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物流经济的作用范文1
[关键词] 铁路建设 西安物流 经济影响
西部铁路建设现状
建国以来，我国铁路建设取得了显著的成效，但西部铁路建设仍然不能适应国民经济和社会发展的需要。世纪之交，国家作出了新的规划，我国铁路建设的重点也开始西移，主要表现在以下几个方面。
1.西部大开发中的铁路建设计划。西部大开发铁路建设计划分为两个阶段实施：第一阶段主要加强东西部通道的建设和西部地区之间通道的建设，贯通东西部铁路干线和区域经济中心之间的联络线，构建起西部铁路网建设的主体骨架，规划建设西部国际通道。第二阶段完善和拓展西部铁路，用新技术和新设备改造既有铁路，提高西部原有铁路的质量和技术水平，实现西部铁路建设的信息化和现代化。
2.西部铁路建设全盘启动。大批重点工程相继建成投产，2000年以来西部地区相继建成了青藏铁路、渝怀铁路、宁西铁路、株六复线、宝兰复线、西康铁路、宝成铁路复线等一批重大铁路项目，西部地区铁路总营业里程从2000年的2万公里增加到2008年底近3万公里，增长50%，已占全国铁路营业里程的36％。
3.铁路建设对促进经济发展的作用。客货运量稳步增长，重点运输得到有力保证。2008年，西南地区（成都、昆明、南宁局）完成货物发送量29458万吨，同比增长7.4%；西北地区（乌鲁木齐、兰州、太原、西安局）完成25218万吨，同比增长10.1%，2008年大秦线运量达到3.4亿吨。为支持西部地区旅游业的发展，铁路部门优化了国内大中城市和西部旅游区间的45条运行线，增加了西南地区的旅客列车运行线，使国内游客去往西部旅游有了更多选择。2008年的南方冰雪灾害、四川汶川大地震及保障电煤供应等应急运输中，铁路运输发挥着不可替代的作用。
西安物流经济发展现状
据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献(物流增加值)从1993年的16.15亿元增加到2002年的111亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98%提高到2002年的13.5%。虽然西安的物流企业比较多，但是现代物流企业良莠不齐，主要存在以下几个制约因素：
1.条块分割，各自为政，传统的运输企业和物资企业的管理方式制约着现代物流业的规模发展。受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合比较困难，物流设施设备为社会服务的水平不高。
2.物流管理的观念和理念比较落后，物流专业化水平较低。部分企业遵循传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给第三方物流公司完成，造成物流设备工具的重复建设，流通成本居高不下，第三方物流企业难以形成强强联合的模式，参与国际竞争的主体实力无法增强。
3.信息化程度较低，致使现代物流业发展速度缓慢。配送、仓储和运输等物流主体环节现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，信息化手段落后，不能有效地运用网络信息和电子技术进行物流现代企业管理。
4.物流人才缺乏，难以保证现代化物流业高起点和高水平发展。由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用、认识不到位，使物流知识的学习和培训工作相对滞后，造成西安物流业专业人才匮乏。
西部铁路的建设对西安物流经济的促进作用
1.西部铁路交通的发展改变西安物流业的格局。长期以来，由于受限于交通发展，西部地区区域经济、物流发展远远落后于我国东部省区，物流业发展层次不齐格局混乱，而大规模路网建设为西部地区现代物流业的发展、提升自身经济实力打下良好的基础。物流业与区域经济的发展是相辅相成的，物流业发展可推动区域经济增长；反之，区域经济增长及结构升级也会扩大物流需求，加速物流业发展。但无论是区域经济或是物流业发展，都需要有完善的交通基础设施网络作为支持。
2.西部铁路网的辐射和带动作用。随着西部铁路网的完善，将带动西安钢铁、建筑、纺织品、服务业等相关产业发展，带来物流成本的降低，提升西安的综合运输体系，提高区域经济运营效率。不仅如此，通过铁路网产生的便利通道和辐射作用，还将促进东西部经济协调发展和社会物流总费用的降低。
3.西部铁路网的建设促使西安成为一个物流节点城市。物流节点城市要求必须具备人流、物流、信息流、资金流等几大关键要素，在国家物流业调整和振兴规划中，几个西部城市被纳入区域物流节点城市建设的行列。要成为物流节点城市就需要铁路网的支持，一方面，铁路建设可促进节点城市的发展；另一方面，铁路网的建设可以辐射沿路交通相关城镇，带动当地经济的发展。
4.西部铁路建设连接了西安国际运输水平。西安作为内陆城市，物流业的发展已成为影响外向型经济的关键，保税区更是腹地与国际接轨的通道。西安国际港务区建成运营后和新丰镇火车站的连接将西安国际进出口贸易与世界发生联系，西安的国际运输水平和多式联运的速度将提高到一个新的层次。
根据西部大开发战略和中长期铁路网规划，为促进西部经济发展，增强区域经济合作交流，提升区域优势，铁路部门加大了投资力度，进一步推进西部地区铁路建设，到目前取得了重要进展和明显成效。
参考文献:
[1]中国物流年鉴[M].北京:中国物资出版社, 2010
[2]曾宪培,陈鹏主编.物流经济地理[M].北京:机械工业出版社，2006.
物流经济的作用范文2
[关键词]物流；区域经济；增强
[中图分类号]F250 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）34-0036-02
1 物流与区域经济的联系
物流不仅是供应链的一部分，而且是营销活动的一个延伸，包括运输、储蓄、包装、流通加工等环节，主要是对商品、服务等从起源地到消费地间进行一个有效运转。区域经济是指把物流、商流、资金、信息流等生产要素汇集一起的规模经济，区域经济的效益并不单纯的指经济指标，还要考虑地区性的生产效益。随着市场经济的深入，现今产品成本下调空间的缩小，运输与仓储费用的压缩已成为新的竞争焦点，物流作为企业的第三利润源泉，物流业的发展会降低成本，可以为区域企业提供经济的物流服务，增强企业资源配置市场发展的空间，推动区域经济成倍增长。在区域经济发展进程中，各地区积极主动加大对物流业的投入，有的已经把物流业作为经济发展的经济增长点。具有特色的区域经济还能推动当地物流设备、技术等发展，为生产要素在区域物流中心聚集创造有利条件，并加快我国物流业的迅猛发展。区域经济与物流是一种相辅相成的关系，二者是相互依存的统一体。现今物流业的发展也越来越受到我国各地方政府的重视，区域物流建设也得到高度关注，越来越多的人发现物流能够发挥对经济增长的贡献作用，推动我国各地的区域经济向着更高的台阶发展。
2 物流业的特征
随着经济的快速增长，科技迅猛发展，人们的生活方式以及需求已经发生了很大的变化，这些变化导致对物流的专业性、高速性、经济性的要求也越来越高。物流业作为一个地区经济发展的加速器，它的发展限制了一个地区现代化程度与经济发展的快慢，同时它的发展也得到了我国地方政府的重视。为了使物流能够发挥对区域经济增长的贡献作用，首先必须了解现今我国物流业的特色。以下简要地介绍了现今物流业的三个特点，即组织网络化、管理方法现代化与经营市场化、功能集成化。
2.1 组织网络化
物理组织网络化主要是对组织网络内的资源进行组合与分享，从根本上解决企业内部去留职能分散的问题，来完善组织的功能，实现物流网络的快速反应与低成本的组织结构，从而满足顾客的需求。现代物流组织除了传统的组织间点与点、线与线间的关系，还形成了一种完善的多层次的物流网络体系，如多种贸易壁垒的解除，统一的国内外市场的形成，全球经济一体化的加剧等，这种健全的关系网络是在交通运输网络的基础上建立起来的区域性的、全球性的物流配送网络，网络化不仅保证对产品销售提供全方位的物流支持，还保证了客户的即时需要与整个物流网络最优的库存分布。
2.2 管理方法现代化与经营市场化
传统的物流管理方法难以适应生产、销售的大规模化需求，现代科技如计算机、电子数据交换技术、语音识别等技术的发展使得物流在技术、管理上实现现代化成为可能。如红外线技术、全球卫星定位系统在物流业中的使用，增强了物流过程的可预测性与可控性，网络信息技术的使用也加强了供应商、物流商、销售商间的合作性。虽然国际上或者国内有许多自办物流非常出色的例子，也有利用第三方物流提供物流服务的例子，但物流管理的现代化在决定采用自己组织物流还是委托其他物流企业承担物流业务时起着主要作用，因为这种管理方法决定了经营的市场化，即谁能提供最优的成本与服务的组合，就与谁合作。
2.3 功能集成化
物流功能的集成化是在高效的物流链被建立，整合了生产物流、销售物流与商流、信息流后，才形成的一种新的管理模式，这种新的集成化管理模式强调物流链上各个节点的企业建立伙伴关系，把供应商的资源与自身组织的资源整合起来，运用运筹学的方法，使物流链整体达到最优绩效。现代物流除了承担传统物流使商品在空间位置上正确移动外，还与其他环节进行重组，如物流渠道间的组合、物流功能的集成、物流环节与制造环节的组合等，这些组合让配送速度不断加快，配送时间缩短，商品周转次数也越来越少，不仅减少了物流业的成本，也提高了物流业的效率。
3 物流对区域经济发展的促进作用
从上面对物流特色以及物流与区域经济间的关系分析可知，物流业的发展可以推动区域经济的发展，这是一个不容争辩的事实，依据调查研究可知，发达国家的物流业的生产总值每提高两个百分点，则区域经济会提高一个百分点。以下主要介绍了物流对区域经济发展的三个作用：降低区域企业成本，增强区域市场反应能力；区域产业结构得到优化；就业机会增加与区域市场的形成。
3.1 降低区域企业成本，增强区域市场反应能力
在传统的物流行业中，物流是从属于生产的，物流中的各种功能如运输、仓储、包装等归其他的部门管理。以往基于企业的物流成本无法单独结算，企业为提高自己的利润，往往是通过降低企业的生产与销售成本达到获利的目的，但现今这种方法已不再可取，因为随着生活水平的提高，人们的消费方式的变化与激烈的市场竞争，人们越来越倾向具有差异性的商品，这就使得商品的生命周期缩短，生产商难以预测商品的需求量，也就不能在通过对市场预测来获利，为此生产商们开始把品牌与服务作为自己的核心竞争力，对物流的专业性、市场性提出了更高的要求，导致物流的一些功能相互进行组合。另外由于科学技术的发展，使得物流业中的信息技术得到有效的利用，以至于零库存目标也能得到实现，这就加快了企业的流动资金的周转，降低了固定资金的风险，提高了企业的利润。另外现今物流业间紧密且稳定的网络化体系，不仅增强了市场的反应能力，如生产厂与销售商间的数据信息可以共享，生产商能依据销售信息进行适量的商品生产，物流依据销售的销售记录，快速将商品运送至销售商手中，避免了商品缺货现象的发生，还提高了整个企业与网络的效益。
3.2 区域产业结构得到优化
多种产业活动组成了社会的经济活动，产业间的比例形成了产业结构，要保持产业内部的正常活动，就必须加强企业与产业间的联系，使企业与产业间的资金、信息、人员等资源进行有效的交流，物流业属于服务行业，恰好充当了连接企业与产业的媒介。现代物流资源非常丰富，人们对物流资源的整合加大了力度，使物流的规模效益得到了好的发挥，物流业逐渐向着专业化、信息化、规模化发展，并带动了区域产业结构的优化与整合，物流资源的整合在产业结构优化的过程中也发挥了重要作用。
3.3 就业机会增加与区域市场的形成
产业的发展方向将带动人口的流动方向，物流行业属于第三产业，其规模逐渐地扩大，拥有较多的就业机会，将吸纳大量的劳动力，进而促进区域经济的发展。物流行业的发展能促进区域经济中心形成，区域经济的发展快于周边地区，对周边地区有强大的经济辐射，推动快速增长的产业向着经济活动中心集中。
总而言之，物流是区域经济发展的重要组成因素，是协调区域经济发展的主导力量，物流在区域中的生产要素的聚集有利于物流业快速发展成为区域经济的增长点。
参考文献：
[1]赵英姝.区域物流建设中的信息平台功能规划研究[J].科技情报开发与经济，2007（14）.
[2]张旭.区域物流协同促进产业平衡发展[J].市场周刊（新物流），2007（7）.
[3]薛辉，欧国立.产业集群与区域物流系统的协同关系研究[J].生产力研究，2008（20）.
物流经济的作用范文3
关键词：信息化；物流；甘肃经济
商品经济化、贸易全球化对我国经济的迅猛发展起到了积极促进的作用，随着贸易范围的扩大，产品以及生产资料在企业与消费者之间运转的深度与广度不断扩大。物流作为联系生产企业与消费者的桥梁发挥着至关重要的作用。
物流是一种经济活动，它能够实现商品或原材料由产地向需求地的定向移动，以满足社会需求，其过程主要包括搬运、包装、装卸、仓储、保管、流通与处理信息等环节。随着物流业的不断创新产生了现代物流，它以满足客户需求为服务宗旨，重点解决了商品流通过程中的效率与效益最大化的问题。信息化与标准化是现代物流的两大基本特点。目前，物流信息化有两个明确的发展方向：一是横向整合，形成公共物流信息平台体系；二是纵向整合，形成专业化的整体解决方案。从技术上来看，射频标签（RFID）、面向服务的架构（SOA）和商业智能（BI）等技术开创了信息化的新局面。一批重要的基础标准开始研制和修订，例如《物流术语》、《物流成本》，还有关于联运平托盘、RFID技术与应用的标准等。在这些标准的制修订过程中，企业表现出极大的热诚，并成为重要的主力军。企业在整合资源的过程中越来越认识到，整合离不开标准。
一、信息化、标准化物流对经济的促进作用
1.降低生产成本，提高企业利润率。以信息化、标准化为首的现代物流的发展目的就是要降成本，减少中间环节，在时间和空间上为客户谋求利益最大化与效率最大化，使企业获取最大效益的同时实现经济高质量的运行。
2.优化产业布局，为第三产业添砖加瓦。信息化与标准化的引进，使得物流由原来的劳动密集型向技术密集型转变，并且提高了附加值，真正成为了高新技术产业，实现了传统物流产业的完美转型，企业整合力度加大，其产业链也不断延伸，优化了资源的合理配置。
3.增加就业源，缓解社会矛盾。信息化、标准化物流引进了先进的射频技术与高端的服务架构，智能化是其最大亮点，但亮点的背后需要众多的科技软件开发公司，软件包装等公司的支持，无疑为市场投放了一大批就业岗位以满足客户独特的需求。
4.促进其他行业的投资。越是高端的物流服务越脱离不了道路交通网、交通工具以及通信工具，而且要求更高。显然，地方投资环境相应的会得到改善，从而可以扩大地方经济的对外开放程度。
二、甘肃物流业的发展瓶颈
甘肃省是全国GDP增长水平最慢的省份之一，地处大西北，以农业种植与资源开发作为其支柱产业，重工业中的石油、化工、铝业及钢铁构成其主要经济增长点。GDP增长水平缓慢与物流业发展的滞后存在着千丝万缕的联系。综合来看，呈现为以下几方面问题：
1.企业体制管理混乱，现代物流观念滞后。企业缺乏现代物流的先进观念，大部分仍处于传统物流的思维之中。部门与行业之间管理体制混乱，导致诸多具有超前意识的政策无法落实到位。
2.服务设施陈旧、手段单一。大多数企业只注重物流业中的运输与存储两项基本功能，而对于现代物流业所要求的信息管理、流通加工、成本控制等增值服务的环节尚未建立，因此无法在市场竞争中取得优势。
3.管理水平差，专业人才严重缺乏。企业管理观念不能及时转变，不能根据市场以及用户的需求去及时做出调整。专业性的物流人才严重匮乏导致企业无法改变已有的物流架构，经营水平较低。
4.行业体制不健全。商品的流通需要贸易、配送、运政等部门的相互配合，而各部门之间各自为政，政策不一、体制松散，牵涉的利益冲突，无法形成统一的有机整体，无法实现资源合理、有效地配置，严重阻碍了物流业的向前发展。
5.物流发展不成规模。众多企业本着作坊式的经营模式，分散、耗能、效率低下，不能够形成现代化的规模庞大的物流配送体系以及多元化的物流平台，无法满足市场多元需求。
6.信息通信技术跟进迟缓，电商意识不强。与沿海诸多地市相比，甘肃相关物流企业内部有关信息管理等环节的技术极其落后，必要的信息平台尚未完善，而且电商意识淡薄，不能够适应经济潮流。
三、甘肃物流业发展的解决思路
甘肃物流业的发展目前看来还处于起步阶段，有关政府部门应当下狠心、下决心加大政策投入，针对当前存在的诸多问题采取相应措施，争取为甘肃培育一批具有品牌特色及市场竞争力的大型物流企业，争取把甘肃打造成为西北重镇的物流中心。具体解决思路如下：
1.依托现有优势对物流结构做出调整。作为西北的重工业基地，甘肃的铁路、公路运输网是很成熟的，应将沿线城市作为物流的中心地带，并根据各地的产业结构特征去整合，从而形成城市群的开发格局，实现各市之间以及各市与周边省市之间的物流互通、商流互通、信息流互通。
2.将人才培育作为物流业振兴的第一要务。科技进步靠人才，要积极开展物流人才的专业培训与教育，通过学校、各大职校之间的交流合作联合培养物流人才，为物流业注入新鲜血液。
3.培育一批大型物流企业。鼓励物流企业做大做强，加大政策扶持，必要时通过兼并、重组等方式去优化物流结构，促进物流外包业务的下放，并且要淘汰落后的“小作坊”，通过组建大型的物流平台，实现物流业的跨区域、专业化发展，以更好满足社会需求。
4.加强信息化建设，促进物流行业的标准化。企业应该向先进的国际物流接轨，注重物流平台的信息化建设，积极引进平台化建设的必要构件，如专业信息管理系统、产品跟踪系统以及电子数据方面的信息交换系统。这样，甘肃物流业才会向更高层次迈进。
参考文献：
[1]曹俊伟，张锦龙，钱勇生.甘肃省区域经济与区域物流发展关系实证研究[J].物流科技，2015（02）.
物流经济的作用范文4
我们知道了野生动物在维护自然生态环境方面所起的极其重要的作用。野生动物物种都是生态系统中的重要一环，它们通过食物链的关系互相依存、互相制约。一旦食物链的某一环节出现问题，整个生态系统的平衡就会受到严重影响。青草——蝗虫——蛙（鼠）——蛇——鹰，这就是其中的一条食物链，如果人类无节制地捕猎野外的蛇，蛇就越来越少，导致森林、草地和农田的鼠害越来越猖獗，鼠害和虫害给农林牧业造成的损失是无法估量的，生态环境就会受到严重破坏。
蛇是很有诱惑力的动物。尽管在山上、树林里、田野中，甚至于在水里，都能看到它，但不论在哪里，只要有蛇出现，就会吸引着一大群人，老的小的都会围上来看，尤其是小孩子们，更是兴奋万分。而且，不仅喜欢蛇的人要饱览一番，怕蛇的人也常常带着恐惧的心情远远地瞧着它。可见，在人们心目中，对蛇总还有几分害怕，也难免有些神秘之感。
翻开生物进化的历史，蛇在地球上的出现，比人要早得多。30多亿年以前，地面上开始有了最原始的生物。经过长期的进化，生物种类从简单到复杂，从低级到高级，从水生到陆生，到了距今大约3.4亿年前后，出现了真正的陆生脊椎动物，这就是爬行动物。随着时间的推移，这类动物越来越多，种类和数量都达到了最高峰，天上，水里，地面，都有它们在活动着。其别是恐龙，非常繁盛，什么角龙啦，鸭嘴龙啦，剑龙啦，霸王龙啦，形形的龙，到处都是。这是爬行动物的黄金时代。在这个时期里，兽类和鸟类的祖先也先后从爬行动物的原始种类中演变出来，鳖、鳄、蜥蜴的老祖宗也诞生了。蛇和蜥蜴的亲缘关系最为密切，它们是近亲，蛇是从蜥蜴变来的。在蜥蜴的原始种类里面，有一部分在漫长的进化过程中，适应了新的环境，四肢逐渐退化，形成了一些新的特征，变成了蛇；另有一部分虽然四肢没有了，但由于没有具备蛇的特点，到现在仍然是蜥蜴。例如贵州产的脆蛇蜥和细蛇蜥，就是这一类没有足的蜥蜴。所以，蛇是爬行动物中最年轻的一个分支，也是最后登上生命舞台的适应性很强的爬行动物。
最早的蛇类化石发现在白垩纪初期的地层里，离现在大约有1.3亿年。实际上，蛇的出现比这还要早些。据推测，在距今1.5亿年前的侏罗纪，大概就已经有蛇了。毒蛇的出现要晚得多，它是从无毒蛇进化而成的，出现的时间不会早于2700年。如果地球的历史像一部放映2小时的电影，那么，要到末了5分钟，银幕上才出现蛇，最后1分钟才能看到毒蛇。
可以推测，人类的祖先古猿还在树上生活的时候，是有机会遇到树栖的蛇的。后来森林逐渐稀疏衰落，古猿被迫下地，遇到蛇或接触蛇的机会就更多了。原始人类在与各种动物的斗争中，蛇必然也是一个重要的对手。他们捕捉蛇作为食物，或者被蛇咬而发生伤亡。后一情况，在《韩非子》五蠹篇中就有所记述，认为“上古之世，人民少而禽兽众，人民不胜禽兽虫蛇”。在中国猿人化石的产地，曾经发现了蛇的遗骸，这也表明当时猿人与蛇有着密切的关系。这种生活和生产斗争的实践，势必会在原始人类的头脑中留下深刻的印象，很可能由此产生对蛇的畏惧和崇敬的心情。
当原始人类从古人进化为新人的时期，便脱离了原始群居的乱婚状态，进入血族群婚的阶段，这就产生了初期的母系氏族社会。氏族是人类最早的、也是流行最广的组织。无论是在亚洲、欧洲，还是在美洲、澳洲，其古代社会几乎都曾有过这种制度。氏族是原始共产社会的基本单位。氏族在其形成的过程中，往往采用一种和它最有利害关系的自然物作为本氏族的名称或标志，这就是图腾。图腾观念的产生，往往和生产方式有着一定的联系。例如美洲海湾部落中的契卡萨人，以渔猎为生，就有野猪氏族、鸟氏族、鱼氏族及鹿氏族；摩基人部落中，有以农业为生的，就有烟草氏族和芦苇氏族。图腾不仅是氏族的徽号，也包含着原始宗教的内容。氏族成员甚至认为他们的祖先就是从图腾的那种自然物变来的，因而把这种自然物看做是保护本氏族的神灵，是神圣不可侵犯的，这就形成了图腾崇拜。图腾起着维护氏族内部团结统一的作用。在新墨西哥的鄂吉布瓦部落，其鹤氏族的成员声称他们就是鹤的子孙，是大神把他们的老祖宗由鹤变成了人的。在某些部落中，氏族成员坚决不吃作为本氏族图腾的那种动物，其所以如此，显然也是受到图腾崇拜观念的影响。
在原始部落中，以蛇作为图腾的氏族也很普遍。据摩尔根《古代社会》中的记载，在美洲印第安人里面，就有9个部落中有蛇氏族，有的甚至以响尾蛇作为氏族的图腾。在澳洲的一些原始部落中也是这样，特别是华伦姆格人，还要举行一种蛇图腾崇拜的仪式。参加这种仪式的人，用各种颜料涂抹全身，打扮成蛇的样子，模仿蛇的活动姿态扭动身体，且歌且舞，歌唱蛇的历史和威力，以祈求蛇神赐福保佑。可以说，在一切动物崇拜里面，对蛇的崇拜是最广泛的，在大多数原始氏族的中，蛇曾经占据一个突出的地位。
图腾崇拜在我国原始社会中也同样存在。在马家窑文化的彩陶上发现有蛙、鸟的图像；在仰韶文化的陶器上还有蛇的图像；从半坡村出土的陶器上，也看到有人头、鸟兽的图像，这些图像有些可能就是当时的氏族图腾。有趣的是，传说中的汉族祖先，亦有不少是蛇的化身。据《列子》中记载：“疱牺氏、女蜗氏、神龙（农）氏、夏后氏，蛇身人面，牛首虎鼻”。《山海经》里有“共工氏蛇身朱发”之说。在伏羲部落中有飞龙氏、潜龙氏、居龙氏、降龙氏、土龙氏、水龙氏、赤龙氏、青龙氏、白龙氏、黑龙氏、黄龙氏等11个氏族，它们可能是以各种蛇为其图腾的氏族。我国传说中的龙，恐怕就是蛇的神化，例如古代居住于东方的夷族，他们的一个著名酋长叫做太?怠＞菟邓?侨送飞呱恚?炙凳橇?怼
物流经济的作用范文5
一、论述几种不同的物流经济管理模式
(一)首先是电子商务管理模式
网络技术的出现及应用在一定程度上改变了人们的生活方式及支付方式，融入了网络技术的支付方式得到了人们的关注和认可，越来越多的人开始选择网上购物的方式，日常生活中的一些水电煤气等费用的缴纳也可以通过电子网络平台进行操作。与物流经济本身的倾向一致，物流经济管理模式也逐渐倾斜向电子商务管理模式，通过电子网络销售平台的建立，使得物流经济在其促进下迅速增长。对物流经济发展而言，电子商务管理模式不仅大大增加了我国物流从业人员，同时促使我国物流业务量出现明显增长。电子商务管理模式下的物流业，在信息的搜集与获取方面便有了更多的途径，在这一基础上数据的分析与整理速度将会大大加快。已经到来的信息化物流经济，提高了物流业的竞争力，使物流业在越来越激烈的市场竞争中抢先了先机，生存与发展权利更胜一筹，促使企业加强对现代物流的重视，对运输成本的降低有明显作用，且有利于物流经济的快速发展。
(二)其次是定额管理模式
所谓的定额就是一个产品从开始生产到完工后的一段时间内，投入一定数量的人力、物力和财力。也就是说，一个国家的整体生产力水平可以通过其一段时间内的定额体现出来。在刚开始发展时，大部分企业的生产规模都不大，且很多企业产品还比较单一，对生产资源的需求并不多，对生产组织的要求也并不周密，生产经营能力要求往往一般即可。但随着企业生产中大量高科技的应用，以及经济日益发展的刺激，经济发展往往会趋向于更加先进的管理观念。在越来越看重定额化的今天，物流企业也开始积极转变观念，在物流经济的发展中积极应用定额管理。在确定定额的基础上，预算最小工作环节并对其进行管理，可促进物流效率的提高，使企业物流经济中定额管理的功能得到最大化发挥，使企业在这一推动力作用下创造更多的财富。
(三)最后是供应链管理模式
在物流经济管理工作中，要想减少企业的运营成本就要采用供应链管理模式，这样才能有效缓解企业的运输压力，让企业的内部分工更加清楚明了。企业内部的存储工作可以让物理经济管理部分负责，企业可以只掌控一些核心的工作，同时还要尽可能的降低企业成本投入。通过物流公司的物流链和配送体系，企业甚至可实现零存储，从而促使企业经济效益大幅提高。通过网络平台进行购物后，商品何时到达自己手中开始成为消费者最为关注的问题，对于企业成本来说，物流成本占据很大一部分，而将这一业务转交给专业的物流公司，将会强化企业综合整合能力，使商品运输过程更加经济和快捷，为消费者提供更加满意的服务。现代企业需要持续发展，提高供应链功能成为传统供应方式的改革焦点。供应链管理模式的成功，主要取决于其对物流经济管理的敏捷性与合作性及柔。
二、新形势下物流经济管理的战略发展内容
上文中已经提到，物流行业是影响我国经济发展的主要因素，在新的经济发展局势下，首先需要确保物流行业的流动性及高效性。然而我国物流业的发展水平仍然落后于发达国家，所以我国物流经济管理的战略发展需要进一步完善。
(一)重点创建物流网络平台，推动电子商务物流体系的发展
伴随着网络技术的不断提升，物流行业也有了较大的进步，新时期的物流行业更加倾向于网络化的发展方向，形成了电子商务物流体系的雏形。这种物流经济的发展需要一个统一的物流信息网络平台做基础。物流信息化系统开放性与扩展性，需要以规划统一、标准统一的网络系统为保证，只有在此基础上物流经济发展的信息采集与处理平台才能更加先进和稳定。物流企业传统 MIS 信息平台呈现出的一些问题均可通过 Internet 进行改造，数据格式不统一所造成的沟通问题可以通过统一开放且标准的网络平台加以克服，进而促进企业间有效沟通的实现，在这一基础上更好地实现物流企业跨地区合作，促进物流企业网络联系范围的不断扩大，使电子商务经济发展中融入更多物流企业。
(二)规范中间物流企业的竞争，加大管理力度，提升工作人员的综合素质
在所有的物流经济管理工作中，我们需要不断规范中间物流企业的竞争，为了进一步拓展物流经济行业的使用范围，提升我国物流经济行业的健康发展，我国可加快物流行业协会的建设步伐，通过物流协会推动物流行业内部信息建设与信息共享，从而规范物流企业行为，有效提升物流经济整体实力。
除此之外，提升工作人员的素质管理水平才能满足物流经济的管理需求，特别是在定额管理模式下的物流经济发展更需要高素质的工作人员。在这个信息化时代，物流经济管理模式的多样化对从业人员素质有了更高要求。培养物流专业人才的高校，应结合最新物流行业发展方向与技术，对物流管理专业课程重新改进设置，对教育内容加以充实。物流企业管理者尤其高层管理者，应不定期地接受培训，并给予员工不定期培训，使物流从业人员对物流经济发展特点与要求全面掌握，促进从业人员素质及企业管理水平的不断提高。
简而言之，随着全球经济的高速发展及我国综合国力的不断提升，传统的物流经济管理模式已经跟不上时代的发展，需要注入新的元素，不断创新物流经济管理模式，同时还应该结合我国的物流发展现状，提升工作人员的综合素质及管理水平，创建科学的电子商务物流管理体系，只有这样才能促进我国物流经济的长远发展。
物流经济的作用范文6
关键词：物流经济;管理模式;战略发展;决策;建议
近年来，随着我国市场经济的快速发展，由于网络逐渐的普及到普通民众的家庭中，人们的生活方式、生活质量都得到了极大地提升。尤其是电子商务的发展，给人们的生活带来了极大的便利，不用出门，便可购物，并且送货上门，良好的服务，提高了人们的生活质量的同时，也促进了我国物流业的发展，电子商务的发展给传统的物流经济带来了新鲜的血液，促进了我国经济的繁荣，人民生活质量的普遍提升。我国物流管理的模式已经逐渐的趋于完善。但是与其他发展较为成熟的模式相比，物流管理还处于婴孩的状态，毕竟其进入中国市场的时间不如其他模式长，本身也正处于发展的阶段中。因此，物流经济还有巨大的提升空间，还可以取得巨大的进步，其战略发展的决策的重要性我们应该广泛的认识到。科学的物流经济管理模式是我们应该在实际中所追求、所完善的，因为科学的物流经济管理决定着当下我国的经济走向，占有着巨大的市场份额。
1、当下物流经济管理的模式
当下物流经济管理的主要模式主要包含电子商务管理模式和定额管理模式以及供应链式管理，下面本文就这两种方式进行具体的介绍和分析。
1．1电子商务管理模式
电子商务管理模式是随着网络技术的进步而发展的，随着网络购物这等模式在中国的盛行，人们的生活也越来越依赖于电子商务，因此电子商务管理模式目前的发展状态非常健康。而物流作为和电子商务相依托的经济体系之一，其地位也随之水涨船高，电子商务的迅猛发展不仅可以使我国物流的业务量得到明显的提升，对于物流体系的完善也会提供一定的有利条件。例如，2011年我国电子商务交易额突破6万亿元，其中物流业务的收入高达1686．1亿元，其中只淘宝网的电子商务为全国的快递业务贡献了60%以上的力量。相信这些数字一定会让你眼花缭乱，然而这仅仅是一年的，更何况，近几年来电子商务在我国各地开花结果，电子商务的平台也如雨后春笋般纷纷建立，电子商务在我国的发展潜力是无穷的。电子商务管理模式作为物流经济的一种重要的管理模式对于物流经济的发展有着重要的意义。
1．2定额管理模式
定额管理模式在当下的管理模式中，是较为先进的一种管理模式。在我国的物流经济管理中，已经得到了较为广泛的应用。(1)定额管理的内涵所谓定额就是指当对生产材料和设备进行合理使用并付出了一定的劳动力时，从将单位产品提前进行生产，到当完工后检验产品合格的整个过程中消耗的人力物力财力的标准。定额可以反映一个国家在某一时间段内整体生产力水平的情况。企业在刚开始发展的时候，生产规模比较小而且产品相对单一，不仅不需要过多的生产资源，而且不需要进行周密的生产组织，只要职工具备一定的生产经营能力即可。但随着经济的日益发展，高科技大量应用到企业生产中，而且机器设备更新速度较快，传统落后的管理观念已经不能满足经济发展的需求，降低了生产的效率和质量。因此，企业就积极转变观念，使用定额管理理念来促进物流经济的发展。(2)定额管理如何在企业中发挥作用。定额管理要想在企业中正确有效地发挥作用，达到促进物流经济健康发展的目的，就必须通过以下几个方面努力才可以达到:第一，建立和健全定额管理体系。目前的定额管理体系仍然不够健全，存在着很多问题，限制和阻碍了物流经济的继续发展。因此，建立和健全定额管理体系就显得十分重要。在构建定额管理体系时，不仅要确定产品储配、送货的定额，而且还要明确对产品的综合管理定额。所谓综合管理定额，主要就是指物流企业在送货服务以便产品能够不出现问题并及时送到消费者手中的情况下产生的消耗。同时，明确最小工作环节也是十分重要的。对最小工作环节进行预算，在确定定额的基础上再加以管理，可以极大地提高物流的效率，促进定额管理功能在企业物流经济中的有效发挥，为企业创造更多的财富。
1．3供应链式管理模式
上游、下游以及中游企业的协同合作，对于工作内容分工明确，从而使得运营的成本得到有效的控制、物流企业的整体实力得到综合提升的管理模式叫做供应链式管理模式。在这种管理模式中，物流公司因为其具有丰富的经验，往往在供应链中占据重要的地位。
2、新时期的战略发展决策
对于新时期的战略发展的决策决定着未来物流经济的发展状况，因此其占有重要的地位，下文笔者将对新时期战略发展的决策进行几点方法性的建议。
2．1网络化的组织
当下社会，信息化已经在社会的各行各业中得到了广泛的应用，网络化的组织也是未来物流经济管理模式发展的必然，我们借助信息化的技术，抓住契机，从而使得组织模式做到网络化。这就需要形成点、线、面之间有效结合的物流网络体系，各个单位之间都需要有特定的网络来连接。这种网络要依托于已建成的交通运输网络系统，通过这种有效的依托，可以将区域性和全球性做到有效的结合，从而使得物流的配送网络可以有效、安全、平稳的形成。这样网络化的组织，可以做到商品的买卖渠道得到拓宽，消费者的消费需求得到满足，商品的库存也可以得到科学的分析，这样可以制定出更为合理的销售计划，做到物流和销售的有效匹配。
2．2现代化的管理方法
管理方法要做到现代化，要做到与时俱进，因为这种现代化的管理方法体系是有利于实现物流经济的可持续发展的，可以使得物流经济适应当下激烈的市场竞争和巨大的市场压力。这种现代化的管理方法的物流经济，可以有效的规避在发展过程中遇到的各种各样的风险，甚至可以做到对不可预知的风险做到有效的评估，从而做出最为迅速和最为有效的解决方法。管理方式的现代化是当下市场经济对于物流管理的基本要求，也是物流经济能够实现可持续发展的根本的动力。
2．3集成化的功能
未来物流经济发展的重要决策之一就是功能的集成化，也是未来物流企业的发展中所推崇的基本理念之一。集成化的功能具体是指通过一系列的整合技术来简化生产、运输和销售等物流经济发展的具体环节，集成化的功能要做到减小成本，做到物流企业的产业链条延长，生产流、销售物流、以及信息流都得到整合，做到全方位的处理，从而使得物流经济体系的发展得到提升，使得物流经济管理的效率得到提升。
3、总结
电子商务是一个朝阳企业，在当下可以为物流经济的迅猛发展带来一定的契机，可以使得我国的物流产业得到迅速的扩张。通过做到网络化的组织、现代化的管理方式、集成化的功能，使得物流行业中添加一股热流，注入新的发展活力。我国的物流经济的发展中，应该做到从我国的当下的物流具体情况出发，因地制宜，因公司而异，推动我国物流经济体系的快速发展，不断的推动物流经济体系的可持续发展。
作者:王立波 单位:汾西矿业集团营运分公司
参考文献:
［1］曾金盾．不同经济管理模式对快递物流行业的促进作用论析［J］．通化师范学院学报，2014(5)
［2］李璇．物流经济的管理模式与意义探讨［J］．商场现代化，2014(21)
