需求，缩短产品运输周期，使物流系统与市场需求结构相匹配。
为了解决当前存在的问题，提高快递服务质量，提升终端配送速度，唯一方法就是实现物流系统的信息化，移动化，使物流企业的管理人员可以及时快速地了解和掌控物流的全过程和每一个细节，信息化系统自动地帮助管理人员处理物流面对的流程和问题。通过利用信息化的方式提高运输的效率和质量，提高客户服务能力和企业综合管理能力，从而提高物流企业的核心竞争力。
3 基于智能扫码拣选快递APP系统的设计
基于现阶段我国物流行业存在的上述问题及发展对策，开发一个主要针对如何有效的寄送快递与如何快速分拣快递的软件系统是有必要的。通过该软件系统能够帮助用户培养无纸化的生活方式，为人们提供高效、便捷的生活。同时也帮助物流企业高效快速地分拣和配送快递，进而提升客户体验感的同时，提供更优质的增值服务。
3.1 基于智能扫码拣选快递APP系统的开发
基于智能扫码拣选快递APP系统的平台开发是集互联网络、智能手机、短信平台、数据库为一体的平台。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服务、PHP、Visual Studio、SQL Server等先进技术开发而成。
3.2 系统架构
3.2.1 系统物理架构
手机客户端通过移动互联网访问系统服务器，将客户端信息提交给服务器后台，对数据库的操作也通过服务器后台实现。
3.2.2 系统总体设计
系统总体设计是开发过程中一个重要的阶段，根据前面的需求分析得出系统的整个框架设计，然后拆分为对各个功能模块的设计。
服务器系统整体功能模块图如图6所示。
3.2.3 客户端系统设计
客户端整体功能模块如图7所示。
3.3 软件系统运营分析
软件系统分为两个模块，一个是用户模块，另一个是快递员模块。首先，用户只需下载手机版软件，系统将自动筛选出适合你的快递公司，并且你也可以通过自己以前的认知，自己选择快递公司，之后手机填写快递单子，系统将自动生成二维码，用户仅仅依靠简易的手机操作，就能实现无纸化的订单处理。其次，在收到用户的订单信息后，快递员上门取件，扫描二维码，体现了贴心的物流服务，在快递寄送过程中，用户只需扫描之前生成的二维码就可以知道您的快递位于什么位置，并且知道配送您快递的快递员的基本信息。经历配送的快递员也都会用快递员版的快递通扫描客户订单的二维码。在快递到达目的地的时候，快递员不再需要手动录入用户的查找号码发送短信，只需扫描用户的二维码，统一发送取件的消息即可。
同时软件也主要是二维码技术的应用，不管是物流信息的查询还是短信通知都是依靠用户订单形成后自动生成的二维码而提供的高质量的物流服务，此外，软件不仅提高了物流的配送效率，同时也大大简化了寄取快递的流程，提升了整体的物流服务质量。
3.4 软件系统主体结构及功能
3.4.1 软件系统的主体结构
软件主要结构，平面首页展示图如图8所示。
3.4.2 软件系统的主要服务功能
基于智能扫码拣选快递APP物流平台是基于智能扫码快递与寄件交流平台开发的主要特色，并提供以下服务：
（1）通过互联网、智能手机和短信服务的运用提供较为前沿的信息通信技术，从而建立一个信息化与智能化较为完善的物流信息应用平台。其中互联网和智能手机的应用为第一目标，短信服务为第二阶段完成。
（2）通过对实时地图、GPS、GIS等信息技术的运用，将客户所处的城市具体方位信息精准、快速、直观和全方位地展现给用户。从而更加精准的提供客户所处位置的周边的物流公司的详细情况，（包括周边物流公司、地理位置、计费标准，服务质量等）实现物流信息的及时获取与共享、信息资源的发掘与利用。
（3）二维码的生成与解析，每个快递包裹根据不同的收寄件人信息都将生成不同的二维码。该信息都将自动收入数据库，每一个站点都将对其进行扫描并将站点信息收入数据库，以供快递员和用户参考。
（4）全方位智能化选择物流公司，采用先进的智能搜索引擎技术以及定位功能，为用户提供寄件最优自动选择方式。
（5）短信平台与评价系统。平台将基于客户需求为中心，以优质服务为导向的方式，将快递收件信息发送至用户，以及秉承“公正、公平，以客户利益为先”的原则建立寄收件使用的可靠的第三方评价系统。
3.5 软件系统的特点
3.5.1 采用App Inventor技术
本文所研究开发的软件将适用于所有安卓操作系统的智能手机，同时，通过调用安卓智能手机的相关权限资源以满足软件的功能设计与开发，在App Inventor里，Social（社交）类目的组件中内置了phonecall和texing叫这两个组件。其中，在texing又内置了method库，开发人员可以通过method库获取短信发件人的手机号码、获取短信内容、自定义内容发送短信等操作，可满足研究所需，并且通过不同的组合方式，设计开发出不同的特色功能。
3.5.2 移动互联网接入功能（WiFi、GPRS）
安卓操作系统的智能手机都统一标配Wifi接入功能，同时各移动通讯服务运营商也都提供4G平台的互联网数据接入服务。在App Inventor中内置了TinywebDB组件，通过该组件可以使用智能手机的WiFi或者GPRS网络连接远程数据库服务，实现数据的远程访问，从而避免了因软件数据初始化而需要将数据库内置于本地应用中的可能性。
3.5.3 完全个性化的操作界面
从用户体验的角度出发，本文所设计开发的软件系统外部界面简洁大方，内部设计符合人体工程学。同时，系统的整体性能不会受到任何影响，真正满足了用户的操作习惯。
3.5.4 使用地图实时查找
在实时查询方面，用户可根据自身的实际需求选择相应的位置，软件将会通过智能搜索的方式将相关的查询信息呈现给用户，如：物流站点数量，各物流公司等。
3.5.5 安全性高
本文研究开发的软件将严格采用标准的安全控制技术，支持多级授权体系，如：支持SSL协议，支持远程安全身份校验等，同时对关键数据将采用加密存储技术，从而保证系统的安全性。
3.5.6 系统的容错性好
软件系统配置有校验功能，当用户数据录入发生错误的时候，系统都会给出相应的提示，因此具有较好的容错性能。
3.5.7 平台化程度高
本系统的客户端有三种方式，通过个接口的引流功能方便于不同层次的用户使用。
3.5.8 系统的封闭性强
用户的封闭性较好，用户只需根据系统提示录入数据信息即可。
3.6 软件系统的应用
在快递服务流程中，分拣是否准确高效，对提高快递服务质量起着决定性作用。物流公司的信息化与智能化是现代物流业发展的必然趋势，物流信息的及时获取与共享、信息资源的深度发掘与利用、物流公司资源的综合配置与调度、物流人员服务理念的转变与服务质量的提升已成为普通百姓和电子商务经营者们的迫切需求。本文主要针对如何有效地寄送快递与如何快速分拣快递进行研究。避免重复分拣，减少分拣次数，提高分拣效率，节省分拣成本，减少快件损坏，提高快递服务质量。
4 总结
基于智能扫码拣选快递APP系统使物流企业的管理人员可以及时快速地了解和掌控物流的全过程和每一个细节，信息化系统自动地帮助管理人员处理物流面对的流程和问题。
现在关于本文有如下的总结：
（1）介绍了关于移动互联网现状的研究以及基于智能扫码拣选快递APP系统的必要性，得出关于本文的需求分析，从用户角度分析得到系统设计开发的基本构架。
（2）根据系统需求分析得出系统概要设计，包括系统的总体设计，系统物理架构设计，以及客户端系统设计。
（3）在概要设计的基础上，对软件系统进行运营分析和功能的详细设计，最后对于具体的功能模块进行编码实现，在实现过程中做了必要的测试工作。
参考文献
[1]中国电子商务报告2014[Z].
[2]薛显亮.Android SDK智能手机开发范例手册[M].北京：中国铁道出版社，2012.
[3]肖来元，吴涛.软件项目管理原理分析[M].北京：清华大学出版社，2012.
智能物流市场现状范文3
关键词：广州地铁、智能快递柜、SWOT分析、四网一体
近年来国内各地掀起了建设城市轨道交通系统的热潮，但我国城市轨道交通运营企业的发展仍处于探索阶段，如何基于日益健全的线网和日益增长的客流量，找到符合当前经济社会发展要求的经营模式、提升自我造血能力，是摆在城市轨道交通企业面前的重要课题。
一、城市轨道交通企业“四网一体”的内涵
城市轨道交通网络已经成为与城市居民工作、生活密不可分的重要出行方式，将居民的居住场所、工作场地、社交场所和消费场所等有效地连接起来，形成了庞大的客流，继而逐步整合沿线的信息流、货物流和资金流，打造线网、情报网、物流网和资金网为一体的“地铁经济生态圈”。
我国大陆的城市轨道交通企业的主营收入以票务收入为主，目前，北京、上海、广州、深圳、南京等大客流的城市轨道运营企业均处于亏损状况。为了改善经营，有些企业开始进行探索。例如，广州地铁在物业开发、资源经营以及对外服务方面实现了突破，在商品房销售、物业出租、广告收入、通信收入、物资经营以及设计、咨询、培训、监理等行业服务方面均有较多尝试；南京地铁通过人员成本管控及维修成本节约等举措提升了经营效益。
然而，从整体的经营情况及相关数据来看，线网的客流价值并未得到充分挖掘，各城市轨道运营企业一方面为城市交通安全保驾护航的基础上，更需要进一步打造“四网一体”的地铁经济生态圈，形成交通方便、内涵丰富以及自我盈利的持续经营常态。
二、智能快递柜行业现状分析
物流配送模式，目前分为直接配送和间接配送两种.后者包括人工自提方式和非人工自提方式。人工自提方式主要有三种，第三方物流公司自建的终端（如顺丰嘿店）、电商平台自建的终端（如京东自提点）、电商平合终端实体店形成的服务站；非人工自提方式也主要有三种，即以第三方物流公司为主导的自提柜服务（如中国邮政的E邮柜、申通、韵达等）、以第三方运营公司兼设备提供商为主导的自提柜服务（如速递易等）、以电商平台为主导的自提柜服务（如京东等）。
随着电商渠道下沉，以及电商企业对O2O的探索，“最后一公里”物流成为互联网电商巨头争抢的对象。为了解决快递服务末端“最后一公里”的实际问题，智能快递柜为解决电商、快递、消费者、社区管理者等多方矛盾起到了巨大的作用。
智能快递柜在发达国家非常流行。有资料显示，日本每栋楼宇都有一个标准的配置用来收发快递，德国、俄罗斯、法国、新加坡等二十多个国家也都在使用，且推广该设备的厂家都取得了极大的成功。其中，比较有代表性的是德国的DHL快递公司、美国电商亚马逊公司。此外，零售巨头沃尔玛也于2013年在12家美国沃尔玛超市中试用快递储物柜系统。
在国内，智能快递投递箱处于刚刚起步状态，按照国内城镇化的速度和规模，这个市场绝对称的上是一片蓝海。目前，我国包括物流企业、电商平台、投资公司及终端物流专业运营公司等企业都投入到快递智能柜行业的竞争中，竞争激烈且经营模式创新屡现。智能快递柜生产运营企业主要包括速递易、上海宝盒、收件宝、收货宝、南京云柜、福建友宝和递兴泊等。
从代表性企业分析来看，其所需的资源包括客户规模、物流渠道及网络、数据挖掘、物流队伍、融资能力、技术储备、行业经验等。其中，客户规模、数据挖掘及融资能力是企业打造竞争优势的关键（见表1）。
三、广州地铁“四网一体”智能快递柜项目SWOT分析
当前，广州地铁已经开通一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、八号线、广佛线和APM线，历程约260公里，约160个站点，日均客流量达600万人次以上。预计2017年，广州地铁里程总数将达520公里，约250个站点。广州地铁站点几乎覆盖了主要的行政中心、商业中心和居民小区。
广州地铁运营采购物流中心（广州地铁物资有限公司）是按“一套人马、两套牌子”的模式建立起来的轨道交通物资管理与物资经营的单位，2014年实现经营收入3.2亿元，税前利润1840万元。在运营物资的采购计划管理、库存管理、物资技术管理等方面，中心为广州地铁9条线路，260公里运营里程提供供应链管理服务，年平均采购规模近10亿元，采购品种近10万种，管理仓库面积超过5万m2，供应商涵盖A、B、L、APM所有车型和各种系统设备，数量超过1000家。中心在业内率先建立城市轨道交通物资电子商务平台――“城规采购网”，受到了政府及业内的高度肯定。
结合广州地铁集团有限公司的战略愿景、发展现状及资源禀赋，基于SWOT分析广州地铁“四网一体”智能快递柜的项目（见表2）。从战略愿景来看，广州地铁提出“铸就品牌、攻坚未来”的发展要求，需要进一步构建广州地铁品牌下的系列子品牌，形成新的利润增长点，在物资供应体系方面将致力于打造华南时辰轨道交通物资供应基地；从实际发展需求来看，广州地铁承担着公共服务的职能，然而政府补贴金额有限，整体经营仍处于亏损状况，其经营模式需要进一步探索，线网资源的利用率不高，内外部的物资供应物流体系仍不健全；从资源禀赋来看，广州地铁拥有日益扩展的线网、庞大的客流量、优秀的服务水平、良好的品牌形象和社会影响力以及较好的“政产学研用”合作基础和资源。因此，以城市轨道交通线网为基础，立足广州地铁线网及各站点“地铁经济生态圈”，引进消化“香港”地铁经营模式的基础上，丰富“客运网”内涵，逐步形成“线路网”、“情报网”、“物流网”和“资金网”这种“四网一体”的发展模式，以线网引导客流、以客流分析商流、以商流促进物流、以物流形成资金流，优化现有业务结构、提升盈利能力、打造优势品牌。
相比现有相关案例，广州地铁发展智能快递柜项目的机遇和挑战并存、优势和劣势同样突出。物流“最后一公里”问题是当前制约电商消费的关键障碍，而自提柜模式尚处于探索阶段，且行业技术可获取性较高，进入门槛低，分析和匹配广州地铁所需具备的基础条件，或可进一步深度整合已有资源，获取新的利润增长点。广州地铁公司在客户保有量、自提柜服务场地等方面具有先天的优势和基础，主要是需要设备投资和运营经验，相比现有的相关案例可更快更好地进入市场。然而，作为半公益性的企业，广州地铁一直以来且未来长期一段时间是强调风险规避的，不仅体现在经营思路上，也体现在管理体制上，因此相对现有的智能快递柜相关企业来讲，广州地铁在市场反应的快速性、机制体制的灵活性、安全生产的风险承受能力等方面均呈现出劣势。
智能物流市场现状范文4
关键词 3G；Multi-Agent；智能物流管理
中图分类号TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）91-0210-03
0引言
物流企业的信息化规划从以下四个方面入手，即：信息技术基础设施、系统软件、应用软件和系统管理。
如图1所示：信息技术基础设施是信息系统实施的基础，其网络环境的搭建，硬件设施的配置选型即要满足公司业务应用，同时又要有前瞻性和可扩展性，以满足日益扩展的企业应用功能的要求。
在技术基础设施之上需要有系统软件支持，以便各种类型的应用软件方便，安全的运行。
应用软件构建了企业系统应用的核心内容，在合适的时间选择合适的应用软件，解决企业的不同程度的管理问题，从而增强企业的核心竞争能力，加快市场相应的速度，以及对竞争环境的适应能力，增强决策的科学性。
企业实施信息化建设的最重要的环节就在于对系统管理问题的解决。面对不同应用的软件以及系统建设，如何规划企业IT战略，优化现有业务流程，贯彻先进的管理模式、业务模式，加之适应新型竞争环境的组织结构建设是信息系统成功应用的必然保障。
1系统需求分析
1.1现状分析
随着中国物流企业规模和业务的快速发展，企业管理的外延迅速扩大，现有的管理模式和管理能力已难以支撑当前和未来的管理需求。随着企业管理外延的扩大，运输专线不断增加，带来管理监控的难度，冲突和矛盾也随之增多，这不仅对企业的凝聚力产生巨大的冲击和破坏.更直接降低了对客户的服务能力和服务水平，最终导致的结果是，客户满意度下降，业务在膨胀扩展之后又迅速萎缩。
目前大部分企业的物流信息管理平台普遍存在以下的问题：
1）技术落后，缺乏扩展性
系统架构和业务需求不匹配。物流业务的特点是分散和集中，其近乎无限可能的物流渠道产生分散的信息，对这些分散信息快速、集中的反映和处理，体现着物流企业的管理水平。之前的大部分C/S架构模式的系统维护成本大、适应性弱，对物流企业这种快速发展，业务变化快的企业很难适应。
2）数据安全性导致数据风险，产生使用顾虑，导致信息混乱
数据库服务器部署缺乏安全保障，而且是多家企业共用服务器等情况，在使用上给用户带来安全的忧患。在当前信息时代，信息关乎着企业的命运，对于企业的关键数据和信息，如果被竞争对手掌握，将会对企业造成致命的打击。因此，物流企业在系统的使用上存在顾虑，不敢将关键数据和敏感数据输入系统，这就造成信息和数据的不完整，无法发挥信息系统对业务的支撑作用，更严重的后果是造成信息混乱，不但无法正向支撑业务管理，还对正常的管理活动造成破坏和消弱。技术实现和企业的经营思想不相符合，无法推动企业发展。
3）简单的功能，松散的业务逻辑，产生致命的硬伤
4）技术缺陷，导致服务的丧失
先天性的技术不足，无法满足用户企业不断发展的需要，没有技术的支撑，良好的服务必然成为空谈。
目前，国内外对物流配送信息平台的研究侧重在这些方面：一是物流配送车辆调度问题的研究，以期获得优化的配送运输线路规划方法；二是研究GPS在物流配送中的应用和具体信息平台的建设；三是智能分拣系统的使用。
随着信息技术、物流技术的发展，越来越多的物流配送企业选择应用GPS技术.以期达到提高效率、节约成本的目的。但很多企业仅仅是为达到监控配送车辆的行进轨迹而应用GPS，很少把GPS和物流配送的其他环节，如绩效管理、配送运输线路的规划等结合起来。而将3G技术和GPS技术融合起来进行路径优化的更是没有。
1.2 Multi-Agent 技术
Multi-Agent系统（MAS）是多个Agent组成的集合，其多个Agent成员之间相互协调，相互服务，共同完成一个任务。它的目标是将大而复杂的系统建设成小的、彼此互相通信和协调的，易于管理的系统。
MAS的关键问题是该系统中每个Agent功能的确定以及各Agent之间的协作，协商，交流。单个Agent的功能即该Agent的自主性，即该Agent所能完成的功能；Agent之间的协作即某个Agent将要完成的任务分配给其他Agent然后综合各Agent的结果将最后的结果输出给用户的过程；协商即Agent之间解决冲突并最后达到一致的过程
1.3智能物流管理系统的意义
本系统的研究基于多智体技术设计，各独立的子系统（Agent），通过某种特定的联系，组成一个整体系统的方案，其中各Agent通过相互协商与合作来实现整体系统的功能；通过智能体之间的通讯，开发新的规划或求解方法，用以处理不完全、不确定的信息；通过智能体之问的协作，改善每个智能体的基本能力，并从智能体的交互中进一步理解环境影响与社会行为；用模块化风格来组织系统，发挥多智体系统自主性、分布性、协调性的优势，使系统性能与管理目标得到进一步优化。
本方案还将条码系统和短信系统结合起来可以自动向客户发送送货信息，大幅提升企业工作效率和客户满意度.实现零损耗和零投诉的管理目标。并建立一种长效的绩效管理系统.使系统业务能力向企业智能转变，依据庞大而严谨的基础数据，从经营分析，提升到市场计划、企业规划、绩效评估和盈利预测的智能系统。并全面实施客户关系管理，为客户提供全方位、智能化的服务，同时充分挖掘潜在客户.这样可以帮助企业节约资源、实现良好的企业管理并有助于企业的可持续健康发展。帮助企业实现商品全程监控、可视化管理，降低牛鞭效应，增强企业的反映能力，提高企业竞争力。
本方案利用3G技术将线路规划和GPS结合起来，对货运线路进行优化，使得公司能节约大量的人力物力成本，客户也可以通过手机查询自己货物的人和信息，送货员只需要一个手机即可完成货物配送，而电子签名机制的实现，又进一步保障了货物签收的安全性。
2系统设计与实现
2.1系统部署
系统采用B/S模式智能体的系统架构，以服务器为核心，业务逻辑处理和数据存储基本上都在服务器端完成，用户使用浏览器进行事务处理。具有易于升级，便于维护，客户端使用难度低、可移植性强等特点。系统使用ASP.ENT技术、MMS技术、Web Service技术和Ajax技术实现，将先进的技术和先进的管理思想融合在一起，提供最优的性价比。
2.2系统功能模块
系统分三阶段实施，从基本业务平台，到高级业务平台，最终实现智能业务平台的建设。基本业务平台是物流企业信息化建设和发展的基础，关注于物流业务的流程优化；高级业务平台将通过系统的内涵深入和外延扩展，加强企业对客户的服务功能；智能业务平台为物流企业打造知名品牌提供强有力的支撑。
1）基本业务平台实现目标
依据现代物流企业管理理论，建立完整、完善和顺畅的信息流；通过对企业信息流的全面管理和监控，达到对物流、资金流的掌控和管理。
系统包括客户管理、订单管理、仓储管理、运输配送、专线管理、信用管理、财务管理，办公自动化、员工管理、客户自助平台、运营监控，以及经营分析等主要业务模块。涵盖物流企业当前所有业务。
系统满足物流企业不断拓展，快速发展的业务需求。
完善的权限管理和系统级的数据安全保障。
2）高级业务平台实现目标
进一步挖掘系统内涵和扩展外延，通过系统的完善，充分体现“经营企业、经营市场、经营客户”的物流企业三位一体的经营思想。
条码系统和GPS定位追踪系统的建立，大幅提升工作效率和客户满意度，实现零损耗和零投诉的管理目标。
自动分拣系统使企业迈入国际现代化超大型物流企业的行列。
3）智能业务管理平台实现目标
绩效管理系统的建立，使系统业务能力向企业智能转变，依据庞大而严谨的基础数据，从经营分析，提升到市场计划、企业规划、绩效评估和盈利预测的智能系统。
客户关系管理的全面实施，为客户提供全方位、智能化的服务，同时充分挖掘潜在客户。
门户网站建立，企业形象、客户服务、业务管理融为一体，为物流企业品牌的建立、宣传和巩固奠定坚实的核心支撑。
3 结论
本研究方案对当前的物流管理现状进行透彻的剖析，突出了基于3G和Multi-Agent的智能物流管理系统的需求及开发的必要性。
另外，在系统规划中，还将尝试运用很多新的物流管理方案：
采用智能绩效管理。绩效管理系统的建立，使系统不仅仅是企业业务的支撑，同时在智能化统计分析的基础上，对企业的计划、决策提供强有力的支持。
把GPS和物流配送的其他环节，如绩效管理、配送运输线路的规划等结合起来。将模糊核聚类（KFCM）技术应用于基于3G和GPS的车辆行驶路线进行规划中。
条码系统和基于条码的手机短信自动发送信息。
3G手机电子签名的使用。
无线系统和有线系统的融合。
基于3G和手机摄像的条码识别货物配送业务。
参考文献
[1]约翰逊，伍德，沃德洛，等.现代物流学[M].北京：社会科学文献出版社，2002.
智能物流市场现状范文5
关键词：中小型物流公司；商业智能软件；前景问题分析
中图分类号：TP315
一般而言，在对物流信息系统进行应用一段时间之后其会为物流公司积累一定数量的业务数据，我们应该将中小型物流公司信息管理水平层次进行有效提升，当前我国第三方物流企业中已经对商业智能软件工具有所涉及，并在此过程中使整个物流质量和物流效率都得以增强，并也在一定程度上提升了中小型企业物流信息管理水平。
1 小中型物流公司中商业智能软件BI软件功能详述
应该了解到，我们通常所说的BI软件概念是由美国传入的，并且当前我国国内还没有对BI软件进行统一定义。广义而言，其是指物流企业中对原有信息数据进行二次加工，并对物流企业做出较为专业合理的物流业务经营决策，BI软件类型较为广泛，BI软件包括报表生成功能和业务查询数据显示功能等。综上所述，中小型物流企业完全可以运用BI软件进行适时智能信息管理。
2 小中型物流公司中商业智能软件BI软件应用重点
2.1 将BI软件合理应用到中小型物流企业中，首先要做到的就是对系统进行科学设计。因为受物流系统软件本身灵活性能的影响，此种软件灵活性大多数都是向物流专业人员提供需求的，此时灵活性并不能像普通系统用户进行服务提供。所以，当系统模型成型时，BI软件应用方式和BI软件应用领域以及BI软件应用功能三者也基本成型，而此时普通系统软件用户就不能对BI软件进行再度改动以及再度扩充。
2.2 中小型物公司对BI系统模型进行设计时，BI系统模型英语普通信息系统普模型相同，物流业务工作人员对相应物流信息数据分析数据了解不够透彻，即使有需要对物流信息数据信息需求时，其职能做到的表述工作也较不详尽。综上所述，在对中小型物流公司BI系统信息模型设计的过程中要对BI软件功能和BI软件用法以及BI软件系统模型设计信息进行科学全面掌握，我们应注重中小型物流公司经营工作与中小型物流公司管理工作二者之间实施紧密配合，只有这样才能在提高物流质量的同时也相对提高了物流效率，BI软件得以在中小型物流公司中成功应用的基础就是信息数据软件应用经验。
2.3 普通软件信息数据分析只是工作基础，运输配送相关合理调度工作以及库存决策支持工作等才是中小型物流公司在进行BI软件运行中的重点。专业运输软件和仓储管理软件也具有此类功能，但是其较为固定的运行方式致使其只有在物流条件满足物流系统设定是才能运行，这就在一定程度上给实际工作效率造成影响且此时的使用也较不广泛。根据物流条件变化对有关库存进行相应控制是我们所必须要考虑到的问题，同时其也是物流工作人员工作中的重点工作环节：（1）BI软件系统应该满足基本物流企业中的物流辅助管理功能，并在此基础上对物流常规报表进行合理扩充，之后对物流市场以及中小型物流企业组织结构调整的变化情况做出相应物流信息支持。（2）BI软件系统要有基本数据分析能力，并拥有一套较为完备且能够反映中小型物流公司运营状况的基本物流指标体系，可以按照物理信息系统实时数据和物流财务系统实时数据信息对相应物流指标体系中的物流指标进行合理准确计算。只有这样才能使中小型物流企业管理层人员在短时间内对物流企业运行动态和物流指标完成状况等进行全面掌握，同时制定出相应物流应用管理措施予以管理实施。（3）高级物流决策辅助功能包括库存优化决策和顾客价值分析以及配送发难调整等内容，其对物流系统决策功能提供了良好契机。
3 小中型物流公司中商业智能软件BI软件前景分析
3.1 BI公司并购
当前智能市场经济呈不协调趋势发展，除大公司并购交易外，小公司合并以及小公司并购主要包括服务厂商合并和企业信息集成厂商合并以及小厂商合并等。需要注意，Oracle公司和IBM公司收购趋向面向小型BI厂商，较大BI公司一般具有MDM解决方案以及CDT解决方案。
3.2 软件销量增长
商业智能规模逐渐加大且市场发展速度超乎人们想象，Gartner公司已做出市场预测，软件销售市场规模不断扩大其BI销售水平只增不减，BI负荷率速度也在逐年递增。
3.3 战略性BI类型向更具操作性的BI类型进行转变
当前BI软件行动延迟时间变高。广义来讲，BI通过海量历史数据中被提取出来且沿新型业务趋势和新型业务模式方向发展，同时BI技术也是战略辅助技术以及战术辅助技术。战略型BI可以在一定程度上帮助中小型物流公司管理层在进行物流操作时起到相应辅助操作作用。而操作性BI技术则是将其本身从系统后台移出，并在此基础上进行物流业务细节嵌入以至对决策过程进行科学合理驱动。BI技术类型转型可以帮助中小型物流公司解决相应数据准备延迟问题和数据分析延迟问题以及数据分析操作性数据延迟问题等。
3.4 新型BI分析技术与新型BI展现技术
较之前BI技术相比，现代BI在原有报表能力及相应查询能力的基础上又增添了多维分析能力，而当前多维立体模型和相关星型模型仍比较流行，由于BI市场复杂性所致，运用数据挖掘法进行具体分析可以在一定程度上支持统计方法查询服务和技术查询服务以及不规则查询服务等。
3.5 软件交互性增强
当前许多BI厂在进行BI软件制作的过程中增加了BI互动性以及BI交互性等，而在具体OLAP方案中BI可以对有关数据信息进行交互性分析，最为常见的公司就是IBM公司。随着科学技术的飞速发展以及商务智能的不断完善，软件互动性以及软件交互性趋势正在不断增强。
4 结束语
综上所述，要分清现代物流与相关传统物流分类，就必须根据物流过程的新型信息化管理角度进行具体区分，智能仓储功能和智能交通功能是我们首要考虑的问题，物流过程的信息管理是提高当前物流服务质量以及是使物流公司获得物流效益的有效保证，其也会对物流间信息交流工作和物流间业务衔接工作以及物流间任务调度工作等进行较为科学有效的处理。本文针对商业智能软件中的相应智能功能和中小型物流企业对商业智能软件应用中的重要环节做出详细阐述并提出相关合理化建议。
参考文献：
[1]崔柔刚，温阳东.数据挖掘技术在医院信息管理中的应用[J].安徽水利水电职业技术学院学报，2004（01）.
[2]闫换新.面向集中交易的证券客户关系管理系统规划[J].商业研究，2005（03）.
[3]雷立宏，赵建平，陈静.数据仓库技术及在电信系统应用的研究[J].长春理工大学学报，2004（04）.
[4]刘建粉，张睿哲，张俊峰.XML与数据集成技术浅析[J].平顶山工学院学报，2003（2）.
智能物流市场现状范文6
关键词：中国；物联网；RFID技术；智能物流
1 目前我国物流产业的发展水平
1.1 以传统的经营方式为主、信息化程度低
我国目前对现代物流的认识还是比较肤浅的，绝大多数把物流管理看作是物品的运输、仓库、配送、流通加工等各个环节各自独立的管理活动。从观念上还停留在传统的物流的观念上，物流供需双方往往都关注价格而忽视“供应链”所能带来的总成本降低的优势，许多物流企业的信息化程度极低，仍普遍采用电话、传真等传统设备开展业务，从而使企业反应迟缓、效率低下。少数一些物流企业虽然已经开始了信息化建设，但其使用的相当一部分国产物流管理软件仍停留在“电算化”的层次，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本及提高效率。
1.2 服务质量和管理水平缺陷、基础设施和技术装备落后
尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。
2 物联网发展促进智能物流的建设
当前，物联网发展正推动着中国智慧物流的变革。随着物联网理念的引入，技术的提升，政策的支持，相信未来的物联网将给中国物流业带来革命性的变化，中国智慧物流将迎来大发展的时代。据专家预测分析未来的物联网在物流业的应用将出现如下几个趋势：
2.1 利用RFID技术促使供应链与生产融合并实现智能化
目前在物流业应用较多的感知手段主要是RFID和GPS技术，今后随着物联网技术发展，传感技术、蓝牙技术、视频识别技术、M2M技术等多种技术也将逐步集成应用于现代物流领域，用于现代物流作业中的各种感知与操作。但是我国物流业现状中较为注重供需双方的价格成本，并没有估量采用物联网技术的应用使得“供应链”的优化成本远远低于以前的传统运输成本。如果物联网中RFID技术与传感器网络得到普及，使得物与物互联互通，将给企业的物流系统、生产系统、采购系统与销售系统的智能融合提供平台，而随着我国互联网的发展以及物联网的普及必将产生智慧生产与智慧供应链的融合，打破工序、流程界限，打造智慧企业。
2.2 利用发达的互联网网络开创智慧物流网络
物联网是在互联网的基础上延伸出来的聚合型的系统创新，必将带来跨行业的网络建设与应用。如一些社会化产品的可追溯智能网络能够融入社会物联网，开放追溯信息，让人们可以方便地借助互联网或物联网手机终端，实时便捷地查询、追溯产品信息。这样，产品的可追溯系统就不仅仅是一个物流智能系统了，它将与质量智能跟踪、产品智能检测等紧密联系在一起，从而融入人们的生活。
3 智能物流的建设存在的问题及解决措施
智能物流的建设离不开网络信息的链接，信息技术不断发展的同时也面临着网络安全问题，而且在竞争日益激烈的今天，面对着大量的各种消费需求与客户订单，怎样能使物流业更加智能化和人性化，更加满足人们的需求，并能在最优化的条件下实现效益最大化这些都是要考虑的问题。
3.1 实施智能物流的成本开发高
实现智能物流RFID技术开发的成本对于建设智能物流道路来说是一个难以逾越的一道墙，尽管RFID技术有很多优势，但提到RFID应用是很多人会有疑问，那就是谁来为RFID买单？“以RFID标签开发为例，当前可以实现远距离扫描的标签每个成本要1美元或更多，一个解读器成本大约为1000美元甚至更多，而物联网技术的应用成本还包括接收设备、系统集成、计算机通讯、数据处理平台等综合系统的建设等。这对低利润率的物流产业可谓是难堪重负。业界预计，只有当标签成本将降低到5美分左右才可能得到大范围的应用。”所以在我国RFID的推广与发达国家相比依然有很大差距，要实现智能物流的道路还任重道远。
3.2 难以形成统一的业界标准
物联网是一个多设备、多网络、多应用、互联互通、互相融合的一个大网，相关的接口、通信协议都需要有统一标准来指引。整体上来看，由于各行业应用特点及用户需求不同，国内目前尚未形成统一的物联网技术标准规范，这成为了物联网发展的最大障碍。标准的研究要有权威性、应用性、被行业接受，就目前而言，美国、欧洲基本实现了物流工具和设施的统一标准，如托盘采用1000mm×1200mm标准、集装箱的几种统一规格及条码技术等，大大降低了系统运转难度。在物流信息交换技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且也实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使各国之间的系统交流更简单、更具效率。韩国产业资源部正在起草的物流发展五年计划提出了推行物流设施的标准化问题。所以我们国家可以效仿一些国家的有用经验来发展我国的物流业。
3.3 政府政策要有所侧重并付诸实践
政府特别是地方政府的相关扶持政策更多地还仅仅停留在纸面上，真正落实到实践上的很少，我国很多物流企业都是自主经营的，这就是我国物流业得不到提升的一大障碍，如果政府能在资金技术上对一些小型物流企业进行支持并且不断融合一些小型物流企业与大型物流的整合，物流也不断得到统一化标准化，在一定程度上也有利于我国物流业的发展，推快我国实现智能物流的步伐。
4 结语
社会是不断的发展的，我国凭借强大的物流产业的市场，以及在信息技术革命的推动下最终我国会实现物联网与物流业的整合，从而转型我国的物流产业，使得产业化不断升级，最终为我国经济带来可观的效益。
参考文献
[1]张福生.物联网开启全新生活的智能时代.[M].山西：山西人民出版社，2010.
[2]杨刚.沈沛意.郑春红.物联网理论与技术[M].北京：科学出版社，2010.
[3]宁焕生.张彦.RFID与物联网.[M].北京：电子工业出版社.2008.
[4]中国电子商务研究中心. 物联网及其对物流供应链影响之展望，2010.
[5]佚名.物流行业物联网发展问题，2011.
