前言：中文期刊网精心挑选了简述运营管理的目标范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
简述运营管理的目标范文1
关键词地铁；网络化运营；车辆；维修管理
中图分类号：U231文献标识码： A
1 引言
随着天津地铁2、3号线开通运营，标志着天津地铁网络化运营时代的到来。众所周知，在各个专业系统的运营初期，故障发生的频率比较高，由于网络化建设是集中跨越式发展，网络化运营的初始阶段恰恰是很多线路运营的初期，网络化运营和初期运营两个因素组合在一起，对整个网络的可靠安全必定会产生一定影响，所以如何做到多线运营下的高水平应对，高标准延续，是摆在我们面前的系统性课题。就车辆而言，随着其资产规模的迅速扩大，如何体现出规模效益，一定是车辆在网络化运营环境中的关键目标所在。最为重要的是完善维修管理模式和策略，优化资源配置，充分体现规模化效率和效能。
2 车辆的维修模式
车辆的维修模式基于三方面内容确定：
2.1 维修工艺制度的采用
采用周期预防性维修（定期维修），故障性维修（事
后维修）相结合的方式。原则和标准基于车辆零部件
磨耗、变形、损伤规律的全面维修计划，涵盖所有电客车上对故障发生与工作时间有密切关系的定期预防性维修。故障性维修，就是对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，以及系统部件运用中发生故障后的维修方式。
2.2 维修组织模式的划分
根据车辆维修工艺制度的原则和标准，我们将车辆段从功能上划分为定修段和厂架修段，按照网络化运营资源共享的原则，在车辆检修组织架构设计上，结合车辆段的功能划分，采用“分散维修与集中维修相结合”的功能设置模式，和“一线、二线、三线”维修组织模式。
一线维修是分散维修，即将定修修程以下车辆的维修和运用的各项工作作为独立运作的人员机构、维修体系机构，负责配属车辆的定修及以下修程的维护检修和故障临修，并组织车辆段、停车场的运作、库房管理、洗车、镟修、应急救援等工作，保持每1条线路运营的相对独立性和系统性。
二线三线维修是集中维修。二线维修即厂架修作业由设立的大修厂管理，实行一厂辖多地。因为车辆大型、专用、特种设备基本集中用于厂架修作业，所以将厂架修资源进行整合，充分利用线网规划中车辆检修检修资源整合的思路。同时将3条线的大型检修设备（镟床、洗车机、架车机、天车、空压机等）进行统一管理，在大修厂设立设备车间，专业试验台等设备配属给大修厂检修车间，由检修车间负责操作使用、维护保养和故障处理，设备车间建立台帐进行归口管理。三线维修就是区别于一线二线维修以“现车修、替换修”相结合的维修实施方式，将一二线的可维修部件统一维修管理。
图一：车辆维修模式简图
2.3 委外维修方式的选择。需委托专业团队维修的三个参考因素：
2.3.1安全可靠因素：安全关键系统或部件等需得到安全可靠认证的大型维修，例如空气制动系统关键阀类部件等。
2.3.2技术技能因素：缺乏必要的检修、测试设备或无必要配置专业设备且工艺技术较复杂的项目，例如轴承的检修等。
2.3.3成本控制因素：技术难度较低或一般、人力配置较大、工时耗用较多，且委托维修成本不高的项目，例如风道清洁、内装地板翻新等。
3 车辆的维修策略
地铁网络化运营环境下，客流将大幅增加，管理幅度将迅速扩大，对运营组织，维护保障能力以及应急处置能力的要求不断并快速提高，因此为适应不断增长的运营保障能力需求，针对车辆系统，我们要建立完善的维修策略（详见图二），以安全、可靠性、成本为关键研究要素，制定我们的管理措施，保证车辆系统网络化运营的安全高效。
图二：车辆维修策略简图
通过图二的描述，我们明确了以下四点内容：
3.1 系统的安全保证
针对安全保证的管理内容，即对维修人员的人身安全，对列车维修的部件安全，进而保证乘客安全，最终确保地铁运营的安全，关键在于安全风险找准（加强安全风险的统计覆盖面与纵深），应对措施完善。
3.2 可靠性分析（质量管理）
可靠性分析需要系统化、规范化、程序化的优化管理。保证检修的质量，也就保证了列车运行的安全，落实了维修部件的系统安全保证。
3.3 成本效益
成本对于车辆维修部门来讲，关注点在于维修计划的合理编排，不过度、也不减少维修列次，在于人员工时的合理配置，力求最少最精干，在于确保质量、安全前提下的合理部件替代，合理的部件寿命延长；另外在保证列车安全、可靠基础上提高列车使用效率，提高现有列车的总运能，即“维修机会的利用”，继而相对降低运营成本。
3.4 维修机会的利用
维修机会的利用实际是随着对成本效益的要求，对提高列车运能的要求，表现出的生产管理模式，简单说，就是尽量减少列车扣停时间，增加列车运用投入，搜寻各种非运营或非高峰期时间进行必要的维修改造作业。天津地铁可以采用利用非高峰时间――“维修窗”作为列车的维修时间，且保证规程、改造项目内容在一个维修窗时间内完成，高峰时间不再有扣修列车。这里涉及到我们以安全、可靠性的数据分析进行车辆规程的重新拆分、整合、优化，涉及到维修计划编制的制度更新，涉及到人力资源调整配置。
4车辆的维修资源共享
网络化运营车辆资源共享，是大规模的车辆资产提高资产使用效率的必然选择，大容量、高效率、集约化应该是地铁系统网络化运营的本质特征或者说是最终目标，从香港地铁的车辆资产及使用效率上可略知一二。
表一：香港地铁车辆资产运营情况
通过表一的数据，可以说明：
1)香港地铁线路长度普遍较短，但配属列车数量较多，数量上大概是公里数值的2倍，且全部为8辆编组列车，共106列，848辆。
2)香港地铁列车运用效率高，能够达到高于96％，扣修率和备用车率低，低于2％（4条线同时共备用2列车，体现了初期设计时的车辆同型共享）；直接缩短了高峰期的列车运行时间间隔（最短时间间隔为105秒，一般为120秒）。
3)香港地铁每条线设置1个车辆段，且体现了大修程维修的场地网络化共享（4条线106列车大修全部在1个车辆段完成）。
以天津地铁为例，天津地铁目前具备3个大型车辆维修基地及3个车辆停车场，按照网络化运营的资源共享配置了李明庄车辆段为4条线路车辆大修基地，基本实现资源共享的部分工作，体现规模效益。设想如果按照车辆部件大修基地概念，会对多线维修的资源利用集约化、对于配件物资的统一、便捷、高效的管理起到更大和深远的作用。在目前车辆系统整体大修基地设备设施共享前提下，考虑更进一步建立车辆部件维修资源共享的机制。
4.1建立部件大修基地的四项原则，即哪些部件适合进行部件基地性维修。
4.1.1 系统部件数量大，零部件数量大（体现物资采购、管理的集约化）。
4.1.2 需要配属的维修设备成本高、种类数量多，且设备统一性好。
4.1.3 部件维修的专业技能化要求高。
4.1.4 适合大部件级替换修方式进行（因为运输与维修所需时间不能满足一个大修的停修时间要求）。
4.2针对以上原则，初步可以确定转向架、轮对，电机，制动，电子部件等可以进行基地性统一维修任务。
4.3另外，可以将部件维修基地视为配属加工制造厂，基地自身的发展可以通过承接外地铁公司的维修任务来完成。
5车辆的维修信息化管理
“管理手段信息化”是网络化运营高效、高质、共享的完成工作的必然选择，也是现代企业的重要管理标志，其目是在车辆临修、日常维护、定期，特别是架厂修维修过程中，对数量种类繁多的部件及大量的维修数据，更好的建立统计体系，便于数据的开发、利用，进而成为高效、优质维修的重要支撑。此文简单概述维修信息化系统的五项分类子系统，具体内容不在详述。一是日检、月修、定修、架修管理系统（包括报表台帐、检修记录、故障信息收集）；二是维修计划管理系统；三是质量分析与反馈系统；三是技术档案管理子系统；四是物资配件管理子系统。
6车辆的技术标准化
为实现以上四个方面网络化车辆运营管理的相关工作，车辆的技术标准化是其重要的技术和管理支撑，有利于建立网络化运营下统一的车辆管理技术规范，利于长期有效的车辆运营安全风险辨识和质量关键点控制，降低人员技能风险。同时更好的实现车辆维修人员、司乘人员网络化各线路间的灵活调配；利于进行车辆设计、生产、调试和验收等各个项目环节的跟控，制定统一跟控标准，长期有效的指导车辆项目前期工作；利于车辆维修资源的调配、共享；利于车辆部件的经济性替代或国产化研究工作；利于乘客对车辆服务设备的长期认知和有效应对。
根据目前国内车辆应用及选型，很难做到车辆的绝对标准化，绝对的标准化也不利于车辆技术的发展。我们暂且从车辆选型的角度进行标准化可行性分析。
6.1 车辆选型标准化
参照《地铁设计规范》及《地铁车辆通用技术条件》等国家标准，严格控制并减少非标结构尺寸的应用，保证车辆限界的一致性，力求轨道交通各线路间车辆的互联互通。
6.2 部件接口的标准化
部件接口的标准化是指车辆电器和机械系统、部件安装接口实现标准化。车辆各系统的选型、供货厂商可不同，但要保证与车辆的安装接口一致，做到不同型号的系统在车辆上的通用性、互换性。
6.3 部件结构的标准化
部件结构的标准化在车辆标准化工作中较难实现，由于系统供货厂商不同，造成系统和部件结构千差万别，而选用同一生产商同一型号产品又不利于业内的竞争、技术的进步。需要我们尝试进行与各系统供货商联合制定统一的结构要求，来满足车辆维修零件的互换性的研究。
7 结语
为适应并更好的实现网络化环境下的地铁的可持续发展优势，从五个方面内容，简述车辆网络化运营的应对方向和措施，在地铁的网络化发展大势下，清晰梳理车辆系统的运营管理的特点，创新管理方法，力求在新的时期，在车辆安全运营基础上，产生新的发展动力。
参考文献：
[1]何宗华,汪松滋,何其光. 城市轨道交通车辆运行与维修. 北京：中国建筑工业出版社，2007
[2]王曰凡. 城市轨道交通网络化建设中的车辆资源共享[J]. 机车电传动，2007，9（5）：1-3.
[3]顾伟华. 上海城市轨道交通网络建设与资源共享. 城市轨道交通研究，2005，6（8）：15-19.
[4]朱沪生,毕湘利. 上海城市轨道交通网络化建设中若干问题的探讨. 城市轨道交通研究，2005，2（8）： 1-5
[5]王曰凡. 城市轨道交通车辆选型. 城市轨道交通研究，2009，（4）：1-7.
[6]茆佳能, 徐永能. 城市轨道交通车辆维修信息系统研究. 重庆交通大学学报:自然科学版，2012，（S1）
[7]郭欢,陈峰. 城市轨道交通资源共享研究. 铁道工程学报，2010，1( 1）:99-102
[8]张振淼. 城市轨道交通车辆. 北京：中国铁道出版社，2003
[9]邱伟明. 城市轨道交通车辆维修管理探讨. 现代城市轨道交通，2012，（2）： 25-27
[10] 陈城辉,徐永能,傅晓莉. 南京地铁全效修修程重组优化技术研究. 铁道机车车辆，2010，30( 6）:75-78
简述运营管理的目标范文2
关键词：固定资产投资；资金管理
在社会主义建设的发展阶段，我国对基础建设方面的投资越来越重视，资金投入大幅增长。据统计2015年全社会固定资产投资额（不含农户）达55.15万亿，2016年1月-5月全社会固定资产投资额（不含农户）已达18.80万亿，如此巨大的资金投入量对社会产生的影响难以估计，如何加强固定资产投资管理，尤其是项目的资金管理，保证投资对市场产生良性刺激作用，意义重大。
一、固定资产投资项目简述
固定资产投资项目是指建造和购置固定资产的经济活动的项目，按投资主体分为政府投资、企事业单位投资、个人投资，按建设性质分为新建、改建、更新、扩建项目，按审批的程序不同分为备案类、审核类、核准类，按资金来源分为自筹资金、企业折旧基金、贷款、发债劵、国家拨款等。项目具有建设目标体现国家的政策与战略发展意图、立项计划性强、资金投入巨大且建设周期长、建设方案存在不确定性等特点。一般需要经过前期调研、申请立项、批复投资、项目实施、竣工检验、交付运营及后评价等阶段。
二、固定资产投资项目资金管理现状
2011年以来国家发改委提出以有效履行政府职能，提高服务及审批质量，加强行业项目全程监管的管理模式，出台了《固定资产投资项目管理办法》）、《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》、《中央投资项目招标资格管理办法》、《中央政府投资项目后评价管理办法和中央政府投资项目后评价报告编制大纲（试行）》等一系列的规章制度，财政部也先后出台了《基本建设财务管理规定》、《基本建设项目竣工结余财政资金处理有关事宜的通知》等配套制度，对各类型投资项目的审批、核准、备案流程，以及从初始设计、实施调整、竣工验收及后评价等各个环节进行了调整和归位，为投资建设方式、招投标技术监管、项目环境影响评价及资金的规范使用提供了切实的法律保障，促进了投资结构调整持续优化，工业技术改造、高新技术产业、科教科文卫投资快速增长，高能耗制造业投资不断下降。然而，固定资产投资项目拖期超概；资金挪作他用；自筹资金难以到位；资金的预算计划与项目实施进度不匹配，国拨资金预算执行率低；为了完成年度资金预算执行计划，在付款条件不完全具备的情况下办理支付；结余资金不及时上缴等现象仍然大量存在。
三、影响项目资金管理质量的因素
1.项目预算的编制不够合理，执行过程不重视（1）预算编制不够准确。在项目立项论证环节考虑不充分，或在预算编制过程中由于财务部门与项目管理部门沟通不够，导致财务人员的预算核算科目内容与项目管理部门提供的项目实际支出在内容和金额上出现不一致，造成一些项目发生重大变更，不得不调整概算，甚至在竣工决算审计时进行大量账务调整，国拨资金缴回国库。（2）对预算执行重视不够、管理不到位。一些企业“重立项，轻管理”，把主要精力放在跑项目上，在一个项目得到批复后，便又开始其他项目的申报，而对已立项项目的实施组织管理不够，造成项目进度滞后，资金积压；部分企业未充分考虑自身能力，选择将建设内容全部或部分自营，导致项目实施率低、工程质量差；部分企业预算执行没有建立有效的管理流程和奖励制度，缺乏对预算执行的控制，每月的投资进度和会计处理不及时、不匹配、不准确；有些企业的预算执行统计不规范，不精细，不能及时向管理层提示出执行过程中存在的问题；还有一些企业平时疏于管理，为了完成年度资金预算执行率而突击花钱，这些都降低了投资效果。（3）预算调整不及时。项目从申请立项到批准实施往往需要较长的时间，而在实施过程中因客观情况发生变化都会影响项目预算的编制和实施，如果不能在项目执行之前或在实施过程中对项目预算及时进行细化、调整和报批，会直接影响预算顺利执行。（4）自筹资金不能及时到位。目前大部分固定资产投资项目都要求国拨资金和企业自筹资金配套使用，而且自筹资金比例越来越高，如果项目建设单位出现了财务状况恶化或筹资计划难以落实，自筹资金不能及时到位，也会直接影响项目的实施。2.项目建设施工中的造价管理不到位固定资产投资项目在建设施工中的具体项目支用，是资金的主要资金流向，由于涉及专业知识和国家政策要求，管理具有一定的难度。要想做好此项工作，工作人员不仅要具有较高的专业素质和极强的工作能力，还必须保持负责任的工作态度，严谨对待每一项管理工作。由于资金支用通常比较分散、跨度也比较长，为了保证资金支用的必要性和合理性，监管人员需对具体情况进行实地考察，要保证考察结果的有效性，负责此项工作的监管人员必须具有相应实践经验、了解市场情况。从这个角度来说，负责具体工作人员的管理理念与意识，是影响国拨资金管理工作质量的决定性因素。但在现实中，项目造价管理中却经常出现管控不力的情况，造成资金损失，工作成效很不理想。3.项目竣工验收缺乏有效监督固定资产投资项目竣工验收工作，是整个项目工程建设的收关阶段，在这一环节中建设单位的验收人员会根据建设施工的预算和实际支出情况以及建设预期目标的实现情况，进行综合分析，以对整体建设施工活动作出评价，并与施工方办理经中介机构审核过的竣工结算。目前我国相应的固定资产投资竣工验收的规范、流程还在逐步完善，如果验收人员的过程监督、检查力度不足，中介机构的专业审计能力不强都会影响项目资金的监督管理质量，有可能出现挤占、挪用及超概支付资金的问题。4.对竣工交付后的运营管理、后评价重视不足若没有签订有效的售后服务合同，施工单位、设备供应单位的售后服务不及时，质保期未到期产生质量问题，都会造成运营管理成本增加；同时国家相关主管部门对企业项目绩效评价的强制力也需加强。
四、提高资金管理质量的措施
1.建立精干的管理团队，保障项目的顺利实施从计划、决策、投资和执行的角度来看，固定资产投资的全过程是一个复杂和高度技术性的系统工程，有必要建立起一个结构与能力搭配的管理团队，将职能与责任进行分解和明确，按照管理和技术形成行政领导和项目设计负责人组成的双总师系统，重大建设项目由单位法人亲自担任行政总指挥，加以统筹协调，充分发挥团队能力建设和科研任务团队的综合优势。2.建立完整的管理制度体系，从制度上防控风险随着固定资产投资的不断加强，对科学管理提出了更高的要求，将现代项目管理理论引入固定资产投资管理中，以满足项目管理的质量、工期、投资效益、资金管理等方面的要求。在项目实施的各个阶段制定相应的管理规定，并与建设单位内部的财务制度、采购制度、纪检监察和审计制度共同构成一整套的制度体系，用制度加以规范，即使在项目投资过程中发生变化，也可以保障各项工作顺利进行。3.建立科学、合理的全过程预算体系“凡事预则立、不预则废”，在项目建设的筹划期，建设单位就应建立科学的预算体系，制定相应的奖惩办法，结合固定资产投资项目的实际情况，进行全面预算测算工作，确保固定资产投资项目的每一阶段都有详细的预算计划，让资金拨付工作有序进行。本着“费用谁使用，预算谁编制”的原则，建立跨部门的协调机制，加强财务部门和资金使用部门的沟通并发挥各自在预算中的作用，财务人员需加强资金使用的规范性和费用分摊的及时性，资金使用部门应按项目建设的总规划细化分解阶段性任务，加强现场管理，并按投资进度的完成情况申请资金；其次，要加强预算执行过程中的控制与预警工作，资金使用部门应严格严格遵守财务规章制度，按照批准使用的资金额度和支出范围开支，及时掌握预算执行力度，切实提高预算执行的质量和效率，财务部门应按月核算成本费用，统计项目预算执行率，对预算执行进度滞后于项目工程进度的事项进行预警和分析，提请项目管理层进行整改、调整或变更，对偏离项目总目标较大的子项，应及时“叫停”，找到解决措施再行实施；同时，要重视企业自筹资金和国拨资金间的配比关系，制定可行的自筹资金方案，促进国拨资金与自筹部分的合理配置与使用，促进项目的建设实施，降低投资风险。4.认真执行固定资产投资管理程序，加强过程管控在立项阶段，坚持实事求是的原则，明确国家的战略规划和项目的建设目标，平衡需求和效益、先进性与实用性的关系；在项目申报审批阶段，重点做好可行性分析，对项目的建设方案、建设周期、经济效益、投资规模等进行充分论证，及时上报项目建议书、可行性研究报告和初步设计等规范性材料；并加强与政府相关部门的沟通，减少审批程序的延误；在项目实施阶段，按规定的程序和权限，办理各类审批手续，对超出预算额度和预算外支出要由申请单位或部门提供书面资金申请资料和原因的说明，由建设方相关领导和部门进行审查确认方能支付，对设计变更增加的工程量、签证工程量还须有设计方、监理公司的确认，相关资料做好留存备案；同时，按照合同管理要求，加强对施工单位和材料、设备供应商的监督，保证项目的顺利实施；在工程竣工验收阶段，做好项目总结评价，注重效益分析，系统科学地比较预算和实际支出，对超支原因进行分析，对工程质量进行鉴定，确保控制投资额，顺利通过竣工验收。在交付使用后，要加强运营管理，切实发挥投资效益。
五、结束语
目前正处于“十三五”战略规划的开篇之年，也是全面贯彻落实党的十和十八届五中全会精神、三去一补、深化供给侧改革的开局时期，做好固定资产投资项目的管理工作，不断提高国家基础能力建设水平，不仅是社会主义政治、经济、基础设施建设的重要组成部分，同时影响着企业的健康持续发展，所以在固定资产投资建设项目中加强资金的管理活动，提高资金管理质量的意义显得益发重大和必须。
参考文献：
[1]李清元.固定资产投资项目管理研究.价值工程，2010，29（20）：45-46.
[2]潘玥.企业固定资产投资项目管理提高有效性的分析.经营者，2014（12）38.
[3]梁家煜.如何切实做好军工固定资产投资管理.现代经济信息，2015（10）.
简述运营管理的目标范文3
关键词：ERP；ERP系统；管道企业；管理
中图分类号：F239 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 (2011) 23-0000-01
The Role Analysis of ERP System to Enhance the Level of the Oil Pipeline Business Management
Zhu Shangjie,Li Hui
(China Petroleum Pipeline Corporation,Langfang 065000,China)
Abstract:This paper describes the development process of the oil pipeline company,illustrates the importance of establishing a good management platform,also explained ERP and ERP systems knowledge,and cited the ERP system to enhance the level of the oil pipeline business management role,and in recent years,the ERP system to build an oil pipeline company,for example,summarizes the company's ERP project in the pipeline to promote the implementation of the results achieved and areas for improvement and enhancement.
Keywords:ERP;ERP system;Pipeline companies;Management
在过去的40多年的发展过程中，我国油气管道企业经历了三种管理模式，分别是按地域划分的“小而全”管理模式、多层管理模式和向专业化方向发展的管理模式，而自2000年以来，以涩宁兰输气管线为代表，油气管道企业建立了新型的管理模式，而这种新的管理模式在管理体制、生产运行方式、用工制度和薪酬分配制度这四个方面形成了新特点。同时，随着管道投资体制的改变，合资管线越来越多，由此产生了甲乙方模式。
虽说中国石油管道公司历来以国内最大的管道建设和运营管理的专业化企业自居，对于这种认识应该辩证地进行分析。但是，如果将管道公司放在行业坐标中认真分析，其地位与作用并不如意。在总结我国管道企业的管理经验并参考国外管道企业管理模式之后，为了提升我国油气管道企业的竞争力，改善管道企业的管理水平，我们必须充分发挥管道企业专业化管理的优势；建立好的管理系统，以提升石油管道企业管理水平。而应用ERP管理平台就是个很好的选择。
目前全球在石油天然气行业领域的企业重组和个体企业的精简此起彼伏，这也从一个侧面反映了这个行业竞争的激烈性。在这样竞争激烈和迅速变化的市场中，在信息技术方面的竞争成为了整个商业市场竞争的焦点。企业想要提升竞争优势，就必须能够及时地获取信息，以对市场迅速做出反应。这意味着企业需要将所有的信息技术融入到企业的整个业务流程中去。
ERP表示“企业资源计划”，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想为企业决策层及管理层提供决策和运行手段的管理平台。ERP系统信息技术与先进管理思想的混合体，具有强大的系统功能、灵活的应用环境和实施控制能力，简单来讲，ERP是一个以财务为中心，集物流、资金流和信息流为一体的业务运营和管理系统。在全面解决企业在供销存、财物、计划、质量、制造等核心业务方面能起到良好的作用并产出效益，在ERP之中，许多科学而又先进的管理思想得到了充分的体现。而ERP系统是指ERP软件与硬件和网络等企业信息技术的基础设施相结合，在企业内部形成一套通用的集成的管理系统，支持企业日常操作和高级管理。而企业通过实现ERP系统，就能够有效提升业务运作效率和管理水平，进而提升企业的核心竞争力。具体地说就是在石油管理企业中运用ERP系统则会有效地提升石油管道企业的管理水平。
目前，国内三大石油公司的ERP系统建设均已启动。中石化的ERP系统建设已经广泛覆盖大部分子公司；中海油在2006年也启动了ERP系统建设；中石油公司ERP系统已经在化工销售、天然气与管道业务和人力资源管理领域建成应用，在炼油与化工、成品油销售、工程技术、工程建设、装备制造领域搭建了统一的系统平台，有效提升了企业的管理水平和整体效益。几年来，中国石油高度重视信息化工作，一直按照总体规划稳步推进信息化建设，并取得了一系列重要成果。其中，天然气与管道ERP系统作为中国石油信息技术总体规划中的核心项目，以西气东输为试点单位，经制定研究现已成功上线实施。从试点单位的实施情况来看，ERP系统建设已经在梳理业务流程、规范业务管理、提升运行效率等方面为企业创造了价值。
中国石油网消息在2008年3月14日，管道公司以组织分会场方式，参加了中国石油股份公司召开的天然气与管道ERP系统试点上线及推广适时启动视频会。这次会议标志着中国石油天然气与管道ERP项目正是在管道公司推广实施，同时也标志着管道公司信息化建设和ERP系统建设进入一个新的阶段。但是，目前我国石油管道企业在ERP的实施与应用方面与国际石油公司存在较大的差距，只有结合企业实际情况认真分析差距的原因，制定切实可行的解决方案，才能有效的提升我国石油管道企业信息化水平，促进其国际竞争力的提升。
ERP项目在管道公司的推广实施，对管道公司改进管理、提升管理水平必将产生积极而深远的影响。管道公司必须全面完成系统的推广实施工作，并以此为契机，来进一步推进信息化建设。为了确保实现ERP项目的工作目标，管道公司应该重点做好以下几项工作：第一是提高思想认识，首先是要提高各级管理人员对ERP系统推广工作的认识，只要对ERP系统的相关知识及推广工作深刻的了解了，才能更好的应用这个集信息技术和先进的管理思想于一身的管理系统。第二是要加强组织领导，成立由公司领导班子成员和相关业务部门负责人组成的项目指导委员会，加强对推广工作的组织领导；成立由主管领导牵头，各业务部门关键用户和信息技术人员参加的项目经理部，具体负责项目的组织实施；抽调业务骨干，集中精力全过程参与到项目推广工作中来，确保ERP项目推广工作组织和人员到位。三是落实推广计划，经研究后确定系统推广方案，制定真正实施计划，同时还要组织好业务学习，进行多层次的培训，充分吸收和借鉴其他单位ERP试点和推广工作的成功经验，有步骤、分阶段地扎实开展推广实施工作。
总结：ERP系统是基于先进的企业管理理念上高度集成化的信息系统，这个系统不仅可以使对企业内部的物流和资金流、信息流实现集成，而且可以将企业外部有关供货商、客户以及市场的物流、资金流和信息流集成在一起。如若在企业内部形成一套这样管理系统，不仅支持企业日常操作和高级管理，而且企业通过实现ERP系统，就能够有效提升业务运作效率和管理水平，进而提升企业的核心竞争力。当然在石油管道企业管理中也是具有这样的优势，所以说ERP系统在提升石油管道企业管理水平中起着至关重要的作用。
参考文献：
简述运营管理的目标范文4
【关键词】电信运营商 物联网 运营管理 设计研究
1 物联网产业的内涵概述
1.1 关于物联网的定义
在信息化、数字化快速发展的第三次产业时代，物联网是继计算机、互联网之后的深入到人类生活发展中各行各业的产业。同时，物联网的发展对于全球经济复苏发展，推动技术革新和产业经济优化具有积极的推动作用。物联网作为一个全球性的动态网络，通过特定的设备传感器和信息处理技术，在实现信息共享的基础上，能够随时随地的链接任何人，任何物。从而实现智能识别、定位、监控等功能，它以互联网为基础，在此基础上实现了延伸和扩展。
1.2 物联网的发展与应用
随着经济社会的发展和全球化的联系，世界各国对于物联网在经济发展的推动作用都引起了足够的重视和关注。各国在发展物联网的基础上，一般都是从自身的优势项目开始，从而进行引申扩展到其他项目上。发达国家借助其先进的优势技术，推动传感器以及M2M的发展，通过在安全管理以及公共服务等方面引入物联网技术扩展到移动支付平台。而我国发展物联网技术早期主要集中在电力、交通以及物流等基础设施建设方面，随着物联网技术发展的多元化，物联网技术将广泛应用于智能电网、云计算以及移动电信等领域。
1.3 关于物联网环境下的运营商发展
在物联网产业深入发展的时代，电信运营商作为电信行业发展的核心，对于物联网的发展起着积极的推动作用。首先，电信运营商对于物联网产业有着强大的资金链支持，同时，电信运营商有着强大的产业规模，这些发展优势对于物联网产业技术的升级以及双方之间的合作都奠定了重要的基础。其次，电信运营商对于物联网的感知层、网络层以及运营层都有着及其强大的影响，电信运营商可以利用自身强大的优势技术拓宽物联网的沟通渠道，实现更高效快捷的互动，降低沟通成本。最后，电信运营商可以利用自身的优势资源，在资金、技术、发展规模以及后续服务等方面实现统筹规划。
2 关于物联网商业模式的发展研究
2.1 物联网环境下商业模式研究
2.1.1 物联网产业的政策环境分析
物联网在信息化产业发展的大背景下，世界各国对于其建设发展都给予高度重视。物联网作为新型的战略发展产业，对于转变经济发展方式，优化产业结构，推动经济效益和社会效益的协同发展都具有重要意义。国家在政策方面给予了强大的支持，形成了内外联动的产业支持机制，方便各行业的前进。
2.1.2 物联网产业的经济环境分析
政府在物联网发展方面给予企业在融资方面的自持，简化办事手续，提高企业的资金管理的安全性，将企业融资发展风险的可控性控制在最低，不断鼓励电信运营商和资金提供企业形成产业链，并以各种专项资金支持企业的发展。
2.1.3 物联网产业的技术环境
物联网产业以网络为基础，要求在信息收集以及提供智能化服务和信息处理方面形成快速反应系统，才能适应物联网的发展要求。随着提高大众的物联网的认知程度的提高，满足大众对于物联网技术发展的要求，必须加快在物联网产业技术的升级优化，实现人工智能的系统化的服务。
2.2 产业视角下商业模式分析
2.2.1 价值网的定义
价值网随着网络经济时代的发展以及市场环境的变化，价值网理论也在不断深化发展，并且进一步成熟。价值网作为企业战略管理理论发展的重要基础，不仅仅是一个价值链的发展，更是在此基础上形成的价值流动网络。价值网打破了原有的供应核心，以满足顾客的需要为服务为宗旨创造的新的价值体系。在价值网中，每一个节点之间都是相互联系的，彼此独立发展但又共同为用户创造价值节点，满足用户的需求。
2.2.2 价值网的特点
价值网在物联网产业发展中，具有以下特点，能够与用户始终保持一致、有着完善的合作系统、敏捷高效、可伸缩性强、数字化的网络流动。
价值网在与用户保持一致的基础上，用户能够实现自如的指挥价值网，满足用户在购买、生产以及交易活动中的需求。在价值网中，用户始终占据着主动的地位，是价值创造的源泉核心。只有用户有需求，才能为价值网的升级发展提供强大的动力，企业才能根据用户的需求及时进行产品设计和开发，企业为生存发展必须与用户保持一致，才能及时获取用户发展信息，从而提供优质的服务。
价值网在物联网发展中，能够有效的快速整合高效率、有资源的企业战略合作伙伴，在企业、供应商、用户以及竞争对手等主体之间形成价值网络，从而进行高效整合，形成优化合作的系统，满足用户的需求价值。
价值网具有高效敏捷性，在多变和激烈的市场环境下，企业要想赢得一席之地，就必须能够及时灵活的应对突发的市场变化以及复杂情况的干扰，而价值网的高效灵活以及可伸缩性恰恰满足了企业适应多变复杂的市场环境 条件，大大降低的运营成本，从而最大限度的实现了资源的优化配置。
在数字化时代，企业、供应商、用户之间的联系很大程度上是以网路为基础的，数字化的有效应用，能够实现资源的快速流动。而价值网作为一个动态的产业网络，要求必须实现资源的快速流动才能高效运转。
价值网最基础的特点就是具有网络发展的特性。它以价值网基础构架作为发展的理论基础，整合价值网参与者的资源，是参与者最强经济利益的基础，网络作为价值网发展的基础，是价值网健康运行和发展的动力源泉，
3 关于物联网的产业价值分析
物联网产业对于产业活动所创造的价值不言而喻，在信息化互联网市场发展中占有重要的地位。电信运营商作为和顾客直接沟通交流的平台，是网络运营发展的核心，经过信息的处理及时反馈给用户。同时能够及时将收集的重要的市场信息和用户资料反馈给企业。其次，电信运营商作为物联网时展的引领者，旗下的移动、联通、电信在整个市场发展中占有重要地位，电信运营商的物联网业务项目对于其他行业以及企业发展都有着极强的影响。
物联网产业价值网的建设对于推动物联网的升级发展有着极强的带动意义。建设物联网的产业价值网模型结构，了解用户、企业之间的发展联系情况，根据网络类型的不同，合理划分核心企业以及相关的节点企业，通过建立企业、用户之间的联系，形成价值流向是物联网产业价值的重要体现。
4 物联网环境下运营商的定位分析
4.1 物联网环境下运营商合作竞争研究
在物联网时代，企业之间在价值流和资金流方面都存在着竞争与合作的关系。但是在变化复杂的市场环境下，没有绝对的竞争，也没有绝对的合作，企业之间都是为最追求利益最大化而基于合作与竞争。站在电信运营商的角度，软件提供商和硬件提供商都是从电信运营商出获得利益，而电信运营商则是从用户获取资金。这些企业之间既有竞争关系也有合作关系，其中直接从用户处获得资金的运营商在竞争中占有优势。但是从产业发展的角度看，电信运营商相比于软硬件设备提供商则处于竞争的中下游位置，但是软硬件提供商则是为处于中下游企业提供技术支持。因此，在物联网时代，企业要想获得长远发展，必须处理好合作与竞争的关系。
4.2 物联网环境下运营商发展分析研究
在物联网环境下，电信运营商要想获得长远发展，必须科学合理规划设计发展目标，做好市场调研和目标定位。在价值流、资金流、信息流方面不断优化产业结构，才能赢得用户的信任。
物联网环境下，用户十分重视服务的便捷性、一体化以及兼容性和灵活性。物联网环境本身发展变化无常，这就需要电信运营商在系统集成和解决方案方面为用户提供强有力的支持。在服务便捷程度、服务多样化、个性化、实用化、价格、消费模式、应用扩展价格甚至在信息储存、表现以及安全程度方面都要为用户提供满意的服务。整合优化资源，打造电信运营商发展的综合平台。
5 关于运营商在物联网产业中的发展意义
电信运营商在激烈的市场竞争中，积极发展物联网产业，不仅能够在产业信息革命中巩固自身的核心地位。同时，物联网市场环境的变化发展，也为运营商的发展带来了极大的发展机遇和挑战，电信运营商借助物联网发展的平台，不断调整和适合企业发展的方向和战略目标，有望成为物联网时代经济发展的引擎。物联网巨大的投资价值是推动电信运营商协与物联网产业同发展的重要基础，对于电信运营商调整商业发展模式和目标战略定位都具有十分重要的引导作用。
参考文献：
[1]洪海亮，金杰.基于电信运营商级物联网运营平台的研究[J].电信工程技术与标准化，2011年04月15日版.
[2]姚海鹏，刘韵洁，张智江.电信运营商物联网运营支撑平台的研究及建议[J].信息通信技术，2011年12月15日版.
[3]甘昀匀.物联网环境下电信运营商商业模式研究[J].北京邮电大学硕士毕业论文，2013年02月01日版.
简述运营管理的目标范文5
关键词：项目管理；现场管理；土建施工；科学管理
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：
改革开放后，我国的土木工程建设行业得到了前所未有的发展机会，这既为工程的施工单位提供了发展机遇，同时也对土木工程的施工建设提出了更高的要求。施工现场管理是保证工程质量的关键因素，施工现场的科学管理在某种程度上体现了建设工人、监理人员以及管理人员的整体综合素质。由此可见，施工现场的管理也是企业形象的一种体现方式。
一、关于土建工程现场管理的概述
随着经济市场化建设的不断完善，建筑行业的竞争也日趋白热化，施工企业要想在竞争激烈的市场化环境中得到应有的份额，获得更高的经济效应，施工企业就必须对施工的现场进行科学的管理，把现场管理作为企业日常管理工作中的重点内容。现场管理不仅体现了施工企业的现场管理水平，而且也体现了企业的整体管理水平。
所谓的施工现场的科学管理就是指利用科学的管理手段、管理方法、管理组织、管理思想来对施工现场的各类生产要素进行激励、控制协调、组织、计划，以此来实现现场施工的文明、安全、低耗、高效、优质生产。在建筑企业的日常运营管理过程中，施工现场管理既是它的重要组成部分，同时也是它的管理落脚点。
二、对土建工程实行科学管理的重要性
从目前我国的建筑行业的一系列标准来看，企业的质量管理的重点就是施工现场的管理，因此，从事建筑施工的企业一定要把质量管理的重心放到施工现场的质量管理中去，同时还要建立严格的质量控制体系。在建筑企业的考核第一系统目标中，工期、成本、安全、质量这四个必考指标的落脚点也在施工现场。
一般情况下，土建工程的施工现场会有大量的高空作业，在其作业过程中人员的流动量较大、作业的工种较多。由此可见，强化施工现场管理既是降低事故发生率的关键手段，同时它还是加强企业施工过程中的系统性操作的主要方法。强化施工现场的科学管理，提高企业对施工合同的履行率，这是树立企业信誉、提高企业效益的最佳途径。
三、土建工程现场管理的主要内容
（一）施工现场的安全管理
安全在土建工程的施工过程中具有保证、促进生产的作用，在施工的过程中，虽然生产与安全会在某些地方出现矛盾，不过从生产管理以及安全管理的整体情况来看，生产与安全在大多数时候具有高度的统一性。安全管理主要是针对施工现场的环境、物、人等因素的状态来进行管理，通过对物体不安全的状态以及人员不安全的行为进行控制，以避免或消除安全事故，从而达到保护施工人员的健康和安全的目的。
在进行安全生产的过程中，一切要以预防为主，从保护生产力的高度和角度，来确定安全管理在施工过程中的重要性及其位置。所谓的预防为主就是指，在对土建工程进行施工的过程中，一定要消除那些不安全的生产因素以及不安全的检查因素，把生产过程中的安全隐患消灭在萌芽状态，确保工程施工的安全进行。
（二）施工现场的材料管理
在对施工现场的材料进行管理的过程中，其主要的管理内容有以下几个方面：
1、材料供应
在对施工材料进行选择的过程中，一定要根据施工设计方案的要求来对材料的规格、材质以及品牌进行严格的筛选。
2、材料采购
在拿到材料采购单时，务必要对材料的产地、规格、品牌以及数量进行一一核对，材料的模板、材质、尺寸一定要一次到位，确保订购的材料符合施工的要求。
3、材料分类堆放
根据施工现场的具体情况，对材料的进场进行合理的安排。同时还必须对其进行抽样检查、进场验收，在材料进场后，一定要对其进行分类堆放。
4、材料发放
对到场的材料进行清点登记，严格的按照施工的要求凭单（出库单）发放，同时还要对已经发放的材料进行追踪，尽量避免材料的浪费或遗失。
（三）施工现场的质量管理
1、测量控制
施工前监理人员一定要对高程控制以及施工放线进行检查，对工程实体的允许误差进行严格的控制；在施工的过程中，一定要对工程体的高程校核、几何尺寸进行实时检查，对不符合要求的操作进行及时处理。
2、指令文件控制
即监理单位通过书面的形式来对施工单位的建筑任务进行说明，并指出其存在的问题，明确其施工的职责。
3、驻地监督控制
即监理人员一定要驻扎在施工现场，对工程的变更以及存在的质量隐患进行及时的处理。
四、土建工程现场管理的主要方法
（一）进入施工现场前的培训
在施工前，对于调换工种以及新入场的员工必须进行技术培训和安全教育，培训后还要对他们做出相应的考核，待考核合格后方可上岗。目前企业对于进场员工的培训方式主要是三级安全培训，一级培训的内容为劳保意识、任务教育一级安全生产的相关规定、流程；一级培训的内容为安全生产的操作规定以及安全生产的管理制度；三级培训的内容为施工过程中的安全知识、机械的安全防护、设备的使用方法以及施工过程中的一些其他要求。
（二）完善组织管理体系
施工现场的管理涉及到文明施工、安全生产、工程质量以及现场的所有物、财、人等方面的内容，因此，必须建立一套严密的组织体系来对其进行管理。
（三）制定科学合理的施工方案
施工方案不仅是施工准备阶段的技术经济文件，而且它还是整个施工过程的技术经济文件。在对施工方案进行设计时，一定要对工程的施工现场、工期要求、复杂程度、结构、规模、性质等内容进行合理的规划。
（四）强化施工现场的协调管理以及安全管理
从事土建施工的企业必须利用现代化的管理方法和管理思想，来对企业的日常经营管理制定一套科学合理的管理标准。这样做的目的就是，使企业的管理水平得以提升，同时也为企业在竞争激烈的市场环境中的发展扫除障碍。协调管理必须全面、科学，确保施工的各个环节的顺利进行。
（五）加强与员工之间的交流沟通
在对工程进行施工的过程中，从事项目管理的组织如果没有意识到其应该沟通的对象，那么在对项目进行建设时，就会存在较大的风险，由此可见，加强与员工之间的交流沟通，是施工企业在管理活动中的重要组成部分。
（六）加强施工过程中的技术管理
在对施工现场的技术进行管理时，一定要对我国关于建筑施工技术管理的有关政策进行贯彻落实。在对土建工程进行施工时，必须要为建筑的使用者着想，从实际出发考虑其长远的需要，利用技术来解决企业在生产经营中所面临的一些问题。施工过程中的技术管理涵盖了众多学科以及大量的工种，因此，就必须加强对施工现场技术管理的制度建设，以此来确保工程的质量达到使用的要求。
参考文献：
[1] 张洪周.土建施工现场的管理[J].四川建材,2011,37(3):268,272.
[2] 生金波.简述土建工程中的施工现场管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(34).
[3] 张明英.关于土建施工现场管理的探讨[J].科协论坛：下半月,2011,(8):28-29.
[4] 张玲.关于做好110kV室内变电站土建施工现场管理的思考[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(20).
简述运营管理的目标范文6
关键词：通信系统；高速公路；实施要点
通信系统是电力监控体系中重要的组成部分，借助通信技术手段将控制中心的命令实时传输到远方终端中，并收集远方设备运行状况，将其上传到监控中心。高速公路通信系统就是借助通讯手段，对高速公路相关基础设备运行情况进行监控，有效的提升了高速公路运行的有效性，促进高速公路系统的运行。现阶段我国交通事业正处于快速发展阶段，加强对高速公路通信系统的研究具有十分现实的意义。
1.高速公路通信系统概述
高速公路工程设计与运行管理过程中，可以将工程设施分为收费系统、监控系统以及通信系统。在习惯上，一般将高速公路三大系统统称为公路机电系统，随着信息技术的发展，监控系统、收费系统都是以通信网络为基础的，通信系统主要指的是紧急电话系统以及业务电话网系统。
通信网络结构：高速公路通信系统主要包括干线通信网、交换中心、业务网。其中干线通信网包括省内干线通信网以及省际干线通信系统网；业务网包括调度移动通信网、业务电话网、紧急电话系统、收费传输网、监控传输网。现阶段，各地区高速公路通信系统建设中，主要以各地区的通信交换中心、业务网以及省内干线为主。其中将交换中心设置在省会城市，如果交换中心地址与省交通机关相近，可以采用光缆连接或直连；如果条件不允许，可以利用租用公众通信网络线路等方式与省交通主管机关相连。
2.高速公路通信系统功能与特点
2.1 高速公路通信系统功能
现阶段，高速公路通信系统业务随着信息技术的发展也全面提升，业务囊括了数据传输业务、语音传输业务、监控图像传输业务、办公数据传输业务等等。
其中，语音传输业务包括指令电话CT、业务电话BT、紧急电话ET、广播系统、无线集群等。语音传输业务的实现主要是借助软交换系统以及程控交换机系统。
数据传输业务分为两个方面。一方面是收费数据的传输。将收费系统计算机之间实现网络互连，建立三级收费网络。包括收费站、收费分中心、收费总中心等；另一方面是对高速公路外场交通运行监控数据的传输，具体的功能体现在限速标志、可变情报板、气象检测、车辆检测、图像切换、图像控制等。
图像业务主要包括交通监控图像以及会议图像等。交通监控图像具体包括收费亭监控图像、收费站车道监控图像、重要路口监控图像、立交桥外场监控图像等。
办公业务具体指的是为了方便实施高速公路运行管理以及内部管理，通过通信系统实现的办公网络、视频会议等业务，办公业务的通信系统网络主要是通过以太网传输连接。
2.2 高速公路通信系统特点
高速公路通信系统是实现高速公路现代化管理的关键，是现阶段不可或缺的一部分。通过高速公路通信系统，实现了对交通监控数据、图像、语音数据等的实时传输，确保高速公路管理部门与各业务部门的有效连接。高速公路通信系统的具体特点体现在以下几个方面：（1）高速公路管理机构以及相关的设施一般建立在公路双侧，其分布主要特征是公路沿线分布。通信站的设计一般就是高速公路管理站以及收费站所在地，其地理位置在公路建设初期就已经确定。（2）高速公路管理机制为分级管理、集中调度，所以其通信网络呈现树形网络结构。另外，高速公路的各级管理机构需要与有关部门保持良好的通信，一般以内部通信为主，公用通信为辅。（3）高速公路各级管理部门、服务区、监控分中心、监控总中心、外场监控设备之间必须保证有效畅通的通信连接，能够实现语音、图像、视频等通信，便于对交通意外事故的及时处理，保证交通调度等能够灵活、便捷的实施。
3.高速公路通信系统的设计目标
高速公路通信系统设计目标需要从省专用网以及路段通信系统两个方面出发，根据实际的情况进行具体的分析。
3.1 省专用网设计目标
为了实现高速公路管理局与高速公路各个路段管理处之间的通讯，需要建立省专用通信网络。根据我国交通部门的有关要求，省专用网必须实现对包括数据、语音、图像等形式在内的信息，能够及时、准确地传输，这就需要在省专用网内部建立数据传输系统、电话交换网、无线移动通信、图像传输系统等。
其中，干线通信主要为光纤通信，也存在部分数字微波通信，利用SDH设备，建立了数字同步传输网络系统；并将数字程控交换机系统作为核心，构建数字交换网。总之，省专用网的建立，目标在于不仅能够满足高速公路系统中电话业务的需求，还应该满足系统对数据交换、指挥调度、视频会议等功能的要求，同时还需要省专用网能够适应ISDN相关标准。
3.2 路段通信系统设计目标
为本路段公路管理及收费、监控系统提供不间断的通信手段，保证实时的语音、数据、文字和图像通信，并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。数字程控交换系统具有语音、数据综合通信的能力，并能在今后适应综合业务数字网（ISDN）的标准，能满足远期扩容以及与省高等级公路通信专用网、电信公用网的联网要求。全线配置独立的应急电话系统，构成本路段专用安全电话网。
4.高速公路中通信系统实施要点
高速公路通信系统发展过程中，实施要点体现在以下几个方面：（1）在省内高速公路通信系统实施的同时，将公路收费系统、政务信息、出行服务等业务作为建设的核心，实现全省通信网络的互联，并慎重地推行单线省际联网业务，同时预留相应的光纤芯线，为实现全国组网做好准备；（2）为了充分发挥高速公路的经济效益，应该将高速公路通信系统相关线路的敷设项目归为社会基础设施建设。相关部门应该制定相关的政策，从长远的效益出发，建立稳定、安全的国家干线通信走廊。（3）为了保证高速公路通信系统有效地运行，根据现阶段高速公路管理系统现状，着手于通信技术人力资源建设与储备工作，为高速公路通信系统的运行与维护招揽更多的人才。
5.总结
高速公路通信系统采用分层网络结构，便于维护与管理，在网络接口处采用开放式接口，综合运行成本较低。通过通信系统的推广与应用，高速公路运行管理更加便捷，有效地实现了各级管理机构之间的沟通，为我国交通事业的发展创造了良好的环境，同时也促进了交通系统多元化的发展，为我国经济发展以及社会稳定做出了巨大的贡献。
参考文献：
[1]王海青，董子旭.对高速公路通信系统工作的思考[J].公路建设.2013.13（8）：124-125.
[2]王茂强.通信系统在高速公路机电工程中的应用[J].建筑与装饰.2013，26（7）：558-559.
