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农产品物流规划范文1
中图分类号：F323．2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X(2007)02-0060-02
一、引言
随着世界经济一体化格局趋于完善，中国的农产品贸易逐渐与国际市场接轨。增加农民收入，提高农产品质量，扩大出口等目标的实现已经不能单纯地依靠资源和成本优势，而要同步提高产品的质量和服务，优化农产品产―供―销各环节的主体行为。本文把农业产业环境的合理化、市场化研究定位为农产品从生产到销售的整个链条中流通体系的优化，这对我国农产品和农民的关系是具有重大意义的。一套良好的物流体系，对我国的农产品价值增值、质量保障高效率的流通、降低运营成本和提高国际竞争力具有极高的效益价值。
二、农产品物流的目标和我国的现存问题
WTO框架下的农产品贸易，基于比较优势理论下合理发展各个国家的农产品作业，努力实现第一利润源和第二利润源的同时，努力抓住第三利润源是提高农产品竞争力的又一重要手段。农产品物流是基于农产品本身的特殊性逐步衍生出来的流通手段，是以农产品生产资料的采购、农产品的生产、加工、储运、分销等从生产地至消费者手中的产品全寿命周期的控制与管理。农业物流所要达到的目的：一是使农民生产的任何产品都能实现其价值和使用价值；二是使农产品在物流过程中增值；三是降低农产品生产与流通成本，缩短生产周期，提高市场反应速度，提高客户满意水平，使农业生产的整体效益提高。建立一个适合我国农产品现状的物流体系，是带动和规范整个农产品产业链的关键，也是降低成本和提高农产品质量的手段，提高人们福利水平的突破口。
我国目前所处的农产品流通阶段，流通市场混乱、杂乱无章，带来的负面影响严重。例如，降低了我国农产品的质量水平，增加了成本，不利于农民增收，破坏了产业链的整体效益；而且也带来了不少的负外部性问题，比如，噪声污染、路面损坏，等等。据有关数据统计，我国农产品在流通过程中，由于对农产品的处理不当，或是技术问题，造成的农产品腐烂、变质、污染、毁坏等直接价值损失高达农产品总价值的25％到30％(美国仅为2％左右)，且质量没有保证，可见在流通过程中不但没有形成增值反而形成丧失竞争力的缺口。那么，这些弊端在合理规划物流体系之后是否就能够解决了呢?又会带来多大的正外部效应呢？对农民和农业又有多大的效益呢?
三、良好的物流体系带来的效益分析
第一，从生产主体一一农民的角度来看。合理的物流体系是降低风险提高农民福利的重要保障。合理化的物流体系，会由于单个小农户面对大市场之间的宏大的交易费用和严重的信息不对称等问题，而把农户从物流体系中挤出，取而代之的是规模较大的农产品集散市场、农业合作组织和龙头企业等。而这种取代又会间接地作用给农户，首先，由于流通过程中的风险由农户转移给新的物流主体，即使会遇到不当的物流决策或意外风险，也会有抵抗风险能力较强的经济组织承担，客观促成了农民收入的相对稳定性。其次，拥有合理的物流体系后会降低流通费用，专业化的物流管理会使保鲜、冷冻等适用于生鲜农产品运输的技术得到标准化和规模化，提高农产品的质量。这样会使那些大的经济组织为了达成规模经济而增大农产品一次性运输交易的农产品数量，即增大了农产品的需求量。我们假定农产品供给是分散的小农户，供给弹性很小，供给总量“S”每一年基本变化不大。需求方是规模较大的农产品集散市场、农业合作组织和龙头企业，需求量用“D”表示，规划物流体系后需求方增加其需求意愿“D”，分析生产者剩余，如下图所示，生产者剩余增加为R，即生产者福利增加，农民的境况变好。
第二，良好的物流体系会促进龙头企业的发展、农业组织的高效和农产品集散市场的正规化，客观上鼓励订单农业和农业产业化组织的发展和完善。始于20世纪80年代的订单农业，使得“公司+农户”的模式兴盛起来，由供给市场来决定农户的农产品生产作业。这种模式的兴起必然会使物流的需方由分散的小农户转移到规模较大、管理体制较完善的公司。在一定程度上龙头企业克服了“小农户”与“大市场”之间的矛盾。使农户与龙头企业之间的一次易代替批发市场中农户与批发商之间的多次交易，从而使得交易成本得到了节约。龙头企业会因为对第三利润源追取，规模逐渐扩大。
第三，龙头企业直接与农户的接触，二者之间的交易费用过大，而且在实际的操作中会时常出现机会主义的违规行为现象，这些引致因素最终会带动农业合作组织广泛进入农产品流通的链构，参与到农户与龙头企业之间以及农户与集散市场之间，形成农户客体自己的组织形式，逐渐形成农户一合作组织一龙头企业完善形式。
第四，完善物流体系还会带动其他相关产业进入农村，如超市和农产品加工场等企业形式在村镇开枝散叶。现代农业物流体系的建立可以推动我国农村经济结构调整，促进农村城镇化建设。理论上农业物流体系的创建，在实践中主要体现为在农村建立物流产业，它属于专门为农业生产服务的农村商品流通企业。通过建立适应我国农村经济和农业生产的物流体系，或对目前存在于我国农村的相互独立的具有物流特征的企业进行资源重组，将在很大程度上促进支农企业的发展。同时，伴随着小城镇进程的加快和新农村建设的开始，超市、农产品加工场等企业形势会逐步进入农村，其中，超市购物环境良好，产品种类丰富、规格齐全、包装精良。对鲜活农产品的供给。最根本的要求便是质量和食品安全有保障，配送及时准确，费用低廉；而农产品加工场是靠加工品外散的组织形势，没有可靠的物流作为依托，深入到原料产地会阻碍产品的营运，加大费用。可见，这些产业的发展离不开物流体系的支持。因此，为其配套良好的向外输送加工品的物流体系，则深入到原料产地，既会易于得到充足的原料，节省购进原料的采购成本和交易成本，又可依赖良好的物流输送系统，节约产品外输的费用和输送的安全性。
可以预测一个区域的物流搞得越好，它的相关产业就会越发达。这些产业的加盟会产生生鲜农产品新的利润空间，同时，也会带动农民剩余劳动力的就业。增加农民收入的连带效益。
建立设施齐全的物流园区，理顺农产品产业链，会提高农产品质量，增加农产品的附加值，增加农民就业。提高我国农产品的加工处理水平，是适应农村经济发展的需要。农产品在流通过程中大多需要一定的整理、烘干、散热、消毒、防腐包装等处理，专业化的物流体系会提供一系列相关的技术，按客户的要求进行专业的包装或生鲜农产品的初步加工，提高农产品在流通中的质量保证和效益，而且相关配套的规章制度和正规的流通领域会使物流过程成为各个主体之间达成一个长期合作的关系，避免了原来的一次易或者信息严重不对称所造成的机会主义滋生和过高的交易费用。可见物流也是一种产业形式，发展的过程同时也会解决一定农村剩余劳动力就业问题，增加农民收入。
四、结论
物流体系是整个农产品流通过程中的一个通道，是纵向影响整个农产品市场环境的重要环节，是给从农户到最终消费者中间的所有利益主体带来效益的环节。随着我国经济日益市场化和全球化，提高我国农产品竞争力不仅是农民、企业的问题，同时也涉及到我国和国际的全部消费者的利益。面对我国农产品物流这一严重的缺口和不足，以及良好物流体系所带来的正外部效益之大，合理规划我国农产品物流体系意义重大。
农产品物流规划范文2
关键词：农产品物流；发展；对策
中图分类号：F253 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）024-000-01
农产品传统的生产领域已经成为了农业发展的瓶颈，农产品企业寻找新的发展机遇，逐渐开发出农产品的流通领域，但这一领域存在的流通成本高、市场的流通速度慢成为突出问题。农产品物流的发展已然成为了要大力解决大市场与小生产矛盾的一步重要举措，也成为提高我国农民收入、提高农产品的国际竞争力和促进农业发展的关键环节。
一、我国农产品物流的面临的突出问题
近年来，我国农业取得巨大的成绩，各类农产品的产量在不断地增加，农产品的商品率很高①，但是农产品物流的发展却没有相应跟上，无法满足农村商品经济发展的需要。目前，我国农产品物流的发展主要面临以下几个方面的问题：
（一）物流意识薄弱，人才缺乏
一直以来，在我国有着重工轻农和重生产轻流通的观念，在这一观念的影响下我们对于工业和工业品的物流相对是比较重视，但对于农业，特别是是对农产品物流认识和运作却缺乏了解。
由于对这一类物流人才的教育和培养缺乏，市场上能够符合要求的农产品物流人才较少，从业人员文化水平普遍偏低。即使目前国内已有不少大中专院校开设了物流方面的相关专业，但基本上这些专业还是侧重于工业品物流。加上对农业、农村以及农产品物流的特点缺乏深刻认识，能将其运用到农产品物流的管理人才更是少之又少。近几年，我国加强了对物流人才的培养尤其是物流高级人才的培养，但实际会操作的专业物流人才极度匮乏，从事农产品物流相关工作的员工素质普遍偏低，这一现象已经成为制约我国农产品物流发展的关键因素之一。
（二）农产品物流设备、设施与技术落后
为了适应我国农产品物流的发展，各地方的物流基础设施建设在紧锣密鼓地进行着，虽然一定程度上取得了成效，但依然存在重复建设，物流技术的落后、农产品深加工水平低，手段也相对落后等问题需要去突破。具体表现在：具有现代化特征的仓储设备、设施严重不足。建国初期的所建立的老、旧仓库仍在使用；仓储保管机械化、信息化水平不高；所涉及到的农产品的包装、分拣、搬运等物流作业还大多数是实施的手工操作；仓库的布局也存在着不合理。
（三）农产品物流成本居高不下
我国农产品物流成本相当高，国内农产品物流的发展与发达国家相比还存在比较大的差距，造成这种现象的一个重要原因就是农产品的流通成本居高不下，其中包括：一是仓储加工保鲜成本高；二是运输成本高；三是农产品运输损耗严重。其中，农产品的运输损耗问题相当突出。
二、发展我国农产品物流的建议和对策
从我国的实际情况出发，借鉴国外发达国家的先进经验，加快对我国农产品物流的整体规划，并且为农产品企业提出科学合理的决策。
（一）政府科学引导，统一布局和规划
农产品物流发展过程中起引导作用的是政府。
1.政府要对农产品物流的发展进行统一整体规划。从国家角度出发，以科学发展观为指导，协调区域之间、城乡之间物流体系的规划：加强物流中心、配送中心、物流园区及其物流配套的基础设施的研发、布局与建设，以全国为着眼点来配置物流资源；而地方政府也加快当地农产品物流基础设施的规划布局，完善相关的农产品运输及配套的港口、场站等基础设施。
2.政府同时要制定有利于农产品物流发展的相关的政策和法规。地方政府首先要从中指导并支持农产品物流的发展。制定出符合当地农产品物流发展的政策、行业标准和规范，严格按照市场准入条件，强化农产品协会的职能，规范农产品行业发展秩序。
（二）加快农产品物流基础设施建设
农产品的要实现顺利流通，良好的物流基础设施是保障。一方面加强农村道路建设，农村公路是农产品流入和流出的重要路径，在公路建设的基础上，实现农产品物质流向全国甚至全世界；另一方面要改善农场品的仓储环境和相关仓储设备的研发生产。为了推动我国农产品冷藏保鲜物流，降低储运环节的损耗率，保障冷藏农产品的质量，必须要淘汰那些不符合公路和卫生标准的车辆，加强我国冷藏货运车辆的生产和营运，最终为农产品企业实现创收。
（三）降低农产品的物流成本，形成新的农产品供应链体系
农产品供应链的组织体系构成为：种子、饲料等生产资料的供应环节（种子、饲料供应商）――种养业生产环节（农户或生产企业）――分级、加工、包装、储藏、运输、销售环节――消费者。见图1。
在构建农产品供应链体系，采用一体化管理的同时，一定要把供应链上各企业作为一个不可分割的整体来实现发散式的管理，对各个节点成员承担的职能进行协调，最终形成一个能有效满足客户要求又能快速反应市场需求的功能系统。
（四）建立有效信息共享平台，建立信息化批发市场和农产品电子商务物流
农产品物流信息的加工处理，可以实现对农产品物流的有效管理和控制，为农产品物流管理人才提供相应的决策支持。农产品物流的信息化的需要有一个总的平台，在这个平台下实现单一消息，统一管理，才能使农户获得准确的、统一的信息。政府可以直接参与，由有关部门负责建立农产品信息平台，以合作社或者协会的形式参与农产品交易。另外农产品批发市场信息系统要建立和完善，提升各地区农产品市场的档次，建立各个区域的物流配送中心，最终帮助农民能够按市场需求来进行农产品的生产，发展农产品电子商务物流，发展绿色食品和建设生态农业。
注释：
①张敏.大力发展我国农产品现代物流[J].中国水运，2007年1月，第5卷第1期，第196页.
②赵敏（主编）.农产品物流[M].中国物资出版社，2007年1月第1版，第75页.
参考文献：
[1]宋娟娟.农产品物流特性及相关问题研究[D].西南大学硕士论文.
农产品物流规划范文3
关键词 ：农产品 冷链物流 研究进展 分析
冷链物流在食品物流中起着不可或缺的作用，是食品物流的一个重要分支，冷冻冷藏技术是冷链物流得以实施的基础。冷链物流在我国起步实施的比较晚，无论从管理、技术水平、运营模式上都比较落后。我国食品物流运用冷链物流的比例偏低，不够专业，缺乏健全完善的管理标准，没有足够的经验，所以，我国冷链物流食品运输过程中损耗量大、质量低是现阶段普遍存在的问题，导致食品安全事故频发。为此，必须加大对冷链物流的研究力度。
1、冷链物流简述
1.1 冷链物流概念
所谓冷链指的是，以确保易腐产品品质及降低产品消耗和污染为目的，从产品的整体生产环节进行保护的供应链系统，即从产品的生产、加工、储藏、运输、销售、配送到消费者消费的过程，都保持在特定的低温环境下的一种特殊的供应链系统。所谓冷链物流指的是，冷冻工艺学是冷链物流的基础，GPS、GIS及制冷技术等信息技术是其运作手段，以网络为平台，在低温状态下实现点对点全程跟踪管理服务的一种物流体系。冷链物流即低温物流，冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个部分是冷链物流的构成环节。投资成本高是冷链物流的特点，是由冷链物流设施的特殊性决定的。
1.2 物流的特点
保持温度是整个冷链物流运作的核心，旨在保障易腐物品品质，冷链物流模式具有特殊性，与常温物流相比较，冷链物流要求比较高。冷链物流具有增值性、交叉性、满足用户需求等特点，除此之外，冷链物流还具有以下特点：其一，特殊的服务对象，服务对象的特殊性主要指的是易腐物品，易腐物品对温度要求极高，从生产到消费的整个过程，恒温是核心因素，温度的控制决定了物品质量的是否得以保障，以及品质保持的长期性。其二，投资成本高，冷链物流的运作，对设施设备的要求比较高，并具有特殊性，需要零售端冷柜、冷藏冷冻仓库、冷柜集装箱、冷藏冷冻车和冷藏等一系列设施来确保物品储运所需温度，另外，物品的运输过程，需创建信息系统完成对物品运输的跟踪监控，投入成本较高，所以致使冷链物流的投资成本比较高。其三，冷链物流的时效性，生命周期短是易腐产品的特点，有固定的时间窗，超出时间窗的限制，产品质量将无法保障，给企业带来损害。因此，冷链物流的协调性及连贯性必须得到保障。其四，冷链物流的复杂性，由于不同的地区和时间的差异性，为确保易腐产品适当的储运温度，对机械设施的能耗也存在差异性，即要求企业必须将此类因素纳入到成本的合理控制之中。此外，不同的区域差异性体现在，产品生产、消费市场和冷链物流服务环境等方面，彰显出冷链物流的复杂性。
2、农产品冷链物流概念
农产品冷链物流是一项庞大的系统工程，其投资成本高、设备设施要求高且运作环节复杂，主要是因为农产品冷链物流目的的特殊性决定的，即确保易腐农产品质量、保持持续的低温为核心的两方面。物流行业高新技术的融入，给物流业带来了前所未有的挑战和机遇。冷链物流在农产品领域的运用称为农产品冷链物流，是一项精细且庞大的系统工程。适应时代的发展，把握冷链需求量加大带来的机遇，避免市场风险的损害，迎接社会发展的挑战，是当前农产品冷链物流面临的艰巨任务。
3、农产品冷链物流发展措施
3.1 对农产品冷链物流进行科学合理的整体规划
农产品冷链物流涉及范围广泛，跨行业、跨部门，单方面依靠任何一方都难以促进其发展，农产品冷链物流的有效推进，必须依靠政府和冷链物流行业两者之间的相互协作。首先，我国政府应根据我国国情特征，统筹我国农产品冷链物流企业的发展特性和实际需求，借鉴发达国家的经验，创建有利于促进农产品冷链物流发展的相关政策，以及鼓励发展农产品冷链物流的策略。比如，扶持政策和税收政策，对农产品冷链物流有关技术的管理手段进行完善健全，并进行有效的监管，对行业规划的方向性引导加大力度。另外，农产品冷链物流行业相关组织，需建立清晰明确的行业整体规划和行业标准规范，充分发挥沟通协调作用，确保农产品冷链物流行业的稳定、健康的发展。农产品冷链物流的整体规划工作，必须要有农产品冷链企业的参与，提高服务水平，降低投入成本，满足消费者需求。现阶段，电商企业、食品企业及冷链物流企业三者的跨界合作势在必行，是加强自身竞争力的有效措施。
3.2 加大农产品冷链物流软硬件建设力度
加强冷链物流系统的软件建设，即加强运输管理系统、仓储管理系统、顾客服务系统、库存控制系统四个子系统的建设，即冷链物流信息系统的建设。高科技信息技术的借鉴，提高了农产品信息的可追溯性，实现了物流信息的实时监控，为企业决策提供准确的根据。加强冷链物流系统的硬件建设，主要包括运输设备、储藏设备及厂房等方面的规划建设，促进冷藏链设备、冷藏方式、冷冻技术的提高，引进专业科学的先进技术。结合我国冷链物流设施实际状况，发展适应冷藏快运业务的控温范围广、灵活机动、密闭性好的快速冷藏车，另外，借鉴国外先进技术，提高新型冷藏设备与科学的厂房规划的研发水平，并落实到实处、付诸实践，适应我国国情。
3.3 控制农产品冷链物流成本投入
农产品冷链物流的发展，需要我国各级政府与冷链物流企业的相互协作。政府应做到在扶持的前提下，增强冷链物流监管力度，运用实施有效的策略确保农产品冷链物流持续、稳定的发展;冷链物流企业应做到，引进国外先进技术，提升服务质量，从而减少服务成本的投入。此外，选择冷库位置和输送路线，需遵照最优原则，综合各个方面减少成本投入，加强资金利用率。
3.4 培养专业的农产品冷链物流人才
农产品冷链物流发展速度较慢，很大程度上是由于农产品冷链物流人才匮乏导致的。但是，人才的缺乏，同时也预示着就业机会的加大，科学合理的处理人才匮乏问题，促进农产品冷链物流发展的同时，也为求职者提供了宽广的舞台。
4、结语
总而言之，当今社会发展的要求，促进了农产品冷链物流的发展。同时，农产品冷链物流高效的运行，也是国家的利益所在。
参考文献：
农产品物流规划范文4
[关键词]农产品；物流技术；优化模型
[中图分类号]F724
[文献标识码]A
[文章编号]1672―2728(2006)05―0061―03
导 言
综观国内外农业经济发达的地区，无一例外地都十分重视农产品的经济集聚与辐射功能的培育。农产品物流是指从农产品流通到农产品销售的多种活动集成。农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对区域经济的发展非常重要。广西要加快发展现代农业，促进农业经济和农村经济的发展，迫切需要实现农产品的货畅其流和物尽其值，而农产品的物流技术的优化选择则是实现这一目的重要手段。提高广西农产品的物流效率，选择适合广西经济和地理环境特征的物流技术及其组织方式，优化物流体系，是节约农产品的物流成本、增加农民收入、实现广西农业经济效益提升的必然选择。
基于信息化的农产品系统性价值链优化增值性集成是现代农产品物流的重要特征，它是现代科技和现代管理理念相结合的产物。将农产品物流从产、供、销各环节用基于信息化的思维进行全流程优化集成，选择出技术上先进适用、经济上合理的农产品物流设施，实际可执行性的组织方式，以使农产品物流技术(包括相应的管理技术)在农村经济发展中发挥其流通增值、外向带动、信息引导的作用，是提高广西农业产业素质的一个关键性问题。
广西区域农业经济的竞争力很大程度上决定于广西特色企业农产品的竞争力，而随着市场竞争的不断深化和加剧，区域农产品竞争优势的关键已经不仅仅是农产品的提供与简单的运输，而转向为建立高效的农产品物流系统。物流水平的系统性提高被称为区域农产品竞争成功的金钥匙。如何利用西南出海大通道的优势、抓住中国一东盟自由贸易区建立的有利时机，迅速提升基于物流高度发达的特色农业经济对广西具有特别重要的意义。
一、广西农产品物流技术的现状分析
广西位于中国大陆沿海地区的西南端，是中国西南地区最便捷的出海通道。区内有邕江、左江、右江、柳江、桂江等江河，主要铁路干线有南昆、湘桂、南防、黎湛、黔桂等线路。已经开通或即将开通的桂海、桂梧、南梧等一系列高速公路，将使广西的交通网络日臻完善。以桂林两江国际机场为代表的各航空港已成为广西物流便捷的空中走廊。建设中的中国―东盟自由贸易区将成为世界上人口最多的自由贸易区，也将是发展中国家组成的最大的自由贸易区，广西的区位优势也将更加突出，这为广西农产品物流技术的发展提供了千载难逢的机会。
自物流概念引入广西以来，物流逐步被广西的运输、仓储以及生产、销售企业所认识。国际、国内物流公司经营的规模化、网络化，刺激并推动着广西物流业朝着现代物流的方向发展。目前，广西物流业务在城市的配送物流方面有一定的发展，主要是商业企业自行组织起来为自选商场和连锁商店配送物流；运输企业利用自己的仓库和运输工具在运输的基础上拓展的仓储、配送货、简单加工、代办业务等服务；工业企业自办物流及外包物流如具有代表性的桂林燕京(漓泉)啤酒、柳钢等，但农业物流发展缓慢，农业物流技术总体上十分落后，不能适应社会主义新农村建设的需要，使广西丰富的农产品不能快速将资源优势转化为市场优势。与发达地区的农业物流技术相比较，广西的农业物流技术有以下几个特点：第一，除国家投资或扶持建设了一些相对先进的农业物流设施外(如桂林兴安等县的农产品交易系统，全州、恭城等县的果品冷库等)，仍然以传统的较为低档次的设施设备为主，如接近农村市场终端的主要是以拖拉机、农用车甚至脚踏三轮车、载重自行车、摩托车等为运输载体；第二，农业物流技术的系统性集约优势因组织程度低而难以发挥；第三，农业物流设施设备及管理技术的改善速度相对缓慢。自我国加入WTO后，国内外相关的农产品企业趁西部大开发的时机纷纷进入广西，对物流业务提出了更高的要求和需要。在广西范围内，由于缺乏完全意义上的农业物流企业，使农业物流技术的系统性提升缺乏市场主体。农业物流技术的系统性提升需要对物流技术进行科学的选择。选择适用的农产品物流技术能够有效降低农产品的储存成本和流通成本，从而降低农产品生产中的供应及销售成本，起到改善农业外部环境的作用，以推动农业集约经营和紧缩结构成本，进而降低农业总成本，是增强农产品产品竞争能力的根本途径。
二、农产品物流技术的选择与优化评价模型
(一)农产品物流技术选择的原则
农产品物流技术的选择总体上应遵循技术上适用先进、经济上合理及可执行性等三大原则。
技术上适用先进就是在农产品物流技术的选择时要具有前瞻性、适度超前，要充分考虑到所选择的农产品物流技术未来一段时间仍具有一定的技术价值，符合农产品物流业的发展需要。通过农产品物流技术的全流程系统化提升，加快农产品市场流通速度，推动社会主义新农村建设。
经济上合理就是指无论从宏观还是微观的角度都要实现一定的投资收益目标，充分考虑农产品物流技术投入与功能的价值优化。通过基于农产品物流技术的投资或改造上的第三方农产品物流技术的服务提供，降低农产品的流通成本，分散农民生产农产品的市场风险。如通过农产品仓储设施的市场化建设，仓储公司将承担鲜活农产品的储藏风险等。
实际中的可执行性就是要充分考虑农产品物流技术设施体系中相关要素服务提供者的利益，实现整个农产晶物流体系的整体优化。首先，要充分考虑农产品生产者的真实需要和经济利益；其次，农产品物流技术的建设使用要符合国家的相关法律法规要求，以人为本，注重社会和谐与生态维护；第三，农产品物流技术建设使用要符合物流发展规律、城乡建设规划布局，避免资源浪费和重复建设，充分发挥与农产品物流活动相关的交通运输、仓储等现有基础设施资源的作用，通过引进先进的物流技术激活、整合、提升现有物流要素资源。从农产品物流对相关物流技术的要求出发，按照结构科学、功能完善、互相兼容、专业分工的要求，实现农产品物流相关要素技术的系统性优化演进。
(二)农产品物流技术选择的优化评价模型
目前的农产品物流过程大多数分为两阶段。第一阶段，农产品生产地到乡镇等节点；第二阶段，农产品物流节点到批发、零售等终端。本文就两阶段农产品物流技术的选择及优化评价开展研究。第一阶段可供选择的农产品物流技术分别用ST1，ST2，…，ST2表示；第二阶段可供选择的农产品物流技术分别用ET1，ET2，…，WTM表示。ST1，ST2，
…，STN的年固定费用分别用SC1，SC2，…，SCN表示；ET1，ET2，…，ETM的年固定费用分别用EC1，EC：，…，ECM表示。第一阶段各物流技术标准单位农产品的物流成本分别用SP1，SP2，…，SPN表示，农产品物流通量分别为SQ1，SQ2，…，SQN；第二阶段各物流技术标准单位农产品的物流成本分别用EP1，EP2，…，EPM，表示，农产品物流通量分别为EQ1，EQ2，…，EQM。
农产品物流技术的优化选择问题就是从第一阶段可供选择的N种农产品物流技术ST1，ST2，…，STN中选择一种与第二阶段可供选择的M种农产品物流技术ET1，ET2，…，ETM中选择一种物流技术相组合，使全流程的农产品物流成本实现最低。
引进变量：X，Y。
这是一个线性规划问题，可以通过相关的软件加以实现。如通用的办公软件EXCEL加以实现。实际上，还可以用其他专业软件加以实现，如MAT-LAB、LMSS等。
具体步骤为：
①打开EXCEL工作表
②选择“工具”下拉菜单
③选择“规划求解”选项
④在“规划求解参数”对话框中输入相关数据
⑤单击“求解”按钮
(三)农产品物流技术选择的优化评价模型的软件实现
以下是作者在开展课题研究过程中收集到的广西某农产品物流公司的相关综合数据：第一阶段可供选择的农产品物流技术分别为ST1，ST2，ST3；第二阶段可供选择的农产品物流技术分别为ET1，ET2，ET3，ET4。ST2，ST2，ST3的年固定费用分别为22万元，25万元，32万元；ET1，ET2，ET3，ET4的年固定费用分别为211万元、236万元、267万元、312万元。第一阶段各物流技术标准单位农产品的物流成本分别为0．093万元，0．067万元，0．059万元，农产品物流通量分别为52120、52476、53036(标准单位)。第二阶段各物流技术标准单位农产品的物流成本分别为0．112万元，0．103万元，0．952万元，0．836万元，农产品物流通量分别为62392、71748、81104、90460(标准单位)。如表1所示。
打开一个EXCEL表格，将上述相关的数据输入相应的单元格，用相对引用的性质计算物流总成本，选定可变单元格，输入目标函数、约束条件，然后规划求解出运算结果：ST3=1、ET1=1，结果表明第一阶段采用第三种物流技术ST3和第二阶段第一种物流技术ET1的组合可以实现农产品的全流程的成本优化。
结 论
基于软件实现的农产品物流技术的选择与优化，可以避免烦琐的数学推演，通过鼠标和键盘就可以较容易地进行农产品物流技术的选择与优化等相关的决策问题，具有较好的可实现性。
[参考文献]
农产品物流规划范文5
关键词：农产品物流 金融 需求
中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2012)O9-0144-02
农产品物流是现代物流业的重要分支，一般是指为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，主要包括农产品生产、收购、包装、运输、储存、配送、流通加工、分销等一系列环节。现代农产品物流涵盖生产、流通和消费环节，连接供给和需求主体，在现代国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用，有着广阔的发展前景。农产品物流业的发展，不仅有利于搞活流通，提高市场效率，扩大城乡居民消费，也为“三农”金融服务提供了新的发展机遇。
一、我国农产品物流发展总体情况及发展趋势
近年来，随着我国现代农业的发展、城乡要素交流的加速以及基础设施的改善，我国农产品物流有了较快的发展。
一是农产品物流总额稳步增长。我国农产品物流总额从2005年的1.28万亿元增长到2010年的2.23万亿元，5年将近翻了一番，年均增长15%。
二是农产品物流主体不断丰富。农产品批发市场、农产品运销企业、进出口企业、物流配送企业等多种形式的物流主体不断发展，综合性农产品物流中心加快涌现，大型产业化龙头企业加大对农产品物流的投入力度，传统农产品运输、仓储、货代企业等加快向现代物流企业转型，一批新型农产品物流企业迅速成长，形成了多主体、多层次、多模式的农产品物流市场格局。
三是全国性农产品物流通道加速形成。目前，我国在大宗农产品物流上逐渐形成了北粮南运、西棉东运和水陆联运的格局。东北地区与关内地区的粮食物流通道、“疆棉内运”通道、运河粮麦棉物流通道、长江流域稻谷流出和玉米流入通道、东南沿海粮食物流通道等大宗农产品物流通道逐步建成；鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络初步形成。
四是新型物流形态和新型物流技术加速发展。农产品仓储保管、运输配送、装卸搬运、分拣包装、自动拣选等专用物流装备广泛应用，条码技术、智能标签技术、配载配送和路径优化技术等得到推广，冷链物流迅速发展。
二、我国农产品物流发展的金融需求分析
随着我国农产品物流进入加快发展期，农产品物流领域的投资力度将不断加大，对金融机构而言意味着巨大的市场机遇。
一是农产品物流中心的金融服务需求。随着我国农产品生产区域化、市场全国化格局的形成，新型农产品物流中心成为近年来投资建设的重点。以深圳农产品公司为例,该公司不断加快农产品物流产业布局，已先后在深圳等21个城市投资经营管理了32家大型农产品综合批发市场和大宗农产品网上交易市场，初步形成了一个全国性农产品交易、物流及综合服务平台，成为国内经营管理农产品批发市场的第一品牌。全面推行批发市场规划、建设、管理、服务、食品安全的规范化、标准化，实施批发市场“网络化”经营和高端“品牌化”战略。2010年下属批发市场（含网上交易市场）农副产品年度总交易量近2300万吨，年交易额达1060亿元，约占全国规模以上批发市场交易总额的近10%。以每年增长15%测算，预计到2015年，年交易额约可达到2000亿,可见我国农产品交易规模庞大。
据测算，建设一个中等水平的10万平米的物流中心（不算征地）需要投资1亿-1.5亿元。一个大型的农产品物流中心，投资额高达几十亿元。从全国来看，仅农产品物流中心建设一项，资金需求将以千亿元计。而从已建成运营的大型农产品物流园区运营情况来看，总体情况良好，适合金融机构介入支持。如广东惠州农产品配送中心年交易量达2000多万公斤，交易额近50亿元,农行广东惠州分行与该农产品物流园区合作，在为园区建设方提供信贷支持的同时，为入驻园区的商户、供货商以及上游农户等提供结算渠道、资金划汇、惠农卡及小额贷款等金融服务，开创了城乡商品交易市场综合服务的支农新模式。
二是农产品交易市场改造升级的金融服务需求。据统计，当前全国有4300多家农产品批发市场，承担着大部分果蔬的周转流通，对城市的果蔬产品供应起主导作用。如北京的新发地农产品批发市场承担着北京市蔬菜供应量的70%，果品供应量的80%。然而，我国农批发市场大多数仍停留在批量集中进货、零星批发销售阶段，功能比较单一，交易方式较落后，难以满足当前城市蓬勃发展的农产品交易、中转、集散需求，需要进行改造升级。
农产品物流规划范文6
关键词：农业物流；成本过高；现代农业
物流社会主义新农村建设、解决“三农问题”,是“十一五”期间发展国民经济的重要课题。那什么是“三农问题”呢？这是我们需要了解的第一个内容，所谓的“三农问题”是农业、农村、农产品三个领域的内容，三者之中农业物流的外延最为广泛，可以包括后两个领域，所以通常也把“三农”领域的物流统称为农业物流。所以如何促进农业物流的发展，能够降低各类农业生产资料与各类农产品在各级渠道当中的流通成本，进而提升农产品价值，增加其附加值，提高各类农业生产者的收益回报，是解决分散的农业生产和消费的广泛分布矛盾的主要手段。
一、农业物流
1.农业物流的含义
农业物流指在农业生产过程中及其与之相关联的各类农业生产资料（种子、农药、农膜、农机具等）供应和各种农产品（粮食、水果、蔬菜等）销售过程中，一切物流活动的总称。农业物流活动按照发生的先后次序可以分为农业供应物流（种子、农药、农膜、农机具等供给）、农业生产物流（农产品的种植、嫁接等）和农业销售物流（粮食、瓜果蔬菜从农业生产者手中转移到需求者手中）。
2.农业物流的特点
农业物流与其他产业物流相比较而言具有显著的特点。一是农业物流主体的特殊性。在我国农业物流参与主体主要农民，其次还包含各类企业，例如运输企业、销售企业以及市场当中各类加工企业。二是农业物流客体（包含各类农业生产资料和各种农产品）与物流工具有多样性。农业物流客体主要涵盖各种各样农产品及各类型加工产品，其中农产品中的水果、蔬菜、鲜奶、禽蛋等产品是典型的易腐食品,在各项物流活动中要求严格保鲜。三是农业物流路径的复杂性。目前我国农业生产主要集中在农村，而绝大多数农村主要分布在城市的外延区域（农业生产的分散性），农村出产的各类农产品需要运输来满足城乡居民的基本需要（农产品消费的普遍性）。
二、农业物流的现状分析
农业物流发展过程中,还存在着如下问题：一是农业物流环节复杂，各级企业加工能力相对较弱。以陕西省的苹果物流为例,陕西省苹果的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节:生产者（各地的果农）产地批发市场（如洛川、白水等苹果产区）运销商（果贩）销地批发市场（例如西安市的华清路，胡家庙等）零售商（例如集贸市场、超市、水果店等）消费者。二是农业物流成本过高。我们经常在报纸上看到某地农产品积压，烂在地里，农民增产不增收，而另一方面，城里的该种农产品价格又比较高，如图1。2016年陕西“鲜桃滞销愁坏西安果农，低价出售只求不烂在地里”这样的新闻标题屡见不鲜。这是到底怎么一回事？其主要原因在于信息不畅通：导致市场供给信息无法及时传输，农产品随着时间的不断推移产生大量的腐败变质，果贩们又因为物流成本过高不愿意去收购，从而导致供需不均衡，带来上述现象；流通体系不健全；成本过高（如运输中油价高、储存条件的特殊性引发的成本）等方面都推高了终端售价。三是农业物流观念缺乏，对物流的认识浅薄。除了部分农民外，绝大多数农民采用的是自产自销这种小范围物流环节，导致物流环节不能充分发挥作用，不能平衡供需障碍。
三、农业物流的发展前景分析
从封建社会开始，我国就是一个人口大国、农业大国，所以发展现代农业物流是当务之急，必须充分重视，这样才能尽快解决我国的问题。其主要构想是以政府为主导，统筹规划为原则，要求各方积极参与，以市场为导向，以宏观大环境为支撑，行业为主管，企业为运作基础，加速农业物流的迅速发展。如何大力度发展现代农业物流是解决现有困境的主要途径，那我们来看看如何走出困境。
1.大力发展现代农业物流产业，对农业物流予以优化管理
利用田园景观，结合农业生产、农村田园文化及农家朴实生活，为人们集休闲旅游、体验和了解农村为一身的综合性场所，是服务城市和适应城市发展的农业，也是现代农业物流的一个新的发展方向（如图2），例如：花溪草莓园、杨梅园自主采摘、贵阳清镇市绿色蔬菜生产基地。
2.政府应当科学引导，统一整体布局与规划
在农业物流发展过程中起导向作用的是国家政府，所以国家应当对农业物流的发展进行统一整体规划。从国家角度出发，以科学发展观为指导，协调区域之间、城乡之间物流体系的规划：加强相应的物流中心、配送中心、物流园区及其物流配套的基础设施的开发、布局与建设，以全国为着眼点来配置物流资源；而地方政府也加快当地农业物流基础设施的布局与规划，完善相关的农业物流中的运输领域及领域内部配套的港口、场站等基础设施。例如，广东惠州农产品物流配送中心，其为国家农业产业化重点龙头企业，它主要交易品种为蔬菜、水果、粮油、冻品、禽蛋及山珍海味等。集农产品现货交易、直销展销、包装加工、连锁配送、运输仓储、电子商务于一体，是华南地区规模最大的农产品物流中心、信息中心、价格指导中心和加工配送物流基地，辐射到惠州、深圳、江西、福建和港澳等地。
3.优化物流运作模式，大力发展信息网络和电子商务应用
如何衔接农业生产者与消费需求者，实现无缝对接，减少农产品在物流环节的损失，提高农产品的新鲜度和产品附加值，其最关键是有效利用现代信息技术、计算机网络技术、信息通信技术，建立电子商务平台。2014年11月17长春市海吉星现代化农产品物流平台启动运营，建设成为东北亚最大的农产品物流平台，交易品种以粮油为主，以及知名大米、面粉和豆油。
四、结论
农业的迅猛发展带动了农业物流的发展，但我国的农业物流仍然处于起步阶段，起点低，基础薄弱，由于对农业物流的研究和开发工作相对落后，已严重地制约了农业生产和农村经济的高速发展。当今中国，三农问题已经受到普遍关注和充分重视，农业发展成为重中之重，农业物流将是我国农业进一步发展规划当中的重要组成部分，并将发挥其巨大作用，相信在不久的将来，我国能够建立起布局合理、功能完备、统一高效的现代化物流体系，使农业更加快速、高效、平稳的发展。
参考文献：
[1]郭宇清.浅谈我国农业物流的发展[J].物流科技,2005,28(8):50-52.
[2]彭小妹.浅谈我国农产品物流的发展[J].现代经济信息,2015(24).
[3]黄体允,李英艳.我国农产品物流发展现状的分析与思考[J].吉林农业科技学院学报,2009,18(2):42-44.
