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驾驶服务管理制度范文1
摘要国库集中支付制度给传统的事业单位财务管理理念和模式带来重大影响，建立与之相适应的财务管理制度已成为事业单位财务管理工作的重要任务。文章分析了国库集中支付制度对事业单位财务管理的影响，提出了相关对策。
关键词国库集中支付事业单位财务管理
2001年2月，国务院了《财政国库管理制度改革方案》，方案确定了其所属的六个部门进行国库集中支付试点改革，从此，我国开始实行了国库集中支付制度。国库集中支付制度，是一个国家（采用市场经济）所广泛采取的一项公共财政的管理制度和方式，是我国财政管理的一项重大改革措施。作为一项重大的财政支出管理改革制度，国库集中支付制度给广大的事业单位财务管理带来了极大的影响。如何建立与集中支付制度相适应的财务管理制度，已经成为当前各个事业单位所面临的财务管理工作中的重要内容。
一、国库集中支付制度改革的效果
国库集中支付制度改革是我国财政支出管理制度改革的重要内容，也是我国建立公共财政框架的重要组成部分。实现国库集中支付，可以使政府的财政性资金集中在国库或国库指定的行开设的账户，并且可以将所有的财政支出通过这一账户进行下划，从而进一步提高财政资金的使用透明度，提高财政资金的效用效力。实行国库集中支付制度改革10多年来，我国先后实行了财政预算编制、政府采购、国库集中支付等一系列的公共财政改革制度，各地的改革力度和方向也再不断加强和完善，改革的效果十分明显。
（一）财政资金的使用更加具有针对性，明显提高了财政资金的使用效力
我国实行国库集中支付制度以来，财政资金的拨付程序发生了明显的改变，由原来的层层转拨变成为实际需要发生一次性拨付，使大批的财政拨付资金不再沉淀在各个事业单位的财务账户上，同时也方便对事业单位的资金使用情况进行有效的监控。国库集中支付改革后，财政部门可以充分利用原来沉淀在各个财政账户的资金，集中财力办理急需的事情，这样使财政资金的使用更加具有针对性。
（二）财政资金的使用更加具有约束性，明显提高了财政资金的使用规范
事业单位的财政性资金都必须按照有关要求在国库单一的账户体系内进行运作，每笔财政资金的支出都可按照预算、计划、申请、拨付等步骤实现完成，从而实现对财政资金在资金方向和资金数额上的全程监控，在源头上堵住了逃遁于国库监管之外的财政资金，杜绝了事业的私有“小金库”的问题，规范了事业单位的收支管理行为，提升了财政资金使用的约束力[1]。
（三）财政资金的使用更加具有公益性，明显提高了财政资金的使用广泛
在国库集中支付管理制度下，财政管理部门只能按照国库资金的使用情况和利用计划，在保证能够正常支付的前提下，有效整合闲置资金，从而提高财政资金的使用效益。
二、国库集中支付制度给事业单位财务管理工作带来的影响
国库集中支付制度是以国库单一账户体系为基础的，在国库集中支付制度框架下，国库将直接控制资金的分配预算、资金划拨、使用、银行支付清算，直至资金到达账户的全过程。因此，对于事业单位来讲，国库集中支付制度对事业单位的账务管理是有一定的影响的。
（一）对财务预算管理产生的影响
实施国库集中支付制度以后，财政资金划拨方向明显发生了改变，财政资金不再直接下划到各个事业单位，而是各个事业单位按照国务院财政管理部门审核后的部门预算编制用款计划，直接经报批后，在批复的计划内分别以财政直接支付或财政授权支付两种方式直接使用资金。这对事业单位的预算编制提出了更高的要求，从而促进了事业单位的深化改革，使事业单位在细化预算上下足力量，提高了事业单位的资金预算管理能力[2]。
（二）对资金下划产生的影响
以前的财政资金下划制度中，账户众多，并且较为分散，一些财政资金可能会出现暗箱操作的情况，大量的财政资金会滞留在预算单位或者是主管部门那里，有的甚至会出现体外循环的情况，这样既降低了财政资金的使用价值，也会出现资金风险，导致财政部门无法进行统一的整合闲置资金，以便集中财力，集中拨付[3]。实施了国库集中支付以后，财政预算资金的支出可以直接由财政账户进行划拨，减少了中间的划拨环节，可以使财政资金及时到位，这样一是既可以减少资金的拨付环节，降低资金划拨支付成本，同时也可以大大提高划拨资金的使用效率，进而改变了资金由预算单位层层转拨所造成的工作效率低下的情况。
（三）对资金监督的影响
以前的财政资金下拨方式，财政部门无法对事业单位的资金使用情况和使用方向进行动态的掌握和监督，特别是做不到事前和事中的监督管理。而国库集中支付制度对财政资金的收付做出了明确的规定，从而使资金的动作过程透明度高，而且制约机制完善，财政部门可以有效的对资金的使用情况进行监督和管理，进而规范财政资金的使用情况，杜绝不合理的支出和各种违规违纪事件的发生。
三、国库集中支付制度下事业单位加强财务管理的对策
（一）转变思想理念，正确树立现代财务观念
国库集中支付制度从一定程度上改变了事业单位财务工作传统的模式和流程，给事业单位的财务管理工作带来了很大的挑战，同时也对事业单位的财务管理工作提出了更新的要求。事业单位应当给予重视，要不断通过加强学习和宣传，使国库集中支付制度深入人心，进而规范财政支出的行为，加强财政支出的管理和监督力度，提高财政资金的使用效率。事业单位的财务管理人员也要牢牢把握国库集中支付制度的有关规定和操作流程，正确树立现代财务观念，尽快适应新的财务管理环境。
（二）细化部门预算，使各项财政指标各尽其用
国库集中支付制度的改革措施是科学规范预算编制部门的工作为基础的，预算部门与国库集中支付制度改革是一脉相承的，它们成相辅相成，相互促进的关系。事业单位应该根据自身需要，以科学发展观为指导，科学有效制定预算指标和支出标准，把握部门预算指标的质量，并且要全面细化每一个预算编制的细节，严格把关，并且要尽可能的将指标再细化，使所以的财政性资金的支付都建立在明细的预算基础上，能够做到科学、合理、准确、详细的安排年度费用支出[4]。并且通过提高预算编制的真实性、有效性，尽量减少人力的因素，增加预算的准确性和严肃性，为国库集中支付改革达到预期的目标和效果打下良好的基础。
（三）建立内控机制，为财政资金保驾护航
在国库集中支付制度实施以后，事业单位由于本身的收支规模不算大，因此就忽视了对内部各部门的内控监督管理工作，这就容易造成在国库集中支付管理模式下出现违法违规问题，也容易形成财政资金在管理上的风险。因此，各事业单位应该将国库集中支付工作纳入到本单位的相关内控制度之中，制定内控管理机制，不断完善内控制度，并结合实际实际制定切实可行的、具有可操作性的国库集中支付管理办法。探索建立起国库支付业务的授权、批准、执行、备案、核查等控制流程，注重责任的连带关系，在机构设置和岗位分工时，明确各部门及个人应承担的责任，并规定责任的惩处及奖励措施。
（四）利用科学手段，提高财政资金使用的透明度
国库集中支付需要通过会计电算化和计算机网络来实现操作完成。因此，在实施国库集中支付工作以后，一些事业单位的工作量比以前有所增加，并且这些操作全部都建立在计算机信息化网络上[5]。所以，各事业单位应该根据自身需要，加强财务管理的计算机科技化建设，要及时增加新的设备，设立网上申报专线，提高会计电算化水平。同时还要加强与人民银行国库管理部门、银行的沟通与协调，以期达到信息报送准确无误，财务指标批复及时、信息使用方面快捷的目的。
（五）提升培训效果，提高财务人员的业务技能
实施国库集中支付对事业单位的财务管理人员提出了更高，更新的要求。一方面，事业单位的财务管理人员要熟练掌握计算机和网络管理与操作，另一方面，国库集中支付改变了传统的管理模式和支付方式，事业单位的财务管理人员要及时更新知识储备，转变管理理念，提高业务技能。
参考文献：
[1] 李金宝,邱凤鸣.行政事业单位资金实行国库集中支付制度若干问题的思考.安徽农业科学.2007.35(29).
[2]吴丽君,邝水珍.浅谈农业科研单位财务管理.现代农业科技.2008(2).
[3]赵西省.加强事业单位财务管理的对策及建议.技术与创新管理.2007(03).
驾驶服务管理制度范文2
一、公务用车平台基本情况
公务用车管理科成立于X年X月，现保留有X辆公务用车和X名机动驾驶员，X专车专职驾驶员。X机动驾驶员中，五十岁以上的X人，四十岁以上的X人，三十岁以上的X人。
二、规范制度，加强车辆管理
根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。
一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。
二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《XXX公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。
三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。
四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有X辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。
五是实现公务用车信息化管理服务。根据XXX文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员XX人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。
三、加强管理，提高安全意识
车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。
此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。
四、加强车辆运行经费管理，注重节约降耗
为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。
五、存在的问题
一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中X岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。
二是公务用车管理制度有待进一步健全完善。
三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。
六、解决措施
按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。
一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。
二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。
驾驶服务管理制度范文3
关键词：出租汽车 服务管理信息系统 作用
虽然我国已经出台了相关条例对出租汽车服务管理内容进行约束，但是其落实效益较差，管理内容较窄，系统结构不完善，整体实施效果欠佳。出租汽车服务管理中的问题已经严重制约了出租汽车行业的发展，影响了出租汽车的建设进程。出租汽车服务管理信息系统建设作为一种新型的管理模式，可以从根本上改善管理体制及管理模式，提升经济效益，消除不稳定因素，依照发展现状形成长效控制机制。出租汽车服务管理信息系统已经成为出租汽车行业建设中关注的焦点。
1 当前出租汽车服务管理中存在的问题
1.1 区域监管体制及运行模式差异较大
不同区域由于自身城市规模、发展水平等限制，其出租启程服务管理存在非常大的差异。汽车行业在发展的过程中发展起点、路径不同，直接造成出租汽车服务运转模式及方式出现差异，导致外部内部结构及运行效益出现明显差别。由于各期经营权期限不同，第三类模式的产生，直接出租汽车服务人员对服务积极性受到挫伤。部分城市将无期限投放转换为有期限投放，造成年限大幅缩短，导致服务管理难度加大。各地经营权及车辆归属差异直接造成管理制度落实受到限制。不同区域司机与经营管理者存在不同管理关系，导致管理内容复杂化大幅提升。尤其是在大城市管理中，四种经营模式同时存在，管理控制效益较差。
1.2 发展及管理过程中的区域矛盾突出
当前不同出租汽车治理及规范管理存在明显差异。管理机制、经营模式、经营期限等不同造成出租汽车发展出现严重差异，导致城市管理效益受到限制。当前发展及管理过程中的区域矛盾主要表现在以下几方面。第一，出租汽车市场建设不完善，居民打车难、服务质量差与居民不断增长的出租汽车需求之间的矛盾。第二，在实施经营权管理的过程中，经营管理人员需要对各项价格内容进行控制，完成期限状况转变。在上述转换的过程中，部门之间存在非常大的隐患，管理矛盾冲突加剧。第三，非法营运与当前管理之间的矛盾。非法营运在当前的出租汽车发展中日益加剧，超载营运、无牌照营运等现象屡禁不止，严重影响着人们的生活质量及人身安全，与管理要求冲突逐渐加剧。
2 出租车服务管理信息系统内容
2.1 出租汽车服务管理系统概述
出租汽车服务管理系统是在面向行业管理需求、面向驾驶员、面向乘客、面向出租汽车企业方面上形成的管理控制体系。该体系在建设的过程中主要以增强汽车行业综合监督控制为基础，以提升行业分析决策及处理水平为目的，以增强出租汽车服务质量为最后指标，结合出租汽车行业特征形成的控制操作。
出租汽车服务管理系统将社会公众需求作为导向，对各项信息资源进行了充分利用，形成了完善的信息建设与信息发展体系。该体系整合了先进终端设备、信息科技技术，完善了信息采集手段及细节，强化了资源共享及数据挖掘，是当前一种感觉高端性、服务性优秀系统，从根本上解决了我国当前出租汽车服务管理中存在的问题。
2.2 出租汽车服务管理系统结构
在对出租汽车服务管理内容进行明确的过程中，相关人员需要对其信息系统构建进行全方位分析。当前出租车服务管理信息系统建设内容主要包括终端设备、基础支持层、数据资源层、综合应用层等几方面。
（1）终端设备：智能服务终端、服务评价器、智能LED顶灯、计价器、摄像头，运营数据及评价数据，信息采集。终端设备在连接的过程中要通过无线通讯完成数据的发送及接收。
（2）基础支撑层：基础支撑层建设的过程中要将系统接收通讯作为交换基础，实现网络支撑服务。在对上述服务内容进行完善的过程中，要将数据库服务器及应用服务器等合理配置，设计数据管理系统、备份软件、操作系统。支撑层IC卡系统要包括秘钥管理系统、发卡系统、初始化系统。
（3）数据资源层：数据资源层在使用的过程中要对出租汽车信息整合，使用过统一数据转换标准及规范设计内容吧，完成采集、处理、传输、分析操作。要将流程内容之间的转换内容进行明确，实现知识决策及知识管理。
（4）综合应用层：该层次是平台业务功能实现的基础。在该结构建设的过程中要明确汽车行业管理及服务需求，深入整合、设计资源。系统资源应用的过程中要对各项动态监测系统、服务质量管理系统、综合运行分析系统进行全方位控制。
（5）用户层与展现层：该层次主要是面向驾驶员、社会公众、出租汽车企业等部门的系统应用，主要是为上述部门提供信息服务。当前用户层与展现层的信息服务主要包括点召服务中心、视频会议、出租汽车智能顶灯、大屏幕、互联网等，完成层次控制、
（6）接口层：接口层设置要对信息共享接口进行合理设置，提升高级面向数据的整合控制，形成统一数据服务及通信机制。接口层可以改善当前内部数据共享，完成数据之间转换。
驾驶服务管理制度范文4
为了认真贯彻落实国务院、省政府“”交通安全工作紧急电视电话会议、市政府“”交通安全工作会议和市安委会第八次例会精神，结合公安部正在开展的“牵手平安行”活动和省政府办公厅关于在全省开展百日安全生产活动的要求，为有效遏制道路交通事故发生，以平安和谐稳定的道路交通环境迎接党的十胜利召开。市政府决定抽调专人组成4个督导检查组，从即日起对全市道路交通安全工作进行全面督导检查。现将有关事项通知如下：
一、督查内容：
1、各乡（镇、办事处）、市直各相关单位对国务院、省政府“”交通安全工作紧急电视电话会议、市政府“”交通安全工作会议和市安委会第八次例会精神的贯彻落实情况。
2、对当前正在开展的“牵手平安行”和“百日安全生产”活动以及专项行动工作的组织领导、工作部署情况。
3、辖区道路交通安全隐患和事故多发路段整治工作情况。
4、各运输企业，特别是长途客运、卧铺客运和危险物品运输企业安全主体责任落实情况；企业专门安全机构、人员设置情况；企业交通安全机制建立和制度落实情况。
5、公安交警部门对酒后驾车、涉牌涉证、“三超一疲劳”等严重违法行为专项整治情况。交通部门对“两防”专项整治情况。
6、全市旅游客运车辆安全专项整治情况，重点是清理企业车辆及驾驶人资质、包车牌证发放、车载GPS卫星定位装置的安装使用情况；运输企业是否存在超范围运营和旅游公司雇佣外省、市客运车辆问题。
7、运输企业1000公里以上长途客运车辆运行路线、班次审批情况；发车时间调整、中短途接驳运输、驾驶人配置和落地休息等措施落实情况；是否存在凌晨2时至5时客运车辆运行问题。
8、各乡（镇、办事处）对辖区新、改、扩建道路安全评审和验收工作落实情况；安监、公安交警、交通运输、公路、住建部门对交通安全隐患和事故多发路段排查整治工作情况。
9、公安、安全监管、交通运输、教育部门对学生接送车交通安全管理工作；制定完善学生接送车及驾驶人安全管理制度情况；对农村地区学生接送车辆调研和经费保障情况。
10、交通安全服务站工作情况，重点是市际交通安全服务站对7座以上客运车辆、旅游包车、校车和危险化学品运输车辆登记检查情况。
11、安监、监察、公安、交通运输、工会等部门对辖区重特大道路交通事故逐案倒查情况。
12、各乡（镇、办事处）深入推进实施“文明交通行动计划”情况，加大对禁止“三超一疲劳”交通违法行为和曝光交通违法、交通事故案例等宣传工作情况。
13、交通运输、公安、安全监管等部门与运输企业牵手，深入开展文明交通进企业活动。
14、交通运输、公安、安全监管等部门与运输企业牵手，对辖区大中型客货运车辆及驾驶人进行清理情况；公安交警部门对交通违法未处理、交通违法记分达12分以上的驾驶人培训和抄告情况。
15、辖区道路运输企业动态监控平台建立和相关制度完善落实情况。
16、公安交警部门对客、货运驾驶人进行属地管理情况；对在本地从事客货运的异地驾驶人登记、教育服务管理情况。
17、各乡（镇）恶劣天气预警制度建立完善和工作落实情况，加强汛期除险加固、防范自然灾害情况。
18、文明办、公安、交通运输、教育、农机等部门开展道路交通安全“牵手平安行”为主题的交通安全宣传活动情况。
二、督查方式
各督导组采取听取汇报、实地检查、查阅资料、重点抽查和明察暗访等方式，对所负责的乡（镇、办事处）或相关部门以及基层单位每半月进行一次督导检查。
三、工作要求
1、各乡（镇、办事处）、各相关部门要高度重视此次督导检查工作，要切实强化领导，细化措施，明确责任，狠抓落实，切实预防和减少道路交通事故发生，坚决杜绝三人以上特大道路交通事故，确保“十”期间交通安全形势平稳。
2、各督导检查组要认真履行职责，严守工作纪律，严格开展督导检查工作。对督导检查中发现的重大交通安全隐患和突出问题，要责成相关部门及时解决，并要及时上报市政府办公厅和市预防道路交通事故领导组办公室。在督导检查过程中，发现问题时，督导检查组有权督办、催办或在一定范围内对被督导检查的单位进行通报。
驾驶服务管理制度范文5
[关键词]车辆运输服务 素质 技能
中图分类号：U491.31 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）22-0312-01
1 认真分析公务车辆与私家车辆的不同之处
驾驶公车和驾驶私车的操作技能要求、方式方法是一样的，但从管理的角度，两者却有许多区别。
1.1 公务车辆比私家车辆受到管制和约束更多。它们除受到国家或地方道路交通法律法规的管理约束之外，公务车辆作为单位运输服务的工具，还会受到上级、本单位的车辆管理、服务管理等规定的制约。
1.2公务车辆对象比私家车辆的服务对象更为广泛。公务车辆的服务对象包括单位干部职工，还有与单位有关联的上、下级单位、业务单位有关人员，有领导、干部、业务合作者等，驾驶员除了搞好安全运输服务外，还有代表单位行使接待服务的义务，要保障乘客放心、舒心乘车，准时、守时到达。为此，公务车辆驾驶员应具备四种意识和四种技能。
2 公务车辆驾驶员应具备的四种意识
2.1安全意识。这是每个驾驶员包括私家车辆驾驶员必备的基本意识。但实际上，公车驾驶员的安全意识还应更强、更重，因为发生安全事故的责任会比私家车辆发生同等安全事故的责任更重，牵扯的方面更多。一是在事故处理中，除按国家相关法规法律进行处理外，单位的管理制度也要作出相应的处置，同时还要动用更多的人力、财力、物力等资源。二是造成许多工作的延误，包括机车不能正常行驶、乘坐者不能按时参会、转乘车船、业务洽谈等，有时还会给相关单位带来不可估量的经济损失。
2.2服务意识。公车驾驶员要意识到，公务车辆是单位的一个流动服务窗口，更要意识到，驾驶员既是驾驶操作者，又是一个服务员的角色，尤其在单位没有专门安排员工接送客人时，驾驶员还要代表单位行使除驾驶外的接待工作，所以必须要增强服务意识并服务好对方。
2.3大局意识。运输任务是单位的重要任务之一，驾驶员一定要有大局意识。 一是坚决服从单位安排和车辆调度，乐意承担运输任务，驾驶员一切以安全驾驶、完成任务为重，禁止带着个人恩怨和不良情绪驾车，因为不良情绪会导致驾驶员不能集中思想，在行车中的安全意识反应会变得模糊，就会出现车轮在滚动，思想开小差的情形[1]，且不良情绪驾车，也会影响到服务质量;二是驾驶员要有奉献精神，驾驶员是一个特殊工种，一定要有吃苦耐劳的精神和爱岗敬业的职业操守，任劳任怨、兢兢业业;三是驾驶员要坚持原则，切勿公车私用、公油私加、私车公修等。
2.4超前意识。一是不断地学习进步，提高“软件”水平。汽车工业不断的发展，道路车辆越来越多，要求公车驾驶员一定要与时俱进，不断学习交通安全法律法规、机车驾驶和维护技能等，才能适应不同型号车辆的操作、车辆附属设备（如导航仪）的应用、车辆维护及节能操作、各种状况道路的行驶等。如今，为激励驾驶员学习进步，许多单位畅通员工职业晋升渠道，驾驶人员获得的职业技能资格越高，其待遇也会相应提高，所以从自身经济利益出发，驾驶要有超前意识和进步意识。二是加强保护身体，保障“硬件”条件。在驾驶机车这个又苦又累的岗位工作，一定要有良好的身体素质，既为当前安全驾驶提供身体保障，也要为今后职业发展着想，因为许多驾驶员长期驾驶机车，没有其它技能，一旦身体出现“故障”，不再适应驾驶工作，又不能转岗其它岗位，其职业生涯就会受到严重影响，所以驾驶员不管多苦多累，一定要善于保护自己，加强锻炼身体。
3 公务车辆驾驶应具备四种技能
3.1安全操作的技能。在日常行车中，以交通法律法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法律法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车[2]。
3.2行车规划的技能。现代企业讲求高效、节能、绿色发展，公务车辆是一个单位的重要设备之一，和其它设备一样，既要安全运行，也要节能高效。驾驶员要有规划理想路径的能力，在遵守法律法规的前提下，尽量多快好省地完成任务，确保不误乘坐人员的工作，同时机车运行时间越短，对车辆磨损、燃油消耗就越低，对环保更有利。驾驶员在规划路线中，要超前考虑出行路线里程、路况等，在乘坐人员去向长远、目标各一、中转较多的情况下，还要获知乘坐人员的具体行程和目的，与乘客沟通规划最佳路线。
3.3应变处置的技能。车辆运行中难免遭遇一些不可预测的情况，如天气突变、道路毁损、交通事故隐患、车辆故障、车上人员身体病变、车上人员发生矛盾等，要求驾驶员一定要有较高的心理素质和应变处置的能力。心理素质是驾驶员操作过程中的心理状况和心理活动，是影响安全行车的重要内在因素，稳定的心理素质，对处理上述紧急情况起到决定性作用[3]。在处理意外出现的安全隐患时，要反映敏捷、判断准确、行为果断;在处理车上人员突发疾病、发生矛盾等情况时，会简单救助、能左右调解，或及报告相关部门处理，以便引发大的事故或事件。
3.4热情服务的技能。公务车辆代表一个单位的流动服务窗口，驾驶员不仅承载着安全运输的职能，还要承担热情服务客人的使命。前面所述，驾驶员要具有服务意识，在服务意识支使下，学会掌握服务客人的技巧，主动与客人沟通，处处为客人着想，随时帮助客人引路、提物、解答咨询，树好自身形象和单位形象。
4 结束语
总之，公车驾驶员相比普通驾驶员而言，身份更加特殊，使命更加重要，要求更加。如何理解上述四种意识，并具有相应的技能，需要各位公车驾驶员不断深化认识，不断改进提高，共同推进公车驾驶队伍整体素质的提升。
参考文献
[1]陈安光 浅议驾驶员情绪对安全行车的影响[J] 现代交通管理（2001.6）
驾驶服务管理制度范文6
亮点
亮点一：
网上身份认证与窗口提交申请效力相同
针对人群：全体驾驶员
新增条款：车辆管理所应使用互联网交通安全综合服务管理平台，按规定办理机动车驾驶证业务。互联网交通安全综合服务管理平台信息管理系统数据库标准和软件全国统一。申请人使用互联网交通安全综合服务管理平台办理机动车驾驶证业务的，经过身份验证后,可以通过网上提交申请。
亮点二：
接受全日制驾驶职业教育可更早申领A证
针对人群：接受全日制驾驶职业教育的学生
新增条款：接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下。
解读：新规把大客车驾驶证的申请年龄由26周岁降至20周岁，牵引车驾驶证的年龄由24周岁降至20周岁。
亮点3：
单眼视力障碍者申领小汽车驾照
针对人群：单眼视力障碍、单手手掌缺失
修改条款：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。单眼视力障碍，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150度的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。
上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或左手有三指健全，且双手手掌完整的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证。
下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。
亮点4：
C1 C2 驾驶证可以自学直考了
针对人群：自学人员
新增条款：实行小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考的地方，申请人可以使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶技能,按照第十九条或者第二十条的规定申请相应准驾车型的驾驶证。小型汽车、水型自动档汽车驾驶证自学直考管理制度由公安部另行规定。
提醒：千万不能随便练车!要携带学习驾驶证明、要安装规定装置、要有专业人员跟车指导、要按规定的时间和路线学习、不得搭载其他无关人员。
解读：自学直考是本次驾考改革中的最大亮点。包括长春在内的16个试点城市中，学员可在车辆条件、随车指导人员条件均满足的情况下，在交管部门指定的时间、路线上自学驾驶技能。同时，自学驾驶的车辆必须是非运营小型汽车，必须加装副刹车和辅助后视镜等装置，经检验合格后才能成为自学用车。
亮点5：
有些人可以免学直考
针对人群：注销驾驶员
修改条款：申请机动车驾驶证的人，符合本规定要求的驾驶许可条件，具有下列情形之一的，可以按照第十四条第一款和第十九条的规定直接申请相应准驾车型的机动车驾驶证考试：
(一)原机动车驾驶证因超过有效期未换证被注销的;
(二)原机动车驾驶证因未提交身体条件证明被注销的;
(三)原机动车驾驶证由本人申请注销的;
(四)原机动车驾驶证因身体条件暂时不符合规定被注销的;
(五)原机动车驾驶证因其他原因被注销的,但机动车驾驶证被吊销或者被撤销的除外;
(六)持有的军队、武装警察部队机动车驾驶证超过有效期的;
(七)持有的境外机动车驾驶证超过有效期的。
有前款第六项、第七项规定情形之一的,还应当提交超过有效期的机动车驾驶证。
亮点6：
境外驾照换领不能再速成
针对人群：持境外驾驶证的人员
新增条款：内地居民持有境外机动车驾驶证，取得该机动车驾驶证时在核发国家或者地区连续居留不足三个月的，应当考试科目一、科目二和科目三。
亮点7:
科目二、三还有望连续考
针对人群：科目一考试合格的申请人
修改条款：申请人科目一考试合格后，可以预约科目二或者科目三道路驾驶技能考试。有条件的地方，申请人可以同时预约科目二、科目三道路驾驶技能考试，预约成功后可以连续进行考试。科目二、科目三道路驾驶技能考试均合格后，申请人可以当日参加科目三安全文明驾驶常识考试。
申请人预约科目二、科目三道路驾驶技能考试，车辆管理所在六十日内不能安排考试的，可以选择省(自治区、直辖市)内其他考场预约考试。
亮点8：
70岁以上才需每年体检
针对人群：高龄驾驶员
修改条款：年龄在70周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
解读：需要说明的是，过渡期间，60-70岁的驾驶人，驾驶证状态正常的，不再提交《身体条件证明》，计算机系统将下次提交日期调整为71周岁之后的清分日期。
亮点9：
A、B证降级后一年内或可恢复
针对人群：大中型客货车驾驶员
增加条款：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人办理降级换证业务后，申请增加被注销的准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期没有记满12分记录，且没有发生造成人员死亡承担同等以上责任的交通事故。
亮点10：
申请增驾A1证条件放宽
针对人群：公交车司机(持A3证)、全日制驾驶职业教育的学生
已取得驾驶城市公交车准驾车型(A3)资格五年以上，并在申请前最近连续五个记分周期内没有记满12分记录的驾驶员，可直接申请增驾大型客车准驾车型(A1)。
接受全日制职业驾驶教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型的，年龄限制进一步放宽，只要在20周岁以上、50周岁以下，即可申请大型客车、牵引车驾驶证。
解读：全日制职业驾驶教育在江苏、安徽、云南三省试点，其他地区申请大型客车、牵引车的最低年龄，仍然分别是26周岁、24周岁哦!
亮点11：
驾训时交通违法、发生事故也要担责
针对人群：学员、教练、随车指导人员
增加条款：在原第七十八条之后增加五条，作为第八十九条至第九十三条。第八十九条，申请人在教练员或者学车专用标识签注的指导人员随车指导下,使用符合规定的机动车学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者发生交通事故的，按照《道路交通安全法实施条例》第二十条规定，由教练员或者随车指导人员承担责任。
亮点12：
可异地审验、换证、补证
针对人群：不在户籍地居住的驾驶员
修改条款：机动车驾驶人户籍迁出原车辆管理所管辖区的，应当向迁入地车辆管理所申请换证。机动车驾驶人在核发地车辆管理所管辖区以外居住的,可以向居住地车辆管理所申请换证。申请时应当填写申请表,提交机动车驾驶人的身份证明和机动车驾驶证，并申报身体条件情况。
亮点13：
实习期扣光12分驾驶资格要注销
针对人群：实习驾驶员
