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汽车物流市场前景范文1
关键词：1，4-丁二醇；铁路罐车；经济效益
前言
1，4-丁二醇（简称BDO）为无色粘稠油状液体，是一种重要的有机和精细化工原料，在医药、化工、纺织、造纸、汽车以及日用化工等领域用途十分广泛。近年来我国BDO的产能大幅度增长，目前我国BDO生产能力约为100万吨/年，占世界总产能40%。据资料介绍，今后几年我国BDO的生产量和需求量仍将稳步增长。
1 国内外运输现状
1.1 国外现状
国外以欧美为代表，BDO的铁路运输较为广泛，主其中欧洲的LEGIOS公司生产有多种规格的Zacens型罐车，容积有40m3、50m3、56m3、64m3、70m3和75m3多种。美国罐车主要是DOT111A100W1型罐车，此类罐车的主要生产厂家为GATX公司和联合罐车公司等，主要生产120t罐车和130t罐车。
1.2 国内现状
目前国内尚无可用于 BDO 运输的铁路罐车，当前 BDO生产企业只能依靠汽车罐车或罐式集装箱（ISO-TANK）装运该产品。 图1所示为国内化工企业目前大量使用的运输BDO产品的罐式集装箱（ISO-TANK）。罐式集装箱（ISO-TANK）为运输化工产品的通用型产品，在专门储运BDO时部分功能未使用，罐式集装箱功能得不到充分利用，造成资源的很大浪费。ISO-TANK的主要技术参数见表1。
图1 罐式集装箱（ISO-TANK）
表1 ISO-TANK技术参数表
2013年11月，新疆美克捷运物流有限公司与济南轨道交通装备有限责任公司签订了《1，4-丁二醇、聚四氢呋喃使用专用铁路自备槽罐车的设计开发合同》，合同编号为“Q/MKJY-HT-JY-003-2013”。目前我公司已经开展了大量的调研工作，了解现有罐车在装卸、运输、检修等各方面存在的问题以及需改进的功能与结构，现已经完成了初步方案。中国铁路总公司科技管理部批准济南轨道交通装备有限责任公司立项研究“铁路化工产品运输技术研究――1，4-丁二醇铁路罐车技术研究”课题，项目编号为“2013J002-A”。公司计划在2015年上半年完成样车试制，年底前形成批量。
2 市场前景、社会及经济效益分析
2.1 市场前景分析
由于BDO的生产企业多分布在天然气资源丰富的西南、西北地区，见表2中国大陆地区生产区域一览表。而使用企业多分布在东南沿海地区，运输距离长，运输成本高。以新疆美克化工公司为例，其公司的产品从新疆的库尔勒出发，运送到上海、烟台、天津等沿海地区，中间的运输过程一般为15天左右，有时更加漫长，运输成本很高。目前我国BDO生产能力约为100万吨/年，产量约70万吨，后期产量将逐步增加，如后续BDO铁路运输逐步增加到30%，年运输量将达到30万吨/年，BDO铁路罐车市场前景非常可观。
表2 中国大陆地区生产区域一览表
2.2 社会效益分析
1，4-丁二醇专用铁路自备槽罐车的设计开发及技术的推广，符合国家技术产品发展政策，项目产品的质量相对稳定，所研发车辆可靠性高、采购和运用成本低、便于维护保养、绿色环保；车辆能够满足氮封储运及密封装卸的要求；车辆具有可视的介质温度显示和除车号识别系统以外的车辆定位功能（采取GPS或北斗系统）等。此外，车辆还能装运性质与BDO类似的其它化工产品等，填补了轨道交通运输领域运输该类介质的空白。
2.3 经济效益分析
2.3.1 年销售量和销售收入。本项目按年销售车辆100辆，每台售价按85万元计算，每年销售额可达8500万元。
2.3.2 年总成本。根据目前钢材、人工等市场行情，我公司每生产1台车，估计总成本70万元，预计全年产品总成本为7000万元。
2.3.3 年销售税金及附加。年销售税金及附加按国家规定计提，增值税率17%，城市维护建设税为增值税的5%，教育费附加为增值税的5%。销售税金及附加为595万元。
2.3.4 利润总额及分配。本项目预计年利润总额为1500万元，所得税为利润总额的25%计提为375万元，税后净利润为1125万元。盈余公积金和公益金分别按照税后的10%和5%计提，余下的未分配利润每年为956.25万元。
3 结束语
1，4-丁二醇专用铁路自备槽罐车的设计开发，应市场及广大用户对铁路运输快捷、便利、高效、低成本的运输方式需求，顺应铁路提速重载的发展趋势和铁路跨越式发展的战略要求，而研制的一种新型专用车。填补了轨道交通运输领域运输该类介质的空白，将创造巨大的经济效益和社会效益，为客户提升了产品市场竞争力，也为公司在铁路装备制造行业提高了技术创新能力与市场竞争力。
汽车物流市场前景范文2
智能输送装备起源于传统的物料搬运输送机械和仓储机械，随着现代信息技术的发展，以及大规模、快节拍、柔性化生产制造的要求，传统的物料搬运输送机械、仓储机械与信息技术逐渐结合，自动控制技术和信息技术成为输送系统技术的核心，智能输送装备行业应运而生，并主要在汽车、工程机械等制造业生产线以及立体仓库、物流配送分捡、立体停车系统等现代服务业得到普遍应用。
近年来，随着以汽车及工程机械为代表的制造业固定资产投资的大幅度拉动以及持续的技术升级改造，智能输送装备行业得到了长足发展。通过引进消化吸收国外先进技术，从传统的机械运输功能发展到自动化智能输送的水平，智能输送成套设备主要应用于汽车整车及汽车零部件、工程机械行业的焊装、涂装、组装和总装全自动生产线，并可广泛农业机械、家电、烟草、仓储物流、机场物流、摩托车、食品、医药、冶金、建材等行业领域。
由于智能输送成套设备主要服务于工厂的自动化生产流水线，其市场供求情况与下游主要应用行业的产品供求及投资额等有密切联系。目前，智能输送成套设备在汽车、工程机械两大行业应用最为普遍，其销售收入占智能输送装备行业市场总规模约为40%。据统计，智能输送装备行业在2009年的市场需求量为132.19亿元，在“十二五规划”的推动下，预计到2015年智能输送装备行业市场需求量将达到479.13亿元，市场前景非常广阔（见表1）。
除汽车、工程机械行业外，智能输送成套设备还被大量适用于农业机械、家电、化工、烟草等行业。根据智能输送装备行业市场销售数据统计整理，截至2009年，该行业市场需求结构如下图1所示。
一、智能输送装备在汽车行业中的应用
2010年，我国的汽车产销量已达1800万辆，中国汽车工业协会认为，预计，“十二五”期间中国汽车产销量仍将保持高速增长。“十二五”末，全球汽车年产量将达8300万辆，保有量达到11.7亿辆；中国汽车产量保守估计，将达到2500万辆，其中乘用车比重约为81%，商用车比重约19%，出口400万～500万辆，约占世界总产量的30%。据《2010中国汽车产业发展报告》预测：中国乘用车2010-2020年年均增长率接近10%，2020年年度需求量2583万辆、保有量22627万辆。长期预测2025年中国乘用车年度需求量将达2924.5万辆，2030年将达3523.3万辆。
虽然我国汽车产销保持全球第一，但我国汽车的保有量仍然低于世界平均水平。公安部交管局所统计截至2010年9月底，我国民用汽车保有量约有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，约相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量约是1.56亿辆。
另外，新能源电动汽车在政府的大力扶持下，也将实现规模化应用。根据工信部牵头制订《节能与新能源汽车产业规划（2011―2020）》的2011年1月征求意见稿的规划，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆以上。产业化方面，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。
市场需求量的持续增长带动行业固定资产投资规模的快速增大，在2009年我国汽车行业的固定资产投资额分别达到524.5亿，预计到2015年汽车行业的固定资产投资额将达到1840.05亿元（见表2）。
汽车行业固定资产增长的同时，促进了智能输送装备业的持续发展。汽车及工程机械行业的固定资产投资中，设备投资约占50%；据抽样调查智能输送成套设备的投资约占设备投资总额的12.5%，从而可推算出汽车行业中智能输送装备的市场需求量（见表3）。
二、智能输送装备在工程机械行业中的应用
智能输送成套设备在工程机械领域的应用主要解决各种生产线所需智能化、自动化、成套化的升级。智能输送装备在工程机械领域应用的市场需求量，也随着工程机械领域固定资产投资的增长而增长。“十一五”期间，我国工程机械行业在国家政策的支持和市场的繁荣下保持了快速的增长，同时也具备了一定的规模和技术水平。据中国工程机械工业协会统计， 2010年我国工程机械行业总产值将达到4000亿元，“十二五”期间，我国工程机械行业发展依然向好，将迎来重要的战略机遇期，预计到2015年总产值将突破9000亿元，年均增长率可达17%。
工程机械行业中十二五规划的固定资产投资是行业驱动力。工程机械行业过去十年的产销平均增速为20.07%，根据行业的“十二五”规划，预计“十二五”期间行业平均增速为17%以上，龙头公司的年均增速为20%-30%。工程机械销售额约占国家固定资产投资的1.5%-2.5%，这是未来20年工程机械行业继续稳固增长的最有力保证。“十二五”期间，国家投在交通运输上的资金将达10万亿元，高铁、城铁、地铁、高速公路等基础设施建设，将极大带动工程机械行业的发展。据统计，工程机械行业在2009年的固定资产投资为321.49亿元，到2015年固定资产投资预计达到1226.37亿元（见表4）。工程机械行业固定资产的高速投资，也带动智能输送装备业的迅速发展。2009年智能输送装备业的市场需求量约为20.09亿元，到2015年时市场需求量预计达到63.77亿元（见表5）。
三、智能输送装备在其它领域中的发展
汽车物流市场前景范文3
财务数据显示，公司近年来业绩实现快速增长，2007年～2009年度，公司主营业务收入分别为9054.83万，1.36亿元和1.7亿元，净利润分别为1417.27万元、1531.81万元和1961.37万元。公司发展态势良好，盈利能力不断增强。力源信息此次发行1670万股人民币普通股，占发行后总股本25.4%，募集资金主要用于“仓储及物流中心项目”等四个项目，项目投产后将增强公司新型营销领先优势。
工控应用领域市场前景广阔
站在行业发展的角度来看，2000年以来，由于电子工业制造厂大量迁移到中国，中国已成为全球最大的IC消费国之一。据市场调研公司IC Insights发表的报告，中国IC市场预计到2013年将占全球IC市场的35%左右。据统计，2008年，中国IC市场规模为5973.3亿元，约为全球IC市场的1/3，已成为全球第一大IC市场；预计2011年中国IC市场规模将达到7485.8亿元，具有十分广阔的市场前景。
而其中工业控制应用领域的中小客户市场，是一个庞大并增长迅速的市场。在工业控制应用为主的中小电子工业企业中，绝大多数是年IC产品采购需求小于1000万的企业，其最终产品有上千种，应用方案有上百种，对IC的需求超过10万种。据统计，工业控制应用领域的中小客户市场约占国内IC市场总规模的7%，但其增长率达10.5%，在所有应用行业中位列第二，仅次于汽车电子。2008年其市场规模为448亿元，2011年将达到569亿元。
新型营销模式紧贴市场需求
目前，工业控制应用行业的客户主要由目录销售商、部分本土授权分销商及数量庞大的独立分销商提供服务，随着产品更新换代的加速，客户逐渐倾向于与具有一定技术服务能力的分销商合作。针对中小客户市场，目录销售是目前更贴近于客户需求的一种新型营销模式。所谓目录销售，是指以产品目录作为传播信息载体，并通过网络、邮寄、当面派发等多种渠道向目标市场成员，从而获得对方直接反应的营销活动。相比传统销售渠道，目录销售有利于销售商减少销售层级，降低流通成本，使客户以较低的价格获得高质量的产品，并直接获得客户的信息反馈。
力源信息所采用的目录销售的优势体现在：1、库存产品齐全、2、产品供应灵活快速、3、基于互联网的业务系统日益完善、4、产品品质保证。并且，力源信息采购IC产品的原厂也逐渐意识到中小客户市场的重要性，中小客户市场将在提升原厂产品专业声誉、成长为未来潜在大型客户方面起到现有大型客户所无法起到的作用，原厂对目录销售商的支持将越来越有力。
2009年中国读者最满意分销商中，目录销售商为Farnell、力源信息、Mouser、RS。其中，力源信息为唯一一家国内的目录销售商，其余三家为国外目录销售商。
募投项目促公司发展
汽车物流市场前景范文4
因特网使电子商务得以诞生并且成为主流的商务模式。如果提到电子商务发展的瓶颈，人们一定会提到例如物流、支付、信用等等。今天，解决物流瓶颈的革命性技术已经诞生，这就是RFID技术。不过，RFID技术所解决的还不仅是物流问题，它更广泛涉及到生产制造、供应链管理领域的自动识别和数据采集问题。事实上，在信息化和电子商务实践中，数据采集一直就是基础和核心问题之一。就像ERP的实施，离开了BOM（物料清单）根本就无从谈起。
RFID ，即射频识别技术，早在上世纪40年代就已经诞生，70年代已经在汽车等一些行业中应用。但是，作为可以逐步替代条形码的“电子标签”，成为21世纪最具潜力的十大技术，却是由应用、市场来推动的。这里包括：Wal-Mart、Tesco、Metro等零售业巨头，美国国防部等采购方，波音公司等下游制造商。一言以蔽之，是应用推动着RFID产业。
EPC（产品电子代码）标准体系的提出，使得RFID的大规模应用具备了前提。在此意义上可以说，RFID、EPC和物联网是近年来出现的物流信息及运营管理的最新技术。EPC在国内被称为产品电子代码，它给予每一产品一个惟一的身份标示，它是在无线射频技术并基于网络环境下，在自动识别技术领域的新应用；RFID，即射频识别，又称为电子标签，通过无线方式对产品进行自动识别和数据采集；在此基础上，结合因特网，就在物品之间、物品和人之间建立起了庞大的物联网（Internet of Things）。物联网是因特网之后最重要的技术革命，它们带来的将是一场彻底的供应链革命，将使电子商务真正落到实处，并将深刻地影响到经济和社会生活的方方面面。
RFID作为自动识别技术，不需人工操作即可完成管理作业，速度上即时反映，可大幅缩短作业时间，应用范围非常广。例如：自动识别，分级分类，追踪追溯，统计分析，防伪防盗，进出管制，自动控制，联合票证等等。RFID的作用就是：把物件变聪明，把流程智慧化，如：
门禁管制：人员出入门禁监控、管制及上下班人事管理
回收资产：栈板、货柜、台车、笼车等可回收容器管理
货物管理：航空运输的行李识别，存货、物流运输管理
物料处理：工厂的物料清点、物料控制系统
废物处理：垃圾回收处理、废弃物管控系统
医疗应用：医院的病历系统、危险或管制之生化物品管理
交通运输：高速公路的收费系统
防盗应用：超市的防盗、图书馆或书店的防盗管理
动物监控：畜牧动物管理、动物识别、野生动物生态的追踪
自动控制：汽车、家电、电子业之组装生产
联合票证：联合多种用途的智慧型储值卡、红利积点卡
市场前景及现状
对于RFID，尤其是物联网的前景，研究机构的市场预测十分鼓舞人心。例如英国ARC顾问集团预测，RFID到2008年的全球工业生产总额将达到约37亿美元，是今年总额约一亿美元的36倍；Q.E.D. Systems预测，到2009年RFID年均增长30-35%。RFID市场看好。
不过，这一市场还在起步阶段。尽管如此，还是抑制不住全球电子信息产业主流厂商的激情。全球主流芯片厂商如德州仪器、英飞凌、飞利浦，IT厂商如IBM、微软、思科、SUN、SAP等都积极介入了该产业，该领域的主流厂商如Checkpoint、Alien、Symbol、Tagsys等都有非常好的市场表现，在美国RFID标签已供不应求。
作为全球加工制造中心之一，中国是RFID巨大的应用市场，中国的举动（如在标准等领域）至关重要。不过中国本土的供给市场还十分稚嫩，处在实验室或小范围初步应用阶段，潜力巨大。
总的说，RFID市场前景诱人。由于沃尔马等零售巨头、DoD（美国国防部）等采购大户的强力推动，RFID箭在弦上。而且我们必须看到，这些行动体现的不只是单个厂商，而且是美国等政府在作为21世纪十大主流技术的RFID领域占领先机的战略意图。正因为RFID有确定的前景，才有了国外巨头的大量涌入。
不过，RFID的应用还存在成本（不仅是标签成本，还有整个实施）、标准、隐私等问题。但就目前包装箱和托盘水平的应用来说，标准、隐私等已经不是问题。主要的瓶颈在于成本和整个应用的价值链还不够完善。
采购大户对RFID的强力推动，对多数供货商而言是有苦难言。因为RFID固然可以做好货物流程管理，但目前投资成本仍然太高，所以他们多半只愿意以最少的投资达到要求，来想办法维系沃尔玛、DoD这些个大客户。
实际情况是：德国最大的零售商Metro原计划2004年11月其前100家供应商开始实施RFID，结果目前实施的只有其中的20家；DoD不得不将实施时间从2005年1月1日推迟计划到2-4月；有研究机构认为Wal-Mart也将会推迟计划。
但是应用已经开始。在美国，标签供不应求。应用、示范，将是RFID最强有力的推动力。
因此，2005年的RFID市场将步入快车道。
中国企业的机会与发展策略
按照采购巨头的日程表，目前RFID的大规模应用还没有直接到达中国企业，但从前100家供应商来看并不遥远。应用拉动市场，中国各行各业的产品制造商、分销商、物流企业等必须积极应对，做好准备，拥抱RFID。
从RFID技术、产品供应方来看，现在是积极介入的最佳时机，不要错过。
首先，中国有巨大的应用市场；其次，中国在系统研发、小规模应用、标准研究跟踪等方面并不落后；第三，对于芯片、印刷、读写器以及IT厂商，RFID是重要的战略方向，是新的增长点；第四，RFID也是中小企业成长的机会。
除了标准、隐私等问题，RFID应用的瓶颈主要还在价格。只有大规模的应用才能带来应用成本的大幅度下降。就此而论，中国乃是大规模应用的首选之区。
这就是中国企业的最大机遇，可以概括为：
（1）由于中国在半导体设计、制造、封装、测试产业的蓬勃发展，RFID 研发应用产业将成为半导体产业新的增长点。
（2）中国IT产业正大力发展，RFID也将带来IT、更深入、更广阔的应用，成为信息化的赋能者。
（3）中国作为全球制造中心，己是跨国公司的主要产品生产基地，RFID的发展及应用，关系着企业全球供应链的效率及企业竞争力提升，因此中国必然成为RFID的主要市场。
（4）RFID 应用多元，可创新各服务产业的营运模式，并可促成服务产业的蓬勃发展。
（5）借助政府各项产业扶植计划及大型国家发展计划，将可有效推动我国 RFID产业。
RFID产业链包括芯片、天线、封装、读写机具、软件、系统集成等环节。目前中国RFID产业链处于起步阶段，产业链应该如何建设才能更快推动该行业发展呢？我们的观点是可以两条路径并行。对于具体的地区、产业、企业，需要根据自身的情况来选择。
第一条路径，从某个环节突破。从整个产业的情况来看，我们在芯片、中间件、后台软件等方面差距较大，一时难以和国际巨头相抗衡。明智的选择可以是，在其他环节，例如封装、读写器、系统集成等方面，找准某个切入点，集中突破。借助中国这一大的应用市场来快速发展自己，但不能仅限于此，单点突破的生命力在于要作这个环节的国际玩家，才有资格与产业链上的其他环节结成战略联盟，成为价值链上的强者。
第二条路径，集成地突破。芯片、软件是中国电子信息产业的软肋，是政府产业政策大力扶植的领域，发展RFID产业，是我国在芯片、软件领域寻求突破的一大机遇。借助政府扶持，我们可以积极探索中国RFID产业链的集成突破。例如，中国公民将在未来开始使用采用RFID技术的身份证，这就意味着需要10多亿张启用RFID功能的卡片。这绝对是中国企业的机会。政府采购推动应作为扶植民族产业发展的重要战略。例如身份证、市民卡等，借此给中国本土企业以机会，形成集成的解决方案，包括在芯片、软件等方面。
当然对于中国发展RFID，挑战同样不言而喻：
（1）对RFID供应商，中国是国际玩家抢滩的重要目标，竞争激烈，中国厂商不能迟误；中国厂商并无先发优势，是否能找准切入点并且形成突破并非轻而易举；中国厂商缺乏国际化经验，要成长为国际玩家还难题多多。
（2）对政府主管，目前主要由美、欧主导的RFID应用，如何借助相关政策，促动中国的产业发展，决非易事。
（3）对RFID应用，中国企业并非主动，而是应手。来自采购方的压力迫使中国企业采用RFID，而RFID系统的采用和诸如ERP等系统一样是系统工程，必须慎而为之，否则就会面临“不上是等死、上是找死”的尴尬局面。另一方面，必须明确，RFID解决的是物流、生产等环节中的数据自动采集问题，并非万能，因而需要和其他管理信息系统整合才能充分发挥效力，要防止一哄而上，防止泡沫。
对于应用企业，包括制造、分销、物流等公司，笔者的建议是：
第一， 鉴于条码仍将继续使用相当一段时间，如果条码或者二维条码用得很好，没必要强行采用RFID；
汽车物流市场前景范文5
烟台港集团副总裁张全成称，烟台至东南亚汽车滚装运输航线是继南美、北非、中东、北美线之后，烟台港开通的第五条外贸滚装航线。该航线的开通开启了中国滚装外贸自营航线的先河。
该航线开通后，烟台港发往东南亚地区的商品车将不再经日本、韩国等国家转港，降低了客户物流成本和货损风险，并提升烟台港在中国北方商品车物流滚装运输市场的影响力。
烟台是21世纪海上丝绸之路重要节点城市，与60余个“一带一路”沿线国家有贸易往来。近年来烟台港不断拓展海外物流业务，化肥运输等航线。烟台港龙口港区中非班轮航线目前已覆盖安哥拉、尼日利亚、几内亚、阿尔及利亚等近30个非洲国家，并陆续开通了南美、中东等地的国际商品车滚装运输航线。烟台港是中国沿海地区主要港口之一，已与世界100多个国家和地区的150多个港口通航，逐渐发展成为连接海内外的重要枢纽港。
国家改革委和交通运输部智能交通方案
国家发展改革委、交通运输部日前印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》提出，要实施智慧港口示范工程、打造“畅行中国”信息服务、实现“一站式”票务支付、推进高速公路不停车收费（ETC）系统拓展应用、推广北斗卫星导航系统。
方案提出具体的实施目标。在智能港航和船舶技术方面，要在航海领域推广应用北斗卫星导航系统，提高船舶定位精度。在国际 E-航海战略规划下，研发下一代星基、陆基甚高频数据交换系统（VDES）和新型海上安全信息数字广播系统（NAVDAT），开发应用具有自主知识产权的基于S100标准和应用需求的电子海图和电子航道图应用船载终端，建设航海公共服务平台，提高中远海船舶保障能力。出台技术标准，加快船舶交通管理系统的国产化进程，促进船舶交通管理系统的区域和全国互联，实现海上智能交通管理。
方案还列出了27个“互联网+”便捷交通重点示范项目，其中在智慧港口示范工程方面，选取沿海或内河重点港口，建设完善港口全面智能感知体系，促进港口物流服务电子化、网络化、无纸化和自动化，通过信息集成和共享，实现港口与相关物流企业的信息共享，依托智能监管、智能服务、自动装卸，优化港口物流流程和生产组织，全面提高港口物流效率和智能化水平。
江南造船交付世界最大乙烯船首制船
8月2日，江南造船为Navigator Gas建造的37，500立方米乙烯运输船首制船H2561签字交船。Navigator Gas在江南造船共订造了4艘37500立方米乙烯运输船，该型船为江南造船自主研发、设计、建造的世界最大舱容的乙烯运输船，入级ABS。
该型船是江南造船提前应对美国页岩气运输需求，自主研发设计的新型液化气运输船，乙烯是一种非常重要的石化行业基础原料，美国页岩气革命带来的页岩气产量激增，应用页岩气中的乙烷裂解生产乙烯能大幅降低其生产成本，市场前景看好，极大刺激了乙烷海运量的增长，同时也给乙烷专用运输船的发展带来了机遇。
首批83家企业参与《广州港航绿色公约》行动
汽车物流市场前景范文6
【关键词】光伏发电，太阳能充电桩，新能源汽车，协同发展，节能环保
一、引言
在倡导低碳经济的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色节能环保的交通工具，使新能源汽车展现出了广阔的前景，从而充电配套设施是电动汽车产业赖以发展的基础。加强太阳能充电桩技术的应用，能达到节能环保，解决新能源汽车推广应用及其发展的瓶颈。从而带动太阳能充电桩产业和新能源汽车产业的共同发展。
二、太阳能充电桩与新能源汽车协同发展之间的联系
根据国家“十三五规划”提出绿色经济发展的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色环保交通工具，在未来汽车市场将占据重要地位，但充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动汽车发展和推广，也影响消费者对新能源汽车的亲睐。因此，电动汽车代替传统燃油汽车，最主要的瓶颈就是充电基础设施建设问题难以解决。要想新能源汽车得到相应的推广及发展，加强推广灵活多用的充电桩基础设施建设尤其相关重要。可充电桩靠电网供电是远远不够，不仅加大了城市用电负荷，而且加大了我国的大量火力发电，又违背了节能环保的主题。从而推广太阳能充电桩在各领域的配套建设，利用太阳能光伏发电代替电网供电的充电桩是一种比较优越的选择，这样不仅减小了城市电网供电负荷，而且对环境污染及能源的有效控制得到重大改善。
三、怎样促进太阳能充电桩与新能源汽车协同发展
如何做到太阳能充电桩与新能源汽车的协同发展，我们要这样解决以下几个问题：
实现新能源汽车充电桩比传统燃油汽车加油站更加灵活。
1.新能源汽车充电桩的灵活性在于它不仅局限于和传统燃油汽车加油站的建设地点一样必须建设在交通要道，而且太阳能充电桩可便于安装在学校，企业、城市小区、公共场所、停车场、以及农村。其次，太阳能资源随处可得，可就近供电，不必长距离输送，避免了长距离输电线路所造成的电能损失及高昂的建设经济成本，这样有效解决新能源汽车充电困难的问题，从而促进了新能源汽车的广泛应用。
2.新能源汽车充电桩能够很方便的与建筑物相结合，构成太阳能充电停车棚，不需要单独占地，可节省宝贵的土地资源来建设光伏发电充电桩，也可以把现有的加油站顶棚改建成太阳能充电桩及加油一体化综合服务站，这样不仅促进了充电桩的有效应用，而且促进了充电桩的覆盖区域。
实现新能源汽车的普及应用
根据“十三五”规划纲要，再次将新能源汽车作为重要内容，使新能源汽车得到长期向好基本面没有改变，国家将持续加大对新能源汽车市场导入期的政策支持力度，积分交易制度、各地充电设施规划和购置补贴等政策将陆续出台。2016年是新能源汽车“调整再出发”的一年，全年产销有望达到60万辆，公交公务物流环卫仍将为主力推广领域，分时租赁等商业模式创新也将逐步提升私人消费，由此看到今后新能源汽车市场具有较大的吸引力。
政府应加强扶持和鼓励新能源汽车及太阳能充电桩相关产业的发展
在我国，人民消费水平不断提高，汽车逐渐增多，对环境的污染逐年攀升。能源不断减少，过度开发给环境带来相应的自然危害，其次能源不断依赖与于进口，增加了能源进口价格，给我国经济带来不稳定因素的影响。作为新能源汽车和太阳能充电桩具有节能，环保、经济等条件，政府应大力支持推动新能源汽车和太阳能充电桩等相关领域的发展，减少能源短缺及环境污染的危机，使我国的经济及环境得到有效改善。
降低太阳能充电桩的建设成本
1太阳能充电桩发的电不需储存装置，直接与相关领域的电网并网，当遇到阴雨天气时，太阳能光伏板不能发电，电网可以给充电桩供电，这样不仅加强了充电桩的可靠性而且降低了经济成本。
2太阳能充电桩不仅能给新能源汽车充电，而且还能把多余的电给相关领域用户供电，例如小区，企业、学校、街道等路灯及其它负载供电。同时，太阳能充电桩不仅减轻了电网供电负荷，而且使太阳能发电更加节能环保。
3将太阳能光伏电池组件利用于企业，学校及其他场所的停车棚建设之中，将减少占地面积和建筑材料，这样不仅有效地降低了前期成本投入，而且有效地促进了太阳能光伏发电产业的发展。
四、新能源汽车与太阳能充电桩协同发展带来哪些好处
新能源汽车的发展离不开充电桩，就像传统燃油汽车离不开加油站一样，需要充电桩补给能量作为动力来源。太阳能光伏发电充电桩具有节能环保，能减轻电网高峰负荷，就地安装就地发电，不需远距离输电等特点。其次，很方便地与停车棚结合，构成太阳能光伏发电停车棚，既能充电又能停车，合理地节约利用资源等优点，体现了充电桩和停车棚的灵活配套。
五、太阳能充电桩和新能源汽车产业的发展前景
业内人士认为，纯电动车依然面临着基础设施不够完善，电池技术等有待提高的问题。目前，依然主要靠公共服务领域的单位采购推动销量，私人市场的拓展十分缓慢，因此，相应的鼓励政策并没有激发私人购置电动车的热情。但是可以预见，新能源汽车将成为我国汽车工业的新生力量。随着电动汽车产业链的日趋成熟，电动汽车成本逐步下降、性能逐步提升，电动汽车将逐步完成对传统汽车的替代。2016年是“十三五”的开局之年，政策暖风频繁吹向新能源汽车行业，与其相配套的充电设施建设也备受关注。业界预计，国内新能源汽车充电设施建设将在“十三五”时期迎来快速发展，充电桩市场前景广阔，越来越多的企业将会在这一领域抢占市场先机。由此解决了新能源汽车发展瓶颈，使新能源汽车向前迈进一步，为今后的发展夺得重大突破。
参考文献：
