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快递物流运输方案范文1
传统意义上，物流行业给人的印象大多以蓝领工人为主，从事搬运、装卸、仓管等工作。德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）创始于1996年，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商，是全国最大的零担运输企业之一，致力于打造物流行业的综合性供应商。
德邦物流为跨行业的客户提供综合性的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。德邦物流始终紧随客户需求而持续创新，坚持标准化管理自营门店与事业合伙人，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截止到2016年6月，公司已开设6800多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有运输车辆10000余台，全国转运中心总面积超过124万平方米。
顺应行业趋势
进军仓储供应链
中国供应链解决方案市场规模大、增速快、吸引力强，但当前传统的仓储供应链市场集中度很低，国际巨头占据高端市场，国内尚未出现明显的市场领导者，且主要提供针对单一行业、少数客户的单一仓储服务。而随着电商、渠道扁平化等趋势驱动下游行业业务模式变化，客户对多仓布局、专业化运营、商业智能化有着更强烈的需求。德邦物流顺应行业的发展，通过专业的仓储供应链服务为客户优化整体的供应链管理，为客户提供包括多元的仓库、专业化的库内管理、高效的系统支撑、多样化的增值服务等供应链解决方案。德邦物流旨在打造全网型、专业型、规模型的仓储供应商，随着这个阵营的逐渐强大，整体供应链服务商在未来将会占据更大、更显著的位置。
德邦物流仓管家1.0
德邦物流仓管家是仓储供应链业务第一个推出的产品，能够帮助客户实现成本更优、时效更优、峰值无忧、全程可视的仓储管理。
第一，成本更优。德邦物流仓管家以更优的指标进行管理，承诺将客户的整体供应链成本降低10%。第二，时效更优。该项服务模式灵活，可以满足不同客户需求。对于有建仓需求的中小企业客户，可以提供专业的建仓方案；而已建分仓网络的大客户，可以提供专业团队设计优化方案，让时效更优。第三，峰值无忧。德邦物流仓管家将利用全国的仓库资源、高峰期应急预案和数十万级单量系统，满足客户大促期间对峰值货量的处理，承诺大促订单48小时出仓发货，超时免费。第四，全程可视。通过整合的仓储运输以及背后强大的信息系统支撑，为客户提供端对端、库存可视、路由可视、管理可视的信息服务解决方案。
德邦物流仓管家升级2.0
近日，德邦物流的新业务团队“德邦物流仓管家”了最新服装行业解决方案。针对时尚服装领域的产品特点，德邦物流的“仓管家”提出了全新服装供应链解决方案，不仅提供完备的仓储供应链服务，而且提出了成本更低、服务齐全、铺货无忧、安全保障的四大服务优势。
据了解，服装行业的仓储市场达到2亿多，而德邦物流仓储产品的客户中，有13%的客户为服装客户。该市场对仓储企业有较高的品质要求，例如服装类企业换季新品，会提出全国门店同一天内上市，对于铺货的时效把控要求极高，这直接倒逼上一环节的发运计划。
另外，服装行业具有生产大规模、小批量、多款式、周期短、周转快、季节性强等特点，极其容易造成产品生产环节的浪费，影响服装企业对成本的把控。因此在仓储供应链的各个环节，能否高速周转、降低库存，需要物流服务商对该行业的深入认知。
基于德邦物流在快运市场积累的运作经验，德邦物流仓管家甚至提出了峰值无忧的服务承诺，大促期间保证客户零爆仓，大促订单24小时出仓，超时可申请免费发运。
目前德邦物流的单仓面积扩大到最初的7倍，单仓处理单量也超过最初的100倍以上。德邦物流仓管家是继德邦物流推出快递产品、整车产品之后又一重大战略性产品布局，在短短半年时间里，就得到广泛的电商客户的信赖。
打造品质服务
专注电商服务。为了更好地服务于电商，德邦物流推出针对电商卖家的产品“电商尊享”，正式进军小件、轻货、短线市场。据悉，推出“电商尊享”是基于对电商商家“月发货量大、注重快递时效和成本”这一特点的洞察。该产品提出了包括“用心、省心、放心、安心、贴心”的“五心”主张，以代表用户享有的五种服务。其中“用心”指大客户享受德邦物流团队驻场服务；“省心”指用户可免费使用电子运单和系统对接；“放心”指卖家可享受1元保价、24小时闪赔……据了解该产品被定位为德邦物流的主营产品，与之前推出的标准快递、3.60特惠件平级所组成的三大产品覆盖了电商卖家、一般大众及重货市场，进一步丰富了德邦物流的产品线。
实时查询功能。德邦物流拓展商务快递业务，隔日达APP实时查询。据悉，德邦物流商务专递将以带有专属标签的包装，提升货物的可分辨率，保证货物在分拣、派送中的安全性，降低破损率。同时，用空运、优化线路等方法实现“隔日达”，并配备货物追踪，使客户可以通过德邦物流APP对运输情况进行实时查询。此外，还将提供专人对接异常情况、12小时问题反馈等售后服务。
在服务对象方面，德邦物流仓储供应链业务优先服务全网重货、对时效要求比较高的客户。这些客户分布在综合电商（涉及服装、酒类、母婴、3C等行业）、汽配及机械配件、大件送装等领域。虽然不同行业的仓储对运输有不同的要求，仓储供应链市场行业特征相对比较明显，但德邦物流将在一定行业差异化的基础上，依托专业的仓储服务，实现业务标准化、规模化发展，以更快地覆盖核心客户，把全国的仓网搭建起来；并以稳健的姿态进行业务布局，以把客户的仓储供应链运营品质做到最佳作为首要目标。
德邦物流建立了坚实的网络基础和强大的专业人才储备，一直坚持以标准化推动规模化发展。伴随行业发展和客户需求的提升，德邦物流以服务品质塑造物流品牌，逐步开始聚焦物流领域的多元化业务发展，致力成为以客户为中心，覆盖零担、快递、整车、仓储供应链等多元业务的综合性物流供应商。
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快递物流运输方案范文2
近几年，关于我国航空公司货运发展战略与模式的研究较多，但大多是从专业化与规模等方面加以探讨。本文试从目前世界上各类依赖航空运输方式而获得成功发展的物流服务企业经验分析出发，探讨我国航空公司物流发展的方向或是路径。
一、著名航空物流服务企业简介
就全球范围而言，以航空运输为主要货物位移服务的物流企业，可以简单地分为两大类：
一是依托航空公司为母体的航空物流服务企业
这种以航空公司为母体的航空物流服务企业，从运力拥有情况看，可以分为两类：一类是不经营货机的物流服务企业；另一类则是以经营货机业务为主的物流服务企业。前者的代表主要有AA货运公司与法航快递；后者的代表则包括汉莎货运、大韩货运等，由于这种物流企业更多经营的还是传统航空货运业务，且在业内讨论较多，故在此不作分析。
1.美国航空货运公司（AA－Car-go）。隶属于AMR集团，2010年收入达7.08亿美元，拥有1800名员工，每日航班达3600个，服务于50多个国家，250个城市。其运力完全由AMR集团的客运公司AA与AmericanEagle的腹舱提供，主要经营AMR集团客运公司腹舱与相关航站楼货运服务，提供三大类产品，分别是优先包裹服务、加急空运服务与普通空运服务三大类（如图1）。
2.法航快递（SODEXI）。是法国航空与法国邮政合作成立的子公司。成立于1988年，主要从事清关与机场货站业务，1996年开始从事快递服务。在巴黎戴高乐机场拥有25400平方米的专营邮件、快件的处理中心，配有自动分拣传送带，使用条形码系统在库区进行全电脑控制操作；有60台安装了GPS的车辆，员工450人。其主要客户包括天合联盟成员（快件产品EQUATION）、汉莎、沙特航、俄罗斯航、北欧航、瑞士航、爱莎尼亚航、摩洛哥航、联邦快递、TNT、DHL及邮政。SODEXI依靠与联邦快递、TNT、BHT等快递公司的合作伙伴关系，提供全球门到门的运输服务。
总结SODEXI运行的特点，主要有这几个方面：拥有专用品牌标签；提供外包上门服务；在集团优先获取舱位；依托快递通道获得联盟内部公司，以及其他快递公司的战略舱位协议。
二是依托系统服务方案的航空物流企业
这类企业可以分为两种：一种是以四大航空快递巨头为首的重资产全物流链服务商；另一类是以EI为首的轻资产资源整合型全物流链服务商。
1.联邦快递（FedEx）。成立于1971年，1973年正式开展业务，是集运输服务、电子商务和贸易服务于一体的综合提供商。全球总部设在美国田纳西州的孟菲斯，在欧洲、亚洲、北美与拉丁美洲都设有地区总部，分别位于比利时的布鲁塞尔、中国的香港、加拿大的多伦多和美国佛罗里达州的迈阿密。2010年，FedEx的运营总收入达到347亿美元，有超过28万的员工，服务于全球超过220个国家或地区的375个机场，拥有包括A330、A310、B777等在内的684架飞机的机队和超过8万辆的地面运输车队。在全球设有702个服务中心、43557个投递点（包括4974个美国邮政服务点，另有加盟投递点6835个）、1803家FedExOffice门店。日平均货运量超过800万件、日平均接受追踪要求的运输业务超过600万条。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务，旗下有多家公司，集体竞争，统一管理。这些公司包括：
———FedExExpress：全球最具规模的全货运航空公司，提供迅速、可靠的速递服务
———FedExGround：为北美商业和居民提供实惠的小件递送服务的网络
———FedExFreight：北美最大的隔日和次日达区域零担货运公司
———FedExOffice：世界领先的文件解决方案和商务服务供应商
———FedExTradeNetworks：提供灵活的终端至终端的直接服务，包括清关、全球货物分拨和贸易技术解决方案
———FedExCustomCritical：北美最大的紧急货件速递公司，提供对紧急货件、高价值货物和危险物品的门到门运输服务
2.Expeditors（EI，国内译为康捷空）。成立于1979年，公司总部设在美国西雅图，1984年在美国纳斯达克上市。EI的物流网络遍及全球105个国家，共有226家分公司，77家及13个全球服务中心。在全球的物流企业中排名第八，在美国排名第一，同时也是美国最大的报关公司，2006年成功闯入了世界500强的名单。自从1993年进入中国后，经过14年的努力，全国已有50多家分公司。EI提供的服务包括供应商整合，空运和海运货代，报关，保险，远洋整合，分配和增值服务，是全球著名的无船承运人。
2010年，EI的总收入为596757.3万美元（其中空运业务占63%），总运营成本为542034.3万美元（其中员工成本为89413.2万美元，约占总成本的16.5%），实现利润54723万美元。当年的总资产为267917.9万美元（约是总收入的44.9%），负债为86888.2万美元，资产负债率约为16.5%。
二、著名航空物流服务企业的成功经验
分析上述两大类物流服务企业的成功经验，从航空货物运输服务的视角看（抛开FedEx与UPS等集地面服务与空中运输服务于一体的企业），那些依托航空货运资源的物流企业发展模式主要有三种：一是在集团内部某个产品领域依托某一特有市场的快运通道模式（如“SODEXI（法航快递）”的商业模式）；二是全部产品依托某一大型航空集团资源，开展包括航空快运服务、普通货运服务产品的模式（如AA－CARGO的“航空快运”模式）；三是在掌握了大量客户资源的基础上，以BtoB服务模式为核心，全面整合包括运输、仓储、配送等在内的物流服务资源，提供全面物流服务方案与全程物流服务的模式（如“Expeditors（康捷空）”模式，见图2）。然而，无论是哪一种发展模式，其成功运营的经验主要有以下几个方面：
1.业务模式以BtoB为主（惟有FedEx的BtoB和BtoC业务相当）。这种模式重在依靠战略与联盟的方式对服务资源的整合：AA与法航快递，分别作为AMR集团与法荷集团的子公司，在内部市场化机制协调下，拥有稳定的运力；FedEx在拥有自身运力的同时，还通过一系列的战略合作整合其他航空公司的腹舱资源，甚至是货舱资源；EI则是通过其强大的市场营销能力，在掌握大量优质货源的基础上，拥有了整合所有航空公司的可能运力。当然，这种模式也明显有利于全物流服务方案的设计与提供。
2.主枢纽（物流枢纽、基地或航空公司基地）机场的地面运营能力强大。这种运营能力大致包括三个方面，即地面运输能力、机场物流处理能力与海关服务能力。能够有效将三者统一起来的无疑会是类似FedEx和EI这样的企业。而对于AA－CARGO与SODEXI，它们并没有从机场货站走出去多远，但是与传统的机场或是航空公司的货站不同，它们能够有效地运用货站资源，根据时效性与货物处理的复杂程度，判断出不同的需求与市场，设计灵活多样的服务产品，从而赚取更多的消费者盈余。尤其是法航快递，不但有效地提升了货站处理服务的附加值，而且还将货站的存储与加工功能进一步延伸，提供了类似“快递超市”类的产品。
3.全程透明的服务跟踪。这种服务的提供，更多的取决于其高效的信息系统。“全程透明”，一方面能够让客户，尤其是高价值货物托运人感受到更高的安全感；另一方面则能够有效地控制物流服务的效率。相比较而言，FedEx与EI的这种服务能力要明显高于AA－CARGO和SODEXI。
4.服务链的延伸能力。从物流服务的“效益背反”原理可知，物流服务链中的节点与服务主体越多，其创造的总效率与效益就越低，企业获取的回报也越低。因此，大多数物流服务企业的成长路径，并不是设置的从事某一单一的物流服务功能上扩大规模，而是从供应链的角度，采取并购与重组的方式，寻求从上下游一体化扩张的方式延伸服务链，从而获取更高的服务价值。从SODEXI的专注于货站快递通道服务到AA－CARGO的全航空货运服务链服务，再到FedEx和EI的全程物流服务，其价值创造能力明显表现出递升的趋势。尤其是EI这种轻资产的企业，其价值创造能力更是非同一般。
5.强调服务的个性化与专注性。从服务的本质而言，服务越接近客户的个性化需求，客户的满意度就越高，其从客户获取的收益就可能更高。同时，只有从事自己擅长的，才有可能有效地控制成本、提高效率与效益。上述以航空运输为业务基点的物流服务企业，无一例外是这种个性化与专注服务的高手。SODEXI货站的灵活通道与“物流超市”、FedEx与EI的系统方案，都是期望自身的服务灵活地贴近客户的需求。所不同的是，由于各自的专注市场不同，服务的对象与范围也各不相同。
快递物流运输方案范文3
关键词：汽车；市场分析；配置定义；性能目标；设计
引言
国民经济的飞速发展使中国物流行业保持较快增长速度，电子商务时代快速来临进一步推动了快递业的快速发展，快递行业的运输特点则对公路载货车提出了新的要求。本文介绍了适用快递行业中远距离的城际转运、干线运输市场的典型公路载货车的开发。
1 项目概况
商用车企业开发新车型，更多是丰富和拓展现有平台产品，满足细分市场需求。汽车的开发工作需要根据市场调研、确定市场需求而立项开展。本车型开发首先详细分析了宏观市场、细分市场和用户需求。
1.1 宏观市场概况及变化分析
快速物流指是指在承诺时限内，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息，由商品的产地到商品的消费地的计划实施和管理的全过程。快速物流可以分为快运物流和快递物流（开发车型的目标市场）。快递物流的特点是：①需要有国家邮政局认可的运营资质《快递业务经营许可证》；②提供“门到门”的服务，时间要求更严格；③运输货物的单件重量
快递企业业务量从2011年开始逐年增幅超过了50%。快递行业换车周期一般为3年，业务量的增加，必然导致更多快递用车的换购和增购。
1.2 目标细分市场现状及变化分析
1.2.1 快递行业作业特点分析
（1）市内配送，路况为城市道路，运距
（2）城际转运，路况为高速公路，分别采用7600厢车和9600厢车，对应常用车速、载重和货厢容积分别为：60-70Km/h和70-80Km/h；3-6t和6-8t；≥47方和≥60方。
（3）干线运输，路况为高速公路，分别采用9600厢车和牵引车，对应运距、常用车速、载重和货厢容积分别为：>500km和>800km；70-80Km/h和80-85Km/h；6-8t和20-30t；607方和80-150方。
由上可得：9600厢车在快递行业中远距离的城际转运、干线运输市场均适用。
1.2.2 货物重量结构：网购、电商为主要增长点的快递行业，载重需求以轻载、标载为主。载重为3-8t，其中6*2车型常用载重6-8t、4*2车型常用载重3-6t。
1.2.3 车辆结构分析：快递行业运输车辆以6*2车型（9600mm车厢）为主，其次为4*2车型（7600厢），牵引车等其他车型比例较小，主要原因如下：
（1）从载重的角度，快递行业货物以轻型为主，6*2车型（9600mm车厢）载货在空间和载重能力上最接近用户需求。
（2）从场地的角度，快递公司场地结构及规模决定了，通过性、机动性较差的牵引车等长车短期内无法取代6*2车型（9600mm车厢）的运送模式。
（3）从成本的角度，6*2车型（9600mm车厢）更满足成本回收及收益最大化。
分析并确定了用户需求特点：省油、可靠性、时效性（高速）、货厢容积最大化、轻量化和舒适性。
2 定义新开发车型配置
2.1 驾驶室
2.1.1 驾驶室悬置采用机械全浮，提升客户乘坐舒适性。
2.1.2 驾驶室翻转机构采用电动液压，方便客户经常翻转驾驶室。
2.1.3 标配手动空调。
2.1.4 门窗采用电动门窗，方便客户开启。
2.1.5 方向盘采用真皮桃木方向盘，组合仪表采用LCD液晶显示屏仪表，满足客户的外观要求。
2.1.6 具备手机蓝牙通讯，方便客户联络。
2.1.7 车载智能终端实现远程视频监控和智能化车队管理。
2.2 底盘
2.2.1 采用245马力国IV发动机和电控硅油风扇，省油高效。
2.2.2 铝合金储气筒，美观、可靠性高。
2.2.3 应用单层车架、塑料空滤和少片簧，减轻整备质量。
2.2.4 车厢规格（内长X宽X高）为9600X2450X2770，容积最大化，提升单车货物运送量。
3 新开发车型性能目标设定
针对用户重点关注的经济性、轻量化和车厢容积最大化性能指标，对比竞品、结合提升项目设定了三大性能目标，分别是百公里油耗降低1.45升、整备质量减轻470kg和车厢内高增加100mm。主要提升项目有：
3.1 经济性提升项目：动力匹配优化，降低油耗；导流罩优化，降低风阻；车厢外形结构优化，降低风阻。
3.2 轻量化提升项目：车架轻量化设计和悬架轻量化设计。
3.3 车厢容积提升项目：车厢结构优化降低底板高度，相应增加车厢内高。
4 项目设计
4.1 动力匹配优化
采集新开发车型运输路线的路谱，确定常用车速和路况（爬坡度等）。具体数据：常用车速为70-100km/h；最高车速大于110km/h；100km/h车速时具有1%的爬坡能力；平路（坡度-1%～1%）经济车速70～90km/h。
输入发动机参数、变速箱速比和后桥速比等进行仿真计算，总质量18T的分析结果如下：
4.1.1 方案1，245马力发动机、八档变速箱、10.00轮胎和4.444后桥速比，满载最高车速达114km/h，经济车速为72-85，百公里综合油耗为20.09L。
4.1.2 方案2，245马力发动机、八档变速箱、10.00轮胎和4.111后桥速比，满载最高车速达114km/h，经济车速为74-86，百公里综合油耗为19.83L。
4.1.3 方案3，245马力发动机、八档变速箱、10.00轮胎和3.909后桥速比，满载最高车速达116km/h，经济车速为68-86，百公里综合油耗为19.82L。
结合发动机外特性曲线开展档位适应性分析，结果表明以上配置均能满足100km/h车速时具有1%的爬坡能力。综合分析油耗和经济车速，决定采用方案2配置。
4.2 降低风阻系数：导流罩与车厢贴合处进行优化，并对车厢结构更改，经仿真计算，风阻系数明显降低15%。
4.3 轻量化设计
4.3.1 车架轻量化：针对快递物流运输市场的轻泡货物的特定使用工况，采用CAE分析方法优化车架，应用高强度板，采用单层车架，车架纵梁厚度减薄，降低车架截面高度。车架重量减轻508kg。
4.3.2 悬架轻量化设计：新开发车型主要装载轻泡货物，整车总质量不超过18吨。原多片簧可以满足总质量30吨的要求，因此取消多片簧改用少片簧，整备质量减轻250kg。
4.4 车厢容积最大化：行业内主要的车厢均采用横梁堆叠搭焊在纵梁上的结构，装载货物的车厢底板离地高度较高。受车厢内长、内宽不能增加及整车高度4米限值的限制，车厢内高小、容积小，单车货物运送量少。本车型采用贯通横梁底架式车厢，较原车型增加了车厢内部高度及容积，提升单车货物运送量，并且降低整车重心。
5 结束语
由以上市场分析、确定用户需求、目标设定和设计开发可得，本车型经济性、轻量化和车厢容积均达成预定性能目标，满足市场和用户需求，在快递物流城际转运、干线运输市场是一款较有竞争力的车型。
快递物流运输方案范文4
关键词：顾客；物流服务；快递
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-0-01
一、快递行业的概括
快递具备服务性、收集性、时效性及一定范围的经济性等基本特征。
1.从快递的服务高效性上说，快递只是实现物品的空间位置转移，不是生产新的产物的行业，高效的工作能力是其基本特征之一，快递包括服务的广泛性、高效性及责任方面等三方面的意义，服务的广泛性是指快递办事的营业种类及其用户需求的水平，营业种类越多办事广度就越广，反之办事广度就越窄。高效性的服务是指为用户提供给快递高效的快递能力和水平，供给的越彻底越高效，则为用户供给的办事响应的就越不彻底，快递办事深度就越浅。
2.快递的网络运用中可分为两方面：一方面快递办事首要依托各类交通运输工具如飞机、火车、汽车、船舶等构成的物理收集来实现，同时快递的工作过程中应具备网络的目的性，在局部操纵情况下，各线路相互连通的灵活性以及可实现性的分析，这与电信之间的分析。因运整理各线路方面的流通性都有一定范围内的经济规定，另一方面快递的全过程必需要在企业可执行的范围内完成。
3.时效性是信息、物品类的基本请求，快递的时效性突出表现在用户对物品传输的速度方面的要求，快递的物流准确性决定了快递输送货物的精确情况，物品的快速输送是最主要的反应快递办事质量的因素。
二、快递行业中的顾客物流
（一）快递物流服务的分析
物流供应方经由过程对运输、贮存、装卸、搬运、包装、畅通加工、配送和信息办理等基本功能的构造与办理来规定物流的运行。
快递物流是运输业在快捷、高效率方面的解决事情的方式，表现了一个地域物流业的水平，快递物流是我国近年来成长迅速的第三方物流之一，涵盖了物流定单处置、集货、运输、分货、装卸搬运等关键，是第三方物流的典型展示，也是当前我国物流行业市场化水平中要求较高的行业。快递物流服务是在约定的货物交付时刻表的限定下，具有独立法人资格的货物运输企业的服务方式实现的一种货物运输服务，快速货运特别适宜于异地用户，可以增加货物的时空价值，其服务系统最显著的特点就是节省时间。快递物流是作为拥有较高水平的第三方物流，其运作目的是要求对时间性有较高规定的一体化的物流办事体系，运作必需基于进步的根本，快递的根本运输上首先应要求体现在快速和便利两方面，这就规定了快递运输必需具有完成长途运输的快速运输工具和分发、派送的小型运输工具，如飞机和各种类型的专用汽车，另外要做好各地送货的小分拨点，尤其是各个小公司的地域问题需要加强考虑，快递公司必需设置专用集配、中转点，配备有电脑、分配、的运输工具寄存点等等措施。
（二）服务质量规范
快递公司应充分认识快递行业特色并统筹其他行业的基础上规定办事质量的水平，办事质量中有管理人员的工作水平和能力、快递从业人员工作水平和运输机动车辆方面的规定，为提高快递的服务上提供一个良好的典范措施。做好快递的管理办事质量标准应做到：公正廉洁、诚信务实让快递职员有足够的责任心；遵守规矩、实时高效、让快递职员能够认真工作的基本要求，并要求仪态符合规定的标准，举止大方，穿着整齐，发型俭朴，按划定着工装，女性束发，语气蔼然可亲，说话文明礼貌，快递职员应利用范例文明用语。热情服务，详尽殷勤，自动做好快递的服务，并做好快件送后的问题，根据要求做好快递发展的规范，在送（收）快件派发时快递职员上门要自带鞋套和水杯，做到不给顾客增加任何打扰，因故不及时派发快递时要提早给收件人打电话或另约时候，以避免主收件人的等待时间。
（三）诚信服务
快递的派发过程中要求派发员有一定的责任心，能诚信的进行物品派发，对于顾客的建议或问题要及时进行解决，关于由收发物品的规定应选择最有利于的方式，按划定或商定收取送、收费，自发自动出具发票，在送件过程当中，要盘点所收的快件要验货，在收发件人对物品无疑难的情况下方可收款分开，在送代收款时由于质量问题拒不付也不能够发生争执。
（四）文明服务
当非主观原因使物流物品的派发没有按时按照收件人的时间送到，要求得体谅并变动工作的方案，要沉着接受收件人的意见和建议，并及时做好履行的任务，使得工作时能够有规定的要求进行学习快递行业的一些基本内容，在收件人有疑惑时要详细的对其进行分析。
（五）服务质量控制
服务质量的目标是确保贯彻公司快递的派发能力，诚信运输，确保收件人货物的安全，并及时做好工作的质量水平，快递公司应成立责任人制度、司理履行、主任监视、后勤保障司理、人力资源司理帮忙的办事质量监视办理体系，对办事评审、供给、监视的全过程实行必要的措施。快递的派发工作的质量监视管理体系中的各个单位应实行以下职责：做好责任人在各地的服务内容、规定相关的服务要求、沟通好相关的物流信息记录，根据规定的要求实行，保证体系的正常运转，监控好物流的管理、加强快递的运输时间效率，评定快递员工作能力。并做好物流后勤的保障和供给快递运输车辆、车容车貌整改等一些必要的事情的工作水平。
三、小结
快递是对货物进行快速的送达，送货上门，从而加大了对快递公司的要求性，快递行业中要依照范例做好快递员的办事事情和办事质量监管管理事情，依照事情流程实时高效地做好快递运送过程中产生的一些问题。快递物流办事因为比传统物流更多地客户服务，因此要求提高快递公司的工作能力，需要加大工作的效率，快递企业间的相互竞争加大了各企业之间的工作内容和效率，一方面要加大提高快递办事的水平，另一方面办事能力还要求呈现出向多样化服务，向综合化物流的方向服务和发展。
参考文献：
[1]蒋春龙.快递企业物流服务质量管理与控制研究[D].昆明理工大学，2009.
快递物流运输方案范文5
这是国务院常务会议在2012年年内第二次专门讨论流通问题。早在去年8月，国务院常务会议就研究了通过《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，此次国务院常务会议则专门针对支持政策中的降低流通费用问题，出台了更加细化、具有操作性的实施措施，足见对深化流通体制改革、加快流通产业发展的决心。
工信部力推物流信息化体系建设
1月7日，工业和信息化部（以下简称“工信部”）了《关于推进物流信息化工作的指导意见》，提出到“十二五”末，初步建立起与国家现代物流体系相适应和协调发展的物流信息化体系。1月17日，工信部信息化推进司副司长董宝青在面向媒体的解读会上，对指导意见出台的背景及必要性做了详细解说，强调信息化是现代物流的核心特征和时代特征。其后，1月24日，由工信部组织的工业电子商务和物流示范企业经验总结会在理工国际教育交流大厦召开，包括东方钢铁电子商务有限公司、西本新干线股份有限公司、顺丰速运、上海惠尔物流在内的20家示范企业进行了深度经验交流。工信部推进司副处长杨志刚表示，工信部将加大推广示范企业典型经验的力度，以推动两化深度融合工作的进一步发展。
铁道部促铁路提高物流竞争力
全国铁路工作会议1月17日上午在北京召开，铁道部党组书记、部长盛光祖指出，2013年铁路部门要推动运输业和非运输业融合发展。在大力发展运输业的同时，做大做强非运输业，提高铁路在高附加值货运市场和物流市场的竞争力。充分利用铁路客服中心和12306网站丰富的信息资源，在强化服务功能的基础上，打造铁路电子商务平台，拓展市场营销空间。
商务部促仓储业转型
商务部2012年12月28日消息，根据《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》和《商贸物流发展专项规划》的要求，商务部促进仓储业转型升级的指导意见：仓储企业的发展目标为用五年左右时间，实现加工配送率达到40%，仓储服务达标率提高到40%，立体仓库的总面积占仓库总面积的40%：仓储企业机械化、自动化、标准化、信息化水平显著提高：流通环节仓储费用占商品流通费用的比率显著下降。
国家邮政局部署2013
全国邮政管理工作会议1月10日召开，国家邮政局局长马军胜强调，我国邮政业虽取得长足发展，但面临的不适应、不平衡、不协调和不可持续问题依然突出。2013年全行业发展的预期目标：业务总量完成2500亿元，同比增长23%：业务收入完成2440亿元，同比增长23%。2013年要进一步加快转变发展方式，促进行业持续健康发展。
招商局物流项目落户宁波
1月8日，招商局物流集团项目在保税区正式落户。该项目注册资本1亿元，总投资7.2亿。
招商物流保税区项目计划总占地面积250亩，主要建设满足世界500强企业需求的钢结构普通仓库4.5万平方米、冷藏仓库4.5万平方米。该项目将积极推行“绿色低碳物流”建设理念，利用物联网及信息化技术为宁波及周边地区提供现代物流服务，打造成为华东地区物流中心。预计项目建成并进入正常经营期后，年营业收入可达7.4亿元以上。
远成集团西部物流中心项目开工
1月18日，远成集团西部物流中心项目开工仪式在四川省遂宁市中国西部现代物流港建设园区举行。该项目以80亿元的总投资，成为遂宁目前引资金额最大的物流项目。
项目分两期建设，第一期为远成西部物流配送分拣园、远成城市综合体，其中远成西部物流配送分拣园建成后，将形成城市配送与分拣、专线快运、仓储（含冷链）、供应链金融服务、电子商务、物流信息平台、停车服务于一体的现代物流中心。
普洛斯与德邦物流签订预租协议
1月14日，普洛斯宣布已与德邦物流签订约7.7万平方米的预租协议，加上这次的租赁，德邦物流现已成为普洛斯在华第二大客户。普洛斯中国区董事总经理杨传德表示，这次预租协议凸显了如今对具有战略地理位置的现代物流园的强烈需求。
传化公路港推进加盟合作
1月15日，总投资18亿元的传化公路港项目在石家庄市签约。该项目由石家庄市供销社引进，规划占地700亩，由石家庄润华国际物流股份有限公司按照传化公路港模式标准投资建设，由传化公路港物流有限公司组建投资设立项目公司承接管理。通过搭建电子商务交易平台，延伸产业链条，建设集管理服务、信息交易、运输、配送、零担快运、车源服务为一体的“公路港”。项目建成后，可吸引近500家物流企业入驻园区，将带动周边相关产业迅速发展，可实现年平台交易规模40亿元，新增就业7000多人。
武钢物流产业实现利润过亿元
1月17日，武汉钢铁物流有限公司消息，产业外部利润同比增长351%，上缴利润突破亿元。截至2012年底，武钢物流产业吨钢成本控制在19元肫，物流环节合同执行率100%，成品收、发正确率100%。通过采取借库经营、合作经营、一票制物流项目等方式，全年实现收入9036万元。2012年武汉钢铁物流有限公司仓储业务实现第三方物流、配送等业务收入达3035万元。
A.R.T.物流全球总部香港成立
工程物流公司A.R.T.物流日前在在香港成立了全球总部，该物流公司和哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿塞拜疆、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯等国的石油天然气、电力、矿业等行业大型跨国公司建立了合作，之前在法兰克福、立陶宛、俄罗斯等地成立了办事处，并在欧洲、美国和非洲等地设立了代表机构。由于看好中亚市场前景和香港便利的交通条件，A.R.T.物流将总部定在了香港，并将拓展业务范围，包括工程物流、公路零担物流、铁路和航空运输及敏捷化物流等。
东航转让中货航股权
继2012年11月斥资5.6亿元人民币，从中远集团和中货航手中购买上海东方远航物流有限公司30.7%股权之后，东方航空12月21日又在上海产交所挂牌，拟以9.51亿元的价格转让其控股的国内最大货运航空公司一中国货运航空有限公司51%的股权。
有分析认为，若东方远航接手中货航，意味着东航将以东方远航为主要的货运运营平台，开展其航空货运业务。这对东航而言，形成了垂直的管理与股权控制，有利于东航推进商业模式转型，加强航空货运空地联运的推进。
南航广州-洛杉矶航线推货运服务
近日，南航在广州至洛杉矶航线上推出了系列货运服务，包括快速提货、快速转运、包车运输、特殊货物实时跟踪等。通过提升服务，使运输电子产品等高价值货物、以及特殊保障要求货物的货主提货时间提前了5小时，抵达洛杉矶的货物也能快速转运到北美、南美各地。
同时，南航货运还通过与地面卡车运输公司、SPA（特殊比例分摊协议）合作航空公司联手，为客户提供将货物从洛杉矶转运至其他城市的服务，运输范围覆盖北美、南美主要国家和地区。
邮政普遍服务基金草案惹争议
近日，讨论3年之久的《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》已起草完毕，按照该办法，以后快递公司每揽收一个同城、异地快递都将被分别收取0.1元/件和0.2元/件。据介绍，这等于直接拿走快递企业利润的五分之一。对此，业内不少知名快递企业领头人均提出了反对意见。申通快递董事长陈德军、圆通速递董事长喻渭蛟接受记者采访时都直言，快递企业并未参与到邮政普遍服务中，因此，缴纳基金有失公平。
2009年10月1日起实施的《邮政法》第十七条规定：国家设立邮政普遍服务基金。邮政普遍服务基金征收、使用和监督管理的具体办法由国务院财政部门会同国务院有关部门制定，报国务院批准后公布施行。
UPS收购TNT案暂中止
1月14日，UP5和TNT双双宣布，由于遭到欧盟委员会的反对，前者将终止对后者发起的价值68.5亿美元的收购案。这也意味着全球快递行业迄今为止规模最大的一宗收购案正式宣告失败。
至于收购案被阻止的原因，则在于欧盟委员会方面担心该项交易达成将使得该行业内仅剩三家快递企业，且在部分市场还将出现市场和价格垄断。分析指出，UPS希望通过收购拓展欧洲市场的算盘落空，也令准备已久的TNT公司元气大伤，TNT在华最重要的一块资产、国内货运公司天地华宇一定会受到影响。但无论国际还是国内，快递业界的兼并收购等行动不会终止。近日有媒体报道，TNT快递新闻发言人表示将与UPS共同与欧盟委员会进行沟通，致力于完成收购交易，但目前前景仍不明朗。
DHL加强中国沿海城市网络布局
2012年12月24日，DHL全球货运宣布，新开通12条上海、深圳和宁波至欧洲、澳新和拉美的集装箱拼箱货（LCL）直航服务线路。此举缩短的距离可为客户带来更短的运输时间并减少设施操作的时间，使LCL货物至目的地城市的直航服务提升多至30%的二氧化碳效率。DHL的本地化经验能确保货物清关的可控性和及时性。
中邮速递推出经济快递
从1月1日起，中国邮政速递物流公司整合原有国内经济快递、e邮宝和中邮快货三个经济型产品，推出了全新的基于陆路运输的国内经济快递产品新经济快递。新经济快递将充分利用邮政速递物流公司现有的运能资源着力保障稳定的全程时限。届时，特快专递邮件在重点省（区、市）间传递时限和直达时限将进一步缩短。
苏宁借物流发力华南、西南市场
继南京、上海、北京、武汉等城市之后，苏宁中山物流基地经过一年的紧张筹备日前已正式开工建设。此举也将标志苏宁正式开始全面发力中国华南、西南两大网购空白市场。
中山市苏宁物流基地位于广东省中山市南朗镇，主要建筑为配送中心、办公培训楼、后勤配套楼、资材库，实现仓储和物流配送的功能。项目占地10.8万平方米，总建筑面积87572.1平方米，其中地上建筑面积86849.4平方米，地下建筑面积722.7平方米。
国美购全峰快递股权谋扩张
继京东、苏宁获得快递运营牌照之后，国美开始筹谋进入陕递领域。
1月14日，全峰快递内部高管向媒体透露，国美已经和全峰展开了合作，国美将出一部分资金收购其股份，这份收购协议原计划在当日下午签署，后推迟了签约时间。
2012年10月国美电器副总裁何阳清曾表示，2013年国美的发展战略包括物流基地、IT系统等配套设施建设。业内普遍认为，国美发展物流具有优势。目前，国美在全国200多个重要城市拥有独立的大家电仓储，在全国县级以上市场空调、冰箱、洗衣机、彩电等大件商品，实现本地化物流配送。
谷歌收购加拿大包裹终端公司
近日，谷歌收购了加拿大包裹揽收终端公司BufferBox，开始进入快递行业。
BufferBox公司创建于2011年5月，提供包裹自助揽收站服务，并获得谷歌的Y Com bin a tor顾目的推进支持。公司目前位于加拿大安大略省，2012年10月在安大略省的大多伦多和汉密尔顿地区推广使用首批5台Bufferbox包裹自助终端机。当时，Bu ffe rB ox与当地运输公司M etrolinx签订了合约，获许在GO站台安装终端机。公司计划到2012年底将网络的包裹终端机数量增至21台，2013年底前再安装100台。
蒙牛推行供应链管理区域化
日前，蒙牛集团在尚志事业部举行了营运管理系统供应链管理区域化试点建设里程碑会议。蒙牛集团高层对供应链管理给予了高度认可，同时也对蒙牛集团供应链管理提出了指导意见。历经5个月的时间从项目的启动、方案的建立、过程的执行，目视化管理及绩效管理几方面形成了一套完整的推行体系。
京东商城升级物流配送系统
近日，京东商城悄然完成物流配送系统大升级。据悉，京东物流配送服务对外顺利开放，就得益于代号为“青龙”的物流配送系统的成功升级。
据介绍，京东“青龙”物流配送系统构建了更为合理的业务流程，提升配送人员的工作效率，“青龙”系统不仅支持京东自营配送站和自提点的配送业务，还支持对外承接物流配送业务，有效扩大京东现有物流平台的服务类型和范围。在实现配送站点收货、验货、配送员收货、配送等正向操作功能的同时，也实现上门取件、上门换新等逆向功能；不仅为消费者提供上门退换货服务，还为第三方商家提供5小时逆向上门取件、货到付款等服务。
我国中西部设29个海关特殊监管区
1月15日，记者从海关总署获悉，目前我国已在中西部地区设立了29个海关特殊监管区域，为中西部发展外向型经济、承接产业转移搭建了平台。海关特殊监管区域是指经国务院批准，设立在我国关境内，赋予特殊功能和政策，由海关实施封闭监管的特定区域。为适应不同时期对外开放和经济发展需要，我国先后批准设立了保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区等6类海关特殊监管区域。
黑龙江省首家公用型保税仓库投入使用
黑龙江省首家公用型保税仓库在牡丹江华晟国运物流有限公司启用，预计依托已开通的中俄陆海联运新通道，可实现年保税货量43万吨，货值4.5亿美元。
据了解，牡丹江华晟国运物流有限公司公用型保税仓库位于牡丹江内陆港内，毗邻绥满高速公路和鹤大高速公路，港区占地25万平方米，区域内建有两条1000延长米自用公路专用线，封闭管理保税库区2万平方米，6.5万平方米集装箱和散货堆场。
湖北首家综合保税区通过验收
1月15日，武汉东湖综合保税区顺利通过国家联合验收组的正式验收，成为全国第15家、湖北首家通过验收的综合保税区。东湖综保区位于东湖高新区流芳片，规划面积5.41平方公里，首期启动区面积1.82平方公里，二期开发3.59平方公里。预计到2015年，东湖综保区将全部建成，届时，综保区累积固定资产投资将达500亿元，协议外资达到50亿美元，实际利用外资达到20亿美元。据介绍，这两大园区将实行“区港联动”，即整合保税区的政策优势和港口的区位优势，实现功能、信息、营运联动。
北斗卫星导航获示范推广
北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS）。2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
1月14日，由交通运输部与总装备部联合组织实施的第一个北斗系统民用示范工程启动。交通运输部要求江苏、安徽、河北、天津等9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆今年3月底前80%以上安装上北斗车载终端。
Infor全新供应链执行套件
商业应用软件供应商Infod月14日供应链执行套件的全新版本Infor5CE10.2，进一步简化仓储与物流管理流程，让日常决策制定更为明晰。全新Infor供应链执行套件具备超过100个全新的核心行业功能，包括移动应用程序、语音功能、可视化度量以及基于ION技术的ERP数据集成，为满足仓储管理、运输管理、劳动力管理和第三方物流账单管理（3P L billing）需求提供一体化解决方案，它集合了从战略规划至战术操作的全方位供应链管理功能。
易腾迈推出新一代手持计算机
快递物流运输方案范文6
去年3月30日，地处广州花都空港经济圈内、与广州白云国际机场货站隔邻的富力国际空港综合物流园公用型保税仓、出口监管仓正式挂牌营业。2009年2月，联邦快递亚太转运中心交付使用；2009年10月，广州空港保税物流中心通过了预验收，并于2010年1月投入使用。
有鉴于广州空港物流市场的良好发展前景，富力集团也看准了广州空港物流发展的商机，决意在空港物流市场一试身手，利用自身的资源和实力，为客户提供良好的空港物流服务。
广州富力国际空港综合物流园定位于为国内外知名的第三方物流公司、跨国制造企业、国际采购商提供物流服务，业务可涵盖航空快递、IT、服装、鲜活产品等，物流园占地面积超过2200多亩，总规划仓储面积100万平方米。
富力空港物流园将与白云国际货站、广州白云国际保税物流中心及联邦快递亚太转运中心联手打造广州空港经济。
缘何钟情空港？
众所周知，广州富力国际空港综合物流园是富力集团首次试水工业地产的项目。那么富力为什么会首先选择进入广州空港物流市场呢？这恐怕还要从广州空港物流的建设和发展说起。
近些年来，广州外向型经济快速发展，促使空港物流发展日新月异，因为外向型经济的发展需要空港物流的同步跟进。历经改革开放30年的发展，广州及珠三角开放型企业取得了长足的发展，产业结构不断优化，形成了电子信息、机械、精细化工、高档服装、生物医药、飞机维修、汽车等技术含量较高的产业，这些高端制造业中相当一部分货物都需要通过航空运输，对运输的时效性要求强，对运送速度要求高，对保税环境更是提出了更高的要求，特别是对包括国际中转、国际配送分拨、国际采购中心、国际转口贸易、流通加工、保税存储、出口退税、信息服务等多项服务的需求十分紧迫。
旺盛的市场需求为广州空港物流的发展提供了强有力的支撑和依托，广州空港物流藉此迅猛发展。近年来，广州市加强了空港经济建设，初步形成了以白云国际机场为主的空港物流区，广州白云国际机场快递监管仓、保税仓、保税物流中心相继投入运营，包括广州海关在内的多个口岸单位也积极创新海关监管新思路、新模式、新手段，并为广州空港保税物流构建 “一线放开、二线快捷、中心简便”的高效、便捷的监管方式。
与此同时，广州市政府还出台各种政策，支持空港物流的建设和发展。2009年出台的《加快推进广州建设成为亚洲物流中心工作方案》，该方案指出要进一步完善广州空港保税体系的建设，将空港经济圈发展成为区域性的国际采购中心、国际配送中心和国际分销中心，为珠三角地区发展先进制造业、高新技术产业和现代服务业提供强大的物流支持。
广州及珠三角开放型企业的快速发展，以及广州市重视和支持空港物流的发展，促使越来越多的企业投身于空港物流园的发展。
为客户带来了什么？
富力空港物流园最终落户广州花都区金谷工业园。富力空港物流园地处广州空港经济圈东北面，毗邻广州新白云国际机场和联邦快递亚太转运中心，与周边的京珠高速、机场快线延伸线、广清高速、北二环高速、环珠三角高速、花都港码头、广州火车北站等形成了立体的交通体系、区域产业密布，是发展航空物流和区域产业配套物流的绝佳地点。
富力空港物流园距离广州新白云机场仅6公里，货物从富力空港物流园起运，仅需10分钟便可直达广州新白云国际机场货运中心。园区半径30公里范围内的沙太货运站、白云物流园、黄金围货运市场等均是广州市大型的公路货物运输集散地，对货物的分流十分方便。
凭借着高端的仓储设施、完善的政策配套、绝佳的地理位置和便捷的交通运输条件，富力空港物流园为越来越多的客户所青睐。包括中国烟草集团广东分公司、中国移动等多个客户纷纷落户富力空港物流园，显示出较好的市场竞争力。多个大客户的进驻更是拓宽了富力空港物流园的发展思路，即空港物流基地还可作为企业城市配送性的物流中心，为配送性的物流客户提供相关配套的物流设施、设计和服务成为富力空港物流园目前的重点工作之一。现在，富力空港物流园不但紧盯国内外知名第三方物流公司如航空快递，或从事鲜活产品、冷冻食品、花卉运输公司及跨国制造企业如IT、通讯、药品、精密机械行业的加工制造等客户的做法，还通过提供更加灵活多样的仓储配送方案，吸引更多类型的客户，并取得了较大的成功，
独特的魅力
尽管富力空港物流园是富力集团首次进军空港物流市场，但是富力空港物流园却以高起点规划、高标准建设的形象出现在公众的视野，一跃成为广州市政府重点发展和大力支持的项目。富力空港物流园进行了专业化规划、设计，将航空物流、国际配送、国际采购和跨国制造等功能融为一体，整合国际供应链加工、装配、制造以及物流、商流、资金流和信息流于一身，已成为大型现代化综合性的国际物流园。
富力空港物流园得到了海关主管部门的大力支持，花都海关实行当天申报、当天查验、当天放行服务；广州白云国际机场海关提供24小时便捷通关、空中报关、多点报关、卡车航班、空陆联运、集约监管功能、网上一站式服务；花都区政府 “一站式打包”投资服务中心在10个工作日内完成新企业营业执照审批等。入驻富力空港物流园的企业无疑将会获得更高效的行政服务、更快捷的通关服务、更便捷的运输条件，将会在广州和珠三角市场上更具竞争力。
明确定位拓展发展空间
目前，富力空港物流园和广州空港物流园区一样，在发展方面暂时面临着一些困难，一是面临着来自深圳和香港空港物流的强有力竞争；另一方面是国际和国内货运市场恢复缓慢，运营暂时受到一定程度的影响。
