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商品运营体系范文1
一、整体颜色设定
在电商产品中，大部分都使用红色，比如淘宝、京东。因为红色代表着热情和开放。给人有着强烈的购买欲望。所以在整体颜色设计的时候都是以红色为主色调。这背后的商业逻辑就是促进用户的购买欲望。而另一部分如寺库、D2C使用的黑色，黑色代表高贵。给人有一种贵族的感觉。而里面的卖东西价格也都是不便宜的商品。所以背后的商业逻辑就是给人我就是给高端的人士服务的，为那类特定的人群提高购买商品的定位。所以在整体色调设计上，要选择正确的颜色符合自己产品背后的商业逻辑。
二、点击按钮摆放
在电商产品中，在商品详情页的点击购买按钮都会在整个详情页的浏览中进行固定在页面上方(PC站多在上方)或者页面下方(移动端多在下方)。这些设定多半于用户体验的习惯有关。电脑的浏览视线主要在正上方面，加之浏览器的操作都在上方，用户已经有了习惯。所以点击购买和放入购物车这类按钮放在上方也是符合操作习惯。而移动端的按钮都是下方，是为了方面手持按钮进行点击，而点击购买和放入购物车也是方便用户进行点击。所有的方便点击和便于用户找到的设置都是为了商业上符合用户更高效的去完成购买订单的操作，给用户一种习惯，而不是一种挫败感。
三、购买流程中的登录/注册
特别刚上线的新产品为什么要尽量让用户了解你之后才登陆呢？在用户体验是为了让用户浏览更多的内容，才能建立信任过程。其实用户购买心理流程中，打破心理障碍和建立心理信任都是需要一个过程的。而新产品上线后，就和你线下开实体店一样，都要有人认识、了解、信任这样的一个过程在当中。所以登录/注册按钮就是一个信任的过程。所以要让这层信任建立，所有的登录/注册环节都会后置。在商业逻辑中，也是符合用户的心理预期和习惯。只有当用户对你有了一定了解，才会开始使用你，购买你。所以上来就让用户进行登录/注册时不明智的选择。
四、商品图片的大小与位置
商品图片是电商产品中最影响用户购买决策中重要的一个环节。先从商品图大小维度来分析，大的图片会给用户带来一定视觉冲击，也可以让用户把每一个细节处理清楚。而小的图片会给用户带来一定的精致感觉，让用户感觉一种小巧的感觉。所以商业分析上，大物件的商品一定要符合大图片。而小物件的商品会使用小的图片。这样给用户一种真实的心理感觉在里面。而对于服务来说，图片还是尽量在合理抽象程度上让用户明白。而商品图片位置在PC端是放在右侧，主要是国内用户浏览的习惯是从左往右的。而手机端则放在上方，是因为用户浏览商品是从上往下浏览。为什么商品图片位置总是出现第一个位置？这根商业和用户心理有关，因为图片比文字更有说服力。文字可能说了很多最终还没有一张图片效果来的好。
五、首页中的用户体验逻辑
在电商首页中，banner作为商业逻辑里最大入口，摆放在这里。主要是促使用户进行浏览和对网站或者app持续进行关注。在首页中的商品分类展示和搜索框都是对用户浏览商品的习惯划分。用户有了明确需求前提下，可以使用搜索框。而用户没有特别指向性的需求下，可以使用分类查找商品。而banner是对没有需求的用户进行刺激消费。而运营模型中，对这三类用户都要持续进行拉新、活跃和留存进行努力。在商业上，可以满足所有闭环中目标的用户群每个阶段的需求。而满足商业增长曲线中每个节点，达到商业模式可以持续运作和成功。
六、banner和广告位的优雅
banner位置几乎已经对用户并不陌生，也不会产生巨大的反感。而广告位在网站和app中如何优雅摆放也是一个学问。因为这个背后不仅仅是用户体验这么简单，而是精确的商业算法把他实现变现的一个过程。一个广告优雅的摆放特别讲究，在电商中，我们可以出现在用户购买完成后进行推荐。因为用户已经完成购买后，心情是感到愉快的。所以这个时候使用广告位进行推荐是有效的。但是这其中又涉及到逻辑算法的问题。这里我们一定推荐给用户相关的商品或者用户一直有浏览的商品，这样可以提高转化率和达到商业目标。而在商品详情页进行推荐的商品，一定是尽量是同款或者相类似的商品。因为要让找到更好的符合用户喜好的商品进行购买，而不是让用户进行流失的一个行为。
七、搜索式和推荐式的用户体验
在电商中，最大的二块商品推荐就是搜索式和推荐式了。其实用户主动需求和被动需求的满足。主动需求是靠找。被动需求是靠逛。找什么？商品的名称、属性、特性、价格等等维度都是。满足这些搜索式的实现，是对自己的商业逻辑满足的一个体现。我们究竟想让用户买到什么？如何实现流量，再实现直接变现的方式。而逛就是什么？逛的就是大量的商品，大量的折扣等的商品。甚至是免费的商品。而维度一定是量级，便宜等维度去让用户看见。满足这些用户的需求就是对用户促活，对商品进行拉量的一个行为。在商业上，可以打造流量入口，实现现金流或者广告变现的手段。
八、用户积分与成长体系
用户积分和成长体系都是对用户激励和用户活跃的一种方式。用户积分搭建，除了对用户进行深度挖掘和分层之外。还有对用户进行监控和用户深度购买行为的刺激作用。特别是用户体系中的成长体系，更能利用用户虚荣心理进行更多的转化购买。在商业模式中，这种让用户跟随公司一起成长起来的，是最有用户价值。后期的推广都是靠这些种子用户积累进行爆发性增长的。
九、产品流程设定
在购买流程中，就是对产品商业模式判断了。比如你是个自营电商，那么你购买的所有的商品和服务都是自己的，所有你没有选择商家或者服务者这么一说。但是如果你是个平台电商，那么你就有选择商家和服务者这么一说了。这就是对商业流程上不同，造成的购买流程上或者页面业务展示上的不同。这些产品流程设定背后都是商业逻辑进行支撑作为出发点的。如果这个支点没有设定好，就会造成产品偏差。所以商业模式确立，就是产品路程大框架的确定。
十、运营体系搭建
商品运营体系范文2
【关键词】淘宝网 第四方物流 C2C盈利模式
【中图分类号】F043 【文献标识码】A
基于互联网开放的网络环境及网络平台所进行的一切商业活动就是电子商务。网上购物是电子商务的内容之一，C2C电子商务是电子商务的一个分支部分，是淘宝网最主要的一种买卖方式。C2C电子商务，这种买卖双方互不谋面即可进行的商业过程有着传统商业活动所完全不同的特征，即网上选购、网上支付和物流运输。然而，2011年占我国网购市场三分之二以上份额的淘宝网却没有属于自己的、被纳入C2C运营模式的物流体系，实在是一种缺憾―这既是电子商务C2C运营环节的缺项，也是电子商务C2C盈利模式的损失。而在淘宝网现有盈利内涵中，不菲的广告费用、不低的人力成本、网络运用成本、科技研发成本及物质折旧成本都使得淘宝网面临巨大竞争压力①，并亟需找到新的利润增长点―第四方物流运营体系的实施。第四方物流运营体系的实施在本质上是原有C2C盈利模式的创新与发展，本文欲就此做一些探讨。
淘宝网C2C盈利模式的基本特征
C2C是电子商务的其中一种，是“Consumer to Consumer”的简称，指发生在个人与个人之间的电子商务活动，和“Business to Business”（企业对企业）、“Business to Customer”（企业对个人）相对应。C2C电子商务的运营模式是通过网站为个体商户和个人消费者提供网络化的购销平台，买方通过进入卖方的网店而进行商品选购；同时，为提高这种交易的安全性、信誉度及质量水平，网站还提拱了相应的配套服务功能，如商品广告、第三方支付系统、交易监管与评级、网店设计等，这些服务功能其实也正是C2C最基本的盈利来源。C2C电子上商务的典型是淘宝网、易趣、拍拍等，但淘宝网的份额显然要占到其中的三分之二以上，研究淘宝网的C2C盈利模式具有一定的代表性。
淘宝网C2C盈利来源主要有以下几个方面：
一是会员费。C2C电子商务网站通过为加盟会员提供店铺出租、店面设计、公司认证、商品信息展示等服务而收取的费用。C2C电子商务服务是加盟商户进行在线交易时所无法脱离的系统功能，当然也是C2C运作盈利的重要来源，是C2C运作方、商户及消费者三方都非常必要、不能缺少且彼此互惠的一个环节，通过这一环节的服务，加盟商户可以顺利展开业务、迅速提高营业额；而对客户来说，安全的网购渠道、人性化的服务方式也会使消费过程成为一种享受；而对C2C运营商来说，运营体系的良好运转也意味着这一盈利模式的成功。
二是交易提成。交易提成是商业市场的本性，C2C作为网络交易平台收取交易提成应是其利润的主要来源。
三是广告收费。广告是商户快速推销商品、提高交易量的一种手段，当然也是C2C电子商务商的又一块收入来源。网站广告的效果就是经营的效益，网站广告的位置和浏览量对交易效益的影响是明显的，将网站上有价值的位置留作商户推介商品并收取一定费用是盈利环节之一。
四是雅虎搜索排名。雅虎搜索排名是雅虎中国和淘宝网进行资源整合而推出的竞价排名模式。由于网站商品的丰富及商户之间的竞争，客户对商品的搜索与选择就显得尤为重要，而同类商品在搜索过程中的排名显示将决定彼此的销售量。因此，在有效的时间内同类商品可通过竞价获得靠前的排位，从而为C2C带来盈利。
五是支付环节收费。阿里巴巴的支付宝促进了网上在线支付业务的开展，这种通过中间环节的支付在提供安全交易的同时，也为支付公司收获了一定的手续费，成为盈利的来源之一。
淘宝网C2C盈利模式存在的问题
显然，淘宝网的盈利模式与其在C2C领域的领先地位有很大关系，但领先所带来的压力同样也要大得多，在以网络技术为基础的商业领域，竞争所导致的此消彼长的变化速度犹如网上交易一样的快速，认真审视、认真对待目前盈利模式中存在的问题不失为减缓压力、提高竞争力并找到新的利润增长点的有效方法。
C2C运作模式存在的问题。淘宝网的C2C运作模式是其盈利的根本与关键，尽管这一运作模式为淘宝网赚取了不菲的利润，并一跃成为行业的领头羊，但仔细推敲也并不是完美无缺，如果不能对这些缺陷与不足有清晰认识，那么这些缺陷与不足就会在将来变成某种阻滞因素，而使之在同行竞争中处于不利地位。
首先，淘宝的运营商提供给商户的增值服务（收费服务）在效果上有所折扣。商户要想增加网上交易量，推销自己的商铺货品是一种常用方法。为此，淘宝网站也特意预留了这样的空间，并提供“淘买家”广告方式，通过为卖家分析潜在的买家而指向性的广告。但因其分析是基于客户已经购买过的商品和记录，并不代表客户后续的购买需要，所以这种指向性未必准确，那么商户所付出的广告费所收到的效果也就打了折。类似的情况还有雅虎搜索排名，雅虎搜索排名也是收费服务项目，但却是以客户的点击率作为收费计算的根据，而不是根据成交量，有的商户的商品即使获得了很高的点击率，但成交量却未必如愿，而所付费用也并不因此而减少，有时反而得不偿失，这会让加盟会员失去兴趣与信心。
其次，淘宝的运营商提供给商户的增值服务（收费服务）有些“绑架”的味道，尽管在表面上看不出来。淘宝网站的商家信誉是提升其网络交易量及利润规模的重要条件，这对购销双方来讲自然是一件好事，但对于刚刚加盟的用户来说，可能要处于极其不利的竞争地位了，因为他们在“信誉”上积累不够，所以人气寡薄，自然也就对生意大为影响。在这种情况下，他们的选择有两个：一是赔本赚信誉，二是加大广告投入。赚信誉不仅要花钱，而且还会造成不正当竞争，并形成在线“刷信誉”这一行业；而作广告同样要花钱，势必要把更多的资金投入到付费服务中去，否则就寸步难行。这对后入的商户其实是一大考验，也是一大难关，经不起考验、过不了关，就得关门大吉，这就会导致加盟会员的两极分化，使弱者丧失信心或转投他行。
再次，淘宝的运营商提供给商户的增值服务（收费服务）会让竞争对手视为一个弱点而加以利用。淘宝网的增值服务是其盈利的重要来源，免费似乎是不现实的。不过，这里存在两个问题：一是收费服务在大打价格战的现代市场是不占优势的，因为收费，商户的商品出售价格必然难以下调，或下调幅度受限，这就会在与免费服务的运营商的竞争中先败一着；二是免费服务必然有着另外的盈利模式和来源，而淘宝可能还并不具备，这种缺陷所造成的结果不仅仅是利润的折扣，还会对未来的经营战略造成致命影响，从而阻碍整体发展。
作为C2C运营模式的环节缺项。淘宝网的运营模式是C2C型，即商户“个体”对消费者“个体”型，仔细推敲，它其实只是整个运营系统的一个初始环节，即买卖双方达成协议的环节。达成协议及网上交易成功，这并不等于交易的完成。试想：在买卖双方进行付款时，还有一个支付控制系统，以避免交易的欺诈与纠纷；那么在买卖双方进行货物交付时，为什么在整个C2C运营模式中就不能有一个属于自己的物流系统呢？这种通过第三方进行货物交付的渠道当然存在，但问题的关键在于它并不属于C2C体系，这一环节的缺项不仅使各商户在交付货物于客户时，要付出高低不一的运费给各个物流公司，而且也造成了C2C盈利模式中的一个缺口，致使盈利总规模有所缩减。如果拥有自己的物流体系，一方面，这种物流体系的填充与镶入可以降低自我系统内的交易成本，大大提高交易规模，从而通过交易服务收费与提成而实现盈利增长；另一方面，物流本身的运营也是盈利来源之一，这一块大蛋糕本来应由自己切割分配，实际上却拱手让与了他人。
当然，如果要求淘宝网也重新建立起自己的第三方物力系统，已经不现实，一方面，各大购物网站已经拥有了相对成熟、稳定的物流管理体系，淘宝网很难再另起炉灶；另一方面，第三方民营物流公司的各自为政已渐显其整体效率的低下，已越来越无法满足国内网络购物市场的巨大需求，淘宝网若再走别人走过的老路，已没有多少创生的意义。总之，物流环节是淘宝运营体系内的一个环节缺陷，一个不应该缺少的盈利来源。
实施第四方物流―C2C盈利模式新的增长点
从上述论述可知，淘宝网不负责货物运送，没有自己的物流管理体系，货物的发送也由商户自行解决，这是其盈利模式的一个缺陷。各商户均以自己选定的快递公司进行投送，货物零散，规模较小，势必会在价格及服务质量两方面均形成劣势，这在以价格和服务为竞争点的商品市场，淘宝显然不会占到多少便宜。当然，如果淘宝能就此抓住机遇，在现有第三方物流合作公司的基础上，充分利用自己的网络营销优势，将商户、客户、运输等各方资源进行有机组合及有效整合，不仅可以形成一体化的服务供应链条，而且还能找到新的盈利增长点，使C2C盈利模式更加完整与完善，这就必须实施第四方物流。
第四方物流的概念。第四方物流是美国埃森哲咨询公司于1998年提出的物流概念，是基于第三方物流的能力、技术与管理整合形成的具有供应链特征的物流集成系统，是组合了商户、消费者、第三方物流并领导这一组合体的集成商。第四方物流在整体上将具备以下特点：一是能为客户提供最佳化的增值服务。最佳体现在什么地方？从物流的效益特点来看，应是以最快的速度、花最少的价钱来完成商品的运送任务，这对商户、消费者及运输者来说肯定都是合适的。二是将原来各自为政并彼此竞争的各物流公司加以整合，不仅有效利用了各自的优质资源部分，使资源效能在系统内发挥出更大的效能，而且也使运营成本大为降低，相应提高了物流公司利润收益。三是整合后的物流系统在第四方物流集成商的统一管理下，通过充分运用自己所拥有的信息与技术，对整合物流过程提出策划方案，为客户提供一整套供应链解决方案及咨询、物流信息系统及供应链管理服务，并通过电子商务将整个过程集成化，使整个服务一体化、自主化、高效化、人性化②，从而实现链条服务的低成本与高效益。
第四方物流的功能。相比于第三方物流，第四方物流具有更为优异的服务功能。一是整合功能。整合的作用就在于把原本处于竞争位置且各自为战的各物流公司组成了一个统一系统，并在这一系统内实行供应链式的系统化服务。第三方物流虽然拥有包装、运输、储存、装卸、配送等过硬业务能力，但在信息技术、集成技术、综合技术、区域或整体战略规划及业务拓展能方面则相对较弱；而第四方物流通过整合作用则可以从整体上将各物流运输公司合理布局在系统之内的合适位置之上，均成为整个供应链条的重要环节，均能发挥各自最关键的作用，从而在整体上提高物流系统的规划能力与服务能力，在降低成本的同时使服务更上一层楼。二是优化服务功能。第四方物流通过整合作用而为用户提供管理咨询服务、信息咨询服务及电子商务服务，为用户提供个性化、多样化、特色化的供应链解决方案。三是网络优势功能。第四方物流公司的运作优势在于信息掌握，而信息优势又在于网络优势，而这正是网络购销的长处，现在将网络购销与商品运送信息的网络服务融为一体，其强大的信息技术能力和广泛的网络支持能力将为客户开拓出更为广阔的国内外市场，使客户订单及物流业务均能实现增长，并因这种增长而降低物流成本，从而使盈利来源得到进一步丰富与发展。
淘宝实施第四方物流的必要性。在以价格和服务为竞争支点的销售市场，价格的一降再降是有底线的，通过降价实现销售业绩并不能以亏本为代价；而服务质量的提升也已基本达到极限，进一步挖掘的空间已并不是很大。在这种情况下，只有开拓新的领域才会迎来商战新的转机。其实，对淘宝网来说，实施第四方物流并非是新的开拓，因为物流环节原本就是他们失去的领地。看来，实施第四方物流的确是淘宝网十分必要的一次补项。首先，实施第四方物流可以降低淘宝网自建物流的风险。淘宝没有物流部门，物流管理人才缺乏，硬件配套设施不健全③，在第三方物流企业运作模式已较为成熟的情况下，再投资自建，风险将会很大，而实施第四方物流就可规避风险。其次，实施第四方物流可以提升淘宝网的电商市场竞争力。淘宝的市场份额优势明显，具有较强的经济优势及市场号召力，借助这一优势实施第四物流不仅可以规避风险，而且可以形成其他电商企业所不具备的更强竞争力④。再次，实施第四物流可以提升淘宝网的服务能力。由于第三方物流是散兵作战，物流成本较高是普遍现象，服务质量也存在较大差异，整体水平表现不高。而实施第四方物流是对各物流公司的资源整合，降低服务成本和提高服务效率的双重改变促使了服务水平的整体上升，并因此吸引更多的消费者或商家。
淘宝实施第四方物流的运作模式。淘宝网实施第四方物流的运作模式并不会过于复杂，它只需在客户与第三方物流之间起到自己的联络与整合作用即可。那么，原来有的物流服务已经在客户和物流公司之间建立了合作关系，淘宝网还能起到什么作用呢？问题的关键不在这儿，而在于淘宝网要在所有的网内客户与所有的网内合作物流公司之间建立网络式联系，而不再是“一对一”的单线联系，这种网络化联系将会通过适配关系而让某客户和某物流公司发生业务关系，以实现物流服务的系统化控制及运送成本与运送服务的最优化选择。显然，实现这种网络式“适配”的最佳商人还是淘宝网，一方面他们掌握有网内商户的大量销售信息，而这些信息也正是物流公司所迫切需要的；另一方面，他们可以通过这一商品销售的有利平台和各物流公司建立协同关系，或者形成紧密合作关系，以将销售信息合理分配给不同区域内的物流公司，这样既可以赢得客户的满意度，也可以提高公司的运输效率，而淘宝作为一个中间平台也可以收取一定的费用，从而实现盈利⑤。
总之，无论是从提高网售服务质量，还是从提高网络销售盈利，或者从各方的实际需求来说，淘宝网实施第四方物流都是十分必要也是非常可行的。淘宝网也只有通过不断地深化、细化、精致化自己的服务功能，才能使自己的盈利模式得到完善和发展，从而开辟企业新的盈利增长点。
（作者分别为钦州学院商学院讲师，钦州学院教授）
【注释】
①②⑤郝花瑞：“从第四方物流看中国C2C盈利模式”，《观察》，2009年第6期。
③魏国辰，王海鹏：“淘宝实施第四方物流的必要性及可行性研究”，《商贸流通》，2014年第18期。
商品运营体系范文3
电商物流模式虽然总体上分为三类，但各家电商企业在实际应用中又进行了组合与创新，发展出了各具特色的物流模式。
1、淘宝物流模式：联盟建仓+运营外包+自营信息平台
淘宝的物流体系由两大部分组成：“中国智能物流网”（又称“地网”）+“物流宝”信息平台（又称“天网”）（如图3所示）
淘宝的“地网”主要有三个部分组成：在仓储端，淘宝通过联盟物流的模式，实现了仓储集约。一方面，淘宝在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域选择中心位置投资建仓，并把乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳七个城市作为支点分别向七大区域覆盖。另一方面，通过“地网”联盟的不断扩张，吸收了越来越多的第三方仓储企业加入其仓储体系建设，实现资源互补。在干线物流方面，淘宝通过“物流宝”平台重新划定华东、华南、华西、华北四个地区，分别针对每个地区匹配几家专业的电商仓储服务商，比如华东仓由百世物流、五洲在线、安得物流、伊藤忠物流、酷武物流等具体运营，华南地区由深圳华强、东莞邮政具体运营，华西地区由西安邮政具体运营，华北地区由伊藤忠物流具体运营：而在配送端，则通过EMS、顺丰、“四通一达”等国内一线快递企业协作分担。
“天网”物流宝则是淘宝大物流体系的纽带。它就像一个数据交流和调配中心，通过集结这些仓储、配送、IT软件服务商，提供一站式电子商务物流配送外包服务，帮助商家货物在集货、加工、分货、拣选、配货、包装等整个流程服务以及配送服务上进行无缝对接。
除此之外，天猫物流还提供相应的特色服务。比如，天猫物流集合了多家物流服务商，提供保障速递服务、上门退货服务、货款结算与货票同行服务以及仓配一体服务：货到付款服务也分别与宅急送、联邦快递FedEx、顺丰速运、黑猫宅急便、一邦速递等达成协议提供现金支付服务，其中还通过宅急送、全一快递等实现了快捷支付服务。
可以说，淘宝大物流模式是通过社会化物流联盟模式来实现自建物流模式和外包物流模式的优势互补。联盟建仓使得淘宝大幅度减少了初期投资成本，同时也不用担心未来租金上涨问题：外包运营则提高了物流服务的专业性：而淘宝通过“天网”物流宝则实现了“一举三得”：一是帮助淘宝牢牢控制了物流活动信息，提高了物流效率：二是构建平台，使得淘宝物流体系从企业成本中心转变成利润中心，成为淘宝新的利润增长点：三是配合淘宝网购平台、金融支付平台逐步构建一个以淘宝为主导的电商生态圈，强化了产业链相关企业对淘宝的依赖。
2、京东物流模式：自营物流+第三方物流
京东的物流采取了以自建自营物流为主，第三方物流为辅的物流配送模式（如图4所示）。
京东的主要物流活动是通过旗下上海圆迈快递公司完成的。该公司业务占京东物流业务配送总量的70%。截至目前，京东已建成5个一级物流中心，8个二级物流中心，在130多个重点城市建立了城市配送站，其中22个城市已实现“211限时达”服务。
京东同时也采用第三方物流进行辅助。其第三方物流合作企业主要分为两类：一是与专业物流企业合作。在一些二、三级城市，即业务量相对较小的城市，京东采取与第三方物流企业合作的方式辅助配送。合作伙伴主要为宅急送、中国邮政等全国性物流企业和货物目的地的地区快递公司。二是与生产厂商合作配送大件商品。由于厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并拥有自己的物流配送合作伙伴，选择与厂商合作配送大家电能更好地节约运输成本。
京东由于缺乏实体物流基础，自建物流体系的初期投资成本较大。但从长远看，随着业务规模的持续扩大，其物流体系不但可以降低运输成本，强化物流活动的稳定性，还能创造额外收入。
3、苏宁易购模式：全自营物流模式
苏宁易购采用完全自营的物流配送模式，其物流体系建设是在其线下物流体系基础上进行升级与再造。在干线物流方面，苏宁在原有线下12个仓储中心、近百个物流基地的基础上，新建了10个现代化物流体系，其中包括60个物流基地和20个自动化分拣仓库，日处理订单最高可达1500万件。新建的干线物流体系与原有物流体系接轨，同时服务线上线下。目前苏宁大家电品类已实现了线上线下配送网络统一。毛细物流方面，苏宁易购则发挥了其分布于全国1800多家门店的资源优势，推出“全门店自提”服务，并新建了2000多个自提点和中转站。为完成“最后一公里”配送，苏宁还新组建了小件配送队伍，人数已达到3000人。自营物流体系使得苏宁的物流配送效率大大提高，截至2011年底，苏宁易购自营配送大件商品半日达服务已覆盖全国近90个城市，小件商品半日配送也已覆盖全国10个主要城市。
苏宁的物流模式拥有较为完善的线下物流基础，使得其新物流体系只需在原有基础上进行升级。一方面大大节约了前期投资成本，另一方面新物流体系也将大幅度提高线下业务的物流效率。
4、当当网物流模式：仓储自营+配送外包
当当网的物流模式采取了自营仓储环节，由第三方物流提供运输及配送服务。（如图5所示）。
目前当当网在全国拥有六大仓储中心（北京、上海、郑州、武汉、成都、广州），20多个省会级仓库，以及800多个城市配送点，可以实现为全国1 238个地区提供货到付款业务。
当当网的物流系统是将运输环节全部外包，这样的物流策略有两大优点：一是通过自持仓储，使得货物可以根据消费需求进行储备，强化了对货物的跟踪管理，减少了运输时间：二是让专业物流公司进行运输配送，能减少运输成本，提高运输效率。
总结上述物流模式，未来国内电商物流将趋于三个方向：一是自营物流模式，拥有线下成熟物流网络的大型传统零售企业或可采用这一模式。而这些企业将采取门店自提的方式完成“最后一公里”。二是自建仓库外包配送模式，这已经成为国内业务量较大的大型电商企业主流物流模式。三是联盟物流模式，这种模式是传统第三方物流的升级版，更适合新生电商企业。
电商发展对物流企业的机遇
电商物流的快速发展，也为物流企业带来了新的机遇。仓储租赁、物流管理输出、冷链物流服务这三大业务将得到快速发展。
1、仓储租赁业务
由于物流企业拥有较为丰富的物流地产资源，使得仓储租赁业务能在电商物流大背景下快速发展。具体来看主要有两个方向：一是成为大型电商企业的区域或城市仓库。随着电商企业融资难度的增大，全仓库自建也越来越难，这给物流企业的仓储长租业务带来了机遇：二是物流企业加盟物流平台可谓双赢，物流企业能借助平台发展业务，而平台也将充实仓库资源。
2、物流管理服务业务
电商企业自建仓储的兴起，也给物流管理输出业务带来了发展空间。物流管理服务将主要提供三方面服务：一是信息化系统服务；二是仓库运营管理服务；三是车辆设备租赁服务。
商品运营体系范文4
五年以来，电商渠道从小到大，已成为各品牌必不可少的销售渠道，很多品牌电商销售占比已超过20%。
笔者从事品牌电商销售管理五年，经历家电与母婴行业电商格局的起起落落，失败者有各种各样的理由，成功者无外乎抓住了几点关键要素。本文试从美的与好孩子品牌的诸多得失中，分析一线大众品牌电商竞争的四个重点方向。
第一，始计篇：电商部门战略定位、目标与考核方向
电商布局，首先在于品牌商对于电商的定位：需要有一个独立的电子商务部门或者成立一个独立考核的电子商务子公司。这个电商部门需要在商品选择、商品定价、渠道布局、渠道价值链设计、竞争策略等具备决策权，甚至在商品设计方面，也需要由足够的话语权。否则，前线的反馈，经过漫长的公司流程，将很难适应电商竞争的需要。
·其次，电商部门的目标需要明确：
1、提升品牌在电商重要渠道中的占有率；2、维护整体品牌形象及价格体系；3、互联网经济是眼球经济，需要电商团队能够很好地跟进主要渠道的销售布局和促销节奏。
·最后，电商部门的考核方向需要围绕目标：
1、基于品类渠道占有率之下的销售额与利润率考核；2、维护该品牌在电商全渠道的品牌形象及价格稳定性；3、较好的参与重要电商平台的年度及月度促销活动。
第二，谋攻篇：商品定价策略及控价体系的建立
就如战争的原则是极大地消灭敌军的有生战斗力量，大众品牌主要的目标也就是挤占竞争对手的占有率。以战争比喻，则商品竞争力即为武器装备，渠道则为军队，渠道价值链则为粮草。
1、定价策略
商品竞争力的体现，除了商品功能与工业设计之外，就是商品在电商的定价策略，目前多数品牌的定价策略有两种，一种是基于线下商品价格的定价，比如线下价格体系的九折或八五折，一种是基于线上主销竞品的定价。其中美的小家电与好孩子在今年以前，均是第一种定价策略，用了一年的时间证明彻底失败；经过市场的检验之后，两个品牌的主销型号，开始瞄准竞品制定，特别是美的厨房小家电品类，线上的定价方案完全颠覆线下的原有定价策略，而是主销型号全盘专供，全盘盯紧线上主销竞品，事实证明，就这一点的改变，至少将京东与天猫的电饭煲等数个厨房小家电的占有率，提升10%以上。线上有自己的竞争基因，线上商品的定价，一定是基于类似天猫数据魔方中，主要竞品的研究之后，针对竞品的主要功能，制定接近的价格(一线品牌可附加10%以内的品牌溢价)，当然，基于渠道价值链的分配，激活渠道及文描水平的提升，可一定幅度提升最终售价，这一点将在第三篇中详述。
2、线上控价体系
关于线上控价体系的建立，笔者认为是非常有必要有必要，否则，第一会透支品牌形象，第二是混乱的线上价格，必然让有能力的渠道商望而却步，就如目前的洋奶粉品牌，基本没有建立起良好的控价体系，导致大部分的销售为线下渠道商线上抛货，价格混乱，渠道混乱，竞争无序。线上控价体系的建立，有两大原则，1)是否具备有效地手段；2)是否做到赏信罚必。
1)控价手段：目前有两个重要的方式，a、根据商品内码买货处罚上有供应商；这也是很多品牌处罚线下经销商的手段，在此不多提。b、通过知识产权及商标保护权，从淘宝申请删链接。这一点很多公司没有用，因为乱价成千上万，淘宝后台申请删链接，程序繁琐，但是，正因为这一点，目前已经陆续出现很多专门的删链接公司，链接删除率均超过50%，是一个价格体系控制的重要组成部分。
2)赏信罚必：其实通过授权体系、促销申报体系的建立，线上80%以上的货源是可以明确得知商品货源的，如果出现部分渠道商的恶意乱价，公司是否有魄力进行罚款、停货及取消合作的处罚手段，决定着控价体系是否可以真正建立。不一定处罚金额有多高，一旦确认，就必须执行，是关键所在。
第三，兵势篇：渠道布局及价值链分配原则
家电的竞争，在电商算走的相对超前，大家电因限于大部分品牌的配送能力而更多集中于京东或天猫一家旗舰店，百亿电商市场的小家电领域，主要品牌的渠道布局，已经基本实现天猫旗舰店、专卖店、专营店，京东等KA自营、联营等军团作战的局面。
1、渠道布局
·根据可合作线上渠道商的营销水平及品牌本身的影响力，可进行以下两种渠道布局：
1)天猫旗舰店及京东自营平台由厂家直营，厂家保留销售团队、运营团队、设计团队，客服、物流与技术外包；天猫专卖店体系十家，以赛马制力推其中三至五家，京东POP平台三家；天猫专营店及集市大店铺合计二十家，其他亚马逊、一号店、易迅等中小平台由经销商覆盖。所有店铺统一成本竞争，以1-3%的年返对规模进行奖励。目前好孩子品牌基本为该布局。
2)厂家保留强有力的研发与销售团队，所有平台均由线上渠道商操作，设京东等KA体系经销商四家(按照京东分仓布局)、旗舰店专卖店体系十家，专营店体系20-30家，中小平台由大经销商覆盖。由更多费用让利与经销商，更充分的利用经销商的线上运营、设计、客服及仓储配送体系。目前美的厨房小家电基本为该布局。
前者，更适用于不具备强大渠道控制力、渠道影响力和强大的渠道上的阶段，可以投入更大的费用锻造一个具有强大运营能力的旗舰店，但是一旦拥有了销售额超过半数的旗舰店，却往往致使资源很难再公平的分配给渠道商；后者，更适用于激烈竞争造就了强有力渠道商的品类，对优质渠道商的争夺更为关键，这种营销前置到渠道商的做法，长期看来，也是更有竞争力的渠道布局方式。
2、争取优质渠道商
·如何争夺到优质的线上渠道商加入，如何更好的发挥渠道商的潜力，有以下原则：
1)保证线上渠道商的盈利标准：激烈的线上竞争，线下渠道商的热切转型，是致使很多线上渠道商不求利润，先求店铺地位，然而，有长久竞争力的品牌，一定是能够确保线上渠道商具备5%左右的净利润空间。渠道商的费用计算相对简单：天猫扣率、市场投入、大部分品类包邮的邮资占比、人员配置占比及资金仓储。以小家电为例：2%的天猫扣率，市场投入5%，全国包邮费用8%，资金、人员及仓储成本8%。合计费用率约23%，净利润率5%。则常规商品前台扣率需保证28%，战斗机型稍低，留25%；高端利润机型较高，留30-35%。不同品类，可以较准确地核定不同的包邮费用及资金周转费用，以做区分。
2)政策性牵引让渠道商投入促销及相互的良性竞争：第1条的规则制定及推行，可以较完整地布局整个电商渠道，然而，如何能够更好地提升相对于竞品更大的流量及转化率，在于促销体系设置的合理性，在于有效的策略引导渠道商进行大的促销投入。
3)独家包销定制商品的投放及跟踪方案：基于线下市场的不透明性，对高占有率或竞争激烈的市场，以美的小家电为代表的品牌商往往会投放区域专供商品，这种策略的执行，能够很好地提升区域市场的占有率；同样，对于线上市场更为充分的竞争环境，品类占有率最大化的竞争原则及优秀经销商的盈利保证，独家包销定制商品的投放是非常必要的一环。
对于独家包销定制的商品，需要保证三大原则：a、某个渠道商有信心及有能力通过不断促销组合拳的推广，将该商品推至该品类搜索排名第一排前四名的位置；b、该商品在某价格段具备强大的竞争力且至少一至两年的生命周期；c、客户在该商品中可以实现盈利。
包销定制商品的跟踪方案：a、渠道商需要保证天猫聚新品或聚定制的提报能力；b、渠道商该品类关键词直通车需要持续投入至前四名；c、渠道商需保证该商品至少每两个月一次的聚划算曝光。
4)保证线上价格体系的可控性：具备运营能力的线上渠道商利益的最大保证，在于品牌公司是否具备完全可控的线上价格体系。
第四，军争篇：关键促销要素
有竞争力的商品体系、完善的渠道布局、清晰地价值链分配，可以保证一个品牌摆出堂堂之阵，基本立于不败之地，却未必保证一战而胜。击溃敌军，在于出奇制胜，抢夺占有率，也在于促销手段是否运用到了极致。
1、抢占聚划算与京东团购高地。
有些品牌更关注平销，也就是认为聚划算是一个透支品牌力的平台，然而，从竞争相对很激烈的小家电来看，国内知名的几大品牌：美的、九阳、苏泊尔都对聚划算坑位争夺的非常激烈。
聚划算很难靠单一旗舰店的推进，哪个旗舰店可以在一个大类目下天天都能拿到聚划算的位置？又有哪个单一店铺可以在聚划算之后持续推动主销单品的付费搜索位置的抢占？没有，这也是布局线上渠道商的重要一环。首先，经过消费者研究之后，拿出适应市场的主销产品，做好定价策略。第一步，尽可能的先上聚新品或者聚定制，对于线上渠道商而言，大家基本已经认定无法基于聚划算盈利，而是靠聚划算之后的持续销售来盈利，那么渠道商的毛利要求就会降低很多，可以减去其盈利需求的5%，甚至再减去其资金、人员、仓储成本的8%，这就降下13%，工厂需要在聚划算时期拿出自己利润的10-12%进行补贴，如此，就可以将聚划算价格拉低至常规真实售价的八折，一般的品牌也就达到了可以投入聚划算的要求。
其次，聚定制或聚新品之后，需要保证该主要单品至少一个月一次的聚划算曝光，以提升该单品的寿命周期。最后，有品牌商说我没有那么多主销单品啊，这就更加靠线上渠道商局部的完整性性了。如果有十个重点客户，某类目之下，每个客户每月做一此聚划算，就会使得品牌每三天曝光一次。类似小家电、内衣等行业，主要品牌就不是每三天曝光一次了，已经竞争到每天都有不同的渠道商进行着不同品类的聚划算活动。这才能稳定的保证品牌在天猫的占有率。京东团购平台已经逐渐类似于聚划算。
2、付费搜索位置的保证。
聚划算只是提升占有率的开始，对于品牌商及渠道商没有或者极低盈利的聚划算平台，不能成为销售最大的组成部分。更为重要的，就是做好关键词的付费推广。以直通车举例，婴儿童车类目，本是好孩子最强势的分类，一二年好孩子也基本稳定了较高的市场占有率，然而到了一三年，Pouch和IBilieve品牌，常年保持着在婴儿推车中的付费搜索位置的前几名，结合聚划算的组合拳，都较大的抢占了该类目的份额。我的建议，基于线上没有专柜投放、高额导购员投放，品牌商可以尝试与渠道商一起按照1:1的比例进行关键单品的直通车投放，以此拉开与低端竞品及缺乏营销环节品牌的竞争门槛，随着付费推广费用的越来越高，让部分从不给于直通车推广的品牌望而却步的同时，确是深谙此道的品牌，大开杀戒的好时机。
3、紧踏天猫、京东年度与月度大促。
线上营销的各种细节的手段多种多样，但是如果掌握了聚划算平台及关键词付费推广，其实就已经掌握了最重要的两个杀手锏，其余的小型促销，就基本可以放手给渠道商来完成；同时，作为以商品设计、定价及渠道价值链设计的品牌方，最后一个需要花巨大精力设计的，就剩下大平台的年度及月度大促一个环节。
商品运营体系范文5
目前，由于受到学校周边市场的同质竞争、新型零售业态挤压、电商冲击以及用工成本、税负成本等因素的影响，很多高校教育超市的经营情况都亟待提升。一些高校进行了探索和尝试，在过程中遇到了诸多挑战，比如改造升级的资金来源负担重、新模式探索时需要考虑旧有人员安置、缺乏互联网经验、合作模式的管控风险等等，更重要的是，高校商贸不应为了变革而变革，其升级转型的核心还是要围绕如何满足学生日益变化的消费需求并正确引导，为学生提供更好的服务。
小麦公社副总裁全斌先生表示：“零售服务业的线上线下融合已是必然趋势，我们倡导的是基于新零售思维的‘心’零售，强调商品和服务都要基于λ服务客户群体的深度需求把握，从心出发设定互联网时代的创新服务标准和规则，这对于小麦公社所服务的年轻群体来说尤为重要。我们要做的创新型服务不仅要在术的层面做到线上线下融合，满足商品交易和购买场景的基本需求，也要在道的层面满足年轻人的服务和心理需求，让校园商贸服务真正焕发青春。”
校园商圈和普通大型社区相比，客户群体有着更为突出的特点：
行为趋同集中：由于年龄段集中、作息和学习生活安排一致、校园用户的行为集体化，消费需求趋同并有明显的波峰波谷现象。
开放而敏感：学生们乐于接受新鲜事物，思想活跃，喜欢追求时尚前沿的消费体验并敢于创新，愿意分享消费感受并相互影响，消费趋附性强。同时，校园用户比其他社群用户更加感性，除了基本的交易需求，对消费的心理体验也更加敏感。
个性化需求：和普通社区用户相比，校园用户有自己的文化特征，个性特质，对个性化的商品、服务和文化输出也有更大的需求。
安全第一：高校社区服务对师生安全保障的关注是首位的，食品安全、运营细节都需要额外关注。
基于对客户群的深度理解，和对高校后勤社会化改革的需求把握，小麦公社的“互联网+”校园商业综合体解决方案为传统校园商贸提供了创新经营思路和全新运营规则。灵活创新的校企合作方式让校方得以零风险、低成本、高效率、全管控、多回报的进行后勤服务创新升级。而对应校园用户的需求变化，通过环境、商品、运营、管理平台四大体系升级，原有传统校园超市可进阶成互联网+校园综合体，即将原有商贸场地升级打造不同的主题活动空间组合体，在基础零售区以外，增加自助式服务区、互联网体验区、创业沙龙、咖啡休闲吧等，定期组织开展各类特色活动，运用互联网思维为传统校园超市赋予新功能，围绕学生生活开展购物、休闲、互动、创业等全方位服务，为年轻用户提供更好的校园生活服务。
形象升级：打造互联网+时代的学校文化消费地标
校园商贸受制于学校的场地和周边环境限制，往往只能因地制宜的满足基本交易功能的环境需求，很多校园商圈由于提供服务的时间比较长，外观和内部都存在很大提升空间。而随着年轻人消费需求的升级，校外很多交易场所已经能够提供个性化的产品和服务并提供更有氛围有温度的购物环境体验，这对于重体验的90后年轻群体来说也有着额外的吸引力。传统的校园商超一般仅仅考虑购物需求，而新一代的校园商超或服务综合体则应该在提升坪效的基础上提供能多的功能，比如休闲区域、自助服务区，以时尚、个性、体验为经营核心而打造的受年轻人追棒的生活服务和社交场所。
以北京交通大学南门芳华超市为例，原来的芳华超市外立面被快递箱阻挡，影响光照及可观性，周边商户外观没有统一观感，各自为政。2 01 6年正值北交大一百二十周年之际，在学校的委托下，小麦公社将南门小商圈做了整体升级，在整体环境上，统一统筹各个商户分散的形象，按照统一规则重新升级，并整体上划归到“后勤集团校园服务港”的整体形象旗下，使南门商贸综合体更加完整直观。
在原芳华超市的内部升级改造上，基于提升坪效的基础考量之上，合理规划动线，完善消费者体验。除了常规的售卖货架，还利用有限的空间设置了供学生们用餐、交流的社交休闲空间。芳华超市原有一个废弃的隔间，只能当做库房使用，升级改造后变成了自助用餐休闲区、并可以观看电视、体验VR（虚拟现实）设备。原来破旧的砖墙，经过邀请同学们创意涂鸦，变成了交大里一道特别的摄影背景墙，升级改造后的芳华超市，也成为学校里最潮最酷的文化和消费地标。
商品升级：让年轻用户自己定义商品库
考虑到校园商超的基础生活服务功能，校园商超往往将大部分货架都留给性价比比较高的常规食品商品，新品更换少，汰换率低。具备互联网思维的校园商超应该将从单向销售转向双向互动，从原有的以商超为核心选取商品进行销售，变成借助互联网平台，加强和学生的互动，让学生的消费数据反馈，学生建议能够直接影响校园商超的选品和汰换。
在小麦公社的商品供应体系中，针对年轻人的消费水平和喜好的基础商品库是基本保障。此外会根据不同学校生源组成特点进行个性化的商品库定制和新品引进。根据校方的不同需求，基于小麦日配体系的支持，速食、鲜食的引进也能填补传统教育超市在鲜食和现场制售等品类上的空白打破原有超市主要集中经营“常温食品”的模式，丰富商品结构，方便师生生活。
除此之外，每个学校也具备着自己独特的文化印记，除了常规商品未来具有各个学校文化烙印的创意产品和定制化商品的开发也能够进一步满足学生们的需求。
运营升级：基本功和营销心法，两手抓两手都要硬
和传统意义上的社区商超、便利店一样，高校零售服务店面运营也需要稳抓基本功，小麦公社称之为5Q c，即服务、品质、清洁。
服务：追求服务质量，增加服务类型，打造“服务至上”理念，给用户“家一样的温馨服务”。品质：通过极致追求商品品质，给用户提供物超所值的商品及衍生价值，建立差异化的定位和口碑。清洁：通过良好店面形象及高效陈列和广义“清洁”给用户营造良好的购“环境”，产品溢价和用户满意度之间达到完美平衡。
绕着SQC核心基本功体系，小麦公社要求每个便利店遵循其标准制定，并安排营运督导指导，以及后勤推进支持，以确保标准清晰，指导准确到位，考核追踪反馈，最终形成一个螺旋上升的成长闭环，持续进步，并映射到顾客的持续良好体验中去。
在基本功的基础上，新零售时代下的运营，店面运营只是其中的一部分，更要借助互联网手段以客户为中心进行技术驱动的运营升级，让客户参与到选品、销售、运营监管、意见反馈、线上互动等多个环节中来，充分发挥年轻人的积极性和参与度，共同打造学生们自己的便利店。
小麦公社在实际运营中的两个运营法宝是“假设-验证”和“换位思考”，假设验证是要对单个商品通过无止境的实施假设验证法，知道每一个商品的销售溯源，为什么好卖，为什么不好卖，以最终达到全店超高的动销率。换位思考是要灌输每个管理人员及店员用换位思考的心态去经营，“假如我是一个客户”的思考起始点有无穷的力量和奇迹。
平台升级：技术和数据使校园商超空间无限
在高校后勤面临的众多校园商贸升级的挑战中，如何更好的融入互联网技术和互联网思维应该是最大的挑战之一，有机结合互联网公司的创新技术和运营思路，以迅速提升校园商贸的互联网化也是高校后勤利用社会力量推动社会化改革的有益尝试。用互联网技术服务校园商贸应该不仅仅体现在学生客户群的体验上，也应体现在日常运营管理，校企合作，安全管控，用户互动机制等多方面。
商品运营体系范文6
【关键词】电子；商务；现代物流
前言：时代进步发展的过程中，应运而生出许多科学技术支持的新产业，电子商务作为新兴的经济产业链条中的一员，地位迅速攀升起来。电子商务的兴起，带动了我国社会整体的经济发展。在满足经济发展的同时，不能忽视对于电子商务起到重要作用的现代物流行业。从前的传统物流行业，单一的考虑货物的运输工作，其主要目的就是将货物完成一个物理角度的运送。但是现代物流与传统物流相比较存在一定的优越性，因为考虑到产品从生产到销售，到客户使用的整个流程。现代物流更具备兼容性，成功的收集了产品的周边信息，为经济的发展提供宝贵的数据支持。因此，本文针对电子商务和现代物流发展进行分析研究，希望能够完善整个电子商务信息网络体系。
一、 电子商务和现代物流的概念
（一） 电子商务概念
电子商务就是通过科学技术支持的计算机网络进行商品的交易活动，这种方式在很大程度上节约了人们的时间，满足了人们对于商品的需求。因为计算机网络的先进性，整合后的数据支持销售人员进行针对消费者展开的专业商品输出活动，满足人们的需要。
电子商务包含了计算机信息网络以及商务运营活动的两个环节，因为有信息数据的迅速运转，保证了商品销售运营的重要环节质量，更能够优化产业结构，有利于消费者对产品的品质要求。
（二） 现代物流概念
传统的物流概念既是对于货物的运输流程，现代物流概念在传统物流概念的基础上添加了许多环节的保证。从产品生产到包装，以及整个的销售、装载，以及运输环节，都有现代物流的参与，保证了商品全程的监督工作，确保数据的完整性和更新速度。升级后的物流行业，更加符合现代社会发展的脚步，能够有利于经济体系的完善[1]。
二、电子商务与现代物流之间存在的关系
电子商务的发展与现代物流行业的发展进步，存在非常密切的关系。两者相互制约，又相互促进。能够成功的认识到电子商务发展与现代物流关系，可以充分的保证我国社会的经济发展，是提升我国在世界舞台奠定经济地位的重要保障。
首先，因为有现代信息技术的支持和现代物流行业的发展，才促进了电子商务的形成，加速了新型经济形势的全面施展和运营。现代信息技术高效的实现数据的收集，进行计算机网络处理传递出去，进行现代物流的高速运转，达成了现代电子商务发展的重要链条，保证了商品电子商务销售的重要目标。
其次，电子商务的整体发展进步都离不开现代物流的支持。现代物流行业帮助电子商务实现了全面的运转和宣传过程，成功的将电子商务推广到人们的生活中去。有现代物流作为人们消费接触的实体根基，才能够增加人们对于电子商务的信任度，保证了电子商务的稳定发展[2]。
再者，现代物流的正常运作，是电子商务发展的重要依靠。传统的物流形式不能够满足电子商务发展的需求，当现代物流发展稳定之后，形成了完善的电子商务销售体系，在现代物流的支持下，从产品生产到包装、运输，以及销售等过程，都有专业的人员进行监控，保证了产品的安全性和高品质保证。这也是电子商务能够取得被大众认知、信任，以及被选择的原因。
三、电子商务与现代物流共同发展面临的问题
首先现代物流行业的发展，必然面临的问题就是新旧交替的操作不够完善。传统物流行业经历了长时间的使用，在发展的过程中不可能瞬间被取替。许多传统的商业机构还不能够正面的对待传统物流被更换的局面，导致许多环节中不能及时的应用现代物流技术。通过中间承办运营的商务，导致销售者无法从生产商出直接得到产品，出现了销售一体化的延误。
其次，没有比较大型的仓库作为基础力量支持，导致现代物流的发展严重受到阻碍。小型的仓库不利于货品的分类，增加人员理货就增加了成本，导致物流成本升高，消费者选择商品的几率就下降了。
再者，因为电子商务尚在起步阶段，没有良好的现代物流服务质量，导致消费者选择的机会就会降低。完善的电子商务销售体系，需要有强效的后盾支持。现代物流发展的关键就是消费者的信誉度，能够支撑信誉度的重点是货物配送的准确性。货物配送的准确度包括时间效率、货物完善保管等等，到达消费者手中的货物应该是按时按点的，不能出现破损，而且配送到家的过程中，不能出现货物延时、送错的情况，丢失的货物会导致消费者的反感和厌恶，不利于市场发展。
再次，强大的信息网络平台支撑了电子商务的发展，但是计算机网络的运营需要有专业的人员进行操作，后期还要有强大的科学技术作为支持力量，能够维护系统的工作和运行。现代物流与电子商务的发展正缺乏这样的体系，没有专业的人才进行信息平台设计，也没有强效的技术手段进行后期的维护和升级，导致现在出现了发展缓慢的局面，也迫使消费者的选择降低[3]。
最后，电子商务的发展和现代物流行业的运营，都没有正规有效的法律监管，国家和社会的扶持力度不够，也导致运营效果的降低。经常出现一些电子商务纠纷，促使两个行业的发展都受到阻碍。
四.电子商务与现代物流共同发展的提升措施
提升经济体系构建的意识，不断的完善现代物流的改革和发展就是提升措施之一。现代物流的发展要适应电子商务的运营理念，在以经济建设信息化发展的基础上，确定两个行业的合作关系，更有利于经济的发展。
不断的完善服务的质量，才能够吸引消费者选择商品的购买欲望，成功的引领电子商务的发展。在现代物流运输的过程中，要求提升物流运输人员的素质，能够做到准时、准确、快速的货物配送。外加上良好的服务态度，可以提升商品销售的数量，促进电子商务经济收益。
进行专业人员的培养，建立完善的数据库，做到准确数据的平台构建，加上完善的监管体系，实施良好的服务保证。国家和社会要重点扶持行业的发展，建立完善的法律法规，满足经济发展的宏观需求[4]。
结论：电子商务成为当下对世界经济发展体系都具有重要影响作用的经济产物，电子商务的蓬勃发展，给我国社会整体的经济体系构建带来了新契机。在发展电子商务的同时，要不断的完善现代物流行业，促进两者共同进步，是时代进步发展过程中，对于两个行业提出的共同要求，正确的面对两者发展中遇到的问题，并积极解决，是我国发展经济的重要手段。促进电子商务与现代物流共同发展，也是提升我国综合实力的有效途径，为祖国发展贡献一份力量。
参考文献：
[1]许慧哲.电子商务与现代物流协调发展问题及对策[J].企业研究，2011，08：121.
[2]李洁.论电子商务与现代物流协同发展[J].物流科技，2011，11：124-126.
