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运输安全规章制度范文1
通过资料查找和实地研究，笔者认为民航运输企业的安全文化可分为4个层次：价值观、理念、组织领导、规章制度、操作实施，其中价值、理念观是其他3个要素的决定性要素，是安全文化的根基；组织领导是价值、理念观的实现方式和载体，是企业建设安全文化的保证；规章制度是领导组织决定的结果，是安全文化的表现形式；操作实施是规章制度的完成状态，是安全文化的具体形式。可以看出，下层要素取决于上层要素，同时又对上层要素有反馈调节作用。
2民航运输企业安全文化构成要素的具体研究
安全文化的每一个要素是由众多小要素组合而成的，这4个层次的划分是相对的，它们之间相互影响相互作用，之所以要划分为4个层次主要是为了方便安全文化实施的操作和分析，有利于企业的发展。下面将针对这4个层次进行具体的分析。
2.1安全文化的价值观安全文化的决定性因素就是价值观，“安全第一、预防为主”是安全文化最主要指导思想。民航运输的安全关系重大，因此民航运输企业所有工作的前提都是安全问题。民航运输的安全管理主要依赖于预防。
2.2安全文化的组织领导民航运输企业的组织领导是安全文化是否可以实施和形成的关键所在。在民航运输企业内部应当建立一个安全文化部门，专门从事安全文化的宣传和建设工作。将重点放在安全文化的价值观建立上，为民航运输企业的高层决策提供有参考价值的意见。
2.3安全文化的规章制度遵守规章制度是民航运输企业安全文化价值观的重要体现，用制度约束行为，提供安全保障。安全文化的相关规章制度需要围绕飞行安全进行，涵盖签派、机务、飞行、飞机等与运行安全密切相关的环节。
2.4安全文化的执行实施民航运输企业安全文化价值观的最终实践就是执实施，这样可以更加全面地体现安全文化的内涵。
3民航运输企业安全文化建设
总的来说，民航企业应该从3个方面建设安全文化。①建立和谐的安全组织。②加强安全文化管理。③民航企业领导的带头作用。一个和谐的组织可以促进安全文化的传播和普及，该组织应该具备知识型和学习型的特点，组织内部的所有成员都应该恪尽职守，不隐瞒问题，公正地处理问题，营造一种相互信任、团结互助的氛围。在民航运输企业内部，企业的管理理念与工作方式等都与企业的安全文化有直接或间接的关系，因此，必须加强对员工的思想引导，进而提高他们对安全文化的认识，进一步促进安全文化建设的全面开展。领导班子作为民航运输企业的核心，其文化素养和业务素养直接关系着整个企业的发展。他们的价值观、管理理念对企业员工产生很强的影响力。所以，领导班子应当发挥正面的积极的作用，领导员工建设具有鲜明特色的企业安全文化。
4结语
运输安全规章制度范文2
一、高度重视，及时部署。
首先，成立崇文区交通运输企业安全专项整治工作领导小组并召开会议进行安排部署。领导小组由区安全生产委员会办公室、市交通局崇文管理处、区交通安全委员会办公室组成，组长由区安全生产委员会办公室常务副主任王秀英担任，市交通局崇文管理处副处长郑忠利、区交通安全委员会办公室主任于德水任副组长。领导小组于8月12日召开会议，讨论通过三部门会签的“崇文区关于开展交通运输企业安全专项整治工作的通知”及“崇文区开展交通运输企业安全专项整治工作方案”。并进一步研究了三部门在专项整治工作中的具体分工和协调配合。区安全生产委员会常务副主任、副区长李文玉到会并在讲话中强调，第一要提高对这次交通运输企业安全生产专项整治工作重要性的认识。要在思想上高度重视，当做头等大事，认真贯彻市交通运输企业安全专项整治工作会议精神，按照市、区专项整治工作安排部署搞好整顿工作。抓好安全生产，确保人民群众生命财产安全，这是最大的政治，是实实在在的“三个代表”，要一手抓经济建设，一手抓安全，两手都不能软。第二要广泛宣传安全生产法，指导企业建立健全安全生产责任制。提高安全生产意识，领导和职工都要提高。宣传工作要横到边，纵到底，不留死角。第三，各相关部门要密切配合，增强大局观念，主动工作，宁失于交叉，不失于疏漏。第四要讲实效，想实招，抓住薄弱环节、重点部位把工作做深、做细。通过这次专项整治，使崇文区安全生产工作水平得到切实提高。
其次，根据领导小组会议决定的分行业召开动员会的安排，8月19、20日两天，区安全生产委员会办公室、市交通局崇文管理处、区交通安全委员会办公室联合召开“崇文区交通运输企业安全专项整治工作动员大会”，按照市、区专项整治方案对辖区交通企业安全生产专项整治工作进行宣传部署。崇文区的客运、货运、汽车修理、汽车租赁、水运企业的负责人参加了会议。崇文区交通运输企业安全专项整治工作领导小组组长王秀英进行了崇文区开展交通运输企业安全专项整治工作动员，并结合崇文区企业的实际，把《安全生产法》的主要内容进行了宣讲。区交通支队的领导介绍了崇文区交通安全的形式，要求各企业加强安全教育，认真开展安全检查。交通局崇文管理处郑忠利副处长对这次专项整治提出具体要求，要求各企业要高度重视此次专项整治工作，认真落实会议精神，作好自查工作，严格按标准填写自查测评表，查出问题及时整改，进一步提高安全生产管理水平，切实使专项整治工作收到实效。
二、认真自查，发现问题。
根据市、区专项整治工作方案，从8月20日起进入自查自评阶段。在区整治工作领导小组的指导下，各交通运输企业基本上能做到认真自查，详细填写《自查测评表》，通过对照检查，对发现的问题进行了自评打分，企业自查测评平均得分在90分左右，较好地完成了自查测评工作。
至8月底共收回《自查测评表》210份，其中：
1、客运行业收回17份，占应收企业100%；
2、汽车修理行业收回78份，其中：一类企业5份、二类企业28份、三类企业45份，占应收企业100%；
3、汽车租赁1份、游船企业2份，占应收企业100%。
4、货运行业收回112份，其中：企业95份，个体户17份。
三、联合检查，落实整改。
为保证此次专项整治工作收到实效，崇文区在督促企业进行自查自评的基础上，区安全生产委员会办公室、交通局崇文管理处和崇文交通支队组成联合检查组对区域内交通运输企业进行抽查。近期由副区长李文玉带队，在专项整治领导小组成员单位的陪同下分批对8家交通运输企业进行了抽查。除联合检查以外，三部门还结合各自情况进行分别检查，进一步扩大检查覆盖面。检查组对照市安全生产监督管理局制定的《交通运输企业安全生产状况自查测评表》内容对企业的安全生产机构、责任制、规章制度、操作规程、应急救援预案、职工教育培训和工作现场进行了认真的检查，对查出的制度不够规范、应急预案不严谨、培训记录不全等方面的问题提出了整改指导意见。
为配合此次交通运输企业安全专项整治工作的顺利进行，9月3日至5日区交通支队和交通局崇文管理处组织驻区41个专业运输单位主管领导、车管干部举办了为期三天的交通安全管理工作培训班。崇文管理处和交通支队领导就《安全生产法》实施的目的、意义以及实施中的要求和《道路交通心理学在交通宣传管理中的应用》等内容进行了培训。区交通支队领导根据全市交通安全工作总体要求，结合我区交通安全工作实际，作了题为《如何当好安全干部，进一步加强交通安全宣传管理工作》的报告，剖析了当前专业运输单位中存在的薄弱环节，并就如何当好一名交通安全管理干部进行了深刻的阐述。通过培训，使参加人员提高了思想认识，从中学到了许多业务管理知识，对今后进一步作好单位内部的交通安全管理工作有了很大的帮助。培训班收到了良好的效果。
崇文区对此次交通运输企业安全专项整治工作非常重视，及时动员，认真部署，各相关部门协调配合，联合检查，真正把各项工作落到实处，较好地完成了专项整治工作。并通过这次整治工作，促使崇文区交通运输企业安全管理工作有了较大的提高，并在今后的工作中，以“三个代表”重要思想为指导，进一步认真学习和贯彻落实《安全生产法》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，积极探索建立安全生产监督管理的长效机制，防范重特大安全事故的发生，确保交通运输安全。
专项整治综合分析报告
从企业自查测评和日常检查掌握的情况看，崇文区大多数交通运输企业能够重视安全生产工作，体现在以下几方面：一是能够按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理机构或配备专、兼职安全生产管理人员，以满足安全生产管理工作的需要；二是积极开展重要时期和日常工作中的安全生产大检查活动，对查出的问题和隐患及时进行整改，一时难以解决的事故隐患，设专人监控，并有临时安全措施。三是及时组织宣传和贯彻安全生产的法律、法规、规章、政策，并结合本单位实际制定落实措施，按照有关规定对从业人员进行安全教育培训，并有考核培训记录。四是能够按规定及时发放劳动防护用品，并指导从业人员正确佩带和使用，确保从业人员的生命安全，预防和减少事故的发生。
自查测评表中具体减分情况是：
第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的58%，扣减分数占此项总分数的22%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况减分单位占48%，扣减分数占12%。第4项安全生产投入情况减分单位占40%，扣减单位占11%；另外，第2项安全生产责任制的建立和完善情况减分单位以及第12项参加工伤保险情况扣减分数比例较大，分别是35%和15%。
《自查测评表》中分行业各项目减分单位情况是：
1、客运行业分项目自查测评情况中，第13项执行交通安全责任制有关情况和第4项安全生产投入情况减分单位占总户数的53%；第5项生产安全事故应急预案情况占47%；第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占29%。
2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的65%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占51%；第11项设置安全警示标志情况占36%；第2项安全生产责任制的建立和完善情况占35%。
3、汽车修理行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况减分单位占总户数的53%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占48%；第4项安全生产投入情况占37%；第2项安全生产责任制的建立和完善情况占36%。
《自查测评表》中分行业各项目扣减分数情况是：
1、客运行业分项目自查测评情况中，第4项安全生产投入情况扣减分数占此项总分数的19%；第5项生产安全事故应急预案情况占18%；第13项执行交通安全责任制有关情况的16%；第6项重大事故隐患治理、危险源监控情况占12%。
2、货运行业分项目自查测评情况中，第5项生产安全事故应急预案情况扣减分数占此项总分数的25%；第10项劳动防护用品佩带和使用情况占12%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占11%；第7项安全检查及隐患的整改情况占10%。
3、汽修行业分项目自查测评情况中，第12项参加工伤保险情况扣减分数占此项总分数的30%；第5项生产安全事故应急预案情况占19%；第3项安全生产规章制度和操作规程的制定情况占15%；第11项设置安全警示标志情况占13%。
通过自查测评情况汇总，有些项目在不同程度上还存在一些问题。从总体减分情况看，制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、安全生产的投入以及安全生产规章制度和操作规程的制定方面存在问题较大。
客运行业在安全生产的投入、制定安全生产事故应急预案并定期组织演练、重大事故隐患治理、危险源监控以及执行交通安全责任制有关规定方面有待提高。
运输安全规章制度范文3
（一）客体要件本罪侵犯的客体，是空中运输的正常秩序和空中运输的安全。这些交通运输活动一旦发生重大事故，就会危及公共安全，使人民生命财产遭受重大损失。
飞机等航空器，不同于火车、汽车、轮船等交通工具，其运行速度是其他交通工具所无法比拟的。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，它已被越来越多的人们作为重要的远距离交通工具，同时，各种物资的航空运输也日益繁忙。适应这一需要，我国的民航事业在改革开放后有了飞速发展，航班、航线不断增多，航空公司大量出现。航运业务的扩大，需要大批合格的具有高度责任心的航空人员。同时，对于航空人员也应从法律上提出更为严格的要求。1979刑法对航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的行为，规定适用交通肇事罪。鉴于航空器的特殊性，本法单设了飞行事故罪。
（二）客观要件本罪在客观方面表现为在空中运输活动中违反规章制度，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。具体地说，重大飞行事故罪的客观方面是由以下三个因素组成的。
1.航空人员必须有违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的行为。违反规章制度是指违反与飞行安全有关的规章制度，例如，航空维修人员不认真检查、维修航空器，未及时发现航空器的故障；领航员领航不正确，飞机起飞前，机长不对航空器进行全面检查，飞机遇险时机长未采取必要的挽救措施；机组人员未经机长批准擅自离开航空器等等。
2、必须造成发生重大事故，致人重伤、死亡或者便公私财产遭受重大损失的严重后果。所谓重大事故，根据民航飞行事故划分标准，是指造成死亡三十九人以下，或者飞机失踪，该机机上人员在三十九人以下；或者飞机迫降到无法运出的地方。所谓严重后果，一般是指飞机等航空器或者其他航空设施受到严重损坏，航空器上人员遭受重伤，公私财产受到严重损失等。如果造成了飞机坠毁或者人员死亡的，应适用本条给予处罚。如果只有航空人员的违章行为，没有实际发生重大飞行事故，则对行为人予以行政处分，不能追究其处罚。按照民航飞行事故划分标准，本条基本犯罪构成中的重大飞行事故中已包含致人死亡的情况，而且最多可致三十九人死亡。这就是说，造成一至三十九人死亡，居于重大飞行事故，应适用第一档法定刑，处五年以下有期徒刑或者拘役。但本条第二档法定刑的适用条件仍然是造成人员死亡。这样一来，造成人员死亡的，既可适用第一档法定刑，也可适用第二档法定刑。这在司法实践中应如何解决，有待立法机关或司法机关作出解释。
3.严重后果必须是违章行为引起的，二者之间存在因果关系。违反规章制度，致人重伤、死亡或者便公私财产遭受重大损失的行为，必须发生在从始发机场准备载人装货至终点机场旅客离去，货物卸完的整个交通运输活动过程中。
以上3个因素是相互联系、相互制约，不可分割、缺一不可。
（三）主体要件本罪的主体为特殊主体，主体必须是航空人员。根据《民用航空法》的规定，航空人员，是指从事民用航空活动的空勤人员和地勤人员。空勤人员包括驾驶员、领航员、飞行通信员、机械员、乘务员，地勤人员包括民用航空维护人员、空中交通管制员。飞行签派员、航空台通信员。因为他们担负的职责同交通运输安全直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大事故。
（四）主观要件本罪在主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。这种过失主要是指行为人对危害后果的态度而言。行为人在违反规章制度上可能出于故意，但他对于发生飞行事故的严重后果则是过失的，即他应当预见而未预见到可能发生严重后果，或者虽然预见，但轻信可以避免，以致发生了严重的后果；如果出于故意，就不构成本罪，而属于其他犯罪了。
二、认定（一）本罪与非罪的界限认定本罪一看行为人的行为是否违反规章制度。如果行为人的行为是照章行事的，不违反规章制度，即使发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，也不构成犯罪。二看是否造成了严重后果。行为人虽然违反了规章制度，但未造成严重后果的，不构成犯罪。三看违章行为与严重后果之间是否有因果关系。即使在行为人的违章行为之后，发生了重大事故，但不是行为人的违章行为引起的，二者之间没有因果关系，不构成犯罪。四看行为人主观上有无过失。如果行为人主观上既无故意，又无过失，严重后果是由于不能预见或者不可抗拒的原因引起的，属于意外革件。
（二）本罪与暴力危及飞行安全罪的界限两者都是与飞行安全有关的犯罪，其主要区别在于：（1）犯罪主体不同。重大飞行事故罪的犯罪主体是特殊主体，仅限于航空人员，暴力危及飞行安全罪的犯罪主体是一般主体，而且实践中一般为航空人员以外的人。（2）犯罪客观方面不同。重大飞行事故罪表现为航空人员违反规章制度，发生重大飞行事故，造成严重后果的行为；暴力危及飞行安全罪则表现为对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为。（3）构成犯罪的要求不同。重大飞行事故罪要求行为人实施违章行为之外，还必须发生特定的重大飞行事故或严重后果，方可构成犯罪；暴力危及飞行安全罪是危险犯，犯罪的成立并不要求出现实际的严重后果，只要对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的，即可构成犯罪，如果出现了实际的严重后果，则构成结果加重犯，在较重的量刑档次内裁量刑罚。（4）犯罪主观方面不同。重大飞行事故罪是过失犯罪，在主观方面表现为过失；暴力危及飞行安全罪是故意犯罪，在主观上表现为故意。
（三）本罪与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限它们都是过失犯罪，都会造成一定的严重后果并以此作为构成犯罪的必备要件，它们的主要区别：（1）犯罪主体不同。前者的犯罪主体是特殊主体，仅限于航空人员；后者的犯罪主体是一般主体。（2）发生严重后果的原因不同。前者发生的原因是由于航空人员违反规章制度，实施了违章行为；后者发生的原因则是由于行为人实施了对交通工具、交通设施的损坏行为。司法实践中，航空人员在工作中过失损坏航空器的重要部件或机场重要设施，丛而发生重大飞行事故，造成严重后果的，应视行为人的过失损坏行为是否违反规章制度而定。如果违反了规章制度，则应是重大飞行事故罪；如果没有违反规章制度，则应定为过失损坏交通工罪或过失损坏交通设施罪。
运输安全规章制度范文4
生产经营单位安全生产规章制度可概括划分为安全管理制度和安全操作规程两大类，前者是各种安全管理制度、章程、规定的总称，后者是各类安全操作规程、标准、规范的总称。
1．安全生产管理制度
一个生产经营单位的安全生产管理制度可根据管理面向的对象不同来划分，例如面向一般管理，应建立各种综合安全管理制度；面向安全技术，应建立安全技术管理制度；面向职业危害，应建立职业卫生管理制度等。通常可把生产经营单位的安全生产管理制度划分为以下四类：
（1）综合安全管理制度
包括安全生产总则、安全生产责任制、安全技术措施管理、安全教育、安全检查、安全奖惩、“三同时”审批、安全检修管理、事故隐患管理与监控、事故管理、安全用火管理、承包合同安全管理、安全值班等规章制度。
（2）安全技术管理制度
包括特种作业管理、危险作业审批、危险设备管理、危险场所管理、易燃易爆有毒有害物品管理、厂区交通运输管理、防火制度以及各生产岗位、各工种的安全操作规程等。
（3）职业卫生管理制度
包括职业卫生管理、有毒有害物质监测、职业病、职业中毒管理。
（4）其他有关管理制度
如女工保护制度、劳动保护用品、保健食品、员工身体检查等。
例如，某化工生产经营单位的主要安全管理制度包括：安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度、事故管理制度、“三同时”制度、安全作业证制度、安全技术措施管理制度、安全装置管理制度、安全检修制度、防火防爆制度、危险物品管理制度、防止急性中毒和抢救措施办法、要害岗位安全管理制度、劳动防护用具(品)和保健发放管理制度、厂区交通管理制度、仓库安全管理制度、建筑与安装安全管理制度、科研与设计安全管理制度等。
2．安全操作规程
在建立、健全安全生产管理制度的同时，生产经营单位还必须建立、健全各项安全生产技术规程，主要包括以下几个方面的规程：
（1）每种产品生产的工艺规程和安全技术规程；
（2）各生产岗位的安全操作法，包括开停车、出料、包装、倒换、转换、装卸、运载以及紧急事故处理等操作的安全操作方法；
（3）生产设备、装置的安全检修规程；
运输安全规章制度范文5
实践证明,过长的直线路段一方面会使驾驶员放松警惕,导致车速过快,在遇见突发状况的时候不能及时采取措施,容易造成车辆碰撞或翻车等交通事故;另一方面会分散驾驶员的注意力,产生疲劳情绪,从而为运输安全埋下隐患。平曲线路段的事故发生率与平曲线的曲率半径有着密切的关联。曲率半径过越小,平曲线路段越陡,车辆在前进过程中的视距越小,同时驾驶人员在进入平曲线路段初期不能及时降低车速,因此,容易发生事故。此外,纵断面线形路段是事故易发路段,据统计,下坡行驶中的事故数量远高于上坡行驶。这不仅仅是因为下坡行驶的制动距离更长,同时也与制动器容易发热失灵相关,因此,必须严格控制连续纵坡的长度和数量。
此外,交通量也是道路环境的一个重要部分。在高速公路运输过程中,交通量对驾驶员的心理起主导性的作用。道路上交通量越大,车辆之间间距越小,驾驶员的心理越紧张,在高速行驶的情况下越容易操作不当,从而造成交通事故。自然环境也是影响高速公路运输安全的重要因素之一[4],气候和天气的变化对高速公路安全影响较大。冰、雪、雨、雾天气对高速公路运输产生不同程度的影响。据统计,40%左右的交通事故都是由于气候和天气的原因。
交通管理安全。高速公路交通事故的产生与管理体制和方式具有直接的关系。尽管我国的高速公路管理硬件设施已经达到世界先进水平,但是这一资源优势并没有得到充分地重视和使用。首先,各个信息管理系统之间不能很好地协调,造成信息链的脱节,导致应急、救援车辆不能及时奔赴事故现场。其次,中央—地方—地方交通部门的三级管理体制,制定高速公路运输的规章制度并监督其执行,但是在对跨省区的高速公路的管理上仍然缺少有效的协调机制,只按照行政区域进行管理,很大程度上降低了管理的力度。
驾驶安全。驾驶人员的违规违法行为是影响高速公路运输安全的主观因素。超速行驶、车辆超载、疲劳驾驶等都是严重的违法行为。据统计,超速行驶是目前引起高速公路交通事故最多的违法行为。据统计,2011年,超速行驶导致的事故在重特大事故中占26.3%,处于第一位,同时在所有的违法行为中,超速行驶占交通违法的38%。车辆超载在很大程度上影响车辆行驶的安全性,尽管各个相关部门已经采取相应措施来抑制超载,但是,超载问题仍然很严重。车辆超载不仅会造成高速公路寿命的降低,同时会导致车辆性能的降低,在行车过程中车辆容易重心不稳,车速较高时极容易发生交通事故。据统计,我国每年因车辆超载导致的经济损失高达300亿元,用于养护、修补高速公路破损路面的资金连年增加。近年来由于疲劳驾驶导致的交通事故也十分醒目。行车过程中驾驶员长期保持一种固定姿势,长期处于一种精神高度集中的状态,工作强度高,因此体力和脑力消耗过多,容易精神松懈,产生疲劳现象和心理。高速行车时处于高度紧张的精神状态、长途行车消耗过多的体力、高速公路沿途单一缺乏刺激的风景、高速公路服务设施的缺乏这些都是造成疲劳驾驶的重要因素。
高速公路运输的安全保障措施
近年来的高速公路交通事故的统计数据表明,必须积极采取措施,降低高速公路运输的事故率,从源头抓起,保障人身和财产安全。安全措施应该从以下几个方面展开:
1、完善相关规章制度,提高交通管理水平。目前我国的交通管理硬件设施已经达到世界先进水平,视频监控、雷达测速、电子拍照等设备已经得到广泛应用,在一定程度上抑制了事故的发生,对保障高速公路的交通安全起到了很大的作用,但是目前与之相对应的规章制度和设施还并不完善。因此,要完善相应的规章制度,可以将高速公路运输的各项事宜交由一个部门统一管理,加强地域之间的合作机制,有利于优化资源配置,提高管理效率,保障高速公路运输的交通安全,同时可以避免各个部门之间的摩擦。同时加大对违法行为的惩罚力度,从根本上坚决杜绝超速行驶、酒后驾车、超载运输、疲劳驾驶等现象,防患于未然。加大对危险品运输的管理制度,建立交通事故紧急救助制度,保障交通事故发生后的人员安全、有效防止二次事故的发生。此外,要完善交通标志和标号,确保高速公路上的标识信息简明扼要、显而易见。同时在高速公路沿途设置各种服务设施,为驾驶人员或其他人员提供服务。
2、提高驾驶员安全素质和意识,加强驾驶员驾驶培训。研究表明,大部分的高速公路交通事故都是由于驾驶员的行为不当引起的,因此,提高驾驶员的安全素质和意识、提高其业务技能是避免交通事故的一个重要环节。驾驶员不仅应该熟悉高速公路的各种标志的含义、正确使用各种设施,同时应该熟悉并遵守高速公路的各项规章制度。因此,应该定期对驾驶人员的驾驶技能进行培训和考核,包括恶劣天气、障碍物等一般考核中没有的项目,对曾经发生交通事故的驾驶员要再培训和考核。除此以外,对驾驶员及其他人员进行安全教育,使之意识到超速、超载、私自携带危险品的危险性,强调安全带使用的重要性,介绍安全逃生、火灾等特殊情况的处理和自救。
运输安全规章制度范文6
【关键词】铁路运输；安全；思考；问题；对策
在社会主义市场经济体制运行中，商品都是以提供一定的服务形式而存在的，而铁路运输作为商品的一种范畴，它并不是有形的产品，只是使运输对象的空间位置发生了改变。鉴于铁路运输的独特运输方式，乘客与货物是随着列车的位置改变而改变的。从铁路运输本身来思考，运输的安全不仅是生产过程中的基本条件与前提，而且还是保证其质量的重要因素。
在铁路运输过程中，运输的安全是其核心价值追求，也是所用工作的前提保障。铁路运输工作必须始终把安全放在首要考虑位置。几年来，我国在铁路运输中进行了很大规模的改革，同时也迎来了巨大的挑战。在铁路运输提速的过程中，各种安全事故频频上演，严重威胁带了人们的生命财产安全。基于此，有必要对我国铁路运输的安全问题进行深刻地研究与探讨。
一、铁路运输安全的影响因素
在铁路运输的生产与运营过程中，先进的运输设备设施、完善的规章制度以及高水平高素质的运营人员是保证铁路运输的三大要素。他们在铁路运输的安全中扮演着非常重要的角色，也起着十分关键的作用。
（一）运输设备设施对铁路运输安全的影响
对于铁路运输而言，多数情况下需要在停止使用联锁信号的前期下，进行设备设施故障的的维修。同时，这时要在无联锁的状态下来接发列车，而列车的操作信号也会失去联锁。所以，在这种情况下，都是由人工来完成列车的引导工作，从而为列车的安全埋下巨大的隐患。通常，在雨雪、雷电的自然环境中容易造成事故的发生，这会对铁路运输的安全产生极大的不利影响。
（二）规章制度对铁路运输安全的影响
如果在铁路运输的过程中，没有完善的规章制度作为支撑，那么就会为运输安全埋下严重的隐患。主要表现在以下几个方面：其一，对运输现场的把控还不够，没有有效的操作程序；其二，在运输过程中，相关部门不能及时提供有效的信息与资料，这样就无法为安全防范措施的制定提供必要的依据；其三，不能针对设备设施的临时变化，制定出有效的安全措施，各种操作缺乏必要的安全保障体系。
（三）工作人员对运输安全的影响
首先，工作人员如果对铁路运输的规章制度理解有误，就会埋下安全隐患；其次，工作人员如果不按相关规定来执行，随意简化操作程序，也会埋下安全隐患；再次，如果工作人员没有良好的应变能力，遇到突发事件不能果断处理，也会埋下安全隐患。
二、铁路交通运输安全中存在的问题
（一）沉重的运输压力
随着社会经济的快速发展，我国在推进工业化的进程中势必会给铁路运输施加沉重的压力，特别是工业运输，各种危险货物的运输需求不断加大，这其中就好会潜藏着巨大的安全隐患。同时，在城市化的发展进程中，大量的农村劳动力会频繁涌向城市，这样就会不断增加铁路运输的客流量，造成铁路的超负荷运输。面对这些压力，铁路运输会长期处于一种紧张状态。
（二）对铁路运输监管的力度不够
从目前我国铁路运输安全的监管来看，其中的信息化水平还不能够满足实际发展的需要，往往还是依靠传统的操作方法，主要是依靠管理人员的工作态度。如果相关管理人员缺乏必要的安全意识，就会埋下巨大的安全隐患。同时，在检查乘客携带危险物品上车的问题上，并没有建立起良好的监管体系，这样就会潜藏着巨大的危险。
（三）对违法犯罪行为的打击力度还不够
对于铁路运输的安全来说，铁路交通设备实施是重要的的物质基础，然而，由于相关法律法规的不完善，存在着很多破坏铁路运输正常运行的行为，导致铁路设备实施频频遭到毁坏。但是，铁路运输对这些违法犯罪行为的打击力度好不够，比如对于铁路运输方面的盗窃行为而言，不应该只按偷盗的数量来定罪，而要看造成损失的多少以及危害的严重性来定罪。
（四）频繁的地质灾害造成的安全事故
对于我国这个地形比较复杂的国家而言，受气候多变的影响，常年会发生地质灾害，比如滑坡、泥石流、地震等等，这些灾害会严重导致路基的坍塌、线路的中断，从而埋下巨大的安全隐患。
三、铁路运输安全的有效对策
在国民经济的发展过程中，铁路运输扮演着非常重要的角色，同时也发挥着十分显著的作用。如果发生安全事故，就会威胁到人们的生命财产安全。对于铁路运输安全而言，它是对整个铁路运输工作质量的基本检验，所以我们必须要高度重视铁路运输的安全，杜绝那些安全事故的发生。
（一）改善铁路运输设备设施条件
对于铁路运输安全而言，完善的运输设备设施是重要的物质保障。在铁路运输的过程中，很多安全事故都是由运输设备设施的故障而引起的，所以，为了有效保证铁路运输的安全，应该不断改善铁路运输的设备设施条件。随着社会科学技术的进步与发展，应该不断提高铁路运输设备设施的性能，同时逐步实现铁路运输管理的现代化与信息化，切实做好铁路运输的安全管理工作。
（二）完善铁路运输安全的相关法律法规
在铁路运输中，完善的法律发挥是运输安全的重要保证，所以，必须要完善相关法律法规。制定和实施相对完善的铁路运输安全的法律法规，不仅有利于保障运输的安全，而且还有利于使保证铁路运输安全成为人们共同承担的责任与义务。因此，针对这种情况，应该把相关法律纳入运输安全的条款中，确保铁路运输按照规定的要求来实施。
（三）建立起健全的运输安全监察体制
为了切实做好铁路运输安全管理工作，建立起健全的运输安全监察体制是一种内在要求，它能够实现对铁路运输安全的有效监管。具体的可以从以下几个方面来着手：其一，加强对铁路运输中信号、土建以及电气工程设备的检修，为运输安全提供必要的依据；其二，遇到安全事故的发生，应该做好相应地调查与记录工作，以备公开发表；其三，加强铁路运输安全监管的力度，认真贯彻相关安全的规章制度。
（四）加强铁路运输的管理
对于铁路运输安全来说，加强铁路运输的管理是最基本的环节之一。在具体的铁路运输安全事故中，大多数都是因为运输管理的疏忽而造成的。所以，在对铁路运输进行有效管理过程中，应该不断加强安全规章制度建设，并做好相关的培训工作。同时还可以建立科学的奖惩制度，开展各种形式的竞赛活动。
对于铁路运输而言，安全问题是永远不变的主体。在当前激烈的市场竞争中，铁路运输要想不断提高自身的实力，保持自己的优势地位，就应该重视其中的安全运输工作，改善服务质量，为民众提供更为优质的服务。铁路运输安全作为铁路运输中最基本的要求，它不仅能够反映出铁路运输的管理水平，而且还能反映出整个铁路运行的质量。当前，铁路运输的安全是直接关系到人们生命财产安全的大事，所以铁路运输部门应该引起足够的关注与重视，并采取积极有效的策略加以应对。
【参考文献】
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