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车辆安全培训制度范文1
一、指导思想
以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展；建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。
二、工作目标
通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。
三、职责分工
机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。
四、培训范围
全体驾驶员
五、培训内容
1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路
安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。
2. 车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。
3．车辆基本日常保养、维护培训。
4. 观看事故录像并进行分析。
六、培训方法
1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。
2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。
七、培训时间
1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。
2．驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。
八、具体要求
车辆安全培训制度范文2
【关键词】：高速公路养护施工 安全
中图分类号：U412文献标识码： A
四川乐山至宜宾高速公路地形陡峭，线行复杂，弯道多，为山岭重丘区高速公路，养护施工难度大，因此对山区高速公路养护施工安全的重要性和艰巨性必须有充分的认识。
在高速公路养护施工过程中，影响施工安全有两个因素，一个是主观因素，一个是客观因素：主观因素是对安全施工重视不够，人员的管理不到位，制度落实、检查不到位，安全防范意识不到位，安全措施不到位，机械设备技术状差等不安全因素；客观因素主要是在施工过程中外来因素的影响，主要是过往车辆。高速公路一般不采取断交施工，部分司机不注意警示标志，有的还是疲劳驾驶、醉酒驾驶，导致容易引发交通安全事故。
本人结合自己在养护管理工作中的经历，谈谈养护施工安全管理方面的体会。
一、让所有人员清楚的认识养护施工安全管理的复杂性。乐山至宜宾高速公路坡多、坡长、坡陡；弯道多且半径小，并且超载超限的现象比较严重，雾天时间长，行车视距小，超限超宽车辆多，给养护安全施工带来了极大难度。因此提高所有人员的思想认识和重视程度是当务之急。管理部门和施工人员要充分认识到安全施工工作的艰巨性、持久性、重要性和复杂性，要把安全放在各项工作的首位。
虽然养护施工单位有丰富的高速公路养护经验，但安全管理在于平时的持之以恒，不能麻痹大意，尤其是施工人员更要充分认识山区高速公路安全施工的艰巨性，思想上高度重视，紧跟措施，进行规范安全施工。管理人员要经常亲临现场检查安全规范施工，要落实发现问题解决问题，提高全体养护管理人员和施工人员的安全施工意识。
二、健全安全体制、落实安全制度、更新安全理念，进一步的进行全方位安全管理。想要抓好山区高速公路养护施工安全管理，就要抓好安全作业、安全施工和更新安全理念。概括起来讲有三点，要更新安全管理理念，要更新安全的事后总结理念，要更新安全的预控理念。要树立“以完善的预控制度为前提，科学可靠的安全施工方案为依据，严密的施工组织为保障，加强事后总结为手段，全方位建立养护工作安全管理机制”的理念，要把安全从单纯的施工安全拓展到事前预控、过程监控、事后总结上来。管理制度的制定和落实是安全施工的保障，制定适合本单位的规章制度，要多想、考虑周到,狠抓安全制度的落实情况，组织所有养护员工进行安全学习，全面深刻的理解，严格的执行。要通过安全制度来约束员工、考核员工、奖惩员工，建立健全和严格实行安全施工责任制，把安全任务目标分解细化量化，所有养护施工人员都要签订安全责任书，养护单位根据工作情况制定相应的规章制度、操作规范，包括施工前检查教育、行车速度、标志摆放、操作规程、着装规范等方面，要求养护安全施工必须按安全制度规范来进行，有力的保障了养护工作的顺利进行。
车辆安全培训制度范文3
关键词：国际石化工程 安全管理 宣传 安全措施
石化工程不同于一般工业与民用建筑工程，对于安全的要求根据其特殊性有着严格规范的要求，近年来，我国沿海地区大力发展经济，投资亿元以上的国际石化项目不断增加。大型石化项目不但工艺复杂，技术含量高，而且对于安全的要求也很高。本人有幸先后参加了几个著名的跨国公司如壳牌、BP和JGC等公司的施工管理。各国的管理要求有共同之处，同时也根据项目不同，国际文化不同而有着各自的特点，其安全管理人员的敬业精神，注重细节、严谨的工作态度是值得学习借鉴。
一、苛刻的安全要求，完善的管理制度
每个进入现场人员必须的安全配备，以BP 石油公司为例，一套价值1000元左右的防火服，带钢性护板的工作鞋，柔性防护手套，goggle 护目镜，耳塞，以及特殊场所的防毒面具，高空作业的全护型安全带。所有配备都最大限度的保护工作人员并尽量舒适方便工作需要。
BP要求对所有进入现场的人员安全负责。这里我举一个例子，有一家送管道的经销商，司机送货到现场，首先得到的是现场保安人员对其送货车辆的全面检查，在发现一个尾灯不亮的情况下，保安人员做了车牌号记录，并禁止车辆入场。一头雾水的司机很不满BP人员的多事，但保安人员明确的告知：我们对所有进入现场的人、车辆、设备的安全负责，拒绝一切不合格产品从入场开始。得到教育的司机修好了送货车后，又进行了20分钟的例行安全教育录像，在穿戴好安全服，工作鞋，安全帽之后，才允许进入厂区，而他所申请的通行电子牌只能通过库房通道，其他地区不能进入。事后，虽然司机牢骚满腹，但他深深的体会到了一个国际跨国公司的安全意识，在每一条苛刻的管理要求下，多少事故被拒之门外。
苛刻的安全管理和完善的管理制度是分不开的，工程公司不仅有各项完备的检验表格文件，先进的仪器进行现场检测，而且在每一项工作前的安全评估是必不可少的，称之为 risk assessment .安全评估在国际工程管理中是必不可少的一项工作，由HSSE最高安全经理主持，各专业工程师分别对其该项工作内容过程进行表述，然后由安全工程师进行过程安全提问，对于一切有可能的事故隐患一一采取控制措施，在得到所有人的安全评估认可后工作方可进行。
在工程开始前进行安全风险评估，在工程进行中，管理公司也充分发挥集体监督功效，每一个在场人员，无论经理，工程师，或是工人，其他人员等都可以把随时发现的问题记录在隐患登记表上，并且在第二天，提出者就会得到很好的一份奖励，对于事故隐患，只针对事件，不惩罚个人。这些措施使得在工程开始时期也许会发现许多事故隐患，但随着及时而不断的改进，事故越来越少，真正有效的控制了事故发生率。
二、具体实用的培训
进入工地的施工或管理人员，第一件事就是接受一系列安全培训，培训科目很多，不同专业还有各自特殊的要求，比如电子程控工作人员和压力管道焊接人员的安全培训就根据各自特点有很大区别。安全经理根据不同情况对现场人员选择科目。课程循环进行，每班约15人。培训的内容都较注重实用性，有实物教具，有些课程必须到现场进行训练，但时间均较短，多数是1小时。每当学完一个科目且考核合格后，都会发一个该科目的培训合格标签，该标签必须粘贴在自己的安全帽上，以便于各管理人员容易知道该人正在从事的作业是否经过安全培训，以减少违章操作和发生安全事故。一些大的工程公司每年不惜重金聘请高级安全讲解专家演讲，这些专家的演讲生动而且印象深刻，同时列举大量的事实，的确会大大提高人们对安全的认识。其中著名的美国埃莫森大爆炸事故的幸存者Loli先生的讲演给人的印象最深，他的深入浅出的道理，切身的体会让每一个听众对安全都会有一次脱胎换骨的感受。
三、内容丰富实用的安全宣传
管理都很注意工地的安全宣传工作，随处可见制作精良的与安全有关的宣传画报、漫画、照片和标牌等，可以说工地上几乎所有张贴物都与安全有关，以确实把“安全第一”这一思想灌注到每个人心中。另外还有很多的安全培训课程印发有相关资料，每人都发放有安全小册子，并且经常就某个安全问题举行有奖书面问答活动。
每周末会召开周安全例会，每个月会召开月安全大会， 每达到百万个安全工时，承包商就举行全体施工人员参加的安全表彰大会，颁发奖牌给安全分包商，分发给个人纪念品，另外还有抽奖活动，场面搞得非常热闹，很吸引人参加，同时也达到了对安全重要性的宣传和教育目的。
四、工地安全保护
所有进入工地人员，必须经过安全检查门，并配合安全管理人员随时检查。工地急救车随时待命， 每车两人司机，两名医护人员，车辆定期巡查备用。消防车辆或与当地最近的消防部门车辆的联系。工地饮食安全检查，一般患病的治疗。
现在我国已成为世界最大的工程市场，在这种情况下，引进一些完善的管理制度，多元管理文化的国际工程师共同管理项目，学习国外先进的安全管理经验，提高管理人员的素质，将使得我们在国际工程中不但具有优良的施工技术，同时具有完善的安全管理。
参考文献 ：
1.《FIDIC 国际施工管理 》
2.《中国石化安全全书》
3.《油化工天然气安全强制规范管理施工手册》
车辆安全培训制度范文4
对于用工时间在15天及以下的劳务工，由车间根据岗位实际，明确培训内容；报职教科审核，由车间负责人组织进行安全培训和考试（合格成绩为100分），留存试卷备查。对于用工时间在15天以上3个月以下的劳务工，由车间根据施工安全实际，结合工作性质、岗位基本知识、人身安全要求等，编制培训计划，开展不少于6学时的培训，并进行安全培训和考试（合格成绩为100分），留存资料试卷备查。对于用工时间在3个月以上的劳务工，由段根据施工安全实际，结合岗位工作性质、岗位基本知识、人身安全要求等，编制培训计划，进行不少于12学时的培训，安全、业务考试合格（安全合格成绩为100分，业务合格成绩90分及以上）后，由段签发《劳务工培训合格卡》，持证上岗（如发放岗位培训合格证或大机操作证可不用发放劳务工培训合格卡），培训及考试资料由段职教科保存备查。临时雇用（劳务）工岗前培训管理工作的检查采取抽查和定期检查方式。凡未按要求进行临时雇用（劳务）工岗前培训的车间纳入段月度安全考核，并通报批评，造成后果者按有关规定处理。
2劳务工的安全教育
劳务工的安全教育应分为三级教育进行，一，一级安全教育培训由段负责，在劳务工经过上岗前的脱产培训进行岗前教育和进行段一级安全教育培训，培训内容包含职业道德教育、团知识、青年先锋作用、计划生育知识、铁路基本知识、行车安全，施工现场控制，事规放行列车条件、施工网络图无缝线路知识、思想政治工作、防伤措施、大型养路机械知识、人力资源配置、工人管理，路局、段职工奖惩实施办法、线路大维修施工管理营业线施工管理办法、高速铁路知识、事故案例、职工法律知识、人身安全施工管理、世界铁路高新知识、防护基本知识；二，车间结合生产和安全重点每月制定学习计划，安全学习教育内容纳入月度学习计划，进行学习和考试。由各班组认真落实。三，班组结合劳务工日常业务学习和班组每日分工会进行安全教育。三层管理做好劳务工安全教育，提高劳务工安全意识和质量意识，确保施工作业安全。
3抓好现场劳务工控制，上道作业的安全控制
一是，班组长的引领作用发挥，带领作业人员上下班时，统一安排，集中上下班，夜间清点人数，并指定专人负责安全防护工作，来车时及时组织人员迎车，作业人员要听从指挥，不得走道心和枕木头。施工作业结束，车辆返回车站后，停留车辆两端必须设好防溜及夜间防护灯；作业人员进出车站时要统一组织，严格遵守车站规定，横跨线路时必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道。二是，劳务工自控方面，加强劳务工日常安全教育，不定期开展劳动安全“回头望”活动和安全警示教育活动，组织学习近期安全事故和吸取事故教训，提高劳务工自身安全意识，并对日常安全学习纳入劳务工等级评价机制。三是，选好劳务工的负责人；选择以往工作经验丰富、责任心强的职工进行担任，或有工班长统一进行带领，并对带工人员带工人员进行定期安全教育培训和业务脱产培训。
4劳务工管理的检查监督
严控“三个风险”，坚持“四个紧贴”，实施“五卡死”制度。严控未经培训上岗、培训不合格上岗、未持证上岗三大风险。坚持培训工作紧贴安全生产、紧贴现场实际。卡死持证上岗“、新职、转岗、晋升”人员岗前培训、班组长“先培训、后任职”、其他从业人员培训管理、特种作业人员和特种设备操作人员定期复审五项制度。落实教育培训质量工作考核评价机制。从组织领导、培训条件、培训实施、培训管理、质量保障和基础工作等方面，建立职工教育培训工作考核评价。开展培训工作质量评估活动。严格职工教育培训工作标准，制定教育培训工作质量评估考核办法，每年在全段开展一次培训工作质量评估考核活动，选树优秀车间、部门。严格落实职工培训工作督导检查考核制度。建立问题督导整改机制，加强对职工教育工作的日常检查督导，实施问题库管理，每季度下发职教工作通报，对职工教育培训制度、培训计划不落实，工作弄虚作假等问题，责令改正或通报批评，并纳入考核。本文来自于《科技创新与应用》杂志。科技创新与应用杂志简介详见
5结束语
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【关键词】建筑企业；农民工；安全培训
当前，随着城市化水平的不断提高，城市就业岗位需求量逐年增大，加之农村剩余劳动力的出现，促成了相当可观的农村外出务工人员数量。根据2012年国家统计局数据显示，全国农民工总量为26261万人，从事建筑行业的农民工占农民工总数的30%以上，占建筑业一线员工90%以上，总人数在7800万人以上，且呈逐年上升趋势。而随着建筑行业中不断上升的农民工数量，农民工文化程度相对较低，安全意识较差的特点也日益凸显，成为建筑施工企业安全生产事故的主要诱因，农民工安全教育也成为建筑施工企业安全管理工作的重中之重。在开展农民工安全培训工作时，可以着重从以下几个方面入手。
一、健全安全培训制度
（一）完善企业内部安全管理体系
严格按照国家有关要求落实三类人员配置数量，并认真组织安全管理人员自身的学习和培养，确保安全管理人员自身素质能够满足安全培训工作要求。企业应确保安全生产措施费的资金投入，不得向农民工收取安全生产培训费用。在企业中制订关于农民工安全教育的规章制度，明确农民工安全教育工作的重要性及必要性，要求安全管理部门必须对新进场农民工进行安全培训及教育并对培训教育工作负责，将农民工安全教育工作纳入安全管理工作绩效中进行考核，将相关工作指标量化，例如根据实际情况制订培训范围、培训课时等。在培训教育过后要及时对培训效果进行考核，考核通过后方可上岗。
（二）安全培训工作要常抓不懈
现阶段建筑施工企业中农民工具有岗位不固定、人员流动性较大的特点，建筑施工企业可根据自身实际情况，采用多种形式进行全方位、经常性的安全教育，如安全活动日、班前班后安全例会、项目部安全周例会、安全生产活动月、安全技术交底、板报、事故现场会、案例分析会、安全技术专题讲座、电影电视展览等多种多样的方式方法。控制安全培训的广度和深度，占用最少时间让全员都能够掌握与自身有关的安全知识，并时刻提醒个人注意保护自身安全。在开展经常性的安全教育时，还要注意掌握事故发生的规律进行教育，预防为主、把事故消灭在萌芽状态中。
每逢年关岁尾或重大节日前后，往往是安全生产责任事故多发时期。农民工多数已外出打工多日、思家心切，思想不集中，容易发生事故；在突击赶工或交叉作业的分项工程施工中，特别容易发生事故，所谓忙中出错；在季节气候变化时期，增减衣物容易导致行动不便，也容易忽视安全等。在特殊时期更要加强安全培训工作的力度，使农民工时刻保持清醒头脑，做到不伤害别人、不伤害自己、不被别人伤害。
（三）落实农民工安全培训三级教育制度
即企业级、项目级、班组级。三级安全教育要有执行制度，培训计划，三级教育内容、时间及考核结果要有记录。在不同层级应把握培训教育工作的不同侧重点。在企业级培训中，应让农民工对国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等进行初步了解，认识到施工安全的重要性；在项目级培训中，应让农民工对工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及可能存在的不安全因素等进行熟练掌握；在班组级培训中，应让农民工牢记本工种的安全操作规程、事故安全剖析、劳动纪律等。每次安全教育必须要有记录，主讲人，地点，时间，被培训人签名，培训课时，且必须按安全教育培训计划完成课时。
二、充分认识到农民工安全教育的不利条件
（一）培训的内容与方式要与农民工的文化素质相适应
在对农民工开展安全培训时，应充分认识到农民工文化素质相对较低的不利条件。在培训过程中应避免过多的使用专业术语进行讲解，可以穿插图片或实物，让农民工对施工现场中存在的各类危险源有足够深刻的认识，力求简单明了、生动活泼、通俗易懂。在培训过程中，可以利用多媒体视频、照片等途径，对相关案例进行分析，在惨痛的事故教训面前让农民工意识到安全防护的必要性。同时，请从业时间较长、经验丰富的农民工进行安全知识方面的传帮带，通过他们的言传身教，讲述身边真实案例，可以更有效的对新进场农民工进行教育和培训。
（二）提升农民工的自身安全意识
安全工作不应仅靠监督检查，必须通过安全生产培训使每一位农民工在内心中树立根深蒂固的安全防护理念，力争让农民工不仅做到自己牢记注意安全，还要提醒他人注意人身安全。还可以以家庭为出发点，让其意识到安全生产不仅和自己的健康、生命息息相关，更是关乎整个家庭生死悲欢。“任何事故都是可以避免的，一切事故的责任都在人”。所以在安全培训中必须遵循以人为本，让农民工树立自我安全意识。同时重视人的主观能动性发挥，引导农民工积极主动的正确对待各种安全教育培训，讲求实效。从而真正提高农民工的安全素质，为实现安全生产奠定基础。
三、有针对性开展的安全培训工作
（一）强化培训内容的针对性与实用性
根据农民工的工作经验不同、工种不同，有针对性开展的安全培训工作。如有多年施工经验的农民工，过分依赖自身施工经验或操作技术，在工作过程中容易产生麻痹大意思想；刚开始从事工作的农民工安全意识淡薄，缺乏安全知识，容易冒险违规违章作业。可以将农民工进行分类，开展有特色、有针对性的教育培训，不仅可以达到事半功倍的效果，还可大大降低安全培训工作的人力物力投入，发挥出安全培训工作的最大作用。
（二）注重特殊工种的安全培训工作
建筑行业相关的特殊工种包括：电工作业、金属焊接切割作业、起重作业、企业内机动车辆驾驶、登高架设作业、爆破作业等。特殊工种危险性高，在对从事特殊工种作业的农民工进行安全培训时，应使其充分认识到所从事工作的危险程度及发生安全事故的严重后果。相关操作人员必须具备相应证件、证书，严禁无证作业。作业时必须按规操作并穿戴符合国家规定的劳动保护用品，精神高度集中，坚守岗位。
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为认真贯彻落实好园区安全生产工作部署，确保园区在十期间道路交通的安全、畅通、有序，进一步强化道路交通安全工作，坚决遏制重特大道路交通事故，特制定本方案。
工作目标
深入细致、扎扎实实地抓好企业接送员工上下班车辆及校车安全工作，减少车辆交通违法行为和交通安全事故，确保企业员工及师生生命财产安全。
工作原则
部门协调联动、各司其职、齐抓共管、密切协作。
具体措施
（一）对接送员工上下班车辆、校车实行户籍化管理
园区管委会对所有企业的接送员工上下班车辆、校车及驾驶员进行登记造册，建立电子台帐，实行户籍化管理。
（二）严格接送员工上下班车、校车及驾驶员准入门槛
各企业已购买的大中巴、租用车及校车必须各种证照齐全，驾驶员必须符合驾驶证驾驶车辆。
（三）坚持驾驶员培训制度
各企业、学校每月定期对对接送员工上下班车辆、校车驾驶人员进行不得少于2小时的安全培训，形成常态机制，努力提高驾驶员的思想素质、业务素质和安全意识，确保车辆安全。
（四）完善监管制度和应急预案
各企业、学校要不断完善接送员工上下班车辆、校车各项安全监管制度，建立车辆管理台帐、车辆日常维护、收车验车等各项监管制度，完善各类应急处置预案，时刻以员工、师生安全为重，确保安全。
（五）强化车辆日常维护和管理
要加强车辆日常维护和管理，并作好档案的收集整理。
（六）开展接送员工车辆、校车安全隐患排查
各企业、学校要严格按照丰城市交通安全工作会议要求，加强对本单位接送员工车辆、校车排查整治工作，不定期对单位自备、租用车辆及校车的安全检查，存在安全隐患的要立即停用及维修。
（七）开展专项整治检查
园区管委会将于10月22日—10月25日对园区所有企业接送员工车辆、校车开展一次专项督查和集中整治活动。对在接送员工、师生过程中出现超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为的，要对驾驶员进行严肃处理，责令企业予以解聘。
工作要求
（一）高度重视
有接送员工上下班车辆的企业、学校要从思想上和行动上把防范车辆交通安全事故作为保障党的十胜利召开的一项政治任务，切实增强紧迫感、责任感和使命感，以超常的措施、超常的力度，确保目标任务的圆满实现。
（二）精心组织
有接送员工上下班车辆的企业、学校要将方案进一步细化，明确责任人，切实做到岗位、措施、责任三落实。
（三）加强督检
园区管委会对相关企业及学校的落实情况，采取明察暗访的方式进行督检，积极查找问题，研究对策，改进工作。
