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驾驶员违规处理制度范文1
第一条车辆管理与使用
一、全院车辆由行政办公室统一管理与调配，所有车辆只负责全院的公务用车。
二、行政办公室负责车辆的保养、维修、油料、保险以及对驾驶员的安全教育等事宜。
三、车辆责任落实到个人，并与主管领导签订安全责任状。
四、车辆必须做到入库或后院停放。
五、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶。
六、不允许公车私用。
七、本院人员用公车应填写〈车辆使用登记表〉向行政办公室申请调配，不按规定办理申请，不予派车。
第二条车辆费用管理
一、车辆油料管理
1、全院车辆用油实施刷卡加油，行政办公室管理油卡，做好每次加油总价钱登记，并详细记录本次加油前车辆行驶里程。
2、控制耗油量，无特殊情况不得用现金加油，如长途出车需在外加油，由乘车领导或同行人签字。
二、车辆维修费管理
1、驾驶员发现车辆有问题后应及时报告，经行政办公室检查核定后，方可去指定修理厂进行维修。
2、车辆如需美容、补胎、换胎、装饰等，驾驶员应先进行询价比对，经行政办公室核定确认后，方可进行更换与维修。
一、凡因公出车发生交通事故，必须及时上报分管车辆领导，不准私自了结，未经批准擅自处理者，一切损失自负。
二、以下行为属违规行为：
1、使用公车外出旅游或进行娱乐等活动；
2、使用公车办理私人事宜；
3、其它违反公车使用管理规定的行为。
三、如有违反以上条例，与年终考核挂钩。
第四条驾驶员岗位责任制
一．驾驶员上班时间不允许做与工作无关事宜。
二．驾驶员上班时间不得饮酒
三．驾驶员未出车时应留守单位待命。
四．驾驶员要严格遵守交通规则和操作规范，服从管理，优质服务，做到“安全驾驶、准时出车、节约油耗、遵守纪律”。
五．驾驶员应对车辆做到勤检查、勤擦洗，加强对车辆的维护与保养，使车辆始终保持最佳运行状况。
六．驾驶员之间不得随意交换车辆驾驶。
七．遵守按时打卡、良好纪律、保守机密。
驾驶员违规处理制度范文2
Abstract: As a high-risk transportation industry of non-coal mines and stone mining backfill construction, from strengthening the management and "prevention first", how to reduce accidents, so that drivers can better protect themselves and protect others was discussed in this paper.
关键词： 非煤；矿山；运输；安全
Key words: non-coal；mine；transportation；safety
中图分类号：U49文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）15-0055-01
1概述
非煤矿山石料开采回填工程运输施工中在影响车辆安全的人、车、路、环境各因素中，有着相互协调、互相依赖、互相作用的密切关系，其中任何一个要素失调，都会导致交通事故以某种形态发生，因此，要保证交通安全，取决于各要素的完善程度。这其中人是主体，是最主要的因素，根据多起道路交通事故成因分析，人为过失造成的伤害事故占总事故的90％以上。造成人为过失的原因很多，本人认为，最主要原因是由于运输车辆驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否运输安全。运输安全，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障作业者生命财产安全而采取的各种措施和活动。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。只有不断加强驾驶员安全宣传教育工作，提高驾驶员安全生产意识，才能为运输安全生产奠定良好基础。驾驶员安全生产意识，就是驾驶员在驾驶运输车辆过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。
基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，安全工作要年年讲、月月讲、天天讲，使驾驶员安全教育活动形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶操作技术教育，事故案例讲解。有资料表明，在运输车辆发生的事故中，因驾驶员原因造成的事故约占70%，主要为驾驶员忽视安全、违章行车，精神不集中、反应迟缓，缺乏经验、操作技术生疏等。现场要加强驾驶员的安全宣传教育工作，使他们提高安全生产素质，做到牢固树立安全意识，懂得安全知识，遵守安全规章制度和操作规程，熟练掌握安全技能，遵守职业道德和公共道德。除此之外，现场还必须严把“三关”：一是管理关，要重点对车主及其驾驶员加强管理，以制度规定等多种有效方式，规范约束车主和聘用驾驶员的行为，使驾驶员有效证件齐全、持证上岗;二是检查关，要加强日常和定期检查，对违规驾车和证件不符合规定的驾驶员，绝不能心慈手软，要坚决予以辞退清除，并对违约的车主予以相应处罚，使驾驶员队伍始终保持良好稳定状态;三是审验关，要及时对驾驶员的证件、资格、技能、健康等情况进行查验，同时建好基础档案，为对驾驶员进行规范化、综合性管理打好基础。
2驾驶人员安全管理的重点内容
根据驾驶员流动性大的工作特点，结合我们工程施工现场的实际，对驾驶人员的安全管理，我们重点放在以下内容上：
2.1 利用三级教育和安全会议学习国家制定的有关道路交通安全方面的法律法规；在学习法律法规和规章制度教育活动时，不是照本宣科，而是在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少运输事故的发生。
2.2 安排技术好，懂车辆结构、安全性能、驾驶操作技术过硬的车辆驾驶人员，利用自己知识讲解对汽车结构、性能及正确驾驶操作技能体会，对车辆维护、修理知识；日常检查项目和重点、故障排除技巧；恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术；安全驾驶心理培养；在不同情况下的应急处理能力，应急处理技巧。
2.3 建立车辆管理档案，进行安全技术交底，要求每位驾驶人员每天对本车的各系统状况进行检查，并记录在运输车况登记表上，它包括动力行驶系统、传动系统、转向系统、制动系统、电气系统，便于管理人员了解每辆车性能，及时和车主沟通，及时加强车辆管理。其主要原因为：目前车况不良、“病”车上路，安全设备不齐全、违规改装和违章超限超载较多等。车辆发生事故，不仅仅毁的是车，而且也会伤害到人。加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给车辆运输带来严重安全隐患。我们进行以上措施也是进行安全教育的一个重要目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。要“宁当恶人，不当罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心细致，动之以情，晓之以理，持之以恒。
2.4 用事故案例形式分析总结，汲取经验教训，借前车之鉴，杜绝同类事故。用出车前交待的形式提醒驾驶人员安全作业的可靠性，发放驾驶员须知，应该遵守的各项规定和注意事项，及处理问题的联系方法，安排专人在每天出车前，根据现场道路条件、气候特点、车辆特点、驾驶员性格等，提醒驾驶员注意行车安全。
2.5 利用“安全生产月”活动形式，营造安全氛围。“安全生产月”是全国性的集中宣传国家安全生产方针、政策、法律法规，普及安全生产法律法规和安全知识，弘扬安全文化的安全活动，具有范围广，力度大，贴近实际，贴近生活，贴近群众，以月促年的突出特点。我们组织了全体驾驶人员参加的安全知识竞赛，发放了有关车辆常见故障处理方法和紧急情况避险的宣传手册，在作业现场张贴和悬挂安全标语、设置警示标志和交通标志形式。每天在施工现场安排安全检查人员，在车辆等待装料的时间中，深入驾驶人员当中，了解他们对安全工作的要求和车辆情况，并及时提醒严格要求，这种形式可以有效营造安全生产氛围，提高整体安全意识。
3结束语
安全生产责任重大，任务艰巨，使命光荣。为最大限度的预防和减少行车安全事故，我们要以科学发展观为指引，拓宽思路，采取措施，不断加强驾驶员安全宣传教育工作，提高驾驶员安全生产意识，增强教育与安全行车的针对性和实效性，为运输安全生产奠定良好基础。
参考文献：
[1]朱靖，李达权，李刚.论我国矿山安全标准化问题及对策，中小企业管理与科技（1）.
驾驶员违规处理制度范文3
兼职驾驶员管理制度
1
总则
1.1为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范兼职驾驶员的管理，确保员工的安全与健康。根据国家有关交通安全的法律法规和公司《车辆管理制度》等有关规定，结合实际，制定本制度。
1.2本办法中兼职驾驶员是指持有中华人民共和国机动车驾驶证的公司员工，因工作需要，在有利于本人履行其工作职责，确保安全行车的前提下，经公司审批同意兼职驾驶公司公务车辆完成工作任务的非专职驾驶员。
2
兼职驾驶员的管理
2.1
兼职驾驶员的基本条件
2.1.1持有中华人民共和国机动车驾驶证三年以上，且安全行驶里程累计10000公里以上的员工。
2.1.2年龄在55岁（含55岁）以内，且身体健康，满足安全行车和所从事工作的基本要求。
2.1.3具备单独驾车的安全技术素质。
2.1.4能自觉遵守交通法律、法规，有较强的交通安全意识和责任意识，服从单位交通安全管理部门的管理，积极主动地参加交通安全活动。
2.2
兼职驾驶员的审批
2.2.1员工兼职驾驶员的审批，本着严格把关、严格考核的原则，由公司综合部，进行交通安全专项教育，并上路考核合格后，报公司审核批准，签订《兼职驾驶员安全管理责任书》，方可成为兼职驾驶员。
2.2.2结合车辆实际，配备6名兼职驾驶员，采取自愿申请的原则，通过考核审批择优录用。
2.3
兼职驾驶员补贴
出车补贴按0.4元/公里补贴，每次出车在出车单上登记里程，返回交综合部备案，月底凭出车单里程汇总在工资中造发。
2.4
兼职驾驶员的派车制度
2.4.1
兼职驾驶员所驾车辆限制各部门一般的业务外出办理用车。商务接待原则由专职驾驶员执行任务。
2.4.2综合部根据业务性质和用车情况调度使用兼职驾驶员，但必须得到兼职驾驶员所属部门（班组）负责人的同意。
2.4.3兼职驾驶员接受出车任务，必须按派车单指定的路线行驶，任务完成后，按指定的地点停放车辆。
2.4.4兼职驾驶员不宜在路况复杂或气候恶劣的道路上承担驾驶任务。
2.5
兼职驾驶员的基本职责
2.5.1兼职驾驶员有参加安全教育学习和活动的责任、义务，安全教育学习和活动由公司综合部负责组织，每年度不得少于三次，任何兼职驾驶员不得无故缺席，部门负责监督检查。
2.5.2兼职驾驶员必须牢固树立“安全第一，预防为主”的思想和“违规即违法”的意识，始终把确保自身及他人的安全放在第一位。
2.5.3严格遵守国家交通安全法律法规和公司相关管理制度。自觉抵制酒后驾车、公车私用、私拉乱跑、违章载客、超速行驶、强超强会以及擅自将车辆交由他人代开等违章行为。
2.5.34拒绝违章指挥和疲劳驾车。
3.违章及肇事处理
3.1
驾驶违章自行承担交通处罚。
3.2公车私用，发生交通事故的，一切损失由兼职驾驶员本人承担，无论责任大小，均取消兼职驾驶资格。
3.3获得兼职驾驶资格的人员，驾车外出执行公务，发生负同等及以上责任交通事故者，按本公司相关制度及以下规定处理：
3.2.1经济损失在2000以上，5000元以下，取消兼职驾驶资格，并按《公司车辆管理制度》承担相应责任。
3.2.2经济损失在5000元以上，给予通报批评，取消兼职驾驶资格，并按《公司车辆管理制度》承担相应责任。
3.3兼职驾驶资格被取消后两年内不得重新申报兼职驾驶资格。
4附则
4.1本办法中交通事故的责任认定按照公安机关交通管理部门《交通事故认定书》确定的责任执行。
4.2本办法由综合部解释。
4.3本办法自之日起执行。
XXXX有限公司
2017年X月X日
XXXX有限公司
兼职驾驶员申请审批表
姓
名
性
别
年
龄
驾驶证号
驾驶证档案号
准驾车型
初次领证时间
安全行驶（km）
本人申请理由：
我本人身体健康，持合法驾驶证，驾龄
年，未曾出现事故，且对车辆了解全面。根据公司《兼职驾驶员管理规定》，自愿申请成为公司兼职驾驶员，遵守公司《车辆管理制度》，服从兼职驾驶任务派遣，望领导审核批准。
申请人：
年
月
日
安全行车承诺：
本人承诺自觉遵守《交通安全法规》、《公司车辆管理制度》和，兼职驾驶员管理制度》，不违章驾驶，服从派遣。
承诺人：
年
月
日
部门审核意见：
签章
年
月
日
综合部审核意见：
签章
年
月
日
公司审批意见：
签章
年
月
日
准驾车牌号
驾车工作范围
驾驶员违规处理制度范文4
【关键词】无轨胶轮车；安全使用；管理研究
引言
韩家湾煤矿是一个高产高效矿井，无轨胶轮车的使用已成为该矿主要的辅助运输工具。在生产实践中，无轨胶轮车具有载重量大、能适应工作场所灵活多变性、爬坡能力强并能够符合设计要求和一机多用的特点。在煤矿特殊的工作环境中，无轨胶轮车的适用条件、技术特征、作业环境以及人员操作等问题仍然是限制胶轮车安全使用的客观因素，是无轨胶轮车用于煤矿作业安全管理不容忽视的问题。
1 煤矿井下无轨胶轮车的使用状况
如今，无轨胶轮车在煤矿井下主要使用的车型有用于运送人员车辆、运送物料车辆、大型装载机车辆、小型挖掘机以及综采面工作面安装回撤期间使用的铲板车和支架搬运车。在煤矿生产中由于车型多、运行时间不同，造成运输事故的原因也不同，简要就以下几个方面分析说明：
（1）驾驶员未经矿安全培训、操作技能培训取得驾驶资格证，驾车进入井下生产作业现场：驾驶员因工作量大违反劳动纪律疲劳驾驶：驾驶员在井下行驶时违反操作规程或超速行驶，造成事故：在行驶中误入禁止行车巷道，造成车辆损坏及人员伤害事故。
（2）岗位危险源辨识不到位：没有对当班车辆情况、 行驶路线和现场工作情况开展危险源辨识和风险确认， 导致驾驶员对当工作现场存在的岗位风险认识不清：在车辆行驶斜井或平巷快速行驶时发生刹车失灵情况时，易造成人身伤害和车辆损坏。
（3）车队在车辆检修、保养制度方面执行不严。由于我公司车辆是委托维修方式，没有专门的维修人员，也没有完善的符合相关要求的维修场地，车辆有问题需要维修时，才由车队安排委托方来修理，致使车辆维护保养不到位。
（4）车辆的工作环境方面，井下运输路线内，路面坑洼、积水淤泥较多，对车辆电路、零部件正常使用性能都提出了更高的要求。在此作业环境下，车辆动力下降，油耗增加，部件漏油、漏水、漏气现象严重，车辆“带病”作业，埋下安全生产隐患。
（5）驾驶员的习惯性违章方面，井下行车超速违规拉人运物，特别是车辆超载。驾驶员入井前对车辆完好情况不按规定检查，检查不认真敷衍了事；拉运货物时不检查货物装载是否符合相关的货物运输规定。分析造成事故的原因，主要归结于驾驶员习惯性违章，对安全风险的侥幸；对事故后果的严重性没有充分认识，安全意识淡薄，不履行驾驶员岗位职责。
2 对煤矿井下使用无轨胶轮车的几点建议
2.1 加强井下驾驶员与车辆安全行驶管理
（1）定期对驾驶员进行安全教育培训和安全资格审查，落实岗位安全管理责任。
（3）由区队考核，工会牵头组织开展本质安全胶轮车驾驶员活动，建立以区队为单位的驾驶员岗位考核激励机制，提升车辆安全管理水平。
（4）在井下作业现场，运输巷道内由安全检查人员负责，不定时间、不定地点对入井胶轮车的行驶情况进行检查，杜绝违章驾驶。
（5）针对矿内外委施工单位车辆的使用安全管理，在煤矸、废渣淤泥等重物的运输载重上严格按要求进行装载、拉运。
（6）在井口安全检查站，对入井、升井的车辆严格检查。对违规超高、超宽、超装载运输车辆按照公司《井下车辆运输管理规定》进行处罚，对“带病”车辆严禁入井， 能够充分发挥井口安全检查站作用，杜绝井下作业车辆事故发生。
2.2 建立健全井下无轨胶轮车管理制度
制订各种运输车辆的日检查、周检查、月检查及不同车辆的定期检查大修维修制度。制订胶轮车驾驶员岗位责任制，操作规程及车辆运行管理制度。制订车队管理人员岗位责任制。车队值班人员岗位责任制。做到每一辆车辆有专门的运行及维修记录可查。
2.3 分时段协调运行原则，根据煤矿每一天生产情况，将运人与运料胶轮车入井行驶时间分开。再有特殊的运输事项时，由生产调度室通知各车辆使用单位的车辆运行时间，由井口安全检查站严格把关。
2.4 建立完善的车辆运行制度，车辆在上、下坡路段或没有规定的调头地点严禁调头，车辆调头应在规定的会车硐室或巷道内指定允许调头的平巷内；倒车会车必须在周围无人员、无障碍后，缓慢倒车会车，运送特殊物料到特殊地点或者在空间较小地点倒车会车时，应由跟车人员指挥倒车会车，指挥人员必须站在3米以外的安全地点指挥。
2.5 煤矿井下驾驶车辆规定
（1）持有《中华人民共和国机动车驾驶证》与经煤矿驾驶员培训机构培训所取得的安全资格证，车辆驾驶证，特种车辆还必须持有《特种车辆操作证》。
（2）按煤矿入井作业规定：穿煤矿作业工作服，佩戴安全帽、带自救器和矿灯；严禁携带烟、火等违禁物品入井；严禁穿化纤衣服。
（3）严禁酒后或驾驶员经班前会个人精神状态确认状态不佳者上岗，并且在岗驾驶员不得疲劳驾驶车辆。
（4）驾驶员必须熟悉井下行车路线、本班作业地点及作业环境。
（5）驾驶员对所驾驶车辆的结构、性能和原理必须熟悉；具备一定的维修保养和故障判断处理能力。
（6）驾驶员严禁将车辆交给无证及其他人员驾驶。
（7）驾驶员必须服从安全管理人员的监督检查和协调指挥，积极配合安全管理人员进行证件检查、运送人员、物料时的人数清查及装载量检查，所驾驶车辆的完好检查。
3 无轨胶轮车在煤矿井下生产安全使用中的几点研究
（1）严格落实煤矿安全培训工作 安全培训是煤矿企业安全管理工作的重要组成部分，是从根本上杜绝人的不安全行为的重要举措，也是预防和控制各类事故的重要手段之一。
（2）安全意识教育就是通过对员工进行深入实际的思想教育， 使员工端正工作态度，提高他们对安全生产的重要性的认识。 在提高安全思想意识的基础上，才能正确并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度，加强员工自身的保护意识，杜绝习惯性违章，做到 “三不伤害”。各级管理人员在工作时做好带头作用，坚持“生产必许安全，不安全不生产”重视安全与生产，做到不违章指挥。
（3）将安全培训贯穿于生产全过程的每一个岗位中， 做到全员参与的积极性与长期性的安全培训。做到岗岗必须培训，岗岗必须安全的原则。
（4）安全培训形式要因岗制宜，因岗而异，灵活多用，采用符合人的思想认识特点，感兴趣的、易于接受的方式。
4 结语
在现代高产高效要求下的矿井中，无轨胶轮车在煤矿井下使用过程中，受人的操作（人） 、车辆完好情况（机）及井下作业道路、环境、空间的限制（环境）和制度上的欠缺（管理）的影响，还存在较多安全隐患，需要驾驶员在井下驾驶过程中进一步树立本质安全意识，预防和消除人的不安全行为，物的不安全状态、环境方面的缺陷和管理方面的漏洞，协调人、机、环境、管理达到和谐统一，保证在煤矿井下驾驶无轨胶轮车的安全运行，是我们在煤矿井下科学使用要深入研究与实践的课题。
参考文献：
驾驶员违规处理制度范文5
自我市交委会成立以来，我局严格按照市委和交委会的工作部署，深入贯彻科学发展观，以“三个交通”建设为主题，以抓好交通保障服务为重点，以整治交通秩序为主要内容，加快交通基础设施建设和文明行业建设，规范市场经营服务行为，强化安全监管，全力服务民生出行，着力治理市民反映的热点、难点问题，较好地完成了我局承担的各项工作任务。现将具体工作完成情况总结如下：
一、城市道路综合整治取得显著成效。
（二）交通秩序逐步规范，经营环境明显改善。
在公交方面：一是为全面提高公交市场运营秩序，我局实施了特许经营权考核监管机制。根据《公交线路特许经营协议》修订了公交线路特许经营权考核标准，对公交线路车辆完好率、工作车率、计划行车率、行车准点率、车厢服务合格率和车厢整洁合格率以及安全运营7项公交服务民生指标进行了严格考核，采取视频录像现场取证，建立公交线路特许经营权考核电子档案的方式，加强对公交线路特许经营权监管。二是开展了专项整治行动，加强公交行业整顿和规范。在全行业开展了“文明行车、规范进站”百日会战等活动，对公交车辆“站外停车、不按站位停靠、不依次序进站”等服务“顽疾”进行了严格监管，有效规范了公交车辆站台停靠行为。进一步规定了公交车（船）体及公交基础设施广告设置标准，对残破污垢、色彩灰暗、内容不健康的车体、车厢和站务设施广告进行了清理；在公交车占道整治行动中，我们采取调整延伸公交终点站进入新建居民区、桥下停车场或结合路改工程、协调建设凹进式公交港湾站台等方式，解决了18条线路13处公交终点站公交车占道停车影响安全畅通和卫生环境的问题；在加大智能公交设备使用整治中，我们采取调度指挥中心和行业管理科室联动的方式，提高排查处置效率，提高设备开启率，确保调度指挥中心监控考核功能的发挥，解决了车厢报站服务不优的问题。三是加强对公交企业贯彻落实《进一步规范全市公交企业营运安全工作若干管理意见》、《进一步规范公交行业营运安全监管工作若干问题管理意见》的监督检查工作，与企业共同开展无从业人员资质驾驶员的排查清理工作，检查和查处全市公交企业落实公交车辆二级维护保养制度管理规定情况，严格查处违反双燃料公交车临检制度行为，查处不按规定配备安全锤和消防器材的行为，查处公交车辆不按营运管理规定通过铁路、国省干道平交道口和不按规定配备安全设施及前轮使用翻新胎、活顶胎的行为。四是加大公交车辆运营秩序、服务行为管理工作，在执法检查中我局加大力度，依法查处脱线、不按规定时间运营、越站、中途逐客、捡客、停车不到位、未依次进站上下客、敞门运行等违章行为，查处从业人员的不报站、服务态度恶劣、不执行优惠政策等违章行为，并建立从业人员和营运车辆电子处罚档案，实施“黑名单”管理机制，清除屡教不改的野蛮服务从业人员，净化从业人员队伍，规范运营、服务行为，确保秩序井然，服务质量上台阶。
在出租方面：一是深入贯彻落实《市城市出租汽车客运管理条例》。在《条例》贯彻的过程中，我局组织人员研究制定了《市出租汽车驾驶员运营服务考核办法》、《市城市出租汽车个体经营委托管理办法》、《市城市出租汽车企业运营服务考核办法》等配套规章，并做了大量的宣传工作，为进一步规范行业管理提供了制度保障。为维护市场运营秩序，制定了管理干部包保违规违法高发企业制度，管理干部全员深入路面和企业，监督检查指导企业加强管理，帮助企业解决问题。将驾驶员违章违制率、场站运营秩序情况和企业开展驾驶员教育情况作为重要指标实施行业专项考核，根据考核结果，对排名列入后五名的企业实施重点管理，给予黄牌警告，直至收回经营权。二是针对市民反映比较强烈的拒载、绕行、强行拼客等违规问题，采取路面流动巡查，场站重点检查等方式进行了集中整治。对此我局不断加大路面巡查力度，并深入到哈站周边和机场区域、居民小区，开展以打击非法营运为重点的执法检查工作，严厉查处违规行为，查处并销毁大批套牌出租汽车以及非法营运车辆，净化了市场运营环境，对非法营运起到震慑作用。并联合公安交警、火车站地区管理局对社会反映火车站地区运营秩序混乱问题进行集中整治，还与交警部门、秋林地区管理处沟通规划了松雷商厦停车场，解决了该区域出租汽车秩序混乱的问题，并对远大、松雷、机场等重点场站实行全方位管理和全天候值守，目前上述场地周边出租汽车违法违规数量明显减少。三是加强出租汽车安全技术、车容车貌的管理力度，要求全市出租汽车要保持车内外卫生整洁、遇雨雪沙尘等特殊天气及时擦洗车辆，座套定期洗换无污渍、车内定期消毒无异味，后行李厢整洁无杂物，车窗玻璃无破损，并为驾驶员提供免费清洗坐垫套服务，要求企业按照天气环境的变化实行车辆两天一召回的制度，确保车容车貌的完好。在哈洽会和冬运期间，每年开展两次车辆审验工作，对车容不整、设施不全、安全性能差的车辆进行整改，严禁不符合要求车辆上道营运。四是加快了“的士码头”建设。按照以出租汽车企业为主，市场化运作的总体开发建设思路，完成了一处出租汽车服务区和一处服务区后方基地建设，五是推进出租汽车智能监管与服务平台项目应用。精心组织出租汽车进行车载GPS设备批量装车，共为13068台出租汽车安装了车载GPS设备。组织原有出租汽车投诉举报中心接线人员进驻指挥中心，24小时受理乘客服务投诉，解答咨询。组织行业管理人员到指挥中心值守，解决疑难投诉，收集行业信息。为了实现GPS科学监管，做好基础工作，开展驾驶员信息采集，做好了驾驶员IC卡发放的前期准备。六是建立投诉处理快速反应机制，交通投诉热线开通后，加强了投诉处理与热线受理之间协调与联动，完善了处理程序。在投诉处理中，投诉处理人员严格按照处理时限，放弃节假日休息，加班加点，对投诉案件快速处理，并答复当事人。此外还积极开展投诉举报二级平台试点工作，改行业管理部门独家处理方式为行业管理部门和试点企业共同处理方式，提高了案件处理效率。
驾驶员违规处理制度范文6
我是广西运德集团公司邕宁汽车总站的营运驾驶员（经济责任人） ，为确保安全驾驶车辆，我向集团公司、广大旅客和社会各界承诺：
一、严格遵守国家相关安全法律法规，企业安全管理制度，春运、重要节假日和集团公司组织开展的专项行动期间的行车安全管理规定，树立遵章守纪光荣,违章肇事可耻的思想！
二、积极参加单位组织的安全教训培训活动，通过学习，提高遵章守法、安全文明驾驶意识，进一步认识安全驾驶、安全营运的重要性。
三、驾驶中，保证不超速、不超员、不超载、不酒后驾车、不疲劳驾车、不带病驾车、不盲目超车、不开斗气车；不在高速公路随意停车和上下客；不冒险通过漫水路、漫水桥和傍山险道。
四、严格执行驾驶员配备、休息管理制度，自觉进入长途客车中途休息站休息和遵守客运车辆凌晨2时至5时停止运行的有关规定。
五、做好车辆例保工作，定期对车辆进行维护保养，按时进行车辆年度安全检验。坚持出车前、行车途中和收车后的安全自检，杜绝机械事故的发生。
六、自觉接受单位对车辆运行动态的监控，不擅自关闭或破坏车辆动态监控设备
七、依法经营、进站经营，服从站务管理，严格遵守检验报班制度。
八、严格执行安全告知制度，履行安全告知义务，做到发班前向乘客宣读《安全告知》，中途停车休息向乘客宣读《中途停车休息告知》。
九、如有违法违规行为愿意接受集团公司、本单位按规定处理。
承诺人（签名）：
承诺日期： 年 月 日
安全行车管理承诺书二
作为上海亚利包装有限公司的驾驶员，我承诺：
一、 坚持“安全第一、预防为主”的方针，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。
二、 生产经营和管理用车不公车私用，若有违反，除应承担实际使用发生的费用，还应按私用公里数 20 元./公里的标准交纳罚款。
三、 坚持车辆外出实行派车单制度，外出时说明用途、时间等，并由本人将出行时的公里数记录后交由所属部门主管处备案。
四、 坚持车辆停放在公司院内，若因特殊情况，经所属部门经理批准后方可在外停放。若未按规定，发生被盗、损坏，由本人负责赔偿。
五、 熟悉掌握所驾车辆，执照驾车。
六、 车辆行驶前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮台气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，使汽车处于良好状态。保证车辆随时能够出车。
七、 行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想。
八、坚持绝不酒后开车，绝不闯红灯，绝不疲劳驾驶，绝不超速行驶，杜绝车辆事故的发生，保障车辆和人身的绝对安全，如因违规行车发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，完全由我本人承担，与公司无关。
九、 坚持车辆维修与保养。
十、 坚持每月安全学习，准时参加安全日活动，学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。
