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智能物流规划方案范文1
中图分类号TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）91-0210-03
0引言
物流企业的信息化规划从以下四个方面入手，即：信息技术基础设施、系统软件、应用软件和系统管理。
如图1所示：信息技术基础设施是信息系统实施的基础，其网络环境的搭建，硬件设施的配置选型即要满足公司业务应用，同时又要有前瞻性和可扩展性，以满足日益扩展的企业应用功能的要求。
在技术基础设施之上需要有系统软件支持，以便各种类型的应用软件方便，安全的运行。
应用软件构建了企业系统应用的核心内容，在合适的时间选择合适的应用软件，解决企业的不同程度的管理问题，从而增强企业的核心竞争能力，加快市场相应的速度，以及对竞争环境的适应能力，增强决策的科学性。
企业实施信息化建设的最重要的环节就在于对系统管理问题的解决。面对不同应用的软件以及系统建设，如何规划企业IT战略，优化现有业务流程，贯彻先进的管理模式、业务模式，加之适应新型竞争环境的组织结构建设是信息系统成功应用的必然保障。
1系统需求分析
1.1现状分析
随着中国物流企业规模和业务的快速发展，企业管理的外延迅速扩大，现有的管理模式和管理能力已难以支撑当前和未来的管理需求。随着企业管理外延的扩大，运输专线不断增加，带来管理监控的难度，冲突和矛盾也随之增多，这不仅对企业的凝聚力产生巨大的冲击和破坏.更直接降低了对客户的服务能力和服务水平，最终导致的结果是，客户满意度下降，业务在膨胀扩展之后又迅速萎缩。
目前大部分企业的物流信息管理平台普遍存在以下的问题：
1）技术落后，缺乏扩展性
系统架构和业务需求不匹配。物流业务的特点是分散和集中，其近乎无限可能的物流渠道产生分散的信息，对这些分散信息快速、集中的反映和处理，体现着物流企业的管理水平。之前的大部分C/S架构模式的系统维护成本大、适应性弱，对物流企业这种快速发展，业务变化快的企业很难适应。
2）数据安全性导致数据风险，产生使用顾虑，导致信息混乱
数据库服务器部署缺乏安全保障，而且是多家企业共用服务器等情况，在使用上给用户带来安全的忧患。在当前信息时代，信息关乎着企业的命运，对于企业的关键数据和信息，如果被竞争对手掌握，将会对企业造成致命的打击。因此，物流企业在系统的使用上存在顾虑，不敢将关键数据和敏感数据输入系统，这就造成信息和数据的不完整，无法发挥信息系统对业务的支撑作用，更严重的后果是造成信息混乱，不但无法正向支撑业务管理，还对正常的管理活动造成破坏和消弱。技术实现和企业的经营思想不相符合，无法推动企业发展。
3）简单的功能，松散的业务逻辑，产生致命的硬伤
4）技术缺陷，导致服务的丧失
先天性的技术不足，无法满足用户企业不断发展的需要，没有技术的支撑，良好的服务必然成为空谈。
目前，国内外对物流配送信息平台的研究侧重在这些方面：一是物流配送车辆调度问题的研究，以期获得优化的配送运输线路规划方法；二是研究GPS在物流配送中的应用和具体信息平台的建设；三是智能分拣系统的使用。
随着信息技术、物流技术的发展，越来越多的物流配送企业选择应用GPS技术.以期达到提高效率、节约成本的目的。但很多企业仅仅是为达到监控配送车辆的行进轨迹而应用GPS，很少把GPS和物流配送的其他环节，如绩效管理、配送运输线路的规划等结合起来。而将3G技术和GPS技术融合起来进行路径优化的更是没有。
1.2 Multi-Agent 技术
Multi-Agent系统（MAS）是多个Agent组成的集合，其多个Agent成员之间相互协调，相互服务，共同完成一个任务。它的目标是将大而复杂的系统建设成小的、彼此互相通信和协调的，易于管理的系统。
MAS的关键问题是该系统中每个Agent功能的确定以及各Agent之间的协作，协商，交流。单个Agent的功能即该Agent的自主性，即该Agent所能完成的功能；Agent之间的协作即某个Agent将要完成的任务分配给其他Agent然后综合各Agent的结果将最后的结果输出给用户的过程；协商即Agent之间解决冲突并最后达到一致的过程
1.3智能物流管理系统的意义
本系统的研究基于多智体技术设计，各独立的子系统（Agent），通过某种特定的联系，组成一个整体系统的方案，其中各Agent通过相互协商与合作来实现整体系统的功能；通过智能体之间的通讯，开发新的规划或求解方法，用以处理不完全、不确定的信息；通过智能体之问的协作，改善每个智能体的基本能力，并从智能体的交互中进一步理解环境影响与社会行为；用模块化风格来组织系统，发挥多智体系统自主性、分布性、协调性的优势，使系统性能与管理目标得到进一步优化。
本方案还将条码系统和短信系统结合起来可以自动向客户发送送货信息，大幅提升企业工作效率和客户满意度.实现零损耗和零投诉的管理目标。并建立一种长效的绩效管理系统.使系统业务能力向企业智能转变，依据庞大而严谨的基础数据，从经营分析，提升到市场计划、企业规划、绩效评估和盈利预测的智能系统。并全面实施客户关系管理，为客户提供全方位、智能化的服务，同时充分挖掘潜在客户.这样可以帮助企业节约资源、实现良好的企业管理并有助于企业的可持续健康发展。帮助企业实现商品全程监控、可视化管理，降低牛鞭效应，增强企业的反映能力，提高企业竞争力。
本方案利用3G技术将线路规划和GPS结合起来，对货运线路进行优化，使得公司能节约大量的人力物力成本，客户也可以通过手机查询自己货物的人和信息，送货员只需要一个手机即可完成货物配送，而电子签名机制的实现，又进一步保障了货物签收的安全性。
2系统设计与实现
2.1系统部署
系统采用B/S模式智能体的系统架构，以服务器为核心，业务逻辑处理和数据存储基本上都在服务器端完成，用户使用浏览器进行事务处理。具有易于升级，便于维护，客户端使用难度低、可移植性强等特点。系统使用ASP.ENT技术、MMS技术、Web Service技术和Ajax技术实现，将先进的技术和先进的管理思想融合在一起，提供最优的性价比。
2.2系统功能模块
系统分三阶段实施，从基本业务平台，到高级业务平台，最终实现智能业务平台的建设。基本业务平台是物流企业信息化建设和发展的基础，关注于物流业务的流程优化；高级业务平台将通过系统的内涵深入和外延扩展，加强企业对客户的服务功能；智能业务平台为物流企业打造知名品牌提供强有力的支撑。
1）基本业务平台实现目标
依据现代物流企业管理理论，建立完整、完善和顺畅的信息流；通过对企业信息流的全面管理和监控，达到对物流、资金流的掌控和管理。
系统包括客户管理、订单管理、仓储管理、运输配送、专线管理、信用管理、财务管理，办公自动化、员工管理、客户自助平台、运营监控，以及经营分析等主要业务模块。涵盖物流企业当前所有业务。
系统满足物流企业不断拓展，快速发展的业务需求。
完善的权限管理和系统级的数据安全保障。
2）高级业务平台实现目标
进一步挖掘系统内涵和扩展外延，通过系统的完善，充分体现“经营企业、经营市场、经营客户”的物流企业三位一体的经营思想。
条码系统和GPS定位追踪系统的建立，大幅提升工作效率和客户满意度，实现零损耗和零投诉的管理目标。
自动分拣系统使企业迈入国际现代化超大型物流企业的行列。
3）智能业务管理平台实现目标
绩效管理系统的建立，使系统业务能力向企业智能转变，依据庞大而严谨的基础数据，从经营分析，提升到市场计划、企业规划、绩效评估和盈利预测的智能系统。
客户关系管理的全面实施，为客户提供全方位、智能化的服务，同时充分挖掘潜在客户。
门户网站建立，企业形象、客户服务、业务管理融为一体，为物流企业品牌的建立、宣传和巩固奠定坚实的核心支撑。
3 结论
本研究方案对当前的物流管理现状进行透彻的剖析，突出了基于3G和Multi-Agent的智能物流管理系统的需求及开发的必要性。
另外，在系统规划中，还将尝试运用很多新的物流管理方案：
采用智能绩效管理。绩效管理系统的建立，使系统不仅仅是企业业务的支撑，同时在智能化统计分析的基础上，对企业的计划、决策提供强有力的支持。
把GPS和物流配送的其他环节，如绩效管理、配送运输线路的规划等结合起来。将模糊核聚类（KFCM）技术应用于基于3G和GPS的车辆行驶路线进行规划中。
条码系统和基于条码的手机短信自动发送信息。
3G手机电子签名的使用。
无线系统和有线系统的融合。
基于3G和手机摄像的条码识别货物配送业务。
参考文献
[1]约翰逊，伍德，沃德洛，等.现代物流学[M].北京：社会科学文献出版社，2002.
智能物流规划方案范文2
城市化是把美丽的双刃剑，大刀阔斧的城市化进程带来了日渐拥堵的生存环境，亦带动了城市物流的发展。业内对城市化物流供应链管理进行了努力的探索，全球物流领域的领导者――德国邮政DHL提供了城市供应链管理的解决方案，用DHL企业发展高级副总裁伍荣和的话来说，就是“学会用创新的目光去管理供应链的未来。”
物流业作为创新型的行业，过去几年许多业内人士都在探索创新的变革。在DHL看来，绿色物流正赋予着全球城市集群发展更为强盛的生命力，并以迅猛的姿态，高效推动着当今产业规模的扩张。
创新城市物流
纵观全球大型一二线城市，拥堵的卡车，狭隘的道路，多样化的顾客需求，让物流商的服务效率并不是特别高。大城市的货品物流分销与供应链局面已经变得相对复杂。
当下，大城市物流正面临非常明显的挑战：资金不足、交通拥堵、劳动力市场不平衡、污染严重、交通设施不完善等。这也从另一侧面积极呼唤更多创新型物流解决方案的出台。当卡车运送堵塞了道路，城市供应链显得灵活性不足。在这样的情况下，供应商需要加大储备量，在成本和投资方面自然非常吃力。
物流尽量攻克这些挑战，要让城市的基础设施得到一些发展。到底大城市做哪些改变才能让物流更加有效？事实上，一个城市的发展规划，不但要直接规划物流设施及物流项目，如建设公路、桥梁、建物流基地、仓库等，还需要以物流为约束条件，来规划整个市区，如工厂、住宅、车站、机场等。
缓解交通堵塞，提高投递效率，改善空气污染，是解决城市物流方的主要着力点。DHL提出了DHL Solutions and Inovations理念 (以下简称DSI) ，综合一系列的手段，例如应用高科技信息技术，统筹区域物流运输和使用电瓶车减少噪音等，这些就是DHL为城市物流提出的创新性运营机制。
综合运用传感器、RFID、绿色物流、智能车辆、电子服务、自动分拣技术、次日达、条形码这些高科技开设，DHL在大城市里的物流运作变得高效而与众不同。DHL通过不断尝试相关的想法和数据测试，为消费类电子产品，例如戴尔、惠普这样的电脑生产设备商提供完整的解决方案。
DHL为区域物流提供了全面的统筹观念，例如思考怎样减少运输环节的二氧化碳排放，怎样在相关城市之间提高物流的效率，怎样在城市之间实现交货的最大化并减少返空率，兼顾实现夜间的交通等等问题。
为减少交通压力，让交付时间更加准确，DHL从“西斯洛矶机场”运输的形式获取了经验指导，提出用电动汽车来运输更好地解决碳排放问题。电动汽车可以在夜间行使配送，不仅有利于降低装货和卸货的噪音，由于配送的整合还可以把资源的利用率从40%提高到95%。在降低了碳排放的同时还对环境更为。
“西斯洛矶机场”是一种值得借鉴学习的管理方式，具体来说，物流公司将仓储基地设在西斯洛杉机场附近，有利于减少压力，以最快的速度送到机场。不造成交通的堵塞。为城市物流创造有利的交通环境。
为了解决内陆的城市的交通堵塞的问题，DHL也为顾客提供的一些解决方案，例如增加比原来汽车大概要提高每小时5―8公里左右的运输速度。据了解，DHL目前正在迪拜做的城市物流的计划，在吉隆坡也做了相关的计划。
冷链物流成为重点
德国邮政集团DHL解决方案及创新部门负责人PetraKiwitt日前向外界透露，DHL已经将冷链、产品召回和城市物流作为2010年的重要研究和发展课题。
DHL在德国波恩设立了研发中心，城市物流的冷冻食品供应链问题便是其中的一大研究课题。DHL对于“冷链物流”的供应链温控研究渐渐起步，如今已发明一种智能传感器，可利用RFID技术传送到中央IT监控系统并主动警报。
据了解，把智能传感器放到货柜里面，通过观察LED显示屏的颜色的改变，可以了解里面的湿度和温度的改变，从而掌握物流运输过程中货柜里食物和药品的保鲜程度。
智能传感器大约有两张信用卡大小，在对应的颜色中可以读取货物的新鲜程度和质量程度，而且还可以重新再在使用。在插入另外一个货柜后，可以显示另外的湿度和温度，业内人士评价，这个传感器的性价比非常高。
根据行业发展的趋势因时而变，发明新型的智能感应器只是DHL物流创新方案中的一个案例。也许这就是创新的要义。 “作为物流商和供应链的管理，我们总能想出更好的办法如何更有效的帮助顾客取得有更高效的生活，尤其是对城市居住者。” DHL副总伍荣和在日前美国供应链管理专业协会举办的年会上如是说。
“通过不同部门之间发展、分送、调度的分工，DHL针对不同行业的客户提供了不同的业务以及解决方案，从而为应对城市化中的物流挑战做好准备。”据了解,DHL解决方案和创新部门在2010年底前打算完成冷链、货物回收和三个课题发展“交付”业务。
绿色物流的探索
DHL在绿色物流上做了很多探索。除了城市物流和冷链，货品的回收问题也是DHL研究中心的主题之一。针对客户邮购的物品以及废旧电池的逆向物流问题，DHL也对于逆向物流的综合运输提供了解决方案：利用概念电单车和RFID技术，以便让各方物流商达到更好的协调。概念电单车可以利用车身上的光能吸收板，为安装在尾轮上的电动马达提供动能。
“在高速发展的工业化社会，物流行业对整个环境的影响挑战性很大，很多物流公司都在提倡绿色物流。但是物流企业每天碰到的问题很多，如气候的变化，大气的污染等，汽车用油价格长期居高不下，汽车废气等也都是很大的课题。”德国邮政DHL企业发展高级副总裁伍荣和在2010美国供应链管理专业协会年会上如是说。“我们不去重复发明其他公司已经发明的东西，创新就存在于供应链和物流之中。”
“物流业是否创新型的行业？这一点已经毋庸置疑。” 绿色物流作为一种基于可持续发展思想、追求环境友好、资源节约的物流方式，可以帮助人们有效地处理城市物流发展和环境保护之间的关系，正在受到许多国家的重视。
50年代到70年代，DHL对物流集装箱进行了标准化尝试，80年代，DHL开始探索为顾客提供量身定做的次日达服务。当今，随着物流已成了世界上各大城市规划和城市建设要研究的一项重点，DHL企业发展高级副总裁表示，“绿色物流大趋势的兴起，要求业界真正找寻出相对应的解决方案。”
DHL通过更好的设计卡车，让卡车更好的利用燃油。“30%的油耗取决于开车的方式，而不是取决于车本身的性能，就是开车的方式绝大多数取决于开的方式来节省油。”DHL想到了把小的卡片放在卡车司机的脚下面，DHL把感应器放在司机的脚下，通过记录他们的驾驶情况来达到更好的燃油经济的效率。通过这种测量司机的行车方式可以有标准化行为，我们通过这样就可以纠正司机的驾驶行为，能节省20―30%的燃油消耗。
DHL还发明了智能开关来减少二氧化碳的排放。在不需要每处都照明的大房间里，DHL的智能开关安在宴会厅，可以根据情况来开关灯，不会改变整个宴会厅里面的照明设施，也不需要总开关，只需要在房屋的不同地方设置开关。这种开关在房地产当中容易达到实现节能的功效。
目前，DHL在柏林建立了“智能卡车技术”的相关实验基地。柏林出租车都装有GPS，柏林出租车知道哪些地段没有堵车，了解每个地方车的行使情况，可以提高DHL的配送率和货运的速度，从这个角度来说也节能。
在城市化高速发展的今天，尤其是在中国，人们都能深深地感受到都市的爆炸性的成长。庞大的经济规模、剧增人口数量和严峻的气候问题，亦让人对城市发展相伴而来的物流挑战忧心忡忡。
伍荣和还谈及了新加坡成为世界物流中心经验，“新加坡人口有400万，人口如此稀少又狭小的地区，如何发展成为世界高效能的物流创新中心？答案只有一个，就是创新，DHL通过解决方案和创新，学会去管理供应链的未来。”
创新是很好界定领导和追随者的指标，我们不会说重新发明其他公司已经发明的东西，创新也可以体现在供应链里面已经发明的东西，创新存在供应链与物流之间。尽管发达国家中的城市物流发展的背景不尽相同，但基本上都会通过更加合理的城市物流规划来实现城市可持续发展。
在城市化进程中，绿色物流的基本理念已经逐渐成为全人类的共识；他们在设置环保专区、大力发展城市共同配送、城市交通信息系统平台建设以及物流配送设备设施建设与管理等方面获得了非常成功的经验。
智能物流规划方案范文3
在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上，众多人群涌向3号厅“城市连接展厅”，这里是一个真正搭建在著名的Fira Barcelona Gran Via展览中心核心地区的城市街道。
在这里，你可以发现如何使你的家居更加智能，城市和交通网络如何优化，你还会看到在新的移动世界中如何充分满足市民与商业的需求。智慧城市是一项非常艰巨的任务，尤其是到2030年全球居住在城市地区的居民将达到50亿的时候，对人类如何应对城市化的进程至关重要。包括巴塞罗那市CIO马内尔·桑罗马等人组成的一个专家小组开始组织讨论城市的未来发展规划。与此同时，其他嘉宾也在热衷于讨论如何通过移动设备更高效地将城市联通起来，而马内尔声称自己将是一个“智慧城市的创造者”。
智慧城市以人为本
马内尔说：“我不相信智慧城市，一个城市本身不可能智慧，而取决于城市里的人。”但他同时相信，城市如同人类，每座城市都以其独特的方式存在，然而，他们也拥有一个共同的结构特点—如同所有人类都有一个心脏将血液泵发到整个循环系统，所有的城市都有一套基础架构，其中包括用来运输人员和配货系统的道路、水和能源的分配系统等。一个国家的边界可能会发生变化，但一个城市的塑造更重要的取决于其环境本身。巴塞罗那已经存在2000年以上，因为其在地中海的优越地理位置，而它还将在下一个2000年在地中海边上继续发展。
根据马内尔的经验，城市的根本是居民，首先需要将他们自己变成一个个有标识、有愿景、有发展道路规划图的客户，所有这些都是根据他们所在的环境来规划的，而不是仅仅购买市场上所有出现的新产品。尽管一个城市可以安装摄像头来监督乱倒垃圾的人，但另一方面未经授权私自监控公民的做法若是被人发现了，恐怕让他们也胆战心惊。转变成智慧城市无神论者的方法之一就是，根据他们的消费者身份来帮助城市做出明智的技术选择。“像人类一样，一个城市也需要知道自己的资源规划。”负责SAP智能物流研究项目的Barbara Fluegge说，“一个城市的城市规划方案决定了它是否智慧”。
需要更多经典案例
地中海港口城市规划方案可能并不适合像德国西北部的汉堡港。几百年来，欧洲中部的主要港口—汉堡港口将像巴塞罗那一样，依靠其优越的地理位置而在未来数世纪继续生存，但必须从今天起就开始采取行动。港口周边到处交通拥堵、道路通行能力的局限性都成为汉堡港口的一个重要构成特征。因此需要一个更为明智的方式来应对各种增长，汉堡港口管理局整合了德国电信及SAP的各自实力，设计了一个物流IT解决方案，将基于港口的公司、合作伙伴和客户更加紧密地连接起来。
智能物流规划方案范文4
关键词：现代物流；物联网技术；智能仓储
中图分类号：F406.5 文献标识码：A
Abstract： Intelligent warehousing is an important direction in modern logistics industry. The applications of technologies of the internet of things（IoT）provide powerful technical support for the development of intelligent warehousing. An important feature of intelligent warehousing is that it can provide a good storage environment and make the stored products safe and effective according to the characteristics of the products. This article elaborates the applications of IoT technologies in food storage， medicine warehouse， cotton storage. In the meanwhile integrating all kinds of functional storage into comprehensively intelligent warehousing is a technical proposal and establishing an informational， standardized， intelligent and intensive warehousing by using IoT technologies is realistic.
Key words： modern logistics； internet of things； intelligent warehousing
0 引 言
近年恚我国现代物流业不断发展，大部分物流业是传统物流业融入信息化技术[1]，少数采用先进的自动化和物联网技
术[2]，还有小部分保持着传统的运输方式[3]，总体呈现为中间大两头小的橄榄形。全国“十三五”规划中指出现代物流业要加强物流基础设施的建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。2016年7月份，国务院总理提出以先进的信息技术与物流深度融合来促进物流业的转型升级。总体的方向是让物流业向着先进化、智能化发展。仓储是物流业中不可或缺的环节也是对基础设施要求较高的部分，在供应链中起到了承接上下游的作用，所以物流的智能化也要求者仓储向智能化发展[4]。本文着眼于仓储中的环境部分，探讨基于物联网技术建立信息化、标准化、智能化、集约化的综合性智能仓储的技术方案与应用意义。
1 智能仓储及物联网技术概述
依托于物联网技术的智能仓储，能够有效提高仓储管理的效率和安全，从而促进现代物流的发展，体现现代物流的实用性和先进性。
智能仓储管理对象基本上包括仓、储、物和环境四项。仓是指仓储活动所需的场地、设施、设备；储是指仓储业务及其管理活动，包括出入库业务、出库业务、移库业务、仓储规划、寻址管理和货位管理等；物是指对仓库内商品和工作人员，实现货、人的监管。环境是指人、设备和货物的活动、存放环境因素[5]。智能仓储常采用物联网技术、自动控制技术、智能机器人技术、大数据挖掘技术、云计算技术、智能信息管理技术等先进的技术来实现其对四个对象的管理控制。本文主要探讨的是物联网技术在智能仓储环境监控方面的问题。
物联网从狭义上可指连接物品与物品间网络，用来实现对物品的智能化识别和管理；而广义上的物联网则可以看作是信息空间与物理空间的融合，将一切事物数字化、网络化，在物品之间、物品与人之间、人与现实环境之间实现高效信息交互方式，并通过新的服务模式使各种信息技术融入社会行为，是信息化在人类社会综合应用达到的更高境界[6]。国际电联报告提出物联网主要有四个关键性的应用技术：RFID、传感器、智能技术以及纳米技术[7]。这些先进的技术都是为了使人与物之间更紧密的联系，方便人们的生活和工作，是促进社会生产发展的动力。
2 物联网技术在仓储中的应用研究
物联网技术在各类仓储的环境监控中都有着应用，本文着重综述了物联网技术在粮食仓储、医药仓储、棉花仓储环境监控中的应用。
2.1 粮食仓储
物联网技术可以应用于粮食的多个方面：粮食物流、粮食仓储、粮食信息跟踪等[8]。物联网技术在粮食仓储中的应用是本文关注的重点，尤其是对于实时监测粮食的环境，并对环境情况进行反馈控制。
粮食存储在仓库之中，受气候、通风和环境等外界因素的影响，粮食仓库的温度和湿度都会发生变化，从而影响了粮仓中气体、微生物的浓度或数量，进而造成粮食的品质下降。针对这一情况，以粮仓和粮食的温度和湿度作为主要的监测目标并利用温度传感器、湿度传感器、气体传感器、虫害传感器等传感系统对其进行采集。根据采集到的信息进行数据分析，找出关键影响因素，制定决策方案并根据方案自动调节粮食仓储的环境条件，包括自动控温、自动控湿、自动通风以及自动熏蒸等，其简略流程如图1所示。在所示的整个流程中，关键技术主要有传感器技术、传输技术、信息处理技术、智能控制技术等。传感器的选择要满足仓储环境监测的需求，并且保证所采集信息的可靠性；传输技术保证信息传输的及时和准确，如蓝牙、Zigebee、Wi-Fi等无线传输技术；信息处理技术主要是处理大量的信息，提取出对决策控制有用的信息；智能控制技术根据决策的信息智能控制通风、熏蒸、温度和湿度设备的开启或关闭。
在“大蒜之乡”山东省济宁市金乡县建立的全国首个物联网冷库综合监控系统就是一个成功的应用。传统的大蒜仓储环境监控主要通过人工实时监控的方式来进行温度调整，耗费了大量的人力、物力，却无法保证环境监控的精度。由于环境监精度的问题，大蒜出现低温冻坏或高温生芽腐烂的情况时有发生，而且无法及时判断仓库里二氧化碳的浓度含量，会出现因二氧化碳浓度过高造成工作人员窒息的情形。利用物联网技术可以有效改善上面出现的问题。仓库内温度、湿度和二氧化碳浓度等重要的指标信息通过传感器来进行监测，将监测到的数据信息通过无线网络传输到控制中心，控制中心通过与系统预设的温度、湿度和二氧化碳浓度进行比较分析，再通过控制决策中心的指令，自动实现对温度设备和排风系统的控制。同时，还可以随时将仓库内温度、湿度和二氧化碳数值等报警短信发送到手机上，有效实现无人值守、手机端24小时监控，在节约了管理控制成本的同时，也提高仓储管理水平与环境监控的准确率[9]。
粮食仓储环境监控信息感知主要是传感器的使用，利用收集的信息分析控制环境。基于ZigBee技术等无线网络技术通信方式的系统得到广泛应用，使得数据信息的传输更加快速、安全、可靠[10-11]。多传感器融合、无线远程监控等技术的应用研究，也在不断提高粮食仓储环境监测的适用性和稳定性[12-13]。智能自动通风技术可以参考各个参数间的关系，例如温度、湿度等环境参数，通过数据分析找到参数的最佳点，利用智能化控制通风系统，实现仓储环境的控制[14]。气调储粮技术主要监测氧气、二氧化碳等气体数据，调整控制气体浓度，在仓储环境内形成一个低氧、高二氧化碳或者高二氧化氮的仓储环境，从而达到抑制粮食呼吸、杀虫抑菌、延长粮食存储时间的目的[15]。
2.2 医药仓储
2016年3月的山东疫苗事件引起社会极大反响，经食药监管部门核查，两名犯罪嫌疑人经营的疫苗虽为正规厂家生产，但并没有未按照国家相关法律规定运输、保存，而且脱离了2～8℃的恒温冷链，难以保证疫苗的品质和使用效果，注射后甚至可能产生副作用。这一事实说明了医药存储环境的敏感性，这就需要冷链不断流来保证储藏温度。无论对常温或冷链物流体系，由于仓储是其每个重要物流节点的衔接点，不仅涉及生产、储存、运输、销售等环节的启承，也集中了物流体系中的各关键节点间的主要矛盾[16]。本文关注的是医药冷链物流中的仓储环境监测控制。
物联网技术在医药仓储环境监测控制中有如下特点：（1）通过RFID技术，对医药品进行识别，获取药品的信息，根据取得信息确定此类药物的存储温度；（2）通过相应的传感技术感知仓储周围的环境变化，取得周围环境的信息；（3）获取的医药储藏的需求温度和当前周围环境信息的数据，根据数据的变化智能的控制环境，实现医药品可以在自己所需的温度下储藏。基于Agent的环境控制基本结构图如图2所示，Agent通过传感器获取医药存储环境的数据信息，通过自身信息处理，对环境信息的变化做出快速响应，再通过效应器作用于医药仓储环境，从而达到调节控制环境的目的。Agent可以确保不传输有误信息，它的学习能力也让它能够根据环境的变化调节自己，从而满足当前所设定的需求。
传统的医药品存放环境监控都是通过人工监控，人工监管控制无法保证医药品存储环境的可靠性。传统医药环境监控的自动化水平低，不能对医药环境实行自动、实时的监控以及对环境的自动调节控制，从而不能及时发现当前环境数据是否超过预设的数值，造成医药品脱离合适的环境，极易造成损失。基于Agent的h境信息监测系统的研究最近几年十分活跃，该系统融合了环境监测和Agent等学科的最新成果[17]。将物联网技术和Agent等技术的融合，能快速、可靠地获取医药仓储环境的信息，并智能化的自我调节控制环境达到预设值，提升了医药仓储环境监控的自动化、信息化和智能化。
无线射频识别（RFID）技术的应用研究，将数据通过带有传感器的RFID传送至后台处理，利用程序对环境数据进行检测和处理，实现对温湿度等环境信息数据的自动化监测[18-19]。利用无线传感器网络（WSN）和多传感器技术可以获得更多的感知信息，实现对环境信息更加准确、可靠、高效的监控[20-21]。将RFID与WSN技术融合起来组成WSID网络，改善了通信距离、定位追踪、数据融合等技术，不仅提高了监测的时效性和准确性，还极大的降低了成本[22-23]。将物联网RFID技术与基于多Agent的管理系统以及云计算应用相结合，利用Agent的智能性与其他的Agent共同协作完成对应的任务，可以提高管理的信息化以及管理控制的水平和效率[24-25]。
2.3 棉花仓储
中国已成为了全世界最大的棉花生产和消费国家，棉花制品在我国每个家庭中必然存在。棉花是被认定为易燃物的天然纤维，当前有大量棉花储备在物流仓库中，一旦点燃，大火将会在几秒钟内迅速扩张到几百平方米，造成难以估计的损失[26]。除去建筑和管理角度的考虑，本文主要是对棉花仓储的环境监控以及相应防火措施进行分析。
由于棉花易燃、阴燃、自燃的特殊性质，对于棉花仓储的存储的高要求和特殊的防火高要求就更加必要。基于棉花的特殊性质，棉花仓储的温度应保持低于30℃，最大不能高于35℃且相对湿度不超过70%。
通过物联网技术中的传感技术，采用温度传感器和湿度传感器感知仓储环境。而棉花起火最初仅仅是在表层燃烧蔓延，一般都有烟雾、高温和火光，因此采用烟雾传感器、感温传感器和光辐射传感器器等作为防火探测感知器件。利用Zigbee和单片机或其他网络信息技术采集到环境和防火数据，并对数据进行分析处理，来控制报警、防火、灭火等系统。简略的方案如图3所示，棉花仓储整体方案中，由于棉花防火的区域较广，需要接受大量的传感器的数据，还需要长时间的监控并且保证传输信息的及时性，那么采用无线传输技术中的Zigbee技术就是一种很好的方案。Zigbee技术优势：省电，普通两节电池就能使用6个月到2年左右的时间；时延短，可以在ms时间里完成激活和通信；可靠，采用避免碰撞的策略，避免发送数据时候的冲突；网络容量大，一个Zigbee网络可以容纳200多个设备。
传统火灾探测器采用悠闲的通行方式，布线复杂、可靠性低、通信方式拓展性差，且线路容易老化或遭到磨损、腐蚀，有比较高的故障发生率和误报率。采用ZigBee技术构建无线传感网络，将其应用到火灾自动报警系统中的方案，低成本、低功耗的特点克服了有线传感网络的局限性，且其随时可以移动以及添加的特性大大方便了火灾自动报警系统的调整、更新，提高了现有火灾自动报警系统的灵活性。同时增加的移动定位的功能，方便了火灾救援和灭火工作，特别是火灾现场的浓烟密布，无法看清现场的情况，消防工作人员通过移动定位系统，可以与监测控制中心联系并快速确定自己所在方位和火灾的地点以及火灾现场的情况，有效提高了救援和灭火工作的效率[27-28]。
单一的传感器在测量火灾信息时会存在数据可能不完整以及片面的问题，为保证火灾判断的准确性，采用多传感器数据融合的技术，利用计算机技术和算法对信息进行多方面处理分析，从而产生一个能够准确判断当前情况的新信息[29-31]。
3 综合性智能仓储的现实意义
从物联网技术在智能仓储环境控制中的应用中可以看出，大多数的应用都是针对某一具体的行业或某一种特殊产品，基本上是单对单的使用，例如是粮食仓储那么仅仅是用于粮食的存放，其他的不同货物基本就很少有能储藏到其中的。如果仓储存在大量多余的空间，就存在闲置和低利用率的问题，造成资源的浪费，物流的成本也很难降低。本文研究并提出了以物联网技术为核心实现多个功能仓储于一体的智能仓储的方案。
在常见的智能仓储环境控制中，温湿度这一环境参数都是关注的对象，防火报警也是仓储不能缺少的一块，将这两方面作为最基本的智能仓储环境参数。针对不同特性的商品可以添加其相应参数需求的环境检测模块，最理想的综合性智能仓储可以满足任意存储货物的需求，不同存储空间可以满足不同货物的存储环境需求，但这样的代价对现代物流来说是不可能承受的，因此可以考虑几类对于环境要求类似的货物来进行综合，达到任意仓储空间都能满足这几类货物的环境监控。例如粮食和水果这两类，都十分重视温湿度、气体浓度、微生物等环境因素，可以考虑两者的结合，将这两类所需要的所有环境监测传感器件安装在仓库，并且隔离出不同的仓储位置。这样在各个仓储位置都能存储这两类货物，并根据存储的货物进行监控设置，那么仓库的闲置的可能性就会降低。其基本的环境监控设置如图4所示。
随着现代物流的发展，综合性的智能仓储也能一步步前进，在不久的将来也许就可以现一个智能仓储就可以满足绝大多数货物的存储环境监控，这样就能够极大的利用资源，降低物流成本。在实现综合性智能仓储的情况下，如果某一地区发生灾害，就可以选择离灾区最近智能仓储作为应急仓储，无论是水、食品、药物还是被子、帐篷等一系列的救援物资都能快速运入智能仓储保存并及时送入灾害地区，极大方便了不同救灾物资的运输，非常具有现实意义的。
4 总 结
综合性智能仓储的一个仓库可以满足多种货物的存放需求，利用物联网技术实现对不同货物的环境监控，根据监控的情况实时进行智能控制货物所处环境，满足了不同货物的存储，极大提高了仓储资源的利用率，降低物流为不同货物建立不同仓储的成本。仓储以综合性智能仓储为目标，体现出综合性智能仓储的标准化；物联网技术及其智能控制的引入和应用展现了综合性智能仓储的信息化和智能化；综合性智能仓储可以降低物流成本、提升资源利用率，集成了各类货物的存储，彰显了其集约化。
将针对某一具体的行业或某一种特殊产品的单一型智能型仓储升级为满足多方需求的综合性智能仓储，对于物流成本的降低和资源利用率的提升都具有现实意义。本文综述了三类仓储的环境监控情况，提出一种综合性智能仓储的简单方案，希望可以在前人对智能仓储的研究基础上进一步拓展研究的广度和深度。
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智能物流规划方案范文5
关键词：智能空间 物流网 物流管理信息化 风险 对策
1. 前言
现代物流是高度集成化、信息化和智能化的资源运作和管理模式，它需要有效整合与物流相关的信息流、资金流、商流尤其是物流，使得整个物流系统保持合理的资源配置。物流网（Internet of Things）是信息时代下的又一个顺应时展的创举。物联网能够创造出巨大的价值，这一点已经被美国政府充分地认识到，同时也已经被认为是走出经济危机、实现经济繁荣的重要拉动引擎之一。除了美国政府之外，韩国、日本等国家也深刻认识到了物联网在推动经济发展方面所蕴含的巨大的潜力，其重要价值和积极作用越来越为世人所认可和关注。随着物联网的发展和社会文化的进步，人们逐渐意识到了物联网对于社会可能导致某些不利的影响，尤其是社会安全和社会隐私方面的不利影响，这些问题引导人们更加深刻地思考和认识物联网的本质，更加积极地应对物联网的发展风险。
2. 物联网的本质探求
作为一种全新的网络形式，所谓的物联网，主要是指利用当下先进的信息技术实现物和物之间的互联互通。由此可见，物联网是互联网技术和信息技术进一步发展的重要成果之一。从未来的发展趋势来看，物联网当中的“物”将会拥有一个唯一的通信协议地址，利用各种先进的通信装置和传感装置，“物”不仅能够接收并执行相关的网络指令，也可以实时获取周围的环境信息并和网络中的其他参与者进行信息交流。
物联网一个包括三个重要构成部分，即传感层、传输层和应用层。具体而言，传感层主要是负责对周围的物和环境进行感知，所采用的感知手段主要包括摄像设备、M2M终端设备、GPS、磁条、条形码、射频技术以及其他的传感技术，利用这些感知手段来获得所需的各种信息。传输层主要是负责进行各种信息和数据的传递，通过各种有线通信技术或者是无线通信技术（如互联网、通信网、广电网以及局域网等）来传递信息和数据，这种传递是双向的。应用层主要是负责进行各种数据的处理，即依照不同的目标要求，借助于专家系统、云计算、数据挖掘等方式完成对所接收的数据和信息进行处理，进而获得所需要的智能化解决方案，并将该智能化方案传递给所需要的各个终端设备，最终完成解决方案的智能化应用。
物联网大量应用了各种信息化技术，它的诞生表示着当前信息产业发展实力的整体性提升。从理论研究的角度来看，只要将所需要的嵌入传感设备的物理事物连接到物联网当中便可以实现网络连接。物联网的建立愿景就是要实现人类生活与物理世界的智慧化管理、动态化管理、精细化管理以及科学化管理，最终构建一个整合了服务网络、媒体网络、计算机网络的完善的物联网。
通过上述的论述我们知道，物联网绝对不是简单地对互联网的延伸，而是在此基础上进行的突破性的创造。根据本文的观点，物联网的本质可以将其视为“超级感知”，所谓的“感”主要是指感觉，而“知”主要是指智能，因此，“感觉+智能”便是物联网的本质。
3. 基于GPS/GIS的智能空间物流管理系统模型
作为智能空间物流管理系统主要需求包括：第一，自动车辆定位：可在出行前准确、实时地确定出车辆当前的位置，并以图彤化方式显示在电子地图背景中。第二，行车路线没计：可依据驾驶员提供的起点、终点和途经点，自动规划出旅行代价最少的最佳行驶路线。第三，路径引导服务：可在出行过程中产生语音或图形的实时引导指令，帮助驾驶员沿预定行车路线顺利抵达目的地。第四，车辆调度显示：具有GIS电子地图.显示指定车辆的位置、状态等功能；车辆涮度命令，将调度命令或参数没置命令发到各台车上的功能。第五，安全管理功能：提供报警、状态信息反馈等功能，使调度中心在第一时间掌握车辆和司乘人员状况.以便及时采取措施，收集交通肇事瞬问的车速、制动措施等相关信息事后稽台管理功能.提供某历史时段运行数据的查询和回放，以便为事后稽查提供依据。第六，智能决策功能：能够根据局部或者全局的状态提供最佳的配送、装载、配送线路，最佳的配送点分布等方案，帮助供管理者做出最佳决策，以达到运输成本的最优化、经济资源最优配置等目的。根据主要功能需求，按照业务处理类型和处理的功能，系统分为3个部分：物流配送指挥控制中心、车载系统和无线通信系统。除定位和无线通信模块外，其他功能模块都必须以车载导航计算机系统为硬件平台，借助应用软件来实现。
4. 结束语
不断发展的信息技术为物流管理提供必要的技术支持，而规模不断扩大的物流市场迫切需要物流公司来有效管理分布零散的物流车辆，进而实现对物流资源配置的合理化和科学化。本文所论述的智能空间物流管理系统模型充分利用了GPS/GIS技术以及其他的信息技术，能够帮助管理者实时、精确地掌握整个物流活动的全部环节；管理者如果善加利用这些珍贵的信息，便可以提高管理决策的准确性，综合并且高效地对信息资源、客户资源、物力资源、人力资源、财力资源等进行管理，强化企业自身的市场竞争力。
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智能物流规划方案范文6
70年代以前的第一、二代集装箱船的箱位容量均在2000TEU以下,当时船舶的稳性、吃水差和强度的计算一般由人工完成,集装箱船舶配载图也由人工填制,工作效率很低。80年代初出现了2000TEU以上的第三代集装箱船舶,在运用传统的手工方法已难以胜任编制集装箱船舶配载要求的情况下,不少计算机厂商推出了集装箱船专用计算机。80年代后期和90年代先后开发了通用计算机运行于DOS环境和Windows环境下的集装箱船舶配载计划辅助系统。这些计算机配载系统的研究和开发为船舶的稳性、吃水差、弯矩、扭矩和局部强度等性能的全面校核奠定了良好的基础。从90年代开始,随着微型计算机技术的发展和广泛应用,集装箱船舶配载系统技术和应用也得到了新的进展。纵观世界船舶配载系统情况,集装箱船舶配载系统正处于自动与手动交替使用的交互式配载方式阶段。其基本程序是根据船舶静力学的基本原理,按相关集装箱船舶运输规则的要求,对船舶的装载情况进行校核计算并显示结果。校核流程一般为:积载—计算浮态—计算稳性—计算强度,逐步校核并判断。在配载过程中,一般先自动配载,再进行人工干预配载,这样交互进行。这主要是因为船舶配载十分复杂,要考虑货物装卸的先后,到什么港装什么货,大件不压小件等等因素,这些都需要经过人工配载才能达到要求。当然,也有部分系统还基于网络专家系统提供一系列的配载建议,它需要建立知识库,并建立规则,研究的目的主要是寻求一种满足既定约束条件下,倒箱最少、作业高效的装载方案。在软件方面,以智能决策支持系统作为系统框架,利用面向对象的Windows编程技术,综合利用数据库技术、网络技术等计算机领域的新成果,从而使系统具有操作直观方便、数据查询快捷、智能化程度高等特点。
2集装箱船舶配载研究的发展趋势
尽管集装箱船舶配载问题的研究已经有了30多年的历史,但由于问题的复杂性,配载问题的许多方面仍没有得到很好的解决,可以说集装箱船舶配载还停留在半自动化阶段。目前,利用人工智能领域和计算机科学领域的最新成果,建立智能积载系统,有望使该问题的研究跨上一个新的台阶。随着单一运输向现代物流的不断发展,传统集装箱船上配载已不再适应这种形势的发展,对集装箱船上配载系统的研究有必要上升到运用现代物流管理理念对它进行研究与探讨的新高度。现代物流的发展趋势是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。新型配载系统依靠数据库技术、电子订货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)、自动识别系统、货物自动跟踪系统、计算机通讯网络技术、专家系统、弹性制造系统(FMS)等技术支撑的,这种置于现代物流管理理念下集装箱船上配载,在供应链管理的应用方面,现已处于一种从原来单纯的配载技术向物流节点管理的过渡转型阶段。
3现代物流管理对集装箱船舶配载系统的要求
3.1现代物流管理对集装箱船舶配载系统的操作性要求
集装箱船舶配载不仅是集装箱运输管理工作中的重要环节,同时也是现代物流中关键性环节之一,它的工作成效直接关系到集装箱营运管理、码头经营管理效率的高低,同时也会影响到整个物流体系的共同利益。仅在这一点上,就集装箱船舶配载内部操作而言,它应满足现代物流的自动化、合理化、最优化的发展趋势。由于它具有编制过程复杂、数据处理量大、限制条件多、要求迅速完成等特点,集装箱船舶配载一直被认为是一项既重要又颇有困难的工作。近年来,随着计算机应用技术的不断发展,为提高集装箱船舶配载效率,集装箱船公司及其公司和集装箱码头装卸公司都在努力探索和研究集装箱船舶配载辅助软件,并相继开发出一些基于Windows操作系统下的配载软件。这些软件采用可视化窗口界面编程工具设计,利用窗口、表格、图像、文件等工具帮助配载人员选择集装箱箱位,并具有核算集装箱船舶稳性、强度和吃水差等性能数据的功能。虽然这些软件在一定程度上减轻了船港间集装箱船舶配载人员的劳动强度,但也明显存在着一些局限性,比如:(1)自动化程度不高。配载最终还是要依赖于人的经验知识,一个典型的例子就是箱位的选配尚需人工脑力作业,它们不能很好地处理配载过程中所涉及到的那些不规范的经验性知识,从而影响了配载准确性和快速性。(2)配载方案本身存在较大的盲目性。在配载不能做到依据一定的优化方案,有目标性地进行集装箱的选择与配装。传统的配载只能被动地接受货物,只停留在配载—调整—再配载的操作阶段。(3)缺乏配载方案的评估系统。最终的配载方案的优劣尚存未知,更不要谈与最优化方案的距离如何。这在很大程度上,影响了现代物流优势的发挥与相关效益的提高。知识工程学科的迅速发展,为解决复杂的集装箱船舶配载问题开辟了崭新的思路。目前各种专家智能系统在诸如医疗诊断、气象预报、故障诊断等领域中得到广泛的应用,并起着巨大的作用。基于知识推理技术的集装箱船自动配载专家系统,为提高集装箱船舶配载的智能化水平,探索知识工程理论在集装箱运输管理问题上的应用已成可能。集装箱船舶配载涉及诸多的随机因素,满足配载有关衡准要求和其他要求的配载方案也有多个,在这些可行性方案中选取一个符合一定优化程度的最优方案是集装箱船舶配载设计所追求的目标。同时集装箱船配载的优化目标又涉及船舶强度、稳性、装载能力和吃水差等多个方面,是一个多目标的优化问题。为此,我们在分析集装箱船舶配载目标因素的基础上,利用线形规划(线性优化)寻求目标函数最优值的方法来解决这个问题。集装箱船配载方案的评估也是许多学术界专家一直努力解决的问题。船舶配载的好坏,直接关系到船舶营运过程中的安全性和经济性。建立一种船舶配载方案模糊评价方法,从而为船舶配载提供参考。该种评价方法的关键是建立船舶配载评价的标准集。衡量船舶配载方案好坏的指标较多,现取对安全性和经济性影响最大的初稳性高度、纵向最大弯矩和纵倾作为评价指标。船舶的初稳性高度,不是简单的越大越优或越小越优,因而不能直接地应用单一的公式进行计算,需要做特殊的处理。单从安全性考虑,初稳性高度越大越有利;但初稳性高度的增大会加剧摇摆,因而对应某种装载状况的最佳初稳性高度,应该是规范允许的范围内的一个值。该值的获取可以是专家经验或统计资料分析,也可以通过优化得出。对于纵倾,实验表明,略带尾倾对快速性有利,因而有一个最佳尾倾值,此问题的处理同初稳性高度相同。而对于纵向最大弯矩值则越小越优。在实践中,船舶装载状况很多,对每一种装载状况的评价标准也应有所不同,也就是说评价标准是同具体装载状况相联系的。
3.2现代物流管理对集装箱船舶配载系统的管理性要求
现代物流是指物质资料从供应者向需要者的物理性转移,是创造时间性、场所性价值的经济活动。它是以给顾客提供优质的服务为目标,以信息技术为支撑,以交通运输为主要手段,通过供应链的概念将物流各环节整合在一起,这种整合不仅使企业内部的物流过程作为一个系统进行统一考虑,而且对物流过程的优化涉及到社会供应的各个环节,这种优化最显著的特征是借助于计算机网络技术的应用。作为现代物流管理供应链一个节点的集装箱船上配载,在实现物流管理的战略目标方面应发挥其应有的作用,并且,这种作用已显得越来越重要和明显。在物流管理的战略目标的实现的角度看,集装箱船上配载系统区别于传统的集装箱船舶配载系统的特点可归纳为以下几个方面:
(1)提供最安全的保障。在整个物流过程中,集装箱船上配载具有管理时间长,海上运输条件特殊,特别是它兼备运输、储存、配送多项功能之特点。因此,作为集装箱货主,为了最大限度控制成本,获得最佳服务,他们对整个运送过程及方式感兴趣,他们希望物流方按照约定要求,全面、有效地控制货物送达的时间、数量和质量。而提供最安全的保障是这些服务中最基本要求。只有建立在安全的基础上,服务的质量、成本的降低、风险的规避、良好的信誉等等才有保证。正如前面已经论述,保证货物的质量是集装箱船上配载的基本原则,而这也正是现代物流对集装箱船上配载提出的要求。
(2)缩短物流管道。这意味着寻找减少周转时间和存货的办法,存货可以出现在供给链中的不同节点上,也包括在集装箱船上配载中,存货的作用是当供给链出现问题引起需求波动时,用作缓冲。这些存货增加了总供给链的长度,而零库存的原则要求在顾客与供应商之间的紧密配合,以减少对存货的依赖。在服务需求趋向小批量、多样化和多元化、个性化的情况下,零库存是物流服务货主需要发展专业化、个性化和柔性化的服务项目之一。
