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园区物流运输方案范文1
[关键词] 物流园区 经济发展 区域规划 选址
作为发展现代物流业的重要环节和步骤，物流园区的开发建设成为当下各地区的建设热点。但据国家统计局统计，我国现有物流园区空置率达60%左右。造成如此状况的原因很多，而其中非科学、不合理规划占有重要的因素。本文尝试从物流园区开发建设中的城市规划与经济发展关系角度做出初步探讨。
一、区域规划与经济发展的关系
现代物流园区是一个具有关联性、整合性、集聚性和规模性的总体，其功能的发挥，需要很多政策、经济条件、社会基础设施等宏观因素和条件的指导和支持，因此在区域规划中需要进行充分的调查研究和科学论证，从当地宏观经济发展战略出发制定宏观可行性规划。应遵循以下几个原则：
1.协调性原则。区域规划必须与当地经济发展规划相协调，顺应国民经济和社会发展需求，在国家及省市的经济发展方针、政策指导下，结合我国物流资源分布和需求分布特点，统筹考虑城市的居住人口、消费能力、交通条件等因素，坚持做到物流园区开发与区域产业发展相衔接，立足本地，面向周边，认真研究市场需求和产业发展态势，确定商贸物流业发展的定位和方向，掌握物流园区空间布局规律；
2.统一规划的原则。由政府统一规划，从宏观范围内确定物流园区层次类别与其所依托的城市之间的关系，明确物流园区在物流网络上的层次位置关系，确定物流园区所服务的对象和范围。在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点，由政府完成物流园区规划的编制工作，打破地区、行业的界限，科学布局、资源整合，使园区开发步入良性循环的轨道，避免资源浪费和重复投资，防止贪大求全、盲目布点、恶性竞争等问题出现。
3.前瞻性的原则。现代物流园区是一个中长期规划，具有先进性和综合性，因此规划之初就应体现其前瞻性和可操作性。应具有战略眼光，准确把握世界物流发展的趋势，坚持高起点出发，从全局性和长远性考虑，近期目标与远期目标相结合，统一规划、分步实施，既考虑目前的实际需要．又要考虑日后发展的可能。强调局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，适度超前，为未来发展留有余地。
4.风险预防原则。由于现代物流园区的建设投资大、周期长、效应长、建设风险大，因而必须有合理的“风险评估报告”，通过定性、定量结合的风险评估，真正建立一套科学的投资决策机制和项目风险评估机制，提高规划的科学性和可行性，并起到风险预防的作用。
5.可持续发展的原则。规划时应注意环境保护，如在物流园区的物流与运输组织中，优先考虑采用环保型的方案，缓解城市交通压力、降低物流对环境的破坏性影响。
二、物流园区选址与经济发展的关系
物流园区选址必须与城市的总体经济发展目标相协调，根据物流园区在城市物流产业发展及物流体系中的地位与作用，具体应做到：
1.是否便于物流园区的投资和未来发展？城市的快速发展使得用地日益紧张，大部分传统的配送中心规模小，布局分散，设备闲置、资源浪费严重，严重影响城市交通和环境，因此需将其迁出。而城市中心区的边缘地区由于土地资源充足，成本较低，成为首选之地，它便于物流园区的投资和未来，避免了今后的规划协调困难。
2.是否有利于物流多式联运的开展？物流园区是货物集散中转作业场所，需要交通便利，多种运输方式相衔接，一般应选择在铁路、港口、高速公路、航空结点及重要场站附近或几种运输方式的交汇点，并有联运站加以利用。园区至少要有两种以上运输方式连接，最理想的物流园区，应该是铁路网络、公路网络、航空、水空网络的联节点和交汇地。
3.是否达到提升传统物流，整合物流资源的目标？有一定规模、具有多种服务功能的物流企业的集结点，其现有物流资源基础较好，一般有较强大的物流量产生。对新建物流园区，应把对过去的运输场站和仓储中心作为首先的选址对象，达到提升传统物流，整合物流资源的目标。
4.是否能有效减少建设投资费用，缩短建设工期？这是决定选址是否成功的重要因素。 因此物流园区应尽可能选择在基础设施较好的地区，如要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力等。
5.是否能够使企业获得必要的利润？地价的高低、面积的大小、劳动力素质的高低、建设费用、经营费用等各方面因素，都会影响进入物流园区的企业利润所得。选址时应以总费用最低作为选址的经济性考虑。
总之，物流园区的选址必须在全面考虑城市的总体经济发展目标基础上，采用定性和定量分析相结合的方法，先粗选出若干个地点，再进一步综合运用比较法、专家评价法、模糊综合评价法等进行量化比较，最终确定实施方案。从物流园区开发建设中的城市规划与经济发展关系可以看出，物流园区规划中必须重视城市经济发展要求，如果不了解具体的经济发展要求，而仅仅从书本和资料上所得的概念出发进行设计，方案就成了空中楼阁，没有针对性，也就不具备实施性。只有结合物流园区自身特点，准确分析用户需求，明确市场定位，明确物流园区内部物流流程，加强对物流服务基础设施的规划建设，才能保证方案的切实可行，为城市的总体发展发挥应有的作用。
参考文献：
园区物流运输方案范文2
天津是东北亚地区的重要港口城市和制造业基地，是欧亚大陆桥重要的桥头堡。从城市规模和综合实力比较，天津是我国北方地区第二位城市，在港口物流、进出口贸易、制造业等方面处于优势地位，已经成为我国北方地区重要的经济中心。天津港在规划、建设物流国际基地，构建现代港口物流体系时，其主要出发点必须服务于天津城市总体规划，重点突出天津北方国际物流中心的功能。
天津港现代物流基地规划依据和条件
1、天津港现代物流基地发展必要性
着眼于国内外港口物流发展态势，分析京津冀地区社会经济发展以及产业对物流的需求发展，加快天津港现代物流业发展是十分必要的。
加快天津港现代物流发展，是适应世界港口发展的时代潮流。纵观世界港口发展趋势，世界各主要国家和地区的主要港口尤其是东亚、欧洲和北美主要港口都朝着第3代港口方向发展，第3代港口的主要标志是发展现代物流服务业；在中国大陆沿海的大连港、青岛港、上海港、宁波、舟山港、厦门港、深圳港和广州港等主要枢纽港以及内河的主要港口如南京港、芜湖港、武汉港等都在大力发展现代物流服务业。因此，加快天津港现代物流业，是适应世界港口发展潮流的需要，同时也面临严峻挑战。
国务院对天津滨海新区的定位之一就是建设北方国际航运中心和国际物流中心。港口作为物流基础设施和重要平台，在物流供应链链上必须发挥重要节点作用。
满足腹地产业发展对天津港现代物流的要求。产业结构升级要求天津港物流服务功能不断完善，对综合性物流服务需求提高。经济发展对物流需求总量规模不断扩大。煤炭、钢铁和石化等重化工工业的快速发展，以及汽车、机械等现代制造业的发展对专业化物流和低成本的物流需求进一步加大，这些都对天津港提供专业化以及低成本物流服务提出了更高的要求。
建设创新型天津港现代物流业。转变港口经济发展方式，优化港口产业结构升级，提升港口市场竞争力，建立天津港现代物流大系统，建成东北亚物流中心和世界一流综合物流枢纽港，应当是唯一选择的发展方向和可走的发展道路。
2、天津港现代物流基地规划建设的前提条件
天津港现代物流业做大做强的环境良好，条件具备。本文将天津港发展现代物流服务业的优势归纳为8大类：
一是港口物流量大和货物种类多的优势；
二是港口基础设施优势，码头设施已形成规模，装卸机械设备齐全；
三是区位和交通优势。地理位置及港内外5种运输通道是我国北方经济和立体交通的交汇点；
四是区域依托优势。以天津滨海新区、天津国际航运中心和国际物流中心、天津市、京津冀都市圈、华北及西北地区等重要区域为依托；
五是人力资源优势，京津冀都市圈，为天津港建设创新型物流企业提供科技强有力的支持；
六是政策优势，依托的天津保税港区、天津滨海新区、天津国际航运中心、天津保税区、天津经济开发区和天津临空工业区等国家级特殊经济区域都享受国家不同程度优惠政策，为天津港现代物流发展提供更宽松的政策环境；
七是口岸优势。天津口岸系统比较完善，监管区域覆盖范围较大，监管查验技术水平和通关效率较高；
八是腹地优势。天津港口腹地辐射了全国土地面积1/3的广阔地区，其中京津冀都市圈是全国经济重要地区之一。
3、未来天津港物流需求分析
1）未来天津港主要货物吞吐量的发展
天津港作为中国北方最大的综合性贸易港口，经营内外贸货物品种齐全。天津港主要支柱货类，如煤炭、矿石等干散货以及石油天然气及其制品仍占主导位置，集装箱吞吐量稳步增长。“十一五”期间天津港主要货物吞吐量发展加快，根据预测，天津港未来货物总吞吐量发展势头较好，2015年将达到5.4-5.8亿吨，2020年将突破7亿吨。
2）天津港物流运输需求总量
天津港物流需求的运输总量主要包括：铁路、公路、水路、管道和航空五种运输方式，其中水运比重占50%左右，公路比重占40%左右，铁路和管道比重各占10%，由于航空运量主要以客为主，物流量较少，其比重可忽略不计。未来五种运输方式中，公路和铁路的比重将有所变化，尤其是随着海铁联运的发展，公路的运输压力将得到进一步缓解。因此，经过分析，天津港物流需求的运输量2015年和2020年分别为12亿吨和15亿吨。
3）天津港未来物流仓储能力需求
根据《天津港总体规划》，分析天津港现有的码头和仓储能力现状和在建规模，参考北疆港区的集装箱物流仓储能力的整合和件杂货物流仓储能力的调整，以及东疆港区和海河港区的建设和改造，临港工业区的建设和开发等因素，最终结合天津港未来吞吐量和物流运输需求量的发展，分析天津港未来主要货类物流运作需求规模，2015年为5030万平方米。
天津港现代物流基地规划思路
由前述条件和必要性可知，天津港建设现代物流基地具有得天独厚的地理优势条件和物流需求，因此，本文按照建立港口综合物流大系统理念，依据天津港总体规划提出的港口规划方案，并根据物流运作货类形态的特点，本着整合港口物流资源、优化资源利用的理念，提出天津港现代物流基地规划的思路，其核心为“一个基地八个园区”，见图1。
天津港现代物流基地规划布局研究
考虑到以上规划思路，本文重点对物流园区在空间上的布局进行规划研究，而对于园区具体的功能定位，可在结合具体物流园区的自然地理条件和所运作货类特点后再行确定。
在天津港现代物流基地中，充分利用天津港北疆港区、东疆港区、南疆港区、临港产业区和临港工业区这五大港区的物流资源，（海河港区由于城市规划的需要，在未来将以客运为主，不宜设立物流功能的物流园区），根据各类货物形态的发展需求以及依据《天津港总体规划》，本研究提出8个物流园区的布置方案，如北疆集装箱物流园区、北疆汽车物流园区、北疆散件货物流园区、东疆保税物流园区、南疆大宗干散货物流园区、液体散货物流园区、临港工业企业物流园区和临港产业物流园区。规划的天津港8大物流园区，为天津港发展现代物流提供了必要的物流运作场所，将建设发展成为中国北方综合物流枢纽港和世界一流的现代物流基地，为天津市综合物流基地创造了条件。
结论与建议
为实现天津港发展成为北方国际物流中心和发展现代物流的宏伟目标，本文对天津港发展现代物流业提出了一个物流基地八个各具特点的物流园区的规划思路和方案，并对物流园区的空间布置进行了初步探讨。本研究的结果既为天津港物流资源整合、现代物流园区的建设提供了科学依据，也为实现天津港现代物流发展总目标奠定初步的基础。
由于目前天津港仍以传统物流运作方式为主，实施8大物流园区规划方案对港口物流资源整合工作量较大，对规划的港口8大物流园区的建设工作量更大。为此，本文还提出“十二五”期和“十三五”期实施建议。
1、“十二五”期实施建议
――天津港口集团加快港口物流资源整合，并做好组织工作，使规划的8大物流园区资源得到优化，物流园区服务功能得到体现和发挥作用；加快基础设施和技术配套的同时，要加快东疆集装箱、北疆集装箱、港口液体散货和临港产业区集装箱物流园区基础设施建设和技术设备配套，初步实现规模化、现代化、集约化经营。
园区物流运输方案范文3
关键词：钢铁企业；SLP方法；布局优化；方案设计
中图分类号：TF081 文献标识码：A
钢铁企业仓储布局方案设计类似于大型物流园区的仓储布局设计，但是由于钢铁企业自身的一些特点，在布局方案设计中又有一些特殊性要求，例如钢铁企业的热装热送对时效性的要求等。通过对近年来仓储布局相关论文[1—4]的研究，目前主要的仓储布局方法有ABC分类法，遗传算法、Apriori算法、SLP方法，以及论文[5]提出的仓储布局规划的原则与方法，对钢铁企业仓储布局方案设计提供了较好的借鉴。
因钢铁企业自身庞大，其生产单位的主导作用远大于仓储单位，仓储布局需要在生产单位布局确定后才能确定，这与零售商品仓储有明显的不同。经过研究分析，这里主要探讨SLP方法在钢铁企业仓储布局方案设计中的应用。
1 面向钢铁企业的SLP方法
SLP是一种设施规划方法，主要应用于工厂设施设备的规划布置设计领域。鉴于钢铁企业的运输量由生产单位的需求量来反应，仓储量受企业订货和原燃料季节性需求影响，以及某些生产过程中确定的时间约束，因此，从基本要素、物流关系指标、非物流关系指标及综合关系分析方法方面对SLP方法进行改进[6]。
基本要素增加生产单位和仓储单位。定义钢铁企业中生产单位为物料经过后发生物理或者化学变化的单位，仓储单位为物料经过后不发生质变的单位。并将物流量Q分析分为仓储单位仓储量分析和作业单位间运输量分析两部分。
物流关系分析时引进运输强度的概念，以表达钢铁企业内物料运输的难易程度、成本的高低。
非物流关系分析沿用作业单位相互关系的分析方法。
改进的SLP仓储布局方案设计的流程如图1—1。
2 改进SLP方法在钢铁企业仓储布局方案设计中的应用
J钢始建于1958年，是我国特大型钢铁企业。拥有四通八达的公路、水路运输，地理位置得天独厚。其生产厂区分为老区、滨江区和新区三个部分，集采选矿、钢铁冶炼、钢材轧制为一体。布局图如图2—1。
2.1 物流关系分析
2.1.1 仓储物品P分析
J钢铁厂的仓储物品按原燃料、辅料、半成品、成品、备品备件分为五种类别，其中主要包括物品如表2—1。
2.1.2 大宗货物运输量Q分析
大宗货物物料运输量如表2—2。
2.1.3 物料流量及流向分析
对其各个作业单位之间的物流量及物料的流向进行整理，如表2—3。
2.1.4 物流量从至表分析
根据物料流量及流向表做出运输强度从至表如表2—4。
2.1.5 物流关系相关等级分析
根据运输强度等级划分，整理运输强度从至表做出作业单位间的物流关系相关表。
2.2 非物流关系分析
2.2.1 非物流关系原始表
依据钢铁企业作业单位间非物流关系分析指标及指标标度[7]，做出非物流关系等级原始表。
2.2.2 非物流关系相关表
根据改进的SLP方法中非物流关系评价指标对J钢铁厂各作业单位之间的非物流关系进行评价，最终得出非物流关系相关表2—7。
2.3 综合关系分析
根据上文分析结果，将作业单位间的物流关系相关表和非物流关系相关表组合成综合关系表：
将综合关系密切程度按等级由高到低进行排序如图2—2。
在生产单位位置固定的基础上以仓储面积、仓储需求、可用面积及需求面积作为约束条件，根据作业单位综合关系等级由高到低依次对仓储单位进行布局。做出布局方案如表2—9。
其不同物料的备选仓储位置厂区布局图如图2—3。
3 结束语
通过对J钢铁厂仓储布局优化方案的设计，可以看出改进后的SLP方法在钢铁厂仓储布局优化方案设计中能较好的运用。SLP方法的引入有利于更合理的优化厂区内的仓储布局，对探寻钢铁企业仓储布局优化设计方法有重要意义。
参考文献：
[1] 陈荣，李超群. 基于ABC法和自适应混合遗传算法的仓储区域布局优化策略[J]. 安徽工业大学学报，2011，28（2）：183—187.
[2] 戴雪蕾. 基于遗传算法的药品仓库货位布局优化研究[J]. 现代计算机，2009（3）：56—58.
[3] 张智勇，张新辉，刘杰. 基于Apriori算法的关联规则挖掘在配送中心储位规划中的应用[J]. 物流技术，2012（4）：56—59.
[4] 杨嘉伟，黄浪. 系统化布置设计在物流公司仓储布局优化中的应用[J]. 产业与科技论坛，2010，9（7）：122—125.
[5] 赵晓卓，王利，韩增林. 现代物流环境下仓储设施规划原则与方法探讨[J]. 地球研究与开发，2005，24（6）：52—55.
园区物流运输方案范文4
B1088 久江临港国际物流园
园区由上海专业工业地产运营商久江集团投资开发。项目位于上海临港产业区重装备及物流区中心地带，毗邻洋山港芦潮港，建有5万平高平台立体仓库，客户以海运拼拆箱、城市配送、冷库物流为主，现园区火热招商中！
开园时间：2013年9月
园区规模：总用地面积10万平方米。
电话：021-51698950
传真：021-54165570
网址：.cn
B1089 酒泉市酒嘉国际物流有限公司
园区位于酒泉市肃州区高新技术工业园区的南园。目前已形成办公综合服务区、物流信息服务区、海关进出口大厅、海关监管仓库及场所、大型仓库、宾馆酒店、汽车修配、大型货物堆场及停车场为一体的综合性物流园区。
成立时间：2005年9月
园区规模：占地10万平方米，建设面积4万平方米。
电话：0937-2655656
网址：
B1090 武汉东西湖保税物流中心
园区是东西湖“三城一新”的核心园区之一。具有保税仓储、国际采购、分拨和配送、国际中转、转口贸易、退税等功能，可有效解决出口加工企业国内货物“境外一日游”、“整机与零部件关税税率倒挂”等问题。
开园时间：2009年
园区规模：规划总用地面积12.7 k
入驻企业：德邦物流、天地华宇、深圳市普路通供应链管理股份有限公司、锦海捷亚国际货运有限公司、嘉里大通等。
电话：86-027-83264010 / 83264008
网址：.cn
B1091 苏州工业园综合保税区
致力于为现代产业链上、下游企业提供
口岸物流、国际贸易、分拨配送和生产加工、
检测维修等一体化服务。目前，该区域已成
为华东地区重要的精密机械制造基地和电子
产品集散中心。
开园时间：2007年
园区规模：规划总面积为5.28平方公里，分为东、西两个围网区。封关总面积为4.86平方公里。
入驻企业：UPS、KWE（日本近铁）、中外运、大田等。
电话：86-512-62586878
网址：
B1006 西安国际港务区
园区位于西安主城区东北部灞河与渭河
之间的三角洲地带，借助西安铁路集装箱货运
中心站、西安综合保税区、西安公路港的功能
叠加效应，实现公（路）、铁（路）、空、海等多
式联运的便捷、高效运转。
开园时间：2010年
园区规模：规划控制区面积120平方公里，规划建设区面积44.6平方公里。
入驻企业：中天集团、西安广汇汽车产业园投资开发有限公司、西安国际港白马酒城有限
责任公司等。
网址：
B1087 上海益商仓储服务有限公司
易商仓储是一家为零售业、电子商务企业及其他企业客户提供仓储物流及办公设施的开发、运营和管理服务的专业公司。
成立时间：2011年
规模：目前在大上海区域正在开发或者已经运营的物业达到25万平方米。未来的18个月中，将计划投入30亿人民币为电子商务及零售业建成100万平方米的专业运营及仓储中心。
电话：021-24099566
网址：.cn
综合物流
B3295 北京环亚兴达物流有限公司
公司集仓储保管、物流配送于一体的专业供应链管理物流企业。属办公用品电子商务企业全国承运商；在北、上、广、深为广大客户提供各大商超（家乐福、沃尔玛、物美等）仓储、配送一站式服务。公司在各大城市设立分公司，市内实时配送是我们的最大的优势。欢迎广大客户接洽业务！
规模：全国库房总面积5万平米。
电话：010-67209642
传真：010-67209495
Email：.cn
B3299北京德尔曼国际货运有限公司
公司具有丰富的国际空运货物进出口、国内物流经验，全体员工本着“顾客至上、追求卓越、热心服务、爱岗敬业”的企业精神，凭借为客户着想、急客户所急的职业操守和良好的行业风范竭诚为您服务。
主营业务：国际空运出口，达美专线， 美国、加拿大独家优势运价，仓位保障！满足客户港到港、门到门的不同需求。
电话：86-10-52369822
手机：13810963830
网址：.cn
QQ：41092945 邮箱：地址：北京市朝阳区东土城路5号9幢308-33 1室
B3308 上海圆通新龙电子商务有限公司
公司是上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司下属全资子公司。圆通新龙作为电子商务服务商整合集团资源（包括速递、航空、物流、仓储、报关、印务）和其品牌影响力，并充分发挥圆通新龙在电子商务行业的自身优势（系统开发、代运营、仓储服务和商品配送等），为客户提供专业的电子商务一站式服务。
成立时间：2007年
规模：200人
电话：4008852700
网址：
B3004 德邦物流股份有限公司
公司主营国内公路零担运输业务，秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。
成立时间：1996年
规模：在全国开设直营网点2400余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆5100余台，全国转运中心总面积超过79万平方米。
电话：400-830-5555
网址：
B3310 中速物流（北京）有限公司
公司集仓储配送、航空、公路零担运输于一体，致力于打造现代化供应链物流模式。在北京、上海、天津、成都提供商超、卖场、酒店、经销商等市内仓储、配送一站式服务，同时拥有一流的航空配载实力，全国异地调货能力。
成立时间：2009年
规模：自营库房总面积10万平米，运营车辆500余台，在全国一二线城市拥有完善成熟的物流服务网点，并设立全国统一客服电话。
电话：400-815-7000
网址：
B3003 上海远成物流有限责任公司
公司为物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团。其中远成综合物流（YCIL）则已形成具备“以公路铁路干线运输，城际区域配送、仓储服务等相结合”的综合物流服务商。
成立时间：1988年
规模：拥有直属一级分公司34家，二级分公司近500家，营业网点近3000个，自有车辆及可控车辆近800台。
电话：021-61553966
网址：
综合物流
B3075 天地华宇集团有限公司
率先推出覆盖全国的高端公路定日快运服务―“定日达”，让客户享受堪比航空货运的高性价比服务。此外，还提供“零担运输”和“整车特运”等服务产品，同时提供多种增值服务，以满足不同客户的需求。
成立时间：1995 年
规模：在全国600个大中城市拥有56个货物转运中心、1500家营业网点、3000余台运输车辆和16000名员工。
电话：400-808-6666
网址：
B3311 上海佳吉快运有限公司
公司是一家主要从事公路零担货物运输、兼营快递和航空服务的网络型公路运输企业。不断优化网络运作的模式与效率，以信息技术的创新与支撑为助力，为客户提供集物流、信息流、资金流三者统一、高效、安全、精准的现代商务物流服务。
成立时间：1993 年
规模：拥有全资直营网点1200余个，在上海、天津、广州、武汉、杭州等核心城市建立了17个大型转运中心。
电话：400-820-5566
网址：
B3057上海韵达货运有限公司
韵达是一家集速递、物流、电子商务为一体的全国快递及物流全程解决方案供应商，公司全部采用机械化分拣流水线作业，是集转运分拣、办公和生活于一体的大型综合性快递物流企业，现已形成一个庞大而流畅的速递物流网络。
成立时间：1999年
规模：拥有国内56个转运中心、5000多个配送网点，服务范围覆盖国内各省市、港澳台。
电话：021-39207888
网址：
B3312 盛辉物流集团有限公司
以零担货物运输、物流方案策划为主，集仓储配送、货运、甩挂箱运输和汽车维修、检测功能为一体的大型综合物流企业。以福州为中心，在珠三角、长三角、环渤海和中西部等经济区建立了物流分中心，经营网络覆盖全国。
成立时间：1992 年
规模：经营场所80多万平方米，自有运输车1500多辆，员工7000多人
电话：4008-222222
网址：
B3244 盛丰物流集团
公司是专业从事货物运输、仓储、配送和国际物流业务的大型第三方物流企业。始终奉行“珍惜所托，一如亲送”的服务宗旨，以标准化、个性化的物流解决方案，为企业提供优质高效的物流服务。
成立时间：2001 年
规模：以福州为总部，旗下拥有苏州、上海、北京、武汉、广州、厦门等7大区域物流中心、130个分公司，员工4000多人，货车1100多辆。
电话：4008-556688
网址：.cn
B3313 河南长通运输有限公司
集运输、仓储、物流配送、产品为一体的大型物流企业。秉承“以诚经营，服务为本”的经营理念，目前已形成以郑州为枢纽，南至广州、深圳，北到北京，东起上海，西达成都的综合物流配送网络。
成立时间：1993年
规模：下设15个配送中心，300余个分支机构，600余辆各种类型运输车，近50000家稳定的会员客户。
电话：0371-66520222
网址：
综合物流
B3030 嘉里大通物流
核心业务包括综合物流、国际货代及供应链解决方案等，为各类型商品、非商品及辅助销售材料，提供专业物流服务。其自主研发的供应链可视化系统 - KerrierVISION集高透明度、存取无障碍、联系无间等优点于一身，能为客户带来更大的经济效益。
成立时间：1985年
规模：逾 350 万平方米物流中心，700 多个办事处及商业中心遍及6大洲，全球员工超20000 人。
电话：400-610-3188
网址：
B3039 天津大田集团有限公司
经商务部、中国民航局批准的国际货运企业。完善的集空运、海运和陆运的物流网络服务平台。2007年，构建起符合集约化现代物流业务系统需要的IT资讯平台。2008年，推出定点卡车航班式的站到站标准化服务，及门到门等增值服务，并提供定制化项目服务。
成立时间：1992年
规模：在国内主要城市和经济区域拥有33个综合物流配送中心、23个国际货运公司、7个保税仓库，营业网点114个。
电话：400-626-1166
网址：.cn
B3314 山东佳怡物流有限公司
主要经营公路零担货物运输、公路整车货物运输、货物快递、综合物流、农业物流、物流园区等业务。始终发扬“创新务实、协同高效”的企业精神和“重诺守信，为客户创造价值的最大化”的服务理念，让公司宗旨“员工满意、用户满意、股东满意”真正落到实处。
成立时间：1999年
规模：目前已在东北、华北、华东、华南、西北、西南共二十五个省级区域设有800多个服务网点。
电话：400-631-9999
网址：
B3315 广州城市之星运输有限公司
以“厚德载物 行天下”为经营理念的综合服务型物流企业。始终以诚信、创新的理念服务于广大客户，产品有城际汽运（普通件、精品件、陆航件）、钱货直通车、空运一站通、仓储配送等。
成立时间：1992 年
规模：运营网点300多家，自有专用车辆500余台，货物日吞吐量4000余吨，客户群体逾百万，自有仓库几十万平方米，在华南、华东建有大型现代化分拣中心。
电话：400-6285-168
网址：
B3242 安吉汽车物流有限公司
公司主要从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务，并提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。
成立时间：2000 年
规模：国内拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库面积近370万平方米，年运输和吞吐量超过200万辆。
电话：86-21-25050666
网址：
B3316 宝供物流企业集团有限公司
公司是运用现代物流理念和方法为客户提供供应链一体化物流服务的专业的现代第三方物流企业。集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。
成立时间：1994 年
规模：全国80多个城市建立了分、子公司或办事处，形成了一个覆盖全国的业务运作网络和信息网络。
电话：020-38482248
网址：
综合物流
B3317 厦门万翔物流管理有限公司
万翔冷链物流中心位于厦门岛北端，交通便捷。占地2.8万平方米，总库容16.8万立方米，满足客户冷冻、冷藏、恒温及常温仓储需求。采用全自动化仓储货架和物流信息作业系统。提供集食品、果蔬等冷链物品的检验检疫、仓储、分拣、运输、配送等一体化冷链物流服务。
电话：0592-5707571
传真：0592-5706660-6589
网址：.cn地址：厦门高崎国际机场翔云一路运通中心401
B3302 夏晖物流有限公司
公司以食品仓储与配送为主营业务，并负责全球麦当劳物流仓储和配送服务。于2008年承接了北京奥运会和残奥会的食品仓储和配送工作。夏晖目前拥有世界一流的冷链物流仓储和配送设施和管理体系。
电话：010-67883335
传真：010-67880465
网址：.tw地址：北京经济技术开发区兴盛街6号
B3303北京市东方友谊食品配送公司
公司是以食品冷链物流、肉类经营、仓储、现代分销、专业市场及肉类屠宰加工为主业的大型国有企业，公司依托雄厚的冷库资源，为客户提供仓储、运输、配送、销售一体化服务； 销售辐射华北、东北、西北，是“三北”地区的冷冻食品集散地，在全国具有超强影响力。
电话：010-63303335
传真：010-63300232
网址：
地址：北京市丰台区南三环西路85号
B3304康新物流（天津）有限公司
公司成立于2003年，主要从事第三方冷链物流服务， 康新物流以期借助招商局国际的品牌、资本以及在中国沿海和内地的港口及现代海运物流网络 优势以及Americold专业的冷链管理经验、运营技能及环球仓储 网络，为本土及跨国客户提供第一流的冷链仓储、配送和物流服务。
电话：022-24895588
网站：
地址：天津空港物流加工区航空路152号
B3305安得物流股份有限公司
公司创建于2000年1月，系国内的第三方物流企业之一。目前，公司管理仓库总面积超过400万平方米，年运输量60亿吨公里，配送能力200万票，在全国范围内设立200多个物流服务平台，为600多家国内外知名的客户提供专业物流服务。
电话：4008876968
网站：.cn
地址：安徽芜湖市经济技术开发区泰山路6号
B3306北京大新华华日飞天物流有限公司
公司是一家具有独立法人资格的从事专业冷藏及普通货物运输的第三方物流公司。自1997年创办以来，一直致力于冷链物流的经营和发展，坚持与倡导“诚信为本、客户至上”的服务理念，拥有多种型号、容积不等、载重量不等的近百台冷藏车，能够同时满足不同客户的不同需求，以优质的服务为众多的客户提供快捷、周到、安全、及时的物流需求。
电话：010-87396326/010-87396329网址：
快递快运
B3031北京如风达快递有限公司
公司隶属凡客诚品旗下全资自建的配送公司，专业经营门到门B2C配送业务。基于对B2C市场的理解和B2C配送的长期研究、不断实践，在以客户满意为最高标准的前提下，完善了拥有独特自我风格的业务流程和管理体系。
成立时间：2008年
规模：开通北京、上海、广州、武汉、成都等28座城市的150余个站点。承接单量配额近60%。
电话：400-010-6660
网址：
B3008 民航快递有限责任公司
公司隶属于中国航空集团公司，依托全国民航140个机场的独特优势，立足国内、发展国际，具有全国地面配送网络，对客户的货件及时配送全国各地的优质服务。
成立时间：1996年
规模：覆盖全国大中城市的网点已达300多个。国内3236条、国际1578条、地区212条航线。
电话：4008-17-4008
网址：.cn
B3009 顺丰速运（集团）有限公司
公司在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建起服务客户的全国性网络，提供全国高水准门到门快递服务。已开通多项国际业务。
成立时间：1993年
规模：建有近4000个营业网点。主营业务年度收入11万。
电话：400-8111-111
网址：.cn
B3010 申通快递有限公司
公司在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。日均业务量近百万票。
成立时间：2007年
规模：独立网点及分公司830家，服务网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩。
电话：400-889-5543
网址：
B3296 福建中邮物流有限责任公司
公司以合同物流为主营方向，通过优化物流网络、优化物流流程，降低企业供应链综合成本，提升供应链效率，为企业提供最优解决方案。
成立时间：2003年
规模：拥有近30家长期合作的合同客户，年销售收入4亿元。
电话：400-883-5656
网址：
B3012 北京宅急送快运股份有限公司
公司主营业务为“门到门”和限时快递服务，网络范围覆盖全国2000多个城市和地区。开单、查询、结帐等业务可轻松在网上完成；采用货物条码跟踪技术、车辆全球定位系统、宅急送呼叫中心，使客户沟通更便捷。
成立时间：1994年
规模：32家直营分公司，3000多个经营网点。
电话：400-678-9000
网址：.cn
物流设备
B2016 斯堪尼亚销售（中国）有限公司
斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车、大型巴士与长途客车以及工业发动机和船用发动机的制造商之一。公司成立于1891年，总部和研发中心位于瑞典。2007年斯堪尼亚销售（中国）有限公司成立。
成立时间：2007年
企业性质：外资企业
产品：重型卡车、大型巴士与长途客车以及工业发动机和船用发动机。
电话：86-10-84475892
网址：.cn
B2005 中国重型汽车集团有限公司
公司前身是济南汽车制造厂，是我国重型汽车―“黄河”的制造者，整车产品现已拥有十大系列3000多个车型，驱动形式全，吨位品种多。
成立时间：1956年
企业性质：国有企业
产品：各种载重汽车、特种汽车、军用汽车、客车、专用车、改装车等。
电话：800-860-6016
网址：.cn
B2007 陕西汽车集团有限责任公司
陕汽产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车、中轻型卡车、及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。
成立时间：1968年
企业性质：国有股份企业
产品：牵引汽车、自卸汽车、专用汽车等。电话：400-8809818
网址：
B2045东风汽车集团股份有限公司
东汽是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地总部设在武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
成立时间：1969年
企业性质：央企
产品：商用车、乘用车、新能源车型。电话：027-84285000
网址：.cn
B2050 江铃汽车股份有限公司
由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来。在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车。通过与福特等世界五百强的战略合作，江铃吸收了世界前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，成为中国主要的轻型卡车制造商。
成立时间：1993年
企业性质：合资企业
产品：轻卡、轻客、皮卡、SUV四大系列。电话：86-791-85266000
网址：.cn
B2006 庆铃汽车（集团）有限公司
公司的核心企业―庆铃汽车股份有限公司由中方控股、海外上市。产品面向国内、海外两个市场，拥有从毛坯、零部件、总成制造到车辆装配的完整工艺制造链。
成立时间：始建1969年
企业性质：合资企业
产品：五十铃轻、中、重型全系列商用车和功率从95马力到300马力4个系列柴油发动机及1个系列汽油发动机。
电话：8623-65262233
网址：.cn
航空货运
B3013 中国国际货运航空有限公司
公司注册资本32.35亿元，货运计算机系统已覆盖全国及纽约、东京、新加坡、法兰克福、罗马等办事处，拥有国际货运航线的经营权。
成立时间：2003年
规模：拥有9架B747全货机，其中11架波音747-400货机，在全球的空运航线达到250余条。
电话：010-10100999
网址：
B3014 中国货运航空有限公司
公司注册资本9.5亿元，是中国大陆全货运航空承运人。具备销售订舱、净价管理、运单配送、制单管理、配载舱单等完整的系统覆盖功能。拥有多条自身的专线货运航班和国际、国内货运业务。
成立时间：1998年
规模：自有6架MD-11货机，2架B747-400货机、波音747货机机队。经营上海到国内、国际和地区专线货运航班。
电话：021-22339294
网址：
B3015 中国南方航空股份有限公司
公司拥有15家分公司、5家控股子公司、22家国内营业部、56家海外办事处，在全国11个主要城市自主运营货站。通达178个国家和地区，983个目的地，每天有近2000个航班穿梭于世界各地。
成立时间：1995年
规模：客货运输飞机470多架，6架波音777-200F型货机、2架波音747-400F型货机。客货机机队超过400架。现有航线660多条。
电话：95539
网址：
B3300 中国东方航空集团公司
东航集团以民航客货运输服务为主，通用航空、航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅的航空运输集成服务体系。
成立时间：1988年
规模：大中型飞机400多架，通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。
电话：95530
网址：
B3017 长荣航空股份有限公司
公司拥有良好的飞行安全纪录，截止2008年，长荣航空是台湾地区消费者心目中理想品牌调查国际航线第一名品牌。主要飞行业务都集中在第二航厦。
成立时间：1989年
规模：空中客车 14架、波音31架、MD-90-30 5架 、MD-11F货机 7架。现有客运、联营、货运百条航线。
电话：400-886-5889
网址：
B3297 厦门航空有限公司
厦航主营国内、国际航空客货运输业务。目前已形成了以厦门、福州、杭州、天津、南昌为主基地，覆盖全国、辐射东南亚和东北亚、连接港澳台的航线网络，航点涉及50多个城市。
成立时间：1984年
规模：目前机队总数88架，十二五末机队规模将达到136架以上。执飞航线超过210条，每周执行航班3200个。
电话：0592-5739750（货运业务）
网址：.cn
物流设备
B2002 安徽合力股份有限公司
公司注册资本4.28亿元，是我国叉车行业上市公司，规模大、产业链条完整、综合实力和经济效益好。产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平，产品销往世界130个国家和地区。
成立时间：始建于1958年
企业性质：国有股份制
产品：内燃叉车、蓄电池叉车、电动仓储车辆、装载机、牵引车、特种车辆等。
电话：0551-63648005
网址：
B2049永恒力叉车（上海）有限公司
专注于品质的产品策略，致力为中国客户提供卓越的服务体验，公司在全球被公认是值得信赖的仓储物流产品和服务的供应商。永恒力可以定制包括堆垛、运输、仓储及试运营在内的“全面解决方案”，即涵盖叉车、货架仓储系统及服务在内的综合方案。
成立时间：1953年
企业性质：外企
产品：堆垛车、前移式叉车、托盘车、液化气叉车、拣选叉车、电动叉车。
电话：86-21-2602 0300
网址：
B2004 林德（中国）叉车有限公司
公司作为林德物料搬运在亚洲的生产、销售、服务及技术支持基地，向市场提供全系列的平衡重及仓储等叉车，专业的全方位的服务，优化的物料搬运综合解决方案及物流方案设计及咨询。
成立时间：1993年
企业性质：外资企业
产品：内燃叉车、电动叉车、仓储叉车。电话：800-858-2665
网址：
B2011科朗叉车商贸（上海）有限公司
物料搬运设备制造商。因杰出的产品设计、技术应用和整体式制造工艺享誉全球。在提供全系列叉车及自动化和车队管理技术的同时，科朗叉车致力于为用户带来前沿的构想和创新的产品，以提高叉车性能并降低营运成本。
成立时间：2006年
企业性质：外企
产品：电动叉车，电动仓储叉车，电动平衡重叉车等。
电话：021-38528535
网址：
B2043山河智能机械股份有限公司
以中南大学为技术合作单位，是一家产学研相结合的现代化工程机械制造企业。公司以长沙为总部，2011年成功跻身于全球工程机械制造商50强。
成立时间：1999年
企业性质：民营企业
产品：桩工机械、工程机械、现代凿岩。电话：0731-84020688
网址：.cn
B2042上海海斯特叉车制造有限公司
海斯特最早的产品是轮式起重机，总部设在上海浦东，公司生产管理采用先进的按需求流动技术，引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车。海斯特将运用全球集团优势为中国企业和跨国企业提供最优质的产品及服务。
成立时间：1999年
企业性质：外企
产品：叉车、牵引车、托盘叉车、拣选车、平衡重、堆高机等系列产品。
电话：021-61605188
网址：
物流服务
B4002 国际商业机器有限公司（IBM）
IBM为计算机产业长期的领导者，是一家信息技术、业务和技术服务、咨询服务、IT研究及IT融资机构。公司致力于为广大客户提供解决方案以解决其业务问题，从而帮助企业向“随需应变”转型。
成立时间：1911年 （美国）
规模：全球雇员30多万人，业务遍及160多个国家和地区。
电话：010-63618888
网址：.cn
B4012唯智信息技术（上海）有限公司
公司是国内专注于供应链全程管理解决方案的软件供应商。旗舰产品包括Elog Enterprise 订单管理软件OMS、运输管理软件TMS、仓库管理软件WMS、计费管理软件BMS。产品获得了软件产品认证，在业内享有极高的声誉。
成立时间：2000年
规模：国内设有15个分支机构；拥有一支高素质与国际化的技术与顾问队伍。
电话：4006-9191-56
网址：
B4080上海友梦信息科技有限公司
公司主要从事物流管理软件的开发和维护。其自主研发的“优易搜”货物跟踪解决方案，真正做到了承运人网站的大整合，并主动让货物各个状态及时知晓，更是起到控制风险的作用。同时，其高度灵活性，可以方便快捷的和企业系统做整合。
成立时间：2011年
规模：公司已为多家知名物流企业提供货物跟踪解决方案。
电话：021-61367520
网址：
B4019 中远网络物流信息科技有限公司
作为中远集团所属的IT旗舰公司，以及行业领先的供应链物流信息化提供商，公司一直致力于国内外大中型企业有关供应链和物流管理的规划、咨询、IT实施和软件产品研发业务，行业涉及第三方物流、生产制造、航运、消费品、零售行业等。
成立时间：1996年
规模：服务于国内外企业实现物流信息化，参与国际和国家部委的科研项目。在国际方面，公司与欧盟合作的研究项目包括智能集装箱运输链管理和绿色供应链管理等。
电话：010-65542060转620
网址：.cn
B4043上海梦奇供应链管理有限公司
Match公司定位于专业的物流与供应链咨询。是由多年实践经验的专家和学者组成的专业物流咨询公司，致力于为第三方物流企业、制造业和流通业提供科学的物流与供应链咨询服务。现开辟了物流信息化、物流地产等相关业务。
成立时间：2006年
规模：中国交通运输协会快运分会常务理
事单位，中国供应链专业委员会副理事长单位，荣膺“2012中国最佳物流支持企业”。
电话：021-60930806
网址：
B4048 上海海微信息科技有限公司
公司是留学生以其在日多年开发的专利软件-移动设备通信中间件@Hyway为根基，提供数据采集器等移动设备软硬件解决方案的系统研发企业。并开发了各类手持终端及安卓和苹果智能手机上的通用开发平台@Hyway，提高了开发效率和软件的通用性以及系统维护性。
成立时间：2011年
规模：设有公司本部和武汉开发中心。同电装、松下、先达、新宝、卡西欧等各手持终端厂商合作密切，提供手持终端的软硬件一站式服务。
园区物流运输方案范文5
上海超算产品部经理吴猛对保税物流及保税物流软件的理解将带给人们更多的启示。他认为，只有对保税物流区域有了深刻的认识之后，才能提供满足客户需求的保税物流软件。
记者：请介绍目前我国保税物流发展的整体情况，以及保税物流软件市场状况。
吴猛：自1990年6月国务院批准设立中国第一个保税区――上海外高桥保税区以来，至今全国已设立并正式投入运营的保税区已达15个之多。为了强化功能。不久前，全国又以“区港联动”方式建成上海、青岛、大连、张家港、宁波、厦门、深圳、天津等8个保税物流园区，使其具有国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易等功能。2004年后，为了突破保税物流园区须依托邻近保税区和港口的地理限制，国家又批准设立了包括苏州保税物流中心在内的多个A型和B型保税物流中心，使保税物流以“虚拟港口”的方式向内陆延伸。可见。我国保税物流目前已建立了“以保税区和港口为依托，以区港联动为核心、以A／B型保税物流中心为辅”的多元化保税物流运作体系，有效促进了现代物流产业的发展，为提升区域性经济和社会效应、拉动区域经济发展发挥出重要的作用。
由于国内的保税物流企业正从单一物流服务向综合性一体化服务方向发展，所以，他们对软件的需求也越来越复杂、专业。保税物流企业需要的软件包括贸易、货代、报关、仓储、运输、结算等业务管理系统，以及在这些系统之上进行整体业务掌控的订单协作平台和综合分析系统。但是，目前国内保税物流软件基本停留在项目或单一产品阶段，较难满足客户的一体化保税物流需求，所以保税物流软件市场整体上有待成熟与提升。在这样一个有待成长的市场中，上海超算更应该做到应用自身对保税区域的深刻理解，为保税物流区域建立一个高效的、一体化的保税物流信息化平台及系统，以实现信息统一与共享，使保税物流园区和企业拥有迎接更大挑战的能力。
记者：保税物流和非保税物流的区别何在?为保税物流区域设计软件与为非保税物流设计软件相比，有哪些显著差异?
吴猛：和传统的企业自营物流和普通第三方物流比较起来，保税物流企业主要为跨国公司和进出口客户为服务对象，提供国际采购、配送、贸易与中转等物流一体化服务。保税物流企业内部管理主要以多组织架构下的部门业务协同作业，以业务调度为中心对各作业部门业务进行整合，需要对整个企业的报关、仓储、运输、货代、进出口等资源进行合理调配，使服务最优化；同时保税物流能够提供多行业、多客户、多业务类型的第三方管理及一体化物流计费模式；在合作伙伴互动和公共渠道沟通方面，保税物流企业更为重视和关注。
基于此，保税物流企业在对软件的需求和应用上也出现了以下两点差别：
1．资源整合难度大。普通物流大多在物流业务运作上有所侧重．比如专注仓储或专注运输，业务较单一，在物流信息化需求上较分散，物流软件应用更多侧重于WMS或TMS的单一实施，所以，在软件整合时，只需将订单、WMS、TMS通过信息化平台进行集成；而保税物流需要整合报关、仓储、运输、货代等多种资源，并通过信息化平台与应用系统的搭建以支撑其一体化国际物流业务运作。
2．软件实施更困难。保税物流在构建信息化管理系统时，需要建立与海关、园区管委会、商检、银行、税务、港口、企业之间的电子联网，实现信息共享，软件接口设计要求较高也较困难。
记者：请详细介绍上海超算为保税物流所做的解决方案的特点。并用具体案例举例说
吴猛：上海超算保税物流解决方案主要是为保税物流企业搭建集EIP门户网站，并设计订单协同管理、贸易管理、货代管理、关务管理、仓储管理、运输管理、费用管理、成本管理、绩效考核、客户关系管理、供应商管理、GPS／GIS跟踪、系统接口等一体化的方案和跨平台的系统整合。我们设计的解决方案有以下特点：一、提供多组织机构管理，实现多仓库、多车队、多业务部门间的协同作业；二、提供多种数据分析报表，实现跨系统综合数据分析，为管理决策提供强大有效的支持；三、高度整合的订单协同管理，以集中管理的方式，对企业自有资源进行综合调度和业务分析，完成针对不同物流订单的服务需求；四、根据客户运输计划，调度车辆提货或进行配送，并监控整个运输过程；五、全面的业务计费管理，实现各业务系统的费用独立结算或整体结算，实现全物流过程一单结算、一体化结算。
上海超算在给上海外高桥保税区内的上海利国物流责任有限公司(下称“上海利国”)进行保税物流一体化信息集成时，对此有着深刻体会。上海利国是一家综合性物流企业，主要经营项目为保税与非保税货物仓储、运输、国际贸易、转口贸易、区内简单商业加工等业务，位于保税区内的30000平方米多层仓库已储存如巴斯夫等多家世界著名企业的保税货物。诸多的业务整合要求决定了其对物流信息化要求也高。上海超算通过对上海利国管理现状和信息化需求情况的调研与分析，对其保税核心业务进行了有效整合，并应用了以上海超算保税物流平台为中心的多应用系统组件化集成技术。通过物流平台，上海超算为其实现了对共用基础资料统一管理，对资源计划统一调度，对费用实现统一结算，实现监控跟踪、分析统计、KPI分析、信息等功能，并对订单协同管理、报关管理、仓储管理、运输管理子系统进行集成，同时，作业信息及管理信息反馈至物流平台，为管理层决策提供数据分析与支持，实现了从客户层、交互层、作业层到管理层的双向信息循环圈。
记者：在为保税物流企业提供软件产品与服务时，需要考虑的主要因素有哪些?同时，作为软件供应商，您对保税物流运营商有何建议?
吴猛：为保税物流企业提供软件产品与服务时，首先应考虑其业务模式和应用需求。因为目前国内有保税区、保税物流园区、保税物流中心A型或B型等诸多类型的保税区形态，其保税政策和功能不尽相同，海关监管模式和力度也有所不同。所以，在提供软件产品与服务时，应根据具体的保税形态和业务模式具体分析，搭建符合保税物流企业自身需求的应用系统。
上海超算在为保税物流企业进行仓储及配送等物流环节进行设计时，主要考虑以下几方面问题：一、仓储。提供标准的业务流程管理和精细化管理，完成保税品的全面仓储管理要求；二、运输。调度车辆提货或进行配送，通过保税区内运输、国内运输、市内配送等功能完成全程运输服务，并通过GPS／GIS监控整个运输过程；三、报关。在完成内部报关管理流程上，增加与海关通关系统的信息共享与交互，为海关监管提供信息支持。
同时，我们也希望与保税物流企业的合作更加和谐。作为软件商，我们希望保税物流企业做到：一、对保税作业流程进行标准化设计和制定，这样更有利于业务管理和信息技术的应用：二、保税物流软件作为重要的信息化管理工具与手段，应该引起物流企业的足够重视和关注，通过信息化提高管理能力，使管理更方便、有效。
记者：在您看来国外保税物流软件设计对中国软件公司有哪些借鉴?
吴猛：美国、日本等一些发达国家的保税物流产业较为发达。保税政策较为健全，物流成本控制更有效，物流信息化应用程度也较高，相应的保税物流软件也较先进，条码、RFID、实时监控、快速反应及客户反应等技术在保税物流业中已得到广泛应用。与之相应，物流软件的设计和实施中会更多地考虑作业效率的提高、仓储空间利用率的提高、运输效率的提高和有效监控、更有效的物流成本管理和控制等。这些都是中国软件公司应该借鉴的。
记者：国内保税物流的发展趋势如何?与此对应，上海超算有怎样的发展计划?
园区物流运输方案范文6
一、港口城市物流园区的产生
我国自1998年以来发展现代物流的积极性和热情被唤醒后，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，港口城市物流园区或物流基地正是在此背景下出现并开始大力发展的。但就目前来看，还处于起步阶段。
二、港口城市物流园区现状
我国港口城市物流园区整体水平还不高，很多由传统的装卸、仓储、运输企业转型而来。在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高，从而加大了成本支出。据专家分析，我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%～30%，而在美国、日本等经济发达国家，这一比重约占10%左右。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大多数物流园区及园区内企业的主要情况：“多”是指园区内功能单一的运输企业、仓储企业多，难以满足较高水平的需要；“小”指园区内企业大多孤军奋战、经营规模小，综合化程度较低，营业额上亿的企业很少；“少”指市场份额少、服务功能下少、运作经验少、高素质人才少，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少；“弱”是指管理能力弱、信息能力弱、融资能力弱、竞争能力弱；“散”是指货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范；“慢”是指响应速度慢，传统储运是静态运作，不适应现代物流动态运作快速响应的要求。
从港口吞吐货物的结构看，干散货仍占主导地位，但从变化趋势看，集装箱和滚装车吞吐量增长较快。根据交通部统计，我国主要港口的集装箱吞吐量在九十年代一直保持高速增长，年均增长率约为32.61%。一些主要港口的国际集装箱吞吐量连续13年保持20%以上的年增长率。
三、发展港口城市物流园区存在的问题
区域物流和先进运输方式的迅速崛起已经为我国港口城市物流园区的全面建设勾画出了一张宏伟蓝图。在机遇和挑战并存的前提下，也应该正确认识到问题的所在，从而更好地使之发展、完善。
1、物流管理分散，物流整体效益较差。港口物流园区或基地的管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本可以作为一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干部门。比如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等统辖。物流管理和资源的分散化，港口物流园区及企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱，难以形成社会性的物流配送体系。
2、物流企业规模小，整体物流规划不够理想。目前，我国港口城市物流园区内企业规模较小，物流管理比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少。因此，无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本上升，导致港口物流业整体效益不佳，竞争力不强。
3、物流的专业化程度不高，影响物流效益。当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，港口物流园区的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍。从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。
4、物流专业人才缺乏，制约物流业发展。当前，我国在物流人才教育和培养方面比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。据统计，在我国高等院校中开设物流专业和课程的仅有10所，占全部高校数量的1%；硕士、博士生层次教育刚刚开始。
四、发展港口物流园区的对策
1、转变观念，提高对发展港口物流的认识。随着市场经济的不断发展，企业间竞争的日趋激烈，制造业和传统运输业利润的不断下降，通过现代港口物流来降低成本已成为商家的必争之地。港口物流是介于商贸企业的商品、材料的链式物流和政府主导的土地开发和物流管理的平台式物流中间的重要环节。舟山港在大宗货物运输中转中改变单一装卸的观念、完善港口功能、利用配煤业务和大型油轮减载业务，为货主和企业节省了大量的采购成本和运输成本，提高了港口的吞吐量和竞争能力，受到了货主们的一致赞扬。
2、继续加大基础建设，做到港口大型化，完善港口功能。船舶大型化是一个不可改变的发展趋势，凡是能适应船舶大型化趋势的港口就能繁荣和发展，反之则萧条、衰落。宁波港和舟山港拥有着世界上罕见的深水岸线资源，近年来由于加大了大型泊位的投资与建设，使港口吞吐量有了突飞猛进的发展，吸引了许多国内外企业来港投资建设，为发展现代化物流打下了坚实的基础。
3、强化港口物流服务理念。港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一，应充分依托港口附近的物流园区开展“一体化”的物流服务：开展如腹地运输、拆装箱、报关、报验、包装、质量控制、库存管理、订货处理和开具发票等增值服务；提供金融、保险等方面的保障；提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案。
