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交通运输高质量发展范文1
交通运输管理是速进运输市场健康快速发展的重要保障。本文分析了新疆交通运输管理的现状，并围绕如何加强交通运输管理提出了相关的意见建议，以供实际工作参考。
关键词：
交通；运输；管理
交通运输行政管理，是各级交通运输主管部门履行职能的重要内容，也是推进交通运输治理能力现代化的重要手段。以推进交通运输治理体系和治理能力现代化为视角，从新疆交通运输行政治理体系和治理能力存在的问题为切入点，分析了交通运输行政管理面临的形势，从交通运输现代治理体系建设、政策法规体系的完善、市场准入制度和退出机制分析、执法行为的规范化等方面提出了新形势下加强和创新交通运输行政管理的政策建议。
一、当前新疆交通运输治理体系和治理能力存在的问题及其成因
(一)体制机制尚未完全理顺2013年以后，国家层面已经实现大部制改革，铁路职能已经划归交通运输部。但在新疆还有的城市依然沿用传统的多部门交叉管理模式。此外，部门之间，同一行业各层级之间高效良好的协调机制也尚未建立。管理体制不顺、机制不完善，导致各类交通资源分散于多个部门，权责脱节，效率低下。
(二)组织体系不够合理一是行业管理的横向部门设置过多过细，部门设置规范性不足，条条的影响力很强，综合协调受部门利益制约；二是纵向层级间职责边界模糊，管理层级偏多，普遍上下职责同构、机构设置一般粗；三是交通运输主管部门与专业管理机构之间角色定位不清，决策和执行之间缺乏明确定位和制度规范；四是自治区以下专业管理机构职能混杂，普遍政、事、企不分，市场化改革阻力大；五是交通行业多头执法、交叉执法问题突出，综合执法改革举步维艰。
(三)法律制度体系尚不健全交通运输法律法规是交通运输行业健康发展的基本保障，是政府管理交通运输行业的主要手段，也是规范政府、企业和乘客及其相互关系的法律依据。例如，自治区公共交通、出租车行业管理相关规定尚处于空白，地方政府在制定地方法规、行使行业监管职能等方面没有上位法的指导和支撑。
二、公路交通运输发展的趋势
1.智能运输系统是未来公路交通运输的发展方向。智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。
2.公路交通运输将与现代物流日益融合。物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。公路交通运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流的挑战。公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。
3.集约化经营、规模化发展，是公路交通运输发展的方向。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化，从要求“走得了”向“走得好”转变。同时，随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展，为提高公路客运营运质量提供了条件。社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境，都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。
三、推进交通交通运输管理的建议
1.建立健全管理机制。一套完善的、有效的管理体制机制是加强交通运输管理的基础。要对现有的管理机构进行优化，以适应经济社会发展、适应运输行业发展需要为基本原则，对各个管理部门的职能、责任等进行重构，实现管理机构效能的最大化。要加强管理队伍建设，在提高综合素质上下足功夫，符合现代交通运输经济发展的各项要求。要加强制度建设，从管理机构的设置、职能的分配等方面，进行明确的划分。
2.发挥市场的监管方式，调节市场变化。通过政府的统一监管，对市场的变化提供保障方式，来确保市场的正常运行。对无证营业的黑出租市场要有效监督、彻底清理。通过清理彻底规范市场运行模式，给合法手续运营的车主创造优良的运用市场。探讨运营市场的进入与退出机制和在工作中的管理与监督办法并建立有效的奖罚措施，使行业运营标准化。
3.加强交通运输的监督工作。交通运输行业中需要人们的监督和法律的监督。所以可建立一支办事效率高，工作能力强的交通运输管理监督队伍，完善交通运输的监督体制，并且定期对工作人员进行培训和考核，提高司机的业务素质和服务意识。国家应健全对交通运输行业的法律法规，规范管理工作人员的行为。监督任务要求对公路上的各种机动车，货车以及客车加强监督管理，可在公路两侧，客运站，客车上安置摄像头，并由相关技术人员进行实时监控。在严格的监督下，每个工作人员自司其职，杜绝忙里偷闲甚至假工济私的情况发生。
4.建立一套行之有效的进入、退出、监督管理制度，使运输管理市场规范化。准入方面，实行招投标对客运线路经营方式改革。选择对招投标公开的方式，确保在招投标时的公平与公正，自助选择运营路线，保障运营线路的运营商的用车安全与高质量的服务。退出方面，运营期结束后，运输管理部门要根据运营期间的客运人员的数量、价格与运行效益等情况酌情考虑是否继续此运营路线。根据运营商运营期间的服务质量与安全状况确定其是否能够继续运管，加大力度解决光进不出或者能进不能出现象，做到进入有制度，退出有保障。监督管理方面，对企业的信誉质量管理要常抓不懈，对营运企业的行为、服务、安全作为招投标的必要参考条件。对于服务质量差、群众反映强烈的运营商要严肃处理。对于以非法手段违规经营和制造不良事件等运营商要坚决打击。签订安全与服务质量承诺书，对新增加的线路和车辆更要做出安全和高质量的服务承诺，层层把关。
5.加强交通运输管理的法制建设。目前，交通运输业内部形成了复杂的经济利益关系，为了追求利益，人们常常越过道德底线，挑战法律权威。同时在相关主体产生矛盾时，若不及时恰当处理会引起严重的后果。因此，交通运输业管理部门必须要依法履行行政管理职责，了解民众实际困难，为人民做实事，有效解决行业中的重点突出问题。国务院有关部门要加强制定规范交通运输业的法律法规，解决管理工作缺乏法律依据和法律约束的问题，对交通运输业中的经营行为进行有效约束。
四、结束语
实现交通运输治理体系和治理能力现代化，应当紧紧围绕“四个交通”(综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通)的战略目标，应遵循着眼长远与立足当前相结合、巩固提升与创新发展相结合、全面推进与重点突出相结合的原则，抓住国家体制、机制改革的良好契机，推动新疆交通运输治理体系和治理能力建设再上新的台阶。
参考文献：
[1]宿志鹏.关于交通运输管理措施的重要性分析[J].黑龙江科技信息,2014(01).
[2]郭振敏.浅谈交通行业的人力资源开发与管理[J].交通世界(运输•车辆),2012,32(8):100-103.
[3]耿安英.新形势下加强交通单位财务管理的几点思考[J].财经界(学术版),2009(07).
交通运输高质量发展范文2
关键词：国有交通运输企业；管理
随着国有交通运输企业的发展给企业管理提出了更高的要求，交通运输企业在当今激烈的市场竞争中，必须通过有效的经营活动、不断的创新改革活动和运用现代经营管理理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，顺应时代潮流，抢占市场“制高点”与“桥头堡”，打造精品的运输企业形象，竭诚服务社会，逐步使企业形成高居市场之巅的有利态势，不动则已，动则势不可挡，获取最大化的赢利。
一、国交通运输业现状
1.国有交通运输业存在的问题。我国交通运输业经过改革开放20多年的不懈努力，从总体上看，目前交通运输出现相对宽松的局面是多种因素作用的结果，具有特定时期的特殊性，并且，这种宽松也是与80年代交通运输极度紧张的状况相比较而言的。事实上，我国交通运输与社会经济发展的要求还有很大差距。
从目前看，我国交通运输的基础作用远没有充分形成。第一，交通运输网络和运输能力规模不足，干线交通依然紧张，广大农村地区缺桥少路，交通不便。交通运输在国土开发，资源开发中还没有起到先行的作用；第二，运输设施和装备技术水平仍然较低，与现代运输体系有很大差距，而且运输质量还未得到足够重视，还仅局限于低水平的适应，与高质量运输相比，还有很大差距；第三，交通运输改革和运输管理不尽如人意，运输布局不完善，结构不合理，运输环节消耗大，成本高，减少了产品竞争力。因此，当前交通运输仍是国民经济的薄弱环节。
2.国际竞争加剧对企业管理的挑战。国际间的企业竞争靠的是技术和管理，中国企业相对技术上有差距，而且管理也处于落后状态。先进的技术可以引进，但先进的管理引进就比较困难，因为各国企业所处的经济、社会、文化等环境的不同，没有像技术那样可以通用的管理，建国初我们引进前苏联的管理模式，改革中又学习美国、日本的管理理论方法，虽然取得了一些成效，但落后状态依然没有根本改变。这其中当然有许多影响因素，但在引入了学习中缺乏创新无疑是一个重要因素。
二、解决交通运输企业管理问题的具体措施
1.加大监管力度，发挥市场调节功能。在政府的统一领导下，采取有力措施，应对市场变化，维护市场稳定。产品（服务）开发对策的研究企业作为商品的生产者或服务的提供者，为了满足社会需要的发展，就要不断地生产出新的商品或改进服务方式和质量，这就要求在管理上必须进行对策创新。经营方式改进的探讨如果某项产品或服务需求是稳步增长，则企业经济上的收益也随之上升，如果出现了无法获利或盈利上升缓慢的情况，这就意味着管理系统可能出现了更深层次的不协调，即管理系统的运行机制出现了问题，必须着手对其进行改进创新。
2. 加快企业经营结构调整，适应新形势下的发展。当前全球经济一体化给交通运输企业发展提出了新要求，要求多式联运的大发展，要求交通运输企业加强内部管理，调整经营机制，成为市场驱动下高质量的运输服务提供者。交通运输企业是支撑一个国家经济运输的基础部门，决定着工、农、商业等行业的发展水平，如果交通运输企业不能适势发展，将会影响到其它产业的成长和发展，乃至整个国民经济的发展速度。走新型工业化道路对运输企业发展会产生新影响。对交通运输企业来说，同样面临着提高企业高科技含量，加快车辆设施更新速度，减少环境污染及降低能源消耗量等新课题、新考验。
3.创建运输企业品牌。首先，加强管理者品牌意识。运输企业要不要创建自己的品牌关键在于管理者的有没有品牌意识。管理者没有品牌意识，就不可能打造出运输企业自己的品牌。因此管理者要加强品牌意识，注重做好品牌创建的策划，建立品牌创建组织，制订品牌创建规划，落实品牌创建责任，推进品牌创建，强化品牌管理和维护工作.随着我国经济的发展，人民生活由小康水平向富裕迈进到引起消费结构变化，人口增长且结构改变，劳动力资源转移，经济交往日益频繁，城市化进程加快等，都将对旅客运输需求产生重大影响，预计2020年达到50%以上，城市化过程就是运输化过程，城市发展对运输需求，尤其是旅客运输需求有极大的推动作用，“以人为本”已经成为21世纪的时代主题，亦是交通运输企业今后的发展主题。以人为本，引入现代经营理念，搞好各项管理工作，严格执行各项管理制度，加强员工岗位技能、综合素质培训，建立一支高素质员工队伍，从而提高企业整体实力，推动企业改革创新之步伐。管理手段与目的要统一，在实施管理措施过程中，要注重与员工进行思想交流、沟通，要维护员工合理的利益，要注重“以欲从人，则可以人从欲”，要“仁爱士卒，奖一劝百”，要深入到每一位员工的内心深处，了解其所需、所想，把握住员工的真正思想动态，并适时、合理地满足其真正所需，同时奖罚分明，树立典范，惩戒不良，不断提高员工生产积极性，因势利导地推动企业生产经营的正常发展。
要抓机构岗位设置，注意设置比例的科学性，因为少则力所不及，多则，不仅增加管理成本，而且会出现沟通困难，不易控制，管理效果差的局面。因此，一定要从实际出发，按需编制，杜绝因人设岗的现象。二要根据管理者能力大小来确定相应的比例，能力强的管理幅度可稍大些，能力弱的可稍小些。三是根据企业整体管理水平、信息科技水平的高低来定，高者管理幅度可大些，低者管理幅度可小些。各企业应据各自现实情况动态控制。加强员工的培训教育。任何品牌的创建都离不开单位员工，交通运输企业品牌的创建同样对员工的素质提出了更高的要求。交通运输企业可以通过对员工进行有计划地培训，有组织地练兵，有目的地比武，来提高员工的业务技能和综合素质；通过持之以恒和潜移默化地教育和星级服务制考核等来增强员工的文明、优质、诚信服务意识。努力发现和培养员工中的先进典型，并逐步培育成企业的品牌。
三、结束语
综上所述，我们交通运输企业经营者，在当今复杂多变的内、外部环境中，应带领全体员工，上下一致，同舟共济，投入一流的车辆设施，提供一流的社会服务，实行一流的综合管理，不断引导旅客出行消费的新观念，满足广大旅客不同层次的消费需求，以城市为中心，辐射周边乡镇，外跨省际区域，内联外接，逐步形成高居市场之巅，转动自如，游刃有余的“高屋建瓴”之势，构建现代交通运输企业的精品形象，再创交通运输企业发展史上的新辉煌。
参考文献：
交通运输高质量发展范文3
0前言
随着近年来经济的快速发展，生态环境问题日益凸显，特别是大气污染越来越严重，已经成为影响居民日常生活、制约经济科学发展、危害大众身体健康的重要因素，成为各级政府必须下大力解决的难题。道路运输的快速发展与道路运输的管理是息息相关，只有道路运输管理的好、管理到位，才能保证道路运输市场持续健康、稳定向前发展。
一 公路交通运输存在的问题
1 运输生产力水平不高。在营业性客货运输车辆中，中高档客车特别是高档客车和大吨位柴油货车以及集装箱等专用货车所占比例偏低，远不能满足广大旅客和货主的需求。
2. 运输站场基础设施建设滞后。由于种种原因，客货运输站场建设进度缓慢.到目前为止，在部分大中城市、相当数量的县城以及大多数乡镇，客货运输站场基础设施仍很短缺且设备简陋，成为制约道路运输发展的薄弱环节，影响了公路基础设施功能和车辆运输效率的充分发挥。
3. 运输组织水平和运输效率较低。在部分地区，由于地方保护主义比较严重，存在着地区之间相互排斥、相互封锁的现象.在一定程度上使空驶率提高、运输组织水平降低，对建立全国统一、开放、竞争、有序的道路运输市场造成了消及的影响。
4.缺乏对服务人员的有效管理。交通行业归属于服务行业，是一个城市的文明水平的代表。驾驶员的言谈举止不当、违反交规等现象极大的损毁了我们的外在形象，表现突出的是出租车与客车方面，要改变对驾驶员的管理，改变只看着经济利益、不重服务、缺乏沟通的现象。改变挂靠的管理方式，在收取管理费的同时，对驾驶员的行为素质严格要求，提高管理的成效。
5.部分驾驶员安全意识不够，技术素质有待提高 交通运输人员普遍存在技术素质偏低的现象，很多运输人员没有参加过专业的职业培训，在法律意识和安全意识上都有所欠缺。他们忽视了交通运输中的一些超载、超速现象和行为，从而引发管理上的问题，多数运输人员不遵循相关规章制度。交通运输人员在安全和法律方面的意识薄弱，他们在行为上不收管控，导致不能合理的完成交通运输任务，这在某种程度上就阻碍了交通运输业的持续发展，也对驾驶者本人和他人的生命安全构成了直接的威胁。
二.加强公共交通运输管理的对策分析
1.上级主管部门有效监督，区分部门权利与责任。
权利和责任相统一，调整部门的职责权限，明确各级主管部门的权利与责任，层层落实审批、管理、负责制，严防出现“相互推诿”现象。县区主管部门对管辖区域各负其责，变异更好的规划交通设施建设等。统一服装，统一部门标志，树立起运输管理机构在群众中的正面形象。
2..建立一套行之有效的进入、退出、监督管理制度，使运输管理市场规范化。
准入方面，实行招投标对客运线路经营方式改革。选择对招投标公开的方式，确保在招投标时的公平与公正，自助选择运营路线，保障运营线路的运营商的用车安全与高质量的服务。退出方面，运营期结束后，运输管理部门要根据运营期间的客运人员的数量、价格与运行效益等情况酌情考虑是否继续此运营路线。根据运营商运营期间的服务质量与安全状况确定其是否能够继续运管，加大力度解决光进不出或者能进不能出现象，做到进入有制度，退出有保障。监督管理方面，对企业的信誉质量管理要常抓不懈，对营运企业的行为、服务、安全作为招投标的必要参考条件。对于服务质量差、群众反映强烈的运营商要严肃处理。对于以非法手段违规经营和制造不良事件等运营商要坚决打击。签订安全与服务质量承诺书，对新增加的线路和车辆更要做出安全和高质量的服务承诺，层层把关。
3.增加机构机制的用人模式
吸取先进的地方的管理方式，比如：可以借鉴运管机构中吸入公职人员管理，借鉴各个省市的先进的运输部门管理改革经验，取得交通部门、人事部门、编制委员会的大力支持。将我们的道路交通运输管理人员吸收为公职人员管理;再是“清人减编”通过减少人员，减少人员调动，节约经费等方法来进行改革;三是要严格控制新录取的运输管理人员的进入，编制用人计划，严格按照有关文件管理新录取的工作人员。
4.发挥市场的监管方式，调节市场变化。
通过政府的统一监管，对市场的变化提供保障方式，来确保市场的正常运行。对无证营业的黑出租市场要有效监督、彻底清理。通过清理彻底规范市场运行模式，给合法手续运营的车主创造优良的运用市场。探讨运营市场的进入与退出机制和在工作中的管理与监督办法并建立有效的奖罚措施，使行业运营标准化。
5.大力促进公共交通发展
就单位时间道路客流量通过率而言，地铁、公交车大大高于小轿车，道路利用率高，而能源消耗和污染较低，所需停车场位又明显低于小汽车。因此，河北省的各地级市道路交通应优先发展地铁和公交车，可以将城市公交设置为城市交通中转枢纽，实现公路、铁路、轨道等各种运输方式的有效衔接，采用以地铁、公交车为主，个体小公交车、出租车为辅的运输模式。政府应加大对公交、轨道建设的资金支持，敦促公交企业改进运输工具，降低碳排放，提高服务质量，增加对公众的吸引力。
6.系统规划公共交通线路
建设现代综合公共交通运输体系，要求加强衔接，改善换乘，实现各种运输方式协调发展。政府在安排公交线路时，应在近居民区设点，近校区设点，与水、电、煤气地下供应线相让，避免水、电、气管道维修影响行车。应当开辟更多的专用公交线路，并制定一定惩罚措施，严禁其它车辆违规占用，从而保证普通公交车的运营效率。应当加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排机动车道和人行道的建设，提高道路利用率，加强公共交通运输效率，真正实现快速流通，降低公共交通运输资金的耗费。
7.加强安全管理工作。安全是道路运输企业的生命线，要通过不断完善企业安全管理制度，充分利用GPS卫星定位、行车记录仪、电子巡更、电子监控、危险品检查仪等科技设施加强安管，加强车辆人员的资质管理，提高安管人员素质。
8.加强企业品牌的管理。要对企业品牌有计划地进行宣传、推广和维护。形成一套管理制度和体系，通过举办各种竞赛、创建、评比等活动进行品牌提升。
9.建立应急处理管理机制。
各类不同的突发事件的发生，在处置方法和事后相关信息的处理上应该建立管理机制，以便对于在轨道交通运行中的突发事件实现统一与协调处理。对于应急处理的全过程进行监控，并且根据实际情况制定出乘客疏散方案，避免发生不知情的乘客大量拥堵，导致事态进一步恶化的结果。建立良好的应急管理机制，可大大提高城市轨道交通对于突发事件的处理能力。
结语：
总之，经济的发展需要道路交通运输动脉的畅通，更需要交通安全作为保障。这就需要司机、交通职能部门等相关部门重视道路的安全管理，需要我们每一个交通参与者自觉的遵守交通规则，方可使交通道路动脉畅通无阻。
交通运输高质量发展范文4
交通运输经济是我国社会经济系统的重要组成部分，随着我国“十二五”规划的出台，国家政府开始加大了对我国交通运输经济的重视和投资力度，使得我国的交通运输经济有了很大的提高，有力的促进了我国城乡区域经济的快速发展，但是，在发展的过程中仍然存在着许多问题，只有通过采取科学合理的措施，才能真正缓解我国交通运输经济现状，促进我国交通运输经济的快速发展。本文就重点分析了我国交通运输经济发展的现状和存在的问题，并针对市场经济条件下对我国交通运输经济发展的要求，提出了促进我国交通运输经济健康发展的对策。
一、我国交通运输经济发展中存在的主要问题
(一)我国交通运输事故频出，交通运输安全不容乐观
近年来，我国交通运输事故频繁发生，给人民的生命财产安全造成了巨大的经济损失，交通运输正面临着越来越严重的安全问题，交通运输安全情况不容乐观，造成这种现象的原因主要有：1.我国没有真正把交通运输安全政策落实到位，交通运输人员的安全服务意识不强，综合素质水平不高，不能严格的按照规则进行工作;2.我国没有及时的补充交通运输的运输力，城市交通疲于应付，而且由于私人交通工具的急剧增长，加剧了交通拥挤的程度，从而导致了一系列交通事故;3.许多驾驶员疲劳驾驶，对于交通运输经济管理方面的工作不够到位，管理苛待加强。我国人们只有真正开始重视交通运输安全问题，才能满足人们不断提出的新的运输需求，才能实现我国交通运输经济的又快又好发展。
(二)我国交通运输经济的相关管理制度不够健全
在我国交通运输经济管理的过程中，建立与健全相应的管理制度尤为重要，但是，就目前我国的交通运输经济管理来看，我国的相关制度还不够健全，在实际的运输过程中，经常出现驾驶人员疲劳驾驶，不能严格的按照交通运输规则进行驾驶，从而导致违章违规的现象时常发生，从而严重威胁着人们的生命财产安全。我国政府对于交通运输经济的重视力度不够，对于交通运输经济的相关政策落实不到位，从而使得我国交通运输经济存在着许多问题。在市场经济条件下，公交企业无疑应该作为经济效益的中心，尽管政府给予公交企业减免税费等许多优惠的政策，但是由于体制改革带来的诸多问题以及企业本身经营管理不善，再加上缺少科学合理的财政补贴机制，就使得公交企业普遍亏损。同时，公共交通的发展依赖于政府的行政手段，如果政府管理不力，又缺乏法律法规的保护，从而严重影响了我国交通运输经济的健康发展。
(三)我国交通运输设施与城市交通需求严重失衡，区域发展面临着严重的挑战
虽然我国一直在致力于交通运输设施的建设，但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长速度，随着我国机动车辆的快速增长，交通环境污染日益严重，我国的机动车交通已经成为城市主要的大气污染源和噪声污染源，并且我国的交通运输还表现为：交通管理手段比较落后、交通运输服务水平低下、交通运输基础设施缺乏统一规划，这些都严重制约着我国交通运输经济的快速发展。还有，目前，我国以功能区为单元的区域发展面临着严峻的挑战，交通运输的规模经济、成本控制比较困难，这些都使得我国的交通运输经济落后与其它发达国家。
(四)我国交通运输经济抵抗自然灾害的能力比较差、建设资金保障面临压力
自然灾害对道路运输的稳定运行有着巨大的不利影响，会造成国民财产不可估量的损失，但是，就目前我国的交通运输经济情况来看，我国的交通运输管理比较落后，质量比较差，不能抵挡住自然灾害的破坏，为此我国一定要加强我国道路运输的安全性、可靠性及稳定性，提高运输行业应对自然灾害的能力。另外，目前我国交通基础设施的建设正处于发展的高峰期，而公路建设资金保障正面临着越来越大的压力，政府对交通运输经济的资金投入力度不大，从而使得我国交通运输任务艰巨，加之各方面管理费用及公路养护费用越来越多，这些都使得资金来源比较短缺。
二、促进我国交通运输经济健康发展的对策研究
(一)完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设
随着国民经济的快速发展以及国民生活水平的提高，人们购买交通运输工具的数量也在不断的增加，这就促进了个体运输经济的发展，并在我国交通运输经济中占有越来越重要的位置。所以，我国一定要发挥各方的积极性，从多渠道筹集建设资金，保证建设资金真正能够落实到位，还要通过加强管理来完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设，优化整合运输资源，提升我国交通运输经济水平。只有真正建立起畅通的交通运输网络体系，才能满足不同的运输需求，大力促进我国区域交通运输的平衡发展，才能逐步解决我国交通发展目前面临的东西部发展不平衡，尤其是城乡与农村地区的发展不平衡问题。，真正促进我国交通运输经济的高效、平稳、可持续发展。
(二)加强监督，搞好交通运输业队伍的精神文明建设
作为我国交通运输经济中重要组成部分的个体运输经济，在某种程度上代表着一个城市或地区的形象，因此很有必要搞好个体运输业队伍的精神文明建设。个体交通运输业要加强自我管理，通过制定科学合理的制度来规范经营行为，通过组织各种活动协调各经营者之间的矛盾，另外政府各部门还要加强个体私营运输业主的政策法规教育，加强整顿和规范经营市场的秩序，通过以上措施，搞好交通运输业队伍的精神文明建设，促进我国交通运输经济的快速发展。
(三)大力推进交通运输业管理体制改革，促进交通运输经济健康发展
针对目前我国公有制运输企业经济效益不理想的状况，我国应该加快推进交通运输业领域国有企业的改革步伐，建立与健全国有资本经营预算制度，完善国有企业经营业绩考核办法，或以强化财务监管为突破口加强国有资产监管，提高国有资产运营效率。还要建立跨地区、跨行业的大型交通运输企业或集团，来获取更多的经济效益，还要放宽市场准入条件和领域，积极鼓励非公有制经济在更广泛的领域参与交通运输业经营与发展，积极引入市场机制，全面推进交通运输业的市场化、社会化、产业化进程，创造公平竞争的市场环境。
(四)加强我国交通运输经济管理，加强区域合作，确保交通运输经济均衡发展
我国交通运输经济要制定出科学合理的管理制度来促进我国交通运输经济的可持续发展，要强化交通运输企业内部管理制度，实行全方面的预算管理体系，完善法人治理结构，加强不同区域之间的协同合作，确保交通运输经济能够均衡发展。除此以外我国中央交通部门要与各级政府同力合作，充分考虑农村地区的公路发展状况，在决策部署时，充分重视农村公路的发展，加大政策和资金投入力度，确保农村公路发展走上良性轨道，实现农村道路的均衡发展。
(五)严格把控技术标准，树立与时俱进的观念，真正确保交通运输的建设质量
我国的交通运输要积极采用全新的建设理念、全新的管理制度、全新的监督机制，认真贯彻经济、实用、安全、可靠的技术方针，建设高质量交通运输专线，切实转变观念，全力以赴，做好各项工作。 同时还要加强对我国交通运输线路的维修与养护工作，确定好时间对交通运输线路进行统一维修，真正做到从源头上杜绝交通事故的发生，促进我国交通运输经济的平稳、可持续发展。
三、结束语
综上所述，随着我国国民经济的快速发展，我国交通运输经济的发展取得了一定的成就，已经成为了我国国民经济的重要组成部分，但是随着我国全面建设小康事业的不断推进，我国的运管部门和运输企业仍然面临着前所未有的压力和挑战，为此，我国一定要严格把控交通运输技术标准，树立起与时俱进的观念，全面加强对交通运输人员的培训工作力度，加强交通运输管理工作，完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设，加强区域合作，真正确保我国交通运输经济的全面、平稳、可持续发展。
交通运输高质量发展范文5
一、指标考核及评价标准
根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《省精准脱贫验收标准及认定程序》，省交通运输行业退出验收继续执行《省交通运输行业脱贫退出建制村通硬化路验收工作指导方案》，考核指标及评价标准如下：
（一）考核指标。贫困村(行政村)有通村硬化路。
建制村通村硬化路，指乡(镇)政府所在地或上级路网至建制村村委会驻地或村小学硬化路。
（二）评价标准。
建制村通硬化路是指具备条件的贫困村（行政村）村委会或学校有与邻近的任一国省道或县乡道等路线便捷相衔接的硬化路（在建设条件特别困难，高海拔、高寒或交通需求量小的地区，有通砂石路、砖铺路等）。同时，路基路面宽度、排水、防护设施等要符合行业标准《小交通量农村公路工程技术标准》规定。
二、建制村通硬化路达标情况
脱贫攻坚成果检视领导小组严格按照省交通运输厅《省交通运输行业脱贫退出建制村通硬化路验收工作指导方案》要求，对全县8个乡镇、111个建制村通硬化路情况进行了全面检视。经检视：全县8个乡镇111个建制村均修建或贯通了沥青、水泥路，建制村道路硬化率达到100%，农村公路总里程达到443条1919.69公里，路面技术状况良好；同时全县8个乡镇111个建制村均已通客车：其中，以公交方式通客车建制村10个、以客运班线方式通客车建制村101 个；农村客运线路27条，农村班线客车41辆，公交车23辆，全县建制村通客车率达100%。
三、下一步工作打算
为进一步巩固交通扶贫成果，不断提升农村公路的通行能力，助力脱贫攻坚，下一步应做好以下工作：
1.加快村组道路建设、完善农村公路路网结构。在建制村道路硬化率达到100%基础上，继续对具备条件的一定人口规模自然村组道路实施硬化。2021年计划实施自然村组道路60公里，努力建成“广覆盖、深通达、提品质”的农村交通网络，为我县全面建成小康社会提供强有力的交通运输保障。
交通运输高质量发展范文6
关键词：公路运输 经济发展 信息化管理 作用
一、公路运输经济实施信息化管理的必要性
1、信息化管理是建设资源节约型社会的一个重要途径
完善信息化管理的建设能促进资源节约型社会的发展，因为实施物流信息化后，运输车辆的空驶率能够降低，能源消耗会降低，同时还能缓解交通运输拥堵，这些都是资源节约型社会的标志。以信息化管理是建设资源节约型社会的一个重要途径。
2、信息化管理是发展现代物流的一个基本途径
有资料统计表明，在 2012 年社会物流的总费用达到了将近十万亿元，但运输费用就占了其中一半左右。所以公路运输经济实施信息化管理是发展现代物流的一个基本途径。
3、信息化管理是建设综合通运输体系的一个必然要求
当下信息化管理是公路运输经济快速发展的一个关键。随着近年来交通运输行业不断的创新改革，交通运输行业的一些基建设施逐步得到了完善，这也要求交通运输行业去整合各种交通信息资源。所以说信息化管理是建设综合通运输体系的一个必然要求。
二、公路运输经济发展中信息化管理发挥的关键作用
1、信息化管理能够提高公路运输行业的服务水平
随着社会经济的快速发展，人们对服务水平的需求有了更高的期待值。所以就要求我们在给消费者提供高质量产品的同时，也要有相应高质量的服务。公路运输行业是服务型的行业，主要就是根据客户的要求，把客户指定的物品运输到特定的地方，然后收取一部分的费用。现在公路运输行业受当前市场竞争影响变得日益激烈，如果想让自己市场份额更多，就要提高自身的服务质量，实施信息化管理。
2、企业资源能通过信息化管理得到优化配置
信息化管理能提供准确和及时的信息，这些信息被企业掌握了以后，企业就能够根据自己的发展状况来制定可行性计划，使得企业的资源得到优化配置。同时企业有必要统计不同的生产周期的发展状况，这样就能分析企业不同时期的生产状况，对于一些可能存在的问题及时采取一系列措施进行控制，以优化资源配置。
3、信息化管理能够降低企业的经营风险
公路运输企业通常会面对较多的风险，譬如交通事故、道路损坏天气恶劣等，提前了解这些风险因素对公路运输企业是非常有必要的，这样才能降低风险给企业带来的损害以及可以有效规避风险，而这些运输企业可以通过信息化管理来进行收集，从而降低企业的经营风险。
三、公路运输经济发展中信息化管理的建议
1、制定信息化管理评估机制
没有十全十美的人或者系统。所以这就需要我们对其进行不断的完善信息化管理系统也一样，会在不同的发展阶段产生各种不同问题，故我们需要建立一个合理科学的评估机制，同时还要对信息管理系统定期进行评估，逐渐完善公路运输企业的信息化，促进公路运输经济的发展。
2、建立关联式信息化管理网络
目前我国的很多公路运输企业都仅仅只是建立了企业内部的信息化管理网络，只去重视运输业务的本身，对其他的问题以及因素不进行考虑。企业应该构建的信息网络与企业经营的战略是具有相关联性的，使得企业在做好本身运输业务的同时，对外界的信息也要编制相关的企业战略。这样才能全面的考虑公路运输经济发展，否则就不能达到经济发展的最大化效果。
3、设计科学的客户服务体系
完善的客户服务体系是一项成熟的行业经济的指标，公路运输经济如果想要得到发展，就必须需要尊重客户 ，以客户就是上帝为准则。只有在企业进行信息化管理的过程中，客户得到了优质服务，才会选择公路运输。
4、人员素质的提高
要使运输管理真正走上信息化，人员素质的提高是首要解决的问题，尤其是处在道路运输市场监管前沿的县区级道路运输管理机构及乡镇交管站，更需要大力提高人员素质，改变过去的思维方式和工作方式，培养利用计算机网络手段办公的习惯。当前，虽然不少人员参加了各种计算机操作知识的培训，或多或少地掌握了一定的计算机操作知识，但跟道路运输管理信息化对其工作人员的要求相比，仍然存在很大差距，这就要求我们一是要做到“重”。即领导重视。要提高认识，增强信息化建设意识，对现有人员的知识结构进行梳理，了解和掌握基本情况，把计算机和网络知识培训列入重要议程。二是要做到“奖”。即鼓励系统广大干部职工积极参加计算机使用技术和网络知识培训，为考试合格者报销学费、书费等相关费用，以激励全系统广大干部职工学习的积极性、主动性和自觉性；三是要做到“广”。即组织全系统广大干部职工积极利用工作之余到有条件的学校进行培训，或邀请掌握计算机和网络知识专业人员，由交通运管部门牵头租赁设备和场地进行培训；四要做到“实”。即在培训内容上，要紧密联系实际，本着干什么、学什么、缺什么、补什么的原则进行分类培训，详细讲解，让培训人员逐一上机操作，反复上机操作，以达到熟练掌握学以致用；五是要“优”。即首先培养那些业务能力强、事业心强的干部职工熟练掌握计算机操作技能，创造性开展各项工作，要把他们充实到各个业务股室和交管站，让他们成为计算机技术的带头人，带动整个单位成员的计算机操作技术的学习和提高，营造良好的学习氛围。同时，可通过招录公务员的途径，引进优秀的计算机人才，以此带动全系统信息化管理水平的提高。
四、结论
综上所述，本文分析了信息化管理在公路运输经济当中的必要性，分析了信息化管理在公路运输经济发展中发挥的作用，以及提出几点关于公路运输经济发展中信息化管理的建议。
参考文献：
