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公路养护检查方案范文1
为巩固农村公路管理养护成果，进一步提升养护质量，经局党委研究决定，在全市范围内开展农村公路集中养护活动，现就有关事宜通知如下：
一、时间安排
自年4月1日开始，5月31日结束。具体活动时间由各养护站与交通运输所根据辖区情况自行确定。
二、活动范围
此次养护的重点是各镇（办）辖区内列入管理养护的县道及部分乡道。
三、活动内容
（一）制定方案
各养护站与交通运输所根据农村公路管理处的统一安排，结合辖区实际情况，制定集中养护方案，养护方案中要明确集中养护作业内容及集中养护上路时间、养护路段、上路人数，并于4月5日下午下班前由辖区交通运输所通过网报农村公路管理处。
（二）组织实施
各养护站、交通运输所根据各自制定的方案开展集中养护活动，养护站要做好活动的组织工作，交通运输所做好集中养护的指导及人员考核。养护站及交通运输所要分别做好养护生产记录。
（三）检查验收
农村公路管理处将根据各镇（办）养护方案的计划安排，不定期的对集中养护情况进行检查；活动结束后将组织对各镇（办）的集中养护情况进行全市观摩、评比。农村公路管理处将对集中养护检查及评比情况进行通报。
四、相关要求
（一）集中养护要与日常养护相结合。各镇（办）要采取灵活方式安排好集中养护及日常养护，可以安排上午进行集中养护，下午各自养护自己分管路段，决不能因集中养护而放松日常养护。
公路养护检查方案范文2
关键词：桥梁养护 问题 建议
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
一、桥梁养护中的障碍及问题
(1)国家缺乏对桥梁养护工作的重视
公路管理部门没有考虑到桥梁养护及保养工作的重要性，使得一些基层养护部门对路面养护工作十分重视却疏忽了对桥梁的养护及保养。比如德惠界内养护专线上的大部分桥梁建于60到80年代，这些小规模的桥梁存在许多问题：多数结构破裂、负重力小、桥梁年久失修。这不但阻碍了交通工作的正常运转，还使路人、行驶车辆的安全受到威胁，更使国家利益遭受了巨大的损害。在日常养护工作过程中，工作人员检测到桥梁的漏洞及问题却没有相应的解决，也没有按时向上级部门汇报相关情况，这使得桥梁问题越来越恶化，给安全交通留下了后患，造成一些多余的经济损失。
(2)桥梁建设存在的缺陷及工作人员态度消极
由于桥梁规划和修建中存在漏洞，导致桥梁后期出现许多问题，因此必须对桥梁进行长期性的养护和改良，才能改善其先天存在的不足，且养护专线上的一些桥梁位于公路的低地势和弯道处，容易造成事故，将桥梁上的护栏及台阶等设备撞毁。一些养护单位为应对上级检查，在施工过程中偷工减料，草草了事，没有解决任何实质性的问题，为道路交通埋下了安全隐患。公路管理部门必须加强对养护队伍的管理，制定长期性的养护方案，调动养护队的工作积极性，加强对桥梁的检查力度，提高养护质量及效率，最大程度降低养护成本，保障桥路安全的工作状况，从而使得公路畅通无阻。
二、如何提高公路桥梁养护质量及管理效率
(1)培养桥梁养护专家及提高基层养护队伍素质
我国公路建设的步伐加快，这对公路管理部门的工作提出了更高的要求。首先，在桥梁养护方面，需要以养护路程、境内桥梁数目为依据分配桥梁养护专家，并确保其稳定的工作岗位，能够及时发挥其作用。其次，在工作内容上，桥梁养护专家需要拟定、组织每年的核查、养护计划，做出核查养护报告，及时汇报并处理三、四类桥梁问题。当前的桥梁养护队伍存在养护人员能力迥异、专业技术欠缺等问题，使得养护单位不能合理配置人员，无法做到更好的养护工作。这要求公路管理部门根据桥梁养护的需求，建立一个专业化、一体化的养护队伍。桥梁养护工作十分注重“专”字，需要相关部门加大力度争取做到养护人员专业化、养护流程专业化、养护措施专业化，从而确保桥梁养护专家能够及时获取桥梁故障状况、合理分配养护人员，保障各种突发问题得到及时解决，并且使养护队伍慢慢提高各种抢修能力。
(2)完善桥梁资料管理体系
桥梁资料对桥梁来说举足轻重。公路完工检验后，公路管理部门需向施工单位索要完备的桥梁资料，且与施工单位技术人员一同对全部桥梁进行细致的核查。施工单位需提供包含各个桥梁设计方案、更改方案、工程图纸、隐匿图像、测量信息以及河流水文状况等在内的桥梁资料。桥梁养护队伍需严格遵循桥梁核查规定，将核查信息提交管理部门。公路管理部门应搜寻桥梁的各种数据，从而可利用计算机建立桥梁资料数据库，为后期桥梁养护工作提供相关信息。
(3)增加桥梁养护经费
为确保桥梁正常工作，提高桥梁使用效率，交通管理部门需要预算足够的资金保障桥梁的核查、养护及固定项目。且公路管理部门应充分了解各地工作状况，分析出当前我国桥梁养护的方向与方案，加快各地桥梁重建、修缮与固定工作的进行。我国核心投资方向改变及多种筹资途径为公路桥梁建设发展提供了资金及政策支持。
(4) 制定严格检测方案，加大检查力度
要想保障桥梁养护工作高效的进行，必须制定严厉的检测方案。养护队伍应自觉履行职责，做到每日一查，将桥梁及护栏、扶手等设施的使用状况、问题故障做好记录，并及时向上级汇报。并且各地区桥梁养护专家需组办长期性检测、定期性检测以及专业性检测。首先，长期性检测应由各地区桥梁养护专家组织进行，主要是利用检测工具对桥梁进行全面的检测，逐一排查可能存在的危险因素，并且需拍照全景图片，完成长期性检测报告及定期检测报告并提交上级部门。其次是专业性检测，在检测过程中，所有无法定性的桥梁故障及问题需要进行专业性的检测，确定问题根源，并提出有效的解决措施，从而保障桥梁养护工作顺利进行。
(5)制定应对危桥的处理方案
在检测过程中，若发现桥梁关键结构出现危急故障，且问题会恶化，或一些核心部件耐久达到极限，导致钢筋弯曲，出现裂痕，砼压碎等损害情况，部分构件变形严重，强度、硬度、牢固性均无法达到安全行车的标准，以及负重力下降规定数据的25%以上。这些全部属于桥梁技术评定标准中的四类危桥，对于这些桥梁的重建或维修工作，各公路管理部门需严格把关，施行招投标制度，提高对投标企业的要求，加大对施工单位的管理力度，确保施工材料质量等，建立完善危桥处理方案，以保障桥梁养护及改造工作的顺利进行，并且尽力降低养护成本，提高工程质量，延长公路桥梁寿命 。
三、总结
桥梁是公路至关重要的一环，发达城市将桥梁建设作为建设的重点投资之一，它既能有效减少陆地使用面积，跨越河沟渠道；又能提高行车效率，保证附近公路运行通畅。目前，公路桥梁的薄弱点在养护管理这一步，所以本文通过分析，对公路桥梁养护工作问题及建议内容进行讨论，对于养护工作的开展，不仅要有完善健全的施工措施方案，更要建设好基层养护单位，同时需要相关部门的政策及资金支持，才能更好完成桥梁养护工作，保障交通的安全、畅通。希望有关建议能够对桥梁养护工作起到促进作用。
参考文献：
[1] 苗广建. 浅谈公路旧桥梁养护管理措施 [J]. 城市建设理论研究，2011.
[2]刘俊华.探析公路桥梁养护技术[J].中国科技博览,2012，(04).
公路养护检查方案范文3
各镇人民政府为辖区农村公路的养护责任单位，负责辖区农村公路的养护和管理；各镇人民政府应成立专门养护机构、落实专门人员负责辖区农村公路养护工作。区交通局负责决策、协调和解决全区农村公路养护管理、考核、监督等方面的重点问题，具体负责对全区农村公路养护进行路况检查、评定、督查、总结等日常工作。区交通局牵头组织区交巡警支队、区交通行政执法大队每季度联合组织开展农村公路安全检查，建立安全隐患台帐并及时通报各镇人民政府，由各镇人民政府制定整改方案并限期整改。区交通局应加强农村公路养护的业务指导，组织开展对养护人员的业务培训。各镇人民政府应加强技术管理，严格执行有关公路养护的技术规范，提高公路养护质量。区公安部门应按照相关职责做好辖区农村公路的交通管理工作。区交通行政执法大队应按照职责做好辖区农村公路的交通行政执法工作。
资金的管理监督
区交通局负责争取市级养护补助资金，县道每年每公里补助7000元，乡道每年每公里补助3000元，村道每年每公里补助1000元，并根据年报数据中各镇人民政府所管养的公路里程、行政等级，经核定后全额拨付各镇人民政府。此项补助主要用于小修保养等公路养护工程，不得挪作他用。区财政每年至少按照市交委补助标准安排区级农村公路养护补助资金，并纳入区交通局年度预算，区级养护补助资金由区交通局根据各镇养护情况及养护工作考核情况划拨到管养责任单位。该经费主要用于日常养护人员相关补贴。农村公路发生水毁等自然灾害由管养责任单位自行修复。损失特别严重的，由区交通局会同管养责任单位对公路损失程度进行评估、测算，提出整治方案，报区政府审定后实施。农村公路养护资金主动接收财政、审计等政府机关和上级主管单位监督和检查，实行专户存储、专款专用，强化监督。
公路养护检查方案范文4
一、指导思想和工作目标
农村公路管理养护体制改革的指导思想是：以党的十七大精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持农村公路建设、管理、养护并重的原则，明确各级政府对农村公路管理养护的责任，强化各级交通主管部门的管理养护职能，建立健全以政府投入为主的稳定的养护资金渠道，加快农村公路养护市场化进程，促进农村公路持续健康发展。
农村公路管理养护体制改革的目标是：力争用2—3年的时间，基本建立符合我市农村实际和要求的农村公路管理养护体制和运行机制，保障农村公路完好畅通和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化。
二、明确管理养护职责
农村公路的管理养护工作原则上以县级人民政府为主，各级交通管理部门按照各自的职责做好农村公路管理养护工作。
（一）市级人民政府交通主管部门负责会同市发展改革、财政部门编制下达本市农村公路养护计划和工程补助资金计划，审查批复县级农村公路养护计划，汇总后报省人民政府交通主管部门备案，监督检查辖区内农村公路计划执行情况、养护资金使用情况和养护质量。市农村公路局负责农村公路养护管理的行业指导工作，组织农村公路管理养护质量的检查考核。
（二）县级人民政府是本辖区农村公路管理养护的责任主体，负责筹集和管理农村公路养护资金，监督农村公路管理养护工作。
（三）县级人民政府交通主管部门具体负责农村公路的管理养护工作，制定本地区内农村公路管理养护实施细则，会同县发展改革、财政部门编制农村公路养护建议计划并按照批准的计划组织实施，监督农村公路管理机构的管理养护工作，检查资金使用情况和养护质量，负责农村公路路政管理，组织协调乡镇人民政府做好农村公路及其设施的保护工作。县（市）农村公路管理局具体承担农村公路的日常管理养护工作，拟定公路养护建议计划，并按批准的计划组织实施。两区的农村公路管理养护工作由市农村公路管理局与两区人民政府根据本方案的精神协商制定具体实施办法。
（四）乡镇人民政府有关农村公路管理、养护、保护以及养护资金筹措等方面的具体职责，由县级人民政府结合当地实际确定。乡镇要积极组织力量共同做好农村公路管理养护工作。
三、积极筹措养护资金，加强资金使用管理
农村公路养护资金分为日常养护资金和养护工程资金。日常养护资金主要用于路面保洁，路肩、边坡培修，沿线设施维护，绿化修剪，涵洞疏通等工作。养护工程资金主要用于水泥（沥青）路面病害处治、路面改善及大中修工程、危桥改造和安保工程等工作。
（一）建立稳定的农村公路养护资金筹集渠道。
农村公路养护资金主要来源于各级政府预算内资金、汽车养路费专项补助和小机（含拖拉机、摩托车、机动三轮车）养路费等。
1.日常养护资金由县级人民政府负责筹集。日常养护资金来源于县级交通主管部门征收的小机养路费、县财政预算安排、市级财政预算补助、社会捐助等。县级交通主管部门征收的小机养路费实行收支两条线管理，在扣除正收成本后应主要用于农村公路养护。各县（市、区）应结合本地实际，合理确定农村公路日常养护资金标准。
2.养护工程资金主要来源于省交通主管部门补助。具体标准为县道每年7000元/公里、乡道每年3500元/公里、村道每年1000元/公里。各地要有计划地安排养护工程，逐步改善农村公路路况。
（二）加强养护资金使用管理。
1.日常养护资金中的财政预算资金及小机养路费由财政部门按计划拨付县级交通主管部门，专项用于农村公路日常养护管理工作。
2.养护工程省补资金由市交通主管部门根据农村公路养护计划按养护工程进度拨付县级交通主管部门，专项用于农村公路养护。
3.农村公路养护资金必须专户存储，独立核算，专款专用，并接受各级财政、审计部门和上级交通主管部门的监督检查。
四、实行管养分离，推进公路养护市场化
（一）在对农村公路管理机构科学定岗和核定管理人员的基础上，逐步剥离各级交通主管部门及其公路管理机构中的养护工程单位，将直接从事大中修等养护工程的人员和相关资产进行重组，成立公路养护公司，通过招投标方式获得公路养护权。公路养护公司实行自负盈亏，与职工依法签订劳动合同，按企业用工制度进行管理。
（二）农村公路的大中修等养护工程向社会开放，逐步采取向社会公开招投标的方式，择优选定养护作业单位，鼓励具备资质条件的公路养护公司跨地区参与公路养护工程竞争。逐步取消养护包干费，全面实行养护工程费制度，养护工程费由公路管理机构按照养护定额和养护工程量核定，依照养护合同拨付，充分发挥资金使用效益。对等级较低、自然条件特殊等难以通过市场化运作进行养护作业的农村公路，可实行干线支线搭配，建设、改造和养护一体化招标，也可以采取个人（农户）分段承包等方式进行养护。
（三）加强农村公路路政管理。农村公路路政管理由县级人民政府交通主管部门负责，所属的农村公路管理局具体组织实施。各县（市）要结合实际，按照统一领导、分级负责的原则，建立适合本地情况的农村公路路政管理模式，建立健全农村公路路政管理的有关规章制度。乡村道路的路政管理工作可以结合养护管理工作，采取委托管理等多种方式，充分调动乡镇政府、村委会和沿线村民保护公路的积极性，综合整治农村公路超载超限问题，保障农村公路的完好、安全和畅通。
公路养护检查方案范文5
一、体制改革的指导思想
按照省、市文件精神要求，我县农村公路管理养护体制改革的指导思想是以“三个代表”重要思想为指导，以服务社会主义新农村建设为目的，坚持“建、管、养”并重原则，以科学的发展观，明确各级政府管护职责，强化管理部门管护职能，稳定管护资金渠道，建立健全“统一领导，分级负责，以县为主，管养分离，分类养护，依法管护”的农村公路管理、养护新体制。逐步实现“有路必管，有路必养，管必到位，养必良好”的新的农村公路管理养护体制和工作运行机制，推进我县农村公路管护工作步入正轨。
二、我县农村公路管理养护现状
我县总面积418平方公里，公路总里程422.6公里，除3*国道17公里，GZ35高速公路18.6公里外，由我县承担日常管理养护任务的公路总里程为387公里，其中县道6条94公里，乡道11条133公里，村道160公里。
目前，公路管理机构设置为*县地方公路管理站，隶属*县交通局，正科级事业单位编制，在册在编人员38人，其中在岗32人，（离）退休4人，到退休年龄人事部门尚未出文2人。另有遗属1人。设编机构为“三室一所”即：养护管理室、财务管理室、综合办公室、路政管理所(副科级事业编制)。在管理养护制度改革期间，县农村公路管理机构人事冻结。
三、体制改革的机构设置及职责
1、将原*县地方公路管理站更名为*县农村公路管理站。隶属*县交通局，为具有行政职能的正科级事业单位建制，岗位设置、工作职能不变，人员经费依照现行工资标准纳入县级财政预算。其主要职责是承担县乡公路的日常管理和养护工作；拟定农村公路养护工程计划和养护计划，并按照批准的计划组织实施；组织养护工程的招投标和发包工作；检查、验收和考核县乡公路养护质量；负责县乡公路路政管理和路产路权的保护，指导村级公路的养护管理和路政管理工作。
2、组建全县8个乡（镇）农村公路管理所，每乡（镇）设编2-3人，隶属乡镇人民政府内设机构，人员经费纳入县财政预算。为保障乡镇农村公路养护管理业务工作的顺利开展，每个乡（镇）农村公路管理所由原县地方公路管理站配备1名业务技术人员，其余人员由乡（镇）政府内部调配，所长建议由各乡（镇）现有的副职兼任。其主要职责是配合支持县乡公路管理养护工作及县乡公路管理养护的环境保障和公路及设施的保护工作，接受县农村公路管理站业务指导；与村民委员会共同负责本辖区村级公路的管理养护和必要的养护资金筹集及劳动力投入等工作；负责村级公路的规划和编报并指导村公路的路政管理工作。
四、岗位人员设置及经费
根据《*市农村公路管理养护体制改革实施方案》要求，农村公路管理站要科学定编定岗，县、乡公路养护里程以每10-15公里1人的标准（县公路1人/10公里，乡公路1人/15公里，村公路1人/20公里）配备在职养管人员，结合我县农村公路均处在黄土高原沟壑地区，坡陡、弯急、抗自然灾害能力低、养护极其困难,每到雨季水毁抢修、检查和养护任务十分繁重；其次是我县人口密度较大，公路密度远远高出全市平均水平（我县公路密度101.1公里/百平方公里、全市公路密度51.4公里/百平方公里），公路沿线村镇密布，房屋林立，广大群众在享受公路给生活带来便捷的同时也给公路的养护管理带来了不可避免的负面影响，路产设施的破坏、路面的“蚕食”屡屡发生，加之超限车辆的擅自驶入，“破坏性”地行驶地方公路，为此我站管理人员必须经常不定时上路巡查、管理、养护。再次随着我县煤田的开发，公路等级会逐年提升、公路里程将迅速增加，如按市政府《农村公路管理养护体制改革实施方案》的标准配备养管人员，我县公路养管人员将严重不足，会出现公路建设和公路养护脱档的情况，要养护和管理好全县县乡村公路存在很大的困难。根据省、市改革精神，依照渭南澄城县的试点经验及毗邻市、县（区）的改革办法，结合我县公路分布特点，以往的管理、养护经验，县站共定岗32个，定人32人。
农村公路管理站工作岗位设置及人员配备：
（1）站长岗位：1个。
（2）书记岗位：1个。
（3）副站长岗位：2个。
（4）工会主席岗位：1个。
（5）路政所长岗位：1个。
（6）综合办公室：2人。
（7）养护管理室：12人（含配往各乡镇技术人员8人）。
（8）财务管理室：2人。
（8）农村公路试验室：3人。
（9）路政管理所：5人。
（10）统计核算：1人。
（12）驾驶员：1人。
以上各岗位及股室的职责已整理汇编。在岗32人，（离）退休4人，到退休年龄人事部门尚未出文2人工资及其他经费、遗属人员补助金统一纳入县财政预算。根据现工资标准以上人员全年需工资总额为53万元。
五、管理养护经费的筹措
农村公路养护资金分为日常养护费和养护工程费。日常养护是指对管养范围内的公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。养护工程是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分和较大损坏进行定期的修理加固和周期性的综合修理，以恢复公路原有技术状况和全面恢复到原有技术标准的工程以及对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和载重需要而提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。
按照有路必养、确保质量的原则，将农村公路养护资金纳入养路费年度计划和各级政府财政年度预算，并应随着农村公路里程增加、技术标准提高和地方财力增长的实际逐步增加和提高养护资金投入,确保农村公路正常养护。农村公路养护工程费主要由省级财政和汽车养路费安排，省财政每年安排一定的专项资金与汽车养路费安排的养护工程费捆绑使用，与农村公路养护工程计划统一下达。不足部分由县财政自筹解决。农村公路日常养护费本着县不筹市不补的原则，主要由县财政自筹安排，市级财政给予补助。县政府要统筹本级财政预算，在财政资金和转移支付资金中安排农村公路养护资金。其中从转移支付中安排的农村公路养护资金不得少于原来从“五统筹三提留”中提取的农村公路养护资金比例。
全县有县级公路94公里，乡级公路133公里，村级公路160公里，依据*政发〔20*〕72号、榆政办发〔20*〕112号文件精神，用于农村公路日常养护维修保养的资金水平不低于以下标准：县公路每年每公里7000元，乡公路每年每公里3500元，村公路每年每公里1000元。根据这一标准，全县县级公路需日常养护费65.8万元；乡级公路需日常养护费46.55万元；村级公路需日常养护费16万元。按目前里程计算每年共需日常养护经费128.35万元。日常养护费由*市财政承担其中50%，县财政承担50%（即市财政64.175万元,县财政64.175万元）。日常养护费随着每年实际养护里程的变化而确定。
省补养护工程费用,县级公路每年每公里不少于15000元（县级94公里、141万），乡级公路每年每公里6000元（乡级133公里、79.8万），村级公路每年每公里1000元（村级160公里、16万）。全县每年共需养护工程费236.8万元。
六、公路养护计划及养护费用管理
农村公路养护工程计划由县农村公路管理站根据本辖区的规划与路况拟定建议计划，经县交通局、市公路局、市交通局审查，省公路局审核，报省交通厅审定后下达，由县农村公路管理站按审批计划执行；日常养护计划由县农村公路管理站根据路况实际编制，经县交通局审核，市公路局审批后下达执行。养护工程费由县农村公路管理站按照工程定额预算和工程量进行核定，依照养护合同按工程进度拨付。农村公路养护要逐步取消养护包干费，实施以养护工程费为主的市场化运作。
农村公路养护实行合同管理，计量支付，市、县财政资金主要用于日常养护。养护工程费、日常养护费，实行分户储存，单独核算，专款专用，县农村公路管理站应按县交通局审批的养护工程计划和日常养护计划安排使用养护资金。所有养护资金应接受财政部门和上级交通、公路部门的监督、检查。
七、农村公路管理体制改革的方法和步骤
从20*年10月-20*年底为改革工作全面实施阶段。20*年10月我县根据试点县的经验，在充分调查摸底的基础上结合我县实际，制定上报改革实施方案，全面推开，12月底前完成全县农村公路管理养护体制改革工作，将改革情况书面总结报市交通局。
从20*年元月起全县农村公路将按新的管理养护体制运行。同时组建全县8个乡（镇）农村公路管理所。
公路养护检查方案范文6
摘要：随着我国道路交通事业的不断发展，我国道路行业越来越重视公路养护工作，并积极提出了一系列有效的预防性养护措施。本文主要研究了公路预防性养护计划的编制和实施。
关键词 ：公路预防性养护计划编制适用范围实施
1 强化基础工作是编制预防性养护计划的前提
根据数据库，我们可以将沥青路面预防性养护的损坏程度分为以下几类：①路面出现轻微龟裂或疲劳裂缝；②出现分布不规则的裂缝；③轻微的纵缝和横缝，并有扩大趋势；④公路麻面坑洞；⑤路面松散，集料脱落；⑥路面出现轻微车辙；⑦路面受热膨胀泛油；⑧路面抗滑能力降低，出现磨光。因此，管理人员可以按照公路病害的类型和特点，广泛收集材料，编制出科学合理的公路预防性养护计划。
2 实施预防性养护措施的适用范围
2.1 路基（见表1）
2.2 路面（见表2）
2.3 桥涵构造物
定期检查桥梁的使用情况，并做好排水沟的清理与工作，保证排水通畅；疏导涵洞，将洞内杂物清理出去；对于一些出现裂缝、破损、塌陷的挡土墙和砌石边坡应该及时分析原因，并制定行之有效的处理方案。
3 预防性养护工作计划的实施
3.1 加强防治水害的预防性养护。①防冲刷：对于那些坡度较大和地段较高的路肩和路基，应因地制宜，积极做好排水工作，并采取一些有效的加固措施以防水害的侵蚀；地表存水较多的地段应该通过分散疏通、统一拦截和土埂归流等方式进行排水，并进一步建立起专门的排水工程。②防淤阻：与其他部分养护不同，涵洞养护应坚持疏通和保障畅通并重措施，加强边沟病害防护，减少“假水沟”和“死水沟”的出现几率，充分发挥涵洞和边沟的排水功能。③防坍塌：路基边坡长期暴露在自然环境下，极易受到破坏。目前，常见的边坡养护方法为截水沟开挖和固坡管养。在一些山区，管理人员必须加强对涵洞的养护和检查力度，减缓分散水流的冲刷作用，以防坍塌。④防积水：积水也是造成公路出现龟裂的重要原因。在施工时，路肩墙一旦高于路面或防撞墙，就容易出现排水不良问题，因此，公路管理人员应该及时清理积水，并合理调整路肩和路基高度。⑤防渗透：对于那些密水性较差和地表下渗严重的路段，管理人员应该采取一定的降水位措施，增强路基的抗压性和防渗性。
3.2 加强防治油路裂缝的预防性养护。①沥青路面裂缝的处理必须及时，以防其病害范围的进一步扩大。因此，管理人员可以从实际情况出发，采用刮油法处理龟裂、坑塘、沉陷等问题，并积极推广薄层罩面。②在处理路面网裂
时，管理人员应该根据沥青渗透裂缝的程度差异分别采用阴、阳乳化沥青灌缝，并保证其表面清洁干燥。③龟裂的处理需对症下药，各个击破。管理人员应认真分析和研究病害的产生原因和发展趋势，对于非基层原因的龟裂应先封缝再进行薄层罩面，而不能直接挖补。④分布于路面的纵横裂缝应该先清理，再灌水泥浆，最后进融缝或集料填充。这种处理方法适用于沥青路面的裂缝修补养护。⑤在处理龟网裂时，管理人员应该根据其以往的修补处理经验制定科学方案，防止出现挖除路基这种“小题大做”的情况。⑥裂缝防护具有一定的季节性，各季节的养护重点存在差异。夏季应以防水养护为主，冬季应以防裂养护为主。
3.3 加强早期预防性养护。早期预防是减少公路病害
的有效手段。因此，管理人员必须加强预防性养护，一旦发现病害应尽早处理。①做好早期预防工作，实现防治结合。在病害初期，管理人员可以积极采取各种有效手段抑制其病害范围的进一步扩大，并划分责任范围，明确防治内容。②根据季节特点制定有针对性的预防性养护措施。季节性预防可以保证路面养护工作的效率和质量，以便为下一阶段的病害处治奠定良好基础。③积极发挥路面预防性养护工程的经济效益。只有这样才能有效地降低公路养护成本，充分体现其养护价值。
3.4 加强勤检查勤保养勤修补的预防性养护。①勤检查路况。道班必须每天一次、养护科每星期一次、公司每季度一次的路况巡查，以利掌握路况情况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。②勤保养路面。应对保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。③勤处治病害，应对路面的裂缝、坑塘、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变等待集中修复的坏习惯。
3.5 加强桥梁涵洞预防性养护。①定级检查。养护科负责大中桥及小桥的检查，道班负责涵洞的检查。②定期检查。加强周期性检查对于加强桥梁涵洞预防性养护，延长其使用寿命具有十分重要的意义。相关技术研究结果显示，桥梁涵洞的检查周期不得超过三年，新建桥梁的检查周期以一年为宜。③定期或不定期保养。管理人员应该以桥面养护为重点，加强对承重部位的检查力度，积极做好全面养护工作，损害部位应及时修复。
3.6 加强预防性养护的管理。①积极开展预防性养护工作，并编制和实施养护计划。各养护区可以根据其养护内容的差异成立专门的公路养护小组，明确各成员的责任范围，建立系统规范的养护制度。②预防性养护应该明确重点，不断提升其养护质量。沥青路面的预防性养护应该以预防为主，按照病害的种类和性质积极进行处理，积极运用一些新工艺、新方法、新手段，积极健全各项基础设施建设。③实现预防性养护和成本管理的有机结合。公路管理部门必须认真落实养路工程费制，提升资源利用效率，减少养护费用支出。④建立健全相关奖惩制度。公路企业可以根据加强沥青路面公路预防性养护的要求，预防性养护工作纳入公路养护与管理的责任目标考核，以提升其养护质量。
参考文献：
[1]尹峰，王劲松.普通公路养护管理存在的问题与对策[J].内蒙古公路与运输，2006(01).
