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农村道路建设的问题范文1
关键词：中国特色社会主义新农村 道路交通安全宣传教育 和谐社会
要想建设中国特色社会主义和谐新农村，我们不仅仅需要提升农村人民的经济生活水平，也还需要提高农村的道路交通安全问题，只有这样才能够建设和谐的社会主义社会。对于人数比较多的农村或者县城来说，农村道路交通安全的相关教育工作就显得比较重要。随着我国的经济生活水平的提高以及中国国内的社会主义新农村进行和谐社会的建设的速度加快，相关的政府部门以及相关的工作人员都对农村的道路交通安全问题的工作进行了更多的重视和关注，与此同时，相关的交通安全工作人员把全县城的道路交通安全所涉及的各种隐患以及各项政策的整顿，甚至是交通安全的相关知识的宣传以及教育的工作或者任务作为了这些工作人员在平时工作过程中工作的重点以及难点问题，但是经过我们相关的交通工作人员不懈努力，农村的交通安全的相关宣传教育有了非常大的改善。
1 新农村建设中与道路交通安全宣传教育的必要性
由于这些年在道路交通中出现的事故以及死亡的人数都在逐年增加，所以我国在道路交通安全方面进行了比较全面的宣传教育工作，并且也对执法人员在进行道路交通安全的执法过程中制定了非常严厉的规章制度。我国在进行道路交通安全的相关隐患的整顿过程中投入了较多的资金以及人力物力等等很多相关的能源，将这些能源主要运用在对村民以及相关工作人员进行交通安全的相关知识的宣传教育工作中，只有在一定程度上提升村民的交通安全的意识以及相关的知识水平，我们道路交通工作人员才能够尽可能比较顺利的进行道路交通管理工作，从而改善农村的道路交通的公共秩序，与此同时也能够在一定程度上增强村民的道路交通的法律知识，避免很多不必要的车祸、事故以及纠纷，这样在一定程度上能够增强社会主义发展过程中的社会稳定环境。从此可以得出，只有我们的道路交通工作人员以及村民能够很好的配合，争取尽可能的实现人民、车辆、道路以及周围的生活环境相互协调或者和谐的发展局面，这就能够对我国社会主义新农村的相关建设过程中的各项工作提供了一个非常好的工作环境以及良好的工作基础和前提。
但是由于现在我国的经济以及社会各项指标的快速发展和改善使得我国的农村或者县城中的人均流量以及车辆流量都在不断的上升，这样就使得交通安全的工作实行起来越来越困难。根据相关的交通工作人员的实际调查可以发现，在很多县出现的道路交通事故或者车祸等等这些道路交通问题中，有超过九成的事故都涉及到的农村的人民群众，这样的不良现象可能会使得群众的生命安全以及财产安全得到威胁或者受到比较严重的损失，从而导致在进行中国特色社会主义和谐新农村的过程中出现并不和谐的因素或者现象。出现这种现象的主要原因就是因为在农村的很多地区，道路交通工作人员不能够及时的普及道路交通安全以及相关的法律知识，这样就直接影响农村的人民群众对于相关的交通法律知识以及教育水平下降，这加上农村道路交通安全的各种宣传条件比较差，使得农村的人民群众没有积极的接受交通法律知识以及交通安全的意识。在这些不良的条件和环境下，我们必须要利用更加科学合理的观点、更加长远的眼光以及更大的范围进行道路交通安全的宣传教育工作，这样才能够在一定程度上提升所有交通参与者的交通安全知识水平以及相关的道路交通法律知识，最终实现道路交通的和谐发展以及协调发展。我们可以结合我县的道路交通安全的相关宣传教育工作中出现的各种问题或者漏洞，进行分析出现这种问题或者漏洞的原因，从而针对这些问题提出相应的措施或者方法来改善这种不良的现象。
2 我县道路交通安全的相关知识以及相关工作安排的宣传教育工作中存在的问题以及漏洞
2.1 在我县进行道路交通安全的相关知识以及相关的工作安排的时候，主要是以公安交警为核心。公安交警的主要工作还有维持交通秩序以及各种交通案件的处理，这样就使得公安交警在农村进行相关的道路交通安全知识以及相关的法律知识的时间大大的减少了。
2.2 在宣传方式上主要采用传统的方法，不能够结合实际情况进行相应的方法创新。在进行道路交通安全的相关知识的时候，主要采用的就是悬挂相关的宣传标语、在公布栏上粘贴相应的交通安全知识或者在流动的客运站或者火车站粘贴相关的宣传横幅。这样的宣传方式经过几十年的时间没有什么创新的地方。这样传统的方式有些只是形式主义，并不能够起到应有的作用和影响，同时也因为宣传的方式上具有一定的时间和空间限制，所以这样的宣传方式并不能够有效的进行相关的道路交通安全的知识宣传。
2.3 对于交通安全工作的宣传范围上来讲，相关的工作人员只能够在重点地区进行相关的宣传工作，而对于比较偏远或者经济条件不是特别好的地区没有进行充分的宣传活动。现在我县的交通安全宣传的范围主要集中在县城的地区，对于农村也只是集中在一些车站点或者客运站，其他地方几乎没有进行宣传。
3 我县道路交通安全的相关知识以及相关工作安排的宣传教育工作应该采取的对策
每个村子或者镇上组织一些道路交通安全普及知识进农村的活动，与相关的教育结构进行沟通和协商，将道路交通安全的宣传教育工作作为学生平时学习和教育的一部分，也可以充分利用各种新闻媒体广泛传播的优势，将相关的道路交通安全的宣传教育工作在新闻媒体中进行播放，这样人们才能在平时的生活、学习以及工作中潜移默化的增强道路交通安全的相关知识。
对于农村民警的各种教育培训工作需要加强，如果民警能够进行道路交通安全宣传教育工作，那么对于农村的道路交通安全的宣传教育将会奠定一个非常深厚的基础，并且宣传范围将会大大增强。鉴于这一点，我们相关部门应该提升民警的综合素质教育，对他们进行相关知识以及工作的再教育工作。
参考文献：
[1]林芳.如何加强乡村道路交通安全管理[J].福建农机,2010(02):12-16
农村道路建设的问题范文2
关键词：农村；道路施工；问题探究
要向农村获得更好的发展，增加人民的经济收入就必须加强对外交流的力度，而道路的建设是更好的对外交流的基础，道路的便捷程度和通畅度对于农村更好的发展自身的资源优势等具有重要的影响。所以要不断的克服在道路建设中种种问题，改善农村的道路建设。
一、 农村道路施工中存在的问题
（一） 道路规划不合理
农村的公路是属于低等级的，以四级或者是四级以下的级别公路为主，因此没有把他们纳入国家公路网，这也使得农村道路的权属部门并不是很注重道路的规划，加之由于农村特殊的自然环境，在开始进行道路规划的时候对该农村的具体情况调查不够仔细和严谨，一些数据也是缺乏参考性，所以在道路建设过程中，往往会占用大量的耕地林地，甚至是占用人们的住宅，不仅影响了人们的正常生活而且影响了当地的生态环境。
（二） 在施工中出现路基沉陷的问题
在道路的施工过程中，道路施工中应该首先注重地基的处理情况，但是在现实的施工过程中由于没有按照相关的规定处理对地基压实或者是没有使用规定的原材料进行而导致出现了道路地基沉陷的问题，此外由于对地基没有很好的处理也致使出现了纵向裂缝，这会严重影响道路的质量。
（三） 缺乏对试验段施工的重视
在现实的施工中，多数的工程都忽视了试验段施工的重视度，忽略了其作用，施工者一般只是按照自己的施工经验去开展道路建设，这导致出现了道路施工没有准确的数据支持，使道路施工失去了科学性和规范性，加剧了农村道路质量所存在的安全隐患。
二、 解决农村道路施工中问题的对策
（一） 科学合理的规划农村道路
针对农村道路中的种种问题，要提前做好道路建设的施工规划，要根据该农村的地理环境、地质条件等各种自然条件以及该农村的建筑物等其他的人文环境差异，做出针对性的道路规划工作。同时，在做好道路施工规划中要邀请专业性技术人才做技术指导和施工中的监督工作，树立科学发展观，避免出现官员为了有所政绩而采取不恰当的方式，相关的部门管理者也应该在农村道路施工中加强对公路质量的监督，做好自己的本职工作。
（二） 加强对路基施工的处理
首先是软基处理，对于沿线道路的处理方式主要是通过依靠人工的方式填土，对于杂填土为主的土层，结构不够紧密，承载力也不够强，所以要把这种杂填土全部的铲除之后换成结构紧密，承载力强的并分层压实。在路基挖方之前，要严格按照已经测量好的数据放线，由工程师确认挖土的深度和边桩线的位置，然后道路施工人员严格按照已经放好的线利用挖掘机和自卸车等设备进行作业，对于在挖掘过程中挖出的白色污染物要注意集中处理，尽量减少其污染。其次是路基的填方，在路基的填方中要注意以下几个问题：第一是确定合适的土源，以及土源的运输路线和运输的便利性，同时对土的性质（紧密度以及承载力）等进行试验；第二，对于填土中异物的处理，以免出现由于填土中含有淤泥、砖块或者是有机物等杂物影响路基的稳固性；第三要注意填土的厚度问题，一般是每一层不能抄过30cm，分层碾压，同时检查人员要严格的对每一层进行检验，对于达不到要求的进行回填，第四，填土施工过程中要按照正常的顺序，不能打乱运土---机械平整---人工进一步平整---压路机碾压---人工进一步填土---碾压这个步骤。
（三） 完善在道路施工过程中的质量监督工作
一方面，在农村的道路施工中，由于组织者缺乏专业的知识，对道路的施工缺乏了解以及有些组织者对于质量的重视度不够高等问题导致农村道路施工中的质量监督成为了一项薄弱的环节。所以认真做好道路施工的质量监督工作，尤其是对于路基的处理，尤其对于路基的填土来源、土层的密度以及碾压度等各个方面进行严格的质量监督，使每一个施工人员恪尽职守，确保施工道路的质量；另一方面，加强道路施工之前专业技术者的聘用，由相关的负责人组织好技术人员对道路施工的全程监督与指导，从而保证施工的质量。
结束语：总之，在我国农村道路建设高速发展的今天，虽然已经取得了阶段性的成果，但是在农村道路施工过程中仍然存在着一些问题，这些问题的解决也不是一蹴而就的，这是一个任重而道远的过程。在施工过程中要高度重视这些问题，任何一个问题都会对农村道路施工和农村道路建设的质量产生很大的影响，所以一定要结合该农村的实际情况，促进我国农村道路更好的建设，为经济的发展和人民生活水平的提高铺平道路。
参考文献：
[1]凌勇.浅析农村公路建设现状与发展对策[J].乡镇经济.2005（11）
农村道路建设的问题范文3
关键词：农村公路；经济社会；促进作用
中图分类号：F320文献标识码：A
文章编号：1005-913x（2017）04-0036-02
我国不但是一个人口大国，同时还是一个农业大国。通过第六次全国人口普查数据能够看出，乡村居住人口占总人口的50.32%，农村居民为6.74亿人。农村地区发展的良好与否不但关系着农民生活的富裕程度，而且对中国经济发展和综合国力提升产生影响。目前，我国正在如火如荼的开展新农村建设，“要致富、先修路”已经成为人们的共识，农村公路建设成为保障农村社会经济发展的重要基础设施，不但能够使农村生产条件和生活状况得到改善，而且能够使农村地区的经济发展得到促进。所以，相关部门要重视农村道路建设，对其进行科学规划、合理建设，同时给予人力、物力以及财力上的支援，为我国的公路建设和经济发展打下良好的基础。
一、公路在农村经济发展中的作用
一是改变落后交通，使农民收入大幅增加。如果不采取有效措施去改善农村交通条件，会造成农产品难以出售和运输，众多问题都得不到解决，较多的货损、较高的成本以及较低的价格都会影响农民的收入增长。在建设好农村公路以后，农村大量自然物产和农副产品能够在外部区域得到及时、快捷的流通，从而增加农民收入。
二是改变消费结构，使国内经济增长得到促进。在我国经济发展中，扩大内需是一种长期战略方针。我国的农民有九亿左右，该群体具有较强的消费力，对国内消费需求有着关键性的影响。加强对农村公路的建设，给农民提供通畅的交通，使农民“买卖难”的问题从根本上得到解Q，提供有利条件给广大农民.扩大他们的消费能力。
三是优化投资环境，促进社会发展。农村地区的自然资源和旅游资源比较丰富，而且乡村气息相对淳厚，不过落后的交通等设施条件导致农村地区始终保持较差的投资环境和缓慢的经济发展。加强农村公路建设，可以使这些要素的流动加快，使发展环境得到优化，投资环境有所改观，从而吸引大量的人才、资金和先进技术向农村地区汇聚，推动地区经济发展，提高农民生活水平，形成良性循环。
四是完善乡镇功能，发挥辐射作用。近年来，不断推进的新农村改造使农村经济成为社会经济的主体力量。想要实现乡镇企业的健康可持续发展，良好的交通条件是必要保障。如果缺少良好的交通，将会严重制约企业的发展。另外，如果农村交通不便利，就无法完善小城镇的功能，更无法对周边农村起到辐射作用。
二、农村公路建设现状
在农村交通事业发展中，各级政府部门一直重视农村交通基础设施建设，把它作为推动经济发展的基础保障。特别是近些年大范围的新农村改造使农村公路建设得到突飞猛进的发展，农村公路里程呈现出逐步增加的态势，有力支撑着新农村建设。不过依然有许多问题存在于农村公路建设中，需要相关部门加以重视。
一是缺乏充足的资金。当前，我国存在众多需要建设的农村道路，所以有着较大的投人基数。仅靠国家补助的资金建设农村道路只是杯水车薪。截止目前，一般都是通过以下4种方式筹集农村道路建设资金：一部分资金由国家政府补助，一部分资金由社会爱心人士捐助，还有一部分资金由建筑工程队承包，农民自身承担着大部分的资金。但是近两年来，人们思想有所转变，很多人不愿意务农，大部分走上了外出务工的道路，造成农村常驻入口严重流失，资金筹集越来越困难，有的道路工程队因为资金链断裂而面临破产。
二是缺乏有效的管理。在我国农村道路建设过程中，最突出的问题就是缺乏良好的管理机制，只有很少一部分城乡政府组建了农村道路建设监管办公室，对资金和人力进行充足的保留，大部分城乡政府的管理机制都不完善，管理缺乏规范性和有效性。在进行农村道路建设时，在监管道路建设缺少执行者，建设的道路质量大部分达不到设计要求标准，不但影响着道路的使用性能，而且浪费大量资源和资金。还有一些地方在建设好农村公路以后，不愿意设置专项资金对公路进行后期的保养。通过相关调查能够看出，目前处于“失养”状态的农村公路遍布十多个省，从而使公路的使用寿命大幅降低，严重阻碍了必要的经济联系沟通，对农村经济的发展造成严重影响。
三是缺乏先进的理念。在建设新农村过程中，引入科学、进步的理念是不可缺少的一步。很多地区通过各种方式吸引高学历的知识分子和有潜力的年轻人加入新农村建设中，为农村发展供给营养，注入活力。目前，有两方面问题对农村道路建设的进程造成阻碍，一方面问题是贫困农村地区采取什么手段能够吸引人才并留住人才；另一方面问题是大部分农村对科学及政治方面缺乏有效的认识，但在农村公路建设中他们又是主力人员，这就导致在对任务进行执行时存在一定程度的认知偏差，无法适应公路建设的发展。
三、农村公路发展的对策
一是科学规划农村公路建设。在农村公路建设方案制定时要坚持规划优先的原则，围绕新农村建设的中心任务进行规划，并要求其紧密结合新农村建设的总体要求，提前调查农村的所需所想，根据当地经济发展需要和工作实际，从有条件做好的方面人手，对扶贫开发、山水林田综合治理以及小城镇建设等因素进行综合考虑，在规划本地区农村公路建设时要确保其科学性，从而使公路建设发展保持有序协调。在建设农村道路的同时，还要对两侧的景观进行同步规划，使周边生态环境得到改善，防止有建而无用的乡村公路出现，从而对资金造成严重浪费。另外，线行和技术标准的选择要保持合理性。不允许对农民的住宅用地和耕地随意或过度征用。在进行施工时，要对现有的资源合理利用，杜绝出现乱采乱伐现象。在进行征地和拆迁时，要对农民的实际需求充分考虑，对民众意见广泛征求，使群众的主体作用得到充分发挥，切实将协调和安抚工作做好，对因农村公路建设而出现的农民工工资拖欠和拆迁补助不足问题积极进行解决，对债务增加问题进行积极协商，从而最大程度的降低负面影响。
二是在农村公路供给中明确政府主体作用。在农村公路建设中，政府作为主要投资者，需要将财政转移支付制度进行积极完善和规范，对农村公路转移支付力度不断加大，对相关的法律进行有效制定和修订，确保能够法制规范的执行转移支付制度和程序。对于公共物品来说，政府部门是极其重要的供给主体，如果政府财政有能力，可以尽可能的压缩农村承担的公共产品成本，为农民减轻压力。
三是拓宽资金筹集渠道。在农村交通建设发展中，资金短缺是最大的瓶i。现如今，国家财力资金无法使农村公路建设得到有效保障的情况下，需要对思路大胆创新，将筹资渠道进行拓宽，想方设法将相关政策用足用活，下大工夫加强融资和资本运作，使农村公路建设资金的筹集思路呈现出多渠道、多方式和多层次，对新的融资新模式进行积极探索，使交通建设融资平台的构建进一步加快。另外在资金筹集时，也可以通过中央投入与地方补贴相结合的方式进行，通过对各界群众进行积极鼓励，使他们能够自愿捐资，从而使农村公路建设的各项资金得到充实，对所有资源进行积极利用，使大家能够同心协力将交通公路建设搞好。
四是重视农村公路质量管理。在公路建设中，质量管理始终作为至关重要的环节，要建立健全农村质量保证体系，全面实施质量终身制、法人责任制和工程监理制，大力推行合同管理制和招标投标制，在施工过程中要努力提高机械化程度，实施标准化和专业化的施工，在工程监督管理过程中要发动群众积极参与，对质量举报案件及时处理。
五是对农村公路养护加强管理。“建管并重”是公路事业发展的基本要求，各级政府部门要对“重建轻养”的思想进行及时纠正和克服，并在管理工作的范畴内纳入农村公路养护工作，使农村公路管理和养护的具体职责得到有效的履行，同时将农村公路养护与管理考核长效机制不断健全，使公路保持畅通完好。
农村道路建设的问题范文4
论文摘要:改善农村环境，加强农村环境治理是山西省在新农村建设中的重中之重。文章在分析山西省农村环境问题的基础上，提出了治理对策，旨在为山西省新农村建设提供决策参考。
一、改善农村环境在山西新农村建设中的重要性
山西省是资源型省份，并且是农业大省，经济社会的发展，特别是农村经济社会的发展对资源、环境具有很大的依赖性。要加强农业的基础性地位，必须重视农村环境的治理。
山西作为全国的能源重化工基地，长期以来把重化工业作为其主导产业，这些产业的发展给周边的农村生态系统带来很大的破坏。要解决这些问题，势必要进行农村环境的治理。环境是农村能否全面、健康、可持续发展的关键性因素，是社会主义新农村建设的根基。
二、山西省在新农村建设中的农村环境问题
自新农村建设以来，山西的农村环境有了些许改善，试点村的环境得到了很大改观。但这还不足山西农村总数量的4%，全省要达到村容整洁的目标，尚有一段距离。具体而言，主要存在以下问题:
第一，厕所卫生条件不尽人意。大多村舍的厕所卫生条件比较差，难以达到卫生厕所的要求。卫生厕所的一般标准是:有墙、有顶;厕坑及粪池无渗漏;厕内清洁，无蝇蛆;基本无臭。根据这一标准，水冲式厕所可能达到卫生厕所的要求，而旱厕或简易厕所根本达不到，与其标准相差甚远。根据山西省第二次农业普查，在农村卫生设施的使用上，使用水冲式厕所的7.1万户，占1.2%;使用旱厕的498.8万户，占84.7%;使用简易厕所或无厕所的82.9万户，占14.1%。
第二，村内道路通行条件差。目前几乎全部村庄都已修建了进村公路，但村内道路却存在着难行的问题。在对山西省28171个村落的村内主要道路路面类型的调查中，村内主要要道有柏油马路的村庄仅有7.2%，低于11.1%的全国平均水平和11%的中部地区水平。其余村落的主要道路类型为水泥路面、沙石路面等，这些道路使用寿命短、轮胎附着力差，大都使用低质量的材料进行修建，而且长时间未进行再修建和维护，大都坑坑洼洼，给农民的生产生活及出行造成了很大困难。此外，农户门前道路和田间道路的更差，连最基本的道路修建材料都没使用。这些道路一到雨季和农忙时节根本无法通行，有的连牛马车行走都十分困难。
第三，垃圾裸露堆放现象严重。山西绝大多数农村存在“垃圾靠风刮”的现象。在山西省第二次农业普查的28172个村落中，仅有18.0%的村实施垃圾集中处理。在这些村落中，处理垃圾的方法是把垃圾运往较为偏僻的废弃地或沟壕，进行没任何处理的直接填埋。农村垃圾大致分三类，即生活垃圾、固体废物垃圾和农药包装物垃圾。大多数农村没有垃圾池，农户将生活垃圾堆放在房前屋后，树上挂满了各色的塑料袋随处可见。此外，随着对粮食需求的不断增加，农户使用的农药量也有增无减，产生了大量农药包装物垃圾。这些垃圾的无序堆放，与社会主义新农村建设目标的“环境优美”极不相称。
三、新农村建设中治理山西农村环境问题的具体建议
第一，选择适宜的农村改厕技术。针对山西省农村的不同发展情况，因地制宜，选择适合不同地区的改厕技术，建立不同类型的卫生厕所。目前国内改厕建造的卫生厕所主要有三联沼气池式、双翁漏斗式和完整下水道式。其中三联沼气池式厕所建造沼气池时需要的一次性投入资金较大，而且适合人口密集的村庄使用;完整下水道式厕所用水量则比较大;双翁漏斗式厕所易进行批量生产，而且造价低，可以进行大面积推广。由于山西处于华北地区，水资源比较匮乏，因此考虑到山西的实际情况，建议在人口密集的地区和较发达的农村地区建立三联沼气池式厕所，便于集中管理，以发挥规模效应;在人口分散地区和贫困地区建立双翁漏斗式厕所。此外，每个村庄都要改善公厕条件，进行修复，达到卫生厕所的要求。
第二，提高村内道路建设质量并加强保护。加大对村内道路的建设力度并进行保养，做到又建又养。实现道路硬化是新农村建设的目标之一，为实现这一目标，应结合山西省实际情况，进行区别对待。由于村内主要道路反映着每个村庄的外部形象，因此应对沙石路和砖、石板路进行全面改造，较富裕的村落可以建设柏油马路，欠发达的村落建设水泥路。同时还要对农户门前道路和田间道路进行治理。为了方便农户出行和满足农忙的要求，应适当加宽乡间小道并修建农户门前道路，农户门前道路应最低达到砖、石板路的标准。此外，应限制超载车从村内道路通过，从而对这些道路进行保护。
第三，建立农村垃圾处理站。要切实解决农村垃圾问题，应对垃圾进行分类并进行处理。受山西各市县经济条件的制约，在每个村建立垃圾处理站不符合当前实际情况。因此，建议在镇或乡设立投入资金较少、能够简单处理垃圾的处理站，在县或县级以上的市设立功能全面的垃圾处理厂，并对镇或乡的垃圾初步处理进行彻底治理。
同时对各村送到镇或乡垃圾处理站的垃圾进行收购，在各村村民间实行轮流责任制，进行统一集中收购，加强村民的责任意识。另外，还要对镇或乡配备收购垃圾的专用车，主要负责对各村的垃圾进行统一收购和运往县或县级以上的市的垃圾处理站等工作。
总之，农村环境保护是个复杂的系统工程，涉及到方方面面的内容，不可能一蹴而就。在新农村建设中，山西省应借鉴发达地区治理农村环境的成功经验，并根据自身情况有步骤地进行村容村貌的改善，从而实现城乡协调发展，确保新农村建设的目标得以实现。
参考文献:
农村道路建设的问题范文5
刚才，副县长xxx同志通报了全县1－7月份农村公路建设进展情况，有关乡镇作了典型发言和表态发言。下面，我再讲三点意见：
一、认清严峻形势，统一思想认识，切实增强抓好农村公路建设的紧迫感和责任感为进一步推动农村经济快速发展，加快实现“两个率先”目标，去年以来，省委、省政府投入大量财力，大力实施农村五件实事，受到了广大农民群众的热烈欢迎。在农村五件实事中，农村道路建设是影响最深远，也是群众得最大实惠的一件实事，是一项实实在在的民心工程。能否把握好此次大好机遇，加快推进我县农村公路建设，对于有效解决“三农”问题、实现我县经济社会跨越式发展、加快实现全面小康社会的宏伟目标具有十分重要的意义。但从目前我县农村公路建设的整体情况看，全县农村公路建设进展非常缓慢，形势十分严峻。从通报的情况看，全县农村公路建设与上级的要求相比，与广大农民群众的期望相比，与xxx在全省、全市的形象相比，与我县其他各项工作在全市的位次相比，都存在着较大差距。这种差距，固然有客观上的因素，但主要是主观思想认识上存在问题。纵观全县情况，主要问题突出表现在以下几个方面：
1.畏难情绪严重。今年初，我们在全县交通、绿化、策应扶持暨政府廉政会议上，对今年的农村公路建设工作进行了全面动员和部署，并与各乡镇签订了农村道路建设目标责任状。5月10日，县政府又专题召开了农村公路建设暨严格质量管理会议，就全县农村公路建设进行了再发动、再动员和再部署。但从实际效果看，大部分乡镇对县委、县政府的要求充耳不闻，不是积极主动地落实各项措施、创造性地开展工作，而是一味强调资金不足、原材料上涨等客观原因。少数乡镇主要领导甚至为保不出事，宁愿不干事，造成领导弱化，组织不力，农村公路建设迟迟没有进展，严重影响全县农村公路建设的总体进度。
2.工程进度滞后。截至7月底，全县20**年省定计划项目仍有4条计29.66公里尚未竣工；今年省定计划项目已开工的尚不到60%，已开工项目还有不少处于停工状态，已竣工的寥寥无几；省计划外项目已开工的尚不足任务的三分之一。无论是与序时进度相比，还是与其它县区相比，我县都已严重滞后。根据6月27日全市农村公路建设现场会上所通报的情况，宿迁市的建设进度在全省处于末位，而我县农村公路的建设进度又在全市处于末位。如不奋起直追，迎头赶上，我县将成为全省落后的典型，直接影响到省对我县的整体评价，直接影响到省补配套资金的足额、及时拨付。
3.计划执行随意。今年省定计划项目是在充分征求乡镇政府意见基础上下达的，但在项目实施过程中，部分乡镇不顾上级的规定和有关要求，随意改变工作计划，人为制造工作障碍，计划内项目尚未实施，就先实施计划外项目，从而造成省计划项目开工数和竣工数严重落后于序时进度。目前，省农村公路建设管理办公室已正式下发文件，要求各县区进一步加强项目计划管理，并且明确规定，年内按时完成省计划项目的可以享受省补配套资金，完成计划外项目（含五年规划内的项目）将不享受省补配套资金。因此，我们要认真研究、吃透上级文件精神，进一步强化项目计划管理，严格按照项目计划实施农村公路建设。
4.道路质量不高。今年上半年，我县大力实施城区重点交通工程建设，城乡道路建设同步进行，加之农村公路点多线长、面广量大，工程施工、监理、管理力量严重不足。同时，少数施工单位质量意识淡薄，缺乏专业技术人员以及必要的施工设备、检测仪器，施工极不规范，甚至偷工减料，部分路段不达标准，存在着严重的质量隐患。主要表现为：有的所用原材料不合格，特别是石子规格较大，片石较多；有的二灰石质量控制不到位，厚度不足、养护不及时、表面松散；有的水泥混凝土质量控制不严，浇铸混凝土模板宽度低于路面设计厚度，个别乡镇甚至用油毡代替模板，漏浆严重，边缘粗造；有的施工过程质量检测频率极低，一些乡镇对石灰土、二灰石、混凝土无强度抽查资料；有的配套工程不实施，存在建路不修桥，好路有危桥的问题，同时错车道设置、路肩整治、绿化工程、排水系统、交通标志牌也不到位，不仅影响省农公办对我县农村道路的验收，而且也为道路安全埋下了隐患。
5.档案资料不健全。在项目实施过程中，大部分乡镇都不够重视项目档案资料的收集和整理工作，工程交竣工验收时临时抱佛脚，东找西凑，绝大部分材料要重新补充完善，难以达到规定标准，不仅造成了极大的资源浪费，而且影响道路的验收。今年上半年，我县上报去年省定计划项目交竣工验收资料时，三番五次被市里退回要求重新补充完善，这不仅导致省补配套资金迟迟不能到位，直接影响工程的正常开展，而且在一定程度上影响了我县的整体形象。今年年初，市委、市政府同各县区签订了农村公路建设目标责任状，并将农村道路建设工作列为对各县区的重点督查事项，县委、县政府也把此项工作作为今年一项重点工作，广大群众更是翘首以待。针对上述问题，各乡镇一定要从实践“三个代表”重要思想的战略高度，从为人民群众办好事、办实事的高度，本着对事业、对群众、对历史高度负责的精神，进一步增强抓好农村公路建设的紧迫感和责任感，强化领导，科学筹划，精心运作，扎实工作，坚决完成今年农村道路建设任务，为我县经济社会的快速发展创造有利条件。
二、明确目标任务，突出工作重点，迅速掀起新一轮农村公路建设针对今年全县农村公路建设面广量大的繁重任务，我们必须进一步明确目标任务，突出工作重点，狠抓关键环节，努力保证农村公路建设快速推进。
1.进一步明确目标要求。今年全县农村公路建设计划是561.44公里，其中省计划项目265.155公里，省计划外项目296.285公里。由于省补配套资金的政策调整，并综合考虑乡镇的实际状况，我们对全年农村道路建设的目标任务进行了适当调整，也就是说，今年省计划项目必须确保年内完成，省计划外项目中已经开工的也必须确保年内完成，尚未开工的要量体裁衣，量力而行，尽力而为。面对这样的目标，我们没有任何退路可走，没有任何价钱可讲，也不能有任何幻想可留。尽管农村公路建设中确实存在一些困难和问题，但无论困难有多大、问题有多少，我们的决心和信心都不能动摇。同时，我们也要深刻地认识到，克服困难、解决问题正是我们的职责所在，也是对我们执政宗旨的检验和执政能力的考验。因此，我们要始终保持良好的精神状态，以昂扬的斗志，扎实的作风，科学安排好各项工程的建设，确保既定目标如期如实完成。
2.进一步明确时间要求。针对我县农村公路建设的整体进展情况，我们要进一步强化时间观念，迅速投入人力、财力和物力，加快建设进度，确保农村道路建设目标如期完成。20**年省定计划尚未完成的，要确保9月20日前完成交竣工验收；2004年省定计划已开工的，要抓紧实施建设，已停工的，要迅速恢复施工，确保在10月20日前完成交竣工验收；省定计划尚未开工的，有关乡镇要迅速启动工程建设，抓紧完成招投标等程序，迅速组织人员、材料、机械进场，确保8月15日前投入施工，并于10月20日前完成交竣工验收；省计划外项目已开工的也必须要在10月20日前完成交竣工验收。
3.进一步严格技术标准。要严格按照《**省农村公路建设管理实施细则》规定的技术标准，扎实开展农村公路建设，特别是要在抓好主体工程的同时，同步实施相关配套工程。要把项目沿线桥涵构造物纳入工程总体计划，统一设计，统一核算，统一施工。凡未单独立项的小型桥涵建设资金，一律由所在乡镇自行解决。对不通航的小河桥梁，尽可能改造成涵洞。桥涵要确保荷载标准，并与路基同宽。考虑到乡镇财力有限，县财政将安排一定的专项资金对乡道、村道上的桥涵配套工程实施“以奖代补”，尽可能的给予乡镇最大的支持。对大中型桥梁，省交通厅正在进行调查摸底和经费测算，可能将出台补助政策。同时，要抓好道路的路肩整治、错车道预留、交通标牌设置、绿化工程和排水系统等工程实施，做到通盘考虑，统筹安排，同步设计，同步施工，同步验收。
4.进一步把好质量关口。质量是工程的生命，农村公路建设质量始终是各级党委政府和人民群众关心的焦点和热点。由于我县农村公路建设任务重、战线长、时间紧，加之施工队伍素质参差不齐，在一定程度上将给工程质量带来一定的影响。因此，各乡镇和交通主管部门都要把道路质量工作作为首要目标和头等大事来抓，从严要求，从严把关，确保农村公路建设始终处于良好的受控状态。
一要落实质量责任制度。县道的施工及质量管理的责任主体是县交通局，乡道、村道的施工及质量管理的责任主体是所属乡镇政府，县交通局负责对乡镇的质量管理工作进行监督、考核、评比。要全面落实设计、施工、监理和业主责任制，做到分层管理，逐级负责。同时要建立农村公路质量责任人档案，将每条道路的负责人、施工单位、技术责任人的名字挂牌明示，并存入档案，实行施工质量终生追究制。
二要健全质量监管体系。要建立健全三级质量监控体系，坚持施工单位自检，乡镇政府复检，县交通部门抽检，做到分级管理，层层负责。特别是交通部门质量监督人员，必须要身临一线、现场检查、跟踪督查，严格把握质量标准。要加大对影响结构稳定和安全的重点部位、关键工序的质量监督力度，最大限度地消灭质量管理通病和实体质量通病。
三要从严查处质量问题。在质量检查中，如发现工程任何一个环节出现质量问题，都要下达整改通知书，责令施工单位立即进行整改，该返工的坚决返工。对整改不到位的坚决不予拨付补助资金，并对施工单位和工程建设主体予以一定的罚款；对返工造成损失的，全部由施工单位承担；对屡整屡犯的施工单位，
四要给予清除出场和终止施工合同的处罚，并在3年内不得进入xx交通建筑市场；对质量监督人员造成质量问题和严重后果的，要追究其行政、经济直至法律责任。总之，要力争将每一条农村公路建成“长寿工程”、“精品工程”、经得起群众和历史检验的“放心工程”。
五要进一步落实配套资金。资金投入是公路建设的基本保障和决定因素。今年我县农村公路建设（包括桥涵改造）计划总投资1.9亿元，其中需县乡政府配套的资金约9950万元。由于我县经济基础薄弱，配套资金很难及时足额筹集到位，为此，我们要进一步解放思想，统筹安排，认真研究农村政策，积极推进多元化投资体制，千方百计解决资金短缺的难题，科学合理调度建设资金。
一是县乡财政划一点。对农村道路建设中投入较大的乡道，县级财政已经给予5万元/公里的补贴，并对桥涵配套实行以奖代补，乡级财政也要适当划一点资金用于公路建设。
二是向上争取一点。各乡镇要充分发挥主观能动性，主动挖掘对外关系资源，利用省对宿迁重点帮扶、支持的良好机遇，积极向上争取，弥补道路建设资金缺口。
三是“一事一议”筹一点。要用足、用活现有政策，在不违规、违纪的前提下，多方筹措资金。要严格履行“一事一议”筹资筹劳程序，科学调度使用“一事一议”资金。
四是社会赞助一点。要广泛宣传发动，激发农村党员、机关干部、个体大户和在外打工、经商人员捐资修路的自觉性和积极性。这里还要强调的是，不管农村公路建设资金怎么紧张，都必须要严格地按照上级有关政策规定筹集资金，决不允许乱集资、乱收费和搭车收费，并妥善处理好两个关系：
1.要妥善处理好资金使用与严格管理的关系。资金筹集十分不易，在建设过程中，要坚持精打细算、从俭节约，特别是要严防跑、冒、滴、漏，把有限的资金用在刀口上，切实提高资金利用效益，防止资金浪费。要设立资金管理专户，确保建设资金专款专用，坚决杜绝随意挪用、占用项目启动资金现象的发生。
2.处理好加快道路建设与减轻农民负担的关系。乡镇政府是农村道路建设的主体，不仅要履行好推进农村道路建设的职责，更要履行好维护一方稳定的职责，绝不能以任何理由、任何形式转移困难和转嫁矛盾。除农民自愿捐款、捐物、助工外，坚决不允许搞强行摊派，这必须作为一条严肃的工作纪律来执行，任何乡镇、任何人都不得触犯政策“高压线”。
六要进一步强化培训指导。去年以来，县交通局已对各乡镇公路建设监管人员进行了两次培训。但从目前的工作状况看，各乡镇仍存在管理经验不足、技术水平偏低的问题。为此，必须进行再培训、再提高。一方面，要加大培训密度。县交通局每隔一到二个月就要组织一次技术培训，也可以通过以会代训，使这项工作经常化、制度化。另一方面，要丰富培训内容。要针对乡镇在道路建设工作中存在的薄弱环节，在继续抓好施工规范培训的同时，重视加强工程检测、资料整理、竣工验收和政策文件等方面的培训。关于政策文件这一块，县交通局已将省、市、县所下发的关于农村公路建设的政策文件汇编成册，分发到各乡镇。除了培训班上要组织学习，各乡镇平时也要加强学习，做到学深学透。尤其是乡镇主要领导要带头学习，在学习中解放思想，在学习中开拓思路，在学习中提高水平，这样才能有效地组织和指导本乡镇的公路建设。
七要进一步完善内业工作。要认真吸取过去的教训，从现在起，对去年尚未竣工验收的省计划项目以及今年的所有计划项目，交通局和各乡镇要严格按照市农公办下发的内业资料新标准，从开工准备、施工过程到交竣工验收的整个程序，逐项、及时、全面地进行收集、整理和上报，做到“一路一设计，一路一档案”。会前，县交通局已经制定了道路建设材料范本，请各乡镇对照范本内容，迅速完善已开工道路的内业资料，确保内业资料健全、完整。同时，要将各乡镇项目资料完备情况作为年底工程验收评比的一项重要内容。对基础资料不齐全、不规范、收集不及时的乡镇，定期予以通报批评。对今年开工的项目，在拨付启动资金时，县交通局要严格把关，要求每个项目的招标文件、合同文本、开工报告必须齐全、规范，符合最新要求，否则不予拨付启动资金。三、强化组织领导，狠抓措施落实，全力推进农村公路建设有序开展今年，全县农村公路建设规模大、投入多、时间紧，任务十分艰巨，必须加大领导力度，提高组织程度，狠抓措施落实，全力推进农村公路建设有序开展。
1.要强化组织领导，落实工作责任。加强组织领导是推进工作的可靠保证，落实工作责任是推进工作的主要抓手，在农村公路中，乡道和村道建设主体是各乡镇政府，乡镇长是第一责任人，分管领导是直接责任人。当前，各乡镇要把农村公路建设列入当前的重要工作日程，乡镇长要做到亲自挂帅、亲自上阵、亲自组织、亲自参与、亲自督查，沉入第一线了解情况，研究对策，协调矛盾，解决问题。会议以后，各乡镇要迅速召开农村公路建设动员会，进一步分解目标任务，制定详细的工作计划，做到目标再细化，责任再明确，措施再落实，并将会议及任务分解落实情况在3天内，以书面形式报县农村公路建设指挥部办公室。2.要强化时间观念，抢抓工程进度。从现在至10月底只有不到3个月的时间，实际可用时间十分有限。当前气温适宜，正是道路施工的黄金季节。各乡镇一定要迅速行动起来，以高度的责任感、使命感和紧迫感，只争朝夕，一着不让，抢抓时机，大干当前，切实采取有效措施，加大工作力度，加速推进农村公路建设。对每条路都要制定组织严密、安排科学的工作计划，要倒排工期，实行工程竣工倒计时，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，以村保乡，以乡保县，确保按照规定时间、规定标准完成道路建设任务。
3.要强化协调配合，形成整体合力。农村公路建设是一项复杂的系统工程，在工程建设中，各有关部门都有义不容辞的责任，要各司其职，各尽其责，相互协作、相互配合，自觉地把地方工作、部门工作与农村道路建设结合起来，形成强大的工作合力。要强化服务意识，做到急事急办，特事特办，要事快办，只要有利于农村公路建设的事就办。交通部门是公路建设的主要业务部门，对农村公路建设责无旁贷，要从组织上、管理上、技术上，服从服务于农村公路建设。目前，城区交通重点工程已基本竣工，交通部门要把工作重点迅速转移到农村公路建设上来，将承担的指导、监督和服务工作充分地开展起来。要迅速把所有技术力量毫无保留地派遣到农村公路上，切实加强业务指导。
县财政部门要积极做好对上争取工作，合理调度省补配套资金，积极筹措县配套资金，不断优化、简化资金拨付程序，保障资金及时拨付到位。县招投标管理中心要及时做好项目招投标工作的指导和服务工作，严把施工单位资质关，为工程施工赢得宝贵时间，把好第一关口。水利部门要拿出骨干技术人员和施工人员，积极主动参与、支持农村公路桥涵配套建设。宣传部门要强化对农村公路建设的宣传报道，把工程建设中的先进典型、先进经验及时报道出来，为农村公路建设造势鼓劲，摇旗呐喊，在全县形成人人关心农村公路建设，个个支持农村公路建设的浓厚氛围。四要强化监督检查，严格考核奖惩。加强督查考核是确保农村公路建设顺利推进的重要抓手，有督查才有促进，有考核才有鉴别，有奖惩才有动力。在农村公路建设中必须将督查考核、奖优罚劣贯穿于工作的始终。要严格督查要求，县农村公路建设技术质量监督小组要根据各乡镇每条道路的工期安排进行跟踪督查。对每条道路的质量和进度情况，每二周汇总一次，通过新闻媒体进行公布，并及时通过相关载体向县领导汇报。
农村道路建设的问题范文6
关键词：农村公路设计原则
Abstract: The rural road construction is an important element of the new rural construction; road construction has an important role in promoting the development of the rural economy. But there are still some problems in rural road construction, this paper analyzed the problems in the construction of rural roads, and put forward the principles of the construction of rural roads.Keywords: rural road design principles
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
随着新农村建设的开展，农村的经济有了较大的发展，与此同时，对农村道路建设提出了新的要求。农村公路是农村基础设施的重要组成部分，是农村经济的发展的基础。国家提出新农村建设，对农村公路加大投资，在农村公路建设方面取得了很大成绩。农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。县道是指具有全县(旗、县级市)政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡(镇)与乡(镇)之间及乡(镇)与外部联络的公路。
农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或村道技术标准。按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。鉴于目前一些贫困山区中连接乡(镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用村道技术标准是可行的。
一、农村公路设计中存在的问题
（一）在设计中盲目追求高标准
农村公路在中华人民共和国交通部《公路工程技术标准》中规定为四级公路，各项工程技术标准要求都比较低。在现实中有的部门在进行设计时，不顾道路的实际需求情况，盲目追求高标准。比如，四级公路设计，最短坡长可采用60米，路线纵向坡度可控制在9%，而有的门把四级公路按二级公路标准要求设计，设计最短坡长200米，设计纵坡控制到5%这种做法不仅增加了工作量，还使原先的旧路无法被充分利用起来，而且会占用更多的土地面积，增加资金负担。
（二）对路面宽度的规定不符合实际情况
中华人民共和国交通部《公路工程技术标准》中规定四级公路路面宽度为3.5米。这个规定对于部分地区来说过于狭窄，由于农村车辆会经常性的载物，这样占用的宽度就必然会超过车本身的宽度，如果两辆这样的车相向同时经过一个路段，那就显得更加狭小。此外，农村驾驶拖拉机、机动三轮车等的人没有驾照，驾车技术无法保证，道路狭窄使交通事故更加容易发生。
（三）指路标志缺乏
在农村公路建设中，资金欠缺是经常的事，所以为了保证公路的质量，人们往往忽视指路标志的设置。公路管理人员对指路标志的重要性也没有足够的认识，再加上指路标志的造价比较贵，所以在指路标志设计中应付了事。虽然农村公路主要是村民自己使用，村民对指路标志并没有什么需求，他们长期生活在这个地方，对此十分熟悉。但是农村公路也是主要的交通路线，不仅仅是用于农村，也是外地司机经常会使用的。当司机对当地地理位置不清楚的时候，指路标志就是他们的指南针。如果没有指路标志，司机要花很多时间打听方向，甚至会由于对路况不熟悉而发生交通事故，这就不利于保证人车安全并有碍于农村经济的发展。
二、农村公路设计的原则
（一）农村公路一般应当在原有道路基础上进行建设。在公路建设中，要利用先进技术提高道路质量，完善排水设施，最大程度的保证车辆在阴雨天的行车安全。农村公路建设不仅是交通设施，也是新农村建设的一部分，要解决好土地利用问题，减少施工垃圾，维护村庄的环境，做到因地制宜，提高农村的交通和生活环境。
（二）农村公路设计要符合等级要求。在公路设计时要以现有道路为主，尽量利用老路改扩建，避免大改大调或大填大挖中占用有限耕地资源。在乡（镇）公路中，预测交通量较大的项目，采用三级公路标准；一般项目按四级公路标准实施；工程艰巨、难度较大的路段，个别技术标准可采用四级公路下限指标，但必须满足行车安全要求。通过政村公路，有条件的可采用四级公路标准，受条件限制路段，个别指标可适当降低，但应满足行政村内主要机动车辆的通行要求。
（三）农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。在农村公路改造中，对桥涵的情况要进行科学的实地考察。对桥涵的具体情况要有充分的了解。对于无法继续使用的桥涵要进行拆除，对结构完好的桥涵要保留，利用其自身的价值，不仅可以缩短工期，还可以减少资金投入。但在对旧桥涵的使用上一定要认真，对旧路上的桥梁、涵洞，要逐一进行充分的调查、检测、计算，反复进行强度验算，采用可靠的加固措施进行加固处理，提高其承载能力，直到其结构安全和使用功能符合。
（四）路面结构型式应根据预测交通量、当地建筑材料、水文气候条件等情况确定。一般情况下，通行政村公路应采用水泥混凝土路面。因为水泥、砂石资源分布广，产量大，便于就地取材，节省运输费用，另外，水泥混凝土施工工艺相对简单，没有先进技术的建筑队也可以进行公路建设的施工，有利于农村劳动力的转移。
（五）农村公路建设要贯彻环境保护。在农村公路建设中，首先要充分利用旧路资源，减少占地保护基本农田；其次在设计中要选择合理的路线，减少资源浪费。第三，农村公路应与其周围环境相协调，在满足公路使用功能的前提下，农村公路进行建设的过程中，应将对公路沿线环境的破坏减少到最低程度。
以舟曲为例分析农村道路设计
舟曲县位于甘肃南部，甘南藏族自治州东南部，介于东经103°51′30″—104°45′30″，北纬33°13′—34°1′。海拔高度在1173米—4504米之间，舟曲县地处南秦岭山地，岷山山系呈东南—西北走向贯穿全境。地势西北高，东南低。县境内山峦重叠，沟壑纵横，地形复杂，是典型的高山峡谷区。山高、谷深、石头多、坡陡、土薄、水流急，荒山荒坡水土流失、泥石流、滑坡严重是舟曲的自然现状。
第一，由于舟曲县境内山大沟深，地质条件复杂，农村交通基础薄弱、交通条件差。受地理、地质条件的影响，县内农村公路等级低、抗灾能力差，大部分农村公路存在“晴通雨阻”现象。舟曲县地处西部山区，海拔多在2000米以上，山高坡陡，道路的设计、施工难度都很大。所以在公路设计时要根据这一地理特点，设计出合适的道路。首先，在山区,桥涵必须服从于路线的走向,特别是山区高速公路,因路线平、纵面指标的运用受制于地形、地质条件,桥涵的布设必须顺应路线。由于舟曲发生泥石流几率较大，因此涵洞的涵底纵坡要大于或等于5%以上，只有这样才利于排水，不然很快会淤塞，甚至整个涵洞被冲毁。涵洞设置应满足路基排水的要求，涵顶填土应满足最小厚度要求，涵洞类型宜采用圆管涵等经济实用的涵洞型式。
第二，在道路设计之前要对地形条件、原有道路情况、道路宽度、弯道半径、路面状况等进行调查。根据调查的情况对道路进行设计。在设计时，要注意施工过程对地形和道路情况的要求。
第三，道路除了合理的设计外，道路的维护也是不可缺少的一环。由于舟曲自然灾害频发，对道路的破坏比一般地区要大，所以维护与保养就显得尤为重要。在日常维护中，要注意桥洞的清淤，保证涵洞能够正常发挥排水功能。
道路设计是一项系统工程，需要考虑各个方面的因素，尤其是地理因素。所以在道路设计时，要因地制宜，科学设计，使道路能够符合当地对道路的要求。
四、结语
农村公路建设是农村经济发展的重要支撑，为农村经济的发展创造良好的环境。做好农村道路建设，对新农村建设具有重要作用。搞好农村公路建设，需要加大对农村公路建设的技术指导力度，坚持把质量工作放在中心位置，重视设计工作，加大设计质量监督和检查力度，从工程源头抓起，确保工程质量，提高工程投资效益，为农村经济建设服好务。
参考文献
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3、牟云云南山区农村公路设计要点探讨 黑龙江交通科技2008年第7期
4、张明，贺俊法浅谈农村公路设计与施工技术的应用科技风2009年第10期
