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安全饮水工作情况汇报范文1
为贯彻落实文件精神，切实做好当前农村饮水安全工作，我局安照《国家农村饮水安全项目建设管理办法》规定及省、市做好农村饮水工程建设管理的在关要求，认真安排部署，组织专门力量，重点对2011年以来实施的151处农村饮水安全工程进行排查，现将具体工作情况汇报如下：
一、精心组织，周密部署
为了使此次工作的顺利开展，我局专门成立了农村饮水安全排查工作小组，对全县的供水水质、运行管理、水源保护及项目竣工验收工作进行了一次全面的排查及其整改，做到细致排查、逐项整改、不走过场、不留死角，对排查出的事故隐患定整改方案，落实整改责任人和整改期限。做到发现一处隐患及时整改一处，不能及时整改的，规定时间督促其限期整改，坚决把各类事故消灭在萌芽状态中。
二、严格排查，狠抓落实
（一）项目建设
2011年一2016年我县共下达中央预算内饮水工程及省级专项农村饮水工程16批151处，目前己完成项目129处，正在施工20处，末开工2处（马桑坪供水因资金不足无法开工，吴家营供水因“十天”高速公路修建无法开工）。通过排查整改，对正在施工的项目，我局己要求施工单位抓紧施工，力争2011年5月15日以前完成施工任务，并与5月底全部验收。对己竣工但末验收的项目将在5月初进行验收。
（二）严格水质管理，确保水质达标
经排查，我县已建成日供水能力在20m3以下的单村集中式供水工程及分散供水工程共计110处，均采取了建过滤池和投放漂白粉的方式来净化消毒，确保了供水水质安全；日供水能力在20m3以上的集中式供水工程共计41处，其中配备消毒设备的工程8处，其余由于建设资金不足末配备消毒设备，但落实了消毒措施。
（三）切实加强水源保护工作
此次饮水安全排查加大对己建工程水源保护的排查，由于在前期勘测设计中充分考虑了水源工作，工程建设中采取了建围墙、布设铁丝网、设立水源保护区警示牌及界桩等方式，有效地保护了供水水源。
（四）夯实责任，落实管护措施
我县在供水工程运行管理上采取了由润泽水司、乡镇供水站、村委会及农户管理的多种形式。对较大集镇供水工程，均由县润泽水业有限责任公司直接管理，如何家岩镇、硖口驿镇、接官亭等；对较小集镇供水工程，由乡镇水管站管理，如西淮坝、徐家坪、观音寺等；对于单村集中兼分散的供水工程，采取了村委会和村民自行管理的模式。
安全饮水工作情况汇报范文2
一、加强领导，精心组织，认真贯彻落实上级工作部署。
为认真贯彻落实上级关于开展灾后恢复生产、重建家园工作，我镇主要采取以下措施：
1、领导到位。我镇立即成立了灾后恢复生产重建家园工作领导小组，镇党委书记xx任组长，下设6个协调小组，明确各协调小组的工作职责。领导小组定期召开工作会议，研究部署恢复生产、重建家园各项工作，及时解决存在的困难和问题，为恢复生产、重建家园工作的顺利开展提供了强有力的组织保障。
2、责任到位。实行“两挂钩、五落实”制度，即每户重建户由一名下村领导和一名下村干部挂钩帮扶；下村领导和下村干部帮助受灾户落实临时居住地、重建安置地选址、重建协议签订、搬迁和旧房拆除。制定出台了灾后重建进度安排表，挂钩的镇领导干部对各户的重建工作进度定期上报，并实行通报制度，真正把责任落实到人，工作落实到户。
3、宣传到位。通过召开恢复生产重建家园工作会议、张贴帮扶灾区重建家园政策问答以及入户宣传等形式，营造浓厚氛围，将各级灾后恢复生产重建家园政策宣传到户，把全镇干部群众的思想统一到恢复生产重建家园上来，充分调动灾区群众的积极性和主动性，增强责任感和紧迫感，
4、措施到位。
灾情发生后，市、区领导高度重视，深入我镇灾区察看灾情，现场指导灾后重建家园工作。为认真贯彻落实总理对龙岩提出的“一手抓救灾，一手抓重建；一手抓救灾，一手抓防灾，一手抓救灾，一手抓发展”的要求和市、区领导的指示精神，在区委、区府的直接领导下，我镇迅速启动恢复生产、重建家园工作。各下村领导和下村干部及时驻村组织并指导群众开展生产自救；镇政府统一组织工程机械疏通各村主干道；电力、通信、交通等部门加紧抢修水毁工程；积极配合保险和民政部门开展房屋理赔工作。并制定了实施方案，镇根据工作进度给予相应补助。对于集中重建点采取统一规划和选址、统一设计、统一筹款建好一层，明确工作时间进度，确保在国庆节前建好一层以上，让受灾户迁入新居。
二、加快进度，密切配合，确保完成重建家园工作任务。
今年5月以来的持续强降雨，致使我镇地质灾害频发，大量房屋倒塌，给人民群众的财产造成重大损失，需重建有37户，其中xx村因地灾需集中统一建房16户，自建房14户，其它村分散建房共7户（其中3户已购房，1户移居到敬老院，3户已基建）。
xx村集中重建工作坚持“统一规划、合理布局、因地制宜、配套建设”的原则，把重建家园工作与建设社会主义新农村工作结合起来，切实解决受灾群众的住房问题。6月15日完成了重建规划与选址工作，xx新村规划可安置67户，现有意向建房53户。每户先预缴2000元征地补偿和“三通一平”的启动资金。6月30日开始实施“三通一平”，计划分三期完成，第一期工程已竣工，可安置30户，每户占地面积90平方米，已签订重建协议30户，其中已签订集中统一建房协议16户，签订自建房协议14户（在10月1日前建好可享受统一建房户优惠政策）。大坪已完成放样，从8月8日起用勾机挖基，9日工作人员进驻石场爆破作业，11日开炸石料，14日开始下基。各户按进度缴交工程款，统一建房户每户已交1万元，分散户已交5000元，统建合同已签订，要求在9月25日前完成。目前，道路已畅通、生产用水和生产用电已解决，饮水工程和居民用电将于近期完成。一期工程10月1日前可建好一层以上，让这批灾民入住新家园。当前，我镇上下齐心协力，密切配合，蹲点指导，加快推进工程进度，确保如期完成任务。
三、严格程序，严肃纪律，确保救灾款物发放落到实处。
安全饮水工作情况汇报范文3
一、领导重视，措施有力
根据学校的实际，我们建立健全了各类安全工作组织以及高效畅通的学校安全保卫网络体系。我校建立了在中心校的直接领导下，各学校校长具体领导下，以专职安全保卫人员为中心，以学校职能部门为主线，横向到边，纵向到底的安全工作网络，对学校安全工作实行全员、全方位、全过程的安全管理，做到责任层层落实到位，信息及时互通反馈。各学校成立以校长为组长，分管副校长为副组长的学校安全工作领导小组，认真制定好学校安全工作计划，并通过安全网络贯彻实施，使工作层层落实到位，求得实效，确保校园平安。
二、制度保证，措施到位
1、建立安全保卫工作领导责任制和责任追究制。由学校校长负责，将安全保卫工作列入各有关处室的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。
2、签订责任书。学校与教师层层签订责任书，明确各自的职责。学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。
3、不断完善学校安全保卫工作规章制度。建立学校安全保卫工作的各项规章制度，并根据安全保卫工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及学生管理、门卫值班、巡逻值班、防火防灾、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等规章制度。严禁私自组织学生集体服用药品和保健品，严禁组织学生从事不符合国家有关规定的危险性工作，严禁教师个人利用假期(日)私自带学生外出。对涉及学校安全保卫的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。
4、建立学校安全意外事故处置预案制度。学校建立事故处置领导小组，制定了意外事故处置预案制度。
三、强化教育，常抓不懈
1、学校坚持精神文明建设，目标明确，努力营造良好的校园精神文明氛围。每学期，上级主管部门领导到学校，检查了相关材料，对我校给予了高度评价。
2、学校以培养学生良好习惯养成为中心，以实施心理健康教育和实践教育为重点，不断改进和加强德育工作，将学生的行为习惯养成与综合实践紧密结合，紧密联系政教处的主题班、团会教育，寓教于活动、体验中。结合学校的实际，狠抓学生行为规范的养成教育，做到月月有重点，月月有检查，月月有评比。
（1）开展了交通安全教育活动。通过主题班会的形式让学生讲解交通规则，认识交通危害，预防交通不安全事故。
（2）倡导自救自护，各年级各班结合各自实际，采取形式多样的活动，培养学生自救自护能力和意识。学校定期进行安全撤离、遇紧急情况的演练活动，增加实践经验。
（3）学校重视学生远离网吧教育活动，不定期深入周边网吧了解情况，发现问题及时处理。以班级形式举行了“远离网吧”“远离”签名活动。同时，学校加强微机课管理，教育学生不登陆有害网站，正确有效地利用网络资源。
3、重视加强学生的健康教育，把学生的健康教育纳入课表，有教学计划、有备课、有考核，在校刊和校园网上有对学生进行健康知识讲座、发放宣传材料，发现问题及时处理。
四、重点部位，加强防范
学校定期进行全面排查，认真贯彻预防为主的方针，切实采取各种有效的防范措施，及时清除隐患，确保学校正常的教育教学工作。
1、我校聘请建筑专业人士对学校建筑安全进行排查，未发现安全隐患。
2、把好门卫安全第一关，学校加强门卫的管理工作，严格来客登记制度，与各部门联系的外来人员，处理工作在门卫进行，学生在校期间家长不得进入校园。
3、重视消防工作，教学楼安排好了消防通道，各专用教室和学校过道都配置了灭火器，学校的消防栓和灭火器数量基本达到要求。学校与各班、各处室签定消防有安全责任书。严禁学生在学校使用明火。
4、进一步做好学生的饮食饮水工作，认真贯彻《食品卫生法》，从未发生食物中毒事故。宣传食品卫生，加强食堂卫生工作力度，我们与食堂签有协议书和安全卫生责任书，都具备有效卫生许可证，从业人员持有健康证、上岗证。校园小卖店环境卫生，达到了卫生所提出的要求，不出售易燃易爆物品、管制刀具、仿真手枪、伪劣变质食品。食堂有健全的管理制度并张贴上墙，确保师生用餐安全。
5、总务后勤人员及时对学生的活动器械、电路等进行检查和维修，消除安全隐患。
6、加强实验室、实验器材管理，化学药品有专人管理，化学药品的使用有登记、签领。
7、为确保学生交通安全，引导学生上学放学合理疏散。学校针对校门前道路的派出专人帮助治理，确保校门前的安全。
8、每天安排好值勤工作，有领导带班，教师定点定岗，节假日、寒暑假值班工作也安排了教职员工参与，并由领导带班，督促检查。
五、加强教育，促进自护
要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力，抓好安全教育，是学校安全工作的基础。我们以安全教育周为重点，经常性地对学生开展安全教育，特别是抓好交通、大型活动等的安全教育。
1、认真做好安全教育周工作。学校安全教育周以校园安全为主题，在安全教育周期间，学校组织学习安全教育工作文件，对校内易发事故类型、重点部位保护、工作薄弱环节、各类人员安全意识与安全技能等方面，开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对地扎实地开展教育和防范工作。
2、开展丰富多彩的教育活动。利用班会、团队活动、活动课、人防课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育。还利用学校广播、黑板报、悬挂横幅、张贴标语等宣传工具及举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式开展丰富多彩的安全教育。学校积极推行一周安全提醒，学校利用周前会议和周一升旗活动时间，小结上周安全工作，强调安全事项。通过《加强节假日对子女监护》的公开信，增强家长的安全意识。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
3、提倡走读学生步行上学，对学生骑车上学情况进行清查，严禁学生骑无刹车、无铃自行车上学。
安全饮水工作情况汇报范文4
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按照部、局确定的“和谐春运”目标，车站以春运安全为中心，遵循“确保安全、保证重点、平稳有序、良好服务”及“安全、能力、秩序、售票、服务”五位一体的行动指针，紧紧围绕“安全好、秩序好、服务好”的春运具体目标。以确保安全为核心，以优质服务为重点，在对去年及今年春运客流进行认真调查预测的基础上，详细分析总结了今年春运面临的形势特点，在思想认识、组织机构、人员安排、设备保障和措施预案等各方面进行了周密的准备和落实。
节前15天（2月3日－17日），车站发送旅客24.3万人，日均1.6万人，比去年同期增加2.8万人，增幅12.8。客票收入1594.9万元，日均106.3万元，同比增长162.5万元，增幅11.3。节后20天（2月18日－3月9日）发送旅客49万人，日均2.45万人，比去年同期增长4.9,客票进款3252.1万元，日均162.6万元，同比减少4.0。现把春运有关情况汇报如下。
一、车站概况
二、今年春运车站面临的形势特点
通过认真分析，我们认为今年春运，车站面临着严峻形势，也具有鲜明的特点。
1.形势严峻
一是要求更高。实现“以人为本”的和谐春运，对20__年春运提出了更高要求，也是对车站领导班子执政能力和干部的管理、组织、协调能力以及全站干部职工工作能力的最好检验；中央“两会”将在春运期间召开，社会和媒体对铁路的关注程度普遍提升，特别是对火车票的关注更为密切，这都给春运工作提出了更高要求。
二是客流更大。今年春运火车票不涨价，春运气候温暖，节后学生、民工、商务、探亲、旅游流高度叠加，客流量将超过历年。20__年春运车站预计实际发送旅客84万人，较去年同期增加7.1。
三是能力更紧。春运期间，路局对“热门车”票额进行站间调整，把部分对号票收回始发站发售，严格限制列车超员率，限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站，车站受到的影响最大。而我站的春运特点是“始发需求高、中转客流大、直通票额少”，因此运能与运量的矛盾十分突出，特别是客流高峰期更为明显。节后大客流和特大客流的形成，将给车站造成巨大压力。
四是困难更多。电气化开通和高站台改造后，对乘降组织、旅客安全带来诸多隐患，安全压力增大；全路“4.18”第六次提速调图在即，各项必要的提速调图准备工作将在春运中完成，必将对春运工作分散一定的人力、物力、精力；春运期间雨雪影响概率较大，将给车站的旅客运输组织工作造成极大不便。
2.特点鲜明
一是过路车多、始发车少。车站目前办理售票业务列车127.5列，其中始发列车仅有11.5列，跨局直通列车只有徐州—哈尔滨1470次和徐州—北京K108次两列，南去和西去没有一列直通始发列车，车站运能与运量的矛盾十分尖锐。
二是夜间车多、白天车少。车站在办理售票业务的127.5列客车中18:00-6:00的夜间车就有82列，占64.3，客流高峰期间，过路车在到达车站之前就已经满员，其运输能力在车站根本没有保证，有列车没能力的现象十分突出。
三是节后客流多、节前客流少。徐州属于劳务输出地区，节前主要为返程流，节后主要为输出流，以20__年春运为例，节前15天发送21.5万人，日均1.4万人，节后25天发送56.8万人，日均2.3万人，后多前少的特点十分明显。
四是时间集中，流向集中。自农历初三开始至农历十九前后，客流主要为南去方向，即上海和武汉方向；农历十六前后旅客流向分散，四个方向同时爆满；农历十九后至4月底主要为东北和西北（兰州、乌鲁木齐）方向。主要客流方向随时间阶段转移的规律十分清晰。
五是能力紧张，组织困难。车站春运存在“三难”：第一是买票难，因为车站的票额限制，来车站买票的旅客有很大一部分买不到车票；第二是秩序难，部分旅客提前几天来到售票厅排队买票，长时间的等待造成情绪急躁，很难维持购票秩序；第三是组织难，由于春运期间各次过路车路过车站的时候已经满员或者超员，车站按计划售出车票以后，经常出现持票旅客上不去车的现象，大量的退票和签证额外增大了车站旅客组织作业量。
3.能力安排
车站图定日均办理售票业务列车127.5列，始发列车仅11.5列，跨局列车只有徐州-北京K108和徐州-哈尔滨1470两列。南去和西去方向没有一列始发列车。计划运能仅为15229(其中南去方向1656，西去方向4282，北去方向4904，东去方向4387)。
20__年春运临客开行情况：今年春运方案我站增开客车26.5对，其中直通临客23对，管内临客2.5对，图定直通客车延长运行区段1对。节前开行25对，节后开行21.5对。以上临客中我站始发直通临客仅有2对，分别是：
徐州—南京A333/4次；
济南、徐州—上海L193/4次；（节前济南开行，节后自2月20日起济南、徐州隔日开行）
针对车站节后南去、西去客流非常集中，组织困难的情况，上级部门决定2月26日、28日和3月2日开行三趟徐州—上海间的A223次临时列车，上海至成都的A251、A165次各给车站预留8节硬座，有效缓解了目前南去、西去客流的巨大压力。
综上所述，车站节前客流平稳，基本能满足旅客需求。节后客流较大，能力紧张，日均票额缺口近1万张，巨大的客流压力将给车站带来严峻的考验。
三、做好春运各项准备工作
车站始终坚持把春运工作当作全年工作的核心之战、关键之战、开局之战，坚持提前客流预测、提前组织筹划、提前争取能力、提前制定方案、提前进入状态。在前期相关准备的基础上，全面贯彻“1.25”全路春运电视电话会议精神，按照上级要求对相关工作进行细化落实，做好了各项准备工作。
1.提前行动，做好春运客流预测。自20__年12月开始，车站就安排专门人员对今年春运的客流进行了调查。根据预测，春运期间车站总运量需求在200万人，由于运能所限（直通始发列车少，过往列车能力低），预计实际发送旅客84万人，日均2.1万人。其中直通旅客预计发送62万人，同比增长7;管内旅客预计发送22万人，同比增长7.3。预计旅客运输高峰在农历正月初六、初七（2月23日、24日），十六、十七（3月5日、6日），如能力满足上车人数可达3万人。
按方向分析：南去方向占30，25.2万人，日均6300人；北去方向占29，24.4万人，日均6100人；西去方向占28，23.5万人，日均5870人；东去方向占13，10.9万人，日均2700人。
按客流成份分析：民工流占40，约33.6万人；探亲流占30，约25.2万人；学生流占12，约10万人；商务流占10，约8.5万人；旅游流占8，约6.7万人。另有部分中转客流，主要是西来南去方向。
2.认真筹备，加强春运组织领导。
元旦过后，车站迅速成立了春运领导小组和办公室，全面负责春运前的准备、春运中的指挥、协调以及各项工作的监督落实。车站领导班子对春运各重点部位实行分工包保，客车安全、防火防爆、计划售票、乘降组织、站区秩序等关键工作环节都有领导班子成员分别牵头负责。按照路局要求，车站春运办公室自1月25日起提前进入春运状态，做到24小时不间断值班，及时上报春运生产信息。车站机关抽调了90名干部，客运和运转车间抽调了140名职工，共建部队抽调了120名武警军人，组成精干的春运帮班队伍，确保客流高峰期间的客车和旅客人身安全。3.精密安排，备好春运各项预案。车站春运领导小组组织相关人员先后多次召开春运筹备会议，根据车站的形势特点和具体工作实际，综合考虑客流高峰和恶劣天气等问题，制定下发了车站春运工作方案，对行车组织、客流组织、售票组织、帮班组织、上水组织等十四个方面的工作，细化到具体程序具体要求，进行了详细部署安排。同时制定了《客票发售应急处理预案》、《候车室发生险情旅客紧急疏散预案》、《遇严重自然灾害旅客大量滞留应急处理预案》、《后勤设备紧急故障处理预案》、《临时供电故障紧急预案》、《查危仪故障紧急预案》、《客运系统除雪保畅通应急预案》和《春运对外宣传应急预案》，为应对春运期间各项突况提供了依据和保障。
4.全面动员，营造春运会战氛围。一是做好全员发动。在元旦的全站干部大会上，车站对今年春运工作进行全面部署和动员，把今年春运所面临的形势、任务和要求讲清楚，把确保春运安全、提高服务质量和实现经营目标的压力传递到每一名干部职工，在全站迅速形成全员会战春运的浓厚氛围。随后，各车间利用班前点名、交班会、集中学习等时间，对全体职工进行再动员，传达贯彻了各级春运文件精神、上级部门关于春运工作的通知部署和要求，使广大干部职工达到“四个清楚”：清楚形势特点，清楚目标要求，清楚具体方案，清楚担负责任。车站于元月20日和31日又分别召开了站区各单位春运工作协调会和春运帮班人员动员会，通过广泛动员，形成合力，群策群力备战春运。二是大力营造氛围，保证春运信息畅通。为贯彻落实“和谐春运”主题宣传教育活动，营造大春运的氛围，车站利用各种会议进行层层部署传达，充分利用报纸、电台、电视台、候车室广播以及站内宣传栏、板报、班组小报等各种宣传形式和宣传阵地，积极扩大内外宣传。在进站口、出站口和售票大厅前悬挂了“和谐春运，平安出行”等标语，电子屏滚动显示春运有关信息，车站广播室录制了春运安全宣传的专辑，广造舆论，做好发动，营造出空前高涨的春运会战氛围。并与徐州报刊、电台、电视手进行春运报道，指定春运新闻发言人，将春运列车增开情况、票额情况、客流情况及时向社会。
四、确保春运安全
1.强化教育检查。车站在春运前组织干部职工进行了有针对性的春运安全教育，1月31日-2月2日相继举办了干部培训班和职工培训班，认真学习传达了兰州局“1.14”行车事故和广铁集团“1.20”火灾事故教训，学习今年春运面临的新形势和新要求，学好车站春运组织方案。使干部职工充分理解安全是春运工作最核心、最重要、最关键的任务，做到明确安全关键，明确岗位要求，明确应对大客流和各类突发问题的处理措施，全力以赴打赢这场攻坚战。车站结合季节性安全工作特点，成立检查组，重点检查各车间安全措施制定及落实情况，关键部位及关键环节的卡控情况，劳动安全措施落实情况，主要行车设备质量及检查维护情况，专业系统应急预案、应急备品材料准备情况。做到在认识上重视安全、在措施上侧重安全、在检查上突出安全。
2.严格计划售票。加强计划管理，严格按计划售票，严防列车超员。客运计划室严格执行部、局关于控制列车超员的有关规定，按规定超员率追加无号席位计划，杜绝超计划发售客票和客车压死弹簧现象的发生。日班计划编制完以后，必须经分管站长或客运主任签字后方可执行。车站客运管理部门加强对计划编制的检查，发现超计划售票现象在及时制止的同时，对情节较重者，将严肃追究管理者的责任。通过控制售票计划，在源头上保证了旅客组织和客车运行安全。
3.加强行车组织。根据春运期间临客多、车站第一站台和第三站台加高以及电力机车开行的实际，车站制定了春运行车组织方案。进入春运后，对车站信号楼进行全天候干部双岗监控。除执行正常作业标准外，按照方便组织、保证安全的原则，在能力允许的情况下，将大组车调整在不同的站台接发，避免旅客过度集中和混杂从而影响安全组织的现象。每天中午11点到13点间，车站接发列车密集，信号楼工作人员劳动强度大，根本抽不出时间吃中午饭。针对这一情况，车站决定在春运期间给信号楼工作人员送中午饭，不仅保证了行车组织安全，也提高了干部职工投入春运攻坚战的内在热情。
4.保证旅客乘降安全。针对高站台作业特点，车站制定了高站台旅客乘降组织办法，做到人定岗、岗定区、区定责。按照专人负责、分批引导、排队上车的办法组织旅客乘降，防止出现旅客在车门口拥挤、扒车的现象。列车进站前和开车铃响后要求站台上人员退到安全线以内，杜绝旅客抢上抢下、抓车跟跑、钻爬车窗。注重加强两头、两车厢之间等关键处所的巡视，及时发现处理各类旅客人身伤害事故隐患。运转和客运车间积极联系、密切配合，较好处理了大客流组织和列车安全正点的矛盾，今年春运没有发生一起旅客列车责任晚点事件。同时加强车站贵宾室管理，坚决杜绝闲杂人员出入贵宾室。
5.突出防火防爆安全。春运开始前，车站就组织后勤车间对全站的用电线路、照明取暖设备、锅炉压力容器等进行了全面的检查检修，以保证各项设备在春运期间的安全运行。安全科专业干部配合
公安处消防科对站内的消防设施进行了全面检查，并组织干部职工进行了消防演练活动，增强了全体干部职工的防火防爆意识和应对火灾险情的处理技能。春运开始以后，车站坚持“人机结合”和重点包裹开包检查的方法，对旅客携带物品进行严格检查，保证把危险品堵在站外，查在车下。对经过贵宾室上车的贵宾旅客也严格进行“三品”检查，保证一个不漏。春运以来查获鞭炮2400响、雷管1支、煤油8公斤、油漆33公斤、丁烷116瓶、发油18瓶、管制刀具52把、空气清新剂10瓶。6.严格站区便门管理。车站区内有17个单位，对各类便门管理是车站春运关键性工作之一，也是历年春运工作中的管理难点。1月31日，车站召开了站区春运工作协调会，与站区各单位就今年的春运工作达成了共识，认为必须齐心协力搞好便门管理，共同维护站区安全和秩序。车站还与相关单位签订了《车站站区便门管理协议》，对春运期间便门管理做出了明确的要求。凡在春运期间违规私带无票旅客、亲朋好友等扰乱运输秩序、违反管理纪律的职工，将扣罚所在单位的抵押金。与各类“黄牛”勾结的，一经查实，坚决交公安处理。
五、维护春运秩序
春运运输秩序的好坏反映铁路的组织水平，也反映一个车站的干部水平和整体战斗力的高低。在今年春运中，车站突出关键时段、关键列车、关键部位，在维护秩序方面重点做好了以下几个方面的工作。
1.维护好售票秩序。为保证旅客有序购票，确保售票厅秩序良好，今年车站遵循“分段排队、接续购票”的原则。在售票大厅内保持一定数量的旅客排队购票，其他需要购票的旅客在售票厅外另行排队等待，分批引导旅客进入票厅购票，避免了旅客在售票厅拥挤混乱。为保证学生购票需求，把车站4-7号窗口设为学生售票专窗，提前预售10天的学生票。2月20日学生购票高峰到来后，车站及时加开8个学生窗口，提前预售20天学生票，保证学生旅客都能购买到有座车票。把五号候车室开辟为学生专用候车室，保证让学生走得了走得好。把问讯处迁移到售票厅外的临时房，避免了问事旅客过多在售票厅内拥挤。加大售票厅的宣传力度，把售票厅内的广播延伸到售票厅以外，不间断对旅客通报车站的票额情况，防止旅客无效排队现象发生。对当日追加计划和短途票额开设专门窗口，对购票旅客进行宣传，引导旅客到特定窗口购买所需车票，不仅提高了售票效率，也保证了良好的购票秩序。根据票额生成时间，每天7-9点、23点至次日1点为售票的关键时段，在这两个关键时段车站坚持上足人员力量，开足售票窗口，维护良好的购票秩序。
2.维护好进站秩序。在进站大厅外设置安全护栏，让进站旅客排队进站。进站厅配备了三台查危仪，根据进站旅客数量的多少及时调整进站口的开放数量，尽最大努力做到顺畅进站。进站口安排机关帮班人员和武警官兵一起协助客运工作人员进行进站组织，在每日7-9点、16-20点等关键时间段加强进站组织，开足进站通道，在查危仪和电梯口安排工作人员维持秩序，保证进站有序和效率提高。
3.维护好乘降秩序。对1470次、K301次、L193次等始发车、大组车、关键车落实“四分”乘降组织办法。做到分车厢候车、分车厢检票、分车厢引导进站、分车门上车。客运车间抽调精兵强将10人一组组成站台小分队，对站台售货车进行严格监督检查，保证售货车定点定时售货，不影响站台旅客的乘降组织。开车后及时清理站台滞留旅客，维护站内安全秩序。组织运转车间20名退伍军人成立了帮班预备队，对他们进行了客运业务培训，由客运车间组织进行有针对性的帮班。在春运乘降组织中，站台工作人员和帮班人员做到了按车厢分工、定岗定位，车开后及时清理站台，保证了旅客乘降安全有序。
4.加强协调合作。和公安干警以及驻徐部队官兵加强联劳协作，铁路公安部门抽调了100名干警对车站的购票秩序、进站秩序和乘降秩序进行协助；驻徐武警官兵在进站组织中发挥了不可替代的作用；春节过后，把出站口的武警官兵由原来的4名增加到6名，维护了出站口的平稳有序。积极和辅业部门联系，加强站内销售网点、站台售货车和“红帽子”服务队的管理，为车站春运工作做出了积极的努力。各个部门一起共同维护了春运秩序良好。
六、提升春运服务
针对春运期间，客流压力大、服务需求高，社会各界关注的实际，按照铁道部和路局“1.27”春运路风电视电话会议要求，结合深化“树标塑形”活动，加强节日路风管理，保证了春运服务质量。
1.完善服务设施。车站在春运前，对所有服务设备设施进行了一次全面的检查，对三台查危仪、站台、地道、候车室的照明和饮用水设施进行全面检修。在路局的大力支持下，新配备了两台查危仪，更新了候车室座椅，对一站台和三站台进行了高站台改造，完善了旅客导向和安全警示标志，以良好的面貌迎接春运的到来。
2.履行多元经营服务监管责任。加强对站区商业网点行为的检查监督，特别是公话收费、食品卫生、搬运服务，不准变相加价、出售劣质、变质食品；严格执行厕所免费使用的规定，为旅客创造清洁舒适的旅行环境；根据上级要求，车站茶座在春运期间已经暂停经营。
3.强化客票代售点的监督。车站将春运期间部局关于路风要求传达到每个代售点，要求他们杜绝囤票待客发售现象的发生。春运期间，所有代售点每次交易量卧铺限制为3张以内、硬座10张以内。车站将在春运期间坚持每天抽查代售点，规范其经营行为。对发现数量较大的加价出自代售点的，一律停业整顿。对加价出售车票的，一经查实，立即终止资格。
4.进一步开展“树标塑形”活动。车站在前期“树标塑形”取得良好成绩的基础上，继续落实好旅客服务质量标准，开展好“创星升级”活动，鼓励职工争创全局百名服务明星，努力打造“一路顺心从这里开始”的车站服务品牌。进一步强化干部职工的服务意识，坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，坚持全面服务好，重点照顾到的原则，从旅客出发，将“顺心服务”落实到一点一滴的工作中去，最大限度的满足社会的服务需求。做好首诉负责、重点服务、列车上水、旅客饮水等方面的承诺服务，让旅客在车站走得顺心、走得满意。特别是列车上水工作，车站连续14年被评为铁道部“信得过上水单位”，在春运期间人员紧张的情况下，坚持干部上岗、职工帮班。并加强与有关车队的联系，及时沟通信息，出现应急情况及时组织，保证列列上满水。全站共同努力，在春运期间掀起提升服务水平、优化服务质量的工作热潮，确保春运期间服务标准不降低，服务质量不下降。
5.加大节日路风管理力度。春运期间，车站一律停止
合同单位的订、送票业务。同时本着票票有去向的原则，对机动票的使用做到认真登记备查。制订了售票作业“八不准”规定，即：（1）不准出售给老面孔（票贩子）；（2）不准任意预打票；（3）不准自行作废票；（4）不准随意代售票；（5）不准擅自原退票；（6）不准上岗带手机；（7）不准接收票条子；（8）不准私自带现金。同时加强车站检票口和进出站便门的管理，所有旅客必须经过严格剪票验票后方可进站上车，出站旅客的车票都要验票，凡车站回收的车票投入废票箱，由车间统一销毁，严禁任何人私藏废票；为私带无票人员进出站提供条件的，对直接责任人员严格追究责任。春运期间，除车站领导班子对车间实行定向分工包保和关键作业环节、关键作业部位分工包保以外，车间干部也根据工作分工进行了包保负责制。同时安排了4名专业干部，按照“三全四同”（全天候、全过程、全方位，同点名、同劳动、同考核、同奖惩）的标准严格落实对信号搂重点岗位进行全过程跟班包保。形成了“站级干部包车间、车间干部包班片、专业干部包重点”的包保格局，确保重点岗位和关键作业项目岗岗有人包、项项有人盯。车站机关帮班人员合理分工，对售票厅、进站口、出站口以及运转大门进行分工组织，保证这些重点部区的安全有序。
车站还根据春运期间人员流动大，密度高，容易发生疾病传播的实际，对站车工作人员呼吸道传染病防治知识、疫情处理能力、备品配置等情况进行了综合监督检查，做到一旦发生突发公共卫生事件，确保迅速组织处理，将事件危害降到最低。同时，车站在春节前集中开展走访慰问、送温暖活动，在春运中努力改善职工的生产生活条件，切实安排好节日期间职工的生活，使职工全身心投入到春运工作中去。并认真落实维护稳定工作责任，进一步完善春运期间稳定工作预案，及时化解不稳定因素。面对节后大客流，车站干部职工自大年初二开始就放弃休息，投入了紧张的工作。目前除了正常当班的干部职工以外，车站帮班队伍分成三班轮流，自早晨七点至晚上零点进行不间断帮班组织。车站要求车站中层干部必须保证24小时手机开机，保证各种生产信息的畅通，保证全站干部职工以高昂的斗志和扎实的作风保证春运各项任务的完成。
