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物流运输管理制度范文1
一、哈尔滨华兴物流有限公司概述
（1）公司简介。哈尔滨华兴物流有限公司是华兴货运有限公司的下设子公司，总部位于河南省郑州市。公司主要从事公路物流运输配送、仓储及特种货物运输。公司成立于2008年，占地面积10000多平方米，拥有员工60余人，注册资本为5000万元人民币，公司拥有箱式货车20多辆，敞车30多辆，拥有2.2米、4.2米、5.2米、8米、9.6米、12米、15米挂车50多辆。（2）公司目前的物流状况。哈尔滨华兴物流有限公司是集零担货物运输、仓储、快运、回城配载为一体的物流公司，公司主要经营业务是为家乐福、世纪华联等超市配送日化产品，以及省内的运输业务和省外大宗货物的长途运输，并且实行门到门运输服务。年总收入可达1000万元人民币。公司拥有省内最先进的网络操作平台以及GPS定位系统，可对每一台运输车辆进行定位跟踪、实施监控。哈尔滨华兴物流有限公司主要的省外运输网点有河南省、河北省、吉林省、辽宁省、山东省等。省内主要有齐齐哈尔、牡丹江、大庆、佳木斯、鹤岗、双鸭山、鸡西、黑河、绥芬河、七台河、海拉尔、满洲里、加格达奇、东宁、五大连池等地。
二、哈尔滨华兴物流公司运输环境分析
（1）内部环境分析。哈尔滨华兴物流有限公司是一家小型的以公路运输为主的物流公司，公司内有各种公路运输车辆百余台，但其它运输方式比较缺乏。公司内部没有专门的运输管理人员，也没有对运输线路做过具体的规划，但是公司内部管理信息系统很健全，能及时对运输车辆及货物进行管理。（2）外部环境分析。首先，运输是东北经济发展的薄弱环节，黑龙江省位于中国的最北部，主要从事于农业生产，良好的运输环境对黑龙江省的经济发展起着至关重要的作用。但是黑龙江省的运输设施却只处于初步建设阶段，一级高速公路还比较完善，但哈尔滨市内以及其他各县市内部道路情况就比较差，大大缩短了车辆的使用周期，降低了运输效率。其次，随着社会的不断发展，燃油价格也不断攀升，从而导致运输成本居高不下，这也给很多物流企业带来了很大的困扰。
三、哈尔滨华兴物流公司运输管理中存在的问题
1．运输管理制度不健全。一是对运输人员的管理；二是对运输车辆的管理。华兴物流对运输人员没有基本的管理制度，一般都是按照以往的运输方法、招聘方式、以及培训方法管理运输人员，没有具体的规范的管理制度，这就导致了运输人员的素质偏低，经常出现酒后驾车、运输过程中投机取巧的情况，对运输人员的生命以及公司的财产都造成了威胁。对车辆的管理也不完善，尽管公司有比较完善是定位系统，但是对车辆的维修保养、调度分配以及载货量的管理却差强人意，致使车辆使用寿命变短并且时常会出现空载、超载的现象，导致了运输成本的升高。
2．运输网络辐射范围小。哈尔滨华兴物流有限公司运输网络的辐射范围只局限在北方各省，如吉林省、辽宁省、河北省等，而对于其他省市并没有运输网点，并且华兴物流在省内的运输也只在县级以上的城市，对于各乡镇也没有运输网点。
3．运输方式单一化。运输方式是货物运输时必须考虑的因素之一，运输方式选择的合不合理直接影响运输的合理与否。运输方式主要有公路、铁路、航空、管道、水运五种，其中五种运输方式各有利弊。华兴物流是以公路运输为主要运输方式的物流公司，虽然公路运输车辆比较齐全，但是如果没有其他运输方式的配合使用也很难达到运输效率最高，而且还会使货物运输受到限制。
4．运输路线设计不合理。运输路线设计不合理可能会导致空驶、对流运输、迂回运输等，不仅会增加运输成本、延长运输时间，而且可能会给运输人员带来危险。华兴物流的运输路线设计中就出现了很多漏洞，经常会导致延长运输距离或者使运输车辆陷于困境等情况，而且还导致司机与跟车人员的意见不统一，导致员工之间不团结。
四、哈尔滨华兴物流公司运输管理问题解决对策
1．运输管理规范化。一个企业要想处于领先地位就必须提高企业内部的管理制度，俗话说没有规矩不成方圆，良好的内部管理制度是企业成功的关键。针对上文中提出的运输管理制度问题，本节得出了具体的解决方法：第一，企业要制定出具体的运输人员守则。针对企业出现的各种运输状况，例如酒驾、怠工、投机取巧等情况制定出相应的员工守则，并且严格按照守则要求的事项进行管理、规范，提高运输人员的整体素质。第二，对车辆的维修保养情况作出规范，并且定期检查车辆的安全程度，以免对运输人员以及货物造成损害。第三，对各种运输车辆的运输能力作出具体的说明，并要求运输人员严格按照规定的载货量运输货物，防止出现空载、超载等现象。第四，协调运输人员之间的分工。合理安排员工的时间和具体工作是规范运输管理的一项必不可少的措施，只有调配好员工的工作才会使运输更有效率，使工作更有秩序，使员工更加团结。
2．合理布局运输网络。运输网络设计的合理与否直接影响到物流企业的运输成本的高低。我们知道，企业选择合理的运输网络方案时应考虑的因素有货物运送的距离、物流管理能力、库存管理、资金、供应商所处位置、客户所处位置等。然后在此基础上制定出适合自己的运输网络方案，并再进一步优化。合理布局运输网络并不是运输网络越密集越好，因为运输网络太密集就会使建设费用增加，并且造成不必要的浪费。对于华兴物流来说，公司需要扩大运输网络范围，将运输网点扩散到河南的南部和西部，并且将省内运输网络细化，深入到县级以下的各乡镇，这样才能更有效的满足客户的需求。
3．多种运输方式相结合。随着经济的发展，如今单一的货物运输方式已经被淘汰，在现代物流中多式联运已经成为主导，将五种运输方式结合使用，综合考虑运输时间、运输成本以及运输能力，权衡利弊，从而提高运输效率。采用多式联运的方式有利于企业发挥综合运输的优势，有效组织各种运输方式的衔接与配合，选择最合适的运输方式，加速货物和资金的周转，充分发挥综合运输的整体功能。华兴物流应积极采用多式联运的运输方式，有效提高运输效率，降低运输成本。
4．优化运输路线。合理的运输路线设计是物流运输中的重要组成部分之一。因此，在运输的外部条件如各个送货点、送货量等因素确定的情况下寻求运输距离的最小化是优化运输路线所必须做的工作。针对华兴物流的运输路线问题提出以下三点解决措施：首先，对公司涉及的业务的运输路径全部列出来，对各个路线的距离、路况都进行相应的了解。其次，确定每次运输货物的运输量以及单位运价。最后，运用最优路径法得出最优路径。
参考文献
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物流运输管理制度范文2
关键词：铁路货运站；现代物流中心；转型
中图分类号：U291.5 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）028-000-02
引言
随着中国经济和各运输行业的不断发展，铁路货运面临危机和挑战。根据2015年铁路统计公报，铁路货运量较去年下降，货运在整个铁路运输收入中的比例也在下降。传统的铁路货运已不能满足现代运输的需求，目前铁路货运虽意识到改革的必要性，也出台相应的措施，但仍存在问题值得研究。
一、铁路货运站存在的问题分析
目前铁路货运处在改革阶段，铁路总公司也出台了相应的措施，例如95306和12306网站服务系统的应用、铁路上门服务、简化办理手续等。相对于市场需求和现代物流的发展，仍存在一些问题。
1.铁路货运站功能单一且限制较多
传统铁路货运站相对物流中心来讲，业务功能比较单一。铁路货运站主要作为运输中转、储存的环节。物流中心所需求的包装、配送、信息服务、流通加工等功能是铁路货运站欠缺的。在办理运输业务方面，物流中心容纳的产品类型较为多样性和广泛性，而铁路货运站由于运输制度的约束，很多货物运输受限，不利于铁路货运站发展现代物流。因此无法与公路运输有效对接，无法扬长避短实现“门到门”运输。
2.铁路货运站设备相对落后
铁路货运站设备相对现代物流中心的需求，设施过于陈旧，现代化水平较低，不利于先进的运输组织形式。货物储存的地点结构也相对简单，基本没有实现自动化。整体而言，现有的铁路货运站运输设备不能满足产品配送、仓储、包装、运输及其他增值服务的需求，根本难以满足客户需求。
3.铁路货运站信息化水平相对较低
虽然目前铁路开放12306和95306网络平台，方便货主办理运输业务，但是要提高运输效率、满足货主需求、符合现代物流的配置，铁路货运站信息化程度相对落后。现代物流所需配置的信息系统及技术，例如物流服务手持终端、无线传输、电子数据交换、电子订单处理等都不完善。铁路货运业务信息未能与客户信息及供应链信息有效对接，内部管理系统也有待加强。
4.铁路货运站综合管理有待加强
铁路货运站目前已出台相应措施进行改革，例如成立货运营业部、加大货运营销力度、办理快运零散货物。但是，在方向正确的同时，为满足灵活的市场需求，需要铁路货运站内部管理也进行深入改革，例如铁路货运服务意识、市场营销观念、价格机制、服务管理制度等。改革需要的由内而外的整体改革，才能真正符合现代物流的发展需要。
由于上述问题的存在，导致铁路货运站在向物流中心转型存在整体工作效率低、不能满足客户运输需求、业务限制多的现象出现。
二、国外经验借鉴
现代物流是最先是由国外发展而来的，在铁路货运站转型方面，国外经验可以借鉴。
1.美国
美国是现代物流的发源地，物流业较为发达，物流信息技术非常高。一方面，美国铁路重视运输管理信息系统的开发和应用。伯林顿北方圣太菲铁路公司于1997年开通实时运价信息系统，用户可以在网上查询2万多种运价组合，为网上交易打下基础。其他美国铁路公司也大力发展适合客户需求的管理信息系统，为客户提供办理业务、追踪货物、查询等服务功能。在满足客户需求的同时，提高自身综合管理效率。另一方面，美国铁路货运站的物流功能齐全、配套设施完整。部分企业在铁路货运站附近建设物流基地，使得铁路综合物流中心逐渐形成。企业和铁路货运站相互促进，共同发展。
2.日本
日本铁路货运在九十年代初，也曾面临货运量下降，出现严重亏损的现象。为改变这一局面，日本铁路从多方面入手，在货运站进行相应的改革。首先，大力发展铁路货运站向现代物流区域的转型。将一些重点城市的货运站首先发展为现代物流中心。其次，大力发展公铁联运，实现“门到门”运输，将货物送到货主家门口。最后，为保证上述决策的实施，将现代物流信息技术和手段应用于铁路货运站工作程序中。
3.德国
德国铁路货运站改革较早，1984年便成立了第一个货运中心――不莱梅货运中心。随后德国不断规划和发展铁路货运中心，初步形成覆盖面广的铁路货运中心体系。首先，德国货运中心的建设采用公私合伙模式和私人投资建设模式，这与德国国情有关。公私合伙模式可以为铁路货运中心提供较好的政策和资金保障，便于货运中心的建设和发展。其次，德国比较重视仓储设施的建设。不仅硬件设施适合物流业发展的需求，同时注重信息技术和系统的应用。这样保障客户能获得高效、便利的服务，便于铁路货运中心经营和管理。
三、铁路货运站向现代物流中心转型对策
1.开发新产品、拓展业务种类
根据现代物流的需求构建铁路货运生产流程，除了开发更多种多样的铁路运输产品外，积极拓展仓储、流通、加工、配送等业务。按照现代物流中心模式建设铁路货运车站，在车站能够完成上述功能后，逐步拓展其他增值服务业务。另外，根据铁路运输和物流运输要求，改进铁路运输管理制度，利用新设备和新工艺，打破某些货运运输限制，增加铁路货运站货物运输种类。
2.改造、升级、补充铁路货运站设备
重视铁路货运站设备的改造升级，根据现代物流和客户的需求，改造升级原有铁路货运站设备，补充加强缺失的现代化设备。整合现有资源，提升铁路货运站硬件实力，提供运输、仓储、流通加工、包装、配送一体化的物流服务。根据各铁路货运站规模、位置和自身特色，可分为局部改造和全面改造。局部改造，相对投入资金较少，循序渐进的改造。对铁路货运站已有的设备进行改造，例如仓储设备，改暂时存储为仓储的功能。购置一定数量的汽车或与物流公司合作，完成“门到门”运输服务。利用现有的人力资源和设备能力，拓展一些初级的包装、加工功能。全面改造，相对投入资金多，但是收效良好。根据现代物流中心要求，对铁路货运站的平面布局、货运设施以及相关作业方式进行一系列全面的改造和升级。
3.利用信息技术，升级信息管理系统
根据国外经验，无论是现代物流业的蓬勃发展还是货运改革的顺利进行，都离不开信息技术和信息系统的帮助。铁路货运站要想完成向现代物流中心的转型，信息技术的运用是非常必须的。铁路货运站根据信息化的需求，按照业务种类和管理配置相应信息管理系统及相关网络设备，以实现货物运输和物流操作全程的信息化管理。目前铁路已实现网上交易、物品追踪查询等功能，但仍需整合铁路已有的信息系统及资源，保证铁路货运站可以提供货主仓储管理、个性化服务、客户管理等功能，以提供铁路信息资源利用。在车站的仓储管理方面，通过信息技术以完成仓库库存情况管理、货物调配管理等功能。
4.综合管理机制改革
铁路货运站除了对产品、服务和设备进行改造完，还要出台相应配套的综合管理制度，包括货运服务意识、市场营销观念、价格机制、服务管理制度等。服务意识和影响观念方面，可以通过对职工进行培训学习、展开多种交流活动等方式提高。同时，引进物流相关专业人才作为补充。价格机制方面，可以根据社会市场需求，灵活调整价格，有一定的变动空间，这样在保证运输效益的同时，为转型后适应市场经济发展做准备。服务管理方面，结合运输与物流业管理模式分析，对管理组织机构、货物类别、货物办理流程、业务服务拓展进行相应的改革。
四、结束语
随着铁路货运改革的不断深入，铁路货运应以客户为中心，为客户提供个性化、全方位的服务。铁路货运站通过改进管理制度、设备、服务，利用信息化的新技术，提升铁路服务质量和管理水平，每个车站根据自身特点及需求，采取相应策略，实现向现代物流的成功转型。
参考文献：
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物流运输管理制度范文3
随着中国社会经济的发展和人民生活水平的提高，社会对于低温冷冻的需求越来越大。水产品的生产、流通和消费也越来越大。水产品行业的生产和流通都需要制冷技术，这条冷链的运作情况，直接影响行业的发展，影响企业经济的效益。争取以较低的成本、能更好的在国内、国际市场中赢得竞争优势，提供优质的服务、高效的运输质量、先进的储存设备，来完善和提高冷链的运作。但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作损耗严重。
二、水产品冷链存在的问题
1.运输质量。冷藏和冷冻商品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保商品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；供应商送到的货物要通过其全程的温度控制仪进行抽查，在车门开启后，根据不同的部位按照流程进行抽查，外包的运输车辆也是经过选择的，随车的温度计要回收，进行现场检查。如果对外包车辆没有一个统一的管理制度，就会导致新鲜的水产品因运输时间过长使得质量大打折扣，水产品损耗严重。海产品需要在-20℃以下才不会变质，如达不到-20℃海产品鲜味就截然不同。冷藏、冷冻车等工具运输全程都需要大量电费与油费，另外还需要一些相关设备，如冷链专用箱，冰袋等。因为成本投入较大，在运输过程中会将车内温度稍作调整。比如将温度上调两三度或是间歇性的开启冷气。这样虽然不会使产品发生严重的变质，但会使总体品质产生影响，也会缩短产品的保质期。
2.储存容器、包装存在缺陷，运输过程中损耗较大。水产公司目前大多数制冷车仅有制冷设施，而冷链物流所要求的准确的全程温度控制、显示、记录和存储等设备尚未完全配置、系统尚未建立。因此绝大部分易腐食品在冷链物流过程中的信息不能完整地得到反映。此外对商品尤其是对运输量最大的水产品缺乏低温保存意识，它们的装车大都在露天进行，而不是冷库或低温环境下进行。这些都直接导致了物流成本的增加，而且未对容器进行分类、挑选。
想要长期储存水产品，保证其最好的品质，包装尤为关键。这里的包装主要是指鲜活水产品的包装。鲜活水产品的包装原则就是在包装过程中，为了保持产品的鲜味及新鲜度，通过包装来防止水分的蒸发和细菌的二次污染，尽量减少产品脂肪的氧化变质。
3.冷库管理存在问题。大多数水产公司并未达到水产品所因达到的温度，对鱼、虾，贝类等多种水产品使用同样的储藏方法。比如说鱼类一般在-18℃可储存9个月，如果在-24℃可储存一年。虾在-18℃时可储存12个月，-23℃时可储存14个月，-29℃时可储藏16个月。总之，温度越低，储藏期越厂。不同的水产品要使用不同的储藏方法。水产品经过冷冻加工后，其个体死后的变化速度大大减缓，但并没有完全停止，即使将冻鱼储藏在最适宜的条件下，也不可能完全阻止其死后变化的发生和进行，而且这些变化的量，随着时间的积累而增加。另外，一般公司的冷库利用率偏低。比如物品堆码的高度一旦达到3.2米（冷库高度为5米）时。外包装为纸箱的产品，因重压变形、吸潮等原因导致包装破裂，倒塌的现象，严重影响产品品质，造成较大的经济损失。
4.冷链技术人才不足，专业化程度低。冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化控制及温度控制等技术都需要有专业的人员进行操作。它涉及多方面的知识，如食品学、冷冻工艺学、制冷技术、机械技术等。而目前水产公司拥有这样知识全面的技能型人才并不多，大多在岗人员都只能进行一些简单的操作。所以专业化程度不高。
三、水产品冷链物流发展应对对策
1.引进先进设备，改进运输车辆管理制度。引进国外先进的制冷设备，冷藏车，制冷机等。冷冻车的监控会直接影响水产品的新鲜程度，对于所引进的高档冷冻车也容易产生温度误差，对运输车进行定时检修将大大降低设备在使用过程中出现失误的频率。同时，也应严格管理车辆使用记录。每次使用都应进行详细登记，保证让每辆车的去向，使用率都清清楚楚。并有专人进行监督管理，规范车辆管理制度。
2.限制货物装卸时间。对与货物的装卸过程，也必须有一定的时间限制。一辆车的货物搬运时间必须控制在10分钟以内，尽量减少货物在常温下的暴露时间。这样可以有效防止冷冻产品的二次冰冻，保证鲜活水产品的新鲜度。
3.采用先进的冷藏基础设备。针对当前冷链物流的发展趋势，我国冷藏运输应积极发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要，同时应积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。此外，还可以进行低温仓库的建设，低温仓库依据仓库的温度进行不同分类， 分为冷藏库、冷冻库、特殊冷藏库。凡是库温维持在产品冻结温度以上的都属于冷藏仓库， 凡产品温度维持在冻结温度以下的都属于冷冻仓库， 凡是需要同时控制库内温度、湿度的都属于特殊冷藏库。
4.引进并培养技术型人才。冷链技术工人是执行冷链管理制度，是实施直接操作的重要基础。要求技术人员能组织其岗位各种工序的生产操作和商品保管工作。能对其岗位的生产工艺提出改进意见。能发现工作上或公司设备存在的问题并解决这些问题。能参加新工程、新设备、新产品的研制、试验工作。
5.提高冷链服务标准。（1）明确温度控制点，熟悉各种水产品储存温度。（2）规定物流过程中出现的温度误差，因为整个物流操作过程不可能始终保持恒温，在装卸、开门的时候都会出现一些偏差，只要规定好，这个误差在短时间内是不会影响到产品的品质和服务质量的，这些数据要适当借鉴国外的经验，保证科学的依据。（3）规定温度如何测量和记录。例如，物品是测表面温度还是测中心温度；车辆的温度是测量出风口还是回风口；多长时间测量一次；这些数据是自动测量的还是人工测量的；是怎么记录的；是否可查询等等。把这一些列环节规定好了就能构成标准服务。
参考文献：
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物流运输管理制度范文4
【关键词】高职教育 生产性实训室 实训基地
高职教育肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命。而校内实训室不仅是学生进行职业技能训练的关键场所，也是学生职业习惯、职业道德、安全生产意识、团队意识、成本意识和环保意识等职业素养养成的重要场所。我院物流管理专业校内实训室建设作了一些有益的探索。
一、校内生产性实训基地功能的定位
高等职业技术教育的培养目标是面向生产和服务一线的高技能人才，高职教育人才培养质量的评价标准是职业行为和能力标准。而以知识能力的职业性和人才类型的技术性为特征的高职人才培养，必须通过产学合作、工学结合来培养。产学双方在校园内以生产性实训基地真实的工业环境为依托，培养学生良好的职业素养和职业能力，是产学合作、工学结合培养高职人才的最有效模式。
1.实训基地建设首先要明确专业的培养目标
根据物流管理专业培养目标定位，毕业生主要面
面向辽宁省物流业，主要为第三方物流服务企业培养具备良好职业素养，熟悉物流配送、运输、仓储、国际货运等业务流程，掌握物流业务操作技能，能够运用物流信息管理软件进行一线物流业务管理的高技能人才。毕业生就业岗位可以胜任的工作有仓储配送部业务主管；物流运输部调度、车队队长；国际物流部报检员、跟单员；信息管理部主管等岗位。
根据专业毕业生的任职要求，参照职业资格标准和项目课程教学改革与要求，突出“岗位能力为本、工学交替、先进制造技术”的理念，进行校企共建，校企共同建设具有真实岗位，能反映当代生产一线自动化新技术，集“技能与创新训练、职业培训与资格认证、技术服务与科研攻关、新技术推广、省级技能竞赛基地”于一体的综合性、生产性校内实训基地。实训环境布置要融“教、学、做”一体，强化学生在学习过程中的手脑并用，培养学生分析问题和解决问题的能力，有利于学生就业。
2.实训基地建设要有利于学生职业素质的养成
实训基地在规划建设过程中要充分考虑职业氛围的营造，场地的设计、设备的摆放和周围环境布置要体现专业特色，要使学生进入实习场所就能感受到企业工作环境和专业文化氛围。在实训中按照企业的管理模式组织实训，注重学生对专业的了解和热爱，培养学生的团队协作精神、群体沟通技巧、组织管理才能，使学生在现代工业精神的熏陶下全面提高职业素养和综合素质。
实训基地建设还要满足课程改革的需要，通过加强实训基地建设，大力改善专业的实训条件，能积极有效地推进项目导向教学模式的改革，改变传统的学科体系的教学模式和以教师为中心、课堂为中心、教材为中心的落后观念，使“教、学、做”融为一体，有效地培养学生的综合素质、创新能力和实践能力。实训基地建设要满足实施“嵌入式”教学模式的需要，使各工种职业技能考核内容与各专业实训项目结合，将职业技能资格证书内容嵌入实训课程中，实现“双证”融通。
3.实训基地内涵建设
制定、完善实训基地管理制度。引进先进企业文化和管理理念，企业参与专业实训基地软件建设，共同制定完善实训基地设备管理制度、实训室管理制度、兼职教师实训指导管理制度、实训教学组织管理制度、实训指导教师岗位职责、实训室学生实训守则、安全操作规程等。编写技能训练指导书，开发技能培训项目，完善考核标准。与佳怡物流、圆通快递等企业合作，开发岗位基本技能和综合技能训练项目；编写和完善岗位基本能力和综合能力训练指导书；完善岗位基本能力和综合能力考核标准。
二、物流管理专业校内生产性实训基地建设设计原则
(1)先进性。物流实训基地应体现先进的物流管理思想，采用目前先进的物流管理软件和信息技术，应用具有一定的超前性。
(2)实用性。物流是一个极为宽泛的概念，物流业态较多。根据国家物流标准可分为运输型物流企业、仓储型物流企业、综合型物流企业等三种。在设计现代物流实训基地时应选择典型物流企业为原型再现其业务与管理流程。同时使学生通过实训了解不同物流企业的流程，掌握物流业务操作的基本技能。
(3)可操作性。根据物流企业的实际运作流程，现代物流实训基地可按认知、操作和管理等三个层面来设计物流业务的范围和岗位职责。认知层面的实训重点是营造各种物流职业场景和物流文化，使学生有一种身临其境的感觉。物流操作层面的重点是物流业务操作和物流设备操作；物流管理层面的重点是利用IT系统进行物流规划和物流方案设计，为企业提供咨询服务。
(4)开放性。企业的物流模式随着物流政策和物流环境的变化而不断调整，因此物流实训基地应能动态地顺应物流企业的这一变化，具有可持续的发展能力。
(5)可扩展性。任何周密的设计都有其局限性。随着物流的发展，会出现许多新的物流模式和物流岗位，从而对物流实训基地提出新的需求。物流实训基地在设计时应充分考虑这一特点。
三、物流管理专业校内生产性实训基地建设的意义
1.加大投入，加快基础硬件建设，提升服务水平。
我们聘请了该专业的教授、企业专家及一线教师等组成的专业建设指导委员会，一起确定人才培养目标，指导课程设置、实训基地建设。
近几年来，我们一直在加大物流管理专业的实训基地建设的投入，建立了一体化的校内实训室和校外的实训企业基地。为加强实训基地建设，我们加强了校企合作，并把校内实训基地向校外延伸。未来几年，我们还将行业内知名企业以合作共赢为基础，建立校企合作中心。主要负责实训基地进行常规管理与运作校企合作的规划发展、对校企合作共建项目。在现有基础上，充分利用实训基地资源优势，极稳妥地发展学历教育，大力发展非学历培训教育、职业技能培训鉴定。以基本条件建设和开拓市场(拓宽专业设置、开发非学历教育项目、组织生源、合作办学等)为抓手，以市场需求为导向，以提高素质为根本，有计划、有步骤地建成以中小企业服务中心为载体，合理分布教学培训站点，组成继续教育的开放式合作网络，形成教学资源共享、管理服务顺畅、效率和效益明显的局面。
2.加强师资建设，提升教学能力
结合学院师资队伍规划的要求和高等职业教育的职业性、实践性与开放性的特点，建设、优化与“订单式”人才培养模式相匹配的专业教学团队，重点实施以专业带头人为对象的“名师工程”、以青年骨干教师为对象的“青蓝工程”，以兼职教师为对象的“双师工程”等“三项工程”，健全完善师资队伍管理的评价、考核和激励机制，着力提升教师队伍的教学能力、专业能力、研创能力、合作能力，打造一支具有“理实兼备、国际视野”的“双师”型教师队伍。在合作企业设立教师工作站，实现所有专业教师的企业轮训；通过设立的校企合作中
心，吸纳企业派出的专业技术人员或管理人员在教学岗位或管理岗位兼职；建立教师联系企业制度，鼓励教师在企业兼职，开展与企业紧密合作的技术开发与服务，使教师能及时跟踪行业发展动态，掌握最新技术，在项目实施中提升专业水平。
物流管理专业现有师资6人，具有高级工以上资格的“双师型”教师2人，这六名教师都具有硕士学位，有二年以上企业工作经历的专业教师4人，专任实训教师3人。近几年来，学院先后派出5位教师参加了国家或省级骨干教师的培训，还聘请了校外的企业高级工程师到校任教。
四、我院物流管理专业生产性实训基地建设的实践探索
辽宁金融职业学院物流管理专业围绕辽宁省物流产业发展战略，遵循高职教育规律，培养有良好职业素质的技能人才，走出一条发展、创新、改革之路，在校内生产性实训基地建设以专业师资为主体，以挂靠实体公司的形式，建成校企一体、教学做一体的校内生产性实训基地。专业为解决学生学用分离、专业教师工程实践经验不足、学生顶岗实习等生产性实训的问题，考虑物流管理专业核心业务处理的特殊性，解决校内生产性实训问题的途径为：第一，通过为企业开展技术咨询服务、员工培训等互利互惠机制建设，进一步密切校企合作关系，通过网络信息技术实现同步企业的真实业务，建立动态化真实性业务数据库，在校内计算机软件平台上实现真实物流业务原始单据流转，使学生能够在真实的物流管理软件平台上进行仿真生产性的技能训练和岗位模拟实训；第二，将物流运输核心设备安装在易通公司物流的运输设备上，通过网络和计算机管理软件，实时监控、采集物流运输信息，通过实时跟踪和信息分析，实现物流运输组织、运输业务筹划等企业物流运输业务的生产性实训。此外，在仓储配送业务实训室建设中，依托易通物流公司，按照企业仓储配送业务实际需要，共建“仓储配送实训室”，采用“业务托管式”为学生开展生产性实训创造条件。仓储配送实训室的日常业务全部是企业的生产性任务，实训指导教师全部是企业人员，学生实训期间在师傅带领下完成生产性实训作业，达到岗位综合实训目的。
高职教育应当把人才培养目标定位在面向技能、面向新技术、面向生产一线的职业技术教育上。加强生产性实训室的建设和管理，促进实训教学是实现这一目标不可替代的关键环节。
参考文献：
物流运输管理制度范文5
关键词：企业物流管理；库存成本控制；方法
物流是改善生产力和劳动力的主要方法，可以降低企业物流成本，已经成为维护市场秩序和客户关系的主要方法。随着社会主义市场的不断变化，物流开始在企业运营中发挥着重要的作用，已经成为我国众多企业关注的热点话题，直接影响企业经营利润，必须及时对其进行分析。
一、物流管理内容及库存成本控制的意义
企业管理的核心就是如何采取有效的方法控制企业资源。销售部门是影响企业利润的直接因素，对企业开源起着决定性作用，同时物流部门也是影响企业节流的主要因素，对企业长期经营和利润管理具有很大影响。
企业物流主要表示企业内部物品的实体流动。物流成本表示进行物流活动时所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。影响企业发展的主要因素就是物流成本始终不能降下来，而且由于管理方式不当，导致企业利润经常受到不良影响，阻碍了企业的正常发展。物流资源是库存管理中所有资源的总称，主要由人力资源、信息资源、管理资源及动力资源组成。
经过分析发现，企业物流管理主要进行以下内容：采购管理、仓储管理、客户服务、采购管理和运输控制等内容，随着经济的发展，目前众多企业都已经实施了一体化物流管理方式，提高了物流管理速度，可以结合各部门协调情况，利用管理各部门经营，制定合理的业绩目标等方式，达到企业整体经营业绩要求，进而实现企业目标。
二、库存成本控制的主要方法
虽然当前很多企业进行物流管理时，都会向“零库存”发展，但是实际实现效果较差，国际上知名企如“沃尔玛”、“海尔”等零售业也都只是接近零库存。因此实施库存成本控制时，必须结合企业实际经营状况，采用科学合理的方式管理并控制库存，在满足企业各项生产和经营活动的基础上，将库存数量降到最低，满足企业经营目的。具体可以从以下两方面做起：
一方面，合理确定库存产品。一般企业经营的产品最少也得几十种，大型企业甚至可以达到上千万种。在如此多的产品中，并不是所有的产品都需要进行库存。因此，企业库存管理的核心就是选择好库存和非库存产品。
另一方面，减少不可用库存数量。虽然绝大多数情况下，企业都必须进行库存，但是并不是所有库存产品都可以随时满足实际经营和生产需求，这些产品在一定时间内都可以不进行使用。不可用库存数量已经成为影响库存成本的主要因素。对于企业而言，途库存、滞留库存和因可交货订单等产生的不交货或不可用库存等，都是影响企业库存成本的主要因素。所以企业库存管理目标应该提高可用库存数量，减少不可用数量。
三、减少不可用库存的主要方法
第一，缩短交货及运输时间。随着较厚和运输时间的延长，所耗费的费用也会增加。因此，可以缩短供应商到企业实际运输的距离和时间，合理控制运输和经营时间，可以结合产品特性（主要为产品价格、体重）等选择合适的运输方式。交货及运输管理等均会对企业途中库存造成很大影响，所以还要加强管理。从商品实际运输特点分析可知，通常价格高、体积小、重量轻的商品可以选择空运，反之可以采用陆地和海运方式进行运输。在实际应用中，必须经过全面对比后，在结合商品实际特性选择运输方式，在综合考虑运输时间、运费费用等情况后完成运输，实现最优化运输操作，减少不良因素的影响。
第二，缩短运输距离。企业与客户或供应商之间的距离直接影响库存质量，距离越短，交货时间越短，库存量就会减少，进而降低了库存成本。目前很多企业为了减少运输距离都将厂子设置在伤害，主要目的是缩短运输距离，减少供应时间，降低库存。
第三，制定恰当的交货及支付方式。合理的交货和支付方式也是控制库存成本的有效措施。货物离开供应商场地会经过漫长的时间，此过程也包含了付款和交货所消耗的时间，只有确定出合理的交货和支付方式，才能减少不良风险及费用，降低了库存成本。
第四，降低淤滞库存。经过分析发现，强化生产线管理，制定出合理的生产方式，缩短货物在生产运输路线，可以降低商品库存。使用加强产品检测可以减低待检品库存。同时采用一定的商务措施可以减少淤滞留库存等问题发生。
第五，降低预留库存。采用控制订单的整批交货可以降低预留库存，整批交货订单虽然可以降低库存水平，但是给供货方产生了很大压力。因此，企业必须加强控制，在综合考虑各种情况的基础上，向客户制定整批交货，同时，销售部、财务部和客户部门等也要加强沟通和交流，尽量减少因付款、客户延期等不良因素所产生的预留库存问题。
四、库存管理中存在的问题及解决方法分析
（一）库存管理常见问题分析
经过分析发现，当前库存管理主要存在以下几方面问题：第一，目前我国很多企业还没有对库存管理引起重视，很多企业都将企业经营核心放在提高销售量和扩大产业规模上，导致库存管理中存在较多问题。第二，企业没有结合库存实际状况制定合理的管理制度，虽然很多企业已经制定可管理制度规定，但是一直流于形式，不能认真执行。第三，内部管理制度较薄弱。库存管理是企业内容的核心手段，完善的内看内控制度不仅可以及时发现问题，还可以防止舞弊。但是很多企业都没有强化内部控制，一旦内控制度出现问题，就采用罚款或降职等手段进行处理，不能解决根本问题。
（二）强化库存成本控制的主要方法
第一，构建完善的库存管理制度。制度是约束企业员工行为，也促进企业全面发展的主要方式，企业库存制度的建立，必须结合企业实际运营情况实施，并随着企业今后的发展不断完善，可以采用库存归口分级管理责任制等实施库存管理。制定管理指标时，可以结合企业以往出现的问题及企业库存资金计划，加强企业职能部门管理。例如，各种材料物资等均进行一体化管理，半成品及产品由生产部门管理，各归口部门主要负责库存资金定额和管理方法。之后还要结合企业情况，分级下发要求，将管理要求和目标下发给各级单位，实施库存分级管理。
第二，完善内部控制，深入落实制度。（1）积极做好岗位分工控制。首先，必须建立库存业务岗位责任制，明确各部门职责权限，保证库存业务相互独立、相互制约，强化采购、验收和付款控制；库存处理审批、审批与执行等都必须加强控制。其次，授权批准控制：明确库存业务批准方式、程序和相应的责任，不能跨权审批；确定经办人员的权职范围及工作要求，及时处理不良情况，并积极向上级报道；禁止未授权机构或人员私自办理库存业务。此外还要制定合理的业务流程，强化入库、仓储的保管，积极做好相应记录并凭证保管。
结束语
库存成本是企业物流管理的主要环节，对企业的长期稳定发展具有很大意义。本文主要结合企业库存成本控制现状，针对性的提出了一些控制措施。同时还制定了企业物流管理方法，希望可以给相关研究人员提供借鉴，促进企业的长期经营和发展。
参考文献
[1]戴君艳.电子商务企业物流成本管理与控制研究[J].安徽财经大学，2015，（02）.
[2]杨头平.企业物流系统成本分析与控制优化研究[J].华中科技大学，2010，（11）.
[3]张平.汽车制造企业物流成本控制策略研究[J].武汉理工大学，2010，（03）.
物流运输管理制度范文6
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。下面是小编为大家整理的关于物流实习个人总结范文，希望对你有所帮助，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
物流实习个人总结范文1一、实习时间:
20--年12月6日——20--年12月13日
二、实习目的:
通过实习将在课本上学习的物流理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，为今后从事物流方面的工作打下一个良好基础。
三、实习内容:
了解物流服务的作业设备、流程及基本方法，并结合所学的理论对其进行分析，提出改进意见。
四、公司概况
济南金佳物流成立于20--年，是集公路、铁路、航空、仓储、包装、配送为一体的综合性物流公司。现有各式车辆八十余辆及大型仓库，形成以济南为中心辐射全国的运输网络。
五、实习过程:
实习的首要工作就是熟悉业务，包括联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。其次是具体的.工作流程，主要有去客户处取货、去客户处送货、去托运单位提货、去托运单位发货、取货入库、取货出库、中转入库、派送出库等流程，需要注意的是，以上各个环节均需要伴随相关的单据才能够进行。
六、实习建议:
进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌;要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不能随便处理等。
七、实习心得
经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。
此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难:批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。
当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。但总而言之，在金佳物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。
物流实习个人总结范文2作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。
我始终相信是这次的实习给了我很多感悟，虽然艰辛，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。
因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
1、打好基础非常重要;
因为基础知识是工作的前提。
2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。
即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
3、学到了友善。
在日后的工作当中只要我友善待人，一定能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。
4、学到了拼搏。
人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的今天，人们的工作和生活水平都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。
5、学会了忍耐。
我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍耐，就非常容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会形成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。
生活的美好，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的能力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的基础。
经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去发展，需要注意的扬长避短。确立好目标，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也能够学到很多知识，比如人体的结构，病源的分析，健康养生等相关医学知识。
从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论，而不是实践的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的内容如何，只要是自己认真思考选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一直到享受满载而归的快乐。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。
物流实习个人总结范文3作为一个刚刚来到----物流的实习生，需要学习和适应的事情太多太多了!
我学的是物流管理专业，但是对于所要面对的工作还不是那么的清晰!必定要一下子从书本上的知识转到实际工作，还是那么的没谱!记得第一次来上班的时候是三月八号，对于所面对的一切都是那么的陌生!我们的物流公司会是一个什么样的公司呢?我会被安排在什么样的部门呢?等等，等等。
来到公司，我被安排在调度室。这是一个安排和调度公司车辆装卸货物的地方，被安排在这里我还是很高兴的。一方面因为我电脑还可以，而且工作基本上都是在电脑上进行的。另一方面是我学的专业就是物流管理，对于安排的工作，只要稍加指导，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的软件是自己和软件公司开发的，功能很完善，是由gps,gis和edi三个系统组成的。对于我这个实习生来说主要就使用gps和gis系统。
刚来那几天，我什么都不会，感觉什么都帮不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的环境和需要使用的软件。好在有同事的耐心指导和帮助，在接下来的时间里我渐渐清晰了我们公司的具体业务和我们所需要做的工作。具体下来，我们调度室的工作就是将客户需要运送的货物信息录入电脑，然后安排公司的车辆去指定地点上货，运输，卸货。期间要对车辆在途过程进行全程跟踪和记录，包括车辆运输所需的准运证号，施封锁号，--票等重要信息和驾驶员姓名，联系号码等信息。与此同时还要利用车辆监控系统，对有gps的车辆进行时时的跟踪，对出现的情况进行记录和上报处理。对没有gps的车辆也要进行电话问询跟踪。
刚开始做具体的工作时，总是会出现这样或那样的问题。不过我从没担心过，因为身边的同事总能给我及时的帮助和耐心的讲解。经过一段时间的实习，我已经能够独立地处理一些日常工作了，例如录入单据，监控车辆等!在帮助同事检查gps终端设备的时候，我也了解了很多关于gps终端机的问题。和同事一起配合安全学习工作!
总的来说，我来到----物流只有短短的1个月时间!大部分时间里，我仍处于摸索和学习之中，能帮同事做的事很有限。在这个月里主要做的就是，对运输车辆做跟踪，和同事一起配合安全学习，包括建立车辆安全管理制度，建立车辆技术档案，建立车辆维修保养档案，做安全生产学习记录等工作!相信在接下来的时间里，我会学到更多的业务知识，为同事分担更多的工作，为公司的发展做出贡献。
物流实习个人总结范文420--年，是我毕业的一年，为了更好的完成毕业论文的写作，按照学校的要求，我来到--物流快递公司为期三个月的实习，在这三个月的学习中我有许多的感触和领悟，学习到了很多东西，进步很大，尤其是对物流定义里的物流的各个环节间的紧密关系更加理解，下面是这段时间的实习签定。
物流是将运输，装卸搬运，仓储，流通加工，配送，包装，信息处理等基本因素实施有机结合的过程，其中的每个环节紧密相连，环环相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就体会到这一点，我在公司实习的岗位是小件员，每天的主要工作就是派件和收件，在这其中可以说对物流各因素的关系更加了解。
我工作的交通工具是电动车，它是我运输的交通工具，公司发的背包相当于我的“快递仓库”，我每天出库后都要装卸搬运，然后要对货物的收件人进行电话联系，有异常信息急时反馈处理，最后就是派送，在这个环节中更要注意合理优化资源。只有把这几个环节紧密的`贯穿在一起，提供才能按时完成派送任务只有这样才不会导致货物晚点。
在送件的同时会有客户打电话要你去取件，这时你要在得知取货信息40分钟内完成取货任务，在取货环节中你要把客户的快递进行合理包装，要信息处理最后把货物安全送回自己所在的操作点。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各个因素联系在一起，物流的过程是一个整体的过程，它的各个环节的合理优化配置是物流顺利进行的前提条件和重要保障。物流就是a至b的过程，但是要想在最短的运输时间，最低的物流成本，和最安全的运输方式达到目的地就要很好的衔接物流的七大要素。
实习结束了，虽然这段时间风吹雨淋感到很辛苦，但是获得对书本上的理论知识有更加深刻的了解，有了非常好的一次社会实践机会，不但有益于我的不要设计，更有益于我以后的发展道路。
物流实习个人总结范文5所谓物料仓储管理制度体系，就是指按照物料仓储管理系统构成的要求，将指导工作的原则性准则与方法进行高度概括性的汇总，从而形成一套行之有效、完整的管理制度体系。物料仓储管理制度就是确保物料管理工作正常进行的坚实基矗。
建立物料仓储管理制度体系的思路最初来源于iso9000标准的管理方法。iso9000文件系统中的重要文件之一就就是质量手册，物料仓储管理制度体系实际上就就是iso9000质量手册在制造企业物料管理工作中的具体应用，它清晰、明确地规定了企业进行物料仓储管理的总原则。
物料仓储管理系统就是按照物料仓储管理的系统构成，汇总了指导性准则的管理制度。物料仓储系统的构成主要包括八个方面：物料分类、存量控制、成品仓储、滞料和废料、采购等五种管理和验收、仓储、物料收发等三种作业。
物料仓储管理系统的各方面都具体规定了一系列的管理目标。其中，进行物料分类管理可以将物料规划得有条不紊，存量控制使得仓储的物料所占用的资金最少，对采购回来的物料进行验收后储存进仓库，完成负责物料的领发作业。
我在公司的工作职位就是仓库现场操作工，我对该公司也有了明确的了解，公司就是一个物流方面的公司，本人在学校学习的专业就是报关与国际货运，工作类型可以说就是与我所学专业对口的，在这个公司实习正就是对我所学知识的补充也就是我在学校所学知识的进一步升华，对我踏入社会、步入人生有着至关重要的影响。
