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校园快递市场范文1
关键词：快递终端整合；快递封套广告；快递新模式
随着电子商务的发展，国内快递业呈现出迅猛发展的态势。2013年，中国快递企业累计完成业务量92亿件，市场规模升至世界第二位，全国日均快件处理量超过3000万件。大学生作为网购的主力军，导致校园成了每天快递业最忙碌的地方。本文所讨论的高校校园快递，是指各大快递公司以及自营物流的电子商务公司在高校校园内所进行的快递业务，由于校园环境和网点规模的限制，快递行业在校园内业务的展开总是受到种种阻碍，限制了其发展。
一、安财校园快递现状
以安财作为研究对象，进行调查分析。根据调查，安财校园内有快递业务的公司有两种，即有固定网点和无固定网点，有固定网点的公司有申通、圆通、中通等快递公司；无固定网点的公司有亚马逊、京东、苏宁等电子商务公司。
（1）安财校园快递的现状。1）网点多且不规范。校园内的网点繁多、位置分散，并且多由书店兼职，由于书店的店面狭小，所以快递只能堆放在书店门口的空地。这样的网点首先破坏了校园的文化氛围，其次不利于校园环境的管理，最后不便于学生取件。校园外的快件发送更混乱，只能堆放在地上。2）快递堆放凌乱，取件困难。无论是校园内的固定网点还是校园外的快件派送，学生取货时都很混乱，不是铺在地上就是扔到箱子里，简单地以电话号码排序，寻找快件时很不方便，只能碰运气的翻来翻去。3）快件资源没有得到利用。没有充分利用到快递传播范围广泛的特点以及可以针对特定群体的营销特点，造成资源的浪费。
（2）高校快递行业的现状。1）校园快件的数量巨大。大学生作为网购的主力军，所占份额越来越大，据统计大学生月平均网购消费达550元，换算成快递，平均每人每个月会收到三四个快递，即一个大学平均日派件量达2000件。2）物流成本增加。税收、油价和过路费等因素导致快递业物流成本增加，企业所面临的运营压力增大。若把增加的成本转嫁给消费者，则不利于企业间的竞争，但是如果不提高收费，企业又很难运营。3）广告市场潜力巨大。据统计，国内共有2400多所高校，这2000多所高校是一个巨大的广告市场。4）企业的形象问题。大多数校园的快递配送都是以摆地摊的形式，没有规范固定的网点，极大地破坏了快递公司的形象，容易被定位为低端。5）工作效率低。企业没有固定网点，送货员只能把送货车停在路边，把快递摆到地上，等所有快递送完才能送下一波，极大地影响工作效率，对于企业资源是一种极大的浪费。6）网点运作模式的现状。由各企业的快递中转站分别派送到校园进行分发。
二、建立校园快递终端整合的必要性
首先，校园环境规范化的需要。大学是学习做研究的地方，不规范的网点极大地扰乱了校园的环境，破坏了学习的氛围，给校园安全带来了不稳定的因素，所以快递终端的整合对大学来说是必要的。
其次，快递行业改革的需要。由于校园内环境的限制，不可能每个公司都能在校园内建立一个规范的网点。同时这些公司也不能一直以这种低成本、不规范的形式从事快件的配送。改革是大势所趋，有利于企业的自身发展，所以快递终端的整合对企业来说也是必要的。
最后，快件安全性的需要。对于学生来说，有权利去要求高质量的服务，特别是如今快递行业并没有给快件带来安全上的保障，而快递终端的整合，能够规范快递网点，提供高质量的服务。
三、安财校园快递终端整合新模式
通过对安财快递环境的分析，提出将校园内快递资源整合、优化的模式：对安财校园内所有的快递业务进行整合，做成一个快递平台，统一进行管理，形成规模化效益，从而降低管理成本，但快递平台并不是主要的盈利点，广告平台的搭建才是盈利的根本，通过在快递上粘贴广告，为广大商家带来商机，收取广告费。通过这两种模式的结合，既规范了校园内的网点，提高了服务质量，又给企业减少了运营成本，增加了收入。基本思路：
（1）快递网点的整合。安财内的快递网点，多为书店兼职，这种加盟的形式并不受快递公司的管理，服务质量和规范性都得不到保证，很大程度上会损害企业的利益，而这种新模式，是在校园里设立一个快递终端，对校园内所有的快件统一进行管理，整合后的快递终端，以提高企业形象，降低企业运营成本为主，把企业放在首位。
（2）配送业务流程优化。1）收集资料，统计出每家企业快递的配送时间、平均日配送量。2）组建一个团队，对收集到的资料进行分析，以合理地利用储存空间、合理地配置人员为目标，规划出快递分类、上架直至派发的最优方案。3）不断改进计划，把时间缩短到最少。
（3）细分市场，建立广告平台。在快递的分类过程中，利用快递单上的信息对收件人进行区分。例如，衣服、鞋、化妆品等，再把不同的收件人划分成不同的目标客户，有目的地在快递上张贴广告，以达到精准定位的目的。
四、安财快递终端整合新模式的可行性分析
（1）根据市场的调查，主要的难点有以下几点：1）快递公司的公司规定，不允许一个点同时几个快递公司的业务，所以想要做成所有快递公司的共同很困难。2）安财校园里已经有了很多的快递网点，并且都是以书店兼职的形式，原有的模式很稳定。
（2）如何解决难点，可以从这几点进行切入：首先和快递公司谈判，校园网点的合并，并不是没有先例，有人已经做了，并且大有成效。其次以利润（派送费的折扣）、规范的服务作为砝码，不断地去争取合作。所以打破原有的网点模式并不困难，既然存在的根源就是利益，所以打破它也可以用利益。
五、快递终端的创新性
（1）据调查，校园内的网点派发快递的收费为每件1元左右，而快递整合终端凭借整合后的规模效应，人员配备的合理，业务流程的规划，尽可能地降低运营成本，把每件提成酌情降低到60%、甚至是50%，以让利来提高企业的利润。
（2）以校园内一个单独的网点为例，每天的日均派件量大约为200件，派送费让利50%，则每天为增收100元，一个月为300元，一年至少也有三四万元，全国2千所高校，一年可以增加1亿元的收入。
（3）校园快递终端是以学生为主导的模式，一是给同学锻炼的机会。二是让同学们在正常学习的空隙中赚取生活费。
（4）快件上的广告，目标定位精准，“强制”阅读，通过对广告的适度运营，避免大家的反感，从而达到广告目的。
（5）广告粘贴在快递上，最重要的是保护了环境。
六、结论
本文所论述的校园快递终端，通过整合校园内外的快递业务，形成一个快递终端平台，通过规模化经济，实施组织优化，减少终端的运营成本，并返利给企业，来提高企业的收益和形象，而且，运用快递封套广告的营销模式，合理利用相关资源，把快递平台转化成广告平台，进一步提高盈利能力，展示出快递终端模式的核心竞争力，把原本限制快递、电商行业的障碍，变成新的跳板，推动企业的发展。
校园快递市场范文2
关键词：校园快递；满意度分析；多重响应分析
中图分类号：G647；F274 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）14-0051-03
一、调研背景
21世纪的电子商务时代引领了网络购物的潮流，电子商务和快递在我国普及开来，越来越多的人倾向于选择这些快捷高效的生活方式。据统计，截至2015年12月，中国网民规模达6.88亿，互联网普及率达到50.3%，其中网络购物群体约占一半，网络购物使用率近年来一直持续走高，呈稳健增长态势。电子商务发展也带动了其产业链中各个环节的发展，得物流者得天下，快递服务成为电子商务产业链的关键环节与重要基础。
区别于一般快递市场，大学校园快递市场是一个发展潜力大，各方面还不太完善、有着“需求数量大、使用频率高”等特点的大市场。广东省网民数量全国第一，网站数量达到53万，是全国榜首，其中又以广州网民最多。同时，大学生网民的数量已占到所有网民的一半以上，大学生网民是网络使用的最活跃的群体之一，随着大学生网上消费需求不断增加，形成庞大的校园网购市场，同时也带动校园快递业的这个重要环节的快速发展。随着校园快递收发业务日益增多，很多高校设立了快递公司专门的点，以方便为师生提供快递服务。然而，许多问题在快递业高速发展的同时不断显现出来，快递服务中快件延误、快件丢失、快件损坏等问题时有发生，在校园快递取件、寄件、上门收寄件和售后等不同业务类型中仍存在一些亟待解决的问题。本文通过调研大学校园快递服务现状，了解大学生快递服务市场信息，进而为快递服务业提供改善发展的建议，推进校园快递市场的全面健康协调发展。
二、问卷调查
（一）问卷设计原则
目的性原则。从快递服务取件、寄件、上门收寄件和售后四种服务类型，从线上线下两方面改进快递服务内容拟题，问题目的明确，重点突出。逻辑性原则。问卷基于了解大学生校园快递使用基本情况，深入调查快递服务总体满意度和取件、寄件、上门收寄件和售后服务4项服务中各项指标的满意度。通俗性原则，问卷题目语言通俗、简单，以便被调查者充分理解问题。便于处理性原则，问卷考虑到后期的数据处理，设计时充分量化了问题指标。合理的问卷长度原测。问卷完成的平均时间约为3分钟。
（二）问卷设计思路
旨在掌握广州大学生快递基本使用情况，从性别、所在位置交通是否便利、最近一个月使用快递的使用频繁程度以及对不同快递公司的满意度差异展开调查。比较取件、寄件、上门收寄件、售后4种服务类型满意度，分析线上线下两种服务平台的服务改进措施，问卷设计全面合理。最后，针对校园快递服务改进措施设置了半开放性问题。
（三）调查对象
此次调查以广州市范围内所有高校大学生为总体，基于交通便利情况差异的影响，选取具有代表性的大学作为选取样本范围。交通便利的大学主要为华南理工大学、华南师范大学、广东工业大学；交通不便利的大学主要为广东工贸职业技术学院、仲恺农业工程学院。
（四）调查方法和样本量确定
本调研采用网上问卷调查的形式，调查单位为随机抽取的交通便利（有多路公交以及既有公交又有地铁）的大学和交通不便利（只有1―2路公交）的大学，调查时间为3月16日至30日，一方面，考虑到样本容量过大或过小会造成成本浪费或样本缺乏代表性的缺陷；另一方面，对于高校快递使用人群来说，性别、年龄、快递使用频率的变异度不大，故在保证较高的精确度下，确定样本容量 。共收回问卷497份，有效问卷496份，有效率99.8%。
（五）问卷信度分析
本文采用克隆巴赫α值系数来评价各个维度的内部一致性，反映各测项在多大程度上测量了同一维度。通常当克隆巴赫α系数大于 0.7时，才说明该量表具有较好的一致性。运行R语言对问卷的进行信度检验，由数据分析结果，可知问卷的克隆巴赫α系数为0.776大于 0.7，说明本文的测量量表具有较好的内部一致性。
三、快递满意度基本情况分析
（一）调查对象基本情况
样本结果显示，男女比例接近1：1，其中交通便利的大学占45%，交通不便利的大学占55%。该比例比较接近广州市各大学地域分布比例，说明样本具有一定代表性。大部分学生快递使用率在1―4次。
（二）广州市大学生对不同快递公司服务选择倾向情况分析
不同快递公司服务选择倾向情况调查显示，顺丰快递所占的比例高达53.43%，说明顺丰快递在校园快递市场占据了一半的市场份额；其次是申通、中通、圆通、EMS、韵达快递；最后是天天快递，仅占1.21%。在全国快递品牌排行榜中，顺丰位居第一，天天快递排列最后，由此反映了优质的服务质量将打造品牌效应以带来市场份额。
（三） 广州市大学生对校园快递服务整体满意度情况分析
快递服务整体满意度调查显示，广州市大学生对校园快递服务整体满意度在一般满意水平及以上的已经占据样本的64%，但在这64%中反映为一般满意的超过七成。不满意水平及以下的人群占比36%，且大部分集中在不满意水平。这就意味着校园快递服务在超过半数的学生人群中达到了基本满意水平，但未达到全面满意、且满意度较高的水平，快递服务仍在一定比例人群不受好评，存在一定改进空间。
（四） 广州市大学生对四种类型快递服务的满意度情况分析
取件、寄件、上门收寄件、售后4种服务类型满意度评分调查显示，上门收寄件服务的满意度评分4.22最高，而取件服务的满意度评分3.96最低，寄件服务与售后服务的满意度评分接近，都在4.1分左右，这就说明学生对快递服务整体满意度都达到了满意的水平，但与十分满意水平差距仍较远，故各项服务都存在不同程度的提升空间。
四、相关叉分析
（一）性别、交通、快递使用频率3个因素与满意度的交叉分析
校园快递整体满意度分别与性别、交通便利程度和最近一个月使用快递频率进行交叉相关分析，分析3个因素是否对校园整体满意度有显著影响，找出影响显著的因素。
整体满意度评价数据显示，60%男生和67%女生对快递服务持一般满意及以上态度，40%男生及33%女生持不满意及以下态度。对性别与校园快递服务整体满意度进行交叉分析，卡方检验显示，不同性别之间整体满意度不存在显著性差异（P值=0.354>0.05），即性别对快递整体满意度影响不显著。
数据显示，整体满意度评价中70%交通不便利地段的顾客和45%交通便利地段的顾客对快递服务满意度持一般满意及以上态度，30%交通不便利地段及55%交通便利地段客户持不满意及以下态度。交通便利地段的业务量较大，更容易导致客户产生不满意态度。对交通便利程度与校园快递服务整体满意度进行交叉分析，卡方检验显示，不同交通便利程度情况下，总体满意度存在显著性差异（P值=0.014
64%使用快递次数在8次以下的顾客和68%使用快递次数在8次以上的顾客对快递服务持一般满意及以上态度。36%使用快递次数在8次以下的顾客和32%使用快递次数在8次以上的顾客对快递服务持不满意及以下态度。对最近一个月使用快递频繁程度与校园快递服务整体满意度进行交叉分析，卡方检验显示，最近一个月不同的快递使用频率下， 整体满意度不存在显著性差异（P值=0.064>0.05），即最近一个月使用快递服务频率对快递整体满意度影响不显著。
（二）针对改进措施的多重响应分析
结合线上快递服务功能以及线下生活措施，进行多重响应分析，分析各个快递服务改进措施的相对重要性。
线上快递服务功能从自助线上收寄件、主动推送快件状态变动信息给客户、周边网点查询及运费查询、快递跟踪查询及快递员头像推送、在线代购代收、网上验货、各大快递公司客户评分对比、“滴滴快递”服务8个方面进行多重响应的频数分析，结果显示，各改进措施中自主线上收寄件响应频率占比最高达六成，“滴滴快递”服务响应频率最低也达到27.3%，说明这8种改进措施都可以不同程度起到改进总体服务质量的作用，快递公司可以根据各响应百分比的大小来选择相应措施并进一步落实，以改善服务，提升校园快递满意度水平。
线下快递服务功能从人工智能寄取柜、无人机派件两个方面进行多重响应的频数分析。结果显示，人工智能寄取柜的响应频率达88.1%，是无人机派件的响应频率42.1%的2倍多，人工智能寄取柜功能更适应大学生快递市场需求。
五、结论与建议
（一）基于相关叉分析的快递服务改进建议
高校大学快递使用频率集中在1―8次，快递服务市场需求巨大。其中，首选使用顺丰快递的比例高达53%，而选择同行业的天天快递比例只有1.5%，大学生对不同快递公司的满意度差异显著。因此，可以研究顺丰快递的服务模式，作为其他快递公司的标杆，以改进其服务质量，提升满意度。
从整体上来看，性别和使用频率两个因素对快递服务整体满意度无显著影响，而周边环境交通便利程度显著影响满意度。快递公司可根据交通便利程度制定不同的服务制度方案，如交通不便利的学校可通过适当增加人手、延长日服务时间等措施来弥补地理因素对快递业务的制约。
（二）线上和线下措施的改进建议
1.快递服务的改进建议
设计多接口的智能化系统，多接口包括微信、QQ、邮箱、短信、电话等，后台建立数据库储存用户所有过往服务记录，并将各部门的服务进度和结果汇总，实现高性能、健壮安全、可跨平台调取用户数据的功能，以便各部门结合用户情况提供个性化专业服务。完善好线上自助系统的建设，结合快件状态变动线上提醒功能，解决学生群体收寄件问题上的时间限制，为学生及时选择合理取件时间提供依据，通过快递员头像推送保证取件的安全性，提高准确率和流程效率。而在其他方面的功能上可以适当补充适应。
2.关于线下快递服务的改进建议
应用智能寄取柜打造便民服务平台，通过24小时自助服务终端，减少人力、物力等各方面的运营成本。在保证安全可靠的情况下，对偏远的学校网点实行无人机派送，以增长有效日服务时间。同时，快递公司也可以采用含有GPS的电子快递信息单取代纸质信息单，实时定位快递，跟踪各项服务流程。以收取一定押金并且在一定时间内退还押金的方式确保回收GPS定位器，以保证预期收益的实现。
参 考 文 献：
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校园快递市场范文3
［关键词］ 大学城; 快递; 现状; 对策.
随着电子商务的发展和网购的迅速膨胀，中国互联网已由 “网民”和 “网友”时代转入 “网商”时代，为“网购”提供配套服务的快递服务也快速崛起。如今，越来越多的人都在感叹生活已经离不开快递，快递已经成为重要的经济形式和新型的服务业态。大学城是城市新区的教育中心，高校云集，是城市重点发展区域。大学城主要聚居群体是老师、学生，他们文化高、素质高、极易接受新鲜事物，网购和快递已成为高校师生重要的生活与购物方式。加之，大学城远离主城区，各种配套设施尚未最终建成，师生的购物还不是很方便，快递也自然成为了高校师生与外界沟通和联系的主要途径。
1 大学城快递服务市场现状.
大学城快递业务的前景是非常广阔的，业务量也呈现逐年递增的趋势，师生希望得到门到门收发件服务，但是现有的快递公司不能满足。大学城快递服务市场的具体现状如下: 快递服务已被大部分师生使用; 师生收件频繁、快递量大; 大学生网上购物将进一步带动大学城快递业务量的迅速增长; 快递量呈现逐年上涨的趋势。
随着大学城师生对快递服务需求的迅速增长，进驻大学城的快递公司也逐渐增加，数十家快递公司在大学城开展快递服务。由于大学城特殊的地理位置、特殊的消费人群、特殊的管理制度，尽管快递公司采取了许多办法来适应师生的需要，但绝大多数快递公司的服务还是满足不了师生的需求，快递服务中 “滞留件”、“超区件”、“分散件”的现象普遍存在。
2 大学城快递服务市场急需解决的问题.
2. 1 快递公司与师生间取派件时间难以匹配.
大学师生作息时间最大的特点就是上课时间不确定、上课时不能随意请假，对便利性十分敏感。高校师生会出现上课或其他原因没有时间或办法取件，快递员送快递的时间与师生间取派件时间难以匹配，导致快递公司经常出现滞留件和超区件。
2. 2 快递公司各自为政，运营成本高.
每个快递公司的派件员每天要到各高校送几十件快件，各快递公司的这些零星快递业务长期重复占用人力、财力、物力、时间、精力等资源，运营成本高。
2. 3 点的服务质量、规范性和安全性较低进入大学城的快递公司，为解决分散件和滞留件的难题，不得已在高校寻找一些小商店作为临时点，但这些点不能提供大学城师生希望的门到门的及时、便捷服务，普遍存在服务不规范、安全性较差的问题。
3 解决大学城快递服务市场存在问题的对策.
现在的快递配送模式是各快递公司都需要向收件人所在学校送件，送到学校后收件人又必须自己按照快递公司规定的时间和地点去取件，如果收件人不在学校，就会产生滞留件，这就造成了快递公司送货成本增高和收件人满意度下降的状况。
新的校园快递联盟配送模式———高校快递联盟驿站:在 “集中散件，统一配发”的经营思想的指导下，建立高校快递联盟驿站 ( 大学生创业基地) ，通过 “联盟和共同配送”两种具体形式，从前向和后向两个方向拓宽与快递企业和高校的合作，完成最初或最后的 1000 米服务，在集中各快递公司散件后，采用统一配发的方式，开展规模化经营，以节省人、财、物、时间、精力等资源，降低成本，提高质量与效率，实现门到门服务。
新的校园快递联盟配送模式———高校快递联盟驿站发展模式的优势: 一是通过联盟实现双向合作。高校快递联盟驿站与上游的各快递公司合作，整合各快递公司的快递业务，实现规模化经营; 与下游的各高校合作，实现“门对门”的服务。二是发挥共同配送的效应。以高校快递联盟驿站为平台，发挥中间桥梁的作用，把各快递公司零星的快递业务集中起来，按照收、派点进行集中配送，在大学城区域实现快递公司难以做到的共同配送，最大限度地整合快递资源，降低快递成本，形成不可替代的核心竞争力。三是形成互助、合作、多赢的发展态势。高校快递联盟驿站，有效解决快递公司滞留件、超区件、分散件的问题，并通过门到门的服务提高客户满意度，提升快递公司形象; 选聘各高校的贫困学生担任快递员，解决各高校安全管理上的难题和贫困学生的帮扶问题，最终形成互助、合作、多赢的发展态势。
4 解决存在问题对策的可行性分析.
4. 1 高校快递业需求量逐年上升.
大学城是一个新建的教育中心，大学城的消费者以大学生为主，消费人群大，消费水平较为稳定; 大学城的主要聚居群体是老师和学生，极易接受新鲜事物，网络需求量大，网络卖方通常选择快递为其寄送物品。另外，每逢学生入学或放假的时候，学生们对行包托运也有着较大的需求。再者，随着大学城建设的逐渐完善，企业、商业居民小区入驻人员也不断增加，高校快递业需求量呈逐年上升趋势，成为新的校园快递联盟配送模式———高校快递联盟驿站的生存与发展的前提。
4. 2 高校师生对上门取件派件服务的需要.
现在的大学大部分都集中各地的大学城，而大学城一般离城区较远，商业配套相对落后，但大学师生的消费需求却非常旺盛，因此网购成为他们的经常性选择。在这样的前提下，师生们的收件量会增加。但因为每个学生的上课时间上课地点不确定，以及现在的大学一般面积都较大，在快递公司无法提供上门送件的情况下，每天的取件工作就成了师生们的一个较大的麻烦。新的校园快递联盟配送模式———高校快递联盟驿站的创建，解决了高校师生对上门取件派件服务的需要的难题。
4. 3 快递公司想要满足用户需求，却难以实现.
快递公司在面对激烈竞争的情况下都想用提升自己的服务水平来争取更多的用户，但是在高昂的租金成本、人力成本以及各高校管理制度的约束下，开设点必然造成成本增加，虽然各个参差不齐的点能够解决部分滞留件的问题，但仍然难以做到门到门服务。
现在的快递公司对派送员的派送时间都有限制，不能按照收货人的时间送货，导致了滞留件和超时件的大量产生。而大学城高校快递联盟驿站则能够很好地解决这一问题。新的校园快递联盟配送模式———高校快递联盟驿站接收各快递公司的邮件，再通过电话或短信的形式获取收货人或发件人的具体地址和时间，重新组合派送邮件的方式，按照收件人的要求提供门对门的收、发件服务，用更少的时间把快递送到顾客手中，为快递公司节省大量的成本。
4. 4 高校快递联盟驿站为高校大学生创建了实习的基地与创业的平台.
新的校园快递联盟配送模式———高校快递联盟驿站不仅可以为在校的贫困同学提供兼职的岗位，还可以成为大学生实习的基地及创业的平台，让更多的大学生分享与感受创业的成功，激发当代大学生的自主创业激情和兴趣，帮助更多的大学生实现创业的梦想。
参考文献:
校园快递市场范文4
[关键词]校园快递；快递企业；服务质量；过度竞争
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.036
1 引 言
大学生是一个庞大的消费群体。据统计，截至2013年，中国一共有954所本科院校，到2014年下半年，中国大约有2400万的大学生。大学生消费正处于旺盛期，由其所拉动的校园经济市场的规模日渐扩大，再加上日渐盛行的网上购物，组成了一个庞大的消费圈。各种各样的商业活动都离不开便捷的物流服务支撑，“校园快递”随之应运而生。
所谓校园快递，是指主要面向校园内老师和学生的一系列快递服务。其中，学生占据主要部分。随着互联网应用的不断普及，便捷和实惠的网购深得学生们喜爱，这不仅丰富了校园电子商务的内容与项目，也促进了校园快递服务的发展。大学校园里稳定的师生客户群是别人无法复制的，大学师生知识水平较高，是一个活跃的消费群体，他们有许多类似的消费习惯，这决定了校园快递在一定程度上有别于普通快递。
2 校园快递的现状及存在的问题
2.1 需求量大，品类繁多
大学生是网民的重要组成部分，这一群体正逐渐成为中国互联网经济的核心参与者和消费者。网购的便利和很有竞争力的价格大大提升了学生们的网购频率，大学生不仅在网上购买图书等学习用品，鞋帽、衣服、食物、数码产品等也常在网上购买，这些网上交易大大刺激了对校园快递的需求。部分学生因离家较远或者由于时间原因，许多大件必需品不方便随身携带，因此家人与学生间的物品递送需求也促进了校园快递的发展。
2.2 点多而杂
以学生为消费主体的校园经济越来越红火，校园快递的需求量大，货物品种多，从食品到化妆品等日用品，从手机到电脑等各种数码产品，琳琅满目。由于快递行业的进入门槛比较低，且众多快递企业都看到了这项业务有利可图，就纷纷建立起了各自的校园点，但也有部分快递企业因租金变动等种种原因而经常更换经营地点或负责人，或者甚至撤销点。点多而杂，给人以安全性低、稳定性差的印象。快递用户满意度普遍偏低，快递品牌信誉度较差。
2.3 校园快递营销缺乏
师生对校园快递品牌认知度不高，对校园快递的服务范围、服务类型、服务价目表等服务信息知之甚少，平时校园师生需要快递服务的时候，不能及时找到适合的快递企业满足其需求。快递企业还没有完全意识到校园快递的发展潜力，快递企业高层管理人员缺乏对校园快递业务足够的重视，没有积极地去策划和执行相关的营销活动，校园快递业务的宣传力度远远不够，快递营销缺乏定位准确的校园推广模式以及营销策略。
2.4 服务质量不高
快递行业进入门槛较低，业务量较大，因此许多企业都纷纷加入到这个行业中来，导致目前快递企业数量大，规模小，竞争激烈。快递企业为了吸引客户，主要依靠降低价格进行竞争。这种“以低价制胜”的战略导致过度的同质化竞争，造成快递企业的利润偏低，服务质量不高，经常会出现快件的错领、冒领等现象。大多数快递企业的递送服务范围仅限于校园门口外，没有从严格意义上履行“送货上门”的承诺，降低了师生对快递服务的认可度。部分快递员工作时没有着统一工服，且服务意识淡薄，服务态度低劣，影响校园快递的良好形象塑造。许多基层快递人员的素质偏低，在校园门口，常能看到快件被随意散乱地堆放在地上或快递车上，快递员不仅没有对快件进行科学合理的分拣、分区作业，反而野蛮抛扔、踩踏快件，快递服务质量堪忧。领取快件时，快递员语气态度略显不耐烦，还需师生自己在成堆的快件中逐一辨认，增加了取件的烦琐性和混乱性。
2.5 业务系统不够完善
校园快递缺乏相应的资源整合体系，相关的资源不能得到充分的利用，进而影响整个系统运作的效率，出现校园快递派送方式混乱、送货速度慢、货物破损率高等问题。从整体上看，校园快递错领、冒领、收费标准不统一、派送方式混乱、送货速度慢、货物破损率较高等现象都是由于校园快递的业务系统不够完善而造成的。校园快递市场属于新兴的一个特殊市场，其各方面都还在探索中行进，其业务范围较为狭窄，业务内容较为单一，业务系统有待完善。
3 校园快递健康发展的策略分析
3.1 全面落实法律法规
在进一步建立健全相关的快递法律法规的同时，对快递企业的遵守情况也应采取必要的措施。相关的执法部门应加大执法力度，严格监督快递企业对相关问题的处理，如理赔、货损等方面。同时借助行业协会的力量，出台相关的规范性文件，强化师生的维权意识，进而维护双方的合法权益。如依据不同类型的校园快递服务制定相应的价格标准，明文列出各校园快递服务的价目表，打破“价格混乱”的局面。快递企业严格遵循相关的政策与法律法规的限定与指导，能为校园快递的健康发展提供一定的外在支撑，使校园快递迅速成长壮大有了坚实的制度保障。
3.2 转变竞争机制
要改变校园快递市场过度的同质化竞争局面，就要从根本上扭转这种恶性竞争机制，转变为良性竞争，实行“以服务制胜”的战略方针。学生喜欢选择各种各样的节日来表达自己的感情，快递人员可以利用各种节日来展现校园快递配送特色。在节假日穿着相应节日的服装，组织扫二维码小礼品发放活动宣传自身特色，或者派发宣传快递企业特色的传单。让更多的师生了解其自身优势，了解校园快递。快递企业应以提升校园快递满意度为宗旨，主动进行宣传，扩展服务种类，加强信息系统的建设，科学管理，规范业务流程，打造快递企业自身独有的特色，以此来增强自身的竞争力，形成一种良性竞争机制。
3.3 提高服务质量
服务是大部分快递企业经营发展的关键，也是快递企业良好信誉形成的重要因素。实行“信息分类整合”策略，通过人人网、微博、QQ、微信、电话、PDA等来搭建校园快递平台，优化校园快递信息网络[2]。在高效的信息网络环境下，将多样的、分散的信息按业务的种类、范围、时间、货物品种等分类整合，使信息清晰明了，解决快递错领、冒领等问题，提高服务质量。定期给快递人员开设培训课，规范服务行为，严格履行“送货上门”的承诺。有特殊原因不能办到的，应主动与客户协商，取得客户的理解与信任。快递人员应按照快件的种类、时限分别进行分区作业、规范操作，便于师生迅速找到快件，使用文明用语指引师生取件，寄件时提醒师生阅读寄件服务条款和认真填写运单和保价。企业应统一快递员服装，重视员工的业务培训与管理工作，提升员工素质，形成标准化的服务规章，增强员工的服务意识，全面落实完善索赔服务，提高整体服务质量，树立其贴近师生、用心服务的形象。
3.4 完善业务系统
良好的快递业务系统是能达到快件整理收发的智能快捷化，使资源得到充分利用，解决信息传输效率低、错误率高、反馈速度慢等带来的种种问题。实行“资源共享化”策略，完善快递业务关联系统，可通过行业协会进行协调，与其他快递企业、运输企业或者商品供应商等进行更深入的合作，在人力资源、运输派送、货损货缺等方面建立随需而应的资源配置体系，打破“信息孤岛”，实现资源共享和业务与业务之间的平滑衔接，解决派送方式混乱、送货速度慢、货物破损率较高等问题。
参考文献：
[1]田凤权，刘康康.基于网购下的高校校园快递发展的对策研究[J].时代经贸，2012（1）：137-138.
校园快递市场范文5
关键词：校园物流服务中心；高校快递；共同配送模式
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.09.017
近年来随着移动互联网的发展和电子商务产业的成熟壮大，大学校园成为网购的主要场所，高校快递业务量迅猛增长。据调查各地区主要高校快递量年增速超过30%，部分高校甚至超过50%。快递数量剧增的同时，校园快递末端配送问题日益凸显。
1 南通航运学院校园快递配送现状分析
1.1 校园快递配送现状
南通航院学院校区共有师生一万余人，据调查，大多数的学生和老师都喜欢网购，目前校内快递的收发件数量平均每月在8000件左右。巨大的校园市场潜力吸引了多家快递公司，现有的配送模式主要有以下几种：快递员在校园周边“摆摊设点”，多为流动业务点，选择固定的时段进行收发件，以发短信或打电话的形式通知师生领取，例如：全峰，韵达等。快递公司在校外设置“中转站”，货物配送至“中转站”，客户自行到指定地点取货，一律不上门送货，例如：京东，当当网等。学校直接模式，学校与快递公司签订协议，建立校园快递服务中心，由校园快递服务中心进行快递业务的统一处理，例如：申通，圆通等知名快递公司。
1.2 校园快递配送存在的问题
南通航运学院快递配送存在诸多问题，现行的校园快递配送体系无法满足师生对快递配送的需求。问题主要体现在以下几方面。
1.2.1 点多杂，服务质量差
各个快递公司在校园市场竞争激烈，对利润的关注过多，不重视快递业务的管理。快递点多为简陋的出租房，货物的保存条件差，配送服务不规范，货物随意堆放，也不进行合理的分类管理，经常出现快件迟到、丢失、不易找到等现象。
1.2.2 配送时间不确定，配送效率低
由于师生上课时间的限制，导致快递公司送货的时间和师生取货的时间存在冲突，未能领取的货物会返回快递公司的上层中转站，会造成第二次配送，使整个配送的效率较为低下。
1.2.3 配送人员专业素质参差不齐
校园快递配送人员未进行专业的配送培训，缺乏相应的配送知识。在配送过程中，容易因为繁忙，导致情绪不受控制，服务态度差，容易与学生发生冲突；同时由于配送人员临时雇员较多，流动性大，消极处理配送货物，引起货物的破损，导致师生的不满。
1.2.4 对校园环境产生负面影响
快递公司在校园周围和校园内进行快递配送业务，严重影响校园周边的交通秩序，存在安全隐患，也影响校园环境。
2 影响校园快递末端共同配送模式发展的因素分析
2.1 快递公司担心校园共同配送造成利润的下降
建立校园物流服务中心，由学校和快递公司鉴定协议，直接负责本校的快递业务。校园物流服务中心的建立，整合了末端资源，虽然能够提高配送的效率和服务质量，但是派件的利润分成却造成快递公司的利润下降，致使大多数的快递公司不愿意降低利润来承担和学校共建快递配送中心的费用。
2.2 快递公司不愿意建立新的竞争对手
校园物流服务中心因其地理和政策方面的优势，能够提供专业和个性化的末端配送服务，在一定程度上成为了快递公司的竞争对手。快递公司担心共同配送使师生不能直接与自己接触，造成了对自身品牌的不理解，影响快递公司的发展，也担心因为共同配送中心的存在使快递公司的业务受到影响而减少。
2.3 电商对校园共同配送联盟不了解，持观望态度
快递业和校园共同配送合作目前还处于起步阶段，各方面都不是很成熟，校园末端共同配送的网络效应还没有形成。自营的电商非常注重自身品牌的推广，希望通过末端配送的优质服务和个性化服务来吸引顾客。
3 基于校园物流服务中心的高校快递末端共同配送模式
3.1 校园物流服务中心为共同配送的运作主体
建立校园物流服务中心作为校园末端共同配送的运作主体，形成快递公司、电商企业和校园物流服务中心结合的物流配送联盟。在高校有限区域内，快递公司和电商将待配送的货物送至校园物流服务中心，再有校园物流服务中心进行货物的整合和统筹，将其交付到收件人。
校园物流服务中心作为运作主体的实现，依赖于物流中心平台信息的整合，利用移动互联网技术，建立高校校园末端服务系统平台，将所有高校校园快递业务纳入校园物流管理信息系统中，通过内部的条码应用系统，将快递公司和客户的分散信息收集、整合处理、反馈有效的实现快件的实时投放，提供及时、准确的服务。物流中心信息整合的主要在于建设三类信息库：分别是寄取件、配送人员、在库物品信息库。
（1）寄取件信息库：针对校园师生用户，在强调寄件信息完整详细的基础上，要体现具体的楼号和宿舍号、办公室号。快递到校之后，收件时首先在校园物流服务中心，将信息录入数据库，进行整理处理后，按照具体的楼号和宿舍号、办公号进行分组，以楼号为单位，设立各区域配送员进行上门一对一配送。向外寄件时，将寄件的日期和快递公司作为分组的依据进行配送。
（2）配送人员信息库：校园物流服务中心在学生中设立实习岗位，选拔配送人员，并将其信息录入到系统平台中，在系统中进行统一的调度和工作的安排。以校园内各楼号为配送单元，一个配送小组负责一栋楼的配送任务。
（3）在库物品信息库：针对校园快递对象时间不固定的特点，对于不能及时配送的快递件按照楼号进行分组并在信息平台中进行登记，方便在此类物品二次配送中与新到货物进行合并分组配送，节省时间和人力成本。
3.2 校园物流服务中心的共同配送运作流程
（1）校园物流服务中心代收件流程：校园物流服务中心和各快递公司签订协议，组成联盟进行快件的代收。校园物流服务中心将各个快递公司配送至中心的快件按照师生的取件方式进行入库信息录入处理，需要进行上门配送的快件分组到快件配送区，按照楼号进行统一配送；需要自取的快件分组到快递自取区，该区域按照快递公司进行分组摆架编号，方便在进行快件自取的过程中根据快递信息较快的找到快件。
（2）校园物流服务中心件流程：校园物流服务中心将师生所寄快递的信息，在中心平台上进行信息的处理录入，根据不同的快递公司划分不同的寄件存放区域，根据寄件的时间对快递公司进行统一的发货。
（3）未取走货物的配送流程：由于各种原因未被取走的快递，将在校园物流服务中心平台信息处理区进行信息的统一整合和处理，并在该区域进行再通知，再次进行分组，进行上门配送或自提。
4 校园快递末端共同配送模式的优势
4.1 专业的业务管理和业务培训
校园物流服务中心配备有高素质的团队来负责中心的快递配送业务，拥有自建的信息管理系统和后期服务平台，所招聘的配送专员多为本校的学生，有一定的知识素养，并且在后期定期进行相关物流知识的培训，包括搬运、分捡、系统操作专业培训等。
4.2 专业的个性化和有保障的快递配送服务
校园物流服务中心可以针对校园内不同的人群，进行个性化的快递业务设计，校园师生可以根据自己的需求选择配送的方式，并且享受在校园物流服务中心带来的送货上门、上门收货、延迟送货等福利；同时对于快件丢失和破损的情况，由校园物流服务中心配送服务团队专门和快递公司沟通协调，保护了师生的合法权益。
4.3 统一整合校园快递业务，改善校园环境
校园物流服务中心牵头和各个快递公司联手建立校园快递配送联盟，将校园快递资源进行有效的整合，进行统一的规范管理，使校园快递配送链更紧凑，不再出现快递点，分散，快递公司扰乱校园秩序的情况。
参考文献
[1]杨萌柯，周晓光.“互联网+”背景下快递末端协同配送模式的构建[J].北京邮电大学学报，2015，（12）.
[2]朱鸿，王苏徽，卢小辰.高校校园快递新模式探讨――以江南大学为例[J].市场周刊，2009，（07）.
[3]黄验然，吴光先.电子商务最后一公里配送的收货模式研究[J].嘉应学院学报，2014，（04）.
校园快递市场范文6
近年来，高职院校生就业由于经济形势和大学毕业生人数的持续增长而日趋严峻，而电子商务作为一门新兴业态，技术与平台逐步迈向成熟与稳定，也渐成为解决许多大学毕业生就业问题的一种新渠道，凭借电子商务行业低成本，高效率等优势，大学生自主创业热情与日俱增，尤其是高职院校毕业生。2010年，阿里巴巴商学院网络创业研究中心《中国大学生网络创业研究报告》显示，高职学生电商创业占学生人数的63.23%，随电商环境不断优化，更多高职学生投身到创业中去。基于此，本文试图以校园电子商务平台开发为实例，结合高职教育培养技术应用人才的特点，来谈谈对推动高职院校学生创业积极性的几点看法。
1 推动高职院校学生创业的必要性。
2013年，教育部对全国各类大学数量和规模进行统计，其结果是：具有招生资格的普通本科院校是879所，而高职院校是1266所，在校生人数已达到1000万以上，由此可以看出，高职学生规模已经成为高校学生总人数的重要组成部分。同时，在国际经济危机与各行业产业结构重组的严峻形势下，高职学生就业环境不容乐观。从而，缓解就业人口压力，开拓新就业渠道，积极转化高效人力资源成为高职院校的重要发展目标，同时，许多高职院校都在着手结合自身办学特色，走校企合作、订单培养的“产学研”模式，积极促进高职教育向前发展。但仅此还不能全面解决高职院校就业问题。那么，能否结合学生能力水平来培养学生自主创业能力从而帮助其实现“就业即创业”呢？根据现有成功案例，在教学与实践中，若能结合市场需求，积极引导高职院校毕业生创业教育，推动学生创业积极性，则极有可能促进国家产业结构的调整与升级，用创业推动就业；同时，这也是提高他们个人生产力的有效途径。
2 在教育环境中有效引导学生的创业积极性
高职教育特色是培养高级技术应用型人才，既要培养学生良好职业道德，又要重视实践操作能力提升。学院可通过开发校内外实训基地，校企合办工厂，校内开发性工厂等多种形式，构建一个学业、产业、就业大环境，积极推动学生个体主观能动性与创新能力有效发展。下面以高职校园电子商务平台开发来谈谈如何在教学中推动学生创业积极性。
2.1 结合学生消费特点，开发适应需求的基础平台
校园电子商务平台是局限性电商平台，受众群体主要是学生、教师、教师家属等，产品主要针对校内对象所需所用，围绕学生学习、生活、休闲娱乐等活动展开。相对来说，后台管理与审核功能可以适当简化，引导学生丢弃“网络惧骗”心理，让学生能够独立灵活完成操作流程，普及校园网购。进一步引导学生积极发挥所学技能，在校园电子商务平台上自主创业。例如：结合学生需求，运用校园资源，开设网上商城。首先，提供学生、教职员工及家属需求的产品及服务，真正实现一个校园电商环境。其次，考虑学生受众特殊性，开展更多让学生发挥主动性、创业积极性栏目，极力推动学生的主观性发展。
2.2 针对学生个体，深度开发推动学生创业积极性
大部分校园电商平台都是基础运用占多数，对比互联网电商环境，缺乏互动性。主要原因是：（1）产品与服务的局限性；（2）网站功能过于简化，无优越性。很多高校都在校园电商平台投入的精力较少，都没有很好深思网络零售市场的发展趋势，更没有长远思考通过电商平台可以更有利于学生就业与创业发展。结合高职院校教育特性与电商环境研究，基本自身校园电商平台的建设与推进，给予以下几个看法。
（1）开发校园团购平台，紧贴地方经济，提升学生市场洞察力。
为推动社会与校园文化融合，引导学生积极参予地方性电子商务发展，带动地方性经济发展，可开设校园团购栏目，引入地方性团购网产品与服务，活跃校园电子商务经济环境的发展。例如当地餐饮活动，电影团体票，蛋糕与礼品订购，短途旅游、户外健身等等。引导学生正确消费团购，关注校园团购，认识团购发展市场，促进校园团购规范化。更重要是推动学生自发组建团队通过小额投资来主办团购项目，进行在校创业。学生在参予中，积极应对学生需求结合市场提供所需求产品，锻炼学生适应环境能力、市场调查能力、风险控制能力、协调组织能力等等，综合提升学生自主创业积极性。当然，校方必须从技术层面上，强化网络安全措施，降低电子商全安全交易风险性，提供一个安全的交易环境。
（2）建立二手商品交易模块，倡导节约性校园。
当代大学校园，大学生普遍欠缺消费观念。在消费水平提升的同时，大学生对于二手物品处理不够有效、环保，致使二手物品严重浪费。在节约环保的21世纪，大学生应提倡节约环保，减少浪费，而校园中有许多物品因各种原因，如毕业、调换宿舍不便于携带等而被丢弃和浪费。西安市约有2011届本专科在校生约68万人，据调查，其可出售的闲置或废弃物品高达100万件以上。从这些数据中，让我们得到启示：构建高校二手交易平台，响应党的十七大“节能减排”号召，合理利用二手商品，减少资源浪费，减轻环境负担，满足学生需要，同时，通过平台的开发管理与运营，积极开发学生创业积极性。某高校通过问卷调查了解该院校学生对二手商品的交易处理成为一个难题，电子商务工作室通过“校园节能减排，服务你我人生”活动，利用IM营销方式，同时在校园1号店网站上，二手商品相关信息，解决65.35%的二手商品滞留与浪费。通过二手商品模块建立，倡导节约性校园，集结校内百余学生参予二手商品搜集与交易处理工作。在高校环境中，二手商品交易平台的建立，不仅极大的推动了学生创业积极性的开发，解决了商品滞留与浪费，大幅度的进行实二次价值运用，更加合理倡导学生具备“提倡环保，节约”的优良品德。
（3）引导兼职就业发展，推动与社会形势接轨的创业意识提升。
随着国家就业形势严峻发展，大学生毕业即将面临白热化择业、民工化待遇、游离化从业的局面。造成这样局势的原因无外乎有二：第一：毕业生职业道德素养存在一定问题，没有建立正确三观，第二：毕业生专业能力与企业需求无法达到预期，双方选择呈现局限性，学生对社会就业形势认识缺乏，在校园电子商务平台中，高校可以提供结合地方就业信息，创建兼职就业模块环境，促进学生对就业环境的认识与融入，更重要是通过兼职可以创造更多创业机会。课题组做过调查，校内有10多个协会的创办与发展，离不开校外商家项目引入。提供兼职就业信息，学生通过兼职既锻炼自己的实践能力，又能了解当下社会就业形势，引导他们在社会实践中，发挥自身的创业积极性，激发创业热情，建立“就业即创业”的观念。当然，在兼职引导中，我们更多的是考虑学生的权益问题，一般情况，都会由学校的就业处监管，积极与政府支持的地方性就业平台相联接，提升就业兼职安全性。
（4）构建校园物流配送网络化、信息化环境。
电商迅速发展，网购人群中，大学生成为最活跃的网购群体与主力军，校园电子商务平台的普及与发展，校园物流配送业务的兴盛与发展成为一种必然。高校校园内普遍存在多家物流快递公司的营业网点，师生收发快递都会去相应营业厅办理，校园电子商务平台开发之后，某高校通过问卷调查所得，85%以上师生要求有相应的物流跟踪与管理网络化、信息化，更加提升校园物流智能化发展。
