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路面设计的基本要求范文1
【关键词】路基；施工；方法
1 路基的概念
道路由路面和路基组成。路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的，作为路面基础的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载；路面则是在路基表面上用不同材料或混合料分层铺筑而成的供汽车行驶的一种层状结构物。路面和路基共同承受着行车荷载和自然因素的作用。
1.1 路基基本构造
路基基本构造是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
1.2 路基的作用
路基作为道路工程的重要组成部分,是路面的基础,是路面的支撑结构物。高于原地面的填方路基称为路堤,低于原地面的挖方路基称为路堑。路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
1.3 路基的基本要求
1.3.1 路基结构物的整体必须具有足够的稳定性;
1.3.2 路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性,水温稳定性是指路基强度和刚度在自然因素影响下的变化幅度。
1.4 路基的基本形式
一般情况下,路基的基本形式有三种:填方路基(路堤);挖方路基(路堑),半填半挖路基。
2 路基的开挖与填筑
路基施工的内容主要包括:填筑与开挖、取土与弃土,护坡道、路基综合排水修筑,路基防护与加固,特殊工程地质地区的路基修筑、冬季与雨季的施工。
路基施工又分挖方路基施工与填方路基施工。路基材料为土或石料。
2.1 路堤填筑
路堤填筑包括填料的选择、填筑的基本要求和填筑方案。
2.1.1 填料的选择
（1）路堤填料,不得使用淤姆、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。钢渣、粉煤灰等材料,可用做路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。
（2）液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。
（3）路基填方材料,应有一定的强度。
2.1.2 填筑的基本要求
（1）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得少于设计宽度，最后削坡。
（2）土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工;原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
（3）山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
（4）高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m。
（5）不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡。
（6）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。
2.1.3 填筑方案
施工程序:取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。
（1）水平分层填筑
水平分层填筑即按照断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,它可以将不同土质的土,有规则地分层填筑和压实,以获得规定的压实度,是填筑路堤的基本方案。
（2）竖向填筑
竖向填筑法指沿路中心线方向逐步向前深填的施工方法,当路线跨越深谷陡坡地形,难以用分层填筑时使用。
（3）混合填筑
受地形限制或堤深较高,不能用前两种方法自始至终填筑时,可采用混合填筑法,即路堤下层用竖向填筑,而上层用水平分层填筑,使上部填土经过分层压实从而获得需要的压实度。
2.2 路堑开挖
2.2.1 横挖法
以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法,该法适用于短而深的路堑。横挖法嫩层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法。路堑深度不大时,可一次挖到设计标高,即采雕层横向全宽挖掘法;路堑深度较大时可以分几个台阶进行开挖,各层要有独立的运土道和临时排水设施,以免相互干扰,影响工效,即采用多层横向全宽挖掘法。
2.2.2 纵挖法
带路堑纵向将高度分成不大的层次开挖的方法称为纵挖法,该挖法适用于较长的路堑开挖。纵挖法有分层纵挖法、通道纵撺法和分段纵挖法三种。
如果路堑的宽度和深度均不大,可以按照横断面全宽纵向分层开挖,该方法称为分层纵挖法;如果路堑的宽度和深度均比较大,可以沿纵向分层,每层先挖出一条通道,然后开挖两旁,这种方法称为通道纵挖法;如果路堑很长,可以在适当位置将路堑一侧横向挖穿,将路堑分为几段,各段再采用上述方法纵向开挖,称为分段纵挖法,分段纵挖法适用于傍山长路堑。
2.2.3 混合挖掘法
当路堑纵向长度和挖掘深度都很大时,宜采用混合挖掘法,即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面,每一个坡面应该设一个施工小组或一台机械作业。
3 路基压实
3.1 压实设备
对于高速公路和一级公路:宜采用振动压路机或35-50t轮胎式压路机压实。高填方路堤压实机械:当场地狭窄时,压实宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯;场地宽广时宜采用自行式12t以上的振动压路机碾压。
3.2 压实施工
3.2.1 根据土质正确选择压实机具,掌握不同机具适宜的碾压土层松铺厚度及碾压遍数,土的含水量等。碾压过程中应经常检查含水量及压实度,以符合规定的密实度要求。
3.2.2 采用的压路机应遵循先轻后重的原则,碾压速度应先慢后快。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱至强振;碾压机械的行驶速度应从慢到快,碾压机械的最大行驶速度不宜超过4km/h。
3.2.3 碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向碾压路线应先边缘后中间,超高路段则应先低后高。
3.2.4 横向接头的轮迹应有一部分重叠,对振动式压路机一般重叠0.4―0.5m,对三轮压路机一般相邻两次的碾压轮迹应重叠后轮宽的1/2―1/3;前后相邻两区段(碾压区段之间)宜纵向重叠1.0-1.5m,以保证压实均匀而不漏压,对压不到的边角辅助以人力及小型机具夯实。
路面设计的基本要求范文2
关键词：道路养护施工技术
Abstract: the road for science reasonable maintenance management is the way, GuanYang department first priority, its main task is to make the public road be fully guaranteed, can fully meet the demand of social and public welfare and the need to constantly active exploration in the management of the variety of operation maintenance measures. This paper introduces the basic requirements of road maintenance, analyzes the technical key points of construction road maintenance.
Keywords: road maintenance technique
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
对道路进行科学合理地养护管理是道路管养部门的首要任务，其主要任务既要使道路的公益性得到充分保障，能够充分满足社会公益性的需求，也需要在管理中不断积极探索养护经营的多样化措施，比如加入企业参与经营的元素，使养护工作逐步步入社会化和市场化，从而使得养护管理的专业化和机械化的水平不断提高。由于道路沥青混凝土路面是道路的主要结构物，是直接承受行车荷载和环境因素作用的结构层，在道路养护管理中，路面的管理养护是道路养护工作的中心环节。
一、道路养护的基本要求
1、转变思路，加强养护
首先是设计问题，我们在建设过程中用的设计经过一段时间行车后道路发生了破坏，那么在大中修过程中如果设计还是沿用原来的设计数据，那么很显然是不行的，因为原设计的不足造成了道路的损坏才进行大中修，那我们是需要对原设计进行加强的，然而往往有许多设计单位在进行大中修设计的时候都是套用原设计，这种思路是不行的，设计单位要有前瞻性，提高设计标准。现在及将来，交通运输超重车辆的增加，将以几何级数增加;增强前瞻性，将会产生长远的经济、社会效益。无论是为国家利益还是人民利益，都应该大幅度提高设计标准，长久的方便人民出行。这是符合科学发展观的第一要义的，这是真正贯彻落实科学发展观的体现。改变设计思路，选择更稳定、更能承受超重车辆荷载的结构模式。原有设计模式已经不好使了，何不换个模式?原有的两层灰土模式很快就沉陷、翻浆，何不换换水泥稳定碎石的?原有预制梁板非永久性接缝很快导致单梁板受力，何不换成现浇梁?换个思路，换个设计模式，有时会取得很好的效果，社会效益的增长也是呈几何级数增加的，我们在进行的大中修设计就应该从根本上解决问题。
2、增强法律意识，提高管理效能
今年国家招投标管理条例已经正式实施，我们的大中修工程也应该进行招投标管理。道路养护大中修工程，不可避免的涉及招标投标。招投标的原则是:合法、平等、优胜劣汰、遵循价值规律和服务供求规律的原则。在进行大中修工程的实施前要进行施工方的选择，通过招投标来选择合适的施工方，通过一系列的合同和文书，对施工质量进行工前控制，利用法律的手段来保证施工顺利实施。 合同转包、分包。工程实践中，许多中标单位在中标后进行层层分包、转包，这就不可避免的发生道路养护大中修工程转包、分包。合同转让强调无业主同意，承包人不得将合同工程转包给其他单位或个人，或者将本合同工程肢解之后以分包的名义分别转包给其他单位和个人。工程分包，必须经业主和监理工程师同意。期间，业主和监理工程师必须严格审查分包商的资质和履行合同能力，并执行严格的担保履约金。
3、道路养护的重点是进行日常预防性养护
预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。 对路面的预防性养护。水泥路要重点加强接缝养护、板底灌浆、微病害处治。当路面出现接缝渗水、填缝料老化或被损坏时，应及时进行清缝重灌，使填缝料保持良好的状况，防止泥土、砂石、石子、路表水下渗到基层，对基层造成进一步破坏；发现板底脱空翻浆时，应及时对脱空的板底进行压浆处理，灌注填充基层料，进一步补强，稳定路基；水泥板出现轻微裂缝时，应使用热沥青刮油罩面处理，当裂缝大于5mm时，应采取两侧切除，吹除裂缝中的杂物，封层涂刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充的办法来及时修复，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延扩张。对沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂（龟裂）等病害，应用表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。路肩和边坡的预防性养护。对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草、边坡草，植树造林。道路的边坡在受到雨水侵蚀后，常常出现坍方、滑坡等道路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。同时，对边坡设置挡土墙和加固边坡内部也是防止边坡坍塌的一个重要手段。对排水设施的预防性养护。经常清理排水沟，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水沟兼用农用水渠的，要经常清理水沟内的杂物；对较高的河床，要及时清理，疏导河流，保持水流畅通，避免水毁道路。
二、道路养护施工技术要点
1、 沥青混合料拌合
在进行城市道路工程施工的过程中，对于沥青混凝土拌合站的基本设备的要求是：中心试验室需要配备检验沥青混合料各项指标的能力，需要配备电子计量系统等现代化检测设备，以便在在沥青混合料拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量，并严格的控制沥青材料的湿度、油量、温度等基本指标。对于沥青混凝土拌合站的才做人员的要求是：具备一定的沥青混凝土的理论知识，熟知沥青混合料试验规程，并从事沥青混凝土路面试验具有丰富的经验的人员。针对所施工的具体项目能够所提出准确、合理并能能指导生产的试验数据。对于道路沥青混凝土路面，采用多碎石混合料沥青的加热温度应控制在1 5 5 - 1 6 5 ℃之间，矿料温度控制在1 7 0 - 1 8 0 ℃，沥青混合料出场温度1 6 0 - 1 6 5 ℃，如果测定出温度大于1 8 0 ℃说明沥青变焦失去粘性，应当场做废弃处理。
路面设计的基本要求范文3
市政道路在城市建设和发展中占据着非常重要的地位，它的质量好坏不仅影响到道路自身的寿命周期，还会影响到一个城市自身的经济建设和可持续发展，所以必须对市政道路工程的质量进行严格地控制，充分发挥市政道路的经济效益和社会效益。而摊铺施工技术作为路面施工时的一项重要施工工艺，其施工质量的高低直接影响到路面的质量以及使用寿命的长短，因此作为施工建设者必须高度重视这个问题。本文就市政道路路面摊铺及碾压施工进行分析，旨在为引起业界重视的同时，也为市政道路路面摊铺及碾压施工提供理论支持。
【关键词】市政道路；摊铺及碾压施工；质量控制
中图分类号：O213 文献标识码：A
【引言】
在我国公路工程基础设施建设日益完善的今天，城市发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了迅速的发展。沥青混凝土路面以其工艺完善、造价低、适用性强等特点在我国公路工程建设中有着广阔的应用空间。所以沥青混凝土路面常被应用到各种市政道路的施工中去，在沥青混凝土路面施工时有一项施工技术非常重要，它直接关系到整个路面的施工质量，即我们通常所说的摊铺碾压施工。
1、摊铺碾压施工技术的概述
在对影响现代沥青路面施工质量的各因素分析以及相关研究结论的总结中可以看出，沥青路面摊铺、碾压施工技术控制是影响路面施工质量的关键因素之一。为了提高沥青路面施工质量、提高施工企业技术管理及控制水平，施工单位应对沥青路面摊铺及碾压施工技术要求进行分析。根据摊铺找平、设备控制、摊铺厚度及施工参数控制要求进行摊铺工作技术分析。同时对碾压温度、厚度、压实模式及速度等参数进行管理。针对沥青路面施工技术要求开展技术控制工作，以此保障沥青路面施工质量。本文以某城市沥青砼道路路面施工为实践基础，分析沥青混凝土路面施工的基本要求及影响因素，总结沥青混凝土路面摊铺及碾压施工的质量控制措施。由于该工程施工路段市政窨井密布，给道路面层施工带来了极大的困难。在进行该道路沥青面层施工中，攻克技术难关，展开关键性路面指标的达标竞赛，摊铺工程取得了突破性成功。
市政道路路面施工的基本要求及影响因素
市政道路工程的建设基本上要满足以下几点要求:一是道路建设要保证交通流畅、安全和行车的迅速，要保障一定的通行能力；二是道路运输要尽可能经济，主要体现在道路工程建设费用和交通运输费用等方面；三是市政道路要注意环境保护，加强绿化带的建设和降低噪音；四是市政工程道路要注意配合协调路边的建筑和公用设施等。而对于该市政道路工程而言，首先是路面的平整度要求；其次是压实度的要求；最后是路面线型、外形美观的要求。
2.1、影响路面平整度的因素
平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。但是由于施工材料质量不高的问题，直接导致沥青路面质量降低，影响沥青路面的整体施工质量。还有就是施工管理的不完善，尤其是在管理人员招聘以及培训环节，很多施工单位往往减少在管理人员培训方面的投入，导致管理人员综合素质低下，实际的施工管理问题百出，从而导致道路的平整度达不到规范要求。而路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响行驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。该工程路面为三层式沥青混凝土结构，从下至上包括7cm的AC-25C、5cm的AC-20C以及4cm 的AC-13C。在路面施工前，对影响路面平整度的因素进行了仔细的分析，并在施工中采取了针对性措施，确保了沥青路面的施工质量。
2.2、影响路面压实度的因素
对于沥青混凝土这类材料，在实际的施工过程中，碾压程度对于道路工程施工有着重要的影响，碾压过度或者延迟压实都会对沥青混凝土的质量产生消极影响。碾压过度或者延迟压实都很容易导致沥青路面底基层出现严重的破坏。沥青混凝土的水化反应以及物理化学性能都会随着时间的流逝而不断地变化，沥青混凝土的胶结作用在通过一段时间的碾压后就会形成半刚性材料。如果碾压过度或者延迟压实，则会导致薄层剪切面出现，形成道路软弱层。因此，对于市政道路路面施工压实度的影响主要来自于热沥青混合料的不均匀沉降和压路机性能的钢轮宽度、喷水装置的性能因素。
2.3、路面线型、外形美观的影响因素
在施工过程中，为了保证路面线型和外形美观，施工主要在窨井处理、纵横缝处理及路拱线型得以保证。尤其是要做好沥青混凝土路面施工阶段的质量控制，其中包括：采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平；还有就是加强沥青混凝土路面施工检测与监控，通过及时检测与监控可以有效控制沥青混凝土路面施工质量。
沥青混凝土路面施工质量控制措施
3.1、对于路面平整度的质量控制
对于路面平整度的质量控制，首先是沥青混合料施工的质量控制，其中混合料配合比是关键控制点，因此在沥青混凝土施工之前，项目试验室要进行目标配合比和施工生产配合比的确定工作，通过拌合站冷料仓进料量标定，找到集料目标配比和生产配比在实际生产产量变化下各挡料合理调整范围，这样关键作用是有效保证生产级配实现并有效控制溢料。同时，根据生产配合比确定沥青最佳施工用量，每天生产结束后从拌合站各热料仓取料筛分，观察通过率变化及时发现问题并提出解决措施。在生产过程中，如遇进场材料发生变化，应及时调整配合比，沥青用量更加合理，必要时重新进行配合比设计。另外就是拌合质量的控制，这就要求拌合站生产前要了解环境温度，观察集料堆干湿情况，干湿不均时要求装载机不要铲地脚料。拌合站操作人员根据实地考察情况有效调整冷仓转速和燃烧器油门，保证温度符合要求。同时开展组织和培训活动，提高施工人员的素质，因为摊铺施工需要施工人员具备较高的素质，而且施工技术过硬，这就需要施工管理人员具备极强的协调能力，所以施工单位做好组织和培训活动至关重要。摊铺技术人员一定要加强业务上的学习，并且不断的参加技能培训工作，提高自身的施工技术水平，这样才能确保整个路面的摊铺质量。
3.2、对于路面压实度的质量控制
现当今人们对市政道路路面的平整度要求在不断的提高，而路面的平整度若想达到极高的标准就必须以标准的密实度为前提。而确保整个路面密实度的最直接方法便是控制好整个路面的碾压与成型过程。通常路面的碾压施工质量与压路机的自重、行驶速度以及碾压的遍数及方式有关。路面的压实施工分为三个阶段，一是初压，二是复压，三是终压。初压一般会在温度比较高的情况下开展，而且不允许推移、发裂现象的产生，这样做的目的是为了确保混合料的整平以及稳定性；复压通常是满足密实度标准的关键，这道施工工序是决定混合料的密实度的最为关键的环节，所以一定将其和初压紧密衔接在一起，碾压时可以采用重型压路机进行施工，以期能够取得最佳的压实效果；终压一般紧接着复压开展施工，常会选择双轮钢筒式压路机进行施工，以便路面的平整度能够取得最佳的施工效果。而对于本工程的压实度质量控制，首先要对摊铺机的熨平板振动频率、振幅均作相应的修正，以满足摊铺初压实度达到80%以上，且路面平整；其次是对沥青厂的沥青混合料进行严格控制，主要是用油量的控制，其他添加剂的控制，运输时料温控制，搅拌时温度控制，搅拌设备的故障控制，摊铺机二次搅拌时的离析控制等；最后是在摊铺机摊铺料温保证的情况下，为了满足终压温度达到75℃以上，一改以往压路机碾压由下至上整路幅碾压的施工工艺，改为每台摊铺机均配备各自的压路机，保证路面压实质量。
3.3、对于路面线型、外形美观的质量控制
市政道路路面线型、外形美观的质量控制：首先要对主线及交叉口的窨井处理：①主线窨井处理要按设计标高在窨井外侧布两个点，然后再以平石面与外侧布的点为标准拉麻线，使窨井框提升到与麻线平，这样布点是因为考虑到桁架或浮动架在摊铺起步时两侧找平，一侧走设计标高，一侧按平石走。②交叉口窨井处理是按分水线上离窨井最近的点的设计标高，在窨井四周定四个点，拉麻线使窨井升到设计标高，摊铺时再用麻线使井盖与铝合金板面校平。③窨井四周必须用C30 混凝土衬平，摊铺时用刮板刮平，并用铁锤子夯平，用木锤夯实。④碾压时要将初压时的窨井铁盖拿掉，等初压、复压、终压全部完毕以后，再把井盖盖上。其次是纵、横缝的处理：在本工程中，摊铺机挡板下面装上角钢倒角，使拼缝处的摊铺面呈 45°斜角衔接，并有专人负责对拼缝进行人工处理。在两台摊铺机摊铺时，间距为 10～15 m 左右，压路机初压时先对拼缝进行碾压。同时两台摊铺机的型号、性能要基本一致。而对于横缝处理主要采取由以往的斜接口改为现在的垂直接口，但接口必须用风镐打出来，产生一个咬合面，并用乳化沥青胶合，这样使得接缝不容易拉开，外形也比较美观。最后是路拱的线型保证，对于叉路口要考虑到路面摊铺的特点，摊铺机按实际设计标高进行摊铺。当路口符合设计要求时，摊铺机沿路拱摊铺。而对于直线段则按图纸路拱的设计要求，进行摊铺机拼装宽度的确定和标高测量。碾压时，根据路拱要求，由路边往路中碾压。
3.4、加强现场技术监督与管理，保障路面施工质量
在沥青混凝土路面施工中，现场管理水平对施工质量影响很大。尤其是在沥青混凝土摊铺、碾压的各个关键工序，若现场监控与管理不到位，往往会产生质量事故。因此，在沥青混凝土路面的施工过程中，加强现场技术监督与管理至关重要，应引起足够的重视。为此，在施工中应以施工机械设备操作人员的质量意识为基础、以现场技术人员及质量管理人员的监督为重点，保障沥青路面的施工质量。
【结束语】
综上所述，沥青混凝土路面施工技术已在我国城市道路建设施工中广泛应用，其摊铺及碾压施工对道路行车安全性、舒适性以及道路使用寿命都有着重要的影响。本文以市政沥青混凝土道路施工为例，对市政道路路面施工的基本要求及影响因素进行了深入分析，并针对其影响因素制定了相应的质量控制措施，使得路面摊铺及碾压施工质量得到了保证，并为同类工程施工积累了经验。
【参考文献】
[1]宋双双,张月飞.市政道路沥青路面接缝施工技术要点探析[J].科技致富向导,2013,20:394.
路面设计的基本要求范文4
【关键词】沥青砼路面；养护与维修
沥青砼路面的养护主要包含的内容有路段、路面、桥涵的日常保养以及小规模的维修工作。在日常的护理过程中要确保路面的清洁和平整，并且注意沿线的桥涵结构是否完好，其泄水孔是否畅通。下面将详述一下沥青砼路面养护过程中的基本要求，并且对路面的养护维修技术做了一些分析。
1路面养护的基本要求
路面的养护包括热拌沥青混合料路面的初期保养，沥青路面表面的初期保养以及对路面进行预防性的季节性保养和护理。在对沥青混合料路面进行初期保养的过程中要注意必须使摊铺层完全地充分地在自然环境中冷却，使其表面温度下降到50度之后才可允许车辆通行，开放交通，避免高温对行驶的车胎产生影响造成事故的发生。在路面的铺设过程中，施工的接缝是整个路面最薄弱的环节，因此在对路面进行初期护理的时候一定要加强对接缝的保养，铲高补低，并尽量减少缝的空隙大小，使整个路面保持平整坚实。对沥青的表面处进行初期保养时，由于其路面较薄，要重视路面早期的病害，对其进行初期维修和及时的护理十分必要。对路面进行预防性季节保养维修是指由于沥青对气温较为敏感，在维护和保养的过程中一定要注意季节的变化，根据路面的不同情况进行有针对性的解决处理。如在春季，要做好沥青路面温缩裂缝的灌、封修理，及时地发现坑槽和翻浆等病害并进行修补。在夏季由于气温较高，比较有利于对沥青路面进行养护，在高温的时候处理泛油、铲除拥包、波浪，及时处理好之前气温较低时期发现的路面破损，使路面的使用质量有所恢复。秋季要适时地做好裂缝的灌缝维修及时修补坑槽和乳化沥青稀浆封层等。在冬季主要要做好防雪、防冰、防滑以及抢险的工作，并且对养路的材料要进行采购。
2路面病害的养护维修技术
2.1路面保养维修工作的主要内容
路面的保养维修工作中很重要的工作是对沥青路面的裂缝进行处理并对路桥面坑槽类问题进行维修。对裂缝进行处理主要包括对产生块状、纵向、横向裂纹的路面进行修补和养护。对坑槽类路面进行维修包括开槽并铺装沥青砼来对路面的松散类和变形类等病害进行处理。
2.2裂缝的维修
裂缝的维修可以有开槽处理和不开槽处理两种方式。不开槽处理是在处理路面上出现轻微的裂缝时常采用的方法。不用开槽直接对裂缝进行沥青的灌注操作。操作的方法是首先清除路面裂缝中的杂物和尘土，裂缝的宽度一般要求不得超过5mm，之后用稠度较低的热沥青对路面裂缝进行灌装，其灌入的深度约为缝隙深度的三分之二，并将干净的石屑或粗砂倒入进行捣实。最后要把路面上残留的沥青和石屑等进行消除，恢复路面的平整干净。对于缝宽超过5mm的裂缝来说，要先对裂缝边缘已经松动的部分进行清理和去除，之后再将热拌沥青混合料填入缝隙中捣实。当缝隙中较潮湿的时候可以将热拌沥青混合料改为乳化沥青混合料。
裂缝的开槽处理工作主要包括四个部分，即开槽、清槽、备料和灌胶。在对裂缝进行开槽处理时会用到开槽机，其锯片要保证切入的深度能够达到1.5～2cm，开槽的操作要沿着裂缝的走向操作，使槽口保持规则的形状，这有利于之后的工作进行。对裂缝进行开槽处理后就要对缝隙进行清理工作，即清槽，用鼓风机并且配合着钢丝刷将槽口的灰尘以及开槽过程中产生的碎料清除干净，这一操作是为了提高之后填料的粘结力。下一个工作就是备料，将密封胶加热到200℃～210℃的范围内。要保证出料的温度要高于180℃，如果温度过高或者过低达不到要求都会使得最终裂缝的处理效果不理想。最后一步工作是灌胶，灌胶不是一次性完成的，要在灌好第一遍之后的5分钟之后再进行一次，第二次是为了使得路面更为平整，并使裂缝的表面形成一个T字形的密封层，使得灌胶效果较好。在灌胶的过程中要考虑到季节的因素，当处于气温较高的季节时，应该使得胶体略高出路面0.5～1mm，气温低的季节则要使胶体略低于路面0.5～1mm，这是考虑到了胶体的热胀冷缩性质。
2.3坑槽的保养及维修
龟裂和坑槽的产生主要是由于路面的积水引起的，雨水沿着裂缝进入到沥青路面层的内部，并且由于长期行车荷载对其产生影响 ，使得裂缝两侧会出现网裂和沉陷的情况。在路面的维修过程中一般采用的原则是圆洞方补，斜洞正补。在对坑槽进行修补的过程中要用切割机将路面的油层切除，查看路面基层的破损情况，如果基层没有破损，则维修工作只需要对路面上的裂缝进行清理和填补，之后再找补至路面标高即可。当基层遭到破损时说明雨水的侵蚀对路面造成的影响较为严重，维修时要等潮湿的基层晾干后再进行操作。用粗粒式的沥青砼将路面破损的位置补好并找齐，夯实。在所有工作完成后做好防水处理，防止雨水再次侵蚀路面，产生破坏。
路面常出现的问题除了龟裂和坑槽还会有其它一些问题产生，如沉陷、拥包、车辙、冻胀与翻浆等。针对不同的问题有着不同的修补方法。对于沉陷的问题要根据其沉陷情况的程度来用沥青或者水泥混凝土与沥青的混合物对其进行填补，并与老路进行标高，保持修补后路面的平整。拥包则要对其进行机械铣刨或者人工挖除。较大的拥包要对其进行彻底的除去，并清除至路面之下10mm处，再重新用沥青混合料做面层。对于由于车辆行驶而产生的车辙要对其进行切削或者铣刨，重铺面层。对于冻胀和翻浆情况的处理要将胀起的路面进行刨平，然后等到春融后再用翻浆的方法对此问题进行处理。
3结语
对沥青砼路面进行科学的养护与及时的维修有利于保障公路的安全使用，满足社会公益性的要求。公路管养部门要认识到日常的维修养护工作的重要性，做到尽职尽责，并积极地探索更加有效的养护方案与维修措施，保障好公路的安全使用。
【参考文献】
[1] 陆峰. 浅谈公路沥青砼路面的施工技术[J]. 科技创新与应用，2013，01（26）：207.
路面设计的基本要求范文5
关键词：市政建设；沥青道路；施工
随着世界经济、科技联系的越来越紧密和社会发展速度要求越来越快，建筑行业作为国家经济发展的基础建设和国民生活的根本依靠，其安全性能也逐渐受到重视，城市路政建设的发展要求是建设更为便捷、舒适、安全的路面，以应对日益增加的车流量。路面铺设通常普遍使用沥青作为主要材料，成型后硬度适中，保证行车的摩擦系数在国家规定范围内，此外，沥青材料以其铺设工艺简洁、后期修护操作易行等基本优势被广泛应用在基础路面上。但沥青材料的路面也有其弊端，即容易受到气温、极端天气、日常磨损影响产生变形和破碎现象，从材料的基础性能出发，研究出合适的材料配比能够有效提高路面性能，通过改进铺设工艺可以从另一方面改善路面质量，本文就施工方面提出几点建议。
一、沥青混合料的拌制
沥青混合材料需要配比、搅拌均有后方可用于路面铺设施工，其搅拌设备架设点的选择要在靠近施工现场、交通方便的空旷地带，便于操作和运输。具体实际情况而言，针对不具备就近架设搅拌点的情况，要合理规划交通路线，考虑到实际的交通管制限制，寻找运输材料的捷径，同时要安排好运输车辆，建立统一调配的调度机制，提高搅拌材料在搅拌、运输过程中质量保证。经搅拌后的材料要及时装运配送到施工地点，防止静止时间过长造成沥青材料沉淀不均和冷却硬化。运输车辆的技术有待提高，基本要求是以匀速行驶，减少材料分层现象的出现。
铺设材料需要经过科学配比后搅拌均匀，基本的方法由操作方式分为连续和间断两种，根据技术难易程度其适用范围存在大小之分。通常采用的间断的形式，即通过有效时间内的控制实现均匀配料。搅拌混合料的实际要求较为复杂，需要以温度控制和混合程度为参照标准，连续时间内不能有效地控制实际效果，因此间歇的搅拌模式较为普遍。连续式的搅拌模式需要将进料、温度控制、搅拌速度等技术一体化，时间和温度不易得到保证，该项技术还有待技术人员的研究突破。搅拌好的材料要进行取样检测，混合均匀度合格后方可使用。
二、沥青混合料的运输
搅拌工作完成后要经由专业运输车辆配送到使用地点，鉴于沥青材料易沉淀、分层和冷却的弊端，要选用大承载量的车辆以保证单位运输次数内的实际效率。运输前要做好路线选择和车辆准备工作，保证在遇见的时间内以匀速行驶的方式进行，运输途中的质量控制是使用前的关键。运输其间的间歇、颠簸会加速材料的沉淀；意外的时间延长会造成材料主体的凝固。因此在实际运输工作中要选择距离施工现场较近的运输距离，并调配多辆专业运输车作接力准备，保证单位时间内的运输量。
三、沥青混合料的摊铺与碾压
1、路基处理
沥青铺设是路面施工的第二步基础工作，即铺设前要对以成型的路基做好检验和清洁工作后方可进行。路基是路政设计的基础和关键，是保证整体结构的支撑基础，结构紧实的路基能够保证设计的承重力在可控制的范围内，需通过压路机对路基进行分层、有步骤地压实工作，减少路基松动的安全隐患。
旧有的混凝土路面结构的维护主要工艺注意点事灌浆和密封工作。混凝土坚实的性质在遇极端天气冷热不均和高强度的压力后容易形成大面积的裂缝，积水形成的腐蚀液体渗透进混凝土整体内部会造成里层的空洞、塌陷。针对内部破坏的实际情况，情况轻的结构可通过简单的灌浆处理填充空间；破损面积较大、塌陷情况严重的路面要破旧立新，将原有的结构整体拆除后二次浇注混凝土材料，后续的施工要点是注意新结构与原有路面的贴合、密封。
2、混合料摊铺施工
路面沥青混合材料采用铺设的以操作对象分为两种，一种是手动人工操作，另一种是指导性的机械作业，前者适用于铺设结构复杂的路面，机械铺设较为普遍：
（1）机械摊铺
机械操作的具体设备和步骤都根据道路实际性质而定，路面设计和材料预设是机械摊铺施工前必须参考的重要标准，在材料配比的过程中要严格按照设计要求和机械承受力进行。为避免沥青材料在机械内部的遗留造成的浪费和粘连堵塞，可以在机械斗内涂上隔离层。为保证工程的进度和持续提供铺设材料，通常会采用多台机械共同运作，各摊铺机需要统一调配使用，避免安排、调度不当造成的停工影响。前后排列的摊铺机要位置相离、相错，空间距离保证在5厘米上下，同排的摊铺机距离安排要留有20厘米左右的搭接量。
具体使用时要提前做好发动预热工作，基本时间控制在一小时以内，以实际预热温度为判断标准，温度达到100℃时方可作业。摊铺机需匀速作业，保证摊铺的沥青铺设均匀，厚度一致，过快或过慢都会造成路面铺设材料的不连贯，铺设的同时要进行材料压实。
（2）人工摊铺
对于等级不高要求较低的或者受条件限制不能使用摊铺机的道路可以采用人工摊铺的施工方法。摊铺作业中，摊铺用的铁锹等工具需要预先涂抹隔离剂等防粘剂或者进行加热处理，避免混合料与工具的粘贴，提高施工效率。摊铺作业中，注意边摊铺边进行刮板施工，刮板的力度要一致，频率要控制适当，避免混合料的离析。刮板作业不能中途停顿，若必须停顿时，同时摊铺作业也要停止，确保进度一致。由于人工摊铺速度较慢，所以需要对现场贮存的混合料加以覆盖处理，若温度较低，还要注意混合料的保温工作。沥青混合料的摊铺施工中，需要注意控制摊铺厚度等于铺装层设计厚度与压实系数的乘积。
3、摊铺沥青后的碾压
沥青混合料铺好以后，要用压路机进行碾压，将其压实。路面碾压一般分三个阶段进行。第一阶段的碾压成为初次碾压，主要目的是稳定沥青混合料，实现初步压实。二次碾压进一步将路面压实，经过这一阶段，路面已经比较平整，基本符合使用要求，但还可能存在一些小的缺陷和不足，需要进行第三次碾压，最终使路面变得平整、紧实，完全符合有关规定的要求。
4、开放交通
当天成型的沥青路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却、表面温度低于50℃后方可开放交通。
四、结束语
综上所述，道路建设关系到人们的日常生活，是与老百姓生活息息相关的大事，工程质量倍受关注。为探究沥青道路施工技术要求，从混合料的搅拌制备、混合料的运输、摊铺施工以及摊铺后的碾压等方面进行要求，保证沥青道路的铺筑质量。
参考文献：
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路面设计的基本要求范文6
【关键词】：城市道路；路基施工；质量控制
一、路基施工质量控制的意义和基本要求
（一）意义
我国城市规划与基础建设是伴随着现代经济的快速发展而开展起来的，从而带动了城市公共交通系统的建设。城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水 桥涵，防护 路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。
城市道路作为城市公共交通的基础，其施工质量对公路使用以及维护、城市交通顺畅等都有着重要的基础性作用。现代城市道路施工的强度和平整度等指标都会影响着行车的舒适性与畅通程度。城市道路路基施工质量作为影响城市道路施工质量的重要因素，往往会影响到道路的使用和养护等项目。同时，作为城市道路工程施工重要的组成部分，路基施工工程既是路面的基础建设，也是路面的支撑结构物建设，与路面共同承受交通荷载的作用。路基施工质量的好坏将直接关系到整个城市道路工程的使用状况和寿命、投资效益、养护维修，因此，必须严格地监理其施工过程。在这一背景下，现代城市道路施工企业必须认识到路基施工质量管理的重要性，提高城市道路施工质量，并以现代施工质量控制体系为基础某运用现代公路路基施工理念开展城市道路路基的施工质量管理工作，促进城市交通系统的发展。
（二）基本要求
1．对结构稳定性的要求。稳定性是路基施工的底限和第一要求，关系着整个路面施工的安全结构。因此，为了防止和避免路基结构在行车负载以及各种自然因素的综合作用下所发生的整体性失稳失衡，不允许的变形或破坏的情况发生，就必须因地制宜的采取一切措施来保证路基整体的稳定性结构。
2．对强度的要求。强度是对结构稳定性的一种保证。无论是材料的强度还是结构的强度，都是用来保证路基在外力作用下不至产生超过结构所允许范围内的变形，因此具有足够的强度是路基的基本要求。
3．对水温稳定性的要求。这指的是建设在地面水和地下水的作用下的路基，尤其是季节性冰冻地区，路基其强度必然会明显的降低。而且，基于常处于变化状态的水温状况，必然会引起路基发生周期性的冻融作用，继而形成翻浆和冻胀，也会使路基强度急剧下降。这就需要在保证强度在最不利的水温状况下也不会显著降低。因此可以确定，一定的水温稳定性是路基必须具有的特性，也是最基本的要求。
二、城市道路路基施工质量控制方法研究
（一）施工前的质量控制
1．对原材料的质量控制。采购人员要严把材料关，优选供货厂家，及时掌握市场信息，选择有国家认证的生产许可企业，并随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，尤其选择有一定的社会信誉度、技术检验且资金雄厚的生产厂家，原材料、构配件、成品、半成品等设备都必须有出厂质量合格证书、复试报告及出厂检验报告，并注明使用工程项目名称、数量、规格、经办签名、进场日期及原件存放点，材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。
2．保证施工机械设备齐全到位。要按照技术规范的要求，以确保工程质量为基本前提，施工前对各种机械设备应全面检查和调试，并对施工所需要的所有设备进行清点，还要着重从机械设备的选型、使用操作和主要性能参数等要求指标予以核查。从而保证施工能力配套，机械数量足够，重要设备宜有备用。
3．施工方法合理选择。目前多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。
4．严格施工程序必须认真按规。定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作 小桥涵 挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制：施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作：路基土石方施工程序：路堤基底处理一选择填料一确定路堤填(挖)方式一路基压实。
（二）施工中的质量控制
施工阶段的质量监理即质量的事中控制，是对施工过程，即质量形成阶段的控制。本阶段是决定工程质量好坏的关键阶段。因此在本阶段各级监理机构应根据自己的职责范围，依据施工监理规范，按照合同规定的质量标准严格控制工程质量。施工过程中的质量控制的主要任务，就在于控制好路基压实质量，以确保工程实体的质量，就需要狠抓过程控制。因此就应该对各种压实效果的影响因素进行识别，继而根据现场实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场压实机械的工作能效，将该施工的路基的现状提高到符合压实标准的要求。
1．填方路基施工质量控制。这一部分要求在填方路基开工前就进行填方试验路段，并在试验时记录压实设备的类型、碾压遍数、最佳组合方式、工序、碾压速度、材料的含水量、每层填料的松铺厚度等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。继而将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土在填方路基前就清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地打碎、翻松、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。同时，严格控制松铺厚度，以及路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，压路机对路基填土压实时，必须强调每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，因此就必须遵循先静压后振动、先轻后重、从低处往高处、先两边再中间的碾压原则。
2．挖方路基施工质量控制。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工；边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。
（三）施工后期的质量控制
施工后期也就是工程验收阶段，是路基工程完成施工后，承包单位报请监理工程师进行抽检验收的阶段。在验收阶段，应严格执行国家颁发的有关工程项目质量检验评定标准和验收频率，对不合格工程，决不办理竣工验收交接手续，禁止交付使用。在这一阶段中，通过承包商的自检及监理工程师的抽检来判断已完成的路基工程的施工质量、外观质量等与设计文件的符合程度，工程验收的各项技术指标是否达到了施工验收技术规范与设计文件中提出的技术要求。土质路基顶面检验的压实度和弯沉值均应满足设计要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。同时，在工程验收阶段，监理人员的工作主要包括验收试验和质量评定两个部分。验收试验是对已完工程实际内在品质作出评定，也是工程验收和质量评定的重要依据，包括压实度、路面弯沉值检测等。质量评定是对已完工程的质量进行鉴定。路基工程完工后，承包商必须提交真实、完整、详实的资料及评定表报监理部，监理人员根据承包商提供的自检资料及压实度、弯沉检测试验结果对施工质量做出评价报告，对工程可能出现的质量问题及处理意见作详细说明。对竣工验收合符标准的项目，要审核竣工图、质量检验报告、有关技术性文件及施工过程中原始的影像资料，并对以上资料进行归档，便于以后对资料的查阅和投入使用后对工程项目质量的监督管理。
总之，要建设好一个城市的道路工程，路基工程的质量好坏至关重要，而路基填筑的质量控制则是路基工程的关键。尤其重要的是，现场监理要不断地提高自身的素质，认真学习和研究设计文件要求和有关技术规范，做到坚持原则、质量至上，突出事前控制，强化事中监督，严肃事后处理。
参考文献：
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