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安全运营的意义范文1
[关键词] 电力；通信；防电磁；防雷；防静电；防尘；防火；防鼠
随着电力能源需求的不断增大和普及应用，电力通信在电力系统中的作用越来越重要。它可以提供高质量、高可靠性的保护传输通道，确保继电保护装置的正确动作和快速切除，改善和提高继电保护动作性能，提高电力系统的稳定水平。它可以确保数据采集和信息控制的稳定性，为调度自动化及实时控制系统提供快速可靠的传送信息通道。
电力通信系统提供的通道在电力系统事故的状态下可以保证电网安全稳定控制系统可靠动作，防止电力系统失去稳定性和避免电力系统发生大面积停电的系统事故。因此电网的安全运行受到通信网安全运行直接影响。电力通信在保证电网安全运行中的重要技术支撑作用意义重大。为确保电力通信的安全畅通，本文从以下几个方面分析了电力通信在保证电网安全运行中的运用中应注意的问题，以供参考。
1、防电磁干扰
电力线载波通信是电力系统特有的通信方式，它是利用现有电力线，通过载波方式高速传输模拟或数字信号的技术，由于使用坚固可靠的电力线作为载波信号的传输介质，因此具有信息传输稳定可靠、路由合理特点，是唯一不需要线路投资的有线通信方式。虽然载波通信好处不言而喻，但是载波通信在电力线路中所受到的各种干扰也是不容忽视的。
电力通信中电缆是一根高效的接收和辐射天线。另外，电缆中的导线平行传输的距离最长，因此导线之间存在较大的分部电容和互电感，这会导致导线之间发生信号的串扰。电缆处于电磁场中时，电缆上会感应出噪声电压。电磁场在电缆上感应出的电压分为共模和差模两种。共模电压是电磁场在电缆与大地之间的回路产生的，差模电压是电磁场在信号线与信号地线形成的回路中产生的。当电路是非平衡电路时，共模电流会转换成差模电压，对电路形成干扰。由于信号线与信号地线形成的回路面积很小，因此噪声电压仍以共模为主。解决电缆问题的主要方法之一是对电缆进行屏蔽。
电力通信设备也是受干扰的对象，电磁骚扰可能是电磁噪声、无用信号或传播媒介自身变化，它可能引起设备或系统降级或损害，但不一定会形成后果。电磁骚扰仅仅是一种自然现象。电磁干扰则是由电磁骚扰引起设备、传输通道或系统性能下降后果。电力系统中通信设备（其实包含所有电子设备），特别是变电站内设备，处一个十分恶劣电磁环境中，所有带电设备均是干扰（骚扰）源，任何一根载流导线就是一个辐射源。更应该考虑抗干扰措施。虽然电力通信对设备抗干扰能力的要求及设计标准有很高的要求，我们还是应该注意考虑设备机房的屏蔽，以及采用直流开关电源和 UPS ，以隔离电源传来交流干扰信号。
2、防雷
由于计算机、通信网络技术的不断发展，电力通信系统中所使用的终端设备精密度和集成度越来越高，这些高精度的设备中内置的集成模块，其过压、过流保护能力很弱。一旦遭受雷电灾害，轻则造成机器损坏，重则造成网络瘫痪、重要数据丢失，对电网安全造成威胁。因此加强防雷技术对进一步提高电力系统微波通信的质量和可靠性，是十分必要的。
2.1 针对雷击侵入通信设备的途径有如下几条：
（1）雷电直击户外输配电线路，而后雷电波沿电力线侵入机房电源设备，损坏通信电源开关、保险及整流模块等。
（2）雷电直击微波天线铁塔，雷电波沿天馈线迅速侵入通信设备，直接损坏与馈线相连的微波收发信机，造成设备损坏。
（3）雷电直击在通信架空电缆线路上，在线路上产生的瞬间过电压，沿电缆金属外皮迅速向线路两端扩展进入机房，损坏与通信电缆直接相连的音频或数字配线架、造成用户电路板损坏等。
（4）雷电直击变电站内避雷针，雷电流通过避雷针引下线流入接地网，造成地电位升高。当设备接地不良，接地电阻阻值较大时，会造成微电子设备损坏。
2.2 我们应做好以下几点防雷措施：
（1）设置一套良好的建筑物避雷带、避雷网，并与建筑物主钢筋一起接地；
（2）外置设备（如：天线）应尽量置于建筑物避雷网的保护角度范围内；
（3）采用电源线或数据线、信号线共地的接地措施；
（4）在电源、信号或数据线各进出口安装性能可靠的专用防雷器；
（5）室内的设备应尽量远离避雷导电体；
（6）室内布线，包括各类传输线最好能加有屏蔽线并两端接地。
3、防静电
通信设备，特别是程控交换机内部电路采用了大量的半导体MOS 和 CMOS 等器件。由于这类器件对静电的敏感范围为25V~1000V，而静电产生的静电电压往往高达数千伏甚至万伏以上，这样高的静电电压足以击穿各种类型的半导体器件。由静电引起的故障可以涉及到交换机的各个部位，严重时还可造成交换机整个系统的瘫痪。因此我们对机房及进出机房要有一定的要求。机房应铺设抗静电活动地板，地板支架要可靠地接地。墙壁也应做防静电处理，机房内不可铺设化纤类地毯。工作人员进入机房内要穿防静电服装和防静电鞋，避免穿化纤服装进入机房。交换机柜门平常应关闭，工作人员在机房内搬动设备和拿取备件时动作要轻，并尽量减少在机房内来回走动的次数，以免物体间运动摩擦产生静电。备品、备件应装在防静电的塑料袋内。
4、防火
由于通信机房内设备比较集中，电缆、电源线路比较密集因而机房对防火也有着较高的要求，一旦发生火灾，后果将会不堪设想。因此，机房应按要求配备一定数量的灭火器，同时使机房值班人员掌握灭火器的正确使用方法，不断加强防火意识。
5、防尘
灰尘主要是对通信设备影响较大。灰尘可以引起电子器件绝缘不良，金属插接件和金属接点接触不良，灰尘还对电子元器件和线路板有腐蚀作用；灰尘还可阻碍元器件的散热，导致机内温度升高。在空气干燥的情况下，元器件上的积尘容易造成静电吸附。因此，应采取保持机房洁净的措施，如设置较严密的双层铝合金玻璃窗，空调机内配备过滤器，尽量减少人员出入次数等。定期对机房及设备进行有效的除尘处理。
6、防鼠
机房内也应该做好防止鼠灾的措施。特别是变电站的机房地势一般较低，如果机房内可能有老鼠，应该将电缆的进出口用油泥封死，通信机柜的柜门平时应关闭，在不同地方放置鼠药并定期对其进行检查。
7、结语
电力通信设备的安全运行中，要由过去的事后性被动检修，转变成事前的预防性主动维护，认真分析通信设备的运行状况，找出影响运行的因素和可能影响运行的问题，加以克服，提高通信设备的有效运行，保障电力通信网的畅通，为电网安全、经济、稳定的运行提供服务。
【参考文献】
安全运营的意义范文2
关键词：汽车运输安全；影响因素；对策；意识淡薄；执法监督
加强汽车运输安全管理，保护劳动者的安全和健康，是我们党的一贯方针，是社会主义企业管理的一项基本原则。汽车运输企业生产的目的是最大限度满足劳动人民日益增长的物质和文化生活的需要，人民的生活需要，最重要的莫过于生存和安全的需要。各地方各部门一定要把安全管理放在第一位，建立健全安全责任制度，加强安全管理管理，增加安全设施投入，搞好设备维修，消除事故隐患，要严格安全管理责任制，对发生重大事故的地方和单位，要严肃查处，依法追究当事人和有关领导的责任。这些重要指示说明国家把安全管理放在了一个重要的位置来考虑，安全管理绝非是一个简单的经济问题，已经上升到一个十分严肃的政治问题，因而企业管理应把安全管理放在首位来抓。
一、影响汽车运输安全的主要因素
公路交通运输是我国国民经济之命脉，在整个的社会机制当中是起着纽带的作用。汽车运输作为公路交通的重要组成部分，在其运输量日益增大的同时，还加大的汽车运输的安全隐患，这不仅给汽车运输业的健康发展造成了严重阻碍，更影响了国民经济的发展。因此笔者认为，汽车运输安全影响因素对交通运输业发展至关重要。目前，影响企业运输安全主要有主客体和外部环境。主体即驾驶客车的司机，客体即运输的载体――汽车，外部环境即恶劣的气象条件和复杂的路况。
1、驾驶员自身安全意识淡薄
对汽车运输而言，驾驶员是最为核心和关键的因素。他们手握着方向盘，汽车何去何从全由他们掌握。但是，现在很多驾驶员往往对自己的驾驶技术过分自信，或者存有侥幸心理，安全意识淡薄，当出现突发状况的时候，沉着冷静处事的能力又十分欠缺，往往表现出惊慌失措，错过了最佳的自救时间。
2、客车车辆的安全技术性能不合格
无数次的交通事故案例显示，影响汽车运输安全的主要因素大多是由汽车关键部件出现故障所致，如轮胎突然爆破、车辆制动或者是转向系统失灵等问题频频出现。之所以会出现这些问题，是由于运营的汽车并没有严格按照安全技术性能进行生产检测。显然，这种没有经过严格核审的客车，本身就是安全性能不合格的车辆，也就埋下安全隐患。
3、恶劣的气象条件和复杂的路况影响
中国四季分明，春夏秋冬不同时节都会出现，不同程度的恶劣天气所造成的汽车运输安全事故也是屡见不鲜。加之国内道路拥挤，路况复杂；另外，很多路段还在进行开挖建设，在狭窄的路道上拥挤着大量的车辆，稍有不慎很容易造成事故。
4、安全管理规章制度不健全
随着汽车运输市场竞争的日趋激烈，一些规模较小的企业的经营效益普遍下滑，领导者把精力投入到生产经营上，忽视抓安全管理管理。导致企业安全制度不全，职责不清，奖惩措施不明，安全网络形同虚设，多数企业没有健全安全管理规章制度和安全操作规程，无安全教育、培训、考核制度；无安全例会制度；无安全检查、事故隐患跟踪等制度，更没有安全奖惩事故责任追究和突发事故紧急处理预案。安全管理无章可循，往往是“瞎子过河，摸着石头走”。
5、执法监督力度不够
一些改制企业和其它经济类型的道路运输企业认为，交通安全管理是公安交警部门的事情，其他部门是“狗拿耗子，多管闲事”，导致相关部门互相推诿，没有进行有效的监督。对汽车运输企业安全管理中存在的问题过问的多，兑现的少；布置的多，检查落实的少，问题得不到有效解决和及时纠正。同时由于汽车运输企业行政管理体系的不完善，企业出现安全隐患或发生安全事故时，无法对其法人实行行政处罚，导致安全管理管理出现“真空”。
二、提高汽车运输安全的对策
改革开放几十年以来，我国汽车运输业发展迅速，并取得了卓越而举世瞩目之成就。在统一规划的基础上，公路建设不断扩大总体规模，1991年中国大陆公路通车里程达104万公里，公路汽车运输所完成的货物周转量达3441亿吨公里，旅客周转量为2600亿人公里。交通运输部官网显示，我国2014年9月份公路旅客运输总量为160898万人，客运周转量为10291773万人公里。由此可见，汽车运输在整个交通运输中占有特殊地位。为提高汽车运输安全，需要从以下几个方面进行分析。
1.增强驾驶员的安全意识
一是驾驶员的安全意识，要从源头抓起，即考驾照的阶段就严格抓起。二是进行驾驶员安全意识教育，将安全文明驾驶的理念深入到每一个驾驶员心中，并使他们在日常的实践中严格践行有关规定。三是要对驾驶员进行心理辅导教育，增强他们面对危机时临危不惧的心理承受能力，理性地采取措施将危机可能带来的不利影响减小到最低。
2.保证车辆质量并加大对车辆班前班后的安检力度
首先，对于从事运输的车辆，车辆管理部门和交通行政管理部门要严格审查，依照机动车辆运营标准来严格把关，凡是不合格的车辆一律不允许进入市场。这样就可以有效避免因为车辆自身的质量不过关而造成的事故。其次，对于汽车运输业，企业要加大资金投入，对于当天运营的车辆在班前和班后都要进行严格的安检审查，将危险杜绝在起运线上。组建一支专门的汽车安检队伍，对即将和已经结束运营任务的车辆进行全面系统的安检，发现安全隐患及时处理，以防汽车在运营中出现故障而造成无法挽回的损失。
3.加强天气预报并完善道路环境设施
首先，企业要时刻掌握天气变化的情况，在遇到极端天气的情况下，及时停止车队的运输，以防因天气原因这种不可控因素所造成的交通事故。虽然天气的变幻不由人为控制，但是执行运输作业的队伍什么时候运营是完全可以控制的。其次，针对国内交通拥挤，路段设计复杂的实际情况，有关政府部门在准备建设的道路要科学合理规划，考虑车辆运行实际，保证路面质量。大量机动车辆的通道要尽量保证路面的宽度避免拥挤，特别是有些路段，正在进行地下轨道建设，不能因为在建设的项目影响路上车辆的安全通行。
4.加强运输管理制度建设和责任追究
之所以频繁出现汽车运输事故，一个重要方面就在于有关部门管理制度的缺失。要制定严格的汽车安全运行制度，并严格贯彻落实，一旦有违规违法的现象，立即严格查处。同时，要定期举办安全制度学习的活动，对相关人员进行培训，让其明白规则制度，时刻树立安全意识，让全社会形成安全出行，文明驾驶的良好社会风气。
5、严格执法，综合整治
安全管理执法部门，一定要严格执法，加大监督检查的力度，对于安全管理隐患较多、整改不力，不能保证安全管理的企业，要用足用全处罚款、记分等法律手段，绝不能姑息迁就，运管部门对新审批道路客运线路和新增车辆必须符合《中华人民共和国道路运输条例》法定的开业条件，严格许可审批程序；要把承运人责任险作为道路客运企业线路审批、安全管理条件审查、企业安全资格认证和营运客车年检的必备项目。要强化对客运企业经营资格的动态管理，将客运企业的安全管理状况与其经营资质挂钩，对不符合安全管理条件、存在严重安全隐患的客运企业，要降低其经营资质。要加强执法队伍的建设，规范执法行为，加大道路稽查的力度，结合整顿活动，坚决打击无证经营和恶性竞争、“反包车”、超载和超速运输、串线经营和倒发班等违法行为。维护正常经营秩序，合理规划经营网点和线路布局，规范市场经营行为。
三、结束语
综上所述，随着我国公路交通运输市场的快速发展，我们必须清醒地认识到汽车运输业在整个综合的运输体系当中的重要地位，科学地分析汽车交通运输安全管理的发展现状，认真对待存在的影响因素，并利用有效的管理方法和措施，促进我国汽车运输业的健康、持续发展。
参考文献
[1] 何英. 加强汽车运输交通安全管理[J]. 黑龙江科技信息. 2011（21）
[2] 冯立梅，黄征. 乘客安全，我们时刻放心上――福建省汽车运输有限公司福清分公司安全管理纪实[J]. 安全与健康. 2013（07）
[3] 孟宪哲. 黑龙江省汽车运输安全管理的法规与标准化建设情况[J]. 黑龙江交通科技. 2010（09）
安全运营的意义范文3
关键词：梁上运梁；T形梁；结构稳定性；验算；架梁
Abstract: the key state highway hangzhou to lanzhou line chongqing fengjieyangtse to YunYang highway plum groove bridge as an example, this paper introduces the 50 m T form grew up bridge wearing beam process, transporting girder beams of installed in place of the safety of the structure stability of the beam body.
Keywords: beam on delivery beam; T shape beam; Structure stability; Checking; Frame beams
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
1、引言
在国内，应用于高速公路的50mT形梁桥梁工程已是设计极限。近年来，高速公路上按新的《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）设计的50m长达T形梁，梁高2.8m，单片边梁最大吊装重量为192.8t，单片中梁最大吊装重量为185t。在T形梁架设施工过程中，梁上运梁时，对于已经安装就位还没有完成结构体系转换的桥梁的结构安全稳定性需要进行验算，在确保梁体结构不受影响的情况下，才能进行架梁作业。
2、桥梁运输
2.1运梁轨道铺设
在路基运行需铺设枕木，排间距50cm。运梁平车走行轨距为2.0米，梁片腹板中心间距为2.51米, 过孔运梁时基本上对已架设梁片T梁翼板不产生偏压，但在墩顶梁端间隙处过孔时需加固铺设枕木支撑。运梁小车轨道型号为P43。铺设在路基上的运梁平车轨道以枕木支垫；桥上铺设时，轨道直接固定在主梁上，用木板或是竹胶板支垫梁顶板不平整处，并起到缓冲作用。钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。为保证运梁车在T梁上的运行安全，运梁轨道基础必须坚实平整，不得有死弯，三角坑等。在T梁上运行，横隔板与顶板钢筋需焊接后，轨道铺设在中梁与次边梁之间，并随着曲线桥梁线形布置。采用锚杆把轨道固定在T梁上，轨道中心间距200cm,且两轨间有横联定位，以保证轨距准确，两轨保持水平。梁上轨道铺设如下图所示：
2.2桥梁运输机械设备
架桥机共配备两台运梁平车，两台运梁平车均采用双速电机，共可实现三种速度。以架桥机前端为基准，在运梁平车和架桥机整机纵移时后车使用低速，速度为4.25m/min，；两台运梁平车正向运梁运梁时，前车使用低速，后车使用高速，两台车同为8.5m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁平车用低速，速度为4.25m/min；反向运行（空载）时，前车使用高速，速度为17m/min，后车放在前车上，两车以17m/min的速度返回，参考速度匹配见表1；
3、运梁车载梁在T梁上移动应力分析
针对T梁在已经架设好的T梁上移动，需要对其三种施工状态下应力的变化，进行计算验证：
①架桥机后点作为特载在已架好的T梁上移动
②运梁车和吊装T梁作为特载在已架好的T梁上移动
③运梁车和吊装T梁考虑安全系数(1.15)后作为特载在已架好的T梁上移动
3.1计算依据
A．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
B.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
3.2计算方法
T梁纵向计算按平面杆系理论，并采用GQJS9.3计算。将结构对象作为平面梁单元划为结构离散图，根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行计算，求得结构在施工阶段时的应力。按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。
3.3主要材料及设计参数
混凝土、钢绞线等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。
A、混凝土容重
钢筋混凝土容重：26kN/m3
B、钢筋
直径：12、16、20、28、32mm
弹性模量：200×103Mpa
抗拉强度标准值:400Mpa
C、荷载等级：公路-I级
D、计算原始数据：
架桥机前点重量 1285.2KN
架桥机后点重量 714.8KN
运梁车重量 60KN
钢轨及枕木重量 0.43KN/m
吊装T梁自重 1927.64KN
E、温度梯度
温度变化按升温30℃和降温25℃计算。
温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中4.3.10中规定取值，
3.6应力结果分析
工况①情况下跨中(15单元右截面)下缘最大拉应力为0.2775MPa的拉应力,上缘压应力为12.6107MPa.工况②情况下跨中(15单元右截面)下缘最大拉应力为1.8478KPa的拉应力,上缘压应力为13.8049MPa.工况③情况下跨中(15单元右截面)下缘最大拉应力为2.7203KPa的拉应力,上缘压应力为14.4684MPa.
根据规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）7.2.8条要求，压应力应小于0.7fck为22.89MPa,拉应力不应超过1.15倍的ftk为3.0475KPa
根据以上验算成果可知运梁平车运梁时可以在已架设完工的桥梁上安全通过。
4、结语
大型桥梁架梁施工运输过程中，梁上运梁时，对梁体结构安全性的影响需要计算验证。不同的桥梁工程有不同的情况，应根据具体条件验算。某大桥施工前，针对T梁在已经架设好的T梁上移动，对其三种施工状态下应力的变化，通过建模进行了计算验证，通过研究确定已做临时连接的桥梁结构体系在梁上运梁过程中的安全性。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
图1温度梯度计算简图
3.4结构模型描述
A．结构计算简图
全桥主梁为1－30单元，截面为中跨中梁断面形式。其各个施工阶段的结构计算简图如图2所示：
图2阶段1结构计算简图（考虑枕木钢轨作为二期恒载均布横载）
B．模拟支点信息
支点节点 水平刚性 竖向刚性 转动刚性
2 0 1 0
29 1 1 0
注：1表示具有刚性，0表示不具有刚性
3.5截面应力计算
A、工况①架桥机后点作为特载在已架好的T梁上移动
运营阶段(活载)组合应力荷载组合1上(红)下(蓝)缘计算书
安全运营的意义范文4
关键词：铁路运营安全；胶济铁路事故；监督过失理论
中图分类号：D92 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）25-0103-02
一、监督过失理论概述
监督过失理论经历旧过失理论、新过失理论、新新过失理论三个阶段演变而来，于20世纪50年代由日本为解决企业内部中上层管理者的监督过失责任而提出：监督者负有监督管理责任，对被监督者的过失行为引发的损害结果应承担监督过失责任。监督者的行为与被监督者的过失造成的危害结果之间没有直接联系，但监督者的监督管理责任决定了监督者对被监督者的过失负有预见义务以及避免危害结果发生的义务。
中国学界通说一般认为监督过失包括有狭义与广义之分，狭义的监督过失是对被监督者的过失行为或者其他非犯罪行为负有监督义务的监督者应当预见到该结果的发生，由于疏忽大意而没有预见，或者已经预见到该结果发生的可能性但轻信能够避免，从而未采取措施，最终导致危害结果发生的一种主观心理态度；广义的监督过失除了狭义的监督过失理论外还包括管理过失。管理过失是指对各种物、设备、机构、安全体制等的不完备所造成的危害结果承担责任的情形。监督过失理论在中国刑法渎职罪相关条例中有所体现，张明楷教授就认为监督过失可以分为两种类型“一是缺乏对被监督者的行为的监督所构成的狭义的监督过失，二是由于没有确立安全管理体制所构成的管理过失”。
二、监督过失责任要素
1.责任主体：监督过失责任的责任主体是特定的人，且处于一定的监督地位，因自身职位或业务工作的需要具有一定的法定监督义务，具有一定的预见和预防危害结果的能力，监督者应该是直接相关负责人员。
2.责任客体：监督过失责任的客体为注意义务，正是因为监督者没有正确履行注意义务而被追究监督过失责任。注意义务分为结果预见义务和结果回避义务两类，即监督者应该对因自己的过失行为而引起的被监督者的过失行为或者直接因监督者的过失行为而产生的结果有预见的能力，对其行为引起的结果进行合理的预见且对将发生的意外事故负有采取措施积极回避的义务。结果预见义务和结果回避义务都应在被监督者有过失的前提下进行讨论，被监督者故意的情景应该排除。在判断监督者有无正当信赖事由时候，应对行为人所处的监督地位、社会相当性程度、危险的轻重、注意义务规范、违反义务情况、监督关系中基于信赖事由提出的抗辩理由等情形通盘综合考察，合理限定监督过失责任人主体注意义务的能力和范围。
3.严重的损害后果：这是监督者承担监督过失责任不可或缺的因素，监督人的监督过失是严重损害后果发生的原因之一。只有当监督者由于没有认真履行监督、管理的责任，或者履行职责不当，且被监督者实施了危害行为导致严重结果发生时，才会产生所谓的监督过失责任。
4.两者之间的因果关系：监督者的监督过失与损害后果的发生之间按照学理中的狭义监督过失论存在间接的因果关系。依据广义的监督过失论包括的管理过失来看，监督管理者单方面过失或者监督者的管理过失和被监督者的过失行为重叠，两种情况都可以导致严重后果的发生。监督者承担责任有可能是因其监督过失是造成损害后果的主要原因，也可能其监督过失是造成损害后果的次要原因。
三、“4·28”胶济铁路事故判决分析
我们注意到，“4·28”胶济铁路事故判决最终认定的罪名是刑法第132条铁路运营安全事故罪：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。追究铁路运营安全事故罪责任时需满足三个条件：
1.行为人符合铁路运营安全事故罪中铁路职工主体要件。中国铁路法对刑法中的“铁路”进行了更加详细的补充规定。铁路法第2条规定，“本法所称铁路，包括有国家铁路、地方铁路、专有铁路和铁路专用线。”《铁路职工分类目录》对“铁路职工”进行细分，将铁路职工分成三类：管理人员，生产人员，后勤保障人员。
但是并非所有的铁路职工都符合铁路运营安全事故罪中的主体要件，能造成铁路运营重大事故的只能是在从事铁路运营安全生产、管理和施工作业等与铁路运输安全直接相关的铁路职工（如从事后勤的人员，虽然也属于铁路职工，但是其从事的工作与铁路运营安全并不直接相关，故不能成为铁路运营安全事故罪的主体）。《铁路职工分类目录》中的管理人员从事怎样的工作才算与铁路运营安全有着直接的联系？目前尚无相关规定明确界分。
2.违反了规章制度。规章制度指国家有关部门为了保障铁路运营安全而制定的各种有关铁路运营安全的法律、法规及内部规章制度等，包括与铁路运营安全相关的各种命令、条例、规则、办法、章程及与铁路运营安全相关的劳动纪律和操作规程；追究行为人铁路运营事故罪除了判定其为适格的铁路职工外，还需判定是否有明确的规章制度对其行为予以规制，若行为人并没有违反规章制度的明确规定，则不应依铁路运营安全事故罪惩罚。
安全运营的意义范文5
一、电力系统中客户用电安全管理的重要性
在电力系统运行过程中，供电企业生产安全、电力客户用电安全性二者之间息息相关，甚至关乎供电企业在社会市场中的信誉、形象。首先，用电安全管理可以确保客户的用电安全。在使用电能的过程中，由于受到多种因素的影响，用电不安全事件频繁发生，严重威胁客户的生命财产安全。为此，在日常运营过程中，电力企业需要对客户进行用电安全方面的管理，使他们具备一些基本的用电常识，能够有效排除一些危险因素，尽可能保障客户的用电安全，避免用电不安全事件的频繁发生，给供电企业、客户造成严重的经济损失。
其次，有利于提高电力企业的经济效益，降低运营成本。从某种意义上说，一旦客户在用电安全方面出现问题，会使电力系统中的线路、设备遭到不同程度的损害，导致电力系统无法处于正常的运行中，给供电企业带来严重的经济损失，无法更好地在激烈的市场竞争中生存下去。为此，供电企业需要采取各种有效的对策，加强电力系统中客户的用电安全管理。最后，有利于提高客户在供电服务方面的满意度。在供电企业运营过程中，想要树立良好的形象，提高客户用电服务满意度，不断为客户提供安全、稳定的供电服务是供电企业在生存发展道路上的必然选择。如果供电企业不能为客户提供优质的电力服务，存在很多安全隐患，不注重用电安全管理，用电安全事件不断发展。长此以往，客户将不再信任对应的供电企业，甚至产生不满情绪，严重影响供电企业在社会市场中的形象，使其无法正常运作，各方面的问题日益突显。对于这种情况，供电企业需要采取各种有效的措施，强化客户用电安全管理，来提高客户对供电服务的满意度，不断促进电力企业的飞速发展。
二、电力系统客户用电安全管理策略
1.不断强化供电企业之间的沟通。从某种意义上说，供电行业的生存发展与客户用电安全管理之间紧密相连。在日常运营过程中，由于供电企业的产品、生产工艺是不相同的，对应的管理形式、客户用电管理模式也存在很大的差异性。而这些都会直接反映在供电企业客户用电安全管理中。供电企业需要从自身的实际情况出发，不断优化完善自身，不断加强彼此间的沟通、交流，使各个供电企业都能处于统一的网络体系中。这样供电企业可以充分利用其它企业的优势资源，借鉴其它企业在技术、管理方面的经验，不断增强自身的核心竞争力，能够满足客户用电方面的相关需求，提高客户用电满意度。此外，还能不断促进行业之间的交流，使供电企业拥有更多先进的技术、全新的管理理念，不断提高客户用电管理水平。
2.供电企业间进行相互监督。在新时代下，电力系统的发展已被赋予全新的意义。而供电企业也不再是简单的行政事业单位。在运营过程中，由于供电企业需要独立负责，就需要制定可行的方案，不断优化自身管理，满足客户各方面的需求。为了能够提高客户供电服务满意度，供电企业之间需要相互监督，规范自身的操作，避免各种违规现象的出现，实现优质客户服务目标。在此基础上，供电企业自己也需要构建完善的管理制度，建立责任制度，明确不同岗位职责，使工作人员明确自身职责，做好本职工作。建立完善的监督管理制度，对工作人员进行全面的监督，避免各种违规现象的出现。还需要加大宣传力度，通过各种途径，比如，交流讲座，提高客户的用电安全意识，转变已有的观念，更新他们已有的知识结构体系。在日常生活中，客户要以定期、不定期的形式检测电气设备。一旦发现系统设备存在安全隐患，要及时采取适宜的措施解决存在的问题。此外，供电企业要定期开展客户用电安全的评比工作，这样可以让他们彼此检查，及时发现自身运营不足的地方，进行优化完善，树立良好的品牌形象。
安全运营的意义范文6
1大数据处理模式的意义和特点
大数据处理模式，是依托于信息技术和互联网技术的不断发展而兴起的一种新型技术模式，能够有效地处理大批量的数据信息，并保证信息的安全性和可靠性。大数据处理模式，突破了传统意义上的信息搜索和信息存储，有效捕捉和管理数据信息，决策力更强，洞察力更优，效率更高，信息更多样化。大数据处理模式，改变了传统数据收集的意义，对于数据信息的收集，其意义不在于数据信息的存储，而是对所收集到的数据信息进行删选整合等一系列的专业化处理，实现数据信息的转化和升值，为不同行业不同领域的销售转化提供参考和动力，有效实现产业升级和企业盈利。大数据处理模式与传统的数据库不同，海量的数据只是基础，能够进行复杂有效的数据分析，才是大数据处理模式的显著优势。大数据处理模式有四个显著特点：第一，数据量大。大数据处理模式能够存储海量信息，并保证信息的安全性。第二，数据的类型繁杂。大数据处理模式下的数据，突破传统的数据概念，将图片、视频、位置数据等都统称为数据信息。第三，数据信息的处理速度极快。无论是何种类型的数据，无论是何种形式的数据，大数据处理模式都能在短时间内分析出数据价值，促进转化。第四，较高的数据价值回报。对于海量的信息，大数据处理模式能够进行专业性的准确分析，并能够在分析后对数据的使用和应用方式提出指示性建议，带来较高的价值回报。总之，大数据处理模式是当今时代海量数据分析的首要选择，也是众多行业众多领域越来越倾心的数据处理的前沿方式，在信息技术和互联网技术不断发展的背景下，必定会得到更为长足的发展。
2大数据处理模式对电子商务的影响
2.1提高了电子商务领域信息检索的能力
电子商务平台，是依托于信息技术和互联网技术的不断发展而兴起的商业模式，极大地改变了当代消费者的消费心理和消费习惯，但是，电子商务信息冗杂，无论是商品的种类还是商品的数量，都有海量的商家可供选择，增加了用户删选的难度。只有改变这种杂乱无章的非结构化信息数据，才能提高电子商务的运营水平和销售转化。大数据处理模式，使得信息数据的处理更为针对性，更为灵活化。电子商务充分利用大数据处理模式，能够实现信息数据的有效检索，根据用户的消费需求进行针对性的信息显示，根据用户的消费习惯进行准确性的信息筛选，使得电子商务的运作更为智能化，更为高效性。大数据的处理模式，使得信息推荐更有针对性，提高了用户的消费质量和消费效率，节省了消费时间和消费精力，用户只要输入相关字眼，就能够迅速反馈出用户所需的信息资源，大大提高了消费用户的满意度。
2.2提高了电子商务平台弹性处理的能力
电子商务平台的发展，离不开信息数据的处理。大数据处理模式的发展，提高了电子商务平台的弹性处理能力，能够在极短的时间内反馈，对大量的用户访问做出及时地回馈和反应。对于电子商务而言，商家的营销活动时时有、日日有，大量活动信息的堆积必然造成大量的订单信息，这就对数据信息的处理提出了更高的要求。大数据的信息存储能力有效地解决了这一问题，保证了信息存储的安全性，优化了资源配置，实现了信息数据的即取即用。电子商务的发展，依托于对信息数据的及时反馈和删选，弹性的信息处理能力才能让电子商务的发展如虎添翼，提高其运营的整体水平和质量。
2.3保证了电子商务行业信息处理的安全性
大数据处理模式的发展，保障了电子商务行业信息处理的安全性。电子商务是依托于信息网络技术的不断发展而兴起的消费模式，难以避免地会面临数据信息安全与否的问题。网络系统的瘫痪、网络交易安全的缺失都会对信息安全带来极大的威胁。而对于电商的消费用户而言，信息安全和交易过程的安全是他们最为关心的事情，不容忽视。大数据处理模式的引进，有效存储用户的信息，及时对网络攻击现象进行审查和定位，对于一些非正常的攻击现象及时收集并分析，采取有效的预防和处理措施，保证信息资源的安全性和可靠性。云计算技术的引用，还能够将一些可靠的信息进行进一步的转化，使之成为云服务，进而托管在云端，对这些可靠的、重要的信息进行更为专业的防护和保密，最大化信息安全。此外，大数据的处理模式还能够将一些敏感性的、数量极大的数据信息进行转化，使之成为可用的信息资源，为下一步创造直接的经济价值奠定坚实基础。
3大数据处理模式不断发展的条件下电子商务的发展趋势
3.1大数据的发展推动了电子商务平台服务和产品的多样化
大数据的不断发展，推动了电子商务平台服务和产品的多样化发展。电子商务是以服务和产品为主导的行业类型，高质量的服务和产品才是提高行业效益的根据手段和运营方式。对于电子商务所针对的用户群体来说，大数据的不断发展，能够有效分析这些客户群体的喜好和偏爱，能够删选有效的客户信息，能够有效进行客户的针对性信息发送，提高信息的针对性和准确度，并根据客户信息的提示进行服务类型和服务方式的调整，根据客户的偏爱进行产品类型的删减和增添，以促进销售。以书包为例，不同年龄有不同的风格喜好，不同性别有不同的类别偏好，以蓝胖子为主题的书包类型一定不是酷炫杀马特风格的青少年的囊中物，胡巴的卡通形象才是呆萌少女最热衷的产品类型。根据客户不同的喜好和性格，可以有效改变服务和产品类型，带动一定量的销售业绩。
3.2大数据的发展推动新型电子商务运营模式的产生和发展
大数据处理模式的出现，对传统的经济模式造成了一定的冲击，产生了一系列的个性化服务和定制化产品类型，这些都直接影响了电子商务行业的运营模式，传统的运营理念已经远远不能满足社会的发展要求和信息技术的进一步发展，创新电子商务的运营模式才能为电子商务的发展开辟一条坦途。大数据处理模式的出现，对电子商务进行了区别和分析，根据所运营产品和服务对象的不同，依托于互联网的力量，归纳出不同的运营模式：B2B的企业互惠，B2C的网络直销，C2C的消费者交易，O2O的互联网销售等，有效提高了交易速度，简化了交易流程，提高了交易质量，便捷了交易模式，大数据处理模式影响了电子商务不同模式竞相争荣，成为互联网时代下一道亮丽的风景线。例如，近两年不断兴起的上门服务，革新了传统的销售模式和运营方式，以消费者的诉求为根本，从消费者的消费习惯和消费心理出发，满足消费者的消费体验，便捷了操作模式和操作流程，明显提高了交易质量和效果。
3.3大数据的发展推动IT设施在电子商务企业发展过程中的核心竞争力
