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贸易安全培训制度范文1
【关键词】石油化工 工程项目建设 安全管理
项目建设的安全生产将直接关系到人们的生命安全和财产安全，关系到社会秩序的稳定发展，是人民群众根本利益所在。施工单位、设计单位、建设单位都是工程建设的重要责任主体。2004年2月1日，我国正式颁布《建设工程安全生产管理条例》，条例中明确指出施工单位在人员资质、社产责任、体系建设、资金投入等方面需要完成的工作。
1 石油化工工程建设安全管理现状
石油化工工程建设与其他项目建设有所不同，施工作业具有自身特殊性，大量危险作业特别容易引发重大事故，并且事故造成的危害性和损失相对来说是较大的，有可能会造成人员的群伤群死，所以在施工安全的管理上必须谨小慎微、时刻提高警惕，否则一旦事故发生，严重的后果是无法想象的。
从石油化工企业的工程建设安全管理现状来看，大多数企业在实际管理中存在对工程建设项目的风险因素识别与控制工作相对粗放，缺乏细致的管理，对于施工风险评估也只是形式上的事情而已，因此导致对安全管理采取的措施无法达到预期效果。在工作中主要表现在小事故和未遂事故发生率相对较高。由于项目承包商们的安全意识薄弱，措施落实不到位，在安全监管上存在诸多的问题；施工人员安全素质低、安全意识不强，最终导致施工建设存在极大的安全隐患。由此来看，企业必须加强和重视施工项目的安全管理工作。
2 石油化工工程建设安全管理上存在的问题分析
首先，从工程建设安全管理中人的要素角度来看，导致安全事故发生的重要原因就是管理人员在安全管理过程中思想方面存在误区，直接原因就是施工人员在实际操作中出现失误。
项目建设的施工现场情况是十分复杂的，存在多种危险作业情况，例如交叉作业、吊装作业、高处作业、用火作业等，施工作业的复杂性和多样性为施工安全管理工作带来了特别大的难度。
从工程现场的实际施工情况来看，主要存在问题有自然因素：例如大风、下雨、下雪等天气情况，潮湿及自然灾害等因素造成设备无法正常运作。
除此以外，导致项目建设安全管理上发生问题的重要因素是由于人自身的不安全行为引起的事故发生，例如脚手架搭建的不合理、高空作业不系安全带、电源接引不正确、使用破损严重的施工设备或自己改动设备破坏了设备的安全性能、监督不到位等。
3 解决石油化工工程项目建设的安全管理策略
3.1 建立和完善安全管理责任制
在石油化工工程项目建设中要不断的建立和完善企业的安全管理责任制，不断建立适合企业实际发展情况的安全管理体系，不断加强企业各个级别责任者的安全管理责任制，明确以项目经理为核心的项目建设安全管理制度，确立工程项目的施工监理、管理部、承包商三位一体的管理体系，加强对项目建设中安全管理的齐抓共管，进而实现在施工中对危险作业的监督管理，有效的预防和消除安全隐患。
3.2 加强安全培训力度
在项目建设安全管理中加强安全培训力度包括两方面，一是提高施工承包商的安全技术和在安全技术装备方面的应用水平，不断培训施工人员的操作能力、技术水平、安全知识；二是不断加强施工人员在安全素质和安全意识方面的培训，进而确保承包商有效的落实安全管理制度，进行符合安全规范的施工作业。只有这样，在科学技术发展和应用的基础上，施工项目的安全管理水平才会随之不断提高。3.3 注重因素分析
在工程项目建设中，各项危险因素和环境因素分析及管理措施的制定不是某一个人、一个单位的事情，此项工作需要在专业开工前由专业的项目安全管理团队集体分析和识别，制定出合理的项目建设安全管理措施。例如对临时用电危险源的识别，有关各方要制定出切实可行的管理措施，运用可靠的电器元件和架设方案，做到每个承包商遵循的标准和要求严格统一，在管理中，如果没有达到安全管理要求就必须及时整改和完善。
3.4 完善管理程序和严谨记录
安全管理程序是不能因为进度、质量等因素的影响而变的不完整，特别是在方案审查、措施检查、记录检查、资质审查、机具验收等方面，监理公司务必要切实落实。目前，多数的项目无法建立安全管理方面的管理记录，大多数的工作都只停留在口头上，这为日后的安全事故分析和责任追究工作造成了一定的困难。应从最根本上解决此种状况，需要详细分析《建设工程安全生产管理条例》中对各相关方管理工作提出的要求，根据要求中规定的内容进行规划和记录文件格式的设计。
3.5 完善石油化工工程项目建设安全管理制度
通过各项规章制度的建立和完善，规范工程项目中各相关方安全管理职责，明确工程施工各责任主体间的责任和权利关系；明确临时用电、施工用火、高处作业及以上危险作业所形成交叉作业的管理要求和程序；详细划分施工机具和施工人员的管理，使工程项目可以在安全管理方面得到保证。只有不断完善企业的安全管理制度，提高施工安全管理，才能完善项目建设的安全管理体系，将安全事故发生的可能性降到最低。
4 结束语
综上所述，石油化工工程项目建设的安全管理属于动态系统化工程，需要工程项目建设承包商、建设单位、施工管理人员、工程监理等众多因素相互配合。只有通过加强工作人员的安全意识及安全素质方面培训，不断健全、完善安全管理制度和措施落实，特别是对施工现场的安全管理制度落实，进一步加强安全施工管理，提高管理水平，这样才可以使项目建设的安全管理工作走向制度化、正规化，才能实现安全管理的目标。
参考文献
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[2] 董克学.中国石化工程建设项目安全管理探讨[J].石油化工管理干部学院学报，2010，（01）：36-38，55
贸易安全培训制度范文2
根据《关于印发小麦和稻谷最低收购价执行预案的通知》（国粮调〔2016〕55号）和市政府办公室《关于切实做好2016年夏粮收购准备工作的通知》（宿政传发〔2016〕48号）文件精神，严格落实最低价收购政策，发挥国有及国有控股粮食企业的自主经营能力，通过即购即销、代购代销、产销结合等方式，充分化解本地粮源，确保不出现“卖粮难”问题。
二、任务分解
夏收期间，各公司负责辖区内符合质量标准的粮食的收购和消化工作，优先收购本辖区内种粮大户、粮食合作社、家庭农场和农户生产的粮食，确保种粮农民利益。
三、工作要求
为更好地落实国家粮食收购政策，防止发生农民“卖粮难”，保护农民切身利益，各企业要积极落实夏粮分片包保责任制度，确保夺取夏收工作的全面胜利。
（一）严格执行政策
各企业要加强政策宣传，加大对收购人员的政策、技术培训力度，确保收购政策执行不走样。严格遵守国家“五要五不准”粮食收购守则、省粮食局“三个绝不允许”收购纪律、市粮食局“12345”工作要求，不压级压价、抬级抬价收购；不得拒收符合标准的粮食。
（二）加强自营收购能力
各企业要积极落实粮食产销衔接洽谈会成果，确保合同履约率。同时，密切联系加工企业、贸易商，通过即购即销、代购代销等方式积极消化本地粮源。
（三）全面落实安全生产责任
按照“管行业必须管安全”、“管业务必须管安全”、“管生产经营必须管安全”的要求，各企业要落实粮食安全生产主体责任，完善安全生产规章制度，确保安全投入、安全培训、基础管理、应急救援“四到位”。粮食企业要层层签订安全生产责任状，把安全生产责任落实到一线、落实到每一个岗位、落实到每一个职工。
（四）加强市场监督检查
在收购期间，领导小组办公室将组织相关人员对各企业进行全方位的巡视检查，将监督检查工作延伸到每个收购环节，并建立检查工作日志，详实记载检查的时间、对象、结果以及整改情况等内容。
贸易安全培训制度范文3
甲方代表：
乙方姓名：
性 别：
出生年月：
护照号码：
身份证号：
家庭住址：
工资帐户：中国建设银行xx支行
工资帐号：
丙方全称：中国xx建设集团(马)有限公司巴贡2&3标项目经理部
丙方代表：
根据《中华人民共和国劳动法》及配套法规，为保障甲方、乙方和丙方的合法权益依法确定劳动关系，经甲、乙、丙三方平等协商，自愿签订本劳动合同书。甲方向乙方说明了丙方用人要求、工作内容、工作时间、劳动报酬、劳动条件、职业危害及其后果、社会保险、规章制度等情况，乙方已认真阅读本合同书，同意按甲方及丙方有关规定执行。
一、劳动合同期限及工作地点
本合同期限：乙方愿意根据丙方的工作安排，从xx年 月 日起，为期20个月。如有续约,由三方另行协商。
本合同的工作地点：马来西亚沙捞越洲巴贡水电站施工现场。
本合同的货币单位：马币(rm)。汇率按1马币兑2.15人民币固定计算。
二、生产(工作)任务
1、甲方根据丙方生产(工作)需要，安排乙方在丙方所属马来西亚巴贡工地工作。
2、乙方的具体工作内容由丙方安排。
3、乙方同意并服从丙方所安排的岗位、工种、工作;丙方可以调整乙方的工作岗位和工作内容。
4、乙方必须按照丙方关于本岗位生产(工作)任务的责任制的要求，保证按质按量地完成规定的生产(工作)任务。
三、生产(工作)条件
1、丙方负责对乙方进行安全生产及各种规章制度的教育和培训。
2、丙方执行国家劳动安全卫生规程和标准，保障乙方在劳动过程中的安全与健康。
3、乙方在劳动过程中，必须严格遵守安全操作规程，及丙方制订的劳动安全卫生等各项规章制度，有确保安全生产的责任。
四、各方职责
甲方职责：
1、甲方负责办理乙方的体检、护照、签证等相关手续，并承担相应费用。
2、甲方提供给丙方的劳务人员(乙方)应具备如下条件：
1)年龄为18-45周岁，熟练工具有初中以上文化，机械操作手及管理人员具有高中以上文化程度、 身体健康(经体检合格)的男性，乙方的专业技术能力要尽可能满足丙方要求。
2)甲方必须安排和组织乙方参加健康体检、出境培训并取得有效期为三年的"外派劳务(研修生)培训合格证"，若体检或培训不合格，其费用由乙方自行负担。
3)甲方必须向丙方担保乙方在马来西亚的工作时间不得低于1年。
3、甲方必须按每100名劳务配备1名现场管理人员。甲方管理人员配合丙方对乙方进行工作现场管理，负责对乙方离开工作现场后的管理。
4、甲方负责乙方的后勤保障与管理，甲方应按100人配1名炊事员的标准配备炊事员，炊事员的工资由甲方承担，中方炊事员的进、退场费用、准证费用由丙方承担。甲方须按合理的标准提供伙食给乙方，伙食费由乙方自行承担。若甲方对食堂管理不善，引起不良后果，丙方有权干预直至收回食堂管理权，甲方承担由此产生的一切损失。
5、甲方向丙方保证乙方办理手续必须符合国家有关规定。
6、甲方派驻丙方工地现场的管理人员必须驻在工地，若要离开或更换需征得丙方的同意并自行承担有关费用，否则按5000rm/次进行扣款，由此造成的损失由甲方负责。
乙方职责：
1、乙方必须参加马来西亚的安全培训，并取得培训合格证，否则由此造成的损失由乙方承担。
2、乙方在马来西亚工作期间，若因自身原因被遣送回国或自己申请回国的，其一切费用由乙方承担。乙方需在交纳丙方为其办理的工作准证、安全准证、保险费用等相关费用以及来马来西亚交通费用后才准以回国，其回程机票由乙方自己承担。
3、乙方来到马来西亚后，需将护照、工作准证等证件交给丙方统一保管。若乙方回国，需提前一个月通知丙方并获得丙方批准，方可领取护照回国。
4、乙方在马来西亚期间，需服从甲方及丙方的统一管理。
5、乙方须严格执行丙方的施工工艺，正确操作施工设备和工具。如果乙方在工作当中发生人为的质量事故，丙方将根据有关质量管理条例，对质量事故进行分析和评估后，对乙方进行扣除一定工时的处罚，严重的将追究乙方的责任。
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陶氏化学(中国)有限公司HSE中国区总监
张生桥：开了处方药就算事故
我们企业的安全事故分为3类：第一类是因伤缺勤(DAWC)事故。这类事故是指员工在工作期间因工作伤害、疾病受伤后，在第二天或计划工作日不能来上班的，就属于这一类。这类事故的严重指数是最高的。第二类是因伤工作限制事故(RWC)。比如一位员工左手轻微骨折，经治疗后次日还可以上班，但是他不能完全履行原来的本职工作，需要临时安排其他工作的，就属于此类。第三类是须汇报医疗事故(RMTC)。比如在事故中某员工腿部被割伤，经医院诊断后需要缝针，或者开出了处方药，经治疗后，不影响正常工作的就属于此类。以上3类事故都要求在第一时间向直属上司及相关部门报告，并彻底分析、调查、追踪和改善。
同时录入公司事故汇报系统，总部领导或安全管理人员可以随时调阅。此外，一些轻伤或急救事故也要求记录并和相关人员分享事故学习经验。
我们的安全生产主要衡量指标之一是人员受伤率。每20万个工作小时，如果发生以上3类事故中的一起，人员受伤率就是1。2005年我们的人员受伤率约为0.6，我们的目标是到2015年在此基础上缩减75％，即达到0.12。这相当于每160万工作小时只能有1起事故。陶氏化学目前在大中华区约有3500名员工，加上承包商，每月总工作小时数约为100万。这意味着每月发生1次以上3类事故之一，人员受伤率就达到了0.2。
实现这一目标的确有一定的挑战性。2011年9月份我们在大中华区某工厂发生了一起受伤事故，虽然这一事故跟生产几乎没有关系，但也要上报并计入人员受伤率。事故经过是一位员工下班后在工厂的淋浴间洗澡，因不小心在淋浴间摔倒了，额头划破后到医院缝了几针。陶氏化学整个大中华区2011年9月份就因为这么一起事故，使得人员受伤率达到了0.2。
国内很多化工企业类似的小事故是不会计入事故统计的。我们提出这个目标的最终目的就是保护我们的员工、承包商和访客。从小事开始增强他们的安全理念，如果小事故不在意，不知哪一天大的伤害事故就出来了。预防重于治疗。这对我们日常安全管理提出了很多要求。我们在企业内部制定了许多细致严格的安全标准和行为规范，小到走路安全、办公室坐姿习惯等，大到工艺操作规程及个人保护用品佩戴等都有涉及。当然，相关的安全知识和事故学习会也是每日和每月的安全会议的重要话题之一。
不仅如此，我们的安全理念和要求还延伸至自己的工厂和员工之外。在工厂之外，比如我们的销售和技术服务人员在客户那里办理业务期间受伤了，也会列入我们的事故统计。因此，我们的销售和技术服务人员到客户那里去时都要求按工作性质及潜在的风险佩戴安全帽、安全眼镜、手套等相关的安全保护用品。如果客户那里没有相关的安全要求，我们也要求员工按照陶氏化学的标准和规定来执行，以免发生意外。在我们的员工之外，任何承包商或访客在我们工厂围墙内出现以上3类事故，也要列入我们的事故统计，记入事故率。因此，任何访客进入我们的工厂，我们都要进行简短的安全培训，把一些最基本的安全要求和措施介绍给他们，并要求穿戴好基本保护用品。
在日常生产上的要求更为严格。任何一个新员工在实际进入工厂之前，都要通过严格的培训和考核。考核不达标不允许单独工作。以一线装车工为例，在通过各种培训和考核后，必须在老员工监护下独立装车50次(车)，并且没有出现任何问题的情况下，我们才允许他正式独立装车。
除了日常生产安全，我们每人每年都要设定部门和个人目标。而且年度奖金直接与部门和个人目标的实现情况挂钩。以生产厂长为例，涉及安全生产方面的目标比例占个人总目标的20％～40％。安全目标没有实现就要扣减相应的安全奖金，目的是要让领导和员工把安全放在第一位。安全第一，生产第二。为了保证安全，生产进度、维修进度都可以缓一缓，但是如果走捷径导致了安全事故，那是难以被原谅的。化工生产无小事，只有处处细致，才能实现我们制定的安全目标。
链接：1897年创建于美国的陶氏化学是一家多元化的化学公司，主要研制及生产系列化工产品、塑料及农化产品，其产品广泛应用于建筑、水净化、造纸、药品、交通、食品及食品包装、家居用品和个人护理等领域。从上世纪30年代开始，陶氏化学就在中国开展业务。陶氏化学在大中华地区共有5个业务中心和20个生产基地。就销售额而言，中国已成为陶氏化学的第二大市场。
罗地亚(中国)投资有限公司责任关怀经理
李文勇：用了创可贴也要上报
我们公司将安全事故分为5类：第一类是严重事故，比如人员死亡或损失了工作日。第二类没有损失工作日的事故，比如有员工在事故中出现昏迷，但马上能够苏醒过来。第三类事故是一些动用了急救器材或药品的小事故。我们公司有急救箱，急救箱里有创可贴之类的药品和器材。如果员工出现事故后动用了急救箱，即便是使用了一个创可贴，也要列入第三类事故。第四类是指一些险生事故或者未遂事故。比如仓库有存放物品坠落但是没砸到人就是险生事故。第五类是指员工在工作场所之外，包括在家里出现的安全事故。前3类事故必须要向公司汇报，并录入我们的全球汇报系统，后两类则是鼓励员工汇报。第四类的汇报可以提醒员工处理安全隐患。第五类是因为员工家里出了事故也会对公司安全产生间接影响。员工汇报后，我们会把事故的整个过程通过内部的交流程序告知其他员工，这样可以避免员工和家属发生类似事故。
我们的事故统计方法是计算每100万个工时内的工时损失率。我们从来没有过人员死亡和致残的事故，目前最严重的事故就是工时损失事故。近5年我们整个亚太区工时损失事故率为0.3，即每100万个工时内发生0.3起第一类和二类事故。
我们在亚太区有14个生产工厂，涉及到的危险品包括液氨、环氧乙烷、氯甲烷等。为了保证安全生产，我们一方面从安全技术方面把控风险。我们对每个项目和装置都进行工艺安全评估。这种工艺安全评估和国内一些资讯公司所讲的安评是不一样的。我们对每个装置、每根管线都要做工艺安全评估。目前我们在亚太区有4个人负责到各个工厂去做工艺安全评估，这部分工作我们今后将进一步加强。另一个方面是加强员工的日常风险管理，在一些操作方法和习惯上规范员工。这在我们国内不同工厂也各有特色。比如在包头的稀土工厂，我们是先让员工自己找出岗位上不安全的行为，把各个员工提出的内容汇总后，列出一个清单，然后据此对所有
员工进行培训。此后，我们每周会在公司里选取一位普通一线工人根据清单到现场去查找员工的不安全行为。这样做一是让员工在意识中加强认识哪些是不安全行为；二是在互相检查中改掉不良操作习惯。
链接：法国罗地亚集团创建于1928年，现为苏威集团旗下成员，是一家在应用化学领域、特种材料与服务领域、精细化学品领域技术领先的公司。罗地亚于20世纪70年代起在中国开展贸易活动。罗地亚中国投资有限公司总部设在上海，目前管理着17家公司，其中9家全资公司、6家合资公司、1家控股公司和1家贸易公司，分别位于上海、江苏、浙江、山东、北京和内蒙古。
塞拉尼斯(南京)化工有限公司生产经理
孙魏石：安全专员有权中止操作
在上世纪90年代后期，塞拉尼斯内部由于人为因素造成的工艺安全事故和未遂事故有所抬头。虽然我们没有造成人员伤亡，但从那个时候开始，塞拉尼斯就开始考虑将人为因素纳入安全生产日常管理中来。为了提升工艺纪律的执行，我们开发了一个严格的操作流程叫操作行为准则。
我们的操作行为准则制定了日常生产运营执行和控制的书面要求。其建立有3大目的：一是明确操作要求和目标，使其在整体安全性和高效性方面达到高标准水平；二是降低操作实践的可变性，减少人为失误，提升安全水平；三是根据目标和政策以更安全、高效、专业的方式完成各项任务。这一准则涵盖了日常装置运营过程中涉及的操作人员职责的所有要素。我们还根据偏离这些要素可能带来后果的严重性，将其核心划分为操作部交接班、安全仪表系统、联锁、报警等高影响力要素和保洁、贴标等日常支持要素。
为了保证每位员工都能按照该操作行为准则的要求来完成日常工作，我们根据培训大纲给每位新员工都设置了结构化培训流程，确保即便在培训师或考核人员失职的情况下，也都能获得高质量合格的培训。在培训之后，我们会选取不同于培训师的另一位合格的操作人员对新学员的培训情况进行测试，保证学员培训水平的真实性。最重要的是，在学员达到笔试和技能测试的所有要求后，还需要通过培训审查委员会审核，现场回答培训审查委员会随机选取的问题，审查委员会通过后，学员才能获得上岗资质。
细致严格的准则关键在于执行。为了确保每个轮班班组对安全操作行为准则各要素执行到位，我们专门制定了周检查系统，对每个轮班班组履行操作行为准则的情况进行评分，操作偏差最少的团队会被提名为星级团队，而且安全行为准则的周检查成绩直接与年度绩效挂钩。在周评之外，我们每半年还要对运营装置的安全操作行为准则进行更为复杂和严格的评估，该评估由工厂的核心管理团队来进行，除了评估安全准则执行情况外，还要收集一线员工对该准则的建议。评估结束后，所有的报告都会提交给公司的管理团队，确保所有问题在最短时间解决。
在日常生产操作之外，为了确保在某些关键生产活动的安全，我们还额外配备了工艺安全专员。工艺安全专员不但要拥有丰富的工艺知识，而且在班组中有一定的权威性和影响力，这才能保证他在工艺关键时刻能起到决定性作用。工艺安全专员履职期间，不直接参与实际操作，其主要职责是向操作人员提供工艺安全知识和指导，确保工艺操作安全性。在这关键操作过程中，工艺安全专员要具体监控工艺参数，监测操作趋势，如果发现有任何工艺安全隐患，他们可以随时中止关键操作。
化工生产与人员工艺操作密不可分，只有确保员工规范安全的操作行为，才能最大程度地降低事故、减少隐患。
链接：总部设在美国的塞拉尼斯公司至今已有近百年的发展历史。其生产的中间体化学品被广泛应用在油漆、涂料、纺织、汽车、医疗、高性能工程应用、过滤介质、造纸和包装、化学添加剂、建筑、消费和工业黏合剂、食品和饮料等领域。塞拉尼斯自1960年起即在中国开展业务。2004年塞拉尼斯(中国)投资有限公司正式成立，总部设在上海，管理塞拉尼斯公司在中国的各项投资和各业务部的产品销售。塞拉尼斯在北京、广州和武汉也相继建立了分公司。
巴斯夫大中华区责任关怀总监
胡秉飞：叉车工要接受急救培训
我们巴斯夫大中华区3名董事会成员，每年都要亲自到工厂去进行HSE检查。2010年检查了5个工厂，2011年已经检查了4个工厂。其目的是让工厂各个层级的领导和员工从态度上把安全放在首位。我认为国内很多化工企业在这点上存在欠缺，很少能有企业老总亲自去现场进行安全检查。我认为这就像国内煤矿企业正在推行的领导带班下井制度一样值得推广。
最高领导重视的情况下，安全的投入才能到位，生产本质安全才能得到保证。我们新建项目从源头上保证本质安全，从一个项目的小试、中试、大试，在做测试时就要把安全规范全部考虑进去。整个项目从前期设计、中期施工，到最后完工、投入生产，我们都把本质安全当作最重要环节。我认为国内有部分化工企业因为领导重视程度的原因，在本质安全上做的不够。众所周知，化工连续生产过程中是高温高压的，但有些工厂甚至连在线监测系统都没装。实际运行状况单单靠人来监测显然不行，等温度、压力高了再去操作调整是来不及的。不排除有些企业为了节省资金把安全联锁、安全仪表系统等硬件也省去了。我要提醒这些企业的领导，这笔钱不能省，这一省将给企业带来极大的安全隐患。
最高领导重视也提高了我们对员工进行安全培训的积极性。我们根据每位员工的工作性质不同，每年都有一套完整的培训体系。比如一个叉车工，除了叉车证培训外，还要涉及化学品培训、应急响应培训、急救员培训等。重要操作岗位员工每年得接受十几次培训。除了日常安全工作培训之外，我们还额外对员工及我们的合作伙伴开展其他状况下的安全培训。比如不久前在杭州搞的一个安全驾驶培训，要求我们供应商的调度员、安全员、经理都来接受培训。这种培训不是像驾校一样教你怎么开车，而是讲在某些特殊情况下，比如在一个车阵里如何开车，如何通过车灯信号与对方交流，紧急情况下急刹车的频率等。
贸易安全培训制度范文5
Abstract： This paper focuses on the analysis of the slot accident of the bridge crane in the spreader with box operation process， and proposes the corresponding preventive ideas and measures.
关键词： 吊具；卡槽；原因；预防；措施
Key words： spreader；slot；reasons；prevention；measures
中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）26-0111-02
0 引言
海上集装箱运输是现代交通运输的重要组成部分，港口集装箱装卸是现代物流中的重要环节，在国际贸易和国际货运系统中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作用。岸边集装箱起重机（桥吊）是港口集装箱装卸的关键设备，它的工作效率直接影响企业的经济效益。而桥吊的小时作业效率体现了码头的装卸能力，同时桥吊作业的安全指标也是整条作业线过程控制管理水准的体现。桥式起重机作业过程中发生事故不仅会影响作业效率而导致船舶班轮延误，而且更会造成集装箱货损、桥机机损甚至伤人等严重后果。其中吊具带箱作业时卡槽事故是桥式起重机作业过程中事故发生概率最高的，因此，对吊具（重关）卡槽事故的原因进行认真剖析、研究相应的预防思路和防范措施，对集装箱码头而言具有重要的现实意义。以下就吊具卡槽事故的主要成因、预防思路以及防范措施做简要阐述。
1 吊具卡槽事故的原因分析
一起事故的原因分析，通常有两个层次，即直接原因和间接原因。直接原因通常是一种或多种不安全行为、不安全状态或两者共同作用的结果。间接原因可追踪于管理措施及决策的缺陷，或者环境的因素。归纳起来大致有如下几种原因：
1.1 直接原因：人的不安全行为与不安全状态
1.1.1 岸桥司机在装卸作业时因司机操作失误所造成的事故 作为一名大型机械的驾驶员，可能一个无用的动作或一次不经意的误操作，对集装箱的货物及船方的设备就会造成巨大的损失。例如：集装箱装卸作业时，岸桥司机在做单箱与双箱交换作业时，司机没能及时将吊具中锁放下，用40英尺状态吊具吊运二个20英尺集装箱，造成两个20英尺集装箱“包饺子”的卡槽事故。
1.1.2 岸桥司机在装卸作业时因司机在操作方面的技能水平低、经验不足（比较容易发生在岸桥新司机身上）所造成的事故 由于新司机操作技能不娴熟、缺乏经验，由此引发的潜在安全事故隐患将显著增加。在遇舱内或作业环境复杂时，在做舱内第一关时，没有放慢速度试探性的“探路操作意识”，下降速度较快，如遇夹槽变形处，因集装箱遇阻挡，桥吊的重量检测信号会突然减弱，其下降速度会瞬间加速，司机来不及反应，最终导致吊具卡槽引起船损、箱损和机损事故。
1.1.3 岸桥司机因身体状态差、反应慢所造成事故 每个人从出生开始他的状态会有种周而复始的规律称“人体生理节律”。当岸桥司机智力、情绪、体力重合于谷底时即为生理低潮，此时他智力或判断能力比平常低，情绪低落，体力较差，所以极易在操作时犯糊涂或误操作而导致的卡槽事故。
1.2 间接原因：管理措施缺陷和环境的因素
1.2.1 管理人员安全措施布置、监督、落实不到位 当岸桥吊具长期高强度运行，由于振动和磨损，不可避免会造成吊具设备的安全隐患，司机在交接班时若没有按照“二交三查”制度，仔细认真的对吊具进行检查，没有对机械进行试运转操作，都很容易导致吊具卡槽事故的发生。其中比较常见是吊具在双箱吊作业时四个中锁未闭锁到位的情况下“闭锁指示灯”显示旋锁已闭合，司机盲目操作吊具快速上升以致造成卡槽事故。
1.2.2 船舱内的箱位导槽自身存在变形、不平滑等缺陷 由于船体本身比较破旧、船舱箱位导槽生锈或因多次修理而出现变形、不平滑等缺陷，都很容易导致吊具卡槽事故的发生。因此对这类集装箱船的装卸作业必须要求现场管理人员（单船指导员、现场作业主任）到现场指挥监督，岸桥司机谨慎、慢速操作，否则吊具卡槽事故的发生机率将会很高。
1.2.3 被吊起的集装箱存在变形情况 在集装箱装船或卸船过程中，箱体变形是致使吊具卡槽事故发生的另一方面的原因。集装箱出现变形后，其与船舱内箱位导槽之间的合理间隙必然受到破坏，再加上码头风力较大、吊具的水平对中性、箱内货物重心情况等因素的综合影响，若此时司机没有及时采取针对性的操作措施，必然大大地提高了吊具卡槽事故发生的可能性。
1.2.4 船缆松紧不当，恶劣天气因素的影响 沿海河口港一般都属于潮汐港，涨落潮时对船舶的前后稳定性影响较大（外高桥港区），而海上的岛屿港受海风和洋流的作用产生的浪涌对船舶的上下稳定性影响较大（洋山港区）。岸桥司机在装卸作业时，如果船舶由于涨潮原因或退潮之故造成缆绳过松或过紧，若未能及时调整，以致船舶在装卸箱作业中出现船体晃动或倾斜，此时若再加上风向、风力、雨雾等恶劣天气因素的影响，则吊具卡槽等安全事故发生概率将会很高。
2 吊具卡槽事故的预防思路和防范措施
正所谓“安全第一，预防为主”，因此通过对桥式起重机作业过程中吊具带箱作业时所发生的的原因详细剖析后，在此基础上总结提炼出相应的预防思路和防范措施就显得尤为重要了。
2.1 做好岸桥新司机挑选、入职前的安全教育培训及其上岗前的基本技能培训 岸桥司机的身体状况及其适岗潜质是否符合岗位要求，将直接影响吊具卡槽等安全事故的发生机率，因此在招聘岸桥司机时必须对应聘者的视力、体质、倒班适合性等身体条件进行严格把关，同时，还需优先考虑有相同或类似机型操作经验的应聘者。岸桥新司机入职时，因做好新进员工“三级安全教育”和师徒带教实习工作，进一步完善新司机入职安全培训，提高新进员工安全培训的实际效果。笔者认为还有必要增加①历年事故案例选编安全专题培训，使新司机通过直观的事故案例，进一步提高安全驾驶责任意识，避免重复性事故的发生；②严格落实回访制度，定期针对性开展新司机的“回炉”安全教育，切实增强新司机遵章守纪、严格执标的自觉性。只有通过上述做法，才能真正做到从司机操作的源头上杜绝或减少吊具卡槽等安全事故的发生。
2.2 建立本港作业船舶船舱技术状态信息库与计划配载联网机制 由于集装箱运输属于班轮化运输，因此运输线上的船舶相对固定，码头方有必要指定专人对挂靠本码头的集装箱船舶的船舱技术信息（如：箱位导槽有何修理经历、其平滑度等内容）进行收集整理后建立船舶船舱技术状态信息库。我们知道集装箱装卸作业主要是依靠计算机信息的支撑下完成高效的作业循环，如果集装箱装卸操作系统扩充接口，通过计划配载员预编操作，把箱位隔槽状态信息库内容与相对应的作业舱位绑定，使作业时岸桥司机到达作业舱位即能在车载无线终端上收到来自计算机系统的安全预警提示。这样就可以有效预防和减少或避免由于司机疏忽大意可能造成的吊具卡槽事故的发生。
2.3 建立岸桥司机个人信息和操作技术信息档案 每个人的从出生开始，智力、情绪、体力分别以33.1、28、23.7天为周期由峰顶向谷底再向峰顶行进，这种周而复始的规律称“人体生理节律”。当这三项指标重合都处于低潮期时就容易发生各类意外，所以建立岸桥司机个人信息并将三项指标处于低潮期的司机进行强制休假，能从概率上减少事故的发生。岸桥司机操作技术信息档案，可作为定期安排岸桥司机进行装卸作业操作培训及演练的现实教材。既可利用其对日常装卸过程中好的操作经验进行推广交流，又可以将日常装卸过程中发生的吊具卡槽事故进行技术分析，举一反三，吸取教训。为规范操作，杜绝吊具卡槽事故的发生打好基础。
2.4 落实吊具及机械设备维保责任追究制度和交接班“二交三查”检查制度 对于岸桥起重机吊具不能认为它是一般装卸工具，它是一台影响港口集装箱装卸效率的关键设备。一方面必须要有完善的维修保养制度，一旦发生因吊具缺陷引发的卡槽事故一定要追究定检、维修、保养人员的责任，落实相对应的经济责任。所以必须建立吊具及机械设备维保责任追究制度，让相关机械设备维保人员畏惧这个制度才能遵守这个制度。只有这样才能确保岸桥起重机及其吊具的保养、检修等维护工作落到实处。另一方面，必须严格要求每一位岸桥司机交接班时严格执行“二交三查”检查制度，仔细认真的对车辆进行检查，包括机械各项安全装置，制动系统和关键部位等，例如：钢丝绳是否有断丝、断股，吊具导板螺丝是否紧固，各锁头、油缸是否变形漏油等，并对机械进行试运转操作，以确保设备的无故障作业，在最大程度上避免或减少吊具卡槽等安全事故的发生概率。
2.5 建立细化与岸桥作业相关的码头水文气象预警机制 所有与现场装卸作业相关的人员应当在码头风力风速、洋流变化及浪涌、船舶箱位导槽实况、船体在纵横方向的平衡性等客观条件的变化时，了解本人的职责及采取何种应对措施进行作业。这就要从公司层面建立细化与岸桥作业相关的码头水文气象应急预案。
岸桥司机的作业环境的变化性、不可预测性非常强，不同的船型、隔槽、倍位都需要有不同的操作方法来应对，决不能想当然的一概而论，不然就容易出事故。其次风向、风力、雨雾等恶劣天气状况对于司机安全驾驶带来不同程度的考验，作为一名岸桥司机应该要具备针对不同天气采取不同的应对措施的能力来避免发生吊具卡槽等安全事故。
贸易安全培训制度范文6
关键词：安全管理；危险化学品；建议
中图分类号：X783 文献标识码：A
1 引言
危险化学品作为特殊商品，虽然改善了人们生活的质量，但其危险性也对人们的生命和财产安全造成了威胁，同时也会影响事故发生地周围的环境以及社会稳定性。因此加强安全管理是危险化学品管理工作的重点内容。
2 重要意义
2.1 加强安全管理是防控危险化学品的安全威胁的需求。危险化学品是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。正是由于这种特性使得其在生产、经营、运输、储存、使用、废弃物销毁中一旦管理不善，就容易发生火灾、爆炸、中毒等恶性事故，造成重大生命、财产和环境损失。化学工业逐步向大型化、精细化发展，化工生产过程多在高温高压或低压真空状态下进行，设备精密性要求越来越高，连接管道结构越来越错综复杂，生产中设备、管道密封不严或破损造成泄漏，操作人员处理不当，易发生泄漏和爆炸事故。管道运输和道路运输在装卸和运输过程中存在泄漏和道路交通事故等危险，储存的罐区或经营中的少量储存因安全管理不到位也易引发火灾和爆炸，对事故周围人员生命和财产安全造成严重威胁，同时也会对周围环境造成污染。通过上述分析可以看出，正是危险化学品所具有的危害性，使得人们在获益的同时也受到了安全威胁。所以必须通过加强安全管理降低由于危险化学品管理不当所造成的危害，令化学品更好的服务于人类。
2.2 满足规范性法律文件的需求。危险化学品的生产、运输、经营以及储存使用过程中，必须依照相关法律法规以及行业标准进行，另外危险物品的处理也需要依照相关法律法规进行。通过专门的安全管理制度以及有效的措施，依法对危险化学品进行管理。
2.3 同国际接轨的需要。我国是危险化学品生产和进出口大国，加入了第170号国际公约《作业场所安全使用化学品公约》和《化学品统一分类和标签全球协调制度》（简称GHS），因此，危险化学品管理各环节应符合第170号国际公约和GHS要求。危险化学品企业必须采取国际上通行的标准和做法，这不仅能有效保护我国国民的健康和环境，而且能够增强我国危险化学品企业的国际竞争力，扩大进出口贸易和国际交流。
3 安全管理现状
我国危险化学品安全管理体制、法律体系和规范标准相对落后，致使危险化学品事故多发，造成重大人员伤亡和财产损失，同时还对环境造成污染。近年来，我国政府加强了危险化学品安全管理工作，建立起相应的法律法规体系，出台了《安全生产法》、《危险化学品管理条例》、《危险化学品登记管理办法》和《危险货物运输规则》等一系列法律法规和安全管理办法、规定、标准，有效预防、控制了危险化学品事故多发局面。但是由于危险化学品行业的发展速度很快，危险化学品管理体制虽历经变革，却始终跟不上市场的发展，存在着立法滞后、制度标准矛盾、与国际接轨不充分等突出的问题。
4 安全管理对策措施
4.1 建立、健全管理法规、标准体系。根据危险化学品的国际发展趋势和我国安全管理现状，吸取国外先进的管理经验和做法，参照国际公约，制定和完善危险化学品安全管理的法律法规和规范标准，并持续修订，跟上危险化学行业的发展步伐。主要应修订《危险化学品管理条例》的部分条款、《危险化学品名录》和《剧毒化学品目录》，在危险化学品鉴别分类技术、限量标准、重大危险源鉴别标准、废弃物处置等方面统一监管标准，在危险化学分类制度、标签和标志、安全技术说明书等标准上进一步与国际接轨。
4.2 加强安全管理措施。预防危险化学品事故的有效方式之一是完善的组织管理体系。危险化学品企业必须严格遵守法律法规中要求的安全管理措施，建立和完善组织管理体系，从而有效降低危险化学品的危害性。（1）登记管理。是对危险化学品的危害性进行识别、评估、登记并上报主管部门备案。对不具备安全生产和储存条件的企业，将不能通过登记审核，不予发放安全生产许可证和工商营业执照等，不具备从事危险化学品生产或储存等工作的资格。（2）运输储存。危险化学品运输前应按规定包装，托运危险化学品必须出示有关证明，装运危险化学品必须使用符合安全要求的运输工具，装卸运输人员应按照所装卸运输的危险化学品的性质按规定装卸，并佩戴相应的劳动防护用品。装有剧毒化学品的运输工具卸货后必须刷洗干净。危险化学品仓库除应根据种类、特性设置相应的监测、调温、通风、防火、防爆、防毒、消毒、中和、防潮、防静电、防腐、防泄漏等设备设施外，还应设置专门的通讯报警装置，以便在发生意外时及时报警。（3）废弃处置。《危险化学品安全管理条例》对处理废弃的危险化学品明确规定，必须依照有关环境保护的法律、行政法规和国家有关规定执行，处置方案应当报所在地设区的市级人民政府负责危险化学品安全监督管理的部门和同级环境保护部门、公安部门备案。（4）健康监护。是针对操作危险化学品的工作人员的监护措施，通过健康监护有效保证这类人的健康安全。针对直接接触此类物质的人员，需要进行上岗前体检和定期体检，为其建立完善的健康档案，并进行全方位的医务监督。同时针对健康检查以及医务监督检测数据进行存档备案。（5）安全教育。要下大力气抓好危险化学品从业人员的职业技能安全培训，提高从业人员的安全防范意识和技能。对新工人除了依法进行 “三安全教育”外，要对危险化学品安全操作技能进行专门培训，熟练掌握危险化学品的理化性能、安全操作要I、应急处理方法，做到考试合格、持证上岗。对现有员工要增加教育培训投入，根据员工年龄、文化层次，多渠道、多形式地开展安全教育培训，切实提高安全教育效果。（6）应急救援。危险化学品企业应对危险源进行危险辨识和风险评价，依托自身能力和社会资源，制定应急救援预案，按规定至少每半年演练一次，并根据演练中存在的问题持续改进，确保应急救援预案切实可行。
