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采购运输管理制度范文1
资产是企业赖以生存的重要物质保障，但是由于长期以来的管理定式思维影响，让企业在实际管理中仍然表现出许多问题与不足。首先，管理意识偏差问题非常严重。大多数企业管理者仍然将管理重心放在资金管理方面，对于已经购置的资产管理意识不足，甚至不甚关心。有些企业管理者虽然明白资产管理的重要性却不具备更为具体的管理知识，从而让管理工作质量一直无法有效提升。其次，在人员队伍方面素质偏低。资产使用人员不了解资产使用规范、特性以及方法，从而让资产在使用过程中出现了许多本可以避免的过早劳损、废弃问题，还有部分人利用制度缺陷中饱私囊，不仅给资产管理工作造成严重阻碍，同时给整个企业的资金周转以及资产管理安全造成严重危险。在管理队伍素质方面也存在着许多问题，不具备相应的管理技能，工作责任心自觉性较差等，让资产管理工作一直难以取得实质性的突破。再次，具体管理制度方面显得比较粗糙简单，无法实现真正的精细化、规范化、科学化管理。无论是资产的购置审批还是运输环节乃至后面的入库管理、使用管理以及最后的报废回收，都没有进行更为详细的制度说明及责任确定，从而让资产使用及管理过程中所出现的问题难以找到责任人，从而让企业背负上了沉重的经济负担，制约企业的健康发展。最后，在监督及监管机制建设方面也存在许多缺失和问题，没有行之有效的监管机制机制，缺乏有力的制度约束，同时也缺乏大环境中的外部监督与约束，从而让资产管理工作一直处于自说自话的状态，难以实现真正的质量提升。
2加强企业资产管理制度建设及执行的措施研究
前文我们大致分析了企业资产管理之所以一直停滞不前的几个方面原因，所以想要切实加强管理工作质量就必须将这些问题进行很好的解决，必须从这些方面有的放矢的寻找应对措施。
2．1树立科学资产管理意识
资产管理工作虽然是财务管理的一个分支，但是与其他财务管理项目相比又具有相对的特殊性，所以正确的资产管理意识树立不仅仅是要正确认识资产管理重要性，同时还要进一步加强资产管理具体内容的学习与掌握，尤其是对于企业领导层来说，加强学习才能够站在全局的高度运筹帷幄指导具体工作，才能够为资产管理营造一个良好的内部环境。
2．2加强人员队伍建设
首先，要重视资产管理专门队伍的建设，不仅需要进一步提升财务管理人员的专门素质，同时还要加强外部人才引进，加强兼顾企业管理、资产管理、资金管理以及办公自动化软件操作技能的复合型人才引入，为企业打造一支强有力的素质过硬的管理团队。在被管理人员的素质建设方面，要在加强资产管理相关知识的宣讲教育的同时加强她们本职工作的技能提升，只有这样才能让他们有能力也有精力更有这个意识去执行资产管理相关制度，才能将日常工作与资产管理制度进行更有力的结合。
2．3加强具体制度建设
资产一般可分为固定资产与普通资产两种。这两种资产不仅是从价格方面有明显区别，在管理制度建设方面也同样差异较大。
（1）普通资产管理制度。
对于普通资产来说，制度建设相对简单，在资产的购置方面应该推行集中采买制度，从而有效降低资产采买的单价，降低采购成本，在使用申领方面要严格核查实际使用情况，避免浪费与私带。
（2）固定资产管理制度。
固定资产由于其价格昂贵，对企业的生产建设作用突出，其管理工作也相对复杂，因此必须建立一整套完善的制度体系来加强管理。而在推行新制度之前首先要在企业内部进行固定资产的全面清查，同时根据国家新的固定资产管理条例将不符合固定资产规定的资产从固定资产管理名录中清除出去。在切实掌握现有资产实际情况的基础之上才能够着手制度的研究与建设。第一，在固定资产采购审批环节，要切实加强对提出采购申请的部门进行有效调研，避免部门间不合规范的盲目攀比和重复建设。第二，固定资产采购应该推行招投标制度，通过公开的招标信息吸引更多投标企业来参与，这样能够帮助企业择优选择，避免采购人员与供货商之间的暗箱操作，降低采购成本，提高固定资产的采购质量。第三，在固定资产由供应商向企业运输的过程中，要加强安全管理，有条件的情况下应该为固定资产的运输购买运输保险，避免企业无辜承担因人为或非人为原因造成的损失，降低资产管理风险。第四，在固定资产运输到目的地之后要进行入库前的检查与复核工作，再次确认即将入库的固定资产符合采购合同的内容及规格、价格和性能，同时推行库管、运输方、供应商、经办人的多方汇签制度，加强责任落实。第五，在入库管理环节，要推行一对一的档案跟踪管理制度，档案记录不仅要包括入库管理过程中的相关数据，同时还要追加采购环节、运输环节的相关内容，便于日后出现问题时能够及时追查直接负责人。第六，在固定资产维修保养方面也要执行专人专岗制度，并签订维修保养责任契约书，加强维修保养技术人员的工作责任心与使命感。第七，在报废回收环节，需要再次就申请报废回收的固定资产进行再次检查，避免因为个人私利而出现的资产变卖、转让等违反违规问题。
3.总结
采购运输管理制度范文2
关键词集团公司；物资管理；提升水平
2018年是集团公司建立新体制之后第一个完整的年度。提出了建设全路先进的现代运输企业，当好"交通强国、铁路先行"排头兵的发展目标。按照集团公司发展目标和高质量发展要求，物资工作要落实总公司物资工作要求，瞄准国内一流企业，深入查找物资管理自身存在的不足，补强工作短板，全面提升物资管理水平，为集团公司高质量发展奠定基础。
1全面对标找差，厘清集团公司物资管理工作“短板”
近年来，集团公司物资管理工作落实“强基达标、提质增效”工作主题，贯彻总公司物资管理要求，弘扬“创新实干、精益卓越”上铁精神，不断坚持创新发展，集团公司物资管理工作取得了一些成绩，也得到总公司的肯定，连续几年在总公司物资工作会议等会议上作交流发言。2018年总公司物资工作会议上提出：加快构建“独具中国铁路特色、国内领先，与中国铁路快速发展、中国高铁全球领先地位相适应的物资高质量管理体系”。近期目标:到2020年，缩小铁路物资管理与国内先进企业的差距，适应铁路高质量发展的需要。中长期目标:按照铁路经营管理水平达到世界领先的要求，打造出一个适应现代企业管理要求，具有中国铁路特色的、可持续发展的物资管理生态系统，达到国际先进水平。集团公司改制后，运输经营要求的变化，需要物资管理工作从传统供应保障型向经营管理型转变，在保障物资高质量供应的同时，要在降本增效上发挥更大的作用。按照铁路物资发展定位，适应集团公司经营发展要求，从管理主要流程上查找物资管理的薄弱环节。
1.1物资管理制度体系方面
集团公司按照总公司健全物资管理制度体系工作要求，巩固和强化上海局“1+X+Y+Z”的物资管理制度体系框架，在集团公司层面构建形成了由1个总的管理办法、28个配套管理制度、11个具体实施细则、14个业务流程的“1+28+11+14”文件和流程组成的物资管理制度体系。同时，我们还注重加强站段层面制度建设，初步实现站段、集团公司、总公司物资管理制度体系的有效对接，形成上下衔接，覆盖全面的三级物资管理制度体系。但是对照物资管理目标，我们的制度体系主要还是以传统物资管理为基础，与当前铁路物资管理实践和发展要求还有一些不适应的地方。比如采购管理方面主要是沿用传统采购方式，对实施供应链采购鲜有描述；随着铁路快速发展，新型物资增多，电子板件类配件尤其突出，仓库保管还是依据《铁路物资技术保管规程》（1979年版），部分库存物资无保管标准，只能参照执行；面对立体仓库、自助微库等新型仓库设施以及自动化仓储作业方式的出现，原有库存管理标准不能适应新要求；缺少对物资管理工作科学的评价标准和指标体系。
1.2物资采购管理方面
目前总公司实行“两级集中采购管理”，2017年集团公司物资集中采购率达到95%以上，大力实施公开采购，采用以招标、网上竞价为主的物资采购方式，取得较好的成效。同时也必须看到，集中采购质量还有待进一步提高，一些单位还存在多头采购、多级采购、多批次采购的现象，各类物资需求采购不够协同，运营、非运输企业、非依法必需招标的建设物资，各自独立采购，制约了集中采购规模优势的发挥。采购方式中招标及网上竞价比重不高，还有进一步提升的空间。物资公开采购力度还需进一步加大物资采购执行主体、采购方式选择、采购环节控制方面还有待规范，物资规模采购效益还有很大空间。按照“互联网+物资专业管理”的理念，构建“京东上铁商城”，初步改变了办公用品采购“散、乱、多头采购”的现象，电商应用范围还有待拓展。
1.3物资库存管理方面
2016年以来，先后出台《上海铁路局关于进一步加强运营物资库存管理的通知》《上海铁路局闲置物资管理实施细则》《上海铁路局供应商管理库存实施办法》等库存管理制度，2017年开始下达物资库存控制目标，通过强化物资库存基础管理，创新仓储模式，加快闲置物资处置等措施，不断压缩库存规模，优化库存结构。2017年全年降低库存资金1.7万元，超额完成降低1.5亿元的控制目标。但是从库存管理指标看，全局物资库存周转天数在100天左右、闲置物资达到13860万元，物资库存周转天数和库存结构都还有较大提升空间。
1.4物资综合利用方面
集团公司制定下达各单位主要物资节约和修旧利废计划，坚持物料领用支出的“先旧后新”原则，重点关注消耗量大，更换频繁的物资，注重日常管理和长效机制的制度建设，充分发挥站段物资节约三级管理网络的作用，积极推动修旧利废工作的开展，不断扩大修旧利废范围。2017年全局实现修旧利废物资节约6036万元。规范废旧物资处置程序和流程，全面清理废旧物资，强化监管与回收，杜绝流失。充分发挥物资采购商务平台载体优势，加大报废物资的网上集中竞卖力度。2017年累计完成废金属销售112531t，回收价值21384万元。总体上看物资修旧利废占物资消耗总额比例还比较低(不到全局2017年材料消耗35.6亿的2%),动车配件等新型高价值配件实施“修旧利废”才刚起步，后续潜力巨大。废旧物资处置主要还是集中在废钢轨、废金属等传统项目上，对于报废设备、废合金材料等新材料回收力度不大，处置效益还有较大提升空间。
1.5信息化建设方面
目前物资部门主要使用总公司统一开发的《铁路物资管理信息系统》《中国铁路上海局集团有限公司物资采购商务平台》。《铁路物资管理信息系统》还有个别站段没有投入使用，一些站段使用信息不完整，极少数单位数据还有差错；物资采购商务平台应用面还主要停留在集团公司层面，基层单位使用面不够，比如2018年1～5月份网上采购情况，全局78个站段仅有18个站段进行网上竞价采购,成交金额1132.6万元,占站段自购物资不到5%。两大系统之间互联互通功能尚未启用，物资管理信息化应用水平还有较大差距。
2全力创优争先，全面提升物资管理水平
对标物资管理先进标准，集团公司物资管理工作要着重在更新管理理念，构建从松散到集中、从粗放到精益、从单一采购向供应链全过程管理、从购置成本最优向全寿命周期成本最优转变；物资管理体制要适应集团公司进入公司制管理的新体制，进一步优化整合信息资源，深化集中采购、供应保障、质量管控和风险管控；管理方式我们与一流企业相比还很传统，手段也较为落后。物资管理效率和效益还有较大的改进空间。近期重点抓好以下几项，并力争取得突破。
2.1按照集团公司制度建设要求，健全物资管理体系
按照现代先进企业物资管理发展要求，不断完善物资管理制度。采购方面重点是建立物资供应链管理管理体系，推进物资采购由传统向现代供应链管理转变。物资仓储标准方面重点围绕新型物资保管保养，建立适应物资仓储管理的保管保养标准体系。面对新型仓储设施不断增多，加快建立立体仓库、智能微库等现代化仓储设施，以及由此带来的作业方式变革，补充新型仓库管理标准及作业标准。在集团公司“物资管理先进单位”评选的基础上，不断丰富物资管理评价指标体系，实现对集团公司、所属单位物资管理的科学评价。
2.2坚持物资集中采购，规范采购行为，提高物资采购效益
集团公司按照铁路总公司“大物资”管理理念，贯彻物资两级集中采购要求，要按照企业效益最大化原则，最大限度地把集团公司所属各单位物资采购整合起来，减少所属单位分散采购量，把更多精力投入运输经营和建设，通过实施集中采购，实现规模采购，最大限度降低物资采购成本。坚持以公开招标为主的物资公开采购。一是凡达到国家和总公司、集团公司规定的范围和条件的，均应实行公开招标采购，严禁以各种形式规避招标采购，做好“应招尽招”。二是在物资招标采购过程中严禁设置不合理的资质和业绩门槛，排斥供应商参与铁路物资市场竞争。三是物资需求和采购信息公开，所有物资需求和采购信息都要在中国铁路上海局物资采购商务平台进行公告，实施公开采购。四是积极采用适合的物资评审办法。要按总公司要求做好综合评估法试点工作，后续做好应用。同时要扩充经评审的最低投标价法，探索全寿命周期成本计算法。不断总结电商采购情况，逐步引入其他电商平台，增加竞争，提高电商采购效益。
2.3实施物资库存科学管控
坚持“满足需求、总量控制、结构优化”的原则，落实物资库存管理职责，特别是要加大对站段闲置物资的监督考核力度，健全库存物资管理考核机制，下达包括库存余额、库存周转天数在内的库存控制指标，创新物资库存管理模式，建立健全移动设备管理单位物资库存“中心仓库”管理模式、固定设备管理单位物资库存“联储共享”管理模式。优化物料资源的调配，实现全局范围库存物资的统筹管理、分类管控，充分利用库存物资。同时要在实施动车配件供应商管理库存的基础上，不断拓展供应商管理库存的范围，如大型养路机械配件、机车柴油等。扩大电商采购范围，增加电商数量，通用物资全部通过电商采购，随用随采，通用物资实现“零库存”。
2.4大力实施物资综合利用，充分挖掘物资利用价值
扩大物资修旧利废和节约范围，特别是针对新型高价值配件开展修旧利废的难点，加快出台相关激励和配套措施，提高站段开展修旧利废的能力和积极性。废旧物资处置要在“公开拍卖”的基础上，细化不同物资销售特点，探索分类处置的模式，不断提高废旧物资处置效益。如探索报废设备增值业务模式；新型合成材料分类回收、分类处置；开展物资串换。
采购运输管理制度范文3
（一）安全生产责任制落实情况。企业法定代表人负责制及主要负责人、分管负责人、安全管理人员、各职能机构、各岗位安全生产责任制建立及落实情况。
（二）安全生产规章制度建立和落实情况。设立安全生产管理机构、配备专（兼）职安全管理人员情况；技术设备安全管理制度和岗位安全作业规程建立、执行情况；隐患排查整改、重大危险源监控、作业现场安全监督检查情况；外来施工队伍（承包商）安全监管情况等。
（三）贯彻落实安全生产法律法规和标准情况。安全生产费用提取和使用、风险抵押金缴纳、为从业人员缴纳保险费等情况；新建、改建、扩建项目依法履行安全设施“三同时”制度情况。
（四）安全培训教育情况。企业建立健全安全培训教育制度、保证经费情况；企业全员（包括农民工）培训教育及考核情况；企业负责人、安全管理人员及特种作业人员持证上岗情况。
（五）应急管理情况。建立专（兼）职应急救援队伍或与相关应急救援队伍签订协议情况；应急救援物资、设备配备及维护情况；应急救援预案制订及演练情况。
（六）事故处理和责任追究情况。事故报告制度建立情况；已发生的事故按照“四不放过”的原则要求，认真吸取事故教训，对有关责任人的责任追究和落实整改情况。
二、非煤矿山企业自查自改内容
1、爆破作业、爆破安全距离符合《爆破安全规程》要求情况，落实爆破作业设计和作业规程、防止危及人身安全事故的预防措施以及推广中深孔爆破技术情况；爆炸物品的储存、购买、运输、使用和清退登记制度等落实情况。
2、露天矿山自上而下分台阶开采，台阶高度符合《金属非金属矿山安全规程》或《小型露天采石场安全生产暂行规定》要求情况；露天边坡稳定性定期监测情况；深凹露天采场配备专用防洪设施情况。
3、是否存在越界开采、乱采滥挖等违法违规行为。
三、化工生产经营企业自查自改内容
1、化工生产企业
（1）生产企业取得安全生产许可证时不符合项的整改情况；重要生产车间、原料产品库区、供电供水等重点单元的安全生产状况。
（2）工艺技术管理制度、仪表联锁管理制度、设备维护保养管理制度制订和执行情况；工艺技术是否合规，操作条件是否合理，主要联锁自动保护设施是否正常，反应器、分馏塔、重要机组、专用设备以及压力容器、压力管道等重要设备的管理制度的执行情况。
（3）生产装置正常开停车和紧急停车安全规程的建立与执行情况，开车前和停车后确认制度的建立与执行情况。
（4）在检修、维修作业中，动火作业、进入受限空间作业、破土作业、起重作业、高处作业、临时用电等特种作业安全管理制度执行情况；在生产和施工作业中，防火、防爆、防中毒、防跑料串料安全管理制度建立健全和严格执行情况。
（5）防雷电、防汛、防台风、防建筑物倒塌等管理制度和措施落实情况。
（6）企业是否建立了应急救援队伍；化工企业事故状态下防止“清净下水”污染的措施落实情况，是否设立了污水储存池及具备污水处理的能力。
（7）岗位操作人员熟练掌握和熟悉本岗位职责、工艺流程、危险及有害因素、工艺技术指标、操作规程、设备仪表的使用、应急处置方法的情况，严格执行企业巡回检查制度的情况。
（8）新建项目的立项审批、安全设施审核情况，设计和施工单位的资质情况；项目的竣工验收、正在试车投料和试生产项目的安全措施制订和落实情况。
2、化工经营企业
（1）销售危险化学品的企业是否存在超许可经营范围现象，是否严格执行“一书一签”（化学品安全技术说明书、化学品安全标签）制度。
（2）销售剧毒化学品的企业是否查验、登记剧毒化学品购买凭证、剧毒化学品准购证、剧毒化学品公路运输通行证、运输车辆安装的安全标示牌。
（3）危险化学品储存的安全距离、消防设施、应急预案和应急器材是否符合要求；储罐区是否建立了罐体定期检查制度、操作规程并严格执行；储罐是否装备液位高低报警，是否存在超储现象，仪表、安全附件是否齐全有效；防雷、防雨、防汛、防倒塌安全管理制度和措施是否落实。
（4）危险化学品道路运输企业是否取得运输资质，驾驶人员和押运人员是否取得上岗资格证；运输车辆、罐车罐体和配载容器是否取得检测检验合格证明，车辆二级维护制度和定期检验制度执行的情况；运输车辆配备应急处置器材和防护用品情况；运输车辆安装的安全监控车载终端（gps和行驶记录仪等）以及标志灯、标志牌是否符合要求。承运剧毒化学品车辆是否载明品名、种类、施救方法等内容，是否携带运输通行证，按照指定的路线、时间和速度行驶。
3、危险化学品充装单位
（1）危险化学品充装单位特别是液氨和液化天然气充装单位岗位安全操作规程制订和执行情况，充装车辆资质、安全状况查验制度建立和执行情况，严禁超量装载规定落实情况，操作人员取得上岗证的情况。
（2）可燃气体充装设备管道静电接地情况，装卸软管每半年进行水压试验的情况，充装设备的仪表和安全附件是否齐全有效；液化气体充装站是否采取防超装措施；有毒有害危险化学品充装站是否配备有毒介质洗消装置，防毒面具、空气呼吸器和防化服的配备和使用情况。
（3）
对证明资料不齐全、检验检查不合格、罐体内残留介质不详和存在其他可疑情况的罐车严禁充装的规定落实情况。是否向驾驶员和押运员说明充装的危险化学品品名、数量、危害、应急措施、生产企业的联系方式等，是否向押运员提供危险化学品信息联络卡。
四、烟花爆竹批发经营企业自查自改内容
1、批发企业负责人、管理人员、保管员培训考核情况；仓库内外部安全距离、疏散条件、库房布局、建筑结构、防爆、防雷、防静电、消防等安全设施以及电气设施、安全警示标志和标识牌等符合有关标准的情况；仓库是否存在超储现象；执行流向登记制度、建立记录档案的情况，是否存在采购和销售含氯酸钾等违禁药物的产品及非法生产的烟花爆竹等问题。
2、烟花爆竹长期零售点专店或者专柜、专人销售、专人负责等安全管理制度落实情况；安全距离、安全通道、零售场所的面积、消防设施等是否符合标准规范要求；是否采购和销售非法生产的或超标准的烟花爆竹等情况。
五、建筑施工企业自查自改内容
1、企业依法取得施工资质和安全生产许可证的情况、企业依法进行建筑施工活动的情况以及遗留问题的整改情况。
2、工程的总承包企业、分包企业及工程监理单位等安全生产责任落实情况。
3、按照《建筑施工安全检查标准》（jgj59-99），施工现场脚手架、基坑支护与模板工程、“四口、五临边”、物料提升机及塔吊等重要部位的安全防护与管理符合标准规范的情况。施工作业人员人身安全防护、劳动保护措施的落实情况。
4、施工现场临时用电设施执行《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-20__）的情况。
采购运输管理制度范文4
关键词：企业；存货管理
中图分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-01
一、企业存货管理存在的问题分析
1.存货管理制度不健全，内部控制不完善
由于存货不会直接带给企业经济利益，使得企业对存货缺乏应有的重视。大部分企业的存货管理都存在着或多或少的问题，比如：入库不及时入账、领用出库手续不全、对库存材料、产成品的数量掌握不清晰等等，以上这些问题都是因为企业对存货管理的意识不强，没有建立完善的管理制度，相关负责人不能尽到工作职责，导致存货管理混乱，成本增加、效率下降。企业没有一套健全的管理制度，就会发生很多不合规矩的事情，无形中给少数员工营私舞弊创造了便利条件。
2.缺乏采购计划，存货周转率降低
企业往往不是根据实际生产需求量制定采购计划，也没有相关人员提出申请，更谈不上科学、合理的分析采购数量、周期。企业相关采购人员常常因为某次购进的价格比较低，或是运输方便而大量储存原材料，这样必然会占用企业的流动资金，还会增加存储费、保险费、人工成本等管理成本。但又不能为了节省存储成本而没有最低库存量耽误生产丧失市场机会，这对于企业都是损失。
3.存货储量不合理，企业资源利用率不足
存货不仅包括生产所需的原材料，还包括已经完工的在产品、产成品。市场需求变化加距，企业的决策者在做出决策时，很难对市场进行准确的预测，凭借决策者的经验和主观意识做出的决策，很多时候与市场的客观性会出现一定差距。而一旦决策出现偏差企业的销售预测就不准确，会造成企业过量积压产品或脱销，这些都制约着企业的发展。存货的长期滞留也会导致贬值、毁损、失窃等情况的发生，给企业带来直接的经济损失。
4.存货盘点方法不科学，难以准确核算
在一些大型生产企业月末的库存盘点成为企业的一大难题，由于没有科学的方法，再加上企业不太重视，相关人员更是草草了事，导致月末的库存盘点沦为形式。没有准确的期末数据就会导致企业在预测采购量的时候只能估算。存货计量的不准确就导致最后核算的效果和实际就会出现偏差，严重时甚至会误导公司的采购与生产活动。
以上是当前企业存货管理中普遍存在的问题，如果不能妥善解决，势必会给企业发展带来不利的影响。因此，如何加强企业存货的管理，是当前企业急需解决的问题。
二、企业加强存货管理的途径
1.健全存货管理制度和存货内控制度
企业应充分认识到存货对生产的影响及其重要性，只有提高意识，才能对其重视。在制定存货管理制度时要结合企业自身的行业、经营等特点，建立后要严格执行，在执行过程中逐渐完善，最后建立一套完整的存货管理体系。管理制度应包括存货的购进计价方法、出入库手续，管理岗位责任，并制定一系列的监督、考核措施。在实际工作中可以将存货按照一定的分类标准例如重要程度、价值高低、使用量大小等标准将存货分类，这样便于管理控制，降低成本。
2.制定科学合理的采购计划，减少存货取得成本
取得成本是指为取得某种存货而支出的成本，通常分为订货成本和购置成本。按照存货管理的目的，需要通过合理的进货批量和进货时间，使存货的总成本最低，这个批量就是经济订货量。企业应合理的确定经济订货量。在实际工作中首先应由相关部门提出采购申请，经有关领导批准，结合库存情况确定采购数量，为了降低取得成本往往要加大采购量，以期取得一定的数量折扣和节省运输成本。在采购环节中对采购人员的管理也是不容忽视的，为取得订单而发生的差旅费、电话费等订货成本如果不加强监督管理很容易出现舞弊现象。
3.加强存货控制管理，确定存货最佳储备量
经济订货量是以供需稳定为前提的，但实际情况并非完全如此，企业对存货的需求量可能发生变化，交货时间也可能延误。在交货期内，如果发生需求量增大或交货时间延误，就会发生缺货。为防止由此造成的损失，企业应有一定的保险储备。较高的保险储备可降低缺货损失，但也增加了存货的储存成本。因此，最佳的保险储备应该是使缺货损失和保险储备的储存成本之和达到最低。因延误供货引起的缺货可以通过估计延误时间和平均每日耗用量来计算增加的储备量。
4.建立合理的存货盘点制度，定期进行存货盘点
采购运输管理制度范文5
关键词：交通运输；内部管理；现状分析
中图分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）03-00-01
改革开放三十多年来，我国的经济建设取得了可喜的成果，经济发展的速度之快，令世界感到震惊，但是，由于各行业的经济发展速度在协调方面还不能较好的达到同步，这就导致一些行业的发展受到了外在因素的限制，影响其发展的速度。
我国的交通运输行业对于我国的经济发展来讲，可谓是相当重要。但是，根据调查发现，在交通运输企业中，存在着很多现实问题，限制着企业的发展，使得企业的整体竞争力明显下降，这无论是对我国的交通运输行业还是对我国整体的经济发展都是一个非常不好的现状。
一、我国交通运输企业的发展现状
本文对交通运输企业的发展现状进行分析，其中的主要问题有以下几个方面：
(一)交通运输企业内部管理制度需要改进
目前，我国交通运输企业的内部管理制度缺乏系统与全面性，在某些经济业务或者是具体的事务上面，相关的管理方法不够具体，尤其是，一些基层单位，经济业务相对简单，因为，管理经营的环境较少，在相关的管理制度上普遍存在着某些问题：财务人员、资料保管人员、业务的决策人员以及具体办事人员之间的关系复杂，相互牵连，彼此监督力度不够，有些工作人员既是出纳优势核查人员，还有的工作人员既是采购员又是保管员；针对一些重大的决策问题，决策者也是执行者，并且很多决策者根本就是刚愎自用，不能听取民主意见；对于企业的财产审查工作，本应该有严格的相关规则制度，但是，对于这些基层单位来讲，在实际的工作中，用的上的很少，致使清查的期限不明确、程序也是一片混乱，工作的随意性很大。
(二)企业内部管理制度不统一
在我国的交通运输企业中，企业内部的管理控制制度的具体内容、关键的流程等规定的内容都不是十分的明确，有些甚至只有相关的制度名称，其上面标注的内容和实际的工作完全无关，这样在进行管理的时候，无法做到“照章办事”。虽然交通系统内不同单位之间在生产组织、经营管理上有其不同特点，此单位采取的制度，彼单位不一定需要，但作为上级主管部门应有一个全面、统一的要求，使下级单位各取所需，再结合自己的特点增加或补充。
(三)系统内各部门之间管理不协调
由于各职能部门之间在资产管理上协调和衔接不够，出现资产管理和使用上的混乱，如一些基层站段经常发生设备已使用几年却没有收到相应的资产调拨账单，既使是设备到达时附有资料，却没有注明来源和部门，导致出现账外资产现象。
(四)内部控制制度执行不力
我国有些交通企业单位内部控制制度没有很好地加以落实。如印单分管制度、重要空白凭证保管使用制度及会计人员分工中的“内部牵制”原则等得不到真正的落实；会计凭证的填制缺乏合理有效的原始凭证，人为捏造会计事实。对上级部门检查提出的问题，不是积极改正，反而强调客观理由，事后也没有改进，有关人员没有得到应有的处理。这样导致内部控制制度没有威慑力，失去了实际意义。
(五)内部控制中的财务管理混乱
由于内部控制制度不健全以及没有很好地执行，交通运输企业一些单位在财务管理上出现混乱甚至发生违法乱纪现象。
二、抓好企业内部的管理工作
针对以上我国交通运输企业内部管理工作中出现的问题，给出一些建议。
(一)完善我国交通运输企业的管理制度
一个企业要想长期的发展下去，就要有严格的规则制度进行管理，因此，在交通运输企业的一些基础单位，要建立起完善的经营管理制度，做到财务人员和业务人员以及资料保管人员职能分离，制定出针对财务人员和监督人员的管理制度，杜绝他们之间进行相互偏袒，谋求非法利益的现象发生。决策者在进行重大事件决策的时候，必须进行民主讨论，不能擅自作出决定，否则，上级领导将会按照相关的管理条例进行处理，这样就可以很多程度上防止决策者因一己私利或者是考虑不周为企业带来重大的经济损失。
(二)建立企业内部的统一管理制度
针对交通运输企业管理制度不统一的问题，其上级部门应该制定出统一的管理规则制度，并且，在其所属的所有下级企业中强制执行，严令禁止下属企业“各自为政”，导致在出现问题的时候，由于管理的制度不统一，推卸责任。另外，在推行统一的管理制度过程中，要做好下属各单位之间的协调工作，使他们在进行关联工作的时候，能够很好的进行沟通，并且按照统一的标准共同完成需要解决的事务。
(三)做好各职能部门的资产管理协调与衔接工作
交通运输企业中很多资源的购买和保管各方面的开支较大，所以某些设备不可能所有的部门都能够确保全部购置，所以各部门之间的借用或转让是十分常见的事情，所以，在设备的使用和借用之前，要有明确的书面证明材料，以便于事后的检查核实工作，这样可以有效地减少企业固定资产损失。
(四)增强企业的内部控制执行力度
好的制度也需要有好的执行力，为了确保企业高效的运行，要在企业的执行力方面进行强化培训，让企业保持高度的执行力，以便更好的提高企业的竞争力。
(五)加强交通运输企业的财务管理工作
企业财务制度方面的不完善，导致企业的财务管理与监督机制的功能发挥不出来，因此，要加强企业的财务管理工作和财务人员的监督工作，确保企业的核心机构合理高效的运营下去，为企业提供持续的发展动力，并有效杜绝企业内部现象的发生。
三、小结
企业要想高效的可持续发展下去，就要有相应的高效企业管理机制，我国交通运输企业要想真正的适应我国的经济发展建设，提高自身的企业竞争力，就要不断的进行探索，加强企业的管理工作效率，从而实现可持续发展。
参考文献：
[1]王丽.基于“Z-Score”模型的我国上市交通运输企业财务预警研究[D].中国民航大学,2008.
采购运输管理制度范文6
一、目的
为了加强对易燃易爆危险品的安全管理，预防、控制和消除其危害，保障公司员工的身命安全及财产安全，根据国家《危险化学品安全管理条例》及其它有关法律、法规的规定，特制定本制度。
二、适用范围
本制度适用于易燃易爆危险品的购买、存放、出入库、装卸、运输、生产、使用及废弃处理。
易燃易爆危险品（以下简称“危险品”）包括易燃易爆设备和易燃易爆物品等。易燃易爆物品，系指国家标准GB12268—90《危险货物品名表》中以燃烧或爆炸为主要特性的压缩气体、液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物以及毒害品、腐蚀品中部分易燃易爆化学物品。易燃易爆设备是指设备工作过程中或停止状态下可能燃烧或爆炸，最终会对人员、设施、环境造成伤害或损伤。
三、职责
1、供应部负责危险品采购、运输、装卸、出入库、报废过程中的安全管理以及部门存放的危险品的管理，确保部门所有危险品处于专人管理受控状态。供应部负责建立危险品台帐。
2、安全生产管理小组负责制定相关管理制度，每月组织一次危险品的安全检查，加强对危险品的日常安全管理，
3、各使用部门负责危险品的使用管理和部门存放危险品的安全管理，确保部门所有危险品处于专人管理受控状态。
四、危险品的采购管理
1、危险品原则上由使用单位提出计划，供应部统一归口实施采购。
2、危险品供应商应当具备危险品生产或销售资质，其提供的产品符合国家有关技术标准和规范。严禁向无生产或销售资质的单位采购危险品。危险品凡包装、标志不符合国家标准规范（或有破损、残缺、渗漏、变质、分解等现象）的，严禁入库存放。
3、严格控制采购和存放数量。危险品采购数量在满足生产的前提下，原则上不得超过临时存放点的核定数量。危险品的存放数量由各部门经理负责核定，严禁超量存放。
4、建立危险品管理档案。供应部应当建立危险品的管理档案，认真做好物资的检验和交付记录。
5、采购危险品时，必须索取化学品安全技术说明、设备安全操作说明和安全标签，不得购买无安全技术说明和安全操作说明及安全标签的危险品。
五、危险品的运输和装卸管理
1、在厂区内运输危险品时，前应仔细检查包装是否完好，防止运输过程中危险品出现撒漏，污染环境或引发安全事故。
2、运输危险品的各种车辆、设备和工具应当安全可靠，防止运输过程中因机械故障导致危险品出现剧烈碰撞、摩擦或倾倒。在运输危险品过程中尽量选择平整的路面，
控制速度，远离人群。一旦发生事故，要扩大隔离范围，并立即向安全部门报告。
3、对不同化学性质，混合后将发生化学变化，形成燃烧、爆炸，产生有毒有害气体，且灭火方法又不同的化学危险品，必须分别运输、贮存，严禁混合运输、贮存。
4、对遇热、受潮易引起燃烧、爆炸或产生有毒有害气体的化学危险品，在运输、贮存时应当按照性质和国家安全标准规范，采取隔热、防潮等安全措施。
5、严禁无关人员搭乘装运有危险品的运输工具。危险品运输工具，必须按国家安全标准规范设置标志和配备灭火器材。
6、对装卸管理人员进行有关安全知识培训，使其掌握危险品的安全知识，危险品的装卸作业，必须在装卸管理人员的现场指挥下进行；
7、搬运危险品时要轻拿轻放，严防震动、撞击、磨擦、重压和倾倒。
8、人力搬运危险品不能超过人体重量的二分之一，人力车运输不得超过载重量的二分之一，以防跌倒、翻车、碰撞而发生事故。
六、危险品的存放管理
1、易燃易爆设备和物品必须储存在固定地点，并由专人负责管理，其储存方式、方法与储存数量必须符合国家标准；
2、危险品存放点建筑耐火等级必须达到二级以上，防火间距应符合安全性评价要求和消防安全技术标准规范的要求。
3、危险品的存放应严格遵循分类、分项、专库、专储的原则。化学性质相抵触或灭火方法不同的危险品不得同存一库。
4、危险品存放点应张贴MSDS单（化学品安全技术说明）或设备安全操作说明，标明存放名称、危险性质、灭火方法和最大允许存放量等信息。
5、危险品存放点应有醒目的安全警示标志，建立完善的安全管理制度，做到帐物相符，发现问题及时处置和上报。
6、危险品存放点应根据其种类、性质、数量等设置相应的通风、控温、控湿、泄压、防火、防爆、防晒、防静电等消防安全设施，并定时定期进行安全检查和记录，发现隐患及时整改。
7、危险品的包装物、容器，必须符合国家有关规定。重复使用的危险品包装物、容器在使用前，应进行检查，并作好记录。
8、储存时码放不能过高。泡沫、纸箱类的码放高度与灯之间的距离应大于0.5米，助焊剂、工业用酒精的码放高度不能超过两层。酸类物品，严禁与氰化物相遇。
9、危险品出入库必须严格执行收发、登记、清点、检查制度。
七、危险品的使用管理
1、储存、使用人员必须熟悉易燃易爆危险物品的性能，掌握个人防护和安全操作方面的知识，防止造成污染或人身伤害.
2、储存、使用人员在操作过程中，应穿戴好必要的防护用品，并按有关操作规程进行操作。
3、根据危险品的种类、特性，在车间、库房等作业场所设置相应的安全设施、设备，并按照国家标准和国家有关规定进行维护、保养，保证符合安全运行要求。
4、危险品的使用单位根据生产需要制定需求计划，说明危险品的存放时间、地点、用量，经主管领导批准后领取。
5、用汽油、煤油、柴油等易燃液体清洗物品时，应在具备防火防爆要求的房间内进行。生产现场临时清洗场地，应采取可靠的安全措施，废油用有色金属盛装，统一回收存放并加盖封闭，严禁倒入地下沟道和乱存乱放。
6、喷漆场所的漆料、稀释剂不得超过当班的生产用量，暂存间的漆料、稀释剂周转储量不得超过一周的生产用量。喷漆场所和存放场所应定专人管理，并在通风良好区域进行。
7、易燃、易爆、剧，必须随用随领，领取的数量不得超过当班用量，剩余的要及时退回库房。
八、报废处理
1、危险品及其用后的包装箱、纸袋、瓶桶等，必须严加管理，统一由供应部负责回收处理。凡不能回收处理的危险品及包装物由使用单位报安全生产管理小组审核同意后，由供应部联系具有销毁资质的企业进行销毁，严禁随一般生活垃圾运出。
2、铁制包装容器不经彻底洗刷干净，不得改作它用。任何单位和个人不得随意倾倒危险品及其包装物。
3、凡拆除的容器、设备和管道内带有危险品，必须先清洗干净，验收合格后方可报废。
4、生产、使用过程中所产生的废水、废气、废渣的排放，必须符合国家有关排放标准。
九、附
则
1、凡违反本制度相关规定的责任人员，公司将视情节给予50-1000元处罚。
2、本制度由安全生产管理小组负责解释。
3、本制度自颁布之日起施行。
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