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低碳经济发展背景范文1
关键词：低碳经济；内涵；现状分析；如何进行低碳高效城市园林的绿化建设
中图分类号： F120.4 文献标识码： A 文章编号：
随着世界经济的不断发展，人们对生活环境质量的要求也越来越高。同时，发展低碳经济已成为转变中国实现经济发展方式的重要契机,也是发展节约型和环境友好型社会的重要载体。低碳高效的城市园林绿化建设是发展低碳城市必不可少的组成部分之一。因此，我们需要结合城市实际情况进行综合考虑,探寻低碳城市建设的相关对策与措施。
低碳城市(Low-carbon City)的内涵：
低碳城市是指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。低碳则指的是降低二氧化碳排放量。倡导人们在生活与生产中,尽量节能减排、减少能源浪费和降低废气排放的具体化。所谓低碳经济, 核心是能源利用效率提高和能源结构转变，要求以低能耗、低污染为基础的经济,排放最少的温室气体,同时获得最大化的社会效益。
由此看来，低碳高效的城市园林绿化建设是十分重要的，也是非常有意义的。
建设低碳高效城市所面临的问题：
设计者将简单问题复杂化。一块不大的公共绿地，常运用过繁过多的手法，变成了设计人倾吐张力的实验场。节奏过于紧张，韵律缺乏统一，多个主题，失去章法。实际上只需要简单设计，常常变得复杂化。
随着市场经济的不断发展，建筑业也随之兴起。城市内大兴土木，造成城市环境污染严重。如灰尘对大气的污染，建筑废料造成的垃圾污染及噪声污染等。这些建筑的修建，也制约着城市向低碳高效的方向发展。
汽车尾气造成大气污染及对能源的过度消耗。目前，随着家庭生活水平的不断提高以及汽车业的不断发展，汽车已成为一种普通的家庭交通运输工具。其中，大多数汽车使用的还是汽油、柴油等传统的能源。造成城市大气污染严重，不利于低碳高效城市的绿化建设工作。
城郊的部分企业、工厂在建设和生产过程中不注重对生态环境的保护，随意排放污水，丢弃废料，造成严重的城市垃圾污染和大气污染。
白色污染严重。虽然我国在近两年采取了塑料袋有偿使用的相关规定，城市居民对塑料袋的使用情况也有所改善，但是该问题依旧严重制约着低碳城市的建设。
城市绿化面积较少，还存在许多为图利益，破坏树木及草地的现象。部分地区人们的环保意识淡薄，对生态环境的保护毫无意识。
有关低碳高效城市园林绿化建设的措施与对策
（1）对园林绿地的营造,注重固碳能力的优势互补。要注重不同植物的固炭能力，做到优势互补。如将落叶乔木、常绿乔木和固碳释氧能力较强的常绿灌木搭配在一起（固碳释氧能力的大小对比如下：落叶乔木
（2）注重应用固碳能力强的植物种类,如垂柳、乌桕、醉鱼草、木芙蓉、锦带花、夹竹桃、金钟花、金叶女贞、广玉兰等。注重不同地区不同种类植物的相互搭配，要选择适合本地区的树木、植被，提高植物群落整体的固碳能力、生态稳定性与适应性,有利于丰富园林的植物种类，营造出拥有本城市特色的园林植物景观。此外，还不应忽视对老龄树木的保护和幼龄树木对园林树木的总量的补充。
（3）将生长速度不同的树种搭配起来,形成优良持久的园林景观和生态效益。同时，还要注意对植物生长季节不同的问题进行分析，保证一年四季都有一定量的植被，从而优化固碳效益。
（4）园林建设之余，还不能忽视对城市内的草地植被数量的扩增，达到有效减缓大气污染、噪声污染。除此之外，政府应对排污不达标的工厂进行罚款，采取相应的管理措施。减少其对城市环境的威胁。
（5）宣传环保方面的知识，将经济效益和低碳效益相结合。让游客在免费观赏城市园林尽管的同时，亲身体验种植树木及植被的乐趣。同时，召集志愿者队园林植被的基本情况介绍给游人，从而提高人们的环保意识，促进一步完善低碳高效的城市园林绿化建设。尽量减少对塑料制品的使用，在日常生活中，多用布袋。这样不仅能保护树木植被，还有益于人的身体健康。
（6）园林设计者在注重园林景观和谐美观的同时，需要结合园林所在城市的实地情况，避免所种植的植物带入外来侵略者，对整个园林的生态平衡构成威胁。除此之外，园林工作人员要定期对园林的树木进行检查，对出现生虫现象的植被和树木进行诊治，以防树木疾病蔓延，毁坏园林。
（7）增加与其他地区园林工作者的交流，相互学习优秀的技术；积极参加国家或其他地区举办的园林设计与管理的相关讲座或是培训班。科学配置园林植物，增强园林的固碳能力，达到建设低碳高效城市园林的目的。
（8）注重常绿、落叶植物搭配,适当增加彩叶植物。由于色素在叶片中含量和分布的差异，彩叶植物的固碳释氧能力较常绿植物要强的多,从而影响了叶片反射光谱的能力,也影响了叶片对光能的吸收能力。将常绿植物与彩叶、落叶植物搭配,保证秋冬季绿地的固碳释氧能力的同时,也形成了四季皆宜的植物景观。
(9)尽可能利用每一寸可利用土地,采用科学与园林艺术相结合的方式,达到园林效益最优化的目的。保证城市园林的低碳高效的绿化建设工作的快速完成。
结束语：
就长远效益来看，我们不仅要加强对城市园林的绿化建设，更要提高能源利用率，减少高碳能源消耗,减少温室气体排放,提高人们生活质量, 实现有助于减少碳排放的城市建设模式和社会发展方式，达到经济社会与生态环境保护的双赢。城市园林的建设在低碳经济的发展背景下来看是必不可少的。园林工作者，尤其是园林设计者，要做好最科学的配置方式，充分利用空间，增加绿化面积。园林建设及其他保护生态环境的对策和措施需要进一步的深入探究。
参考文献：
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低碳经济发展背景范文2
关键词：低碳经济；管理创新；房地产经济
中图分类号：F293.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）05-0-01
当今社会，人们对于生活环境的要求不断提高，低碳经济的发展势在必行，房地产业的蓬勃发展改善了人们的居住条件，但是作为碳排放量较高的行业，在倡导低碳经济社会环境中，如何进行房地产经济管理创新已经成为整个社会需要思考的问题。
一、低碳经济的涵义
所谓的低碳经济是指在可持续发展观的指导下，通过技术创新、产业转型、创新制度以及新能源开发等方法，最大限度的减少石油煤炭等高碳能源的消耗，较少废气的排放，使得经济发展与环境保护可以共同进行的一种经济发展形态。发展低碳经济一方面可以有效的保护环境。另一方面可以调整经济结构，发展新型能源，提高能源的利用率。
二、低碳经济对房地产经济的影响
1.低碳经济的发展会增加房地产业的成本
由于受当前技术水平的影响，我国的低碳技术还没有达到高水平的状态，如果在房地产业中大量使用低碳技术无疑会增加房地产业的生产成本，首先，房地产业在进行技术开发的过程中需要投入大量的资金；其次，低碳经济是利用新型能源来代替传统的能源，而新兴能源的开发和利用成本较高，如果房地产开发商在建筑建设中使用新兴能源就会增加生产成本，但是目前房地产企业的存在形式以中小规模为主，他们没有雄厚的资金支持，在发展低碳房地产的过程中难免会遇到困难。
2.低碳经济的发展会使房价升高
低碳经济要求房地产业在发展的过程中使用新能源和新技术，这样一方面会增加企业的成本投资。另一方面由于在建筑中使用了新的能源和材料，所以房地产企业会打着低碳的旗号提高房产的价格。再加上低碳房地产中土地的利用是低碳的，房地产商就会提升房产的品质，而在消费者的心目中认为高品质的房子就是要高价格的，所以无形中提高了房价。
3.低碳经济的发展在短期内会抑制房地产经济的发展
在房地产的发展中，使用了大量的煤炭和木材，相应的增加了能耗，造成房地产业的碳排放量是整个社会排放量的30%，从当前看来，房地产业的繁荣和发展离不开能源的支持，但是在低碳经济背景下，没有了能源的支持，对整个房地产业会产生抑制作用，在大范围内阻碍房地产企业的发展，对整个房地产经济产生不利的影响。
三、如何做好低碳背景下房地产经济的管理创新
1.制定相关法律法规来控制房地产业的碳排放
我国房地产业在近几年中有了巨大的发展，建立健全完善的法律体系可以促进房地产经济的健康发展，但是目前阶段，国家在对房地产经济管理中存在很多的问题，尤其是在发展低碳经济的过程中，缺乏有效的制度对低碳经济下的房地产业进行监管，国家要发展低碳经济就需要对房地产业的高排放和高耗能进行相关的控制，对于超过标准的房地产企业进行一定的惩罚，使得低碳经济下的房地产经济能快速发展。
2.低碳经济背景下合理控制企业的成本
在低碳经济背景下，由于使用了新型环保的材料和技术，房地产业的成本会相应增加，如何做好低碳经济背景下房地产业的成本控制就显得尤其重要，首先，在选用材料和技术的过程中根据最优化的原则，选择一些低排放和低耗能的材料，其次，在进行施工的过程中保证采用的技术可以做到低排放，再次，由于低碳房地产的开发中使用的新型材料一般都是价位比较高的，所以对于材料的只用情况要做好统计，避免浪费的出现。还要对于前期制定的成本控制制度严格执行。
3.在低碳经济背景下制定房地产业的长期发展目标
由于我国体制改革进程的加快，对于房地产业的经济结构和经济发展方式都有重要的转变，低碳经济要求房地产业在发展的过程中做到低排放和低耗能，所以国家要在充分考虑当前经济形态的基础上对于低碳经济下房地产业的发展做出明确的规划，还要在房地产经济发展的过程中积极进行宏观指导使得房地产企业在面临低碳改革中可以稳步进行，保证房地产企业的稳定发展，避免由于低碳经济的影响造成房地产经济的萎缩。
4.在低碳经济背景下建立健全房地产经济的管理机制
目前在房地产发展中还存在很多问题，尤其是进入低碳房地产经济发展阶段，面对越来越复杂的市场形势，单纯依靠简单的行政政策已经很难对房地产经济进行有效的调节，所以面对低碳经济对房地产的要求，国家行政部门要在充分发挥市场自我调节能力的基础上，根据低碳经济的要求，对房地产经济进行一定的干预，建立健全房地产经济管理机制，有效保障房地产业在低碳经济中的可持续发展 。
5.调整低碳经济背景下的房地产经济财税政策
房地产要进行低碳发展需要的资金就会相应增加，这对于资金主要依靠银行贷款的房地产企业来说加大了投资的风险，所以，国家要促进房地产业的低碳发展就需要采取相应的财税政策进行支持，一方面对于高耗能的房地产开发企业征收污染税，使其为可以转向低碳方向发展，另一方面可以采用降低税收和增加财政补贴的方法对实施低碳经济的房地产企业进行支持，这样可以促进房地产经济更好的向低碳化方向发展。
四、结论
在低碳经济背景下，要求房地产业在发展的过程中降低能耗，减少污染，由于目前房地产经济在发展的过程中还存在很多问题，需要对房地产经济管理进行创新，建立健全相关规定，从而保证房地产业在低碳经济背景下平稳发展。
参考文献：
[1]董哲.房地产业如何应对低碳模式[J].城市开发,2010(02).
低碳经济发展背景范文3
摘 要 目前全球范围内正在大力弘扬低碳经济,交通运输业作为经济发展的先行官,肩负着拉动经济快步发展的重要使命。由于各种运输方式单位里程所耗费的燃料及运货量的不同,导致运输成本也存在差异。而水运作为一种高效低耗的节能环保运输方式,在发展低碳经济这个大背景下,将会受到越来越多的重视。
关键词 低碳经济 交通运输 水运业
一、低碳经济概述
“低碳经济”是指以低能耗、低污染为基本特征的绿色经济,是应对全球气候变暖的必然选择。在可持续发展理念的指导下,通过技术创新、产业转型、新能源开发、制度创新等手段,尽量减少高碳能源消耗,降低温室气体排放量,以达到经济发展与环境保护双赢的经济发展形态。低碳经济的本质在于提高能源的利用效率,减少污染物的排放,推动经济的清洁发展。
低碳经济提出的大背景,是全球气候变暖对人类生存和发展的威胁。随着大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化对人类生存和发展的严峻挑战,近年来各国均提出了发展低碳经济的应对之策。2009年8月12日总理主持召开国务院常务会议提出,下一阶段要大力发展绿色经济,紧密结合扩大内需促进经济增长的决策部署,培育以低碳排放为特征的新的经济增长点。
二、我国水运业的发展现状及问题
随着经济的发展,交通运输业已成为仅次于制造业的第二大油品消费行业,油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%,是我国节能减排的重点行业。要真正做到实现低碳经济,交通运输这一领域不容小觑。水运是现代交通运输业的重要组成部分,是一种绿色运输方式,它占地少,能耗低,符合了低碳经济的要求。
水运对地区之间的经济、文化发展交流,特别是对运河沿线地区的工农业经济和城镇的兴起做出了重要贡献。国家统计数据表明,自1978年以来,我国第三产业生产总值占国内生产总值的比重在逐年增加,到2008年,第三产业所占比重已达到40.1%。
但是,改革开放以来,由于内河航道的建设资金投入大,直接投入产出率低,经济效益不明显等特性,人们把眼光都放到了发展高速公路等社会效益和经济效益明显的建设上来。
各级政府及相关部门在编制社会发展规划、进行产业布局时,对内河航运的所能发挥的作用认识不足。在进行河流水电梯级开发过程中,没有充分考虑到这些工程建设对航道可能产生的影响,从而导致了大量碍航闸坝的形成,进一步阻碍了内河航运的发展。
近年来,我国内河航道总里程数基本没有增加,至2008年底,内河航道总里程只有12.28万公里,而公里里程则由2004年的187.07万公里增加到2008年的373.02万公里,重陆轻水的现象十分严重。
三、水运与其他运输方式相比存在的优势
水路运输在我国交通运输体系中的地位和作用不容忽视。相关统计数据显示,目前水路运输承担我国90%以上的外贸货物运输量,其货物运输量和周转量在综合运输体系中分别占12%和63%。水路运输的优势主要体现在以下方面:
1.水路运输的运输成本低
根据以往调查,我国国内铁路平均运输成本比内河水运平均运输成本高50%。在国外,水运的运输成本一般仅为铁路的1/3～1/2,为公路的1/10～1/5。促成运输成本较低的原因是:船舶的航行阻力小、船舶运载量大、航道建设投资和维护管理费用较铁路和公路小等。
2.水路运输的运输能力高
通常情况下一条铁路的年货运量为3000万吨左右,而一条航道的运输能力远远超过这个数字,几乎可以说是不受限制的。一条四级航道的年通过量,相当于三条双向四车道高速公路或者一条铁路干线的总运量,但货物周转的能耗却仅相当于铁路的69%和公路的16%。
3.水路运输便于实行大、中、小及长短途运输的结合
船舶能装载各种类型的货物,特别是在运输大宗散货、石油以及危险物资等方面有独特的优势。在同一条航道上,既可行驶大型船舶,为重要的工业建设生产服务,也可以行驶小型船舶,为短途运输、集散物资和农业生产服务。
4.水路运输更安全、环保
由于内河水运利用现有河道,基本不占或较少占用土地,水运中下游航道整治还可以吹填造地,增加土地。内河水运安全可靠,尤其在危险品运输方面更具优势。与铁路运输相比,水路运输的环保性更好。有研究表明,在相同的运输条件下,铁路运输与水路运输产生的碳氢化合物之比是5:1,排放一氧化碳之比是3.2:1,而单位能耗上铁路运输与水路运输之比为11:9。
四、发展水运是实现低碳经济的重要途径
交通运输业是国民经济的基础产业,是推进节能减排、转变发展方式的重点行业之一。水运是交通运输的重要组成部分,是典型的低碳运输方式,水运业在低碳经济发展模式中具有极其特殊的地位。因此,发展低碳经济,将会对航道、对水运业发展产生重大影响,也必将对传统水运业管理、水运业政策水运经营等形成新的机遇和挑战。
水上运输业是典型的资源节约、环境友好型产业,加快发展水运,符合低碳经济的发展趋势。由于世界能源价格的持续上涨,水运得益于其低能耗这一优点,与陆上运输相比,它的经济性以及低碳优势将越来越突出。在石油替代品未开发出来之前,人们对水上运输的关注度将持续升级。发展水上运输,可以有效地节约能源,节约土地,减少二氧化碳排放量,提高资源利用效率。
随着经济规模进一步扩大,运输需求将继续大幅增长,资源、能源、环境冲突将会日益显现。发展内河航运与铁路、公路相比,能够最大限度地保护土地资源,降低能源消耗,减少对环境的污染,有效缓解资源和环境压力,是加快交通运输发展模式的转变的一个重要组成部分,也是建设资源节约环境友好交通运输行业的有效途径。
从水路运输成本低、运输能力高、能耗小、污染少的比较优势可以得知,水路运输在低碳经济背景下,在国际货运中将保持一贯的优势。从国内自然资源看,我国内河资源丰富,只需进一步改造内河航道,就能充分利用自然资源带来的便捷条件。而水路运输的发展必然带来铁路、公路、航空货运的减负。因此,在低碳经济背景下,水路运输在国际国内货运中将扮演更加重要的角色。
五、基于低碳经济的水运业发展建议
1.加快改进船型结构,促使船舶向标准化、大型化方向发展
想要真正实现低碳绿色运输,设备必须先行。政府应采取经济手段,鼓励船舶的经营主体或使用者重视船舶的节能改造,采用高效的运输节能技术或使用清洁的交通工具,提高船舶吨位。
2.加快航道网建设,增强航道网络的联通度
水上运输业的发展,不能仅靠个别省市自发其力,关键在于地区与地区之间的联通,这样才会产生货物贸易与运输。只有联通,才能使航运发挥其应有的效用,为区域经济发展服务;才能在沿航道的各省市建立沟通和互动机制,促进区域间的协调发展,这是解决国内水运问题的现实要求。
3.优化航道网结构,促进水运与其他运输方式之间的协调
水上运输的显著特点是机动灵活、适应性强、可达性好,是能实现“门到门”服务的运输方式之一,很多运输任务要借助航道转运才能完成。因此,合理优化航道网结构不仅是水上运输发展的需要,也是铁路、公路、航空等其他运输方式发展的需要。同时也能扩大火车站、港口码头和航空港的经济腹地,增加客源和货源,提高运输效率和效益,从而反过来增加水运业务量。另外,搞好航道网结构优化,合理调整区域运输结构,可以充分发挥不同运输方式自身的优势,可以有效促进区域综合运输协调发展。
4.其他方面
在实施航道网规划、设计与建设时,应尽量减少对航道工程沿线的文化历史和古建筑等风景名胜造成的不利影响,减少对自然资源的破坏。加强各个观测点和航道的合理布局,优先选择能够最大限度地节约土地、保护耕地资源的建设方案。落实环境保护的措施,寻求可再生能源,积极推动沥青、钢材等资源的循环利用,提高利用效率和使用效能。
六、小结
低碳经济浪潮给我国水上运输业带来了新的机遇与发展空间,可以预期,经过一段时间的共同努力,水运将成综合运输体系中具有相当价值和竞争力重要运输方式,将为国家经济发展提供强有力的支撑。
参考文献:
低碳经济发展背景范文4
【关键词】低碳经济；碳金融；商业银行
一、碳金融的发展及银行碳金融业务的开展
（1）低碳经济条件下碳金融发展前景广阔。在低碳经济发展的背景下，碳金融应运而生。碳金融就是指与低碳经济相关的金融活动总称，泛指所有服务于旨在限制和减少温室气体排放的各种金融制度安排和金融交易活动。目前，国内碳金融发展潜力和市场规模巨大，大力开展低碳金融业务，对于促进我国低碳经济发展以及推进我国经济增长方式意义重大。（2）银行业开展碳金融业务的意义。对于银行业而言，低碳经济条件下开展碳金融服务的重要意义主要体现在两个方面：一方面，作为资金以及其他金融中介服务的提供者，为银行业的发展提供了潜在的市场空间和业务发展机会；另一方面，作为一个具体的行业，银行业自身也有着节能减排的责任和义务。（3）银行业开展碳金融业务面临的机遇与挑战。低碳经济下碳金融的发展亦给银行业带来了发展的新思路：第一，低碳经济要求商业银行的经营管理模式转型，不断推进产品和服务的整合、创新，提高专业化运作水平；第二，低碳经济将带来商业银行业务结构的变化。金融业务结构上要相应压缩“两高一剩”行业贷款，增加第三产业、节能环保行业融资比重；第三，低碳经济要求商业银行创新风险控制方法。金融机构必须有针对性地制定风险控制措施和办法、建立完善风险控制机制；第四，低碳经济需要一支高水平的专业技术人才和金融创新人才队伍。机遇与挑战并存，商业银行应牢牢抓住这次契机，进行多方位改革、实现自身的跨越式发展，达到自身与社会效益的共赢：第一，有助于商业银行健全风险管理制度，促进信贷结构的优化；第二，有助于商业银行拓展业务渠道、增加中间业务的收入，促进银行收入的多元化。
二、国内银行业开展碳金融业务中存在的问题
1.国内金融环境制约。（1）中介市场不健全，开展碳金融业务涉及风险因素较多。对于低碳金融业务的开展，国内的相关中介机构缺乏专业完善的技术资金体系支持，尚处于起步阶段。（2）缺乏支持低碳经济发展的相关金融政策。截至到目前为止，国家对低碳经济发展尚未出现以低利率为核心的绿色信贷政策、相关支持政策及专项优惠措施。（3）项目程序复杂，交易成本高且收入不确定。一个项目审批的机构和技术认证多、审批程序复杂；项目建成后能否投产、能否达到减排效果还是未知。
2.自身发展中存在问题。（1）开展低碳金融业务的社会效益与自身利益的矛盾。这种矛盾有技术水平、自然条件的客观因素，又有缺乏相应的风险补偿、担保和税收减免等一系列综合措施方面的因素。（2）低碳企业文化有待提升。对内，应鼓励银行内部实行绿色办公，明确自身节能减排目标，积极倡导低碳环保理念；对外，应积极在金融消费中优先开展环保型金融产品。（3）银行业本身对碳金融业务的认知程度有限。国内多数银行很少认识到谈金融的巨大商机，介入较少、浅显甚至完全没有介入，且主要集中在产业下游和附加值较低的环节。
三、推动银行业业务发展的策略及建议
面对国内碳金融业务广阔的市场前景和巨大的发展空间，我国银行业应在积极参与碳金融的过程中寻求新的利润增长点，从而全面提升市场竞争力和自身的可持续发展能力。（1）内部提升，培养与低碳金融业务相关的专业人才。银行业可以引进熟悉碳金融国际标准的专业人才，同时对内部员工进行专门培训。（2）把握先机，做低碳绿色信贷的践行者。大力支持节能产业和污水处理、废弃物循环再利用等减排行业，将信贷投向政策与国家产业政策相结合。（3）锐意进取，创新相关金融产品，做好低碳风险管理。未来，我国银行业应继续研究开发环境与金融互动下的金融工具创新，如：环境产业投资基金，碳金融市场对冲基金、碳信用卡等。（4）勇于探索，做低碳金融服务的创新者。不断熟悉国际国内的相关碳金融制度和规则、实时掌握政策变动情况。通过与其它金融机构的合作，积极参与国家和地方有关排污权、碳排放权交易平台建设和标准设定。
参 考 文 献
[1]蔺雪峰.低碳经济下的金融工程的创新[J].财经界.2009
低碳经济发展背景范文5
关键词：海北州；发展；低碳经济
中图分类号：F2文献标识码：A文章编号：1672-3198（2011）05-0084-02
1 低碳经济的提出及实践
低碳经济是近几年来越来越引起国际社会强烈关注的新的社会经济概念。全球气候变化是当今世界及今后长时期内人类所面临的最严峻的环境与发展挑战，各国都在积极为碳减排的责任和目标寻求途径和方法。低碳经济概念就是在这种大背景下提出的。2003年英国政府发表《能源白皮书》题为“我们未来的能源:创建低碳经济”,首次提出低碳经济概念,引起国际社会的广泛关注和响应。短短几年时间，推动低碳经济已经成为许多国家应对气候变化的国家行动和社会实践。低碳经济作为以低污染、低排放为基础的经济模式，其实质是能源的高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP，低碳经济已成为全球热点，被誉为人类第四次“低碳革命”。欧美等国家已大力推进以高能效、低排放为核心的“低碳革命”，着力发展低碳技术，并对产业、能源、技术、贸易等政策进行重大调整，以抢占先机和产业制高点。向低碳经济转型是世界经济发展的大趋势，正成为各国应对气候变化挑战、保障未来能源安全的重要路径,也成为世界主要经济体抢占未来经济制高点的重要战略选择。
近年来，国内一些省、市、区及城市纷纷积极行动起来，对低碳经济展开研究，采取措施推进低碳经济，转变传统的增长方式，促进地方经济的发展。低碳经济相关试点陆续展开，参与研究和试点的地方和城市越来越多，发展势头强劲。目前，我国已有保定、上海、贵阳、杭州、德州、无锡、吉林、珠海、南昌、厦门等多个城市提出了建设低碳城市的构想，还有不少城市正在加入打造低碳城市名片的行列。这预示着：不久的将来，低碳经济区可能成为国内各地区竞争的新的经济制高点。谁能把握低碳经济的先机，谁就将在未来处于战略竞争的优势地位。
以上种种，预示着“十二五”将是我国发展低碳经济的新起点，我国将迈入低碳经济时代。
2 海北培育发展低碳经济的重大意义
2.1 对于海北而言，这是一个机遇
发展低碳经济不是为了“赶时髦”，而是在坚持“生态立州”的背景下，实现生态、经济与社会可持续发展的战略选择。我们应当高度重视并顺应当前国内外低碳经济发展的总趋势，抢抓机遇，积极探索实践海北州以低碳增长方式为方向的绿色经济模式。
2.1.1 一是发展低碳经济是转变发展方式的需要
从发展趋势看，未来20――60年间，中国需在工业化发展和温室气体排放之间进行平衡。改革开放以来，海北州经济社会有了长足的发展，但仍属于欠发达地区，工业化水平低、城镇化水平低、城乡居民收入水平低、经济总量小的主要矛盾仍很突出，加快发展始终是第一要务。随着国家拉动内需以及支持藏区发展政策的深入实施，海北州经济将进入一个速度加快和总量扩大的新阶段。目前，海北经济增长主要依赖资源消耗的线性增长拉动。海北工业经济主要以电力、煤炭、有色金属采选冶炼、农畜产品加工以及煤炭物流为主导产业，2009年海北州实现工业增加值12亿元，工业增加值占GDP的比重达到28%。一方面，富民强州离不开工业的发展；另一方面海北工业是资源依托型工业，工业经济发展模式必须转变到高能效，低能耗，少污染的新的模式。在气候变化成为全球关注的焦点的条件下，海北的经济发展将面临越来越严格的环境约束，发展低碳经济就成为一种必然选择。因此，发展低碳产业是深入贯彻落实科学发展观、增强可持续发展能力的具体体现，是大力实施资源转化战略、做大做强能源产业、加快经济发展的内在要求。作为欠发达地区发展低碳经济，必须把切入点和落脚点放在发展上，既加快经济社会发展、消除贫困，又根据自身能力积极采取有效措施，为应对气候变化做出力所能及的贡献。
2.1.2 二是发展低碳经济是产业结构转型升级的需要
要加快建设现代产业体系、大力推进产业结构转型升级，重要的方向就是在坚持二、三产业协调发展的前提下，大力提高服务业在经济中的比重，着力发展旅游等低能耗产业；在第二产业内部，大力发展高新技术产业，促进传统产业转型升级。产业结构的调整过程，实际上也是能源结构的调整过程；产业结构的调整方向，实际上代表着“高碳经济”向“低碳经济”的转变要求。低碳经济不会放慢经济增长，相反通过产业结构调整和发展模式的转变，将使现有产业中的电子信息、旅游经济等更好地升级发展，交通运输业可以成为低碳模式的新能源利用，促进经济的新一轮高增长。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护“双赢”的必然选择。
2.1.3 三是发展低碳经济是实施生态立州战略的需要
海北地处青海湖北岸，是湟水河、黑河、托勒河、大通河的源头，是维系青藏高原东北部和河西走廊生态水系安全和控制西部荒漠化向东蔓延的天然屏障，其生态地位举足轻重。生态环境脆弱与资源富集并存，必须坚持开发与保护并重，保护优先，必须坚持从战略高度重视生态文明建设。而低碳经济是建设生态文明最有力的突破口，是发展循环经济的必然选择。通过发展低碳经济，可有效降低能源消耗，减少生态破坏，减轻环境污染，改变公众消费模式，促进资源节约型和环境友好型社会建设，提升城乡生态文明的水平，有利于推动海北实现经济发展与生态环境保护“双赢”，走可持续发展道路。
3 海北发展低碳经济的优势条件和发展潜力
3.1 一是资源禀赋得天独厚
低碳经济就是利用新的清洁可再生能源更多的替代传统的化石能源，实现节能和减排。海北是全省重要的能源资源基地，具有得天独厚的能源资源禀赋条件。海北州矿产资源总量居全省第二位，现已探明的矿产有煤、石棉、铁、铬等55种。海北州有天然草场264.8万公顷，其中可利用草场232.8万公顷，耕地5.25万公顷。境内森林面积583万亩，森林覆盖率为15.2%。青海湖湿地是重要生态多样性基因库，栖息鸟类196种，湟鱼和濒危物种普氏原羚均生活在青海湖水系的青海湖畔。湿地、草原、雪山、林海、峡谷等独具特色的高原自然景观，悠久的历史、多样的民族宗教文化，不仅使海北成为青海省的旅游资源大州，同时，也拥有丰富的碳汇资源。海北有丰富的水能、风能、太阳能等可再生资源，境内河流年径流量69.22亿立方米，水能理论蕴藏量111.2万千瓦，可供开发的水能资源67.8万千瓦。但我们目前除水能资源外，其它尚未开发利用。丰富的碳汇资源禀赋和生态品牌，决定了海北发展低碳产业的可行性和潜在优势。
3.2 二是生态立州战略的实施奠定了良好的基础
多年来，海北州大力加强生态保护和建设，持续开展了生态恢复，生态总体恶化的趋势得到遏制，局部地区生态环境得到恢复。探索发展生态工业、生态畜牧业、生态旅游业等绿色经济。积极探索发展煤炭加工、煤炭转化、污染控制等清洁煤技术。可再生能源发电方面，大力开发水电资源,水电装机容量近40万千瓦。上世纪80年代中期，海北州已建成了一个“太阳能光伏提水示范点”。在生物质能开发领域，在农村沼气技术得到广泛应用，截至2009年底，海北州农村沼气总数达12860座，并以每3000多座的速度推广。据测算，建一个沼气池年可节煤1500公斤，按海北州已建成12860座沼气池计算，总节煤量为193吨，减排潜力和清洁生产开发潜力非常大。建成日光节能温室1850栋、畜用暖棚10937幢。落实企业技术改造、淘汰落后产能等节能减排措施，2009年海北州规模以上工业万元增加值能耗下降7.9%。
3.3 三是自身发展具备的优势
海北属于“欠发达”地区，但“欠发达”从某种程度上说并非劣势，由于工业化起步晚，经济模式和工业体系尚未完全定型和成熟，这是发展低碳经济最大的优势。经济发达地区由于前期大规模的工业化，向低碳经济转型必然需要淘汰、限制之前高耗能等产业的发展，这必然面临着巨大的“阵痛”，而海北则具有成本低、阻力小的特点。因此海北发展低碳经济面临的机遇和条件比发达地区更好。
4 海北发展低碳经济的建议
4.1 积极争取、组织申报，将海北列为低碳经济试点区
按照国务院的要求，国家发改委将制定出台低碳经济发展指导意见，并准备选择部分地区，开展低碳示范试点。国际气候组织也已宣布，未来3至5年内，将在中国发展5至20个“低碳城市”，旨在推动地方政府、金融企业通过政策激励和融资支持，驱动技术创新和资本流动，在城市中推广能有效节能减排的低碳技术，以推动降低二氧化碳排放，应对气候变化。青海省也将推进碳交易试点；今年将在西宁城市圈探索做好低碳能源、低碳交通、低碳产业发展的试点工作。海北州应紧紧抓住这一难得的重要机遇，积极争取、组织申报，将海北列为低碳经济试点区。
4.2 组织力量抓紧开展低碳经济的调研，把低碳经济纳入
“十二五”发展规划
发展低碳经济，涉及经济结构、产业结构、能源结构等的调整和转型，政府管理的理念更新和制度创新。目前，低碳经济理论对于我们还是比较陌生。因此，应尽早组织相关单位的力量开展专题调研，比如低碳经济发展战略，低碳、非碳能源的开发利用，能源的洁净、高效、廉价开发利用等。在充分调研论证的基础上，制定海北州未来预期内的低碳经济路线图，并将低碳经济纳入“十二五”发展规划。要提出重点低碳经济发展领域、推广采用的低碳技术，以期为海北的可持续发展提供决策政策选择，为地区、部门、城市、重点行业和企业的低碳经济实践活动提供依据和导引。发展低碳经济要与生态立州、循环经济、节能减排和环境保护等工作密切结合，统筹发展。
4.3 以结构创新和科技创新推进低碳经济
在推广清洁能源方面，依靠科技进步培育新的经济增长点，以清洁能源高新技术及其产品的开发、推广和应用为依托，大力发展清洁能源产业。把低碳经济作为发展导向，大力发展以资源节约型、清洁生产型、生态环保型为主的循环经济，构建资源再生、产业延伸的循环经济承载平台。通过建设工业集中发展区，加大清洁能源的使用比例，促进工业提高能效，将工业集中发展区建成高技术、低污染、环境优美、结构优化、布局合理、配套完整的循环经济区。把清洁能源的开发利用作为转变经济增长方式的主攻方向，开发利用水电、沼气、风能、太阳能、生物质能，加大投入、完善政策、落实责任、强化监管、加强宣传，强力推进清洁能源开发利用工作，促进海北州经济社会的节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展。在发展低碳经济方面，根据海北的资源特点首先应选取两个切入点：节能减排；增加碳汇。减少排放的途径包括能源结构低碳化和产业结构低碳化。加强产业连接，不断提升自身的技术水平，以推广开发低碳技术，开展能源的梯级利用。充分发挥水电、农林、矿产等资源优势，坚持就地转化、精深加工、集约环保、集群发展，促进资源梯级利用、高效利用、循环利用，大幅度提高资源综合利用率，降低资源消耗和环境污染。在农村大力推广沼气技术，加快水能资源开发和利用，以低碳的水电代替火电，利用生物质能，如秸秆气化。培育发展农副产品循环经济区，逐步建成产业链完善，废弃物充分利用，无公害、无污染的生态农产品加工基地。
4.4 广泛宣传教育，提高社会认知水平，弘扬低碳文化，倡
低碳经济发展背景范文6
关键词：经济转型；低碳；体育旅游；发展
中图分类号：F592 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）21-0261-02
低碳体育旅游不同于以往的观光旅游，是为应对全球环境恶化趋势，在全社会提倡节能减排，保持经济可持续健康发展的宏观背景下倡导的一种全新的体育旅游理念。
一、低碳体育旅游发展的前景展望
（一）体育旅游业社会中经济价值的展现
体育旅游是人们运动休闲和度假的主要方式之一，开展体育旅游不仅需要体育吸引物的建设和专业人才队伍的建设，而且对一系列的配套设施“游、吃、住、行、娱、购”也有较高的要求。因此体育旅游快速发展对促进经济发展，增长社会就业有积极的作用。体育旅游为充实、丰富旅游产品，服务经济社会发展起到了积极的作用。
（二）低碳体育旅游业的发展前景
在颁发《国务院关于加快发展旅游业的意见》中将旅游行业定性为国民经济的战略性产业和新兴产业，这是在减排的大背景下，国家为配合低碳经济发展而进行产业结构调整的一个积极信号。在中国“十二五”规划中，将“发展绿色和低碳经济”作为重点内容，怎样应对全球环境恶化趋势，如何全社会提倡节能减排，并保持经济可持续健康发展是中国经济转型发展中面临的难题。因此，中国大力发展“低碳旅游”的趋势已不可阻挡，那么作为“低碳旅游”一个重要组成部分“低碳体育旅游”也必将迎来蓬勃发展的大好时机，成为旅游产业中的新生力量。
二、发展低碳体育旅游的重要性
（一）低碳体育旅游有利于节能减排
低碳体育旅游产业主要以体育旅游资源为凭借，以体育旅游设施为基础，以低碳节能为前提，通过提供低碳体育旅游服务满足低碳体育旅游和消费等各种需求的综合性产业。这些以运营渠道而联系在一起的产业，如交通业、餐饮住宿业、大众娱乐业、商品零售业、联系通讯业等行业均与碳消耗紧密相连，排出大量温室气体，有的行业甚至耗能非常大。这些状况与中国“十二五”规划将“发展绿色和低碳经济”作为重点内容，全社会提倡节能减排，应对全球环境恶化趋势，保持经济可持续健康发展的宏观背景严重背离。
（二）低碳体育旅游有利于旅游的可持续发展
低碳体育旅游着重点在“低碳”上，将节能和生态放在体育旅游的第一位，在旅游开发前进行详尽的评估和认真的市场调查，建立规范的规章制度，使得达不到“低碳”标准的体育旅游项目和产品不允许开发和上市。重节能，重保护，轻开发，这样就避免了许多不可再生的宝贵体育旅游资源人为的破坏与浪费。由于重开发、轻保护，造成许多不可再生的宝贵体育旅游资源人为的破坏与浪费。由于缺乏市场调查研究和详尽严谨的评估与规划制度，使得体育旅游产品的品质很多达不到低碳要求，积极培养和培训低碳体育旅游方面的专业管理人才，重视对游客环保意识和低碳生态意识的宣传和教育，为经济转型中低碳体育旅游的可持续发展排除障碍，并提供有利条件。
三、发展低碳体育旅游面临的阻碍
（一）人民大众对低碳体育旅游理念还缺乏足够的认识
低碳生活理念是近几年新提出来的一种生活理念。传统体育旅游向低碳体育旅游转型的最大障碍首先是游客观念的改变，是游客对低碳体育旅游的接受程度。“传统体育旅游”具有一定的享受性，而“低碳体育旅游”是锻炼性理念，两者存在一定的冲突，认为低碳体育旅游是一种压力，是一种束缚，感觉太累了，开发商不顾体育旅游产业的健康可持续发展，盲目、急功近利地进行市场开发经营，这明显违背低碳体育旅游的理念，以损害体育旅游的长期效益来获取短期利润。这些情况说明，社会人民大众对低碳体育旅游理念的认识还存在严重不足。
（二）传统体育旅游向低碳体育旅游转型比较困难
低碳体育旅游的发展是建立在传统体育旅游的基础之上的，是对传统体育旅游的改进和发扬。我们必须构建低碳体育旅游产业体系，加强政府部门的职能作用，从单一体育旅游产业的低碳化发展，到整个产业体系联动低碳发展，形成有机的产业链条，并且做好体育旅游产业体系上每个环节的节能减排工作，实现体育旅游产业体系的低碳生态化、节能化路径，从而整体推动低碳体育旅游的实现。
四、发展低碳体育旅游的对策
（一）提高公民意识，建立低碳经济的环保理念
树立低碳经济的环保意识。良好的环保意识是低碳体育旅游发展的基础，保护低碳体育旅游的生态环境是低碳体育旅游的核心内容，也是低碳体育旅游有别于其他旅游方式的主要特征。抛弃和摆脱工业化时代体育旅游盲目粗放式开发方式，要注重低碳经济体系构建，走后工业化时代的体育旅游发展之路，科学开发资源，保持体育旅游原生态的自然、人文和社会环境来发展旅游经济。要做好低碳体育旅游的发展工作，低碳体育旅游就要坚持走科学化、规范化、生态化可持续发展的道路。
（二）树立科学发展观，给予低碳体育旅游以政策支持
随着近几年经济的快速发展，体育旅游业在旅游业中已极具活力和发展潜力，而低碳体育旅游的发展还具有很大的发展空间，同时也面临很大的阻力。游客低碳理念低、发展资金短缺、人才匮乏、政策缺乏等问题，目前我们应抓住全国产业结构调整和旅游消费转型升级的历史机遇，在国家体育总局、国家旅游局两个政府部门的共同指导下制定加快发展低碳体育旅游的相关政策，通过政策的导向和杠杆作用，推动低碳体育旅游业的快速健康发展，尽快签署战略合作协议和组织起草“加快发展低碳体育旅游业的实施意见”。
（三）科学发展，有效开发旅游资源
旅游资源开发是通过适当的方式把旅游资源及其所在地改造成具有吸引力的旅游环境，从而使旅游资源的吸引力得以发挥、改善和提高的技术经济过程。而旅游资源的开发，必须建立在对旅游资源本身的深层次认识和对其内涵的准确把握之上。中国有丰富旅游资源条件，只有反复论证，精心策划，突出地方特色，才能将旅游资源变为旅游产品。开发低碳体育旅游首先要保证它的科学性和可持续发展性，使旅游产品既具有地方色彩，又具有科学性，才能提升低碳体育旅游资源的含金量，提高低碳体育旅游产品的市场竞争力。
（四）建立科学的低碳体育旅游的绿色运营模式
低碳体育旅游产业应转变奢华浪费攀比之风，强化清洁、节约、舒适、方便的旅游服务功能，提升低碳体育旅游文化的品牌性，提倡低碳、环保的旅游出行模式，鼓励游客少乘坐或不乘坐碳排放量多的公交车或自驾车出游、多采用电动车、自行车或步行等低碳或无碳方式出游。低碳体育旅游产业应加大低碳体育旅游的宣传和教育力度，提高旅游者文明健康的低碳旅游消费意识和修养，倡导游客低碳体育旅游理念，促使体育旅游者将低碳体育旅游视为一种自觉的行为规范。加强低碳体育旅游产业的智能化发展，提高运行效率，同时及时全面引进节能减排技术，降低碳消耗，最终形成低碳体育旅游全产业链的良性循环经济模式。
（五）大力提高低碳体育旅游服务质量
大力提高低碳体育旅游服务质量不仅包括低碳、便捷的交通、节能、温馨的住宿、可口的膳食、宾至如归的接待等方面的服务，还包括安全、完备的体育设施、丰富的体育用品、特色化的环保旅游纪念品和人性化的体育活动设计，这些共同构成了高质量的低碳体育旅游服务，以满足游客在物质和精神方面的需求。前者为低碳旅游的共性所在，后者则是突出体育旅游特色之处，是打造高品质低碳体育旅游产品必不可少的条件，只有做到这些才有可能提高产品的吸引力，吸引游客的注意力，并使其产生归属感，从而提高低碳体育旅游的社会效益和经济效益。
（六）重视低碳体育旅游领域专业人才的培养
整个低碳体育旅游产业体系的竞争和发展归结于经营管理水平与服务质量的竞争，集中表现为人才的竞争。在体育旅游向低碳体育旅游转型过程中，懂得低碳体育旅游经营管理的人才却极度缺乏。为此国家体育总局和国家旅游局鼓励和支持全国的体育院校和旅游院校设置体育旅游专业，实施体育旅游学历教育，并支持旅游企业和体育院校、旅游院校优势互补、合作办学、联合培训等。尽快建立一支有技术、懂经营、懂环保的低碳体育旅游人才队伍。
（七）开展低碳体育旅游要充分挖掘地域文化底蕴
地域文化赋予旅游产业一种精神底蕴，使其具有旺盛的生命力和地域色彩。将体育项目与景区的历史典故、人文轶事、民俗风情紧密结合，使游客既愉悦了身心，又增长了知识，才能提高对低碳体育旅游产品的满意度。我们只有深入挖掘古代文化和现代文化内涵，使低碳体育旅游与当地深厚的文化底蕴和多样化的文化形式相吻合，才能使低碳旅游产品特色更鲜明，并逐渐发展成为知名文化品牌，扩大在国内外的知名度，从而促进区域经济的发展。
五、结语
低碳体育旅游既丰富了体育旅游理论体系，又具有广阔的市场和经济价值，并且低碳体育旅游的发展需要有关政府部门和体育旅游产业及其相关联产业在长期的发展中去融合发展和努力探索，我们应在广泛吸取国内外优质低碳环保企业的发展经验基础上，根据实际、实地情况出发制定和建立低碳体育旅游战略经营管理模式，为实现低碳体育旅游的健康可持续发展，为在经济转型期的低碳经济和低碳旅游发展提供理论指导。
参考文献：
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[2] 由文华，钟勇.基于文化多样性的陕西省体育旅游发展策略研究[J].成都体育学院学报，2010，（36）：59-62.
