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高速公路交通安全范文1
0引言
高速公路是我国综合交通运输系统的重要组成部分，它具有通行能力高、行车舒适、快捷方便以及经济效益好等特点，其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。但是根据相关统计资料，我国高速公路交通安全总体形势严峻，各项统计指标的安全程度与发达国家之间还存在较大差距。探索我国高速公路交通事故发生的规律，分析影响高速公路交通安全的因素，做好高速公路交通安全设计与评价工作，在设计阶段消除高速公路潜在的交通事故隐患， 改变以往事故发生后再进行防护的被动局面提高我国高速公路交通安全服务水平，具有重要的现实意义[1]。
1 影响高速公路交通安全的因素
影响我国高速公路交通安全的因素主要有五个方面，人的因素、车辆因素、交通条件因素、自然环境因素、管理因素。其中交通条件因素和人的因素占据了绝对的主导地位。
1.1 人的因素
人是交通系统中的主要部分。一般道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。在高速公路中，涉及到的人员包括驾驶员、乘客以及道路维护人员。下面主要分析与交通组织关系密切的{驶员的交通特性[2]。在高速公路交通这一具有特定功能的闭环系统中，作为交通参与者的人是影响交通安全最主要的因素，起着主导作用。由于高速公路实行全封闭交通管制，所以交通事故中人的原因主要体现在车内参与者的责任，部分是由于车外交通参与者的违规行为[3]。
如图1-1所示：
第一，在人的因素中驾驶员的因素又占有主导地位。主要表现在驾驶员的主观行为，其中包括疲劳驾驶、无证驾驶甚至酒驾等违规驾驶行为。第二，驾驶员的处理信息的能力。汽车在高速公路上行驶时，驾驶员要根据周围的环境、道路交通标志、标线、交通安全设施以及车内仪表等提供的信息来进行车辆的控制。信息的获取可以通过视觉、听觉、触觉以及嗅觉等，但据研究，驾驶员 80%以上的信息是通过视觉通道获取的，其次是听觉。如图1-2所示，车辆在行驶过程中，驾驶员的信息需求量会出现不同的变化，驾驶员的信息负担量过多或过少，都不利于驾驶员安全驾车。因此合理的确定高速公路中信息量（保证驾驶员较长时间处于S～D之间）有助于高速公路交通安全。
1.2 车辆因素
通过对中国高速公路交通事故的调查，发现引发高速公路交通事故的车辆故障主要有：超载、超速、爆胎、制动不良（失效）、转向失效等。因此进入高速公路行使前，驾驶人员要事先检查车况，确保车辆的制动、转向等安全有效，另外也要严格遵守交通规则，不超载、不超速。可以最大限度的避免车辆因素所带来的交通事故。
1.3 道路因素
道路因素在交通事故的发生过程中起着不可忽视的作用，道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合是否协调对事故的发生有较大的影响[4]。同时，高速公路中难免会出现施工段，此种情况下，行车道上的合流车辆要进入超车道，必须在超车道上寻找可接受间隙，在必要的情况下，还需要调整加速度大小，实施合流换车道操作，从而使合流车辆与超车道上的直行车辆共同行驶在一条车道上，直至通过施工路段。会造成车流的紊乱，对交通安全造成很大的影响。
1.4 自然环境因素
影响交通安全的自然环境因素主要包括三个方面：第一，地理环境；第二，交通环境；第三，天气环境。地理环境是指道路所处的地质条件、道路两侧所具有的危险障碍物等，地理环境的好坏对行车的安全产生较大的影响。然而，如果在地理环境等同条件下，交通事故的发生数量则取决于车辆所处的交通环境，交通环境包括交通条件和交通安全设施。因为交通条件决定行车速度、交通流的行驶规律以及驾驶人的精神紧张程度。除此之外，天气环境也对交通安全造成了很大的影响，天气环境因素包括风、雨、雾、冰、雪等恶劣气候对行车安全的影响。恶劣气候会影响驾驶人的视线，容易产生错误判断而发生交通事故。在雨天、冰雪天，路面抗滑能力减低，因附着力小，容易使轮胎打滑而发生交通事故[5]。
1.5 管理因素
高速公路的运营和管理对高速公路安全评价有很大的影响，高速公路安全管理措施是系统运行的保障，然而目前安全管理的水平在不同的地区、不同的单位出现参差不齐的现象。管理水平的高低将直接影响事故的发生和发生事故后的损失程度，特别是快速救援体系的完善与否对减少死亡数关系重大。管理体制、管理人员素质和事故救援体系作为管理水平高低的评价是非常重要的。
2 总结
本文将交通安全评价的因素概括为五类如表2.1所示：
吴焱等通过正交试验分析得出：由于疲劳/无证 驾驶、车辆超速、线形条件、交通条件、不良天气、救援机制这6项风险指标敏感度较高，分别达到0.472、0.508、0.759、0.814、0.529、0.468，因此将此六项确立其为交通安全评价因素重要指标。从数据可以看出交通条件对高速公路安全风险评价最为敏感[5][6]。王东明则基于模糊评价理论基础，利用层次分析法建立高速公路交通安全评价体系， 再结合权重体系，利用图2-1所示的评价模型，进行了多级模糊综合评价，得出了交通条件中，道路线形在一级指标权重中占0.314，路段速度差和视距满足率在二级指标中分别占0.667、0.333。可以看出交通条件因素在安全评价中的重要性。
本文结合国内外对高速公路安全评价因素的分析得出了影响高速公路安全评价因素的五个一级指标（人的因素、车辆因素、交通条件因素、自然环境因素、管理因素）和多个二级指标（车内参与者、交通环境、道路线形、安全管理等），并提出了主要影响因素。因此在高速公路安全评价因素中要综合分析各个因素的重要性，将人的因素、自然环境因素、道路因素，作为主要评价因素，将车辆因素和管理因素作为次要评价因素，不仅可以提高高速公路安全评价的效率，同时对减轻高速公路交通安全事故起着重要的作用。
参考文献：
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[2]王武宏，等著.道路交通系统中驾驶行为理论与方法[M].北京：科学出版社，2001：159-164.
[3]王永刚，王燕.人为因素的多维事故原因分析模型[J].交通运输工程学报，2008，8（2）：96-100.
高速公路交通安全范文2
关键词：高速公路；交通安全设施；养护；维修
引言
高速公路作为基础建设中的一个项目，在我国国民经济和交通系统中展现的效果愈发明显。并且，高速公路交通的安全设施在养护与维修方面，也变成了我们必须注重的方面。交通安全设施在运营中的养护与维修对高速公路的舒适性、快速性、高效性乃至安全性方面具有较大的作用。
1高速公路交通安全设施的养护与维修
高速公路交通安全设施类别与项目较多，使用正确而良好的养护与维修，成为展现交通安全设备效应的基本条件。
1.1护栏的养护与维修
护栏在高速公路中展现出极其重要的左右，其可以良好提高驾驶员的安全性，降低交通事故率，还能够引导驾驶员的视觉。护栏的类别包含了波形护栏、梁式护栏以及墙式护栏等。在养护护栏时，应当做到定期对护栏周遭的杂物以及杂草进行清理，将由于自然灾害或者交通事故损坏的护栏进行及时更换，护栏表层出现破损或者掉漆时应当及时给予解决。在强补或横断面处理路面时，护栏标高出现变化，依照路面协调护栏的高度。护栏腐蚀严重时应当尽快更换。护栏和监控、通行管道位置处于公路两端或其余位置的过程中，应当将两者处理好，规避护栏触及到管道从而损坏，对管道的正常运用造成损坏。
1.2对隔离栅的养护与维修
隔离栅属于高速公路中普遍的设施，是为了预防在高速公路中发生与公路无关的人或动物出现在高速公路干道中为车辆的行驶带来危机。隔离栅不但可以确保车辆在高速行驶过程中的安全，还可以对非法占用土地的状况给予阻隔。隔离栅被盗成为隔离栅最普遍发生的现象。这一现象不仅会为管理者带来经济方面的损失，还会对车辆的安全行驶造成不利的影响。综合以上各类状况而言，及时修补隔离栅变成确保交通安全的基本条件。依照过往的经验，每星期应当对隔离栅的缺失状况进行一次检查，并且在登记之后通知修补人员及时进行维修。并应当强化巡查管理，不可以令非法分子进行偷盗行为，并且可以依照真实状况，将一些偷盗严重之处更换为刺铁丝隔离栅，不但能够进行隔离，还可以预防被盗[1]。
1.3中央分隔带的养护与维修
中央分隔带则是为了指引驾驶员的视线，具有相应的安全效果。中央分隔带的养护工作应当注重以下方面：排水通道是否出现堵塞状况，路缘石是否损坏，集水井以及通讯井是否被破坏等。在正常维护当中，应当把中央隔离带中的杂草清理干净，排水通道出现堵塞时应当及时给予疏通，损坏的路缘石应当尽快换掉。
1.4防眩板的养护
防眩板是为了规避驾驶员被对向灯光的眩晕而产生的，通常设定于中央隔离带中。大多有三种方式，分为防眩网、防眩板以及植灌木等。高速公路中通常无法设置防眩网，防眩网的成本较高，并且在养护时比较繁琐，效果普通。防眩板在养护时应当时常进行刷漆，确保效果，将歪斜的及时摆正，变形较为严重并且腐蚀严重的应当尽快进行解决。植灌木防眩使用隔离式的设置，比较合理。当前持续产生各种新的防眩设施，从而对交通安全极为有利。有些省份的高速公路中已经运用了太阳能突起路标，太阳能突起路标可以在白天将太阳能进行吸收，而且通过电能的方式保存在太阳能电池内，在夜晚可以自动进行发光，当光线不充分时也可以自动启动。此技术还在初级运用当中，假如技术纯熟且能够长时间不断发光，则能够把太阳能突起路标设定于转弯比较快的路段。也能够把其与其他设施使用在一起，加大诱导的成分，保障了交通能够更加安全，更加畅通，显著减少交通事故的产生。在施工当中应当将防眩板的板面保护好，避免破坏到金属涂层，假如出现涂层损坏，则应当在24h内尽快维修[2]。
1.5标志的养护与维修
在所有交通安全设施当中，交通标志具有极为重要的作用。交通标志不但可以为高速公路的使用人员给予较为明确、及时、充分的提示，还可以组织并引导交通流，影响到高速公路交通运转情况以及道路运用人员对道路的认知和理解。因此，养护和维护好交通标志则变成极其重要的方面。应当养护好螺栓，这包含了螺栓在防腐蚀方面的处理，同时在老化后进行及时更换。并且，应当清洁标志牌，每年可以清洗一次标志牌，假如出现污染十分严重时，应当将反光膜及时进行更换，使其清楚地体现出来，清洗标志大多为指路标志。
1.6标线的养护与维修
对于翻新养护标线时，应当以虚线的翻新养护作为主要方面，由于虚线工程量不大，可是具有分隔车辆、引导车流的良好效果，效果远远优于翻新边实线的效果。并且，标线翻新时要将旧标线铲除掉，由于铲除旧标线以后，新标线才可以更加与路面贴合，才可以更加具有耐磨性，并且不会容易脱落。在路段较为危险处应当适时设定减速标线，在出入口应当设定地面文字信息标线，这样可以良好地对车流进行引导，确保行车的安全性。
2交通安全设施养护与维修
（1）创建完善的制度，为高速公路交通安全设施的养护及维修给予相应的制度保障，从而良好地保障高速公路交通安全设施在工作当中能够更加富有时效性。应当创建并完善交通安全设施的台账以及巡查制度，应当将巡查的频率给予限定。高速公路交通安全设施的养护与维修单位最好应当每天巡查一次，在特殊的天气应当提高巡查的力度，并且将安全隐患排除在外。（2）应当培养高速公路在交通安全设施工程方面的专业化人才。对于交通安全设施行业而言，施工的技术含量相对而言较低，诸多进行交通安全设施的养护与维护单位在专业化人才方面极为欠缺。培养符合标准的专业化人才，能够有效管理并给予专业化的建议，从而才能够更加有利于养护与维修的工作。（3）应当创建专门的部门针对项目进行养护与维修，从而确保养护与维修的时效性与及时性。并且，养护与维修单位还可以提高与高速公路在路政、收费、交警等不同部门之间的交流和合作，运用不同的管理方式一同执行，从而才可以保障交通设施的完善性，为高速公路的交通给予更加具有保障的行车氛围。主要为提高打击偷盗交通安全设施的行为，确保高速公路在设施方面的完善性，强化夜间巡查过程中的频率，保障高速公路的反光交通设施的完善性[3]。
3结语
综上所述，良好的交通安全设施不但可以美化交通环境，还能够协调不同的景观，具有活跃驾驶人员视觉的效果，为司乘人员带来更为舒适、安全、便捷的服务。高速公路在养护时应当强化巡查力度，日常工作的编排应当严格依照制度给予进行。养护的过程中应当强化质量的检查，严格通过规范的标准给予执行。对安全设施标准以及更改损坏设施，应当强化人员在安全知识方面的教育，并且应当搭配完善的安全设备。积极运用新工艺以及新技术，提升工作效率，从而才可以将高速公路的安全性进行提升，确保道路能够更为顺畅，真正将高速公路交通安全设施的养护与维修工作做好。
参考文献：
[1]王刚.高速公路养护中的安全管理浅析[J].科技与企业，2013（19）：64.
[2]周志高.高速公路安全管理对策初探[J].改革与开放，2011（16）：103.
高速公路交通安全范文3
关键词: 标志 标线 护拦
中图分类号：U412文献标识码： A
引言：高速公路以其快捷、安全、舒适等特点在国民经济中确立了它的重要地位。同时随着国民经济的蓬勃发展，通行车辆迅猛增加，充分体现了高速公路大流量、高速度的优势，但安全性问题也日益突出，如何能保证在如此大流量、高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。
一、标志
1、标志简介：
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。辅助标志附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。高速公路的标志有导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志等，是以一定的形式对交通实施调节，控制或传递有关道路交通信息，并对交通安全、顺畅以及提高运输效率起者非常重要的作用。以前的交通标志都是固定标志，它是由固定图形，符号或文字绘制而成的指示牌。随着科学技术发展，交通信息瞬息万变，可变标志走上大发展路程。它可随时根据路段的不同情况而显示不同的信息。公路标志的作用是：为驾驶员提供有关路况信息、组织、管理、引导交通的运行，提醒驾驶员注意以保证安全。
2、标志类别
（1）固定标志
（a）导向标志设置于各互通立交处,提前预告前方地点,方向,及下一出口地点,距离等。以便驾驶员提前注意。
（b）车道标志注明了行车道和超车道的位置,提示驾驶员按线行驶,不要违章,每个路段平均10km 均应设置此标志。
(2)可变标志
（a）可变情报标志可随意显式各种图形文字等,随时显示前方路段的各种情况。
（b）可变限速标志可随意显示各种数字,提示前方路段的速度限制情况。
3、设置要点探讨
公路网的布局、作为设置对象的公路，在路网中的地位和作用决定了交通标志的设置层次和引导方向。我国公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路以及专用公路五个等级，一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商品生产和集散地的公路以及不属于国道、省道的县际间公路。乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
二、标线
1、标线简介
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。当然交通标线也有局限性，它的可视性会受到雪、碎屑、路面积水等的限制。交通标志的耐久性受到材料特性、交通量、气象和所在位置的影响。因此在进行交通标线的设计时，应综合考虑公路条件、交通流特性、交通管理的需要和材料特点等因素，进行科学、合理的设置。交通标线设计时，需要收集的基础资料主要包括：公路等级、设计速度、平纵曲线半径；降水量；路基段、桥梁段和隧道段及路基宽度变化段的横断面；互通式立体立交、平面交叉及服务区、停车区处的总体设计图及路面高程数据图；跨线构造物的立面设计图等，路面标线尽管厚度较薄，但仍有一定的阻水作用，尤其是南方雨水较多的地区，处理不当容易导致交通事故，因此应按设计图纸的要求留出排水孔道。位于禁止超车线上的突起路标，在施化禁止超车线时，应采取措施预留突起路标的位置。
2、标线分类
（1）车道分界线主要用来分割同向行驶车辆的车道,内侧为超车道,外侧为正常行车道。
（2）车道边缘线用来表示超车道和行车道的边界线,起提示和警告作用。内侧边缘线应采用黄色实线,外侧边缘线应为白色实线。为夜间行车能清晰看清标线,分清车道,各种标线应采用热熔反光漆。
3、标线设置探讨
随着经济技术的发展，对高速公路要求也越来越高，包括标线的逆反射系数、标线对环境的污染程度等等。象水性标线也大量开始应用。标线设置对于长期的采用热熔标线，对于暂时性的采用常温标线。起警告作用的一般采用黄色，要起减振效果，采用震荡突起标线。
三、护栏
路基护栏
1、类别及简介
公路上的护栏，应实现以下功能：①阻止车辆越出路外或穿越中央带分隔带闯入对向车道；②防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；③护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；④发生碰撞时，对乘客的损失程度最小；⑤能诱导驾驶员的视线。护栏既要有相当高的力学强度和刚度来抵挡车辆的冲撞力，又要使其刚度不要太大，以免使乘客受到伤害，路基护栏按照防撞等级分为A、S，桥梁护栏分为PL1、PL2、PL3。
2、设置探讨
现在高速公路基本采用的是波形梁护栏，它有单面和双面等形式，还有单柱双挂以及三波和两波的区别。为了与环境的融合，部分还进行了热浸塑处理。护栏设置主要设置在填方路段以及挖方距离较短的路段。填方路段主要根据是填方高度，越高采用防撞等级越高。护栏按照位置分为：路侧护栏和中央带护栏。路侧护栏根据防护对象的不同分为路堤护栏和障碍物护栏。
四、隔离栅
隔离栅是防止人、畜进入高速公路以保证行车安全的一种措施,同时可标明路界以防止非法占用高速公路用地的情况发生。
隔离栅应设置于所有高速公路界及跨线桥两侧。村镇等人多路段应采用刺网形式以防止人畜穿越和人为破坏，防止车辆在高速通过时产生碰撞，造成不必要的损失。其余路段应采用焊接网、金属网,钢板扩张网等。
隔离栅的高度是结构设计的重要指标，该指标的取值高低直接影响着工程的材料费用和性能价格比。所以，隔离设施高度的确定必须结合实际的地域地形、沿线村镇人口的稠密程度，以及人们生产、生活流动路线等诸多因素而定。
五、防眩设施
防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满足横向通视好、能看到斜前方，并对驾驶员心理影响小的要求。
高速公路、一级公路设置防眩设施的条件：在中央带宽度小于9m的路段；夜间交通量较大，服务水平达到二级以上的路段；圆曲线半径小于一般值的路段；凹曲线竖曲线半径小于一般值的路段；公路路基横断面为分离式断面，上下车行道高差小于或等于2m时；与相邻公路或交叉公路有严重眩光影响的路段；连拱隧道进出口附近。
非控制出入的一级公路平面交叉、中央分隔带开口两侧各100m(设计速度大于或等于80km/h)或60m(设计速度60km/h)范围内可逐渐降低防眩设施的高度，由正常高度降至开口处的0高度，否则不宜设置防眩设施。
六、轮廓标
轮廓标是一种指示设施而不是警告设施，一般情况下，用行驶光束照射轮廓标反射体时，驾驶员能在500m处发现，在300m处能清晰地看见，用交会光束照射时，驾驶员可在200m处发现，在100m处能清晰地看见。轮廓标有柱式轮廓标和各类附着式轮廓标。
高速公路、一级公路上车辆运行速度很高，为提高行车的安全性和舒适性，指示公路前方线形非常重要。连续设置轮廓标就是诱导驾驶员视线，标明公路几何线形的有效方法。驾驶员能明了前方公路线形，从而能快速、舒适地行驶，增加行车安全水平，有效地避免交通事故。在高速公路、一级公路互通式立体交叉枢纽范围内，及服务设施、停车场等进出口匝道连接线上，特别在小半径曲线上，应在公路两侧连续设置轮廓标。
参 考 文 献
［1］道路交通标志和标线；（GB5768-1999）
［2］公路交通安全设施设计规范；（JTG D81-2006）
［3］公路交通标志反光膜；（GB/T18833-2002）
高速公路交通安全范文4
【关键词】高速公路；交通安全设施；设施设备
引言
高速公路作为一个国家经济发展程度的重要标志，具有高效、快捷等特点，但同时也是交通事故发生的比较集中的地方，为了更好的发挥高速公路的功能与作用，在进行高速公路的施工过程中就要注意交通安全设施的建设施工，交通安全设施包含广泛，它不但包括了高速公路沿线的照明设备，还包括护栏和标志线等设施。它的存在不但可以保障行车的安全还可以大大的减少交通事故的发生。所以，我们必须重视高速公路交通安全设施的施工建设工作，使得高速公路的整体功能得以全面的发挥。
一、高速公路的交通安全设施与施工安全要点
质量的管理是所有工程的重点，当然高速公路的交通安全设施的质量问题更是如此，它直接关系到了在高速公路上通行车辆的安全问题，所以需要我们要严把施工的质量关，这不仅对提高整个高速公路的施工质量有关，还保证了高速公路的整体形象。目前在我国的交通安全设施工作中，需要注意的有这几个方面：
（一）交通标线，其设置的要求是流畅和醒目，和道路路线一致，并且能够适应各个时间段的视线诱导。另外交通标线的型号和间距等，还需要根据车流量和路面的状况，进行定期的保养，但要注意控制作业的温度，通常保持在6-30℃之间。
（二）交通标志，该设施的设置没有固定的位置，需要根据公路各个路段的实际情况进行布点，在施工的时候，需要重点考虑交通标志的桩号和版面，和公路路面的情况是否符合，譬如指路标志是否遮挡该路段的行车视线，或者交通标志和高压设备是否保持安全距离。
（三）隔离栅栏，作为可以保证公路通达性的重要手段，在设置隔离栅栏的时候不但要保证其通达性，还要保证其美观性，这就要求在设置之初先规划好公路地界，调整好隔离栅栏与公路通达性的关系。
（四）护栏，不但要按照设计图纸的规范要求，利用立柱对护栏之间间距进行调整，还要严格控制立柱在施工中的位置，已达到完美的诠释设计的意图。
（五）防眩，最主要的功能是可以减少夜间行驶时对驾驶员产生的炫目，以及减轻驾驶员夜间行车的疲劳感，这是降低夜间交通事故发生的有效措施。在施工的时候，在检验防眩装置的基础上，合理设置炫目装置的支架、版面，控制装置的高度、角度和尺寸。
二、公路工程交通安全设施施工质量的管理措施
（一）控制原料质量
原料的重要性在施工质量的保障上是基础，原料的合格检测需要在施工前就进行，这也是公路建设区别于其他施工的地方，也是对质量进行管理保障的最重要的环节。所以入场的材料以及施工产品都要在设计以及技术规范上进行严格的把握，禁止使用不符合要求的材料。交通安全的设置质量就是建立在优质材料的基础上的，因为像是标志牌以及隔离栅和护栏在使用中出现的隐患大多不是因为其安装造成，而是由于其本身存在有质量缺陷，安装问题在检验中较为容易发现，控制工作较为便捷，若是出现缺陷也容易纠正以及发现。但是若是材料本身的质量缺陷，则是不容易发现，只有在后期的使用中出现了问题才会显现出来，所以，材料以及基础构建在进场时的检验对于质量的保证而言十分重要。
（二）加强专业技术工作人员的职业素质
要加强专业技术人员的职业素质，无法满足施工要求的不能上岗。同时还要加强对项目上的施工管理和施工技术人员进行教育和引导，组织参观等形式，要让专业的人员认清楚自己担负的责任，了解岗位要求的重要性，进一步使得他们可以自觉的履行自己的工作职责和工作程序。
（三）加强控制工序流程
将质量关把好，对工程当中的一些不合格的供需以及隐患最大程度的隔绝发生，隔离栅和防抛网在施工的工序上主要分为以下步骤，首先要进行放样其次进行挖坑，然后进行基础的浇筑以及安装立柱，最后则是挂网。标志在施工上的步骤主要有，首先定位基础，其次是放样，然后挖基坑，紧接着浇筑基础，然后安装立柱最后则是对标志板进行安装。路面的表现的施工步骤为，首先放样，其次，对路面进行清扫，最后进行底漆的喷画和标线的喷画。
（四）建立合理的质量管理体系
施工队立即进行整改，直到达到规范要求，才能进入下一道程序的施工，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题，这样，就形成了一个横向从自建到各专业的管理体系，使工程质量得到好的保证。
（五）防撞护栏
防撞护栏的控制参数是稳定性，这就要求在车辆进行撞击时必须具有一定的可抗撞击能力，其原理是通过横梁和立柱的变形来抵消车辆在撞击过程中的能量，以达到可以有效的拦截车辆的目的。所以在施工中就必须按照设计执行，严格避免设计变更。
（六）隔离栅
隔离栅的主要控制参数是强度与尺寸，所以必须严把材料的质量关，并且在安装时必须严格程序进行。隔离栅在使用过程中经常会出现由于其质量不合格被人为破坏或被盗，所以在安装过程中必须严把安装质量。
（七）防眩设备
道路交通中央的分割带要依照要求设置防眩设施，依据遮光相关原理设置防眩设备的遮光角度和指标，这样就可以达到在夜间行车的过程中减少眩光的作用。在防眩设施中主要有防眩板、防眩网及植物带这几种方式，而植物带又是比较常用的方式，所以在设置过程中一定要注意植物的高度和直径问题，一般树高在1米7左右就可以了。还需要注意的是防眩设施一定要考虑到定期养护的问题，在日常的设施检查过程中一定要确保其完好和完整性，如果出现歪倒或变形等情况就需要养护部门及时做好相应的应对措施；在日常管理过程中也要注意对植物的修剪和除虫工作。
（八）标志及标线
交通标志是可以直接引导驾驶员在驾驶过程中安全行驶的重要保障，所以在高速公路的安全设施施工中具有重要作用，其主要的控制参数是底板材料、光度性能、色度性能、逆反射系数、发光强度系数和防腐处理这几方面，但保证其长久使用的核心是原料的质量，所以在施工过程中我们要保证其稳定性，和设置标志时的里程位置及标志的高度，填埋的深度由于其可以确保标志的稳定性也具有相当重要的作用。
标线是引导交通车辆行驶的另一项重要措施，其主要的控制参数是反光性和附着性，在施工的过程中一定要注意线性的要求和几何尺寸的规定，必须严格按照规定的工序进行涂划，否则，就无法保证耐久性，发挥不了作用。
三、结束语
总体来说高速公路的交通安全设施包括了交通标志、防护栏、交通标志线、隔离栅栏及防眩板这些，这些交通安全设施的完整性和安全性不但影响到了高速公路的运营，也在高速公路的行车安全中起到了重要的作用，所以在选择高速公路安全设施时必须严格把控质量关，这对整个的高速公路管理体系都具有关键的意义。除了要保证材料的质量，在工程的施工阶段也要注意到监理的重要性和施工的工艺与施工质量的管理上，从而可以消除掉高速公路的交通安全设施施工中所存在的质量隐患，进一步保证交通安全设施的施工水平。
参考文献：
[1]刘乙橙.高速公路交通安全设施系统设计与应用研究[D].长安大学，2008.
[2]赵新勇.基于多源异构数据的高速公路交通安全评估方法[D].哈尔滨工业大学，2013.
高速公路交通安全范文5
关键词：高速公路 交通安全 管理措施
高速公路的全面建设是适应经济发展的必然趋势。首先，西方发达国家在20实际50年代中期，经济稳步上升，公路运输需求不断增加，而高速公路快速、双向行驶、全立交满足了经济需求。其次，我国从20世纪80年代开始兴建高速公路，虽然起步晚，但我国已成为高速公路建设的第二大强国。
一、国内外高速公路建设的发展
20世纪50年代，全世界经济飞速发展，尤其是西方发达国家对交通需求与日俱增，落后的普通公路及庞大的铁路系统已经不能满足他们的需要，随之高速公路建设应运而生。高速公路的双向隔离、相对安全、全封闭、全立交、全天候行驶等优点，使得处于工业化大发展阶段的西方国家大规模且迅速地建设高速公路。之后，20世纪80年代，经济全球化的大发展促使许多发展中国家开始兴建高速公路，我国便是其中之一。目前，全世界已有将近80多个国家拥有高速公路，全球高速公路建设里程已经超过23万公里。美国作为世界经济大国，其高速公路建设里程已达8.8万公里，形成了以洲际为中心的全面高速公路网。
二、我国高速公路建设的特点
高速公路的发展在一定程度上反映了国民经济现代化建设的发展程度。近些年，我国经济健康、快速、持续地发展，公路建设更是取得了突飞猛进的进步。其中我国高速公路建设，用了二十多年的时间，经历了从无到有，从简到精的过程，完成了一般国家需要四十几年完成的任务。高速公路是无论在建造、设计还是管理方面，都具有优越条件，其优点包括限制车辆最低行驶速度、严格的分隔行驶、严格控制车辆出入、拥有完善的交通管理设施和附属设备。但是，我国目前仍然处于高速公路交通建设的集中建设期，在交通管理上尚有不足，重特大交通安全事故屡有发生且有明显上升趋势，急需安全形势分析及管理措施的实施。
三、高速公路交通安全形势分析
高速公路是全部控制出入、全立交、全封闭的快速运输交通干道。相较普通公路而言，高速公路路面质量好、交通设施完善、路线指示清晰等优点，同时排除了行人、非机动车对车辆行驶的干扰，在一定程度上降低了交通事故的可能性。根据研究表明，外国高速公路交通事故发生率是普通公路的30%―51%，伤亡人数是普通公路的43%―76%。由于我国高速公路建设起步晚，在高速公路管理方面缺乏经验，每百公里的交通事故率是普通公路的四倍左右，伤亡人数远远超过正常值。据统计，部分高速公路交通事故伤亡率连续几年超过同公里数的普通公路事故伤亡人数。2004年，我国高速公路事故发生率占全国道路事故7.6%，伤亡人数占7.5%，与往年比同比上升18.3%及3.5%；到2005年，同比增长2.8%。
四、高速公路交通事故分析
（一）交通事故原因
交通事故的发生原因主要有驾驶员违章驾驶。比如，超速行驶、疲劳驾驶、违章停车。交通事故参与者交通安全意识淡薄。比如，在高速公路上乘客随意上下客车，随意穿行。车辆故障。比如，车况好坏、车辆的性能等。道路缺陷。比如，路肩较窄、路线的线形不良、交通安全设施不齐全。交通管理体制存在缺陷。比如，高速公路管理部门不能与公安机关管理部门协调合作，造成道路损坏抢修不当。
（二）交通事故发生时段
车辆行驶与外界关系密切，从时段来看，雨、雪、雾、阴霾等不良状况天气下事故比较多，尤其夜间事故率较高，夜间行车光线、视线不好，易使驾驶员疲劳。同时，随着人们生活水平提高，节假日、双休日事故发生率也比较高。
（三）交通事故形态
第一，车辆追尾事故。由于车辆避让不及而造成追尾，这是高速交通事故和普通交通事故的一个明显特征。据资料统计，追尾事故占高速交通事故的30%―40%。
第二，单车辆事故。由于高速公路属于分车分向行驶，车辆突然偏离规定车道，进入中央隔离带，或坠落水塘、沟渠中。
第三，二次事故。事故发生后驾驶员或其他人员疏忽、天气、路面等因素诱发二次事故，造成人员伤害或财产损失。
（四）交通事故中伤者救援情况
由于事故伤者经历事故后不能及时救助，比如运送路途较远，时间较长等，这又是高速公路事故的一个显著特征。
五、高速公路交通安全管理措施分析
为使我国交通安全、有序地进行，我国形成了道路安全管理体制，即道路安全管理机构和各组织机构相互制约、相互联系，权限划分。我国按照《道路交通安全法》实施对道路的管理措施。“两家”分管的管理模式是我国高速公路管理的基本模式，即：高速公路行政管理由交通部门负责，主要责任是收费、运营、养护及高速公路的建设，公安交警部门管理交通安全，主要负责交通秩序的维护、交通安全宣传和处理交通事故，这样有利于高速公路安全有效地运行。
六、结束语
高速公路的发展是我国经济建设的重要体现，本文分析了国内外高速公路建设的发展、我国高速公路建设的特点、分析了高速公路交通安全形势、高速公路交通事故及分析了高速公路交通安全管理措施，消除交通事故，尽量达到“零伤亡”，我们需要建立安全、健康、快速运行的交通环境，形成科学、健全、精简且行之有效的道路安全管理体制。伴随着我国科技快速发展及改革体制的深入，道路安全研究领域也将不断扩展，形成一套具有我国社会主义特色的管理体制。
参考文献：
[1]李彩虹.浅谈高速公路安全管理[J].内蒙古公路与运输，2007（03）
高速公路交通安全范文6
【关键词】高速公路；安全设施；管理
高速公路交通安全设施具有指引、传递信息和安全防护的功能，对行车起着极其重要的保障作用。对于高速公路交通安全设施的管理工作需要结合路段的实际情况，采取相应的手段，探索新的管理和保护方法，特别是要借鉴其他路段的成功经验，进一步深入和完善工作思路，建立长效机制，才能切实、有效的做好高速公路交通安全设施的管理和保护工作，确保道路畅通。
1、高速公路交通安全管理的意义及常见缺陷
1.1意义
高速公路有效的交通安全管理，能创造良好的高速公路交通秩序；使运输工具的效能得以充分发挥，提高高速公路的利用率的同时，还可以改善投资环境，这对于国家的社会效益和经济效益都有着深远的影响；可以最大限度地减少人员和财产损失，确保行车安全，从而保障国家和人们的合法权益；对于维护社会治安、打击犯罪，以及保证物质文明和精神文明建设的顺利进行有着重要的意义。
1.2缺陷类型及成因
（1）标志不准确：随着经济的快速发展，高速公路的改建、新建、扩建等非常频繁，使周边路网有所变化，另一方面新增互通式立交，两者都可能使有些出口指路标志变得不准确。
（2）跨路段出口和服务区预告标志欠缺：相邻路段建设时间有先有后，后建路段设计单位在进行标志布设时，对于先建路段的衔接出口和服务区设置情况，往往并不太熟悉或未做全面调查，所以，衔接时出现跨路段出口预告标志和服务区预告标志欠缺的情形。
（3）部分标志内容显示不够完整：公路两侧栽树时过于靠近路肩或者树枝长得太快，遮挡了标志标牌，导致部分标志内容显示不够完整。
（4）标线模糊减弱导向功能：公路建成通车之后，标线长期遭到车辆的磨损，加上涂料老化、尘土污染，使得标线逐渐褪色，反光效果越来越差，车道线或道路轮廓模糊不清，导向功能明显减弱。
（5）交通事故撞坏护栏设施：由于疲劳驾驶、车速过快等原因，发生重、特大交通事故，车辆碰撞立柱倾倒、护栏弯曲变形。
2、交通安全设施管理及养护
高速公路交通安全设施的管理及养护，是减少交通事故为目的，因此要实施现代化、规范化和标准化的管理及养护措施。交通安全设施主要包括标志、标线、护栏、防眩设施和隔离栅等。
2.1交通标志标牌
高速公路常见的标志标牌有：警告标志、指路标志及道路施工安全标志等。其管理主要包括：①内容要准确、及时和完整，以满足司机在驾驶情况下从看到标志、做出判断，到采取行动所需的反应时间和前置距离；不然，可能会诱发事故，如出口标志缺失，司机犹豫时易被追尾。②设置要简洁明了，沿线主要城市、县城或服务区的距离，可以多次预告提醒，地名按由近及远的顺序从上而下排列。③板面安装要与道路中线垂直或顺时针前倾一定角度，以尽量减少眩光对司机的影响。在标志标牌的养护工作中，要加强日常的检查。
2.2交通标线
高速公路为保证及方便出行人员特设相应的交通标线，包括保证车行道路的边缘线、分界线、箭头路标、边线和出入标线道钉等。通过设置相关路标对过往的车辆指示行道、行驶方向和走向等，确保车辆行驶的安全性。路标和标线等使用时间过长会造成老旧老化、磨损污秽和缺失剥落等现象，不清晰的路标线路指示直接影响到司机的行驶行道和道路走向选择，无法判断行驶的安全距离造成道路行驶的交通安全问题，引发交通事故等。为了保证车辆出行的安全要加强道路标线的养护，定期更换，标线的反光亮度要符合标准，发现破损和污渍要及时进行更换或清洗等相应处理。加强巡查监控，定期对标线进行检查和评估，确保完好，针对要进行翻修的标线要根据需要选择相应的材料，综合考虑反光防滑、耐磨排污等相应性能，真正养护好交通标线。
2.3交通护栏
交通护栏在交通道路行驶中具有重要作用，波形梁护栏一般由波纹钢板和相应的立柱相构成，在公路的两侧和中央的分隔带都需要设置相应的防护栏，起到安全防护高速公路的需求。波形梁护栏刚度及强度具有一定的承受力，能够抵御失控车辆的一定冲撞，缓和车辆惯性，最大化阻止车辆出道或者冲进对向车道，再次造成事故。另外，波形梁护栏也具有一定的柔韧性，起到缓冲碰撞时产生的剧烈效应，减轻冲击和反冲击力度，保护司乘人员的安全。护栏的土基、立柱、弹塑性能够吸收车辆与防护栏因碰撞产生的各种能量，缓和惯性，减小车辆凹陷，降低伤害事故。
要加强防护栏的建设和检查确保车辆出行安全，首先要注意护栏之间，即是说波形梁之间、波形梁与立柱之间的连接是否紧固。其次，检查轮廓标的反光情况和齐全状况，及时更换或者翻新损坏变形的防护栏，定期检查和清晰护栏表面附着的尘土污渍等，及时清理。另外，排查护栏的防护功能是否齐全完好，根据不同问题采取拧紧、补缺螺栓等措施。针对新装的护栏要注意有关公路建设的界限，轮廓标按照标准装好反射体，不要装反。
2.4防眩设施
道路交通中央的分割带要依照要求设置防眩设施，依据遮光相关原理设置遮光角及设施的指标，减少夜间行车因前照灯影响产生眩光。防眩设施根据高速路的不同有防眩板、防眩网和植物带的不同形式，绿色植物带是最常见的形式，植物带的设置要注意直径高度等，遮光角要进过严密计算，按照规范设置，树高一般在1.70m左右能够满足各种车型包括大型汽车需要的防眩要求。
坡度和车照灯的射程是防眩设施设计高度时需要注意的内容，必须严格按照标准及实际需要进行设计以最大化减少眩光的干扰。防眩设施的高度要按照直线和纵坡的实际要求分别设计，因其高度与道路纵断面的高程相适宜。直线与纵坡的防眩高度因其自身各自不同的特点，达到防眩的程度也有所不同，直线较为容易，而纵坡路段由于坡度使得在设计防眩高度时具有一定的难度，在设计防眩高度的时候要注意结合坡度和下坡车照距离，即使不算陡的路段也不能够不予设计，小坡度往往也能够对眩晕造成重大的影响，因其车辆安全问题，也直接会对防眩设计造成影响。针对纵坡相关防眩的设计要充分考虑坡度的实际情况，切实设计适宜有效的防眩高度。另外，防眩设施需要定期养护，在日常检查中要注意其是否完好，包括歪倒、变形和缺失等情况，针对防眩板的情况做好相应措施；针对植物带的养护要进行修剪、施肥除虫等工作。
2.5隔离栅
公路沿边的外缘要设置隔离栅，通常是外缘1m处进行设置，注意路界用地不能随意侵占，防止非法占用。采用隔离栅具有隔离保证交通行车顺畅的功能，阻止外来牲畜或是行人横穿公路造成交通隐患。隔离栅的制作材质从施工角度和经济方面考虑，根据防护的不同一般采用刺钢丝网和金属网相结合的形式，根据不同地段选用不同的织网。隔离栅设置好后要定期进行检查，因隔离栅具有沿线布局的特点较为容易遭到破坏，针对沿线隔离栅的特点要注意边坡草的长势，通常茂密的边坡草对隔离栅具有一定的保护作用，受损程度会小一些。此外，路边若有行人出没则隔离栅可能出现松动脱落或者歪倒等现象，此时要及时进行仔细检查，针对损坏的情况作出加固、修补或者更换的相应措施。
